【話題】電動アシスト自転車が人気…法改正でモーターの出力を2倍高めることが可能に

足でこぐ力をモーターで補助する「電動アシスト自転車」の売れ行きが好調だ。
昨年１２月の道路交通法改正で、従来の２倍までモーターの力を高めることが可能になり、
各社が新基準に対応したモデルを続々と投入。

*+*+ AFPBB News 2009/05/09[20:23] +*+*
http://www.afpbb.com/article/economy/2600582/4128446

このスレは伸びない

反応に困る

どうせなら３倍にしてくれよ。

これ欲しいけど盗まれない？
チャリは精々５万までだなあ。
５万超えると盗まれたとき痛い！

いいなぁ。２年前に買ったから
１倍の力しかかからない。
とはいっても普通の自転車より随分ラクチンで助かってるけど。

どうせなら3人乗りでペダル数を3倍にしてくれ

ミサイルつけようぜ

じゃあ要免許にしよう

交通事故が増えそう。

いなかのジジババ頑張れ！

一頃の北京のように自転車で埋め尽くされる社会となるだろう。

原子力自転車欲しい

2倍以上は超えちゃいかんぞ、孫悟空。

んでヘルメット着用義務と

>>7
おしおきだべ〜

セグウェイ欲しい

中国は電動バイクがあふれてた

日本は歩道がダメだよ

歩道の端に街路樹のスペースがあって

しかも木が植わってない

--------------------
歩道
|^^^^^|
----- -----------
車道

自動車を１日維持するのに約1000円かかるとする
1000円を惜しんで自転車で雨の日も風の日も汗かいて苦しんで、時間を倍使うか
1000円で自転車の煩わしさから解放されるか

俺は自転車で片道10km40分の通勤を２年間していたが今年から後者を選んだ
15-20分なので１日のなかで使える時間が40-50分増えた計算になる
もちろん後悔してる

トヨタも自動車やめて自転車作ったらいいんだよ。
もう車の時代は終わるんだしさ。

これは欲しいね
ずいぶん楽になりそうだ

>>10
おばさんて脇道から出る時
全く確認しないこと多いよな
まずおばさん年齢まで生き延びた事に驚く

>>5
盗まれるに決まってるやん。
バッテリーとか逝かれて、数万とか金だして交換とかするか?

この前規制されてたアクセルっぽいのが付いてた奴はやっぱりダメなのかね？w

いっそエンジンつけたら、充電もいらないんじゃね？

これとスクーターどっちがいいの？

これに乗って中古本屋とか２４Ｈディスカウント店やパチンコに行ったら速効でなくなるだろうな。

昔マグネットコーティングと言うものがあってな…

１０万で軽自動車買ったからイラネ。

新基準のヤツ、軒並み80ｋかよ……
さすがに自転車にそれだけの金を出す気にはならんわ。

>>1
規制なんかあったんだ

電動アシスト歩行器が欲しいな

>>20
日本語でおけ

あぶないから４輪にして屋根付けて、車道だけ走れるのにしようぜ

ロードバイクにすればいいのに
トップスピード40キロですぐに着く

子育てしてる母親はエラいと思うけどさ
ママチャリの奴ら、歩行者を轢きそうになっても平気で無視だもんな
どけどけどけーという感じで乗ってるのがカチンとくる

７万とかたけーよ

>>20
何故バイクにしなかった？

>>12
関東の某国立大は
朝の通学時にチャリンコ渋滞で遅刻するんだぜ。

>>28
鍵掛けてもなくなるんか？

>>23
「ワタシは事故になど合わないから大丈夫」
という全く根拠の無い自信に裏打ちされているからな

こんなの買うくらいなら原付でいいじゃん。
どういう層をターゲットにしてんだよ？

エンジンつけて最高速度を１０kmに制限してれればいい。
一定以上の負荷がペダルにかかったら駆動するような方式で。
ペダル漕ぐのやめたら即ブレーキかかる仕様。

こんな感じでどうでしょう。まぁ値段とか盗難とか全然考えてないけれども

エコカー（笑）を補助するくらいなら
遠藤アシスト自転車を優遇しろカス

自転車はあらゆる乗り物の中でも最も効率が良い
どうせ道路作るんなら屋根つけて自転車専用道にすればいいのに

遠藤さんが押してくれるのか

バッテリー交換が２年で３万円てのはボッタクリだべ。。。

>>41
トラックに積み込んで速逃げとかありそうだからなあ。
以前チェーンと鍵をかけてるにも拘らず4万ぐらいのギア付自転車そういう形でとられたことがあるんだよ。

遠藤アシスト（笑）

エネループバイクは急な坂道を登れないとかいう実しやかな噂がｗ

もうねいっそうの事10倍とかモータの性能まで使えるようにしようよ。
そうすれば車やバイクやめてガソリン使わない社会になる可能性があるよ。

>>43
ターゲットは、速いと怖い＆バイクは重い横浜市民の私

>>20
職場まで車で8〜10分、自転車で15分の俺は雨の日以外は自転車通勤だけど煩わしいと思った事ないよ。
自転車の方が気持ち良いし。

バッテリーが2年ぐらいの寿命で
そのたびに2〜3万かかるって言ってた。
最近のはもっとマシになった？

>>49
それは駐輪禁止区域の撤去じゃないのか？

たかが自転車にモーター・バッテリ・コントローラーごとき追加した
くらいで、台湾製のスクーターとほとんど変わらない１０万越える値
づけが気に入らない。せいぜい３万〜５万が良いところだろう。

法に沿って自走させないため妙に高度なセンサーや制御回路が必要だ
ったりしてないか？

携帯電話や地デジもそうだけど、国内独自規格のせいで過剰に複雑で
割高なものを買わされているように感じる。

中国製のように４０ｋｍ/h以上で急坂を登れてしまうのはさすがに原
付扱いだろうけど、ぎりぎり自走する程度のものは無免でＯＫで良い
のではないか。

原付の馬力も9KwぐらいまでOKにしないとな。

電池毎年変えてた　二万＞＜

>>43
原付は免許が要るし、歩道走れないし、一方通行逆送できないし、
子供を前と後ろに乗せられない。

俺片道２５分子供シート付き（三段シートと呼んでいる）ママチャリでメタボ解消の為坂道をものともせず通勤している。

これから自転車事故による死者が増えていくんじゃね？

自転車道整備しろ。

>>40
筑波乙

特に今の時期はすさまじい

>>39
理由は3つある
1つめは　雨の日が辛い　シャワー浴びてるようなものだ
2つめは　バイクの免許を取って(+15万)　バイクもまともなのを新車で買おうとしたら最低+30万中古車より高くつく

3つめは、2chでバイク事故のニュースのスレがあるたびにそこでは
バイクだけはやめとけ(車にしとけ)　バイクに乗った奴はみんな一度は死神を見てる、事故った知り合いは(以下略

理由のウエイトとしては3つめが一番大きい

>>54
そりゃ通勤15分だからだろう。俺だってその程度なら我慢できる。40分はさすがにな・・・辛いよ
行きで40分と帰りで40分　移動に80分も使うのがもう耐えられなかった

>>1
1：２のアシストだと結構思わぬところでウイリーすると思われ。。
低速コーナーとか大丈夫かね。

>>23
ほんとにそう。
犬や猫のほうが確認してるよ。

>>4
赤く塗れば良いよ

大阪はフル電動自転車があるから無問題です

旅行行ったときにレンタルサイクルにあったから乗ってみたが
いいね、正直馬鹿にしてたけど欲しくなった

ただ、漕ぎ出しの一踏みもアシストするから、予想より進んで怖かった

>>59
毎日乗っていたのかい？

毎年2万は辛いな。

出力二倍のローターとな！？

>>56
駐輪場でも平気で盗まれると
チェーンなんてどんなに太くても
しっかりしたハサミがあれば切れるしね。

電動アシスト自転車買ったが、頑張ってペダル踏んでも踏んでも重くて重くてなんだこれ？
と思ったら、スピードが出るとアシストが切れる仕組みだった。軽くこいで、ゆっくり走ったら
楽なこと楽なこと、坂道もスイスイ。もう普通の自転車に戻れない。

↓のスレに行って

しずかちゃん　（どらえもん）

と書くと、明日あなたに良きことが起こります。

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1241757443/l50

好きなアニメ女キャラを1人書いていけ

1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/05/08(金) 13:37:23.84 ID:j/eFMkhf0
VIPで一番人気のあるキャラが知りたい
伸びたら集計する
1人で複数書いてる場合は一番最初に書かれてるキャラだけカウント

>>71
そうか？ガソリン代を考えるとかなり安いぞ

>>52
それはありかも。

>>53
なるほど。原付バイク乗るとき足だらーんといつでも地面につくようにしてる人達ね。

性能上がるのはいいけど、値段が据え置きなんだよな
普及版としてバッテリーはニッケル水素でいいから5万のを出せ

>>56
行政による撤去を装った盗難てあるよ。
中古自転車を買い取る店があって、部品も買い取ってくれる。
そうした店にバラして売られたりする。
結構悪質。
盗難自転車掲示板てのがあるから見てみ。

シャア、涙目・・・

つうか、自転車にガソリンエンジンを積めば良いんだろ

なぜみんな服装にはこだわるのに、自転車はダサい、カッコワルイのを選ぶのだろう。

>>1
>従来の２倍までモーターの力を高める
変速機の使い方を知らないジジババ向けなんだよね。奴らは面倒がって
一番重い段から漕ぎ出すからモーター出力が弱いとか抜かす。
適切なギアにしておけば等倍で全然問題ない。

>>57
重量増を防ぐために専用軽量アルミフレームを使用してるから、
アシスト機能を除いた自転車本体だけの値段が40000〜50000円くらいする。

通勤用のシティサイクルにつけられるビンディングペダル出してくれよ。

ラクーンコンポを新基準で出してくれ！
(｀・ω・´)

>>57
重量増を防ぐために専用軽量アルミフレームを使用してるから、
アシスト機能を除いた自転車本体だけの値段が40000〜50000円くらいする。

ってか、こんなの危ねぇだろ。歩行者の脇をすり抜けて行きやがるからな。

>>83
立ちこぎしてコケるんだよな　あれは危ないらし

出力２倍にして事故多発…
それで、最終的に電動アシスト自転車も免許化して利権化ですか

>>79
失業中に良いこと聞いた！！
ヒントｻﾝｸｽ

>>86
とりあえずサンスターCS�UかYS-11だな。

もう、免許制でもなんでもいいから
完全電動自転車作れるようにしろよ。
ただし、自転車と同じ駐輪場使用可でな。

盗難対策に
携帯のGPS+ココセコム装着+暗証キーシステム
無断移動で携帯にお知らせ機能をつける

これでどう？

>>56
違う。無人の駐輪場でやられた。警察にも届けたよ。初めての交番体験だった。
その後4キロぐらい離れ他ところで木っ端に破壊されて放置されてたのが見つかったけどね。
そのときの交番体験も印象深くてな。警官に「この自転車4万もしたんですよお」
ていったら「ああ、中古になるから今だと時価1万ぐらいじゃね、中古自動車と一緒だ」
とか言われた。その俺が被害届を出してる横では女子高生が泣きながら婦警に「またいじめられたー、何とかして」
とパニクッてて泣きついて、婦警が宥めてたのが印象的だった。

7万ならもう少し出して
原付買えばいいじゃん

え〜、電動アシスト自転車免許が必要になりました

>>65
１、カッパ着ろ
２、原付１種+チョイノリならずっと安上がり
３、根本的な解決策はない。車間距離を充分とる・追い越ししない・hitair買うくらいでまあ大丈夫だろう。

>>82
自転車乗ってる時間なんて、せいぜい10〜30分くらいだから。

同じ価格のスポーツ自転車を買うことを薦める。
電動は、重いものを強い力で動かす感じ。
クロスとかロードとかは、軽いものを軽い力で。
俺の十万円台安ロードでも、家族の現行パスより軽く進む。
電動は、バッテリーの消費と劣化が思いの外大きい。
スポーツ車のデメリットは、カゴが無いことくらい。

新しい技術が開発されたらそのつど法律も技術に合わせて対応しないといけないわけで
漕がなくても進む電動自転車や電動キックボートのようなすばらしい製品に対して
単に「法律違反」と排除していたら世界の競争についていけない
電動アシスト自転車みたいなローカル製品をいくら開発しようが世界では売れない

特にメリットないな。楽したいなら原付でいい。

>>92
完全電動にすると、原動機付き自転車
ナンバープレートとかヘルメット必須　歩道は走れないということになりますな

>>33
HALですね

>>71
通勤用
まあニッカド時代のだけど
２０本直列なんで弱いセルが死ぬ

元々は原付って、アシスト付自転車だったんだからさ、これを機に、今の50ccの原付を廃止してほしい。

今の50cc原付は危険すぎる。

>>95
原付とか車以上に止めるところないだろ。
駐禁で移動不可にされるのがオチでは。

自転車専用道路作ってくれたら一番いいのにな
電動自転車ってちょっとの力で動くのはいんだけど
下り坂怖いときある

>>99
体重はどのくらいまでいけるもんなの？

低速時のアシスト力は上がったけど、アシストカットが10km/hに下げられたんだよね。
まあ、30km/h以上出すような自転車だったらアシストなんていらんけど。

最大20km/h位に抑えた電動バイクでいいじゃない

>>102
それでもスペース要らない利点は十分ある。
ヘルは面倒いう奴いるかもしれんが。

田舎に住んでると気づかないが、
エンジン付きの乗り物は原付ですら
駐車から何から規制だらけの都会に出ると
自転車のありがたみがよくわかる。

福岡県の博多とか自転車がそこら中を走り回ってるし。

最近は電動もママチャリ型じゃないおしゃれなタイプも出てるようで、
ちょっと気になる。

原付はおまわりの財布状態

>>105
小型二種のエレバイクが必要だよね。
原付すら無くなったご時勢だけど、

>>99
それ横浜市チベット区の坂のぼるの大変よ

ロードバイクの類にリミッター無し200wアシストくらい付けてくれれば、
脚力＋200wで常時50km/hでそう。通勤には十ニ分な機動力だな。

>>116
競輪PASだなｗｗ

>>105
モペットですか？

>>111
あと、原付免許だった

＜ペダル付き原付＞全国初、大阪で摘発
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1238247137/
そもそも、完全電動自転車は大阪で流行っているみたい

>>44
それって限りなく今の電アシに近いじゃん…。

きつい道をこぐときの力が軽減されるだけで、
別にスピードが２倍の速さになるんじゃないよ。
だから別に事故増えたりはしないと思う。

>>119
足が止められない時点でピストに近いｗ

>>20
前提からして無理がある。
煩わしい・苦しいは人によりけり。
煩わしい人にとってはおっしゃるとおりでしょう。

オシリーナこと秋山莉奈も５年ほど昔
自宅の周りは坂が多いから電動自転車に乗ってると話してたな。

>>44
ブレーキのシステムもっと考慮しろよｗ

60>
自転車も子供を前と後ろに乗せられないのであります。
「安全な自転車なら」認めるとかいっているが
違法状態は放置されているわけだ。
警察は取り締まったときの
女どもの理非を弁えない反論を
恐れて見て見ぬふりを決め込んでいる。

>>117
競輪PASでググッたら出てきた。
http://www.yamaha-motor.co.jp/global/news/2001/10/24/images/racer01.jpg
これ欲しいぞw

>>81
バタバタの復活ですねwww

携帯電話みたいに2年分割払いにすればもっと売れるんじゃね？

ババァのキチガイ運転で規制されるほうに100ペリカ

>>126
これ70km/hくらい出るぞ

箱根の坂も楽々上れるかな？
上れるなら買っても良いけど

トルク2倍でなく
最高速度を上げて欲しい

電動アシスト腰振り器が欲しいな

>>132
電動アシストの意味がわかってないだろｗ

赤く塗ったら3倍まで行かないかな？

>>128
そんなことするなら、普通にローン組むだろ。
あれは、通信料と込みだから意味あるんだよ。

>>131
アシストなくても楽々登れるだろ。

>>132
原付乗れw

>>125
>違法状態は放置されているわけだ。

法が緩和されたの知らんの？

>>82
使い捨てじゃん
自転車なんて

名実ともに原動機付き自転車に戻っただけだ。
要原付免許。

高いチャリ買って、チャリ自体をかなり軽くすれば同じような効果が得られるのにな。
チャリより相当に重いデブ以外は

>>81>>127
ホンダピープル

>>140
２万以下のギアなしママチャリならな。
アシストや、ロードで同じこと言えるかな。

　ふつうの自転車でもサドルを目いっぱい高くすると、実に楽ちん。
体重がしっかりペダルに乗って、初めから立ちこぎ状態。
坂道でもサドルに腰を降ろしたまま。
電動自転車なんか欲しいとは思わない。

　もっとも、その状態では足が着かないから注意しないと怖い目に遭う。

自電車の法定速度は時速何キロですか？
制限速度５０キロで片側３車線の道を軽く普通に走っていたら
自転車に抜かれたのですが・・・

>>118
おいおい

輸入販売元関東で関東でも走ってるだろｗｗ

何処のがお薦め？
ヤマハ・ブリヂストン・パナソニック？

ていうかさ、出力二倍にしたら、バッテリー減るのｽｹﾞｰ速くね？

>>146
軽車両に制限速度はない

>>146
自動車と同じ50キロだ

なんかスレタイと元記事の表現だとモーターの最高出力が緩和されたように感じないか？
正しくはアシスト比率が2倍になった、だろ。

余計なエネルギー資源使ってないで運動しろよｗ

>>146
俺のところでも競輪選手が走っているが、
あれは早いなあ、横から追い抜かれてビックらこいたw

まだまだ高すぎる・・・
せめて3万以下にまで下げろよ

>>99
チェーンで裾が汚れるという問題もあってだな

>>150
あるに決まってるだろｗ

2倍になったおかげですげー快適だよ
急な坂も余裕。走行距離も伸びたし今は買い時

>>146
自電車×
自転車〇
法定速度はなくても制限速度には従わなければならないのですね。
ありがとうございました。
ハイパワー自転車が欲しくなりました。

>>157
最高速度が指定されていない道では制限速度が無いんだな
普通の自動車は60キロまでだが、自転車は100キロ出してもOK

中国では法律で規制されてるから電動自転車は電動バイクはもうあたりまえだよ
日本は法律で電動のうほうを規制とかw
もうニッポン終わりだね

>>19
自転車は車道を走らなきゃダメなんだぜ？

>>142
>チャリより相当に重いデブ以外は

ママチャリって、せいぜい20Kgなのだが…

普通に自転車乗ればいいやん。
電動アシストとかどんだけ怠け者だよ。

http://uploader.hiroimon.com/img8417.jpg

>>131
　　　　　 　∧＿∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　　　　） 　＜　確かに試してから買いたいがその前に、
　　　　　　（⊃　⊂） 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜ ｜　|
　　　　　　（_＿）＿）

　　　　　　　 ｸﾙｯ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　(｀･ω･´)彡＜　君は失業を何とかした方がいい！
　　　Σｍ9っ　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　し （＿）

　　┏━━━━━━━━━┓
　　┃ 　 　 　 ∧＿∧　 　　 ┃
　　┃ 　　　 (´･ω･`　). 　 　┃
　　 ∧＿∧⊂　　　9m)　　　┃
　　.(　　　　)　 Ｙ 　 人. 　 　 ┃
　⊂ 　　　 ﾌ　.（＿入_| 　　　┃
　　　人　 Ｙ　━━━━━━┛
　　（＿入_|

つか、もう原チャリって要らなくね？
すっかり警察の餌食になってるし

>>161
日本語で頼む

結構きつめの長い坂ならそこらのクロスやMTBより速い。
ストップアンドゴーが楽だし。一回途中で電池切れた時は
あまりの重さにビビったが

お薦めどこ？

>>149
そのへんは各メーカーとも考えて出力調整してる
つまりスペック上の最大出力は上がったが実働出力はさほど変わってない

電動自転車店の店員に聞いたらもっと詳しく教えてくれるよ

エスケープR3が１〜2万で買えるぐらいになれば
電動自転車はほとんど不要だと思う。

>>164
脚力低下しつつあるジジババはありがたいだろ

>>161
いいんだよんなもんサルでも作れるんだから。
交通事情にそぐわないものを解禁して事故が多発するほうが余程問題だろ。

その電動自転車は狂おしく、まるで身を捩るようにして走るという・・・

得意のゼロ発進で
80の爺さんに先行された

電動の高いやつは速いな

>>154
ヤツラの脚の太さ、間近で見るとハンパないよな

アキラの世界が現実化しているな

>>161
中国は、法体系が柔軟かついい加減なところが、ある意味うらやましいねえ。

蛮族だから、野放図になりそうだけど。

>161
原チャの排ガスの臭いのがうざくて仕方ない
高速千円といい、二酸化炭素をいっぱい出したいのか日本は…

またこのネタか。みなさん大勘違いしてますよ。

▼最高速度が2倍になった訳でも、漕ぐ力が二分の一になった訳でもありません。
あくまで停止時から漕ぎ始める時の時速数キロまでの時のみ
アシスト出力比を前より2.0倍まで、パワーupしていいよという法改正であって、
時速数キロ超えたら、もう今までと同じで何も変わりません。

つまり子供を乗せてたり坂道発進の時に少し楽ですよということです。
但し違いを実感できる人はいないでしょう。
デメリットは当然あり、強く漕ぐとウイリーするほど勢い出て危険ですしｗ
その分電池が早く減ります。

また電チャリのパワーというのは充電残量で極端に違い、満杯時に100％とすると
走行航続距離の短い、値段の安い6万円くらいの安いニッケル電池電チャリは
すぐにパワー落ち全然違います。

どうせ買うなら8万円〜のリチウム電池機種で航続距離の長い高級機種ほど
パワーが持続し楽出来ます。 坂道でもケツ上げて漕ぐ必要ゼロで、ぼーっとしてると
坂道登ってること自体気付きません。
リチウム・長距離タイプで充電満杯時ならスタート時ギア比によっては
間違いなくウイリーします。

あと逆に発進時の出力上げた代わりにある速度帯では
アシスト比率下げてるという出力曲線の設計になってますので
逆に一番多く使う速度帯では人力が少しいるということで
あえて新型に買い替える必要は全くありません。

>>99
いくら軽いフレームとホイールのロードでも坂道は辛いよ。
5%超えたらゼエゼエ。

アシスト付自転車に対して、重い・ギアがあれば別らイラネ等と、否定的だった俺。
先日、アシスト付自転車に初めて乗った。
場所は関西サイクルスポーツセンター。パナ製のママチャリ風で、多分旧式の物。

やはり車体は・・・重い。豆腐屋の自転車みたいな感じに近い。
でも、登り坂はスゲー楽でビックリした。
急な登り坂でも、立ちこぎ無しで、グイグイ進める。

これ、普段の行動範囲、住んでる場所に依ると思う。
平地に住んでるなら、高齢者以外は、んな物は必要ないかもしれん。
でも、坂が多い場所に住んでるなら、一度乗ってみるのもイイと思う。

願いと言えば・・・もう少しスタイリッシュ且つ軽量で、
バッテリーのランニングコストが低い物が出てくればいいな。

こっちは男で坂道を頑張ってこいでるところに、後ろからスイスイ電動アシストの主婦に追い抜かれていく絶望感。

電動に乗ったことない奴はクロスバイクが最強だと
思ってるから困るｗ
あんなの一番使えない代表

折り畳み式の電動ハイパワーでお勧めは何ですか。

エネループバイクはちょっと高いけど
車体軽いし見た目も良いのでお勧め

>>35
間抜けな電動アシストだな

電動アシストが付いてるのにどうして
ギアチェンジがついてるのかそこんとこ意味わからん
誰か解説よろ。

やっとコイルが温まって来たとこだぜ！

自転車は気軽だし、省エネだし良いと思うけど、
保険関係充実させてほしいなぁ。

>>189
それって自動車はエンジンついてるのになんでギアがあるの？
ってのと同じ質問だぞ

キチガイスレから来るなよ

>>171
去年の春頃に当時新型のPAS買って乗ってる。
うちの近くすっごい坂だからまともに最高アシストで登ってるとあっという間にバッテリー切れちゃう。
距離もあるから家までバッテリー切らさないためにアシスト弱＆エコモードで登ることも多い。

結局バッテリー容量増やさない限りこれはしょうがないと思ってたんだけど、駆動の仕組みでも改善できるものなの？

4倍だあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！

スーパーの駐輪場で無料充電できるコーナーとか欲しいな。

>>179
日本もかなり柔軟だぞ。
「軍隊」はダメだが「自衛隊」ならオッケーだし、
「体罰」は禁止だが「限定的な力の行使」ならやってもオッケーだ。
名称変えるだけで法律の適用外にできるので便利。

平地では二倍重くすればバッテリーの餅もいいだろ

>>196
1000円以上お買い上げなら、
無料充電チケット提供みたいなのは、
これから出てくるかも

単純に無料にすると、
関係ないものを持ち込む奴が続出するから

そのぶんちゃんと駐輪場を整備しろよ。

電動アシスト自転車の燃料は何ですか？

3倍高められたら
赤い彗星のチャリ

>>196
あー、将来的には有料で設置されるだろうな

>>137
箱根を楽々登ってるﾁｬﾘは見たことないな。たいてい歩いて押してる
甲州街道の相模湖の辺はすごい勢いで登ってくるは見ることがあるが

>>196
乞食（笑）

アキバヨドバシの自転車売り場で体験してきた。
何でも、新型はブレーキのエネルギーを蓄電するからバッテリーの持ちがすごく良くなっているらしい。
プロモーションの女の子の説明がたどたどしくてなんか萌えた

っていうか、車＆バイクの駐車規制のせいで随分と電チャリの売り上げ上がっただろ？
オレの知ってる会社なんて軒並みジャイロから電チャリに変わったし、他の会社でも
都心ではかなりの会社が電チャリつかってるぞ。
売り上げ増えたんだから、多少は安くしろよ＞ナショ○ル

最近はロードスポーツ自転車に乗ってる年寄りが多いけどな。
そんな連中を電動アシスト車で追い越してやるのもまた楽し。

ちょっとした坂でヘロヘロになるくらいなら無理すんなってw

>>206
ついに自転車にも回生ブレーキか？

どのメーカーが良いんだろうか？
パナかな

>>207
ナショナルｗ

DQNの乗り物をパワーUPさせてどうする。

>>210
パナソニックか三洋じゃないの

やっぱり電池メーカーの能力で見るべきかと

祖父のやつ借りてから電動チャリ乗り回してる２１歳大学生が来ましたよ

見た目はダサいけどマジ楽ちん

別にいいけど二輪免許義務付けしろ。

危ねえよ電動自転車。

サドルに電動コケシ付きなら許す。

電池と言えばサンヨーのイメージがある。

>>207
ニュース見ろよｗ

田舎で移動手段持ってない爺さん婆さんにはいいのかな
あとは、坂の多いところに住んでる人

よほどしっかり監理しないと普通に盗まれるよなぁ・・・

電チャリは盗難保険が自動的に3年付いてるので
少しの免責額で新車もらえる。
電池が寿命になる3年くらいでちょうど無くせば
また電池付きの新品に代わるので、電池新品買うより免責負担額の方が安い。

▼要注意点
・電チャリの最高速度は24kmなので平地ではそれ以上出ない。
・下り坂なら出るが、モーター抵抗があるので何もないチャリよりは出ない。
・ライトも電池利用してるので夜走ると航続距離も落ちるし先にライトが消える
・電池が完全に無くなると押して歩くのは無理と考えてください
・電池を本体にセットする部分のロックは、ちゃちなので転んだり、乱暴な取り外し繰り返してると
　バカになり電池自体の交換になります
・また電池部分は、足で思いきし蹴飛ばせばはずれイヤがらせされます。

トランザムか。

>>209
サンヨーは結構前からやってたような・・・
でも、他社に比べて走行距離が良いわけでもなかったと思う。

>>214
うちの前には最大傾斜40度くらいの急坂があるんですが、
それくらいの坂でも立ち漕ぎせずに登れますか？

>>209
回生ブレーキなんてエロいもんじゃなくて
電灯のアレと同じ原理だろ。
電気の量が違いすぎてほとんどブレーキにならね。

免許制にしろよ
安全確認しないで急に道路に出たり自転車から降りたりする老害共にこんな物は危険すぎる
普通の自転車に乗ってても周りの人間が気をつけないとすぐに事故るくせに
なんでそれよりスピードの出る物に乗りたがるんだ

>>188
ワロマ

>>221
まあ下り坂＆ブレーキで充電できる電力なんてたかが知れてるわな

電チャリ楽に乗るコツは
常に発進時すら一番重いギアで乗ってること。
実はこの方がすぐスピード載り電池も減らない。

もうさ、アクセル付けてある程度の距離ならモーター走行おｋにしちゃえよ。
免許持ちだけの許可制でいいから。

おかしい……
エナ厨が沸いていない。

>>222
ああ、そういうのは電力は超得意。速度0からでも後ろから押される。
むろん電池の減りは速いけど、何キロも登り続けるわけじゃないでしょ。

大人のおもちゃで何いってんだよ。

>>222
世界一の道路としての急坂の斜度が19°な訳だが、お宅さんは山の中にでも住んでるの？

>>224
基本ジジババは急ぐ必要無いでしょうJK

>>116
あるよ


電動ハイブリッド・チタンフラットロードバイク
http://club.panasonic.jp/mall/cycle-webstudio/open/product/custom/flatroad/index.html
パナソニック、チタン採用の高級電動アシスト自転車
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/02/14/1925.html

>>209
回生といえばエアロアシスタント。
本当に乗車感覚がハイブリッド車と似てる

>>232
坂と道路は違うと思うよ
乗車時には40度の坂は壁に見えると思うから誇張してるとは思うけど・・・

>>4　ハイハイ、この３倍満め

>>229
エナクルばんざい♪

年寄りの足が弱る
電動アシストに乗る
さらに足が弱る
電動アシスト率アップ
さらに足が弱る
電動車椅子にのる
さらに足が弱る
寝たきり

>>222
本当に40度？

右折する車の後ろから
全開で左から右へすり抜ける
アホをまた見た

> 最大傾斜40度くらいの急坂

どんな崖だよｗ嘘も大概にしろ

サドルにマッサージ機内蔵。
リモコン付きで。

もう、プリウスみたくガソリンエンジンとモータの両方を
積めば良いだろ

最大傾斜40度って、ほとんど絶壁に見えるくらいのはずだけどなｗ

ちなみに時速60キロは出る速度でぐるぐる回ってる
競輪の最大傾斜角でも35度前後
あれでも見た目ほとんど壁だからねえ

そろそろコレの実用化をだな・・・
http://wiredvision.jp/news/200805/2008052222.html

おばちゃんしか乗ってない

>>243
こんな感じ？
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1sdms103/

>>219
ライトはバッテリーが減って
アシストが切れても
まだ点灯してるよ
ダイナモが無いから危ないからな

>>230
マジでっ！？(AA略
電動なめてた。

> むろん電池の減りは速いけど、何キロも登り続けるわけじゃないでしょ。
30mくらいです。これは真剣に購入を検討せねば…。
�dです。

>>232
>>240
>>242
>>245
「40度って言ったらこれくらいかなあ、これくらいはあるよなぁ。」
と腕で角度作りながら書いたけど実際はそんなに無いかも。

ちなみに家は山の斜面を開拓して作られたような所にあるので、
山の中とも言える。

電動アシスト自動車
インサイト

茨城の山の中車で走ってたら

ヘアピンなカーブの先で目の前いきなり障害物が

見たら無灯火の電動車椅子が夕方ノロノロ

電動車椅子は後方灯火を義務付けろよ

太陽発電で永久機関みたくできないのかよ。

40%の間違い？これでも22°弱だけど・・・

>>252
電動車椅子ってライトついてるものなの？
シニアカーはついてそうだけど

ミニカー登録のバギーも出力二倍でお願いします。

誰かの擁護って訳じゃないけど林道で40度は稀にある。
但し、オフ車でも雨天時は登り切るのが難しい・・・

>>250
ああ、感覚ね。感覚ｗ

>>253
振動を電力に変換する研究が進んでいる。
お前の自家発電が永久機関となるんだ。

そろそろ免許が必要って事で警察利権増やしてやれよ。
でパチを切れ

http://club.panasonic.jp/mall/cycle-webstudio/open/product/custom/flatroad/index.html
ここまではイランけど、スタイリッシュな物が欲しい

http://www.bscycle.co.jp/realstream/
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/EPH2.html
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace/index.html
このあたりでも、イイ値段するなぁ・・・

坂が汗でるのに電動に頼るって

俺の望む電動自転車の理想
　免許必要　時速30ｋｍ迄のアシスト　ヘルメット不要＜ここ重要

>>60
あの・・・チャリも軽車両であり
例外表示なければ一通も一時停止も適用なんだが

高級自転車も、大型バイクももっと売れてもおかしくないんだけど、
とにかく盗難が多いから結局、安売りお買い得のママチャリなんだよね。
警察も利権が絡まないと本腰入れて動いてくれないからね。

自転車の走りやすい道路を作るのが先だろ

>>230
40度だぞ！？マジかよ
スキーのジャンプ台でも40度にはならんぞ・・？

>>264
実際問題、「自転車を除く」表示がない方がむしろ例外じゃねーか？

>>143
ノビオも有るでよ

ジロはじまた

>>250
スキーで40度の斜面と言えば、名物クラスの絶壁だ。
急すぎてコブも出来にくく、下手にコケルと滑落状態。

>>267
40度の目安としては一般的な階段の勾配じゃないかなぁ
OFFバイクなら立ち乗り上りでハンドルが胸に付く位の感じ
下りは涙目でもう登りませんと心に誓う感じ

まだいまいち高いんだよなぁ。
一般の自転車が最低1万円前後で買えるのに比べて電動は5万以上。
この価格差は躊躇しちゃうんだよねぇ…
せめて倍、つまり2万5千円〜3万5千円程度であってくれたなら
買うのに踏ん切りが付くんだけれどなぁ…

あと何気にチャリンコ泥棒が怖い。
この大不況の中。買って数日でカッチャリされました
なんて事になったら泣くに泣けない。

欲しいと思ったけど10万以上するのを見て辞めた
盗まれたら洒落にならん

>>267
最大傾斜40度って書いてあるから、平均15度くらいでしょ。むろん言い訳だけど。
でも今回の法改正って人間用じゃなくて、
このごろ運輸業界で流行っている貨物用じゃないかな？　特に佐川

>>273
買えない人は買わない理由を上手に考えますね
一度売り場でも見てみれば意味が判るから

パワーがダンチなんだよ

うちのおじいちゃん
心臓病なんで普通の自転車こぐのもしんどいらしい

何かいい電動アシスト自転車ある？

>>273
シナ産のフル電動を原付登録したら？

3万後半出せば重いけど
そこそこ走るのが買えるぞ

小さくてもこがなくていいから楽チン

2万5千円〜3万5千円程度ってのは欲張りすぎだろう

その価格帯には落ちてくるのはいま以上に普及が進むことを前提にしても
最低10年はかかりそう

アシスト自転車はめちゃくちゃ危険だよ
ブレーキがロックされるし
スピード出てるから体が吹っ飛ぶ

1馬力以下なら電動スクーターに限りヘルメット免除ってなったら
バカ売れ間違い無し。

>276
買えないこたあねえだろ？十万以下なんだろ？
もともと買う気がないだけの話だ。

>>278
ツノダ自転車だってさ

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tobutobu/neta/TU-beside-Jokee.jpg
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tobutobu/neta/Jet_cycle.jpg

>>281
どれ？機種言ってみ

>>278
孫

>>283
公務員ですか？
10万以下でも買えない人には買えないんです。

気軽に書いた40度がこんなに物議を醸し出すとは(´･ω･`)。

>>261
だいたい10万ちょっとか。
自転車買うと思うと高いが原付買うと思えばそうでもない気も。
しかしオーダーメイドの奴とか盗まれたら発狂するな…。

>>278
原チャ

>>18
> 中国は電動バイクがあふれてた
技術や性能なら負けないけど、
中国で作らないと値段がやばそうだよな。

>>273
中国製の1万チャリはマジで危ないぞ。
走行中にフレームが折れたって話もチラホラ耳にする。

充電池も三年ごとぐらいに買い替えなきゃなんないしね〜しかも充電池だけで二万くらい
モーターが強くなっても維持費もかかるし2台めは買わないな…

>>273
イオンの49800円や6万円くらいの買うくらいだったら
買わない方がマシ。
すぐ電池減り出力弱くなり、戦闘機と同じように航続距離の半分が行動半径なので
安いのは25kmくらいなので片道10kmしか足伸ばせない。
自動車買ったつもりと比較し12万円以上の最高機種で。

>>36ロードバイクでトップスピード40�qってどんな貧脚?

私は都心に住んでるので会社には自転車通勤。
田園都市線も小田急線やメトロの通勤ラッシュとは無縁。

またがるだけで走り出す
ふしぎな自転車

さすが中国の技術力！

>>284
カッコいいけどじいちゃんには無理そうだ

女性用に、サドルにピンクローター装着したモデルを売ればいいのに。

出力2倍ということは、バッテリー消耗スピードも2倍なんじゃ・・・・
今でさえ大して長持ちしないのに

ちょっと前まで自転車は悲惨だったような気がする。
ツノダよかったなあ。頑張ってて。

なにがガンってやっぱ法律がガンなんだよな。
ちゃんと消費者がよろこぶよーなの作れるよう
バックアップできる法整備にすべきだよな。

>>294
>>36はゆとりの世間知らずだからママチャリの事をロードバイクだと思ってんだよ。多分

>>299
スペアを積んでおくがよい
残量が中途半端だから
持つだろうかとか
心配が無くなる

俺二、三年前に下り坂等で充電できる凄い機能がついてる電動自転車八万くらいで買ったんだけど
下り坂でそのボタン押して走ると逆に電池が少なくなってくんだが

自転車にエンジンとか付けて漕がないで走れるの売り出せば売れると思う。

メット着用の義務はあるのか

>>305
既に売ってるけどいまいち売れないみたいだよ
やっぱりヘルメット必須ってのがネックだと思う

いい自転車がほしいけど通勤通学ではどうしても盗まれるので
結局ママチャリしか選択肢がない、

男は黙って人力

ちょろQとか後ろに引くとその何倍も前に走るじゃん
自転車のペダルをあのばねに直結してギアで後ろに引いた時と同じになるよう漕げば
漕いだ数倍前に進むんじゃね？

>>309
だな。カッコいいよ。

免許必須で良いから完全に電気で動く原付きみたいな奴はないのかな

>>309
キーボードでか？

ルイガノの白色欲しいけど、目立って盗まれそう

>>312
有ったよ　ホンダもヤマハも出してました。
ホンダは2000年ごろヤマハ去年？販売終了してます。

>>161
電動バイクは、音がしないことから引ったくりに多用されてしまったため治安が悪化しました。
数年前に、多くの省で全面禁止になっています。

>>312
ヤマハで出してたがリコール問題が起きて販売中止になった

>>315
あったのか１０〜１５万くらいなら欲しかったな

高校のとき自転車通学だったからもし当時あったら欲しかっただろうな
ただ盗まれるからやっぱり買わないだろうけど。

>>314
予算８万くらいでクロスバイク探してて
ルイガノ欲しかったけどチャリオタの友人がバカにしてたから何買うか迷ってる
最近はTREKとかいいかなーと思ってる

>>219
パナソニックのハリヤ乗ってるが、嘘ばっか書くなよｗ

> ・電チャリの最高速度は24kmなので平地ではそれ以上出ない。
電動アシストが利くのが24km/hまでそれ以上のスピードは人力で可。普通のチャリと同じだ。

> ・下り坂なら出るが、モーター抵抗があるので何もないチャリよりは出ない。
自重が普通のチャリよりあるため、下りは漕がなくても速いぞ。

> ・ライトも電池利用してるので夜走ると航続距離も落ちるし先にライトが消える
一体型ライトじゃないからわからないけど、別体ライトでおｋじゃん。

> ・電池が完全に無くなると押して歩くのは無理と考えてください
普通のチャリとして走れますが・・・

> ・電池を本体にセットする部分のロックは、ちゃちなので転んだり、乱暴な取り外し繰り返してると
> 　バカになり電池自体の交換になります
> ・また電池部分は、足で思いきし蹴飛ばせばはずれイヤがらせされます。
もうね、いつの時代の話？ってレベルｗｗｗ

10倍可能にして、公道走れるようにしてね

>>321
お前はガリレオ・ガリレイの時代からやり直した方が良いぞ

鉄男！

ペダル負荷の信号を何かスイッチに置き換えたり出来ないかな。
両輪駆動だし2倍おｋなら結構な原付になると思うんだけど。

>>325
日本語でおｋ

>>115
先日、体力のｱﾙ若い頃でも完走できなかった長い急坂を
ｵﾊﾞﾁｬﾝが傘を片手にｽｲｽｲ上って行くのを見て電動が少し欲しくなったｗ

ホントは自転車全部に免許義務付けたいところだが、せめて電動だけでも要免許にしてくれ
そして無灯火・携帯・傘差し・車道右側走行は一発免停に

>>326
ペダル漕いでないとモーターが回らない。
新基準対応車は前輪ハブもモーター入り。
中華車はフレームとモーターがすぐ壊れる。おｋ？

>>321
はい5項目全部日本語変ｗ　
321は電動自転車持ってないか記憶がおかしいアホですｗ

あまり興味はなかったがエネループのは両輪駆動だというので興味がある

>>299
「発進時」だけ、アシスト率が今までより2倍になるだけ。
逆に他の速度（負荷率）は下がる部分があるのでプラマイで同じかな。
つまり今海の法改正は発進時のみの改良メリット。
ただし今までのも子供積んだって坂道発進だって力がいることはあり得ない。
（但し電池がある一定より減るとはっきり重くなる）

>>326
お前が日本語でオーケー

モーターの出力を2倍に高めたのはサンヨー

パナソニック、ヤマハは1.2〜1.5倍（15キロまで）

２倍　２倍！！

古いの買った奴涙目だろｗ

>>336
　＞332　むしろ旧型の方がいい

ヘルメット着用義務付け

免許いらないしやりたい放題してても捕まらないしその上アシストなんて付いたらそりゃ人気出るわ。
原付買うくらいなら電動選ぶわ。

もっとエコロジーなアシストを求めれば、原子力パワーアシスト自転車だよ！

５万円のジャイアント　エスケイプR3で、平地なら簡単に３０km出るし、坂だって
すいすい登るし、あえて高い金だして電動自転車に乗る理由がわからん。

>>292
三年ごとに電池買うとしても20000円÷36か月＝1か月５５５円で電動チャリ

以外と蒸気機関ですごいのができるんじゃなか

やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ!!!!!

軽いロードタイプも悪くないけど走行時はちょっとした障害物や衝撃でバランス崩すから、
安定感のある重い自転車のが安全と言えば安全だな。

ジェットエンジン式パワーアシストをもっと発展して欲しい

>>330
11T化してますが・・・

もしかしてネガキャンしなければならない職業の方？

自転車用「ココセコム」

3年分保険料税込300円。
1年以内の盗難＝100％保障で新車
2年以内の盗難＝50％負担で新車
3年以内の盗難＝70％負担で新車
組み立て工賃4200円は別途負担

アルカリ単三で動く様になったら買う

漕がなくても前に進んだりしたら自転車じゃねぇと思うんだがどうか？

>>350
常に坂道発進だと思え

なんてパワーだ！
GMとは桁違いだ！

>>349
今でもすぐ出来るだろうけど、毎日すごい電池本数で逆に電池代が・・

>>350
下り坂等、漕がなくても進むような状況ならアシスト切るだろ。
登り坂とか向かい風とか、抵抗強いとこでこそ
あくまで“アシスト”の強みを発揮。

ターボつけて原ちゃりぶっちぎるぐらいのが欲しい

自転車事故を大量生産乙

　　　@@@@　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（゜д゜@　＜　あらやだ！　スイスイ走るわ！
　　　┳⊂　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ

>>349
アルカリ単三では現実的ではない。
画期的なバッテリーが作られたら、同じサイズは可能かもしれんが。

アシスト乗ってるけど、登り坂も下りみたいに楽だし買って良かった。

最寄り駅に戻っていざ自転車に乗って帰ろうと思ったらサドルがなかったという悲劇は起こらないのか？

本当は自転車通勤したいんだけど会社が公共交通機関以外の通勤禁止なんだよな。
会社まで5kmくらいしか離れてないのに結局満員電車の乗車率アップに貢献することに。
社会がエコだとか何とか言ってても結局金がからむところにしか反映されないよなぁ。

>>330
速度でアシストが切れるのも、自転車として使えるのも常識だと思うが
日本語はともかく>>321の内容で間違ってるの有るのか？

電動チャリが重いと誤解してる人
ところが同じママチャリ型ならママチャリ同士では、ほとんど同じという不思議な事実。
（1kg〜1.5kgある電池装着でも）

一番の懸念はやっぱ盗難だよなー。普通に目立つ（分かりやすい）し。

PAS Brace　いいよ。出足がｸﾞｲｯと気持ちいい。
ただし、タイヤはママチャリと一緒のふにゃふにゃ虫ゴムバルブ使用だから、
スポーツ車ってわけでもないけどね。

さて、ちょっくら走ってくるわ。皇居をぐるっと

>>361

つ 徒歩

>>362
wwwwww全部間違ってるけどｗｗ、素直に説明聞きたいのか？

>>362
電動アシスト自転車に粘着する小中学生が多いから放置しとけ。
10万の自転車は、手の届かない酸っぱいブドウなんだよ、DQNがきには。

>>364
充電器ないと何の役にも立たないから安いママチャリみたいな乗り逃げ盗難はあんまりされないよ。
転売目的とかならどうか知らないけど、充電器だけ買ってきて中古としてヤフオクで売るとしても
いろいろ面倒で微妙かもね。

>>368
はぁ　俺のパスは古くてしょっちゅう電池切れしてますが？
その状態で走ってますが何か？

15ｋｍを超えたあたりからアシスト力が漸減されて24ｋｍ/ｈでアシストカットされるのが痛いな。

>>368

>>362さんじゃないけど聞きたい。
電池切れたら押しても動かなくなるとか気になる。

>>367
さすがに夏が無理だわ。

>>368
電動アシスト自転車は持ってないし乗ったこともないって白状しろよｗｗｗ
もうボロ出すぎだぞｗ

>>372
坂登るのに歩く速度に近いほど楽で
普通の自転車の様に速度維持して登ろうとするとアシスト少なくて地獄見るのは何とかしてほしい
負荷でアシスト量決めろって言いたい。

>>370
盗難って意外にないのか。上の方に300円保険があるようだし、欲しくなって来たなー。
今は個人的事情で自転車要らん生活だが。

新基準の大容量バッテリーのやつを
アシスト強でガンガン効かせまくるのが一番楽しい

走りが快適なほど駐輪場に置いて行くときの不安は比例するが

電動アシスト…ない方がいいと思うぞ、基本的にアシストが無いと困るほど
体力のないジジババは、それと同じくらい周囲の認識力、聴力、判断力や
対応のすばやさも落ちてる。体力にあわせてゆっくり発進すればいいんだよ。

そんなのがアシスト付き乗ったら事故の元だ。

おまえらあんまり調子に乗ると原チャリ扱いにされるぞ
スピード出しすぎで死亡事故だけは起こすなよ

>>380
ここ読んで電動ちゃりは改造しないとスピードだすには不利だって気がつけよ
時速２４ｋｍ超えたら単なる重い自転車だって

神戸は坂だらけで前から欲しいと思ってたけど


俺の巨体（90キロ）でも大丈夫でしょうか？

普及してくるとリミッターカットキットとかターボキットとかが売り出されるんだろうな

>>369 >>371　俺は都内の電チャり乗り6年、歴代保有台数7台
今は全く同じ機種を2台保有。航続距離76kmエクセレントビビ当時定価125790円。ＢＩＣカメラで5％引だ。

371のパナハリヤは航続距離30ｋｍのマウンテン系で
7段変速なのでその分アシストパワーを弱め、その分電池残量を長持ちさせ
やっと30km航続ということ。ちなみに車もちょい古めのＢＭＷだけどあるから。
都内通勤は四谷−池袋と近いのとチャリが好きなので15年以上チャリ通だ。

>>373
だからネガキャンに騙されるなとｗ
電池外してても普通に乗れる。

>>376
俺が乗ってるパナソニックのは、ペダルの負荷センサーでアシストが出力される。
適切なギヤ選択してれば坂で楽に巡航できてる。

これもう人がモーターをアシストしてる状態じゃないか

>>282
体重１２０ｋｇの奴が楽だと言ってるが異常に電池が減るそうだ。
但し　段差に気を付けれろ　そいつは歩道の段差でスポークが切れて後輪が潰れた事が有る。

ブレーキ強化とリミッター解除で峠の下りならバイクをかもれそうだな　

つかアシストじゃなくてフルにしてくれよ。
こんなキメラみたいな機械でお茶を濁しているのは日本だけだろうに。

電動スケボーとかも認可しとくれやす

治安の悪いところに住んでる奴は、買わないほうがいいな

>>385
電池外して普通に走れるときと、異常に重くなるときがあるんだけど、
誰か理由わかる人いる？

>>40
都内の某国立大は夏休みに学内に自転車を置いておくと、
撤去という名のもとに当局によってバラバラに破壊されてしまうんだよ
雨が降って乗って帰れなかっただけなのに

>>388
それ　電動に限った話じゃないし

>>392
体調

法改正、豚インフルエンザ
電動自転車関連の株は買いだな

>>384
俺のハリヤは、標準バッテリー（5A）で

強アシストモード→40km
標準モード→55km
オートマチックモード→70km

走るわけだが別物なんだろうか・・・
10Aだと倍まではいかないがそれに近いくらいは走れる

LEDとオーディオをつけてバカスクみたいにする奴が現れる

>>396
車の燃費と一緒で乗り又と乗ってる場所によるんじゃね？
アシスト切れる速度で走り続けたらとか坂道が多いとか考えないの？

10数万出すなら普通に原チャリでいいな

盗まれまくりになります。
軽トラで10台は乗るな。
かなりの儲けになるでしょう

自転車は盗難がなぁ

>>397
実際、寝そべって前虹枝するチャリなら欲しいと思ったｗ

>>399
歩道と車道じゃ全然違うからなぁ
幅寄せ怖すぎる
遠乗りするんなら交通機関使うし

逆風のときに乗るとかなり幸せになれる

変なところに駐輪しなけりゃ盗まれないよ。

逆です。
電チャリは目立つし充電キレたら役立たずで盗難率は限りなくない。
つかそもそも3年間保険料なし盗難保険自動で付いてる

通常より二倍高く飛びさらに三倍こげば出力は12倍か

(＾_＾) 電動アシストＭＢなら欲しいかもｗ

リカンベント型自転車で電動アシスト付きってある？

今、アシスト自転車に乗ってるんだけど、チューニングで出力変えられないのかな。

>>404
向かい風の時は無敵に思えるw

いずれ、もっと小型軽量大容量バッテリー＆小型軽量大出力モーターが開発される・・・期待しよう

http://www.pacific-cycles.com/product2.asp?cat1=31&cat2=33
これをなんとか国内で売って欲しいな
これの電動ではないものに乗ってるんだが激しく便利な乗り物だよ

乗ってる時は軽いけど、手で押す時は凄く重いんだよねー。

電池容量問題を市販鉛バッテリーで解決しようとすると
一気に盗難の危険度が跳ね上がるんだよな。うまくいかないもんだ。

下りで充電できるアシスト車とか無いの？

>>398
レス番を遡るんだ

>>410
モデルによっては方法がある
ただし違法行為にあたる為専用スレ以外ではあまり語られていない
自転車板に行くといい

>>396

Ａ　＞電動アシストが利くのが24km/hまでそれ以上のスピードは人力で可。普通のチャリと同じだ。
答え＝　モータ抵抗あるのにはっちゃきになって出して見れよｗ疲れるだけだから

Ｂ　＞自重が普通のチャリよりあるため、下りは漕がなくても速いぞ。
答え＝ 　実は重さは機種にもよるがほとんど変わらないんだよね。データ参照してみ

Ｃ　＞電池切れても普通のチャリとして走れますが・・・
答え＝　初期より抵抗は減ったけど、当然抵抗ゼロではないのでただのチャリとは違うく重い

Ｄ　＞もうね、いつの時代の話？ってレベルｗｗｗ 電池を本体にロックするときに
答え＝　自信あるなら、じゃあ誰か他人にこう言え。足で蹴ってはずしたら10万円上げるぞって

＊キミの「パナハリヤ」は分かりやすく言うと、半電動だから抵抗値少ないのも当たり前ｗ

>>396
そんなに自転車好きなら普通にクロスで通勤すればいいのに・・・

>>415
こけたら硫酸かからないか？

同署によると、逮捕されたのは三鷹市上連雀、会社員、上地大介容疑者（３５）。
同署の 調べに対して「店員がいなかったので、つい盗んでしまった」と容疑を認めている。

上地容疑者はこの日は休みで、趣味の自転車で三鷹から八王子まで来ていたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090510/crm0905100041001-n1.htm

>>12
いま殆ど自動車とバスだよ

自転車に強化パーツのアポジモーター付けたの？

買おうか迷ってるけど、
盗まれたときのショック考えたら買う踏ん切りがつかないんだよな。

従来の２倍を
従来の２０倍と読んでしまう
大阪の自転車メーカ

>>413
これイイ！

>>420
今は横にすると漏れる開放型を買う方が難しい。
12Ahとか重いけど2年以上持たせる低いハードルなら1万円くらいで
汎用品が買えるしリチウムになっても若干残ってる容量メモリ効果
に対して鉛タイプは回復手段が確立されている。

使い切る前に盗まれやすくなっちゃうけどね･･･

年寄りがよく乗ってる電動アシスト三輪車が欲しくてたまらないんだけど、２０万もするからとうていムリ。

>>418
ハリヤで比較した場合、倍近く違うが。

21.1kg
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/EPH2.html

11.0kg
http://cycle.panasonic.jp/products/sports/PKTA8.html


半電動とか初めて聞いたぜｗｗｗ
今時モーター抵抗が酷いのは回生付いてるエナクルくらいだろ
昔基準で語ってると自転車板の電動アシストスレで笑い者になるぞ

贅沢な年金生活者しか買えない

出始めの頃買ったが、高い、充電切れるとやたら重い、とあまりいい思い出が無い
今は良くなってんのか

こういうのは車道走ることを徹底してからやってくれ

これでセグウェイもOKになるのかな?

とりあえず電動自転車とかセグウェイが潰されたのは
自動車メーカのロビイスト活動だろ?
そこまで金が回らなくなって
やっと移動の便が良い世の中になるかも。

>>432
警察官が歩道を走ってるわけだが

電動アシスト自転車で猛スピードのおばあちゃんにひかれそうになった
これ以上スピード出されちゃ命落とすわ。

>>429

七段変速車とノーギアじゃ比較無意味だろ。一番重い部品のあるなしなんだから、マヌケｗ
素直にわび入れたら許してやる。
同じタイプで電動と非電動とで比べろアホ。

みみっちいな
100倍くらいにしろよ、エコやるんだろ？エコ

>>433
セグウェイなんて物珍しさに一度乗ってみたい乗り物であって
実用性ないから売れないだろ

>>436
ギアの有無では2kgも変わらんが･･･

セグウェイの会社潰れてなかったか？

>>439
他の一般車はほとんど同じ、ご自分でデータ確認を。
ハリヤはＭＢ系の特殊車で全アルミと部分アルミの違いで重量調整。

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/20-
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
　「ガスライティング」で検索----海外では古典的な方法のようです。
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
赤ちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
---------------------------------------------------
みんな気をつけようね。
どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

ロードレーサーにボルトオンできるアシストユニット売って欲しい

>>433
セグウェイは電動アシストではなくて立っているだけで進むので、この自転車とは別物では？

>>436
リンク先もまともに見れないのか？

ハリヤ　21.1kg
フロント1速　リア７速
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/spec/eph2_spec.html

スプリングボックTA　11.0 kg〜11.1 kg
フロント3速　リア8速
http://cycle.panasonic.jp/products/sports/spec/pkta8_spec.html

クロスステージFAX　13.5 kg〜13.6 kg
フロント3速　リア7速
http://cycle.panasonic.jp/products/sports/spec/pxfax7_spec.html


>>441
リチウムビビ・DX　25.7kg
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/END.html
25kgもある普通のママチャリなんてねーよｗｗｗ
部分アルミとか聞いたことねーし。なんだよそれｗｗｗ

>>441
ほとんど同じな訳無いだろW

バッテリーとかモーターの重さはどこに行くんだよ

>>433
セグウェイは許可にはならないが、トヨタの「i-swing(アイ スイング)」は政治的理由で許可されるよw

>>443
ロードの意味無くない？

>>443
昔前輪に取り付けて
フル電動になるユニットが
あった

男で電動アシスト乗ってる奴って何なの？

年寄りなの？

>>446
だから何kgか自分で確認してみろって
「パナ　自転車」で

>>448
平地巡航にはアシストいらないけど、このスレ見てるとやっぱり上り坂は電動楽なんだなーと思ってさ。
コンピューターがアシスト比を決めるんじゃなくて手元のボタンでモーターON/OFFできる>>449
みたいなのがあったいいなーと。
ロードレーサーだったらコンポーネントの規格も決まっているから後付も可能だろうし。

>>451
ママチャリって廉価部品の塊だから、ちょっと良い部品なりに変えると、元よりかなり軽くなる
おそらく電動ママチャリでは値段が高いから部品も良い物が使えるんだろうね
つまり元になったチャリが無駄に重いだけだろ
本来電動ユニットやバッテリーだけで5kg以上は増えるハズだよ

>>450
ザブングル加藤は電動チャリ買ってすぐに壊れて
超重いトレーニングマシーンになったと言っとった。

止まったら送風する扇風機かエアコンつけて

>>452
ロードならすぐにアシスト圏外スピードになるので平地では重りと抵抗を付けたトレーニング状態じゃん
ひたすら登り基調のみちならまだしも

>>450
感覚的には漕いでる実感なくて歩道をスーっと浮いて
移動してる感じ。もう普通のチャリは無理。

バッテリーがもうちょっと良くなるまで
待ちだな

プラグインにして漕がずに１０キロくらいは走れるようになれば買う

うちには弟アシストがあるから

おまえら電動自転車で熱くなってんじゃねぇよ

盗られた時の喪失感は異常

全く意味わかりません。
値段みたら８万だの１０万じゃないか。
なんで原付バイク買わない？

ロードバイクなんか薦めんな！

爺婆や主婦が移動するのは平地ばかりじゃねーんだよ
そもそもああいう姿勢自体が無理無理無理、まず乗る時点でこけるだろ

だいたいデフォルトで買い物カゴもライトもついてないなんて自転車じゃねー！

　　　　ｼｬｶｼｬｶ
　　　　　　　 ∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　（ﾟ-ﾟ= ):::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 0┳0　 ）:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　◎┻し'━◎:::::::::::::::::::::::::::::::::

>>463
原付は新聞屋以外絶滅寸前じゃん

　　　　　ぎゅい〜ん

　　　　　　　 ∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　（ﾟ-ﾟ= ):::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 0┳0　 ）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　◎┻し'━◎:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

おばちゃんがもの凄いスピードで坂道を上っていくからビックリする。

上り坂の途中で電池切れたときのペダルの重さ。

>>466

え？
販売してないの？

（　＾▽＾）＜電チャリ？

もう漕ぐ機構は取っ払っちゃえば？

電動ロードとかMTBとか出るの？

>>453
あー携帯か。ＨＰ見ずらいわな。

ママチャリ型、26型、3段変速、材質ステンレス、同装備と同タイプで見ると
非電動で最軽19.4kg〜最重21.6kg
電　動で最軽23.2kg

>>21
既に作ってたが撤退したよ。
トヨタ　ラクデスという電動アシスト自転車があったが売れなかったみたいだ。

欲しい人は多いだろうが、価格がネックだよな

>>463
いや免許・・・

（　＾▽＾）＜よし　ガソリン発電機積んでパワーうｐだっ！

>>463
交通規制関係なし、完全エコポイント、排気ガスゼロ、有料給油ゼロ、
ドアtoドア、ノーヘル、都会じゃ渋滞時車バイクより早い、駐車料金不要、
税金、車検不要・・
いいことづくめだけどね

モペッドも外国くらい乗りやすくすればいいのに

>>463
交通規制関係なし、完全エコポイント、排気ガスゼロ、有料給油ゼロ、
ドアtoドア、ノーヘル、都会じゃ渋滞時車バイクより早い、駐車料金不要、
税金、車検不要・・
いいことづくめだけどね

●リチウムイオン電池は、満充電に近い状態や高温所で保存すると電池の劣化が大きい。

◎たとえば充電量が30%以下で、保存温度が15℃以下であれば、１年間の保存でも数％程の 容量劣化で収まります。
　一方、満充電で45℃で保存すると、僅か６ヶ月でも場合によっては
　６０％程度の容量レベルにまで劣化することもあります。』
◎ユーザーが「メモリー効果が殆ど無いので継ぎ足し充電ＯＫ」な、リチウムの特徴と混同して、
　「ちょっと減ったらすぐ満充電」を繰り返すと、電池が痛み容量の劣化が大きくなってしまう。
◎但し、完全放電してしまうと電池が致命的に痛むので、完全にバッテリー残量０は厳禁。
　電池容量が半分程度になった時を寿命と定義すると、一般的な電池の寿命は500回充電の２〜３年位。
　極度に気にしすぎるよりは、消耗品と割り切って思い切り良く使う心構えも大切かと。

ま、肝心の坂道に弱くては話にならんわな
バッテリが貧弱すぎる上に、ボッタクリだものｗ
新規格車は実質便乗値上げだから、エコ好きのアホどもの
消費が一巡したら売れなくなるだろ

ふぅ・・・いい汗掻いたぜ

中高年専用なイメージあるけれど、実際乗ってみると楽すぎて
普通のチャリ乗れなくなるw

でも、若くて電動アシスト自転車乗っていると職質喰らう確率高いんだよなorz

こないだ登り坂で電アシのおばちゃんにチギられた。

>>485
うんうん。
都区内のような坂道と一方通行が多い所だと電動アシスト最強。

>>485
電動アシストというより
ママチャリ形状の自転車に若いのが乗ってると職質喰らうな。
電動でも>>284こういうのだとスルーしてそう。

無知だったので調べて検討してみたが、まずバッテリーの寿命が
あるということ（２、３万かかるようだ）
次に走行距離に自由度をやはり感じない（近場の買い物限定になる）
自動車免許がある自分は、やはり買うなら原付だろうと思う。

人気になれば国が税金かけそうだな

>>487
そうそう坂道なら警官追いついて来れないし、下り坂でも
大したやる気ないと職質後また登って定位置に戻るのが面倒で
疲れるので追いかけて来ないよ。一人の時はｗ
自転車警官がしつこいのは平地のみ。

あと署ごとの境界内でしかあいつらは動けないので、都会のように
すぐ隣りの署の管轄が変わるとこは、そこに逃げればそれで勝利確定

>>489
調べてもまだ無知乙！
長距離タイプ（￥12万円位）なら走行距離140km位楽勝。
電池は500回（約3年以上）以上充電でやっと30％くらい容量が落ちるだけ
（出力や速度ではない、持ち時間のこと）
いきなり動かなくなる訳じゃない。
さらに長距離タイプなら、なおさら当然充電回数は減りもっと長持ちするし。
毎日乗るのでなければ更に寿命は延びる。

実売り価格２万円÷36か月としたら１ヶ月555円ということ。

某坂の多い町に住んでるが、自転車警官って見た事が無いような…。
テレビの中にしか存在しないと勝手に思ってた。
本当に今でもいるのか？

大阪の上町台地あたりはアシスト率高いな。坂道はホント楽だし。
まぁ小金持ちが多いこともあるけど。
同じ大阪でも西成だと、アシストじゃない電動が多い。

ロードを勧める人がいるけど、用途が全然違う。
近所の買い物にわざわざロードバイク乗るヤツなんていないし。

あと原付と比べてるのは駐車監視員がウロつかない地域の人？

>>1
今回から2倍が「許された」だけで
新機種のどの機種が2倍出す設定になってるかはわからない

つかそんなにパワー出るようにしたら危ないだろ？
70代位のじいちゃんとか婆ちゃんとか

重量あるからね。ぶつかるとほんとに危ない。
運動エネルギーが段違いだよ。

盗難対策に電動パーツだけ別部品にして普通のチャリにもワンタッチでつけれるようにならんかな

高校の時バイトで運送業をやってた時
道の真ん中を電動自転車で走るヒラヒラのレースの服を着てるババアをはねそうになったが


あれは妖怪だったと今でも思ってる。

盗まれたら泣ける

ノーマルママチャリしかのったことなかったが
レンタルで電動乗ってみたんだ・・・
ありえなかった、半分こぐ→キュイーン加速
まるで後ろから押してもらってる気分
坂道？座ったまんまで余裕だったわ

金ためたら買おうかな・・・

若者がママチャリ型自転車に乗ってると職質くらうてマジで？なぜ？
若者がダサイデザインのママチャリに乗るはずない
→パクったな！ってこと？
自転車持ってないので分らん

>>181
あ、なんだ。。。やっぱり
今でと変わらないじゃないか。

もう電動バイクにすればｗｗｗ？

こんな事より

電動自転車で歩道をぶっとばしてるDQNなババアたちをどうにかしろ！

>>496
力の弱い人が走り出しでふらついたり失速してこけたりするのが防げる
大量の買い物袋や子供を乗せたお母さんとかの安全性が高まる

じいちゃんばあちゃんは普通の自転車では力が足りず
発進や坂で転等する危険が高い
そういうレベルの話

スイーツ主婦やおばさんが常にトップスピードで走れるようになるのはマジで危ないぞ

トルクが倍になってもモーター単機で出せるスピードが5キロ程度なら危険性はないと思うのだがどうだろう。

最高時速10kmぐらいのバイクを無免許で乗れるようにしてほしい

原付みたいにリミッター解除ってできないんだろうか

>>1
それよりセグウェイ等の新しい乗り物も規制緩和してくれんかな。
製品化が可能なら研究開発も進むし経済にとっても良いと思うんだが。

普段9980円とかの動けばいい自転車乗ってる人から見ると
最低で49800、最高13万円の自転車は高いです。
しかし原付や車の替わりや、片道20分以上の通勤通学や
坂道や子供や重いもの載せる人が選ぶのなら全然安い買物で大満足でしょう。

あと走行距離性能（値段に比例）が短いタイプで限度いっぱいの走行すると
電池残量少なくなるとかなり出力落ち気味になるので
自分の行動半径距離と財布と照らし合わせ機種選定を。

安い走行距離短いタイプ買うとまず確実に確実に不満で後悔します。

私の例を言うと新宿を基点に西は吉祥寺、北は赤羽、東は吉原、南は川崎と
すべて1充電で行って帰って来れます。
単純計算で平均時速15km、充電1回で70km走行できますので。
念のため遠出の時は予備電池持参です。

車と全く同じでペダルワーク次第でも電池は減り方が全然違います。急加速急発進は無駄です。

屋根付きバイクみたいな屋根付き電動自転車ってあるの？
ピザ屋とか言われてもいいから雨でも濡れにくいのが欲しい

>>512
>西は吉祥寺、北は赤羽、東は吉原、南は川崎

なんか、どれも風俗で有名なような・・・

運動量（疲労具合）で言うと
普通の自転車とアシストとどれくらい変わるの？

アシスト自転車くらいすいすい快適な小径自転車とか今あるしなぁ

盗難が怖いのと、途中の電池切れと、２年ごとにバッテリーの買い替えが嫌。
これを解決するには、

盗難保障を５年付けてくれる。
それとエネループみたいなので、中身の電池エネループを何本も交換すれば、
いいみたいなバッテリーならいい。

だけど多分、重量や電力でエネループは問題があるんだろうな。
エネループの性能が向上してそれが可能になるか、
各社が統一したバッテリー規格にしてくれれば、
バッテリー買い替えでぼったくられた感がなくなるのに。

>>515
電動の疲労度はゼロ。
ペダルを脚力で漕ぐんじゃなく足がペダル追いかけてる感じ。
坂道でも同じようなもんで同じくゼロね。
これは乗ってる人さえもそれはウソだーと言いそうだけどホント。
逆に坂ではアシストが強力に働くので勝手に坂登ってく感じｗ

>>517
まじで・・！
じゃあ何キロペダル漕いでも息切れとかしないの？

買わなきゃ損だね

>>516
盗難は　昼間なら大丈夫じゃないかな？
チェーンの鍵を何個もつけるとか、電柱や柵にくくり付けるとか。

駐輪するたびに自転車カバーかけておくのもいいかもしれない

東京で坂が多いところにすんでるから
周り電動アシストだらけ。

坂では必死こいて、電動アシストを
ロードレーサーで追い抜くことが日課。
このときもちろん息を荒げたり、きつそうな素振り
は見せないようにしてさも楽に登ってるように周りにアピール。

>>520

今までそんな規制があったのか。
規制だらけだな。

レンタサイクルで電動自転車乗ったら
後ろから押されてる感じでうひゃああああってなった
電池切れたら重すぎｗ

>>518
2人でなに夜中の通販やってるんだ

だって欲しいんだもの

歩道は走るなよ。

大人しく原付買っとけよｗ

法改正前の三洋エナクル(ネット購入55000円)持ってるけどこれオススメ。
ロケットスタート凄い。スクーター並みのダッシュ力。
ま、タイヤが中国製なのでパンクしまくり、買ってすぐパナかブリのタイヤに変えたほうがいい。

BSの自転車用タイヤはEXTENZA除き全てOEMな件

>>474
見たけど電動自転車の方はフレームの素材が明記されてないのが多いぞ。
リチウムビビSSシティは軽量アルミフレームとの明記があったので対象にしてみた。
比較対象は同じく軽量アルミ素材と明記してあるマースアルミ・ガチガチロック
同じアルミ素材、27インチで18.4kgと23.6kg
明らかに5kg違うじゃんｗ

>>530
まあアシスト切れたら少なくとも
普通自転車以下なのは確かだ
乗ってる意味ほとんど意味無い
スペアを積んで本体に
チェーンでとめておくのが吉

>>531
大体15km/h位で走るのが前提なんだろうな
スポーツモデルとかは意味わからんなｗ

電動アシストリヤカーとかできないかな

そろそろ車両税がかかりそうだ

セグウェイ乗ってみたいけど買っても乗るとこないしな

原付乗ってたとき、二車線＋中央分離帯の道路で
交差点直前で分離帯消えて三車線になって
曲がったら二段階右折違反でおまわりにカツアゲされたの思い出した

そのうち電動自転車もネズミ捕り被害増えるかもな

エナクルの『乗ったﾏﾏ充電』は遠出した時に役立つ。充電モード走行で残量レベル復活できる。
GW中にサイクリング行ってバッテリー３本消費して最後、夜８時過ぎ充電モードでギリギリ帰ってこれたｗ

いいこと考えた。
発電機とモーターって逆の関係にあるんだろ？
ってことはハブダイナモに電気流したら前輪が駆動するんじゃね？

もしも娘が中学生になって自転車通学になったら、
電動自転車を買い与えたいな。
男は、もちろん人力だ。

その前に、結婚しないといかんな。

クソ警察にパクられるの嫌だからスクーターやめてチャリにすっかな・・・

でも、チャリって駅前に駐めておくとトラックに山積みにされて持って行かれるんだよな、
取りに行くと３０００円くらい取られて傷だらけになってんの。

車はもちろんチャリにしろスクーターにしろ難癖付けて金取られるから、
最強は外出しないで金使わないことか？

最近の電動は凄いな
こっちは24段変速でえっこら登ってる坂を子供2人載せた主婦が
涼しい顔でグイグイ上がっていったわ

もちろん走行中パワーモードに切り替える時、小さな声で『トランザム〜！』ってつぶやいてる。

そもそもなんで、モーターの出力に規制が掛ってんの？
ある一定を超えたら原付？扱いになるとかか？

変な規制が多すぎだろ。

>>538
ペダル側で発電して、前輪駆動ってこと？
効率悪くない？そもそも前輪駆動のメリットあるのかな。

あれさ、形だけペダルこいでる意味あるの？
速度だけ規制すりゃいいんじゃね？

>>540
徒歩

東京は坂が多い、というか路面の小さな起伏も多いので、
電動チャリがかなり多い。たしかに見ていると長く続くゆるい坂を
おばちゃんがスピード落ちることなくのろのろのぼって行く。

観光地ではチャリンコ型人力車みたいな乗り物で客を案内している
サービスがあるがあれも電動に切り替わりつつあるな。

５年ぐらい乗っているけど、ニッケル水素電池の古いタイプ。2年ごとに電池交換2万ぐらいかかる。
エネループの詰め替え式にしてくれないかな。

>>548
中開けたら電池が直列にはんだ付けされてる
だろうから、
それと電池ボックス取り替えたら？
できたら
レポートお願い

山二つ越えて通勤してるから電動自転車神。
息子が幼稚園の頃は乗せて坂上っても息切れひとつしなかった。
俺＋息子で90キロ以上あったのに。
ただしタイヤは常に空気圧最高にしとけと自転車屋のおっちゃんに言われた。

>>20
ああ、つまり仕事辞めたってことかよ・・・

>>94
なぜそうなるかと言えば盗難物3万円以上で刑罰が重くなり
警察だけでは処理できないなり、面倒になるからだ。
つまり警官の職務怠慢、公人としての意識が欠け手帳の
第3条に反する行為なので、告発すればいい。
個人が自転車を減価償却する必要なんかない。
在庫でもないので商品評価損にもならない。
資産として扱われ取得原価が時価となる。
または所有者の言値となる。

某電動を改造して通勤用に乗ってるけど、30〜35km/h くらいの楽々巡航で快適。
往復２０キロで充電無くなるけどなｗ

>>41
俺、寮のある大学でチャリ通だったとき、1年で2回盗まれた

みんな狭い地域に住んでるから、
一度目は、寮ではない一般のアパート前で
自分のチャリを偶然見つけて取り戻したｗｗｗ

もちろん二度とも鍵を付けてたけど、
前輪についてるデフォ鍵だけだったから、
盗むヤツからみたら鍵なしと同じだったのかもわからんね

>>548

以前試みたレポート・・24Ｖ1500ｍＡｈ　単3型がたくさん入っていました。スペースもあり代用はできるとおもいましたが、ハンダずけが
たいへんなので挫折しました。　

高すぎなんだよ

確かに高いよな。
俺の場合は支給される交通費ですぐ取り返せるし、家に入れられるスペースあったから買ったけど。
学生とかが買ったりするもんじゃないね。

エナクル乗ってるけど。幼稚園の送り迎えに片道２０分
なんて快適なんだろう〜

うちは○東区でとにかく坂道橋が細々たくさんあるから重宝してる

だけど地域がらヤマハが多いかな
ヤマハじゃないの？って言われる＠豊○

電動アシスト付いてる自転車って今どれもダサいよね。
もうちょっとデザインとかタイヤサイスなんとかしてもらえませんかね。

寿命の短い電池じゃなくて、10年くらい無交換で済むようなキャパシタで作ってくれないかなあ
使ってないときは蓄電無し、走り始めてから充電するような方法でいいからさ

>>559
デザインだけなら東部のエアロアシスタントは結構良いと思うけど。
回生充電もできるよ！
ただ、部品が特殊で修理とか面倒そうなので俺は止めた。

>>560
平地で充電しながら走るってこと？

>>561
ニッケル水素なんて今時いらねえんだよ

>>559
確かにママチャリ型のダサいの多い。
でも実用品として見ると、ママチャリ型は楽チンだわ。

>>563
次のモデルではリチウムイオンになるって話だったんだが。
それでもやっぱり要らないけどな。
デザインは好きなんだけどなぁ。

>>429
このスレにまでアンチサンヨーのキチガイPAS工作員が来ているな。

電チャリのスレやkakakuの情報には*嘘*が普通より多く混じってるから皆気をつけろよ

2倍まで膨れ上がった電チャリの出力を誰が受け止めることになるの？

エナキチｷﾀwwwww

御苦労さんですwww

サドルも電動で震えてくれないかしら。

>>559
最近はデザインまともなの出てきてるぞ
色んなタイプもあるし選択肢は広がってると思う

パナソニック
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/index.html
ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/assist.html
ヤマハ
http://www.yamaha-motor.jp/pas/

番外
チタンフラットロードEB　585,000円〜
http://club.panasonic.jp/mall/cycle-webstudio/open/product/custom/flatroad/index.html


>>566
エナ基地乙ｗ

なんで俺がPAS工作員なんだかｗｗｗｗｗｗ

>>570
どれもママチャリにしか見えないけど？

原付と同じ扱いにするべき
駐輪禁止したら罰金とるとか歩道をはしれないようにするとか

あまり関係ないんだが、ＣＤドライブの１６倍速ってのがあるけど
どうやったら倍速でＣＤが再生できるようになるのか
ドライバの設定みてもそれらしいのは無いのだが

>>570
ママチャリ臭いよ・・・

>>573
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace/index.html
この辺にMTB用の泥除けつけるとボチボチ見れるチャリになるよ。
改造しやすいし。
これで俺も工作員認定かなｗｗｗｗ

電動アシストは信号待ちからペダルをちょっと押し込んだだけで急発進になるから
交差点ではちょっとさがったところで待ちましょう。

東京電力が供給不足の懸念を表明したとき、
電力供給の85%が企業･法人によって消費されていることが明らかになった。

つまりはそういうことだ

自転車と歩行者の事故が増えそうだな

>>1
出力２倍だけど最高速度は下がったよなｗ
乗ってみたが、スピードが乗らないまま頭打ちになる感じ。
しかし坂道では従来機よりネバる。

自転車といえば、マニアが乗るロードバイクでなければホームセンターで1万円前後が殆どだろ。
それを８万する電動にするのはいいが、日本のように集合住宅で駐輪場なんかに置いていたら
盗難が多くなるな。それまで１万のチャリだったから盗まれていないようなものだからな。しかも
自転車は防犯登録ナンバーはあるけど、バイクのようにナンバーをつける義務がないため、盗難
車とも分かりにくい。

前後輪駆動の電動アシスト自転車が欲しいな

作ってくれよ！

エネループのは電池が切れても走行中のエネルギーで充電可能みたいだけどどうなの？

>>582
エネループは前輪電気、後輪人力の2WDみたいだが。

最近は小径自転車までママチャリ扱いなのかw

シマノがコンポで提供してくれりゃ魅力的な電アシ増えると思うな

>>533
> 電動アシストリヤカーとかできないかな
ねこ車なら・・・
http://www.honda.co.jp/news/1998/p98043.html

>160
> 普通の自動車は60キロまでだが、自転車は100キロ出してもOK

ご飯しか食べられないアンドロイドかよw

免許免許いう奴がいるが、
そういう市場を小さくするような事をする訳ないだろ?

やるならナンバー、税金、自賠責だろw

>>569 それだ(^o^)
オプションで余った電力でバイブ動かせるヤツあれば淫乱熟女団地妻にバカ売れ(^o^)／

バッテリーのことがあるから買う気になれん。
高いよバッテリー。

だんだん欲しくなってきた

バッテリーは確かに高いが、原付のガス代よりかはよっぽど安く付く。
>60みたいな利点もあるし、一応漕がにゃならんのでそれなりに運動にもなる。
というか俺は急な坂や発進時以外はスイッチをカットして完全自走してる。

>>588
でも、うむをいわさぬスピードで高速乗るのは犯罪だぜ？

アシストが効く最高速度が変わってないなら
要らないよ！

こんなもん流行るの日本だけだろ。普通のチャリなら9800円で買えるのに
10倍も出してその上消耗品の電池代や電気代で維持費も年に１，２万。バカスｗ

>>596
自転車と比較するかバイクと比較するかによる

>>596
坂の多い町に暮らすとほしくなる

スプロケ換えて最高速寄りにすれば面白そうだな

>>60
>原付は免許が要るし、歩道走れないし、一方通行逆送できないし、
チャリも一応歩道走行は禁止だぞ、確か。

>>598
程度にも依るが降りて押せば大抵こと足りる。逆にそれで対応できないような険しい地形なら
電池切れや故障したら帰宅できないだろｗ

>599
それで事故でも起これば、メーカーはタイヤの回転を検知してアシスト漸減するだろな

モーター2倍とか言ってないで、筋肉という発達するすごい機能装備してるんだから、そっちを向上する自転車買えよｗ

免許持ってない奴が乗り物運転するとあぶねーんだよな
何が危ないか分かってないからな

>>596
環境に敏感な国なら流行るんじゃね？
ヨーロッパあたりの国とか

>>601
降りて押すような坂ばっかりだから、そもそも自転車持ってない

>>596
そんな値段で売ってるのは普通とは言わない

粗悪品だ

>>605
西洋人も黒人も日本人みたいに体がド貧弱じゃないからｗ
みんな屈強でツールドフランスの山岳コース走る切れる世界だよｗ
フル電動で走れるならともかくアシストなんて障害者かと爆笑されるね、多分。

みんな10万は高いから買わないと最初思うけど
ある日突然、欲しくなるんだよ

>>605
でもカッコ悪すぎて不評らしい。
デザイナーにデザインからやり直す必要があるとか言われてる。
ちなみに俺もそう思うｗ

かっこ悪くても実用性を考えるとママチャリが便利

>>608
あえて釣られてやるが、
アメリカじゃ電動自転車を通り越して
電動車椅子だけどな。
ピザすぎてｗ

シャフトドライブかつ二輪駆動かつ電動アシストで
重量20kg以下のチャリが出たら欲しいな。

絶対出ない+出ても売れないと思うが…

>>612
なにそのいやらしい車椅子

>>612
俺はしばらくロンドンにいたことがあるんだが外人がみんな地下鉄の長い登りエスカレーターを
ドカドカ駆け上がっていくのを見てこいつらなんなんだと思ったよ。あっちの人間の体力マジすげえって。

我が家と図書館と総合病院の前の坂を制覇・往復できるのがほしい。
徒歩では遠く、坂はきつく、公共交通機関では大回り。

>>616
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2009/03/05/3613.html

アシストが2倍になってんのエネループだけらしい

>>617
おお、情報ありがとうございます。
このレポ、坂やら走行距離やら具体的でイイ。
保存しました。検討します。

>594
あれはセンパイの入れ知恵だからw

>>608
そもそも電動アシスト自転車は日本の法律に合わせて作られたものであって(ry

アシストとかつまらない規制と言うか
警察のメンツのために、こんな重くて
複雑な余分な機能を乗せないとダメ
なんて･･･
こうしているうちに中国の電動自転車
に席巻されて終わりだよ･･･

カスラックのせいでボロボロにされた
日本の家電ＡＶメーカーの惨状を
知らないのか？

やっとハイパーダッシュモーター解禁か

規制とは言っても，
このアシスト付き自転車を作るために
わざわざ道交法を改正したわけだからね。
昔の法律だと，アシスト率とか関係なしに
アシスト付き自転車も原付だったわけでしょ。

どこかに利権を見つけたんだろうけど。

誰だよ！維持費が高いとか言ってる奴ｗ
電動自転車は維持費かからないぞ。
３年以上前にエナクル55000円、予備バッテリー13000円で買ったっきり。以後三年間維持費０円。
確かにバッテリーの持ちが悪くなってるが２本あれば余裕。旧型SNだからバッテリーが薄いタイプ。

>>124
前後輪共ディスクブレーキにして掛けた瞬間にいきなりロックしちまえばいいのよ

>>570
こんな酷い捏造を書く奴がPAS工作員じゃなくてなんだというんだよﾌﾟｹﾞﾗ
>今時モーター抵抗が酷いのは回生付いてるエナクルくらいだろ

騙されてるだけだとしても奴と同じ捏造をばらまいてる時点で同罪だ

>>163
街乗り用にダウンヒル競技用のモーターバイク並の重量の奴を使ってる変人かもしれないよ

>>605

還暦超えたおっちゃんなんだぜ
http://www.youtube.com/watch?v=bOy06fwTXbM

いっその事エンジンつけようぜ。50cc位の。

>629
発想が50年遅ぇよw

>>629
パナソニックの３輪タイプなら、荷台にガソリン発電機載りそうだけどな。

ニトロ積んだ自転車を走らせてる海外の動画なかった？

福岡で1年に1回は自転車買い替えてるよ!10代目だよ
おれの自転車いまは誰が乗ってるのかな・・・

>>633
毎年盗まれてるのかYo!!

>>631
http://www.youtube.com/watch?v=TNH8HhwXpRk&feature=channel

>>633
平壌で走ってるんじゃないか？

>>632
ゴーペッドなら
http://www.youtube.com/watch?v=WefBAkz3z2U

福岡は、凄く盗まれるね。
歩いていると、乗り捨てられた自転車を良く見かける。

電車に積んでる様な出力180kW位のモーター積ませろ

　　　@@@@　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　<｀∀´@　＜　あらやだ！　何この乗り心地！
　　　┳⊂　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|大宇⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｳｨｰﾝ

置く場所に雨がかかるので躊躇してる
チェーンケースがフルカバータイプの電動は技術的に無理なのかな

今日自動車用の右折レーンで右折した自転車を見かけた
こういう馬鹿をはねても車が悪いんかね
ちなみに「自転車、ルール」でググると二段階右折しろとなってた（ソース神奈川県警

一番邪魔なのは熟年ロードレーサー
最近増殖しすぎだろ
暇とカネもてあましてるからってこれ以上健康目指すな

スレタイに騙されないように。
あくまで
発進時のみパワーが基準値の1.4倍までを2.0倍までならしてもいいよという
法改正で、新基準の電動チャリを発売するしないはメーカーの自由です。
スタート時の出力比のみの話です。
速度が2倍やパワーが2倍ではないです。

電動で動く物ならばバイクと同じ責任を取らせろ。
法律的に余りにも自転車は甘えすぎだ。

>>642
追突なら後ろから小突いた方が悪いのは明白だと思う。
右直だと右折自転車の方が責任大きいかも？びっくりさせないタイミングなら危険は少ないんじゃね？

カナダ人に電動自転車を話したら笑ってた。必要性感じないって。レイジーていわれた

>>645
自転車の孫に自転車で信号無視で突っ込まれたからその気持ち解るよ

辻●自転車店は自転車売る資格ねぇよ　死ね

亀。反応して下さった方には陳謝。
裾が汚れるのは、まあいつもバンドをフレームに付けておく、と。
私も横浜港北区→都筑区に自転車通勤。
良いロードでも坂には弱いことその他の弱点あることは承知。
でも、電動自転車が、結構制約多いことは事実なんですよ。
出力２倍になったら、それを上回るメリット享受できるかもだけど。
（こっから趣味入ります）
みなさんきっと若い男性ですよね。
スポーツ自転車の爽快さ、安さ（部品変えなければｗ）、
メカいじりの楽しさは、電動では味わえませんよ〜。

電動自転車に制約が多いのはその通りだが
当然ロードにも制約があるだろ
なんでもかんでも自分の好みが一番高尚だと思ってる奴はどこの世界でも鬱陶しがられる

10km/hまでは2倍
17km/hまでは1倍

>>649
自分の趣味を皆んなも楽しいと思わん方がいいよ。
周りの見えないキモヲタへの第一歩。

>>652
趣味が合う人もいるだろうから別にいいじゃないか。

電動チャリに対するネガキャンって、
どういう層が行ってんの？

販売ならスポーツから電動にシフトすりゃ良いだけだろうし。
スポーツを主力にした製造系の業者がやってんのかな。

ハリアカプレオ化なんかは十分にメカ弄りの領域だと思うがｗ
昼間に用事があって土手沿い（サイクリングロードになってる）を片道１２キロ走った。
帰り道は中々強い向かい風。３２km/hで巡航。
抜かされたのはロード２〜３台。抜いたロード、クロスは数え切れん。
やっぱり向かい風＆坂が多いなら電動に分があるね。
良い子は改造しちゃだめよｗ

俺は通勤で原チャリも使ったけど、電アシチャリのが早い。
皆状況は違うだろうけど、ある程度条件が揃っているなら電アシは一考しても良いと思う。

通勤はBrompton、仕事中の移動は電動アシスト。
ロードは置き場を選ぶし、オレの通勤手段には向かない。
その点Broはデスクの下にも置けて安心だ。スーツとか服装選ばないしね。

アオバ自転車店がアップをはじめました

>>654
こぐのが楽になったら、歩道を爆走したり、車道走ってる癖に道交法無視な糞チャリが今以上に増える
今でさえ十分多いのにこれ以上増やす要因を作るメリットが無い
楽したきゃバカでも取れる原付免許取って原付乗れ

eneloopのいいところは、予備を充電しておけば、
交換した瞬間にいつでも、１年後でも使えて、
その電池は他の電池使える電化製品にも使えるところ。

名前だけeneloopにされても、意味がない。

ていうか今でも電動「だけ」で動く自転車は原付免許がなければ乗れん。
実際電動スクーターというのもあるし。
あくまでモーターは「補助」として働くからアシスト自転車は許されてるんだ。

ちょっと考えたら俺の条件は特殊だったｗ

・家から職場までのルートが土手沿い〜土手沿い
･並走する車道は信号多い＆捕まると長い踏み切り有
（完全並走ではなく、大規模工場等があるので迂回もしないといけない）
･通勤途中に女子校生がいっぱい居る

毎日俺を抜いていくロード達も手を上げて挨拶してると、風の強い日は勝手にケツに入ってくるｗ
電車とバスを乗り継いでた時よりも、通勤が楽しくなったよ。

>>661
> ･通勤途中に女子校生がいっぱい居る
コレはでかいなｗｗｗ

>>661
キンパチオープニングを思い浮かべた

電動もいいな。あたらしいのでたら買おうかな

>>20

10km40分って、時速15km?
いくら自転車だからって遅すぎない？

まぁ、中国製のママチャリをベタ足で乗ってたら
そんなものかもしれないけど・・・

電池が消耗して新しい電池を買いたくないあまり、職場の近くに引っ越したオレ。。。

いくつか学校があるのか、併走する学生もいるし、逆に向かう学生もいる。
土手の上を走る女学生のなんと無防備な事か。
スカートのケツはサドルに挟んでも、前は…ねぇ。
俺きめぇｗｗｗｗｗ
でも、スカートめくれたら60歳のバーサンでも見ちゃうのが男だよな。

>>654
自動車マニアがATを馬鹿にしてMTをマンセーするのと同じじゃないかな。
電動チャリは、自転車マニアには相容れない物がありそ。

>>658
一定のスピードになればアシストは切れるので。
電チャリの普及で爆走自転車が増えることはないよ。

>>654
売れたら困る人達って考えると車やバイク業界とか？

>>665
都市部で信号厳守は当然として、安全に走行すると平均時速15kmならそんなもんだろ。

毎朝、駅までの坂でアシストと競争してるぜw
まだ負けんよ。

朝から乙ｗ

ついに金田のケッタ計画がスタートするか・・・

ちなみにお前らにはピーキー過ぎて無理だよ！！

今はこんなデザインのもあるのか
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/EPH2.html

>>672
本気組（シリアス訓練者)にはどの分野でも勝てないでしょう。坂の傾斜にもよるし、距離にもよるけどね。
ただ、電アシは大して汗をかかない。

そして、どちらがカッコイイかといえば、俺はどちらもカッコイイとは思わないｗ
今日も俺は女子校生のふとももの発育状況を確認するために電アシにまたがる。
日本の宝を監視するのだ。こんな俺が一番カッコイイ。

だめだ俺。もう寝よ。

電アシで(以前の規格ママチャリタイプ)大きい石が所々出たような悪路&9%くらいのキツい坂を走った
ことあるが楽にあがって驚いた。力入れすぎるとパワーで路面えぐるほど。
平坦地はスピードが20キロこえると重く感じるが普通に段差にも強いし便利だ。
後ろタイヤは奮発しておかないといけない気がする。

>従来の２倍までモーターの力を高めることが可能になり、
これってトルクが上がって従来より更に楽になる、ってだけで最高速度が上がる訳じゃないよね

>>669
>電チャリの普及で爆走自転車が増えることはないよ。

爆走というのは、自分ではコントロールできない領域で走り回ることも爆走という。

アシストされてると、普段おばちゃんが出せないペースより速いペースで走れる
ことになるので、動態視力と反射神経が落ちきっていて、腕の握力が少なく、
ブレーキもまともにかけられないおばちゃんの平均時速が10km/h→15km/hに上がれば、
もうこれ自体が爆走なのであるｗ

10km/hでもブレーキがまともにかけられない、交差点の確認をしないで飛び出す
おばちゃんが15km/hで同じ走りをすることになれば、どうなるかは誰でも予測が
つくだろうｗ

脚力も落ちてるから大丈夫。

>>679
ただ、そういう人は電動アシストじゃなくても同じく交差点突入とかすると思う。

普通の人だと、ストップ＆ゴーがめっちゃ楽なので、危険そうなところは躊躇なく止まるようになるかと。
↑
俺の場合はこうなったｗ
止まるのめんどくせーとギリギリを攻めたりしなくなったわｗｗｗ

>>677
ムフフ、ますます欲しくなってきた

>>679
おばちゃんだが、ちんたら走りたいのでダイジョーブ。
スピードを求めるなら原チャリ買うて。

>>679
んなもん、いちいち動体視力やら反射神経を考えながら走ってるヤツなんていねーから、同じだ

電動アシストスニーカーていつ発売されんだ
アシックスが発売すると聞いたが？

>>678
最高速度が2倍になった訳でも、漕ぐ力が二分の一になった訳でもありません。
あくまで停止時から発進時に漕ぎ始める時の時速数キロまでの時のみ
アシスト出力比を2.0倍まで、（前より2倍じゃなく基準より2倍）パワーupしていいよという法改正であって、
時速数キロ超えたら、もう今までと同じで何も変わりません。

つまり子供を乗せてたり坂道発進の時に少し楽ですよということです。
但し違いを実感できる人はいないでしょう。

逆に発進時の出力上げた代わりに他の速度帯では
アシスト比率下げてるという出力曲線の設計になってますので
逆に一番多く使う速度帯では人力が余計にいるということで
あえて新型に買い替える必要は全くありません。
つか全部がこの新出力曲線になるわけではありまへん。

tes

ウイリーするほど猛烈加速できるかね。最近近所に基地が多くて何かあったら
全速で振り切りたい。

>>687
昔、ツインリンクもてぎにある広場に置いてあったステップコンポを
借りて乗ったら、簡単にウィリーできたが、今のアシストは踏み込んで
すぐにモーターパワーが立ち上がらずに、なだらかなパワーカーブを
描いて序々にパワーがスーっとあがってくるから、いくら出だしで
強くペダル踏み込んでもウィリーはしない。

自然なアシスト感を出すのと飛び出し防止のためにこうなってるらしい。

少子化対策の為に電動コケシの出力は半分にする法案提出へ

>>688
そうなのか、ダメっぽいな。

>>689
コケシの力は偉大なりｗ
パワーを倍にした方が女は燃えるよ。

フル電動バイクを免許無しでＯＫにして、５０ｃｃ以下の原付バイクを禁止・廃止にしてほしい
原付バイクが原因の交通事故ってむちゃくちゃ多いだろ
だいたい本来時速３０キロ以下の筈なのに、平気で８０キロ位出る
しかし全ての原付バイクが本当に３０キロ以下で走れば交通渋滞だらけになるだろう
中には真面目な奴が混雑してる道路をきっちり時速を守ってヨタヨタ走り車線を占拠している
このダブスタがそもそもおかしい
車と車の間をチョロチョロすり抜けて走るのは危険で車のドライバーに多大なストレスを与えている
二輪車停止線のある交差点が出来てから、優先じゃない交差点でも前に出てくる
二段階右折を守っている原付バイクは殆どいない
住宅街では騒音と排気ガスと電波障害の元凶
さらに原付バイクがなければ珍走団は激減するだろう
警察との追っかけっこ事故も減るに違いない
フル電動自転車なら、静かな走りで珍走しても楽しく無いだろうしな
時速も３０キロ以下に出来るだろうから今の原付バイクみたいな無謀な走り方はしないだろう
フル電動自転車は仮に事故っても原付バイクに比べて車重が遥かに軽いから
事故による被害も少なくなるはず
但し保険は強制にすべきだろうがな

通勤通学でチャリって結構いい運動になってオイシイのに
もったいねえなー、電動アシストなんて。高いし。
盗まれたら洒落にならんわ

ところがどっこい、ウイリーなんてしょっちゅうして転びそうになるんだな。
停車時気緩んでたり、片手だけでハンドル持ってて
普通に発進したらもう、自転車の方が先行ってケツ置いてきぼりで
あっと言う間にウイリーなるからｗ

デコチャリ復活と聞いて

>>692
三年間の保険付いてるし電チャリは充電器ないと盗んでもどうしようもないし
見た目で区別付きやすく目立つのでまず盗む対象にならない。

>>37
ベビーカーでも同じ

電動アシストどうしてもこれから買おうって人は、高くてもバッテリー容量の大きいタイプ
を買ったほうがいいよ。
7万円ぐらいののお手ごろタイプなんか買うと、あとで後悔するよ。←俺
カタログに走行距離43km（オートマモード）なんて書いてあっても信頼度0パーセントだよ。
実際は夜ライトつけて3速で走ると新品のバッテリーでも20kmで空。（オートマモードで。
強だとまぁ15kmも走らないorz）時間でいうと2時間も持ちません！
通常2速でこまめに1〜3速切り替えて、昼間だけ走るってんならカタログ通り
43km行くのかも知れない。でも普通は早く走りたいから3速に固定しるよ。
夜はライトつけますよ。大体オートマモードは電動アシストをかなり省かれるから
ラクチン感が強モードより半減なんだよ。常時アシストしないオートマモードで走行距離うたうなと。
俺のは2008年タイプだけど、今のは補助力アップの分、距離はもっと短くなってるしね。
自分的には、電動自転車は高いおもちゃ。まだまだ買い時ではないと思うっす！
実用的に満足、お値段的に納得ってのは、7万円で50kmぐらい走ってくれたらだね。

>>695
あ、保証ついてんだ、ですよねーｗ
でも盗むのはちょっと連れのうちまで〜、みたいな中高生のガキとかも多いからなー

>>697
10Ahバッテリー買って付けちゃえば
いまのバッテリーは近くの買い物用とかに荒く使い倒す

電動アシスト買うくらいなら原付買う
チャリは人力なのが良い

>>697
だね。走行距離と値段が電池性能による差だけど
エコモードとか長距離モードとかで、ごまかされて長く走りますよと
表示されても・・
通常モードで40ＫＭ未満の機種なら買わない方がマシと思う。

そうか。
電動アシストベビーカーだしたら売れんじゃね？

ゆくゆくは自転車で100V1000Wが使えるようになるわけですね

>>691
ルール無視の自転車の事故もめちゃめちゃ多いよ。

>>690
スライブ使え

>>5
持って行かれるのはバッテリー。それ以外はクズみたいなもん。
バッテリーの管理だけは怠ってはいけない。
つーか新規格うらやましいな。まだ高いみたいだけど。

>>702
良いアイデア...　と思ったけどベビーカーは折り畳める、持ち上げることが
優先されるからなぁ

>>643
体壊してから健康活動やると清志郎みたいに死ぬよｗｗｗ
>>654
自転車→バイクという移行は多いからバイク業界としては
運転感覚が近い殿堂チャリは歓迎じゃないの。高校生がバイクに
憧れるのも通学で颯爽と抜いていくバイクを見るからだし。やっぱり車道で
事故が増える、近場はチャリの方が速いと明かされる、自動車業界が癌でしょ。

自転車って雨の日どうするの？

誰か>>90を通報しろよ。

>>693
> ところがどっこい、ウイリーなんてしょっちゅうして転びそうになるんだな。

電動が威力を発揮する登坂時は前輪の車重が少ないはずだからどうかと思ってたが、
すると前輪が電動、後輪が人力のサンヨーの eneloop bike は優れものということか。

ttp://www.kyuusyuusyaryou.com/shop/shop/103_031.html

>>708
ガンだから関係ないだろうｗ
50過ぎてから10日で1500キロもチャリで走ったなんて凄いと思う。
電動アシストなら3000キロ逝けただろうか。

電動コケシの方が気持ちいいのに。

>>1
アシスト100倍とかなら買ってもいいｗ

>>712
自転車で肺の酷使と、歌い方での喉の酷使と、煙草と。
関係あると思うよ。

どーでもいいから免許制にして、道交法に則した取り締まりをしろ
警察が手抜きするから、夕方の商店街なんて無法地帯だろ
大体なんで警察は主婦に及び腰なんだよ。

>>716
必要なし
無法地帯で誰が困ってんだ？

>>717こういう無自覚な危険因子がいるから免許制と厳罰化は必須。

>>682
電アシの想定してるだろう範囲を超えた道を走ったので
普段使いで悪路走るのは良くないと思います。のぼる感覚としては
アシスト力を少しづつ使いながら上がっていく感じ。力入れると
グリップ（タイヤがシティ車用のため）失うかも？って気を使う。
当然腰をサドルにつけたままでラクに上がりました。ちょっと驚いた。
同じ道を下った場合とても危ないと思う。
あと爺さんはバランスとれなくて坂上がれなかった。
マウンテンバイクの方がコントロールはしやすいし
状況でルートが選べるので怖くない。心拍上がっちゃうけど。

新規格のものは旧規格より力強い加速をえられる感じだけど飛び出すほど
怖い感じではなかった。スタートダッシュは抜群。で後は変わらない。
上記ほどの悪路だと力の加減がより難しくなるかもです。

あと6年で金田のバイクは無理だわな

>>709
多少の雨なら全く関係なし、どしゃじゃない時は傘。
傘は道交法上違法だが、そんな時は止めるマッポ自体少ないし面倒がるし
他にも傘さして自転車乗ってるので1台だけ執拗に注意されることは実はない。
されたってすぐそばまで帰るだけですからでいい。

>>720
あるよ
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

電動アシストリアカーなら欲しい

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/20-
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
　「ガスライティング」で検索----海外では古典的な方法のようです。
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
赤ちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
---------------------------------------------------
みんな気をつけようね。
どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

ヘルメット着用義務化の布石だな。

>>697
10万で買ったけど、ほぼ常時3速固定、坂も結構走るけど最低60キロは走る。

因みに2009年製8.6Ah

原付は分厚いし重いんだよな

>>685
>つまり子供を乗せてたり坂道発進の時に少し楽ですよということです。

あとは変速機の使い方を知らない人、もしくは一々切り替えるのが面倒な人用。
つまり頭の弱い人仕様ってこと。

俺、雨の日は傘を左手でさして運転してるが片手運転はしてないけど違法？

2倍ってすげえな
かなり欲しくなったけど、デザインが何とかなんないのかと

>>730
自転車の時点でｶｯｺｲｲとかないだろ！
『ダサい自転車をどうｶｯｺよく乗りこなすか』だ。

自転車自体がダサいとか中学生みたいな奴だなw

アシストである限り、おばちゃんは暴走しないだろ。
10km/hで走っていたのならあくまで10km/hまでしか漕がないはずだ。
つまり楽になるだけだ。同じ力でよりスピードを出そうとはしない。

原付と比較してる人いるけど
多数のポイントでジャンルが違うんだから比較対象じゃないだろ

ママ用は今の出力で十分

>>196
そんなに早く充電できない。

>>734
煙草と酒を比較するようなものだからな。

こんなもん乗ってると、痩せないぞ。

>>733
歩道で10km/hは十分「暴走」の範疇にはいるだろ

さすがに三倍モーターは常人には制御不能

>>738
意外と良いかもしれん
軽い負荷で長時間走るのは

これで200キロくらい走れるようになったら日本一周するやつが出て来る予感

>>733

これまで以上に歩行者が危険にさらされる

これからどんどん高齢化するから
アシスト自転車電　動車椅子はもっと普及しなくてはならないね

>>719
レスとレポートをありがとうです。
坂道上り下り試乗してみなくちゃ。

購入した人の感想は
航続距離短い8万円以下と長距離もつ8万円以上じゃ
全然違うでしょ。片や後悔役立たずと片や大満足ｗ

母の日のプレゼントとして、母にPASを買ってやった。
リチウムＬという大容量のバッテリを持つ一番新しい奴らしい。
１２万円以上の出費だったが、近所の急な坂道が楽々登れると言って喜んでいたので、まあいいか。

>>742
バッテリー3本で200km走れるよ。

>>747
俺の予想じゃ近未来電動車いすと電動自転車の中間みたいな
乗り物が街中にあふれ年配者の主要交通になる。
その10年後には電動自転車が空を飛んでる。

>>746

カミサンの買い物と幼稚園の送り迎え（片道約２キロ）が主目的なんだけど、やっぱり高い奴の方がいいかなあ？
坂道が多いんでアシスト付買ってあげようと思うんだが。

幼稚園の送り迎えで坂道か
良いのを買ってやれよ

>>750
値段の違いはバッテリーの持ち時間＝走行距離だけ。
バッテリーの寿命は500回充電と言われてるが
（といっても新品で100％が、500回くらい充電すると70％くらいの満充電にしかならないことで
いきなり使えなくなる訳じゃなく持ち時間が短くなるだけ）
値段の高い長距離タイプはその分充電間隔が長くなり結局寿命が長持ちする。

また最大のポイントは朝満充電でスタートしても
電池がまだあるけど、ある段階より減ると（3分の1くらいになると）
いきなりアシスト弱くなり、疲れて電動の意味がなくなる。
大容量の電池タイプは当然なかなか減らないので
かなり走行しても出力落ちず常に快適ということ。

車種にもよるが電チャリは電池切れたら、押すのもきついほど抵抗大きいからね。

>>739
歩行者が時速何キロか知ってんの？
その半分程度だよ？

時速20キロ以上で歩く人間がいる>>753住んでる所ってどんな世界なんだろう？

小学校で掛け算と割り算を習うはずだが

それ以前に日本語の問題じゃないかな
「（歩行者の歩くスピードは）その（自転車が走る時速10km/hの）半分程度だよ？」
という意味だと解釈すればなんとか意味は通る

仮にこの超解釈がアリだとしても、時速5km/hってのは「歩くスピード」としてはかなり速めだけれどな
セカセカ歩きって感じか

>>749
んで銀色の全身タイツ姿で、変な出っ張りがあるヘルメットかぶってるわけですね、わかります。

>>756
4km/hが標準。速いけどかなりではない

強引に批判活動した馬鹿ママが電動自転車に３人乗りするわけですね

が、正直俺も欲しいと思ってる

そろそろ自転車にも免許導入か
自転車を使う人間からしたら勘弁して貰いたいが

チャリに免許なんてそれこそ利権じゃねーか。
警察利権は歓迎するってか。

>>761
無料にすれば誰も儲からんからいいんでは

×電動自転車
○電動”アシスト”自転車

自宅周辺の坂がかなり急で、ベビーカー押して帰るといつも貧血気味でフラフラ。
でも、電動の子供乗せタイプはかなり高いんだよね。
もっと値段を下げてほしい。

電動自転車で価格.com
ttp://kakaku.com/bicycle/electric-bicycle/
前輪を電動駆動輪兼発電機とし2WDを実現したたエネループバイク（SANYO）が大人気

でも電動自転車は免許のいらないギリギリいらないレギュレーションで作られてるから免許うんぬんにはならないとおもうぞ

飲酒運転とか捕まるし罰則は結構きついけどな。

たまに世間話していて「車が厳しくなったから自転車でのみに行く」
くらいの事言ってるおじさんとかいるからな。ネタであって欲しい。
でもホントに行くんだろうな。オレは全く飲めないからわからないけど
そういうのが癖になっちゃうお酒って怖いな。

これスタートも速いよね。
横断歩道で並んだ70代位のスーツ着たお爺さんにスタートで負けちまった。
自転車見るとバッテリー積んだ電動自転車だった。
年寄りとかには、もうちょっとスタートダッシュゆっくりにした方がいいと思うなぁ。

>>752
>段の高い長距離タイプはその分充電間隔が長くなり結局寿命が長持ちする。

8〜10Ahタイプのラージリチウムイオンバッテリーは交換バッテリーの価格が33000円前後。
3Ahタイプのニッケル水素バッテリーは15000円前後。

寿命が長持ちと言っても、ニッケル水素の倍以上の値段がするから、必ずしもお得とは言えない。
ラージバッテリーのアシスト買ってバッテリーが長持ちしても、自転車の車体の寿命は
いいとこ6〜7年だし、それ以前に壊れる場合もあるから、バッテリーの寿命が来るより先に
車体の寿命が来て廃車ということになる場合もある。

>また最大のポイントは朝満充電でスタートしても
>電池がまだあるけど、ある段階より減ると（3分の1くらいになると）
>いきなりアシスト弱くなり、疲れて電動の意味がなくなる。

いきなりアシスト弱くなり、疲れて電動の意味がなくなると言ってるが、実際に2.8Ahの
ニッケル水素モデルに乗ってる俺の感覚だと、アシスト力が2割減る程度の減少で、
疲れて意味が無くなるほどはモーターの力は減らない。
3Ahのニッケル水素モデルでも、後続距離は15〜18kmくらいだから、序々にアシスト力が
減ってくる1/3まで減るのに10km以上は走らないと減らないから、一回の走行が10km未満の
人には関係ない話。

うわ知らなきゃ良かった、容量イマイチのクセにバイクのバッテリーより高いんだ。

>>770

> 自転車の車体の寿命はいいとこ6〜7年だし

えっ？10年ももたないの？
モーターが逝かれるの？

>>12
そうなったとしても、日本人は整列して規律正しく交通するから大丈夫

>>685
前のとそう変わらないんだったら、新しいのが出て前のが型落ちして安くなったらｳﾏｰ

色々ハナシ聞いてるうちに通勤用に欲しくなったのだが・・・

冬は乗れないので、諦めてクルマ買おう・・・orz

>>768
自転車は帰り引いて歩いて返って来ることが出来るから
問題なし

普通にバイクみたいに走ってるのみてﾜﾗﾀｗｗ

改造して3馬力くらいにすれば原付に発進で勝てそう

交差点で止まっていたら、同時多発テロのジェット機みたいに俺の車に突っ込んできた婆さんがいたんだが、
車はベコッとへこんで修理代に６万もかかった。あれ出力を２倍にしたら、子供にぶつけて死にかねないよ。

俺自身、電動アシスト自転車を使ってるが、別にパワーあげる必要なんてないと思うけどなぁ。

アシストじゃなくてメインの動力として電気でタイヤを動かしてる自転車じゃね？

>>770
そう！一回充電で10km未満しか乗らない人は関係ない。

しかしキミが乗ってる安いニッケル電池タイプは
元々（パワーが弱い＝脚力がリチウムよりいる）で、元々重いので
電池が弱くなっても比較でそう感じないだけ。
リチウム乗ってみ。力なんてほんとゼロ、疲労ゼロの感覚だから。
むしろ勝手に回るペダルに追いつくのが精いっぱいｗ

電動自転車に乗ったことがないので全く感覚が分からない。
例えば2倍になった場合、距離にして10kmや20kmの距離なら
疲れ知らずでスイスイ行けるって事？

>>781
本当にそうなら規制しなきゃいけないな。
とりあえずメット着用＆原付免許だな

>>782
いや！いくら乗ってっも無限に疲れゼロ。むしろ足を回転させてるので
付かれない、ただ固いサドルだとケツが痛くなるくらい。
（バネクッションシートだとそれもなく超ふわふわ快適）

パワーが2倍ではない。

人力1対アシスト1.4だったのを発進時のみに限って1対2.0までいいよという
改正に過ぎない。
メリットは坂道発進や重い荷物積んでる時や、デブが運転するときは力は少なくて
前より多少楽ですよというだけ。

ただ普通の機種で発進時重いことはありえない。
電池満杯時はゼロヨンすげー加速で気抜くと振り落とされるぜ。←これほんと

>>5
だよな
電動はせいぜい6万〜台が多いからなぁ。

3万円以上するチャリなんて勝ったことない

>>763
　×電動自転車
　○電動”アシスト”自転車

突っ込んだつもりでいるが、上にはっきりと自転車と文字が入ってるのだから
自転車は自転車だよ。
キミが突っ込みたかったのは、「アシスト」入れないと電動だけで動く電動車だと
言いたかったのだろけど、自転車と入ってる時点で自転車なんだよ。ｗ
出直しな！！

楽は楽だ。
アシスト力が増えたと言っても、速度と共に従来タイプ並みになるようになっている。
出だしと急な坂は楽になるだろう。
現行タイプでも立ってこぐなんてなくなるよ。
但し、巡航速度は遅い感じ。

>>787
単に「電動自転車」と書いた場合は、
道交法だと原動機付自転車や自動二輪と同じカテゴリに入るので
「自転車」とはいろいろと扱いが異なってくる

>>781
参考までにメーカーか型番か品名教えて

ID:1W7cWsez0

嘘ばっか書いてんなよｗ

ママチャリで旅に出るというのも、いいかもしれんな

リチウムイオン電池用のパルスメンテナーって効果無いのかな。
汎用電池に接する機会が多いと2年で性能低下は容赦がないように感じる。

>>787じゃ原動機付き自転車はどーなんだよ？
おまえこそ１０００年ロムってろ

これっていいかなって思うんだけど、どうやって充電するの？
電池ってとりはずして、部屋の中で充電できるの？

>>794
千年ロムってタイムマシンで戻って来たぞ！！
「電動自転車」も全然普通に使われてる言葉だけどな。ウソだと思うならヤフーとかで具具ってみろよ。

現在新基準の電チャリは未発売。パナから9月過ぎに予定。
ついでにお土産だ。↓

　　＞旧基準は速度が時速15kmの段階でアシスト力を減速、24kmの段階でアシスト力を自動解除していた。
　　　今回の新基準では、速度が時速10kmまではアシスト比率を高める代わりに時速10kmを超えると
　　　逆に旧基準よりもアシスト力を減速する（24kmの段階でアシスト力を自動解除は同じ）
　　　
つまりスタート時に電池が多く消費するので、他の速度帯ではアシスト力下げて節約、走行距離が落ちないようにすると
いう改悪。要は年寄り専用車ということ。買ったら損する。

>>795
イエス又吉。携帯と同じ仕組み。部屋の中の充電台に挿しておくだけで
満充電なったら自動で充電止まるしランプで分かる。

>>796
これって速い速度ではアシスト下げるのが
法律で決められたの？
それともメーカーの自主規制？

>>792
どこで充電すんだ？

平地や下り坂で走りながら充電できるタイプがそのうち出ると思う。

いまそういうのを作りそうなメーカの株を集めている・・・

>>800
もうあるよ

というかまだチャリ本体が重い

もっと軽くしろ

>>800
大丈夫か？

>>798
法律で決まってる
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endf/img/09kijyun.jpg

>>802
金さえあれば・・・
http://club.panasonic.jp/mall/cycle-webstudio/open/product/custom/flatroad/

＞93年に発売されてからすでに16年
　自転車協会によれば、２０００年の電動自転車の出荷台数は約１４万６千台でしたが、
　２００８年には３１万６千台と倍の数になり、
　初めて原付バイク（原動機付き自転車）の出荷台数を上回りました。

＞主要４社から新基準対応車種が出そろう。

・サンヨー　「新基準対応、アシスト比率最大1：2」　乗ったままで発電して充電
　　　　　　電動ハイブリッド自転車「エネループ　バイク」を発売

・パナソニック　アシスト新基準に対応したリチウムビビ・ＤＸを発売

・ヤマハ　
　　　　　　独自の制御技術による新機構「S.P.E.C.3」と新走行モードを採用
　　　　　　新基準対応の電動ハイブリッド自転車PASシリーズ3モデル新発売

・ブリヂストン　
　　　　　　アシスト比新基準対応の高アシスト電動自転車、「アシスタスティラＬ」新発売

今までは、人力1対アシスト1であったのが
新基準では時速10kmまでに限っては最大人力1対アシスト2まではいいよいうこと。
最大2まなのでメーカー車種によって違うかも。

　＝誤解＝
人力1に対し1というのは、漕ぐ力1に対しということなので
重いギアで抵抗あるように漕くほど、アシストもその分強く働き
実は楽できてスピードが簡単に出るということ。
スピードのってのアシストカットはスピードリミッタでカットしてる。

つまり坂道でも重いギア比でスタートした方が実は全然楽で勝手に登ってく。

>>807
漕ぐ力が3分の1って事ですか？

結構普及してんのか？駐輪場で見たことないんだが。
たち悪いイタズラされそうだから、買う気は全くない。

もうさ、30km/hの速度規制の個人用移動車両みたいなカテゴリー作って
動力付き人力問わず専用車線作っちゃおうぜ。自転車もセグウェイもそこで。
ついでに原付は60km/hまで規制緩和で車道へ。

>>809
？質問が意味不明。どゆう計算？

旧基準は物買うとき、自分が1万円出したら相手も1万円出してくれて
自分が3万円出したら相手も3万円出してくれて合計がパワー＝スピード

新基準では自分が1万円出したら相手は倍の2万円まで出してくれて計3万円の力。
そのかわりその特典は時速10kmまでですよということ。
さらに今までは時速15kmまで援助してたけど
新基準はスタート時に多く援助したので今度は時速10kmなったら援助額前より
減らしてトータルでの電池の減りは結局同じですよという罠です。
勘違い騙されないように。

新基準車は低速重視老人専門車で
普通の人が買うと速度10km以上はすべてアシスト弱い設計です。

>>812
れすさんくす
時速10kmまでは漕ぐ力は3分の1って事でしょ。

そんなことより自転車道と駐輪場を整備しろ

最近、あちこちで電動アシスト自転車を見るようになったな。
うちの下の階に住んでる70代くらいのおばさんも最近リチウムビビを買って
よく買い物とか外出に使ってる。

昨日なんか、うちの近くの曲がり角をドリフトしながら走ってた。

こないだセグウェイ乗ってみたんだけど、ちょっと怖かった。
あれに籠つけて買い物とかは多分無理。やっぱり電動自転車が一番使い勝手が良いよ。

先月だったかな？ＦИИスーパーニュースで電動自転車特集みたいなのしてた。
駐輪中にソーラーで充電できるタイプの屋根付き電動自転車があったがあんのが普及するんだろうか？
ちょっと恥ずいｗでもソーラー充電は裏山しい。

アシスト比率って標準モード？パワーモードは法律に引っ掛からないの？
エナクルスレで常にパワーモードのみで乗ってる奴いたけどｗ
信号待ちでペダルにちょっと力入れただけでモーターの『どっぴゅんどっぴゅん』て振動がサドルに伝わって気持ちＥ

暴走族も電動アシストで走ればダサいって言われないかも。
バカにされながら走るのがカッコいいという価値観なんだろうけど

電動自転車に小型のガソリン発電機乗っけて
もしくは自分で背負ってそれで充電なり電力供給しながら走るのは違法かね？
そうすれば遠乗り時の不安が解消されると思うんだが

7万だすなら7万のロードのほうが楽じゃね？

>>820
どこまで行くつもりだよ

>>820
発電機とガソリンタンクと充電器を
積んだリヤカー引けば
合法だと思う

車体に発電機積むと
法律では
アシスト車じゃなくなると思う

原付買ったからいらね
原付の方がいいよ
値段変わらないし、全補助だし
自転車と比べて盗まれにくいし
めっちゃ早いし

このまえ、大阪で電動の原付自転車が大量に検挙されてたな

バイクは駐車するところ困るんだよね。
自転車の方が小回り利くし駐輪するところも困んないし。

>>811
普通に電動原付きでいいんじゃない？

原付免許もないから自転車がありがたい

ちょこちょこ坂道があるような道を15kmくらい走る場合マウンテンバイク、クロスバイク、電動アシスト自転車ってどれが一番楽なんだろうか。
車道でもすいすい走れるようなチャリが欲しいんだけどどれにしようか迷ってる。

>>825
それは中国製の輸入車だな。

2倍に試乗してみたが、電動とはいえ急な坂だと流石に息切れするな。
普通のチャリなら早々に降りるだろうからその差は一目瞭然。

しかし高すぎ。

こういうの乗る奴ってよほど体力ないと思うよ。通常速度が40km/ｈの俺にとっては
ほとんどアシスト効かない速度域だから単に重たいだけのチャリンコ。

新規格に対応した、最新モデルでも、車種によっては急な坂を登ることが出来ないものもあるらしい。
実際に買った人のレビューを参考にして、慎重に選ばないとね。
高価な買い物だから、坂が上れないとか最悪。

>>824
四つ輪と原チャに乗ってると原チャで切符切られまくって
ゴールド免許無くなるわ四つ輪まで乗れなくなるわで‥‥

自転車だと罰金はあっても切符が無いので免許は無傷。

回生システムついてなきゃ意味ないでないの

自転車くらい自力で乗れよ。
売るなら法規制作ってから売れよ。
暴走チャリをこれ以上増やすな。

車ももってるけど健康の為にチャリ通勤してるやつは
こんなの買っちゃダメだぞ
つか、そういうヤツは昼間からダイナモ発電しる！

自転車は大人まで平然と逆走してる現状をどうにかして欲しいな
怖い

また健康被害？

>>829間違いなくクロス
塗装道路でマウンテンのるやつは馬鹿

マウンテンは自己満足

とスペシャライズドマウンテン乗りが言ってみる

エンジン付けたほうがいんじゃね？

250ccぐらいの2ｽﾄ乗っけようぜ

電動アシストいいなー、欲しいなーって嫁に言ったら

「でも、ダイエットとトレーニングの為に自転車に乗りたいってはじめたんだから
楽チンな電動だと意味無いんじゃない？」

と、言われて自転車を買った初心を思い出した。

塗装じゃなくて舗装じゃね？

駐輪場増やせよ

ダイエットしたいのか楽したいのか判らんな消費者は

なんていうか 、大人ばん 三輪車みたいので 後ろに一人大人が乗れるように してほしいなあ

>>844
多分なんか塗ってあるんだよ、わかってやれｗ

>>847
タンデムの３輪車は、色々と存在してる

あさひのクロスバイク、34800円のプレスポで富士五合目まで登れる
重くて値段が高くてバッテリー寿命の短い自転車そんなに良いか？

>>850
あさひのクロスバイク、34800円は箱根Ｒ１越えも座ったままＯＫですか、時速10km以上の走行で。

下りで回生充電できるエナクルは最強
乗ってて楽しい

いっそのことジェットエンジンを搭載したらいいのに。
天国まで行ける。

>>853
ツノダのファイアートリックボブかな？

ラジコンのジェットエンジン加速用につんだらやはり原付きになる？

スレタイだと２倍高めるって書いてあるから従来の300%の出力になるのかと思ったが違うのか

ナンバー取得しなきゃならんが値段が気になる。
ttp://item.rakuten.co.jp/redzone/s-b-c-16/

原付で良いだろ

ヘルメット無しの小さい子供を乗せて結構なスピードで爆走してるお母さんが多いね。
大きな事故が頻発するんじゃないかと心配だ。

盗まれることを考えると、欲しいけど手が出ないな。
まあ、都会は平地が多いから普通の自転車でも事足りるけど。

50代くらいのおばちゃんが坂道をすいすい登っているところをみると欲しくなるな

>>860
東京を指して平地が多いからと言っているならそれはどうかと思うが。

最初の頃のを買ったけど、ほんとうにアシストって程度で
バッテリーやら本体やらの重さ分で差し引きゼロくらいなもんだった

>>862
平地しかない、と言ってるならともかく
平地が多い、ならおかしくないだろ

>>862
大阪市内ならそうだな。

都内は、昔湿地帯だった所や埋立地なら平地が多いけど
少し中の方へ行くと「XX坂下」や「XX坂上」や「XX丘」とかいう地名が示す様に結構起伏に富んでる

私も一言。

電動コケシだーーーーーい好き♪

>>866
世田谷←→品川駅方面間をチャリ通勤してるが、8割坂道といってもいいくらいだ
平坦と思いきやゆる〜い傾斜とか、坂だらけで死ねるw

>>829
MTBタイプの、ブレイス・リアルストリーム・ハリヤがおすすめ

よく判らんがＫＥＲＳでも付いてるのか？

日経トレンディ読んだが、他社に比べサンヨーが一番坂登りが苦手らしいな。
価格コムでもエナクル厨の自演は酷いけど、選ぶ時は使う地域の坂の傾斜度を気にせにゃならんらしいぞ。

>>822
それがだね、乗ってみると何処までも行きたくなるんだわあれ
>>823
やはり車体には積めないか
しょいこと言うかリュックに積むのはOKそうだね

>>800
>平地や下り坂で走りながら充電できるタイプがそのうち出ると思う。
>いまそういうのを作りそうなメーカの株を集めている・・・

この800のレスから導き出される結論： 800はPanasonic経営陣

>>820
駆動に使っている電池に直接充電したり発動機で発電した電機で直接自転車を駆動したらアウト。
自転車から外してある予備電池を充電するのであれば合法だと思う。

>>872
自分で背中にしょうのは
以前モーターパラグライダーのエンジンしょって
自転車乗るのがあった

最近誰もやらないのは
何か法律にひっかかるんだろ

リヤカー引っ張るのが無難じゃないかな

>>874
車体からエンジン音がして
充電していたら
合法でも警官にいちいちとめられそうだ

>>818
標準モードを実はパワーモードと称してるだけで
100％以上はありえないので
パワーモードが100％で標準モードが80％とかの意味でユーザを欺く詐欺表現だお

言い方分かりづらかったので言いなおし・・

★パワーモードこそが実は標準のことで
　標準モードが電池節約のため弱いモード。

つまりこれでカタログ上の走行距離延ばす作戦のいかさま表現。
普通は100％が標準でパワーモードは120％とか思うのが標準的な人なのに。

昔はこのいかさま表示のボタンがなかったので
標準を標準だと思ってそのボタンで乗ってる人は
アシスト弱いなと思うのは当たり前。今まで郷苦労さんでしたw

荷台に予備バッテリと発電機積んで充電しながら走ればＯＫか

自家発電機に手を出した時点で原付にランニングコストで負けるはず。