【経済】苦悩するトヨタ…見えぬ活路

(前略)
「必ず難関を克服し、新しいトヨタが生まれると確信している」
トヨタ東京本社で開かれた決算発表。渡辺捷昭社長は黒字化に向けた決意をこう述べた。
〇九年三月期は新工場の中止・延期などの緊急収益改善策の効果で、千三百億円の“利益”を
捻出（ねんしゅつ）した。一〇年三月期はさらにコストや固定費の削減を強化し、
八千億円もの経費を浮かす計画だ。
だが、一〇年三月期は前期の二倍近くに上る八千五百億円の営業赤字が予想される。円高による
為替差損がさらに膨らむとみているためだ。一〇年三月期の為替レートは対ドルで前期実績より
六円、対ユーロで十九円の円高を想定。為替による減益要因は四千五百億円に上る見込みとなっている。
それでもトヨタは「台数と収益改善の強化で為替を克服したい」（渡辺社長）と、
外部要因に左右されない体質づくりを強調する。
〇九年三月期の赤字転落の過程では「拡大路線の中で市場の変化に柔軟に対応できなかった」（幹部）
との指摘が社内からも出た。
トヨタはこの反省を踏まえて北米に偏った収益構造を改善し、中国やブラジルなどの
新興国・資源国での販売を拡大するため、各地域の特性に応じた商品開発を行うための
「マーケットビジョン」の策定を進めている。
さらに国内の新車市場の掘り起こしを図るため、市場調査や広告・宣伝の機能を統括する
マーケティングの新会社を来年一月にも設立する方針。
いずれも六月に社長就任が内定している豊田章男副社長の肝いりプロジェクトで、
短期的な収益改善策との同時進行で最大限の効果を引き出す考えだ。
だが、これらの施策だけでは“百年に一度”といわれる大不況を乗り越えるには不十分、
との指摘は少なくない。「大幅減産で余った生産設備や人員、小型車シフトによる
利益率低下にどう対応するのか」（証券アナリスト）。市場を納得させるだけの
十分な答えはまだ示されていない。
自動車産業を取り巻く激動の中で、幹部は「トヨタはＧＭやクライスラーにはならない」と明言する。
しかし「王者・トヨタ」が復活するには、さらなる一手が必要になる。

*+*+ 東京新聞 2009/05/09[07:58] +*+*
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009050902000079.html

社長交代しかないなｗ

ブラック企業は消えてくだしあ

本社の中国移転　これしかない

新型プリウス、インサイトに対抗して予定より５０万ぐらい安くして発売前に受注５万台とかｗｗｗ
売るだけ損する悪寒…

全力で不景気な顔しないと
アメリカのお荷物押し付けられるからなw

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業(現パナソニック（笑）)創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ。」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

永守重信（日本電産社長）　
「社員全員が休日返上で働く企業だから成長できるし給料も上がる。
たっぷり休んで、結果的に会社が傾いて人員整理するのでは意味がない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

中鉢良治(ソニー前社長)　
「需要減の影響が一番大きい。これほどとは思わなかった」「雇用を優先して損失を出すことが、私に期待されていることではない」

BMWとタタがあればトヨタイラネーだろ

といいたいところだが
やっぱり国産車は壊れないからなぁ
その優位をどこまで保つことができるか・・・・・

>>5
あの機構でインサイトにコストで勝負とは驚いたけどね

中華でもトップにすればよろしい。
もう、日本の企業などと思っていない。

金は稼いでるかもしれないけど、日本の従業員に厳しく他国の従業員に甘い企業なんて同情できないよ
情けは人の為成らず、巡り巡って自分の為って麻生さんも言ってたね
日本国内の大勢の従業員を蔑ろにした結果が客離れに繋がってるんでしょ
潰れるべくして潰れるとしか思えないね

一度くらい潰れて再構築して方がよさそう

１３兆円の内部保留金があるんだから、何も問題ないだろ

>>7-9

今の経営者の小物ぶり、近視眼ぶりﾜﾛﾀｗｗｗマジ糞だなｗｗｗ



こいつらには、労働者＝消費者だという認識がまったく欠落してんのなｗ

結果、自ら墓穴を掘ってるとｗ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

俺は商売の事は知らないけど
いい車を地道に作る
結局それしかないと思う

トヨタは下請け以外は潰れていいと思う

大政奉還で業績最悪wざまぁw

火星進出

いまのトヨタはかわゆくない。

10年前に、カローラ店にファンカーゴ飾ってあったので、激かわゆい！って即買いしちゃったけど。
それもう製造してない。後継車種はかわゆくない。
それほど売れなかったらしいし。
トヨタは勘違いしている。個性の魅力とは、欠点もいっぱいあることなのに。

激かわゆい車ほしい・・・。

内需を崩壊させて外需に依存してきたつけですなぁ・・・
若者のクルマ離れ、若者の非正規雇用増加の抑制を真剣に
考えることも重要なのでは？

>>7
こんな人にこそ、ついていきたくなるね

>>17
それ甘い。作れば作るほど赤になるんだよ、現状では。
売れなきゃどうしようもない。もしくはコストを徹底的に下げるか。

>>5
そういえば昨日職場にトヨタの営業者来て、インサイトの事馬鹿にしてたな

10年近く販拡路線で多少曲がっただけでこれかよｗ

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　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ|
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　　　　　 ／＼＼ヽ　　　　ｰ‐=‐-　　ﾉィ　　　　　ちょっとだけげんきﾝを分けてくれ！
　　 _,､人､イ,_ ＼ ＼ヽ.　　　　　　　 /|　て,､
　　ヽ ,,ｒ-､　.(　　　 ,-, rヽヽヽー-- '"|　}｀､(　　ｨ,=-､-､､
　 ノ ./ 　　ヽ､ゞ 　ﾉ ｨ､ﾉ ,l ,! ,l,iヽ､　/　/　ヽ　 < ｿ ,i ,i ,|,)
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　　 iノ´　　　　　ヽ人　　　　/　　　　　　　　 )､　　　 /
　　　{　　　　　 ／､　｀ー- /　　　　　　　　 ｲ､ ｀ー-/
　　　 ﾄ､ 　　 '" 　　｀ー- /　　　　　　　　　 }　｀ ー/

F1やGTには出るけど、スポーツカーを出さん理由は何？開発しても売れない方がそれらより利益無いからなのか？

>>7
土光さん素敵すぎる

別ブランド作るからだ
インフィニテイとか∞とか成功してないのに阿保かと

｢ならず者国家｣に建設しちゃった工場の閉鎖、
国内のレクサスブランドの廃止、
不採算車種の廃止、
いいタイヤ、ブレーキ、ショックアブソーバを使う

>>16
ネズミ講とまでは言わないが、市場の成長があってこその
トヨタ式なので、ずっと落ち込んだときには対応できない。
変動に対応しやすいシステムなんだけどね。

今ユーザーが欲しい物を提供できるのか？という意味では
トヨタホームで画期的な価格でジオフロントの住宅を提供
できれば、住宅産業に転換して生き残るだろう。

企業努力の名の下に他人を踏み台にするからこういうことになる
ざまーみろ　消えてなくなれ

ざまぁ

>>17
金が無い奴が多すぎて作っても誰も買わない

正社員の所得水準を非正規に落とせばいいんじゃね？

創業者一族をトップに据える目的が、社内士気の鼓舞とか…
気持ち悪い会社だな。

>>33
共産党の方ですね。
わかります。

>>22
も　う　て　お　く　れ　で　す

トヨタの内部留保がどれだけあるか知らんけど、ほとんど金融資産だろ。
放出したら株式市場壊滅するぞ。

メシウマメシウマ

>>35
100万の車を10台売るのではなくて
1000万の車を1台売れば儲かる
レクサスを立ち上げたトヨタにそれが出来るかどうかだけど

どう考えても10年20年先に自動車市場が現在の規模を保っているとは思えない
人口先細り状態で若者は少なく、金も無い
数の多い団塊は車なんて危なっかしくて乗れない老人
海外に新しい市場でも求めるのかね

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」


奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」



やっぱ、この対比が特にウケるなｗｗｗ

格差があっても凍死したり餓死したりしてないって？ｗ
そりゃ、そうかもしんないねｗ


でも、それじゃあ、車なんて売れるわけねええｗｗｗｗｗｗm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ-

人を大切にしないからだよ

うちの営業所にやっとインサイト来た！プリウス(*^o^*)/~
ライトオン時のテールが新鮮。
あと内装は、普通にホンダだな。

グローバル路線を総括し社内を粛正。

>>43
中国にシフトするのが奥田路線だったけどどうなるやら

秋葉原の加藤様のたたりじゃ〜〜〜

>>43
すでにそういう方向にシフトしてるかと。
そして、海外が急減速した結果が、今の惨状。

自分さえ良ければ、という結果がこれ。

空飛ぶ車、さっさと作れよ。
ガキの頃からエア・カー楽しみにしてたんだぞ。

レクサス国内廃止、セルシオ、ソアラ、アルテッツァ、ハリアーの旧販売店へ復活

トヨタ店＆トヨペット店統合、リストラ

Ｆ１撤退

アムラックスレディーのスカート丈短縮

いや〜困った困った（棒
赤字だからGM様やクライスラー様をお助けするなどできるわけが無いのですよ（ｗ
生き残りに必死ですぅ（ゲラ

雇用環境破壊してきたツケが廻ってきたね

車なんぞ欲しくもないが、買う余裕もないわけで

終身雇用の復活、若者の給料を大幅に上げる、老人の社会保障の自己負担率を大幅に上げる

コレくらいやらないともう無理だよ奥田クンｗ

因果応報ですなあ

>>52
フランス
MDI、今秋にエアカーの量産開始［車両］
http://nna.jp/free_eu/news/20080226frf001A.html

トヨタよりホンダ！
日本にはホンダだけあればいい！
それがニホンダ

トヨタがどうなろうが凍死したり餓死することもない。
些細な話をニュースにするな。
くだらん。

奥田イズムを更に徹底して社員に給料を払わなければいいんじゃね？
いやむしろ逆転の発送で社員から社員料を徴収するとか。

＞しかし「王者・トヨタ」が復活するには、さらなる一手が必要になる。
公的資金投入のことですね？わかります。

>秋草直之（富士通代表取締役会長）
>「業績が悪いのは従業員が働かないからだ。」

従業員は確かに無能かもしれない、しかし経営者はそれ以上に無能である。

プライドと人件費が高い｢企業に寄生するダニ工場員｣ばかりの国内の工場を全閉鎖すれば良いだけじゃないの？

車種ラインナップも減らすんだろうから、時期的にも今年中にした方が良い

>>48
今度は本社を中国に持って行く！

そして、豊田一族も中国で暮らす！

クソ自民のトヨタ救済バラマキのお陰でクソ臭いプリウスがばい菌のように増えてるのにダメなの？？

ヨタ車なんか一生買わねえよ

007の乗ってるような車を200万円台で製造販売しろ！糞トヨタ。

業績がおちたら中国や韓国に頼れば復活できると考えるのが常道

税金以外の社会貢献をしなかったから同情されてない感じ。
拝金ワガママ主義の経団連とイメージがカブる。

企業トップって狂ったのばっかりだな

因果応報
日本企業は家族的でなくちゃいかんよ

業績が落ちてるからどうだっつうんだろう。
こんなもん全部まやかしだよ。
不景気不景気っつって不景気ビジネスにはめられてるのがお前ら。

新プリウス効果が出るのはまだ先か。

まあ、新プリが売れたとしても他の車が売れなくなるだけなんだけどね。

トヨタざまぁｗｗｗ
もっと苦しめ

�@小泉(竹中平蔵)改革の失敗

2001年、小泉政権発足により市場原理主義に基づく”新自由主義”が日本で本格的に導入された。
新自由主義とは、従来政府が担ってきた経済への調整を、
規制緩和等により市場に任せ、各々が市場で利己的に競争しあうことにより、
「見えざる手」が働き、市場の均衡が保たれるという理論である。
この理論は、実際には弱肉強食の理論であり、
構造的に強者と弱者の二極化を促進させ格差社会を生み出す。
新自由主義を導入した他国でも既に同様の問題が引き起こされている。
もはや市場原理主義の謳う市場任せの解決が不可能な状態、俗に言われる「市場の失敗」に陥っている。
また、新自由主義的な経済政策を推し進めていた国際通貨基金（IMF）も、
“新自由主義的経済政策の推進は論理的にも実践的にも誤りだった”と2005年に認めている。

�A自民党と経団連（政商トヨタ、キヤノン）の癒着

財界からの政治献金は癒着を非難されロッキード、リクルート事件を機に停止されていた。
経団連(当時の経団連会長、奥田碩:トヨタ)は財界からの政治献金を小泉政権時代に復活させ、
政治献金を行う際の政策評価基準となる「政策評価」を毎年発表し、
その政策達成率により各党に政治献金を行っている。
自民党は法人税減税、労働規制の緩和等の経団連からの要求を受け入れ、
経済財政諮問会議に数多くの経団連のメンバーを送り込んでいる事から
経団連から毎年25億円程度の政治献金を受けている。
2007年にはホワイトカラーエグゼンプション等の規制緩和を
経団連からの新たな提言として検討する態度を示し高評価を得た。（経団連2007年政策評価より）
また、自民党からは外国勢力により政治への影響を防ぐために
規制していた外資企業からの献金を政治資金規正法改正案する事で
外国株主比率が過半数を超える企業からの献金ができるように改めた。（例：現経団連会長企業：キヤノン等）
小泉氏は経団連（トヨタとキヤノン出資）設立の国際公共政策研究センターに
政策研究機関最高顧問として迎えられた。（国際公共政策研究センター会長、奥田碩）
自民党は奥田氏（トヨタ取締役相談役）を日本郵政の社外取締役に任命、
2007年に内閣特別顧問に任命、2008年に経済財政諮問会議の実績から旭日大綬章を贈った。

>>45
禿同。利益出して法人税払って、公務員潤して
なぜ、自社員を苦しめる？
必ず天罰が下るだろうよ。
サラリーマン社長がっ！！

KAIZEN
KAIZEN
KAIZENが足らないよ奥田碩君

なんかこのスレではトヨタは随分嫌われてるな。
トヨタ死亡＝愛知県死亡
という構図にもなりかねんのに。

トヨタも10年20年すれば今のGMみたいになるんだろうな…
その10年20年で自動車に変わる産業を見つけないと愛知県は今の北海道に
豊田市は今の夕張か筑豊みたいになるだろうね
サトウキビとか石油だけに頼るモノカルチャーな発展途上国を笑えないや
豊田市なんか自動車が無くなったら淋しい農村だよ

無能なゴミ老害経営者を挿げ変えれば少しはましになると思われ

でもわざわざ「儲かってます」なんてこのご時世に言うか？
GMも破綻しそうなんだからそんなこと言ったら無駄金出さされてしまう。

章男さんは奥田路線から脱却するらしいよ、奥田は創業家からは疎まれてるからね。

下請けを絞り上げだした時点で見えてた話だよな〜。
>>7とか秀逸すぎるな。
そーいえば延命措置の為だけに社員を白雉化し、
派遣とチャンコロ輸入してるような糞企業は今どうしてるんだろう。

だって、国内ではこれから２０年弱で人口が１割減るというし、
生き残りは爺さん婆さんばっかりで、車いらねえ、だろ？

海外ではインドでタタとかいう会社の、動けば満足な車に予約殺到というし、
トヨタのつけいるスキは海外にもない。ダメなんじゃね？

日本市場はあきらめて海外に本社を移した方がいい。

小泉って精神分裂で二ヶ月松沢病院に入院していたんだろ

仮にも日本の産業と経済を支えてきたんだから、真っ当な商売やっていればトヨタもここまで叩かれなかったろうに

あのヌメヌメ顔のオッサンが全てを破壊した

>>7-9
この差を見よ!!（笑）
ブラック企業がのさばるのも無理はない


いや､笑い事じゃねーんだけどさ…orz

結婚資金に育児資金考えたらとてもクルマなんて買えない。今乗ってるアルテッツァを大事に乗っています。でも本当はそろそろ新しいのが欲しいなあ。

トヨタは潰れろ！それか日本から出ていけ！

買いたい車がない
レクサスだってどこがいいんだろ？

トヨタとキャノンは好景気でも金が余りまくってたとしても
絶対に選択肢には入らない。
シェアや社会的地位に甘えてふざけた物づくりしてるんだから。

奴隷商人に天罰

トヨタが日本の経済を支えてきたのにざまーみろとか何考えてるの？
一家に一台トヨタ車を買うような法律が出来ても良いくらいなんだよ？
あなたたちは何も分かってないんですね！

>>57
＞終身雇用の復活、
定年制廃止ですか？それは無理でしょ

＞若者の給料を大幅に上げる、
独身若者の給料あげてどうする。
結婚出産した夫婦の所得あげろよ。

＞老人の社会保障の自己負担率を大幅に上げる
介護保険など、どんどんと負担率あがってますよ。

車も魅力無い
レクサスのオープンカーなんて恥ずかしくて乗れないって（Ｗ


　そ　も　そ　も　車　云　々　よ　り　
　



　　企　業　と　し　て　ト　ヨ　タ　の　イ　メ　ー　ジ　最　悪　　　　m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ-





ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




m9(^д^)9m

>>44
興味深い差だな。


現状、自動車の再編と新時代移行でどちらも苦境にたってるが、
当然のことながら、　
業績良くてもトヨタは母国の日本人から絶望的に嫌われてしまっている、
フォードの方は、　大統領が　「国民よ、フォードを買おう、国産車を買おう」　と声明をするぐらいだ。


戦後、日本人が復興と繁栄の旗手として見ていた、嘗てのトヨタのイメージはもう戻ってこない

>>96
自動車産業はすそ野が広いからな。
トヨタの恩恵に預かっていた関連分野の数は計り知れない。
まあ、経済のド素人の妄言はスルーですよｗ

高くて売れないのなら、市場原理に基づいて安い値段で車を売ればいいんです
１台10万円くらいで

>>44
な？ずっとマスタングに乗ってる俺の気持ちを分かってくれるだろ？
まあ国産にまともなスポーツカーがないってのもあるけど、
それを含めて考えても、正直税金は高いし燃料は食う。
親の資産による援助がなけりゃ、俺みたいなボンクラ低賃金には乗れない。

そりゃプリウスか軽に乗ったほうが小遣いも増えるに決まってる。
フォードが今苦しんでるのは従業員の給料を上げたからだとすれば、
そういうとこのクルマを買わなきゃ、いずれは自分の首を絞める。
トヨタはあんな人間を社長にした責任を取らされるべきだし、
実際今取らされている。

労働者＝消費者
これが全てだわな

労働者の給料＝消費者の使う金＝売上なんだから
給料減らしていけば回り回って売上が減っていくってのは当然だ

奥田が10年以上してきた罪
これから償うんだな

奥田の勲章代です

>>96

何もわかっていないのはキミだよ
トヨタは日本で商売していただけ。
それ以外のことは何もしていない。
で、世界中からおまえいらないって言われているだけ。

>>7-9
いつものメンバーｗ
奥谷と渡邊っていうのも酷いなｗ
信頼できない「目」をしている点が共通項ｗ

トヨタは本当公務員擁護して
社員苦しめるよね
社員には自社の車強制購入させるくせに、
公務員の談合とかはあってもいいんだって許す
奥田は早く死ね
経団連も公務員削減して歳出削減しろとか言ってみろ
経団連は公務員の味方して補正予算で一緒に甘い汁吸うほうが大事なんだ。
トヨタなんてもっと死ぬ手前まで苦しめば良いんだ
そこまでは補正予算で助ける必要はない

>>97
若者の雇用状況と給料は改善すべきだと思うよ。
それが独身であってもそうでなくても。
結婚とか子供がいるとかは金銭的な安定があってこそだと思うよ。
見切りで家庭もってがむしゃらに働くことが正しいなんて古い考えしてるわけじゃないよね？

>>44
奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

凍死も餓死したりはしないけど、車は買わなくなるみたいｗ

>>104
すでに一生かかっても使いきれないほどの財産を作ってるから逃げるだけ
クソ団塊代表なんざそんなもん

>>90
お前支那にでもいけば？

トヨタのエゴカーなんて買うのはキチガイだけでしょ？

東京から名古屋に出張すると、真昼でも車の少なさに驚くもんな。
車は作るけど、車を買えない低所得者ばっかりなんだろうな、名古屋。

昨年の富士のＦ１での運営、その後の対処のまずさなどが
市場でのトヨタの評判を大きく下げてしまった面は否めませんね
トヨタ・ファンも含めて本気で怒らせましたからね
お金を使って自社のネガティブ・キャンペーンを張るなど
スパイにでも潜入されて牛耳られているのではないですか？

トヨタ潰れないかな。あいつらほとんど北米の企業で日本のではないわな。
トヨタが日本を支えてるなんて、嘘っぱち、主っきり足をひっぱっている。

ここの連中って、世界の自動車メーカーにおいて
トヨタだけが赤字になってるって思ってるの？

まぁ、ちゃねらーだからしかたないかｗｗｗ

努力不足の自己責任
不況でも業績を伸ばしてる会社なんていくらでもある

怠けて怠けて怠け続けた経営をしてきた者が
最後の最後に自分の会社のケジメをつけるならともかく
よりによって公金にたかるという逆襲

非才、無才な経営者には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです

そりゃあ目先の利益の為に、安定して車買ってくれてた層を軒並み葬り去ったんだからな。
こいつらの脳みそはウンコでも溜まってんのかね？自業自得っしょ。

�B労働者の非正規化と低所得化、優遇される大企業

自民党により1999年に改正派遣法働者派遣法全面改正された。
当初、不況に陥った企業を支援する目的での緩和と謳ったものであったが、
企業の業績が回復、好景気を迎えた2003年、2004年と
次々と派遣法を緩和され、現在も規制緩和の方向へ進んでいる。
当初、派遣は限定された専門職に限られ、期限も決められていたが、
対象となる業種は原則自由とされ、その期間も無期限とされた。
また、労働基準法、有期雇用法も2003年に改正され、
正規雇用が義務化される期間が１年から3年に延長され労働者の正規化を阻んだ。
これらは経団連の「雇用の多様化」「雇用の流動化」「国際競争力強化」等の提言を受けたものだ。
規制緩和により、非正規のハイリスク・ハイリターンの図式が崩れ、
本来の想定されていない非正規の低賃金競争、底辺への競争が始まった。
非正規の低賃金競争は、企業が戦後最大の収益をあげる事に働いたが
正規雇用者の賃金抑制にも影響を与え、労働者全体の賃金を押し下げた。
それに伴い、個人消費は萎縮して内需低迷を引き起した。
多くの企業が取り入れた能力主義も実際には賃下げの理由と使われ、
企業の収益と労働者の賃金が更に剥離する事態を至った。
低賃金化の影響は若年者、特に24歳以下の日本人勤労者が影響を受け、
非正規比率は15歳〜19歳で73%、20歳〜24歳で43%（2008年版「青少年の現状と施策」）、
20代勤労者全体の22%が年収150万円未満（2007年、厚生労働省調べ）、
つまり、若年者の半数は不安定な雇用状態に置かれており、
20代勤労者の5人に1人は発展途上国並の賃金で物価の高い先進国で生活しているの事になる。
その一方で企業には法人税引き下げ、研究開発減税、証券優遇税制、連結納税制度、
外国税額控除、IT投資減税、配当益金不算入など多数の優遇減税政策を執った。

日本が先進国になってしまった以上国内で生産して輸出するのは無理があるもんな
だからと言って国内での生産をやめれば失業者が溢れるし外国人労働者を国内に入れると治安が悪化したりクビにした後の問題もある
輸出に頼った企業はやりにくい世の中になったな、俺達が子供をたくさん作って内需を拡大させるのがベストなんだけどな、一部の利権持ちだけが大金を得るシステムにしてしまった経団連と小泉は日本から消え失せろ

とりあえず格好良くて渋い車を作ってくれ

トヨタが溜め込んでる内部留保のぶんだけ、
日本の景気が減退しているという事実。

トヨタにかけてる補助金のぶんだけ、庶民が増税されてるという事実。

格差社会にした連中が今困っているのを見ても何とも思わないな

景気の良い時だけの事しか考えてなかった自分たちの無能を憎むべきだな

>>116
自動車、家電機器
意外に日本が海外に誇れる産業ってなに？
アニメかwww

売れそうな車つくり・莫大な広告料・マーケッティング重視

車好きからみるとトヨタの車は優等生過ぎて面白みがない。

おいらはカイエン海苔だけど普段の足にはスズキのスイフトスポーツ（MT)を
使っている。超おすすめ。

>>121
>>日本が先進国になってしまった以上国内で生産して輸出するのは無理があるもんな

関係ないってｗ

ボーナス２００万円とか３００万円とかもらってたっけなぁｗｗｗｗｗｗ

車がhttp://tsushima.2ch.net/newsplus/つまらないんだから売れるわけない。あほか。

�C緩和された規制すら守れない企業、取り締まらない役人、動かない政府、操作されるマスコミ

日本は労働に関して違法を行った企業への対応は極めて甘い。
罰則も甘く、最低賃金法を犯しても2万円以下の支払いで済む。(2008年7月に一部改正）
違法派遣を数多く行った派遣会社が行政処分を受けたが、
早期に実態を把握していたにも拘らず、対応は極めて遅い。
また、莫大な利益を上げた派遣会社以上に
違法行為で一番恩恵を受けるのは派遣先となる企業であるにも関わらず、
１社も処分、指導、その企業名の公表すら受けていない。
自民党は使い捨て雇用、ピンハネ率、正規非正規の格差、違法の蔓延、
低賃金化の問題を国会で認めながらも「労働者が多様な働き方を求めている」、
「好きでやっている人もいる」と派遣業を擁護する発言を繰り返している。
現状を把握していながら現在の派遣制度は維持する姿勢だ。
偽装請負の代表格とされたキヤノン、御手洗氏（現経団連会長）の参考人招致も拒否した。
トヨタの期間工に対する悪質な脱法行為すら問われていない。
（3年間の雇用で正規雇用義務化されるので2年11ヶ月で契約解除→再契約で正規化回避）
なぜ日本のマスコミは派遣による搾取や企業の違法行為を積極的に取り上げないのか？
それは大企業がマスコミの広告主（例：トヨタの年間広告費だけで1000億円）であり、
マスコミ自身も非正規や下請けを多用しているからである。
奥田氏（トヨタ）は2008年11月12日に首相官邸で開かれた会合で
政権批判的なマスコミを対象に広告費削減等で"報復"を行う事を宣言し、
自らメディアへの介入力を誇示した。

率先して解雇を推し進めて、産業界に大きな流れを作ったからな

いつクビになるかわからないのに、クルマなんか買わないよ

トヨタの経営陣は派遣をダイソーの100円商品にしかみてない、
かわりはいくらでもある、ダイソーじゃなくても他のセリアでもいい、
派遣はその程度の扱い、
つまりおまえらは100円均一の商品程度しか価値がない、使い捨て


これ俺が考えた、豆ちしきな


一回言ってみたかった

>>1
調子こいて無茶苦茶やりまくったツケでしょ。
非正規増やして内需殺しておいて都合悪くなったらバサバサ人切って、苦悩とか。

トヨタが日本からでていくなんてありえないからな
トヨタがなぜ公務員の味方をしているか考えてみろよ
公務員の味方してれば補正予算で税金で助けてくれるんだよ
日本人だから無茶なことはされないしな
もし中国なんかへ本社も移したら、中国役人に賄賂贈って新たな関係築かなければならないし、中国人じゃ財産没収とか無茶言いかねない。
日本企業は絶対日本から出て行かないよ
だから安心してトヨタを叩けばいい

2000GTとかヨタ8みたいな芸術的なの造れないものかねー

いい気味
潰れろm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ- ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本版サブプライムが起きそうな悪寒。
ブラックの奴らにサラ金の金利でローンを組ませ自動車を購入させそうだな。
35才世代の子持ちの割合が少なければ、車なんて必要ないしなあ、自業自得の極み

>>7-9
戦後世代の経済人は糞ばかり
企業倫理や哲学のかけらもない
こういうドアホどもが
経済活動の舵取りをしているんだから
どうしようもねえな

ユダヤ思想に侵されたトヨタは絶対に買わない。

�D単純労働を含む外国人労働者の受け入れ

自民党は外国人労働者を日本への受け入れには非常に積極的動いている。
その外国人の大半は、主に製造業への技能研修生として受け入れられている。
外国人研修生の趣旨は”研修生の母国への技術支援、国際貢献”とされているが
その実態は、単純労働が圧倒的に占め、
研修制度とは名ばかりの単なる低賃金で働く外国人”単純労働者”である。
自民党は「国際競争力の維持と強化」を謳う経団連の提言を受け、
製造業への外国人労働者投入を認めたのである。（農業等にも幅広く投入されている）
労働力不足を嘆くならば、なぜ日本人を増やすような政策を取らないのか？
日本の労働市場の人手不足を補う為と称しながら
実際は非正規日本人労働者以上に安い賃金で働く外国人労働者を求めているに過ぎない。
もはや、外国人研修生制度は当初の技術支援による国際貢献の建前、
その二段目の建前である日本労働市場の人手不足解消ですら無くなっている。
最低賃金以下で働く外国人労働者は、既に日本の製造業に蔓延しており、
日本人労働者は出稼ぎ外国人との低賃金競争晒され、職を奪われている。
また、低賃金・長時間の拘束・過酷な労働内容により人手不足に陥った医療・介護業界へは
”国際的な人材交流が目的”としてフィリピン、インドネシアからの
外国人看護師、介護士の受け入れが本格的に始まった。
人手不足を日本人労働者の待遇改善ではなく外国人に頼ろうと言うのである。
今後、他の発展途上国等からの受け入れも検討され、
具体的な受け入れ人数の制限や日本での労働期間規制、今後の明確な方針が不透明の為、
看護師、介護士を目指す日本人は減少し、人手不足に拍車を掛けている。

売れないのは買えないからだよ
消費者が買えるもの作ろうね

まず経営者を首にしろ

>>135
規制強化で不可能になった

>>131
もう富豪は庶民に期待はしないんじゃないかな？
昔見たいに労働者は富豪の奴隷
金持ちになりたいな

じゃ、現代技術で86をリバイバル販売でもしたら？

そういう遊び心を無駄と言って排除したから、苦境で活路が見えなく
なるんだよ。

>>109
いいえ。おばかさん。

新卒採用から即高収入なんてあり得ない。無理な要求しすぎるな。

車なんてイラネ

今まで、ヨタの新車なんかかったことない

ワーキンプア層を拡大させた張本人的な企業だからな

移民や海外からの出稼ぎ労働者を雇いながら、治安悪化や社会的混乱はすべて
国民に負担させてるわけだし

利益だして内部留保さえ増やしていけば、日本社会に対する道義的責任は果たす必要がないという
企業理念には賛成できるもんじゃあないよ

�E外国人受け入れによる社会的コストの発生、第２の”在日”の創出

外国人受け入れは単に日本人が職を奪われるだけでは終わらない。
犯罪率の上昇、社会保障費の負担など様々な社会的コストの負担が発生する。
外国人労働者の受け入れは移民として新たな”在日”を生む可能性があり、
彼らの老後や子の世代まで延々と社会的コストを負担する責任を持つ事になる。
実際、今まで日本は移民に対してあらゆる形で社会的コストの負担を強いられてきた。
某在日は日本が望んで受け入れたわけではない”在日”であるにも関わらず・・・。
それでも自民党は更なる外国人労働者の受け入れに動いている。
財界の各団体から単純労働者の受け入れを推進すべきだとの提言を受けているからだ。
既に外国人労働者の研修期間、在留期間を3年から5年に延長する方針を固め、
将来的には期間の再延長や対象とする産業の自由化、規制自体の撤廃、
1000万人の移民受け入れ、永住化、国籍付与、移民庁の設立まで検討している。
しかし、目の前の問題として、外国人の犯罪・失踪が挙がっていても問題は先送りされている。
これは低賃金外国人を受け入れたい日本企業への配慮だけではない、
中国への配慮を優先した為だ。
外国人研修生の8割以上が中国からの受け入れである。
中国では発展の裏で多くの貧困層を生み出している。
貧困は治安の悪化、経済劣化など自国に様々な悪影響を及ぼす事はわかっている。
中国は貧困層を日本へ送りつける事でコストを掛けず貧困層の底上げ、
外貨を獲得、中国共産党へ反発を押さえ込む事に一定の成果を挙げている。

>>145
だからそれで造ったらダサいエクステリアにしかならないんだっての

絶対にトヨタ車だけは買わない、買わせない。これ鉄則な

まーたトヨタが愚痴ってんのか
人のせいにすんな

ヨタ車嫌いじゃないよ。うちも一台はヨタ車。なにしろ故障しない、維持費が安い。

なぜトヨタを嫌うのかねえ。物つくりやってるんだから裾野も広くて
日本に必須だろ。

>>7　みたいな話は借金までを債権化してばば抜きした金融関係者にこそ
あてはまるんじゃないの。

車なんか買えねぇよ、夏

>>125
AV

>>152
買おうにも買いたい車無いｗ

ざまぁ

>>145
スバルと一緒に開発してるっていうFRスポーツカーが
そんなポジションの車じゃないの？

…結局、あまり売れないような気もするけど。

奥田以降の旧態依然のトヨタ流にしがみついた経営陣を改善しないと駄目だな

�F誰が新自由主義を望んだのか？

小泉政権は、先の衆院選挙を郵政事業民営化の是非”だけ”を争点とする選挙だと問いた。
労働の非正規化、低賃金化、外国人労働者、移民などは選挙で一切触れられていない。
つまり、自民党は国民に聞いたわけでもなく頼まれたわけでもない政策を
経団連の提唱する方向へ”勝手に”進めているのである。
その提唱の一つ「国際競争力」は競争に勝つ為には
安価で調達できる労働力が必要だという論理だが
国際競争力という概念は経済学的には全く認められておらず、
マクロ経済学では極めて曖昧なジャーナリズム用語とされている。
また、「雇用の流動化」「雇用の多様化」とは
経営者が必要な時だけ非正規で労働者を雇用して
必要がなくなったら労働者を即刻解雇する単なる消耗品としての使い捨て雇用、
”雇用のジャストインタイム”である実態が明らかになった。
2007年に厚生労働省傘下の独立法人の調べによれば、
日本の成人男女9割弱が雇用の流動化に反対、安定雇用を支持している。
経団連の提唱は経済学的に根拠が乏しく、国民からも支持されていない提唱なのである。
新自由主義を望んだのは自民党、経団連、外資、官僚、投資家などの富裕層である。
彼らは”なぜか”「日本人は愛国心を持て」と謳い求める。

「会社の業績が悪いから」と派遣切り、文句を言ったら「自己責任、本人の努力不足」、労働者にそこまで言うからには経営陣はさぞかし優秀で責任感が強いんだろうと思いきや…

会社の業績が悪化→社会が悪い、買わない客が悪い
経営陣の努力不足では？首切ったら？？→その必要はない

なんなの？馬鹿なの？？芯でしまえばいいのに

TOYOTAは丸アホやダニをCM起用した説明責任があるな屎が

売国奥田からトヨタは止めた

>>146
馬鹿が。安定した収入が保障されないと結婚しないんだっての。

>>25
まぁ、インサイトとくらべりゃプリウスの方が性能はかなり上だしな

躍進する韓国とヒュンダイ。凋落著しい日本とトヨタ

ソニーの数年後をいってる気がするなあ
ソニーも調子に乗って客を軽視した言動してたし。
レクサスはクオリアだろw

利益が出ないなら、もっと下請けを叩けばいいじゃない。

主婦で　ママで　女ですw

男の俺でも引いたが
鬼女版を見るとやっぱりクソミソ
それでマーケティング会社設立ですかw
鼻ｸｿをｳﾝでこね回すような結果になりそうだわ

またガソリンがジワジワ上がってないか？
こんな不安定な燃料に頼った車をいつまで作り続けるんだろうね

北米で5.7ℓのビッグピックアップバンを作っていた様だが、
これが熟れずに足を引っ張っている様だな。×

モノ作りといえばえらいみたいな感覚は正直時代遅れ

製造なんてものは所詮発展途上国の産業

車なんかなくても死なない

貧乏人が増えるとこうなるのはわかりきった事
それどころかもっと安く作るために外国人を入れたがってたのは何処の誰？

トヨタってバカなの？

>>127
国際競争力と日本で働いて支払われる賃金と日本で生活しててかかってしまう生活費を考えても関係無いと言えるのか？

�G日本の新自由主義は"日本独自の新自由主義"

日本が"アメリカ型市場原理主義を真似たから格差が広がった"というのは誤りがある。
日本が真似たとされているアメリカは日本より遥かに生活保護、低所得者への経済援助が受けやすい。
また、同じ仕事をしているのに雇用形態で賃金に大きな差がでることはありえない。
日本と同水準であった最低賃金も2009年夏までに四割強引き上げられ、
同時に低所得者、中小企業への反給付も行う政策を取っている。
既に段階的に政策が実施されているので日本が先進国最低になった。
また、連邦各州ごとに設定されている水準は連邦最低賃金を上回り、
最低賃金に違反すると6ヶ月の禁固か1万ドルの罰金に課せられる。（日本は罰金２万円以下、2008年7月に一部改正）
重大な違法行為を行った企業に対しては莫大な懲罰金を支払わせる罰金制度もある。
アメリカでは当たり前の労働環境と法が整備がされていて取締りがあり、政府が調整を行っている。
欧州でも同一労働同一賃金は当たり前、
新自由主義に傾倒している国家でも低所得者への配慮、福祉機能は非常に手厚い。
最低賃金では労働者の平均賃金46%〜50%、それを60%まで引き上げることを決めている。
日本の最低賃金は平均賃金の32%に過ぎない。
欧州では、決定要件に企業の支払い能力はなく、
尊厳ある最低限の生活が確保できる額という概念が初めにありき。
支払えない企業は市場から退出してもらうという考えが基本になっている。
オーストラリアでは非正規雇用者には正規雇用の1.05倍の賃金を約束している。
日本は自民党が経営者に有利な部分だけを切り出し、
"労働環境を守らない、違法状態を取り締まらない、政府が調整をしない"事により
日本独自の新自由主義が生まれた。

トヨタが潰れたら日産も潰れるよね。
デンソー、アイシンも潰れるよね。
かなりの数の企業が潰れて半端ない数の失業者がでるね。
どれくらいの失業者の数値になるんだろ？
法人税も減るよね？

どれだけ影響出すんだろ？

経営者の自己責任では？労働者を解雇しておいて労働者を品詞に追いコンでおいて、なにをいうのか？

やはり日本は共産主義を目指さなきゃいかんな。

日本国民を苦しめ続けたんだから仕方ない

>>175
国際競争力って何？ｗ

>>1
ならスクーターを作れよバカ

トヨタがつぶれるとか、まずないわ
あったとしても数十年先か

トヨタがやばいなら他の日本の自動車メーカーマジで終わるじゃね

まあ国内はもう売れないでしょ。海外でがんばってくれ。

�H現代の奴隷制度を利用する日本企業

海外から国内に帰ってきた日本企業が目立つ。
経営者は安い賃金を求めるのに、なぜ日本に戻ってきたのか？
日本が外国人労働者を受け入れ始めたのでわざわざ海外で工場を作る意味がなくなったのだ。
（ただし、摩擦を考えて現地に工場を建設する場合はある）
日本で生産しても外国人を雇って働かせているのであれば
メイドインチャイナと何ら変わらないのでは？という疑問が生じると思う。
実は大きく違う。
外国人を日本工場に連れてくればリスクを取らずにコストを下げる事ができるからだ。
監視が行き届き、低賃金で日本人並の労働が可能、商品に”国産”のブランドまで付いてくる。
外国人労働者に違法な労働をさせても罰則が無いに等しいので
文字通り”死ぬほど”労働させている企業が数多く報告されている。
彼らは日本では孤立しており企業の支配下におかれる。
逃げられないように銀行口座やパスポート、携帯、高額な保証金まで抑えている例も多い。
研修生名目の場合、外国人には労働基本法、労災保険すら適用されない。
最低賃金以下で働き、怪我を負っても放置される。
外国人は賃金からあらゆる形で経費として天引されることも知らずに日本へ出稼ぎに来る。
正当な賃金が支払われないトラブルが後を絶たない。
欧米からは現代の奴隷制度と指摘され、（2007年人身売買報告書）
日本が語る人権とは何か？という疑問の声が挙がっている。

友人がレクサスにカタログ請求
　　　　　↓
翌日営業車でカタログ届く

友人曰く「レクサスのショールームガラガラだからか、
　　　　　　営業マンがカタログ配達してるのね」

後日友人はアウディショールームへ実印持って行ったそうな＠Q5らしい

>>175
日本は元々、内需で食ってきた国だし、内需に占める割合のほうがまだまだ多いんだよ。
輸出頼りってわけじゃない。トヨタとかの売国企業は、アメリカに媚を売るために、日本の
国益捨てて、アメリカと同化して、日本には一銭も入ってこない。

>>155 ：名無しさん＠九周年：2009/05/09(土) 08:50:53 ID:xUImSdPt0
＞なぜトヨタを嫌うのかねえ。物つくりやってるんだから裾野も広くて
＞日本に必須だろ

裾野にも美しい花や実を！
自分を支える土台から栄養分を吸い取ってしまっては元も子もない。

>>183
まずはビッグ3から。
あっ、一個潰れたんだっけ。

さっさと潰れろ、日本最大の売国ブラック企業め！
ただし、ＢＩＧ３みたいに急にじゃなく、徐々に壊死していってねｗ

購入の意志がある若者もローンの査定で買うのを諦めるみたいですよ

きっと怨念がおんねん。

いずれチャイナは年間5000万台は売れるかもしれないな？？今の五倍だよ！今でも年間1000万台でアメリカを超えているよね？アメリカが半減したせいだが？

プリウスが１００ｋｍくらいプラグインの充電だけで走れるようになれば即買い換えるだけどなぁ

このままデフレ続きゃ
トヨタより先に潰れるところが多いだろ

ＩＱなんてお馬鹿な車作り辞めたら少しは売れるかもよ

>>189
潰れても生産をやめる訳じゃない。
余計に手ごわくなるかもよｗ

労働者を保護してたビッグ3、コスト削減したトヨタ
どっちが正しかったかは・・・

こんだけ叩かれても国内シェアは半分と言うんだからねえ。
とりあえず車軽くしてくれ。今の車は重過ぎだろ

ＧＭでも危ないと言われているけど、まだクライスラーだけだな。

そもそも車なんて軽で十分じゃん。
スバル360見たいのを作ったらええ。

ＨＯＮＤＡとのハイブリッド販売競争に疲弊し
利益が激減しているのだ。13兆円の内部留保金
があるのだ。有効に使って行きましょう。

>>187
豊田市なんかは、税収のほとんどがトヨタのおかげなわけで、日本に一銭も入ってこないわけ
がないんだが(*'▽')

まぁ、そのおかげで赤字になった今年、おそらく赤字拡大の来年は豊田市大ピンチだろうけどｗ

軽の規格に圧力かけたバカ企業

�I崩壊する社会保障、世代間格差を是正できない選挙制度

現在、日本の公的社会保障制度は
納付率減少・負担額増加・受け取り額減少の傾向にある。
社会保障費すら支払えない低所得者の”枠”自体を拡大させた結果である。
2007年に年金実質納付率が48%を割った。（半分以上の人が支払っていない）
特に若年層になるほど顕著に納付率が低い。
自民党は崩壊寸前の年金を維持する為に消費税を増税や他の社会保障の財源から
資金を注入する方向に動いている。
他の社会保障に財源を求めれば、現役世代の負担は増えて受ける保障も減り、
消費税が上がれば低所得者ほど生活が苦しくなる。
どちらにも当てはまる若年層は更に厳しい状況へ追い込まれる。
若年層が選挙で世代間の不公平、労働環境を是正しようにも
日本の選挙権の大半は高齢者が握っている。
更に地方の"一票の価値"は最大で都会の7倍の価値があり
その地方にいる年齢層は圧倒的に高齢者の割合が高い 。
そして高齢者は自分達の世代さえよければどうでもいいという姿勢を取っている。
現在の日本では、選挙で若年層の冷遇を是正しようにも
若年者の意思は反映されない選挙制度になっている。

そもそも自動車産業なんていつかは縮小していくもんだろ

あはははは、ざま〜みろ
トヨタの車は、絶対買わね〜

まあ一瞬でも世界一の夢見れたんだからもういいんじゃないか
そのために無茶しすぎたのも自分たちが一番よく知ってるだろ

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

これは正しくないですか？

トヨタはブラ公で治安悪化してるし
財政悪化でダブルパンチだな
ざまぁ豊田市ｗｗｗ

無いものは見えない。当たり前。
活路は経団連によって自ら潰してしまいましたから。

豊田氏は財政再建団体にしたらいい。
公務員なんか全部ウビにしたらいい。

車作ってる人曰く
なんで車が売れないかわからない………

トヨタ栄えて国滅ぶ　っていわれてたけど

ついに国が滅びかけてきたね。トヨタも滅びたけどｗ

自業自得ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんで車が売れなくなったか、自分とこの工場の派遣工にききゃすぐわかるだろ！

バカなの？死ぬの？

>>44
日本人は凍死したり餓死したりする前に自殺しますからね、
恐ろしいことです。

介護ロボットビジネスに注力するんだ！

で自動車と家電機器以外に日本が誇れるものはなんだ？アニメかwww

トヨタは燃費とか広告で大げさに嘘つくからな
プリウス買ったら全然走らなかった

大企業だとどんなことしても国にもマスコミにも許されるわけ？
日本で詐欺組織がでかくなってるだけじゃん

まだロボットやってんの？

皆、悩み事ぐらいあるだろう。
生活に直結する悩みは辛いよな。

トヨタも悩めばいいんだよ。

今日は土曜だからだろうか、なんか社員チラホラいるなｗ

トヨタ奥田氏「厚労省たたきは異常。マスコミに報復も」

トヨタ車で１番いいのはハイエースとかの商用車。異論は認めるんでどうぞ。

>>171
それは十分承知してんだよ。
今の経済状況で「数年で全車種プライグインに･･･。」なんて
やったら自動車産業で成り立ってた日本の製造業は終了。

>>1
格差論を主張してたオリックスが公的資金を求め、
自己責任論を謳っていたトヨタとキヤノンが自民党に
自社製品の販売に公的助成金（エゴポイント制度）を認めさせた
どう見ても売国奴なのに右翼は何もしないんだよ、不思議だ・・・


　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは

企業の業績悪化は自己責任！
公的資金を注入してほしいなんて甘えです。
競争はしんどい。しんどいから甘えが出てくる。それが企業の甘えになってくる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ○谷○子

フラッグシップ　レクサスLSって売れてるの？

当たり前なトヨタ

自業自得

>>21
おれも即買いした
今はファンカーゴ２台目だよ
あんないい車なんで止めたかなぁ

正直、トヨタは奥田という後ろ盾が逃げた時点で終わった

と言えば法則発動して復活するのか？
売れないと言うよりも買たいが金が無く買えず、そしていつしかその欲も無くなってしまった層が増えたのが原因じゃないの？

労働者の半分は年収250万くらいだろ
生きていくのに精一杯
車なんか買えない

でもこれはトヨタの政策なんだから自業自得だよ

>>223
役人の味方した結果
補正予算で税金で助けてもらえる
経団連が公務員削減って言わないわけだよ
歳出削減公務員削減より消費税で庶民をいじめたほうがトヨタは得だからな
経団連は敵だ

トヨタは甘すぎ
会社存亡のためなら工場を閉鎖社員解雇
犠牲なくして再生は不可能
今となっては余程の改革を施しても時既に遅しか…
日本と共に自滅するか

>>232
車が格段に安くなったり、税制とかが優遇されてもさ、
多分手遅れなんだろうね。その層は。

トヨタが他に比べて一番ヤバいのが海外で（も）売れてないとこ。
他の日本車はスズキとか小型車を中心に意外と売れててがんばってる。
真っ先に死ぬのは意外とトヨタかもしれないね。なわけないか。

　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人 .＿人＿人＿人 .
＜´高速道路作るために暫定自動車税が必要なんだ＞
＜高速道路を作らないと子供の未来がありましぇーん＞
　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒ r -､＿　 ,r v'⌒ヽr
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

クルマが今後、海外で沢山売れようとも
国内工場を維持しているだけで、価格は劇的には安くできずに
そうこうしている間に、潤沢に開発費をつぎ込める海外に、性能や品質のアドバンテージは縮まり
いずれは価格の壁にぶつかり追いやられる…

十年足らずで、今のソニーとサムソンの様に立場が逆転するだろう

一刻も早い国内工場閉鎖がトヨタをより強固の物とするだろう

ファンカーゴがいいなんて言ってるバカがいてﾜﾛﾀｗ

お前池沼ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタもはやくビックスリーみたいにならないかな

生活するのも一寸先は闇。
信号無視の車に跳ね飛ばされることだってある。
治療が長引いて離職すれば、いくら能力があっても、再就職は難しくなる。

企業だってそうだろ。

トヨタが大量生産したもの。


それはプリウスでもレクサスでもない。


おまい自身の敵だ！！ｗｗｗm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ-

市場が回復しないとか言い訳にしてるけど
今まで異常な売り方だったわけで、もう元の水準に戻る事はありえません

>>226日本に優秀な右翼の人が少ないから仕方がない。低学歴ＤＱＮの方が右翼をしていたら、経済とか考える頭は無いのでは？

>209
頑張った人がキチンと報われるシステムならばね。
既得権益の固定と身分固定に移行しつつあり既得権益のど真ん中にいる奴らが、
こんな舐めた口の利き方しているから叩かれる

>>228
団塊マネーを期待したんだろうが
団塊世代は、無職や非正規雇用の子供の為に手が回らない

億打はコネズミ時代に名古屋の経済界の年初の集まりかなんかの壇上で

「俺たちに反対するものはすべて抵抗勢力」

なんて言ってた

法を改正して各種軍用車両を輸出すればいいんだよ

>>240
使い道による

経団連会長だった奥田が目指してた未来がやって来たんだろうにｗｗｗ

>>213
1.維持費がかかる。
月15000円の駐車場代。年39500円の税金。月3000円~8000円のガソリン代。
年5~8万の検査費用
2.そんなに車使わない。都心の生活者なら週末乗るか乗らないか。　
3.今の20代の人たちは贅沢品とか無駄なことにお金を使わない。

自分は今車乗っているが、次ぎ買うときもSUZUKIの車を買う。
絶対にトヨタはかわねｗ。経団連奥田のこれまでの発言で
とても心象が悪い。

テレビでやってるよ。トヨタの赤字問題。

ファンカーゴはいい車だっただろ。
惹き付ける魅力がある
ラクティスは欠点はないが空気のような存在

俺的にはイストがあんな無様なモデルチェンジをした時に
なんかトヨタが変になりつつある、と感じたが

>>237
スズキとかは、貧しい人相手に売ってるでしょ？
トヨタはバブルで踊ってた奴らに売ってたからｗｗｗ

トヨタ正社員ザマァ

LSとスイフトの車両価格とそれを維持する為の年間費サンプルよろｗ

>209
それ、やり手婆のたわごとだよｗ

>>7-9
北斗の拳のハート様(平静モードのみ)の方がまだ経営者に向いてるなｗ
労働力を大切にしていれば、結果自分が楽できるという観点がまったく無い
酷使しすぎて労働力が無くなった時、自分が労働する側にならなきゃいけないのに・・・
移民を酷使する算段なんだろうな

歳出削減公務員削減は国民の民意
名古屋市の河村の支持、大阪府の橋下の支持みても明らか
邪魔してるのは自民党と経団連

なんかもう製造業から遠ざかってる気がする。

こういう後退局面には、トヨタのが他社よりも強いだろうけどね。
フェラーリみたいな方が強いかな？

>>198
トヨタですね。　
馬鹿どもが騒いどるが、トヨタは正しかったということだ。
派遣切りも仕方の無いことなのだ。むしろ、リストラの手間が省けて良かった。
人件費抑制は仕方の無いことなのだ。国際競争力＝コストカットだからだ。
人件費の安い国と戦うには合理化を進めるしかないのである。
アリとキリギリスのアリがトヨタで、キリギリスがビッグ３なのである。
耐え難きを耐え、忍び難きを忍んできた日本企業の逆襲がこれから始まるのである。

>>8
アムウェイとテンプスタッフには一部賛同。勿論生まれ年の影響は受けるけどね。
ダイハツのはただの揚げ足取り。べらんめぇ入るだけで過剰反応とか青すぎでしょ。

つーか名言集と失言集を比較するのは卑怯者のやる事だ。

>>69
じゃー、オレはナイト２０００のような喋る自動車を作ってほしいわ。

>>252
4.今の若者は仕事で酷使される為、休日は家でゆっくりしたい。
　わざわざ運転してストレスと疲労を溜め込みたくない。

も追加でw

スズキがインドで売ってる車を、そのままの価格で日本で売ったら爆発的に売れるだろうな。
つまりそういうことだろ。

>>252
車の維持費だけでスポクラの月会費と資格スクールに通えるな。

トヨタに代表される輸出製造業が、海外に安く売るために
日本の内需を後先考えずに破壊しまくった結果がコレだよ！

トヨタが連れて来たブラ公のせいで三河地域の治安と地域コミュニティは
崩壊しつつあり、派遣切りは加藤の秋葉突撃を生んだ。

輸出製造業の生み出した歪みが、輸出製造業自身を襲いつつあるんだから
こっけいな話だわな。

対インサイト対策で寿命を終えようとしていた旧型プリウスを破格の値段で売り出すと言う策略を発表した時点で
世界に誇る(はずの)トヨタは、何をやってるんだろうと思えた。情けないと言うか、恥を知らないのか名古屋人は、と。
小さくなったパイの取り分を争うのは判るんだが、じゃお前のとこで時間を掛けて開発した「新型プリウス」は何だよ、と。
並列して旧型を「お安く」売り出すと言う戦法は従来の常識ではなかったそうだが、そうまでしてホンダを潰したいのか、と。
競争するシチュエーションが違うんじゃないのか、と。

スズキのスプラッシュは良いらしいね。

途上国に売るっていっても、激安のタタやヒュンダイがいるからなー。中国なんて
国内メーカーもいるだろう。大変だよな。

奥田というインチキ経営者にのっとられ、
信頼、企業モラルをすべて失ってしまった哀れな会社。
社員は全員自殺でもしてもらってさっさと潰れろ。

>>264
名言と失言で区分するのはアホｗ
ぜんぶ意思

ほんとに苦悩してるなら、ほんとのバカだな。

自分のまいた種なのに、まだ気づかないの？

それより、企業イメージって大事だよ。
いまさら誰もトヨタの味方なんかしねえよ。

ﾄﾖﾀって車以外になんかやってたっけ？ﾄﾖﾀﾎｰﾑくらいしか思いつかないけど。
思い切ってｷｬﾗﾒﾙでも作ってみるしかないな。

新社長が今までの頑張りをすべて台無しにする予感

俺は豊田市に近いところだが
前までは部品運ぶトラックが多くて
そこら中、渋滞して困ってたぜ
最近は渋滞が緩和してスイスイに
走れるようになってラッキーだよ

一族は捨てるくらい金持ってるくせに舐めたこと抜かすな。

>>263
差は単純にトヨタの方が技術力が優れていただけだったんじゃないの？

そりゃー影響はあるだろうけどさ、
仮にビッグ３（笑）が多派遣者で、トヨタが多正社員であればどうだったんだろ。

>>252
＞3.今の20代の人たちは贅沢品とか無駄なことにお金を使わない。
これって車関係のスレがたつごとに、脂ぎった４０代とかに叩かれてるけど、
極めて合理的だと思う。もちろん、買えないってのもあるけど、無理して買わないのが一番。
ローン組んでもクビになったら終わりだしな。

>>270
あれは卑しいね。まがりなりにも世界トップなら、そういうことをするなと。
名古屋の連中はケチって金を貯めるのが趣味だそうだけど、プライドとかないのか？

>>263
馬鹿はお前だよ
トヨタが儲かろうが儲かるまいが関係ない
トヨタが潰れれば当然、悪影響を及ぼすが
トヨタが儲かれば日本が良くなると思うか？

NHKでいまやってるな。下請けが死にそうだ。

いくらプリウスの販売が好調でも、ホンダにあおられメンツで
価格を下げ過ぎ利益が出ない豊作貧乏。
しかも、車種が多すぎるので、自社の他のタイプを食ってしまう
というタコが自分の足を食う状態。
海外の生産ラインを拡大しすぎて稼働直前にストップした
工場の償却も不可避。
利益が出ない戦略上のミス。

調子こいて世界中に工場を作りまくった結果がこれだからなｗ
まだまだ設備償還には時間がかかるし、外国で行うリストラも大変だろうねぇ。
ざまあとしか思えない。

>>252
そもそもあなたは、最初からトヨタを選択肢に入れてないでしょうがw
別に誰も止めないから、一生スズキ乗ってなさい

俺はその場その場で好きな車を選ぶよ。今から選択肢を絞るのはつまらない。

>>263
いやぁ、米国市場で車売るのに、人件費の安い国と戦うってのもねぇｗｗｗ

>>209
それ言ってる連中は、自分達が労働者側の立場だったら絶対に言わないからｗ
人を使う側だから言うのであって、どう扱われるかわかってるからな

頼むトヨタ、未来に先駆けてロボット産業に転向してくれ
そして美少女アンドロイドを俺が生きている内に・・・

>>279
ビッグ３の給料は滅茶苦茶高いらしいよ。労組が強いから。
日産もそれで潰れかけたし。
日本車の方がアメ車より性能が良くてアメリカ人にウケてたってのはありますね。

>>287
おまけに郵政事業を食いものにする気マンマンだしなｗ

車は歳をとると運転できなくなるからね。若年層が車を買わないとどうにもならない。
まじで、日本の自動車産業は斜陽だよ。
移民？　チープレイバーだろ？　効果なしです。

>>276
自らモタスポに出てるとか今迄の馬鹿に比べたらマシになると思うんだが。

そもそも>>209の発言は、奴隷を洗脳する為のお題目でしょ？
それを文面だけで正しいとか言っちゃう人は何考えてんだか。

■郵政民営化＝経団連の私物化

取締役兼代表執行役社長：西川善文（株式会社ゆうちょ銀行、郵便事業株式会社、郵便局株式会社社外取締役兼務）
…旧株式会社かんぽの社外取締役は2007年9月30日付で退任
取締役兼代表執行役副社長：高木祥吉（株式会社ゆうちょ銀行取締役兼代表執行役社長兼務）
社外取締役：牛尾治朗（ウシオ電機会長）
社外取締役：奥谷禮子（ザ・アール社長、日本アムウェイ諮問委員）
社外取締役：奥田碩（トヨタ自動車取締役相談役）
社外取締役：西岡喬（三菱重工業会長）
社外取締役：丹羽宇一郎（伊藤忠会長）
社外取締役：下河邉和彦（弁護士）
社外取締役：関哲夫（新日本製鐵常任監査役）2008年9月30日付で退任。
社外取締役：高橋瞳（青南監査法人代表社員）

□郵政公社から７億円受注
人材派遣会社「ザ・アール」の奥谷禮子社長が郵政民営化後の持ち株会社、
「日本郵政株式会社」の社外取締役という公職につきながら、
「ザ・アール」が日本郵政公社の仕事をこの四年間で七億円近くも受注しているという関係がわかりました。
郵政公社が「トヨタ方式」展開のための「コンサルティング委託」などをトヨタ自動車と契約。
契約金額は〇二年度分から〇七年度分までで計二億九千六百七十二万円にのぼっていたこともわかりました。

ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-03-18/2007031815_01_0.html

スバルの法則は恐ろしいな

トヨタ潰れても
トヨタ市が潰れても
トヨタ工員が職にあぶれても


ぜんぜんかまいませんよ。

>>293
与党がカルト政権ってことで終了。

>>281
国内に利益を還元するなら、トヨタが儲ければ日本はよくなるだろう。
なにしろ、トヨタは巨大だから関連企業やその下請けまで影響するからね。

オレはトヨタ車嫌い。

ト彐タ自体をエコ変えwww

コスト削減優先でダイハツにデザイン任せてる時点でｒｙ

>>27の奥田が入っている着ぐるみって何ですか？

カッコいい車つくってくれ
ナイト2000そっくりの。
マジで買う

>>291
トヨタは輸出主体の企業だから国内で車が売れなくてもいい
いくら国内で評判が悪かろうが
海外で売るんだから関係がないわな
いざとなったら工場も海外に移転させればいい
ただ、日本で造った方が効率がいいから日本に留まってるだけ
日本に留まってる理由は愛国心なんかじゃないよ

ちょっと待てよ、天下のＮＨＫがなぜＴＯＹＯＴＡの宣伝ばかり
やっているのよ。この放送は違法でしょう。今、2チャンで凄い
放送やっているぜ。ＨＯＮＤＡは絶対に文句言うべきでしょう。

つべこべ言ってねえでエコ替えしろ

ここで、赤字にしとかないと、アメリカになに押し付けられるかわからないし、
溜め込んでた含み損を、ここぞとばかりに一気に公表したんだろうな。

デパート、百貨店がだめになって、ユニクロ
、しまむらの衣料品店、そして山だ、ヨドバシ
みたいな家電量販店が売り上げ伸ばしてる現象が
車の販売現場での起きてこなければおかしいだろ。
トヨタ、その他の大自動車メーカーは、いつまでも
デパートみたいな、高級感を売り物にするんじゃないよ。

今こそ世直し

このまま消えてくれ

>>287
収入格差は能力格差に因る所も大きい。正論だろ。
勿論、生まれ年や人間関係等の「運」に左右される所は否定しないがね。

大好きなチャンコロに売ればいいだろｗ

挙母市を乗っ取ってブラ公だらけのスラムにした責任を取れよ。

>>305
エゴによるエコ替えなんてしません
エコになるのは、車に乗らず公共交通機関を利用することです

>>305
エコ変え出来る車を作ってください。というか売って下さい。
３ドアMTとかの設定が日本だけなんで無いんですか。

どうせキャッシュフローが豊富にあるから、
今の状況トヨタはしのいじゃうだろうけどｗ

つ

トヨタのベネズエラ部門の労組リーダー射殺される
2009年 05月 6日 10:24
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37849420090506

トヨタ(7203.T:)自動車ベネズエラ部門の労働組合のリーダーが５日、
自宅近くで何者かにより射殺された。同社ベネズエラ部門は先に、
労使紛争が続いているため、同国での事業継続が危ぶまれている
と明かしていた。


か、改善運動が急ピッチで進んでいるようです・・・　　　　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>298
>国内に利益を還元するなら
その前提がない
事実、関連企業も下請けも搾取の対象にしかならかっただろ
トヨタは巨大な搾取機関に過ぎない
マスコミも報復を恐れて報道しないしな
奥田が報復宣言した時にちゃんと取り上げた局ってあったか？
アメリカではトップニュースだったのにな・・・

>>309
能力を無視した権力によるもの。

世界同時不況は、経済の全球凍結。

>294
金群がるウンコ蝿どもだな。
名前見るだけで吐き気がする

車でも食べてろ

>>309
論点ずれてるよ。

いまならTATAに興味があるな。TOYOTA？お高いんでしょ？

>>287　209の「格差は能力の差」というのは、国内でいえば正しい。
だが、底辺が派遣村、世帯主すら不安定雇用という格差は間違っている。

躍進する大韓民国ヒュンダイ。凋落著しい日本トヨタ

殺人車トヨタはもういりません

>>277
カンバン方式の悪い面だな。
納品待ち渋滞は潜在的アンチを増やす猛毒だったと思う。

経団連が目指してた国が出来上がっただけだろ？

マスゴミはマッチポンプ
100年に一度の不況だとか大騒ぎして
補正予算も止む無しの空気を作る
そのおかげでトヨタが補正予算でエコカーで儲けるわけ

もう日本に会社を置かなくてもいいのじゃないか

>>323
若者の非正規雇用が急増＝１０代後半は７割に−青少年白書

　内閣府は２１日、２００８年版「青少年の現状と施策」（青少年白書）を発表した。
若者の間で派遣や契約社員、フリーターなど非正規雇用の割合が増えており、
１０代後半では、ここ１５年間で７２％に倍増。内閣府は「中卒や高卒の若者が
正規雇用職員になれず、非正規雇用に流れるケースが増えたのが要因」としている。
　総務省の就業構造基本調査によると、雇用者全体に占める非正規雇用者の割合は、
１５−１９歳が１９９２年の３６％から０７年には７２％に、２０−２４歳は
１７％から４３％にそれぞれ増えた。非正規雇用の比率は全年代で増えているが、
２５−２９歳（１２％から２８％）、３０−３４歳（１４％から２６％）に比べると、
２４歳以下の増加幅が大きい。

>>332
ふざけるな、ざまぁって感じだよな。

かんばん方式で散々下請け企業から搾取してきて、
派遣法改正させてワーキングプアを増やして、
結果国内市場の購買力を極端に低下させておいて、
活路も糞もないもんだ。


かんばん方式を下請け法違反として正しく取り締まって、
脱税天国のパチンコ産業潰せばこの国の経済はかなり好転するよ。

>>263

労働者＝消費者なわけだが。
人件費抑制＝消費者の可処分所得の縮小なわけだが。

よくわからんアリとキリギリスの例えを使ってるが、その例えに付き合うなら、
アリは、あくまで労働者であり、キリギリスは目先の企業利益しか考えない資本家・経営者な罠ｗ

ビッグ３は破綻の危機に陥り、クライスラー（そしておそらくＧＭも）は破綻したわけだが、
でも、これは労働者・労働組合の厚遇が原因じゃない。
あくまで目先の利益追求のために金融工学を駆使して、借金を前提としたハイリスク経営を行ってきたツケだ。
あくあで金融危機が実体経済に波及した結果な罠。

ちなみにクライスラー（そしておそらくＧＭも）は、破綻したと言っても清算されるわけじゃなく、
債権者の債権の株式化によって、労働組合が５５％を握る筆頭株主として再出発することになるわけだが、
おそらくこの労働者＝株主という協同組合型企業こそ、これからの時代の企業モデルになるだろう。m9(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

能力が低ければ人材育成だ、教育費だと資金導入してて
何か能力による格差だｗ

公的資金投入実現で役員報酬を大幅アップ！

>277
一企業の道路の私的占有だよね。
それで法人税下げろとかどの口が言うのやらｗ

＞「新しいトヨタが生まれると確信している」
縁起でもないことを言う社長だな
倒産した会社がよくやる、新会社を作って営業譲渡ってパターンを実行する気か？
旧会社には不良資産を残して社名変更、そのうちひっそりと清算するってか

ま、その時が来たら手伝ってやってもいい

>>322
でも、タタのnanoもそのままでは保安基準・環境基準に引っかかって
日本では売れないはず。

基準を満たすようにしたら、結局、今の軽自動車並に値段になって
しまうんじゃないかな？

銭ゲバのトヨタさん、

品の無いことでは逸品だが
勝っていた時は優良企業。

でもこれからがホントのトヨタの話
が出てきそう。

　

　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋ 　　　　　。　ﾟ。
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +　　　　 (,.)´)´)´))
　 　 　　　　　　.／／･＼ .／･＼＼　　　 |~U~ﾟ￣|ﾟo
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　　　　　＋　 ＼　　　　`ー'´ 　 　 ／　i.L|__＿___|　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　ヽ -┬―┬-　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　ヽ .|ニ|￣|ニ|　　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　　|＿＿＿| 　/￣.　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　ノ　|＿＿＿|　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>1
心臓が生き残るために内臓や四肢を切り売りしたんだから、機能不全で死亡するのは当然。

原点回帰ってことで､
エコな織機作ったら？

>>309
生まれ年や運もふくめて、自己責任。そもそも、自己責任という言葉を使う
ことさえおこがましい。人(どころか、全ての生きとし生けるもの)は、
その存在する環境の中で生きるしかない。なにかをなしえた人間は、その
環境に感謝するものはいても、その環境にぐだぐだいうものはいない。
環境つうは、当人のスタートラインにすぎん。

デザイナーとデザインにGO出している人の一新。
レクサス辞めてセルシオ、アリスト、ソアラの復活。
ATやCVT捨ててダブルクラッチに。
これでOK。

　　　　　　　　　　め・め・メシウマ　　　　　　γ⌒)）⌒)　))　　
　　　　　　　　　　　ヾ　　＿＿（（（⌒ヽ　　　 /　⊃＿＿　ゞ
　　　　　　 　　　　　　／⌒　　⌒⊂_　ヽ彡/　/ ⌒　　⌒＼　　
　　　（⌒ミ（⌒ヽ∩／（ ⌒） 　（⌒） |(⌒γ⌒)（ ⌒） 　（⌒） ＼ ∩⌒)彡⌒)　
　　　　　　　ヽ 　ﾉ| :::⌒（__人__）⌒ ::| 　彡_ノ :::⌒（__人__）⌒ 〃/　ノ
　　　　　　　　＼ ＼ 　　 ）┬-| 　　/　ミ　　ﾐ　　　|r┬（　　　 /　/　））
　((（⌒　((（⌒ )､ ヽ＿ 　`ー‐'　,／ ／　≡　彡 ＿`ー‐' 　／（ ⌒）ﾐ⌒）
　　　　　　　＼ ＼ / 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/

>>331
元々のカンバン方式の考えでは、道路で納品待ちをしろというのは無いよ。
元請けが下請けに必要なときに部品を取りに行くのが正しいカンバン方式。
儲けのためにカンバン方式をねじ曲げて運用しているだけ。
短期的にはいいんだけどね、長期的にはこうなる。

>>44
凍死したり餓死したりしない
そして車は買わないようになるわけだが
奥田は馬鹿じゃないか？

>>327
正論だな。
たしかに、過当競争社会を作ったトヨタが、その過当競争に敗れただけ。

ハイブリッドの中型車作らんと

ホンダにハイブリッドFit作られてボロ負けするぞ？

>>318
そりゃ言い過ぎ、
今まで43度の熱ーいお湯に入っていたのが、
いきなり水を差されて、39度のぬるま湯に下がったようなものだ。
恐慌になれば体温以下って事でしょうね。
まだまだ余裕が有るぞ。

なんかのショーで素敵な一人のり電動カートみたいなやつ発表してなかったっけ？
あれがもし航続100km 最高時速50kmになるならぜひ雨の通勤用に欲しいのだが。

：名無しさん＠九周年：2009/05/09(土) 08:20:27 ID:SgrTMU060
ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」


奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

さらなる下請けイジメを断行するわけですな
絶対トヨタ買わねえ

自動車産業自体時代遅れなんでしょ
タタみたいな新興国が追い上げてくるぜ

コストは毎年下げているのに販売価格は下がらないのは何故ですか？

氷河期世代を生んで急場を凌ぎ

非正規雇用を増やしてまた若者が得るはずだった利益をつみ取った。

何をやっているんだろうね　この国は。

結局やっていることは、目先の小さな利益の為に、将来の利益を捨て
て、利益の前借りをしているだけ。しかも、若者から掠め取っているもん
だから、このツケは数年後、数十年後、様々な業界で払うことになるだ
ろう。

>>342
「生まれ年と運は、めぐりあわせ。それを利用／克服する努力は自己責任。」
という意味で受け取ったんだけど、俺、誤解してる？

>>354
下がらないどこか、値上げしていますよ

会長の人の顔がダサいから買いたくない

>>354
10年前のクラウンは今のカローラくらいの性能では？

自民党に働きかけて、国民に一人一台トヨタ車購入することを義務付ける法律を作らせろ
政治献金ならいくらでも出すぞ

トヨタ車は、外観は３ナンバーに肥大化し続けて
そのくせ車内は狭いからイヤ

客から嫌われたら商品が売れるはずがない

>>348
トヨタはちょっとずれてるよ。
エスティマハイブリッドやレクサスハイブリッドよりも小型化目指した方が良かったの
にね。レクサス買うような連中が燃費なんて気にしないと思うんだが。

中国が潤って軍備増強できたのは、トヨタの奥田様のおかげw

>>355
長期的視野を持って企業経営する社長がいないってことだよ
創業者企業だったら、長期的にどこまでするか展望することもできたけど
今のサラリーマン社長だと、安定した会社経営・株主配当が最優先だから
短期的視野しか見ていない

>>1
＞「大幅減産で余った生産設備や人員、小型車シフトによる
＞利益率低下にどう対応するのか」（証券アナリスト）。市場を
＞納得させるだけの十分な答えはまだ示されていない。

全くその通りだな。
斜陽企業に対する疑問そのものだよ。

1年前まで空前のぼろ儲けが出来たって大喜びしてたし
利益がありすぎて困っちゃうって散々にやけていたじゃないか
どこのその金使ったんだ？
あぁ、まだ懐にあるんだったな

>>351
正直、奥田さんが一番悪いと思う。
企業理念を全くダメにした人だと思う。

その頃入社した社員も、最初の入り口間違えて育ってるだろうから、もうトヨタはあかん。

>>342
能力が無い人間でも、住居を借り最低限家族を持って育てられるだけの
仕事と給与を保証できるようなセーフティーネットは必要と感じた。
"日本"という国自体の成長を考えるとね。

工場は、先月よりは動いてきてます

>>365
＞短期的視野

アメリカだともっと露骨だな。
金融テクニックで株価だけあげてストックオプションで大儲け、
はい、おさらば！ってな感じで。

>>355
>何をやっているんだろうね

俺も最近までずっとそう思ってたよ。
彼らが理想を追ってさえいないということに気づくまではね。

>>365
総理ですらぶれまくりだし、２ちゃんねらあに至っては目先で一喜一憂ばかりだもんな。
経営者はまだましなほう。

渋滞するから車は増えなくてもいいよ。

「トヨタざまぁｗｗｗ」みたいなことを言ってる連中はどこの外国人？
資源を持たざる国ニッポンを支えているのはメーカーって理解してるのか？

調子に乗って、bBとかアルファードみたいなクソ車作ってっから経営が傾くんだよｗｗｗ
買う奴はバカだが、作る奴がもっとバカ。

車の中の電磁波対策はいつされるの？

超低周波電磁波への曝露が小児白血病の原因になることはほぼまちがいない（BioInitiative
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/

>>375
自動車産業大杉

国内市場に後ろ足で泥かけて北米に走ったツケだろ。

戻る場所なんてねえぞ。

負け組の俺には車なんて贅沢品。
買えないよ。

>>375

トヨタの独善が崩壊してくれると
あたらしい価値観が認められるんだよ。

これまではトヨタが威張っていた。

　

国内に関しちゃ、ケチった人件費より失ったブランドイメージの方が痛かったんだろうな。
昔みたいにいつかはクラウンとはもう二度と思ってもらえないだろうな。

>>359
そんなわけないだろ。
車の性能なんて、もう２０年くらい変わらんよ。

>>342
流石にそこまでは突き放しきれないよw
環境が向かい風の時の不安や怖さは、俺だって思い知らされているからな。
でもだからこそ、権力が〜とか泣き言言ってるの聞くと頭張り倒したくなる。

さて天気もいいし、車洗ってくるか。

>>7-9
何か、昔と今の経営者の言葉の違いが話題みたいだけど、「時代」が違う
というのもあると思うんだよね、ウン。

「開運　なんでも鑑定団」でやってたけど、三井物産の創業者なんて29才
で会社をつくったらしいし。
まあ、平均寿命も違ったんだろうけど。

>>383
いまのカローラは鍵を挿さないでエンジンかかるんだぜ？　エアバックだっていっぱい付いてる。

ＩＴや家電同様自動車産業も中韓の時代。もはや日本に居場所はないよ

ビッグ３がぼろぼろになるのは確定的だから、トヨタが業績回復したらまたマンセー記事が増えるに決まってる。
経済記事は信用ならんなあ

>>382
バブル期のこち亀では、「いきなりクラウンだ」なんてマンガに描かれていたのにね
今では、クラウン?車なんていらないよって時代だからな

たまにパナウエーブ研究所の人が混じってくるのには笑える
電磁波こわいなら、白い紙にうずまき描いてればいいのにね

国内販売は終了したな
技術者を育てても消費者を育てなきゃなんにもならない

>>381
なんかキモ…

トヨタが黒字になると環境が悪くなるよ

>>384
権力しかない連中なんだから権力で解決してみろよｗ

車種・車メーカー板等では以前からトヨタは散々な言われよう。
（三菱の例の事件の時も、それらだけは「本当にヤバイのは
トヨタ車だ。」という意見が大勢。）

それをずっと見てきた身にしてみれば、こういった一般の掲示板での反応は
「何を今更・・・」という感じだな。

だまされちゃいかんぞ。
トヨタにはまだたっぷり貯金がある。３年ぐらい車が売れなくてもびくともしない。
どの社員も家を建て、まだまだ余裕たっぷりに暮らしている。

>>365
ひとつ指摘したいことは
昔は銀行を中心とした間接金融が中心で、産業の発展も目標がまずはあって
それに追いつくことが主だった。
しかし、日本は目まぐるしく発展し、産業としての伸び代が小さくなり
さらにはバブル崩壊後の不況やその後の失われた十年や金融の自由化など様々な要因が重なり
銀行などの間接金融より、株などの直接金融の影響が大きくなった。
そのことによって短期的な視野で物事を判断せざるおえない状況になってしまった。
そんな外部要因があるだろう。
一概に彼らの責任だけにはできない。

>>17
で、いい車の定義は？

「帯に短し襷に長し褌に細し」が今のトヨタ車。
「褌に細し」が一部露出狂のナルシストにウケてるだけ。

今となっては信じてもらえないが、１５年前のトヨタは、
「リストラするくたいなら、その余剰人員を別の業務に使え」って
解雇しない企業として評価が高かったんだが・・・
どこで間違えたんだろう。

で、トヨタは車以外に活路を見出したりしないの？

>>330　世代間格差は確かにあるかもしれんが、優秀な奴はいつだって正社員。
問題は優秀じゃなければそんな待遇（社会的立場）でよいのかってことだ。
>>331　その通り。中産階級を分解してどうするよ。
外需頼みも、こういうコストカットがまかり通る中で、いつまでできるやら。

「TOYOTA＆レクサス　is　YAKUZA！！」

金は天下のまわりものっていうじゃない
それをごく一部だけで回そうっていうのが、経団連の考えだった
つまり最悪の場合、人体でいえば脳だけ活動してればいいだろう、手足が腐っても構いませんと
でも手足の無くなった人間が頭だけで生きてけるわけもなく、家族（国）のお荷物になりましたとさ
まさにデッドウエイト

今のトヨタ車に魅力を感じない

>>388
広告費抑制でマスゴミが火病おこしてるしな。　東京新聞＝中日新聞　お膝元だ。

>>369
わかっているんだね
労働力という「商品」を高値で企業が買い取ることが、国が栄える基本なんだよ
もともと労働力なんて元手がゼロなんだから、単純労働でも高いカネを出せば
国全体で価値が増えたことになっていく
いま非正規雇用がやっている仕事を、昔は正社員待遇でやらせたからこの国は
高成長して先進国の仲間入りできた

ま、先進国になった後のビジョンを誰も描けないから、この先この国は沈没していくだけ
バブルの頃、アメリカの先を行くこの国の未来像を示した者は誰もいなかったよんｗ

>>395
あれだけ売れてればアンチも多いし、トヨタ叩いておけばいっぱしのクルマ通な気がする連中が多いだけだろｗ

>>365
トヨタは明らかに長期的展望をもって経営しているよ。

工場作りすぎたなｗ
何箇所か閉鎖しなきゃ駄目なんじゃねえ？

>>375
確かに日本を支える大きな企業であることは間違いない。

ただ下請けを圧迫し、非正規雇用で人件費を減らして利益を上げた企業であることも確かであり、
その方針でやってきたことのツケが回ってきたとなれば、
その方針で苦しめられてきた人達が喜ぶのも当然である。

ざまぁとしか言いようがない
でも潰れると困るから死に体で這いずりまわってね

ま、トヨタ社員も今の給料を半分にしてちょうどいいくらいだから

人からしゃぶった分、苦しみなさい

セリカやスープラを捨てたトヨタの罪は大きい

輸出戻し税でインチキ儲けしてたとこは終わりだな
小浜は海外に依存しない産業を育てるって宣言したけど
日本はどうかな
このまま沈没だろうなぁ

>>408
確かに長期展望は持っているかもしれないが
それは日本人にとっては利益になるのかね？

車以外のモノ作るしかねぇよ

ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ買うから安くしてくんねーかな

>>375
売国奴に迎合する国民なんか居るかよ
法人税払うのが嫌なら中国でもブラジルにでも行けよ
外国人ばかりの企業の癖に

日本車が革新的で高品質なんて全くの盲信なんだけどね。価格のわりにそこそこ性能が良かっただけてのが実情。
これから日本車のシェアは品質的には同等なヒュンダイや価格力が売りの
中国の新興メーカーがどんどん喰うよ。勘違いしていた私たち日本人が馬鹿だったんだよ

>>408
くわしく

同車種から各メーカーの車をピックアップして選んでいると
消去法でトヨタになってしまう。

トヨタに限らず自動車業界は国に働きかけて維持費安くさせないと車どんどん売れなくなると思うよ？
車検とか何とか税とかあんな不可解な税金廃止させてくれ！

コストカットだけが企業ノウハウの会社だったからね
トヨタは

トヨタのコンサルティングはコストカット。

それが多くの製造業や小売りに蔓延した。
それを免れたのは公務員とか電気ガスなどの独占事業体など一部。

すべてはトヨタから始まっていた根深い問題。

　

トヨタのすげー嫌われっぷりにﾜﾛﾀｗ
まー経団連の好きな自己責任って奴ですな

娯楽用のクルマを廃止して固定ユーザーを切り離した反動は重いぞ。
ライトユーザーはクルマが無くても困らんからな。

カイゼンカイゼンと言いながら、無給のサークル活動で労賃を巻き上げて、
在庫管理で下請けいじめをしても大赤字とか、どれだけ経営陣無能なんだよw

トヨタやその他の企業が死ぬほど努力してきたお陰で

呑気にニートやっていられる土壌の日本をつくった

批判の的がちがうだろ、仕事に就けよお前ら

>>419
>私たち日本人
ここに違和感が・・・ ID:dvOOvukaO

>>408
ただそれは、どんな車を作って魅力をアピールするかっていう視点が欠けたものだけどな
どんなジャンルで何台売るか、机上の空論で決めてあるだけだ
リアフェンダーみればトヨタのデザイナーの無知さがよくわかる

個人経営のディーラー閉鎖で利益還元、社員メシウマｗ

パッソセッテのCM見てると地団太踏んでるお前らが目に浮かぶよｗ

中国のＴＯＹＯＴＡから迷惑メールきたんだけど

>>425
それはまるでゲーム業界だな

最強と言われたアフターサービスも最近は質が落ちてきた。
ここらへんにも原因あるんじゃね？

センターメーターが嫌いでトヨタ車は避けてる

独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090303AT2M0300O03032009.html
2008年12月期決算（速報値）の最終利益が 13.7％増の46億8800万ユーロ（約5700億円）と過去最高になったと発表した。
トヨタ自動車など競合大手が相次ぎ赤字に転落する中で増収増益を確保した。


韓国・現代自動車<005380.KS>の第4四半期は28％減益、市場予想下回る
２００９年通年純利益のアナリスト予想は、１兆８１００億ウォン（１３億２０００万ドル）。
２００８年は１兆４５００億ウォンだった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832122420090122


トヨタ<7203.T>、10年3月期営業損益予想は8500億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK027474820090508?symbol=7203.T
０９年３月期の連結業績は４６１０億円の営業赤字だった。


世界のトヨタの一人まけwww

の割には先日レクサスでオープン発表してたじゃない
金持ち向けのブランドで、更に買う人限られそうなオープンなんて出してるんだから
まだまだ大丈夫だよ　もっと苦しみたまい

この赤字で85兆回のカイゼン動作が吹っ飛んだか…

なんていうかマスコミの自動車メーカーの危機=日本経済の危機ってのどうにかならんのか。
確かにトヨタは日本トップ企業だけど今の世の中車自体が売れないんだからしょうがない。
日本はどこぞの国みたく売れるものは一つだけってわけでもないんだし売れるもの作ればいいんだよ。

ジャニーズの広告が反社会的

>>345
同じだよ、馬鹿。
要は本来、発注元が支払うべき在庫管理費を力関係を楯に
下請けに押しつけてるだけなんだから。
道路占有とかの問題じゃない。

成功者へのひがみ、ねたみが爆発するスレだな

鮮人と同じだろ

愛知は三菱重工と中部電力があるから大丈夫でしょ？

例え世界一でも、トヨタはガン細胞だからな。
ここがつぶれたら、他の自動車メーカーが潤って、パイが増える。

いずれにせよ、苦しんで死ぬか、急死かの差なら、急死でぽっくりいってもらいたい。

>>441
いや、だから「元請けが取りに行く」のが正しいカンバン方式の運用。

今トヨタは密かに乳母車を開発中だそうだ。課長に聞いたから間違いない。

あれだけ好き勝手な事言ってたのに赤字
とりあえず人間らしい心を持ってみたら

レクサス閉鎖までトヨタは大丈夫。
ダイジョブ、ダイジョブゥ〜！

宝くじ当たってもトヨタだけは買わない

>>442

成功者w

　

トヨタ、株は安いから短期トレードで買うかも知れんが
車は買わん。株価が上がるように自社で努力してくれ。
下請企業におしつけるのは、やめれ。

>>8
＞ダイハツ
こういうこと言うから
みんなトミカとかに行っちゃうんだぜ。
どんどん小さくなる。

トヨタざまぁｗｗ
って言ってもいいんだよ
トヨタは補正予算で税金で助けることになってんだからな
ざまぁｗくらいじゃ足りない
トヨタつぶれろくらいってもいい

>>442
お前の言うその成功者という響きは「先行者」と同じに聞こえて仕方がないんだよな。

大学生向け調査はほんとバカだね
2年前くらいは就職したい企業一位
まさに、今が良ければそこがいい

セブンイレブンってトヨタとダブるんだよなぁ

FCのオーナーが奴隷になって
さらにアルバイトを大量に使う。

幸福な人がほとんどいない企業。

　

何でこんなに叩かれてるんだよ？ｗ
お前ら派遣やってたの？ｗ

>>445
馬鹿だな。

だから、いつとりに来られても良いように在庫部品を
ストックしとかなきゃいけないのは「誰」なんだ？
そして、その管理費、および、資産にかかる税金を払うのは？

下請けだろ。
効率的な在庫管理と言えばきこえはいいが、実体としては、
本来ならトヨタ自身が発注個数管理、在庫管理を
行わなきゃいけない手間やコスト等を下請けに押しつけるのが、
カンバン方式と言われている物の本質なんだよ。

さっさと潰れるよこんなクズ企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>456
世間に妬まれないように表向き奴隷装ってるだけで、儲かってるFCもいっぱいあるだろ

うちはトヨタと取引視してるけど正直儲かってますよ。

フォルクスワーゲンの世界販売、08年は過去最多
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009011212541c0
【ミュンヘン＝後藤未知夫】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
11日発表した2008年の世界販売は、前年比0.6％増の623万台だった。新興国での販
売が好調で過去最多記録を更新した。


トヨタ：今期予想5500億円の最終赤字−販売低迷や円高など響く
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a5lfCxu1DZOQ
今期の四輪車販売は、前期比14％減の650万台を計画。このうち日本は同1.3％減の192万台、
北米が同16％減の186万台、欧州が同 13％減の92万台、アジアが同16％減の76万台などとな
っている。


今期いよいよVWが世界の覇者になるだろ
トヨタの凄まじい没落ぶりは世界の笑いものだねw

もう自転車かスクーター作れよ。

>>413

＞ セリカやスープラを捨てたトヨタの罪は大きい

だよなぁ。
今のトヨタのフラッグシップなんて何か解らん。
（ホンダも似た状況だが）

その点、まだ明確なフラッグシップのある日産やマツダの方が生き残れるかもしれん。
（規模はかなり小さくなるだろうが）

>>458
いわゆる、本来企業が負担すべき数々の諸費用　とりわけ、在庫費用を
下請けに負担させているのが、トヨタのカンバン方式。はっきりいってこれ
やっていることは、費用の飛ばし行為そのもの。

下請けを隠れ蓑にした、財務諸表の粉飾といってもいいんじゃないかな。
でなければ、トヨタは下請けの在庫費用を負担すべきである。

こんな赤字屁でもねえだろ。

>>460

それはそれは
トヨタの奴隷様
よいしょ！

　

トヨタが見誤っているのは、市場のニーズだ。

デザインや環境性能、静音性や利便性は、厳密な意味では"ニーズ（必要性）"ではない。
それは、デザイア・あるいはウォンツとでも呼べるものだ。

あるいは彼らは、現在の市場が、平均単価300万円の自動車を3年ごとに買い換えられるほど
大規模で余裕があるものだとという誤解をしている。

現在の本当のニーズは、実態の市場規模に合わせた機能の自動車を作ることだ。
つまり、"安く"、"頑丈な"車を作ること。

その他の枝葉末節は、金があるときにやればいい。

>>252
たまにはダイハツにも乗ってやってな、あよ！

これが小泉改革の成果か
(T_T)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>443
それらはほとんど尾張側にあるから、三河側にはあまり恩恵がない。
しかも三河はサービス業や商業の集積が弱いから、これらの産業で失業者をあまり吸収できない。
結果県内格差は拡大の一途。

>>463
２ちゃんねらあのマツダ・スバル好きは異常ｗｗｗｗｗ

>>458
＞いつとりに来られても良いように在庫部品を
＞ストックしとかなきゃいけない

それも本来のカンバン方式と違う、下請けへの押しつけ。
本来のカンバン方式では在庫最小なんだから、下請けが持つ
ストックも当然最小。

今やっているカンバン方式は、区別のために「カンバン方式（笑）」
とでもしたほうがいいね。

補正予算で税金でトヨタ救済してやるって自民党が張り切ってるのに
トヨタの心配してるやつバカだろ
税金でトヨタ助けて将来消費税で庶民が借金返済するんだぞ
トヨタなんてつぶれろバカ

>>327
移民流入、それらを使い捨ての結果強盗多発
そして犯罪件数世界一へ…

これが経団連が目指す日本の最終形態です

「経団連連中の血の色は何色だ―――――――！！」…ですな(´･ω･`)

>>431
ブーンルミナス売れてるの？

>>467
ニーズとウォンツか・・・確かにそうだな。
それを見誤っているというか、無理やりニーズを作ろうとしているというか（例：「エコ換え」）。

トヨタの貯めた内部留保を吐き出して各家庭に車購入券として配布すればまた市場はもとに
もどるんじゃね？

>>476
チャイニーズとウォンに見えた

>>470
ん？　豊田は東三河だし田原工場も豊橋に近いし単に名古屋市が県の西側にある関係で
中心地が西にあるってだけじゃね？　三河には尾張より農地と山地があるからそれ活かした雇用
政策獲ればいい。　とりあえずウズラの対策とかやることすげー多いんだが。

>>403

ごもっとも！

低能経団連はこんなこともわからない。
脳死寸前だな。

まあ日本の企業は付加価値を付けることがある種のプライドみたいになってる希ガス

派遣法改正から派遣切りの流れで一気にブランドイメージ失墜したな

まあもうガソリン車の価格競争で将来は市場破壊が起こるのは確実だからな。
印中の破壊価格でガソリン車が出回ればブランド車や付加価値のない車以外は淘汰される。

前々から疑問があるがトヨタは燃料機関で他の産業にも乗り出せる資金力と技術力があるのに
なぜ軍事産業や航空機産業に乗り出さないのだろうか…もう戦前の財閥並の力を持つ集団になったのにな。
トヨタみたいな企業こそ多角化すべきなんだよ。

スバルと共同開発予定のクーペを開発延期しながら
レクサスのオープンカー発売してるようじゃ未来はないだろ

ＶＷの第1四半期販売台数、トヨタ抜き首位となる見通し
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37565820090417
トヨタがこれまでに示している第１・四半期の出荷台数見通しは、前年比４７％減の１２３万台。



トヨタ車は品質や乗り心地、デザインなど同クラスのドイツ車にまだまだ及ばないんだよね
トヨタの没落はある意味当然のことなのかもしれないね

一回優勝したらF1撤退

>>463
レクサスじゃないかね？

>>481
だからネットでも組織的に韓国・中国を叩いてる工作員がいるんでしょ。

どうせここの派遣やニートどもは「俺が正社員になれないのはトヨタのせい」とか思ってんだろ。
マジウケるよな。勘違いも程々にしろって感じ。

お前らさ、道端に座ってる乞食に恵んでやったことってあるの？無いだろ？
それと一緒でトヨタがお前らに金と仕事を恵んでやる道理なんて
これっぽっちも無いんだよ。

お前が不幸なのはお前自身が原因なんだよ。他者に理由を求めるな。

>>483
トヨタは冒険はしないんだよ。一番売れるものを腰を据えて安く大量に作るっていう方向性。

単に労働力をあの手この手で金に変換するだけの企業だ。

企業活動ったって、究極の目的は社会全体が豊かに発展することでなきゃ意味ないと思われ。
各企業が自分の利益だけ考えてればその目的が達成できるっていう考え方が、そもそも間違っている。

だいたいレクサスなんて完全メルセデスをパクッたもんで
勝負してる時点でアウトだろｗｗｗ

【トヨタ クラウンマジェスタ 試乗】印象に残るポイントが何もない…岡本幸一郎
http://response.jp/issue/2009/0507/article124119_1.html
一見、ものすごく静かで乗り心地もいいように感じるが、路面の悪いところではとたん
にバネ上が揺すられる。
フットワークも、いとも簡単にフロントタイヤの向いたとおりにクルマが進まなくなる。
全体として、大柄で重いボディを、どうにも御せていないのだ。
アッサリとしすぎたスタイリングも物足りない。このクルマをクラウンの兄貴分にしたかったのか
、4代目セルシオにしたかったのか、迷走したのではないか？
新型には印象に残るポイントが何もない。

■5つ星評価
オススメ度：★

ヨタ系で働いてるが、もうゴールしてもいいよね？

会社が落ち目な時には創業者の血縁者が社長になる。
そしてその社長はボンクラって決まっている。
そんな次期社長はカーレースにお熱。

ガソリン不要の車出したら(出せたら)売れるんでね?
今だったら、車に乗ってボタン1つで殺菌。
ウイルスも99%除去できます、なんて機能がついてたら、売れるんでね?

ターボのくせに１５０馬力しか出ないカローラアクシオGT出すより、
３S-GTE復活させてセリカGTーFOURだせよ。

　　　　　　　新車を買わないおまいらが悪い

　　　 ::::::::::::::::::::::::::::: ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　:::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿) (＿＿i|　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　::::::::::::::::::::::::　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　::::::::::::::::::::::::　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　:::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∧　　　　ノ´⌒｀ヽ /　:::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::　 ／＼ヽ　　　　　　 　/　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　──┐ ──┐ｌl　ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　　　　／　　　／　　　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>489

おまえ、恵んでやったことないの？
くだらない人間だな・・・。

昔NAVIという雑誌が
ホンダの自動車工場ラインの体験記を連載。
ラインの現場を生生しく綴ったが

翌週から沈黙。

自動車の現場ってタブーなんだと思った。
トヨタならもっと現場は修羅場だ。

　

>>489

勝者w

小泉政権の異常な外需依存。
円安バブルで大儲けした売国トヨタに鉄槌が下った。

みんなそう思ってるんじゃないかな。

>>464
今トヨタの手先が各下請けを回ってトヨタ式改善の水平展開中。
要は流通や在庫の持ち方の改善において、取引先各社に比べてトヨタが先行し過ぎて国内にしわ寄せが来ていた。
これが広まってしわ寄せを日本の外に追い出せたら美味しいかもわからんね。

まー、トヨタは嫌いだが、ここは間違いなく復活する
大した企業だよ

でも、大企業病は蔓延しているだろうな
トヨタの看板の下、偉そうに取引先に横柄な口をきいている奴とか、ずいぶんいそう

車の時代も終わりかな・・・

一昔前の造船とおんなじ

>>497
＞３S-GTE復活させて

排ガス規制で無理じゃね？

>>497
個人的にはＦＲのトレノとレビンに復活してもらいたい。このふたつの復活なくしてアンチトヨタ脱却はありえん。

>>484
あの出来の悪いレガシィ作ってるスバルと
共同開発のクーペなんて誰が買うんだよ。

売れないレクサスに夢中。
最初からセルシオだけ売ってればよかったんだよ

2003年
　　　小泉純一郎内閣
　　　日本経団連初代、奥田碩 トヨタ自動車 2002年5月-2006年5月
　例外扱いで禁止だった製造業への派遣解禁。専門的26業種は派遣期間が3年から無制限に。

製造業派遣解禁「止められず申し訳ない」　広島労働局長　(2009年1月6日22時11分)

　厚生労働省広島労働局の落合淳一局長は６日、広島市で開かれた連合広島の旗開きで、
　製造業への労働者派遣が解禁されることになった０３年の労働者派遣法改正をめぐって
　「申し訳なかった」と発言した。

　asahi.com社会　http://www.asahi.com/national/update/0106/OSK200901060066.html

政治に口出してなければここまで嫌われなかっただろうねw

>>485
VWはハイブリッドのハの字も言ってないのに凄いな。
良い車は売れるって事だな。

>>505
故障しないし、極一部の高級車を除いてステータスでも無くなった
新興国以外の国で売りまくろうってのが無理な話

>>463 （ホンダも似た状況だが）
ホンダこそワケ解からん。Ｆ１捨てたし。
｢Ｆ１の世界は君らの想像以上に凄い世界なんだよ。車というより飛行機に近いんだよ｣
みたいな事を言う､馬鹿な技術者気取りを切る良い機会ではあるけど。

活路かぁ・・・
海外→インチキサブプラバブル弾け、新自由主義崩壊。
国内→これからは海外よ！と完全に見捨ててピンハネ。
9月に自民党が大敗し、今更帰る場所もない。

ん〜・・・宇宙にでも行けば？w

これから人口ピラミッドが逆転していくなかで
技術の継承を怠った国がどれだけ悲惨な事になるか
大学全入時代で最高学府もバカばかり
政治不信行政不信は加速して自殺も減る気配ナシ
あとは老いた団塊が重荷になり国は立ち行かなくなる

>>514
＞車というより飛行機に近いんだよ

空力がラップタイム短縮に大きなウエイトを占めるって事からすると大げさでもないけどな

円安バブルで売国的利益を上げたトヨタを見ると、

企業・団体献金の即時全面禁止は、日本を革命的に変化させるのがわかる。

>>375
いや、メーカーじゃないよ。”人”だよ

カイゼン　カイゼン

>>504
若い連中のトヨタに対する感情ってかなり悪いから復活するかどうかはわからんよ。
盲目的なオッサン世代をいかに繋ぎ止めるかが鍵だろ。
今の幹部連中は自分がいるうちに潰れなければいいと思ってる奴らばかりだろうし。
まぁトヨタに限らんがな。

>>463
エコとDQN向け改造に適したベース車両じゃないの？

元々世界でも需要が無かった車を家のオマケで売ってただけだからなぁｗ

>>500
月刊誌で「翌週から沈黙」ってのが意味がわからないんだけど・・
それにあれって何ヶ月にもわたって連載してたよね。
製造現場の仕事ってきついんだなあって思ったからよく憶えてる。

ベストカーって雑誌にさ、新しいレクサスのオープンの記事が載ってるのさ。
で、そのオープン作った責任者とやらがさ、
「ミニバンに乗せていたら、クルマ好きの子供にならない」
みたいな事をおっしゃってくださっちゃてるワケ。
オマエラどんだけミニバン買って貰ってんだって。
腹の中がそんなんじゃ売れるワケねぇって。センスがねぇよ。

戦
後
の
G
H
Q
＆
日
教
組
式
亡
国
教
育
で
育
っ
た
経
営
者
は
死
ね
よ

トヨタ
ホンダ
ニッサン
マツダ
ミツビシ
スバル
ダイハツ
スズキ
ヤマハ

なんか多すぎなね。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　正社員のリストラまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　トヨタ下請け　 |／

>>514
ホンダは飛行機作れるからな。
三菱や昴も。

ヨタには無理。

>>527
スバルだけで十分だな

>>399

支那に進出してからだよ。

奥田とか張が元凶だろ。

>>500

翌月でした
何ケ月もやっていましたか？
すぐに無くなったとおもったけどね。
本人が最後までやったところで終わっていなかったとおもう。

若い頃は反体制だから他社に乗るが、結局トヨタに落ち着くのが現状じゃないかい？
盲目的なオッサン世代も、最初は日産やマツダに乗ってるものなんだよ。

日本の会社って損益分岐点が
９７％程度
これでも良い方。
１００億の売り上げのため
９７億円使うと云うこと

グループで３０兆円売れば
大体３０兆円×７％で＝２兆円

１００億円売り上げるつもりで
９７億円使ったら９０億円しか
売り上げがなかったら７億円の赤字。


戦艦ヤマトの面舵いっぱい
だから当分赤字は続きます。
トヨタ辺りだと工場の機械油の
購入代金で５００億円とかｗ
通常あり得ない金が飛ぶだろ

グループ全体の借金は９兆円で
東京電力超えたし

>>525
3Kだからな…

昨日、自動車税請求４万円キター
年々給料下がっていってるからなあ、年間４万円がきつく感じる

税金、任意保険、法定点検、ガソリン税の総額を考えると、萎えるなあ

>>472
本当に馬鹿な、お前。

そんな事が現実に出来るわけないだろ。
トヨタから「これから取りに行きます」って言われて
ストックなかったらどうするんだ？
そっから、生産始めるのか？

その時、材料の発注はどうするんだ？
庭掘ったら材料が沸いて出てくるとでも思ってるのか？

仮に都度生産行う能力があるとして、一括生産と
都度生産で何方がコストかかると思ってるんだ？
都度生産で落ちた生産性の分は部品に上乗せしていいのか？


下請けもストック最小なんてのは、所詮、机上の空論、
ってか、トヨタの言い訳にすぎないんだよ。

奥田のやったことは、トヨタばかりか、日本を巻き込んだ戦犯。

責任とって、腹を切れよｗ。

派遣切りまくっても赤字とはな

日本の市場を軽視して、北米依存してたツケだろ。
軽視したあまり、従業員や下請けをゴミクズのように扱ったんだ。
別に自動車産業で仕事してないからどうでもいいけど、
蔑まれてもしょうがない会社だろ。

中小企業阿保ンダならぺんぺん草も生えないレベル
超巨大企業トヨタの体力マジすげえ

アメリカじゃ、ビッグ３がつぶれても全然同情されないで、
みんな日本車買うなんて言ってるから、アメリカの景気が
持ち直せばすぐに回復するよ。
おまえら残念だったな。

車が魅力的な娯楽から、ただの道具に成り下がった結果。
ＡＵの迷走と同じく、作りたいものを作った結果とも言える。

正社員のリストラは避けられんだろうな…。

とりあえず
ざまあ

>>532　アンカーミスり

>>500→>>524
自分に返答しちゃった

>>531
この手の転換ってのは
法律や制度が変わることによる影響が大きい
たとえば労働者に関すること
会計に関すること、資金調達などで大きな転換があったからじゃないか？

トヨタのポンコツ車と窮状詳報 米メディア

　【ニューヨーク８日共同】８日に発表したトヨタ自動車の２００９年３月期決算が７１年ぶりの
営業赤字に転落したことについて、同日の米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は
「トヨタのポンコツ車」と題した記事で、米ビッグスリー（大手３社）に比べて収益基盤の強固な
トヨタでさえも、世界的な自動車不況に苦しむ現状を詳しく伝えた。

　同紙は「ビッグスリーを追い詰めたトヨタが、最近は米市場でも弱さが目立つ」と指摘。
４月の新車販売でフォード・モーターに１年２カ月ぶりに２位の座を奪われたことを例に挙げた。

　ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、同年１−３月期のトヨタの純損失が約７６００億円で、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の約６０億ドル（約５９００億円）よりも巨額に上ったことを
「破綻寸前のライバルより多い」と驚きを持って伝えた。

http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050901000193.html

左翼が凄く元気なスレですね。

プリウスは売れるだろうが、自社のモデルも、かなり食っちまいそうだな
セダンやミニバンの購入層が、利益率の低いハイブリに流れる

>>532
ごめんこっちもよく読まずにレス書いちゃった
連載ってかいてあったね。
期間工を数ヶ月体験してそれを何回かに分けて連載でやってたのは
まちがいないと思う。
でも言われてみれば、毎月じゃなくて隔月連載だったかもです

>>542
国内の従業員には全然嬉しくない状況だな。

>>525
そういえば、MSNのIS250Cの記事がupされた時
記事中にはないんだけど、TOPからのリンクのお題目が
セレブな女性向け〜　みたいな文句だったよｗ
MSNのページ管理してる奴が勝手にやったのか
記事には無いけど企画的にそういう売り方が根底にあるのかしらんけど

それはない　と思った

アメリカ依存で中国インドに注力しなかったからだ

>>27
速やかに死ね

>>536
軽トラの自動車税は4000円でっせ。
旦那、乗り換えませんか？

売れセンだけを残した結果、マニアックなものが何一つ無くなってしまったのは７ｰ１１に似てるな。

さっさと潰れろ糞トヨタ。

トヨタは小泉政権でも麻生政権でも得してるんだがな
見えぬ活路って税金で助けてもらえるだろが
こういうマッチポンプ記事のおかげでトヨタが税金で助かる

起亜自「ソウル」、米国発売２カ月で競合を追い抜く
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/05/08/0500000000AJP20090508001200882.HTML
「ソウル（ＳＯＵＬ）」の米国内販売数が、発売から２カ月でトヨタの競合モデル「サイオンｘＢ
（日本名：カローラ　ルミオン）」を追い抜いた。
海外市場の「ソウル」への注目には、米メディアや評価機関の好評が一役買った。



韓国製アレルギーのある日本以外の国では韓国車のシェアが急速に伸びてるんだよね

トヨタ、態度でかくて日産にしたのに、オイル交換でさえ12時から昼休みだから出直せなんて役所以下の対応されるし…

レクサス止めちゃえば

潜在的に若い奴が持つトヨタへの怨恨
これはトヨタにとって将来大きな財産となって跳ね返ってくるだろう。

トヨタってひたすら人件費を効率よく下げる以外になにもやってないイメージだが。
それが本当だったら未来のない企業ではあるね。

>>530
スバヲタ乙

>>531
あの中国進出とか全く意味ないよな。

ハイブリッド車の技術を流出させているし、
日本国内に金落ちないし。

それまでの海外進出は、現地生産で輸出対象国やその周辺国の
雇用促進とか相手国に対する政治的配慮とか正当な理由があったけど、
中国流出は全く意味なしだもんな。

なんか旧体制の遺物みたいな感覚
潰れたらそら大変かも知れないが、スッキリするだろうとは思う
ソ連崩壊の時の東側の人等もこんな感覚だったのかも

>>544
奥田「リストラするなら経営者は腹を切れ」

トヨタの下請企業の社長、いつも名古屋の錦で豪遊してたぞ。
トヨタは下請けを大事にすることで有名なんだが。


ここにいる奴はほとんどが低賃金労働者だろ？
トヨタの下請け企業の経営者はめちゃ儲かってる。
金がないのは下請企業の底辺労働者だけだよ。そこんとこ勘違いしないでね。

>>1
最近、NHKのニュースやNHKの様々な番組で、なぜかトヨタだけが宣伝しまくってもらえてて、裏山しいわ。

しかしトヨタとか製造業を批判する奴が多いけど
好況と言われている間も、日本の製造業はずっと
他のアジア工業国との対比では没落し続けてたんだよ
「相対的に」失われていく優位を埋め合わせるために
政策的な円安詐欺と労働分配率を下げるという
両輪によって対処してきたにすぎない

しかし円安バブルは終焉したし、労働分配ももうこれ以上は下げられない
なぜなら労働分配率は韓国とほぼ等しいところまで下がってしまったからな
日本は滅んで韓国にその座を譲り渡すしかないよ

TOYOYA「何で車も買えない貧乏人しかいないんだろう？」

ポンコツｗ
　
　ポ　ン　コ　ツ　ｗ


　　　　　ポ　　　　ン　　　　コ　　　　ツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>442
トヨタの方でつか？

トヨタの正社員様ですらアメリカの期間工やマスコミ社員に比べればカスでしかない。
日本の労働環境は発展途上国の中でも真ん中らへんだよな。
間違いなく先進国ではない。

昔、期間工というのがあって、だいたい６カ月働くんだけど、
その期間工でも４０万円の月給があった。
金に困った友人が働きに行ってた。
今はその半分。これではトヨタの車は買えない。
デパートでも、店員が買えそうにない服を売っている。
この２０年間、給料はすこしも増えていない。
バブルの時はみんな幸せだったかも。
時代が変わったのだ。それをしっかり認識して頑張ろう。

売っても売っても、会社も暮らしも全く良くならず








盗用多(笑)　ﾌﾟｯ !　利薄wwwww

>>567

>旧体制の遺物みたいな

それそれ！
自分が感じているものはそれです！
これが倒れないと新しい世紀が起こらないという感覚かな。

　

トヨタとキヤノンはCMやってても現実とのギャップで何だかな〜としか思えんもんな〜

倒産こそ究極のカイゼン（笑）

＞560 韓国製アレルギーのある日本以外の国では韓国車のシェアが急速に伸びてるんだよね

頑張ってね朝鮮人

車本体の値段を下げればいいとか、見た目をカッコよくすればいいとか
そういう問題じゃないと思うんだけどね

と車に興味のない人間が言ってみる

ざまあと思わないでもないが、「潰れろ」と書いている奴、
本当に潰れたらエラいことになるぞ。
生かさず殺さず、くらいにしておかないと。

>>563
特定メーカーのアンチなんてどうしようもないクズか商品自体に興味がない人間だけだから問題ないよ

マスコミの云うことは
全部嘘と経営者は
考えないといけないよな
他人様がオイラの会社の
幸せを願うか！！って思わないとね


任天堂なんてそれが徹底しているから
凄い

これからは多角経営→ゲーム一本

これからはM＆Aで会社を大きく→動じず

これからは積極的な資産運用→シアトルに野球チームもつだけ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他もあるかな？

貯蓄から投資へ→徹底して現金主義＠外貨が殆どだけども

>>487
＞ レクサスじゃないかね？

確かにレクサスなんだが、どの車種？ってことになると大概の人たちは答えに詰まるんじゃなかろうか。
（個人的にはIS-Fがそうなのかも、とは思うが）

スポーツ路線でわるいんだが、
日産はGT-RやZ、スカイライン

>>375
昔、山一証券ていう会社があったなあ・・・

一瞬でも世界一になれて良かったじゃない。
ま、あとは堕ちていく一方だが…。

>>549
むしろおまいみたいないつもの工作員どもが仕事をする隙すらないから
全然レスが伸びないじゃないか

以前ほど売れない状況で儲かる体制にすること

そんだけ

>>579
その『現実』ってネットで仕入れた知識？　２ちゃんのスレとか読んで大企業の裏の裏まで知り尽くしてると

身の程忘れて、高級車路線に走ったのが間違いなんだろ。
高級車市場なんて、もともパイが小さい上に開発費がかかり過ぎる。
初心に帰って、コストパフォーマンスの高い小型車開発にリソースを
集中すりゃいいんだよ。
今は、安かろう悪かろうだからな。

>>583
エラい事になるとは思うが、害毒は早めに切った方がいい。
「痛みに耐える」のはもう慣れたから。

>>583
そこら辺は大手都市銀と一緒だからな。
最後は公金投入するしかない。

それ、奥田とかはそれ判ってやっている節があるから質が悪い。

ビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。

「もしトヨタがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら，
　私たちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」
これに対し
トヨタは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし，トヨタにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車は次のようになるだろう。」

1.特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
2.高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，
　淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
3.何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，
　再スタートすらできなくなり，結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
4.運転操作は，ニューモデルが出る毎に，はじめから覚え直す必要がある。
5.エアバッグが動作するときは
　「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
6.エンジンを止めるときは
　「スタート」ボタンを押すことになる。
7.マイナーチェンジを繰り返し、少エネ・性能向上を理由に
　法外な値段で車を売ることになる。

コメントを聞いたビル・ゲイツはこう言ったそうです。
「それこそ今のトヨタ車そのものじゃないか！」

赤字を出す経営者は努力が足りない
自己責任

by奥田

しかもトヨタ従業員は給料高いしね。
トヨタで期間工したら、１年で３００万円の貯金ができるってので有名だったし。
トヨタほど従業員に優しい会社はないよ。

トヨタのおかげで下請企業も派遣企業も潤っていたことだし、
どれだけの人が助かっていたことか。

その証拠にトヨタの経営の調子が悪くなった途端に、何万人もの
人が仕事を失った。
お前らはトヨタの車を買って、もっとトヨタをサポートしないと、
お前らの生活が悪くなるだけなんだが。お前らは政府を叩くマスゴミ
と一緒。叩く相手を間違ってる。儲けてる会社なら叩いておけばいいと
おもってるんじゃないよ！

「勘違い高級路線」←これソニーと似てる部分

>>563跳ね返るのは財産じゃなくて負債だろ。

>>592
韓国勢とガチで市場争奪戦をして勝てるわけないだろ

ひゃっほおおおう

つぶれろクソトヨタ

>>591
表のニュース見てるだけでもトヨタが相当あれなことしてるの読み取れるじゃんw

>>560
トヨタもマスコミを敵に回したから当然中国朝鮮系からは敵対視されてるだろうな。

それ以前に世評も悪くなって、悪評を立て直すのには早くて数年はかかるだろうな。

>>479
豊田市は西三河（正確には北西三河）な件

>>489
勝ち組（笑）が氏ぬまで勝ち組でいられる保証は無い件について

トヨタなんか潰れればいい

>>593
0からの再出発なんてのは妄想だよ。

戦後から復興するのにこの国がどれだけ苦労して、
どれだけの物を失ったか理解すべき。

>>467
ドイツだと、
まずいしい人は、
1万ユーロ程度から高くてせいぜい3万ユーロ程度？？の車しか購入できない。
それを値引きと30万ぐらいの補助金で、
1万ユーロの車を6000ユーロ程度からぐらいからで買っているらしい。
ソースは２ちゃんねるのニュースに乗ってた。

>>566
シナの進出は向こうでのシェアがなくて後手後手の状態で参入じゃなかったっけ？

>>583
自民党が税金で補正予算ばらまくっていってんだろ
トヨタが海外にでていくとかも有り得ませんから
海外へいったら不況時に税金で救済なんてありませんから
だからいくらトヨタつぶれろって言っても良いんだよ

>>1
＞ (前略)
＞ 「必ず難関を克服し、新しいトヨタが生まれると確信している」

バカかw
ねーよwwww

WISH以下は

なんやかんやで３００万円以上

エスティマなんて簡単に５００万円
超えるｗ

１９８９年セルシオTYPEA→４８５万円（バブル全盛期）

２００２年UCF３０タイプA→５４０万円

２００８年レクサスLS→７７０万円

デフレじゃないモンｗ

>>597
アカヒがトヨタ叩きしてるだけだよ。
あとは厨二病患者が少し「トヨタ叩いてる俺様すげぇｗｗ」って思ってるだけ。

国民はもう騙されないぞｗ

1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213

トヨタの２月米自動車販売、過去最大の40％減−現代自は減少に歯止め
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.rUhHqK3yao
世界最大手のトヨタが同40％減と、最も大幅な落ち込みを記録した。ホンダは38％減、日産自動車は37％減。
一方、ヒュンダイは1.5％減にとどまり、同社傘下の起亜自動車は0.4％増だった。

３月米自動車販売：軒並み大幅減も、市場予想ほど悪化せず
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=a74ioMvEOeao
トヨタは39％減、ホンダと日産自動車はそれぞれ36％、 38％減少した。
韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は4.8％減、 同社傘下の起亜自動車は0.6％減。


４月米自動車販売：ＧＭは予想ほど落ち込まず、トヨタは悪化
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003011&sid=av0qQUSridsc&refer=jp_asia
トヨタと日産はそれぞれ42％と38％減少


トヨタは全世界で凄まじい販売減少に歯止めがかからない状態なだよね
GMも真っ青の凄まじい没落ぶりだね

>>597

トヨタさんの関係者ですか？

２ちゃんねらあ　『大企業にズバッと歯に衣着せぬ発言できる俺ってスゲエ　そろそろ昼飯』

>>591
トヨタの派遣切りのニュース→エコ換え〜♪のCMとか見りゃ、普通のセンスしてりゃなんだかなぁと思うだろｗ

>>487
＞ レクサスじゃないかね？

確かにレクサスなんだが、どの車種？ってことになると大概の人たちは答えに詰まるんじゃなかろうか。
（トヨタ的にはIS-Fをそうしたいのかも、とは思うが）

例えば日産はGT-RやZ、マツダは8がフラッグシップと俺は思う（これは人それぞれ）。

そういった特定車種がないのって、結局自分たちの首を絞めていく気がする。

>>585
任天堂とトヨタを比べるのはよくないな。
任天堂は娯楽関係、トヨタは自動車、単価も違えば客層も違う。

任天堂はゲーム一本じゃないだろｗ　ハードに関しては多方面に関心を持っている。
ゲーム一本なのはセガｗ　

セガが任天堂のライバルといわれていた時代がなつかしいな。
今はどう見てもバンダイナムコの方が魅力的に見えてしまう。

日産は３兆円の借金で�dだけど
トヨタはいかに？？

東京新聞だからな…

>>600
韓国勢ってヒュンXXとかいうあれか？
余裕で勝てる（既に勝ってるが）だろう。

>>597― カンバン― 　>>612

　

これまでは２００万で儲けが出る車を
３００万で売ってた訳だしな
１００年は車が売れなくても平気だろ

>>591
ネットってよりはTVのニュースだよ
TVCM見てこんな不況にあえいでるギャップとか見て何も思わないの？
つーかお前なんでそんな必死なの？

そもそもトヨタの期間工なんてラインでマニュアル通りにネジ締めるだけの仕事なんだから
給料が安いのは当たり前。今までが高すぎたんだよ。

数年前のなんかのテレビでトヨタが独自で調査したら若い世代に全く売れてなくてビックリ仰天って言ってたな。
まあそれでも他社よりはかなり売れてるが。

はあ税金きついわ　軽にすれば良かった

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>597
トヨタの工作員きましたーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前みたいなのがいるから日本がだめになったんだよ。

バカなの？死ぬ？

>>620
トヨタは12兆ぐらい貯めこんでるんじゃなかったかね。

>>618
普通にカローラだろ

>>625
そりゃあ２ちゃんねらあが地団太踏む姿ってのが一番飯がウマイじゃん

この期に及んで日本の株式市場が発狂上げしてる理由が全く分からん。

徳がない企業は潰れます
常識ですね

ていうか今のうちに方向転換しておいたほうがいいよ
時代の流れに乗れるようにね
もう車は斜陽産業に入るよ
これからは環境関連のものと、軍事に転用できるようなものが売れます。

あのさ、お前らの親にもトヨタで働いてる奴たくさんいるだろ？
なんでトヨタをそんなに叩きたいの？

単に高学歴高収入のエリートが羨ましいから？
馬鹿なの？ただの愚民なの？強者を叩かせておけばいいっていう
マスコミに踊らされてるだけなの？

いつの時代も変わらんな。

派遣で人を切りやすくなって、過剰投資。
今回の急激な金融危機で、回収できなくなったｗ。
本来の体力範囲で、健全経営していたら金融危機にも耐えられたはずだろうになｗ。

リーマン倒産で、実態経済のない、金融取引(実態経済の約４倍の取引)が
崩壊した構造と似ている。実体のない社員連発しすぎでしょｗｗ。

今後、本来の体力以上に投資した企業は、見た目以上に
体力は無くなっているはずだからどんどん潰れる可能性あると思う。

>>620

借入金の契約にもとづく向う５年間の返済予定額

平成２１年 　　　　　２兆６，７５４億円
平成２２年　　　　　 ２兆３，０５４億円
平成２３年　　　　　 １兆１，４４４億円
平成２４年　　　　　　　　７，６４２億円
平成２５年　　　　 　　　 ６，１５１億円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ノ∀`)

２００９年３月期　　　　　 ４６１０億円　の営業赤字（確定）ｗ
２０１０年３月期 　　　　　８５００億円　の営業赤字（予測）ｗｗｗｗ 　┐(´ー｀)┌

向う５年間の要返済借入金の合計　 ７兆５，０４７億円　ｗｗｗ


ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37903520090508?feedType=RSS&feedName=topNews

トヨタは世界的な自動車需要の拡大に合わせ、
北米をはじめ各地で工場を建設するなど生産能力の増強を急いだ。
設備投資額は１兆円を超える年が続き、それに伴い減価償却費も１兆円に膨らんだ。

「トヨタはこの２、３年、多くの設備投資をして生産能力を増強し、重い固定費が残った」と指摘する。

>>619
セーガー♪

問題は大多数の国民が非正規年収２００万円台貧民となってしまったことだろ。
どれだけ安く、いい車をつくったとしても買ってくれる人が居ない。


車を所有する敷居を相当下げないとこれから先は車は売れない。
経団連は政府に持ちかけ自動車税制、車検、保険の見直しをするべきだ。

>>631
単にバランスシート上の話だからキャッシュで持っているわけじゃない
余剰設備を廃棄すれば吹っ飛ぶよ

>>597
そら、愛知県民の話だろ？
九州の俺にはトヨタの恩恵なんか１円も貰ってねーよ。
むしろ企業全体がモラル無くピンハネし始めて、非常に迷惑且つ、不愉快な思いをしている。
トヨタが潰れても、全っ然困らない。断言出来る。　

>>635
自己責任
甘え
努力が足りない

>>626

期間工の給料の話題じゃないだろw
トヨタの業績の話。

>>635

トヨタの工作員は独創性が無いなぁ
クルマといっしょ

>>641
九州にトヨタ工場あるんだけどｗ　ダイハツ九州もあるぞｗｗ

人を軽く扱うからじゃね？恨みは深いよ

>>635
トヨタの平均年収って700万くらいだろ。
高学歴高収入って程じゃねえよw

定額給付金は、中国、朝鮮　製品を買わないのはもちろん

「愛　国　企　業」の製品を買おう！！

奢りだよ
世界はトヨタの為にあると
ずっと信じてきたんだから

>>632
なるほど、お前みたいなのは嫌いじゃない
そこそこに頑張ってくれ

>>586
トヨタはフラッグシップをスポーツではなくラグジュアリーに持って行っている感じは有るね

俺は名大出身だから同級生でトヨタで働いてる奴いっぱいいるけど、
皆真面目な性格で、物凄い激務に耐えて仕事してるぞ。
TOEIC800点900点は当たり前の世界だし、高給をもらうだけの能力と
結果出してる奴ら。

なんでそういう友人達が、２ｃｈで昼間からノウノウと暇な時間を
過ごしているお前らに文句言われなきゃいけないのか分からん。

お前ら、恥を知ったほうがいいぞ。
今の日本を支えてるのは、間違いなくトヨタで働いている優秀な社員たち。

トヨタって現地販売は現地生産じゃなかった？
TVで言っていたような。

わろたｗ

>>649
いや日本の外では卑屈だよあいつら。
威張るのは国内でだけw
そういうのも非常にみっともない。

トヨタは労働者を変動費として無駄なものとカットして
設備投資とかに投資してきた
しかし、人に投資してこなかったことは大きなつけになりそうだな
設備は新しいアイディアや新しい産業の担い手にはならないが
人は新しい発想、アイディアを作ることができるからな

>>635
トヨタ工作員乙

別に羨ましくないよ
低学歴低収入の没落企業を哀れに思うだけさ

>>635
トヨタの自己責任。
競争はしんどい。だから甘える企業が出てくる。甘えは社会の甘えにつながる。

残念ながらうちの一族郎党でトヨタみたいなブラックで働いている奴はいません。

工作員お疲れ様でした―――ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>633
アメリカが逝った、中国も逝きかけてる
あとは日本だ、日本がなんとかしてくれる！

しかし残念！日本は疲弊している！

これからが正念場だけど、若年層が疲弊してるのが痛いね。
あと教育の退行。
テレビが「真面目なのカッコ悪い」とか不道徳を進めてきたツケも痛い。

今から教育の建て直し、スパイの防止、海外追従でなくしっかりとした国家戦略を持つ事、食料自給率を上げる事。
この4つをやらないと亡国の一途。

>>7-9
日本屈指の企業がこんなもんなんだからな。ブラック企業が増えるわけだわ

>>650
やっぱキミは２ちゃんねらあだからパッソセッテのスイーツCM見てテレビに向かってブツブツ言ってる変な人になってる？　
ボクシーの親子見て舌打ちしてる？

教えて教えて

おいおい、まじか？九州は独立してるのか？

>>652

トヨタの工作員は真面目だなぁ
しかし年寄りすぎ、

　

>>639
もう車なんて斜陽産業で、無理して売ったり買ったりしなくて
いいんだよ。
転業考えろよ。

>>619
セガは惜しかったな。
今、Wiiがやってる事は全部ドリキャスのコンセプトだもんな。
20年近く前にWiiと同等のハードを開発していたセガ。
怨まれて金を貯めるトヨタ。
愛されて潰れるセガ。
世の中って難しいね。

>>648
安くて品質が良ければね＾＾

> いずれも六月に社長就任が内定している豊田章男副社長の肝いりプロジェクトで、
> 短期的な収益改善策との同時進行で最大限の効果を引き出す考えだ。

危機感ゼロw

★★２０１５年日本滅亡！！中国首脳が２０年後には日本は消滅と発言★★
酒井信彦(元東大教授)が中国の日本侵略を説明 2009/4/26
確実に日本は中国人大量移民により侵略されて民族抹殺され絶滅します。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6899163
http://www.youtube.com/watch?v=iwwCJy3HfPs
http://www.youtube.com/watch?v=sFKuex3Mhl4

>233
250万だって？！
俺なんか年収200マンだぞー。
もっと買えやしない（泣

給料高いって
いっても額面５０万円じゃ
年収８００−８７０万円
月手取り３５−６万円だろ

住宅ローン１０万
したら残り２５−６万円

サラリーマンじゃ生活は豊か
に成らないよ。

不要なものはそんなに多く売れない
それだけの話

F1撤退すれば500億円ぐらい簡単に捻出できるだろうに

はいはい。コスト削減って、部品会社はもう限界ですよー。
いよいよ、中国製部品が大半を占めるようになりますか。
ヨタのコスト削減=下請け叩き（自殺者増加）

>>658
つまり、トヨタがブラック企業っていうのは何の根拠もない思い込みなんだねｗ

>>641
お前は九州人じゃないだろ。
九州にトヨタの工場たくさんあるじゃん。

俺の友達でトヨタで働いてる奴も、よく九州に出張に出かけてるし。
ってか九州ってトヨタ・キャノン・新日鉄・三菱重工・昭和電工など、
工場で持っているような場所じゃん。
それらの工場がなくなったら、どうやって生きていくの？
他になにか産業あったっけ？

なんでF１やめないの？

トヨタ工作員人気過ぎる。
おかげでインフルより盛り上がってんじゃねーか

>>1
お得意の開発で不安定な収入でも安心して購入できる車でも作ったら？ｗ
そういう雇用形態を先頭を切って推し進めて来たんだからさ。

>>77
よくまとまっていて分かりやすいな。

トヨタの車をみんなで買うべきとか、いや買わせるべき
な〜んて輩が沸いているけど、では聞きたい。

「そのトヨタ役員社員は見返りに何を買ってくれるの？」

今まで税金優遇したのにこの凋落っぷりなんだからな。
それを考えてからものを言えよ。

あ

>>641
トヨタが潰れたら、うちの会社潰れる。
自分も九州。
自分が働いてる所は、トヨタと取り引きはない。
全国展開してる会社だが、愛知県のトヨタ関連の売り上げがなくなったら、大変なことになる。

>>8
奥谷禮子の過労死は自己責任が抜けてるな

>>670
生活を語るなら消去法・攻めより守りでしょう。
持ち家と退職金と年金満タンがあればとりあえず心配は要らないよ。

２ちゃんねらあを見てみろ　老後の話題を出すと、海外移住とか生活保護とかぐちゃぐちゃだからｗ

>>464
トヨタの流通のさせ方は、トヨタも関係会社も在庫ミニマムにしていくやり方だぞ。

>>652

真面目で頑張ってる人間を非難してるのではなく、トヨタの企業体質や経営のやり方に反感があるだけでしょ。
誰も君の優秀なお友達を叩いてないよ。

>>652
麻雀しているときに、相手にそのような言葉はいて
状況よくなると考えているｗ？

運命は、神のみぞ知る。運が良かったら凌げるかもな。

でも俺らは、トヨタが雀荘のオーナーと釣るんで
イカサマつかってるの知っているから。トヨタ野郎は嫌い。

>>652
名古屋大なんて何のブランドにもなりません。
TOEICの点数なんて、社会人としての能力には何の関係もありません。
お前バカだろ？
お前みたいなやつがトヨタでしか働けないんだな。
バカなの？
死ぬの？

側道とかに設置のオービスの上についてる
パトライトは撮影時に回るの？

>>675
どっちにしろもうそろそろ新産業考えないとヤバイよ。
日本で車は副業になる。
新しい産業を見つけないと。
ただトヨタとかそういう奴らが入れちゃった外国人のせいで機密漏れ漏れなんだよね。
この意味分かる？

早く新型スープラだせや！もう８年乗ってるぞ。
新型Ｚにするか。

>>682
では、今からすぐ、トヨタに依存しない企業作りを始めなさい。

「自動車絶望工場」からもう40年近い　何も変わってないのね

とにかく安っぽい。不景気になればなるほどどんどん安っぽく
魅力のない作り続ける。それがトヨタ

さっさと既存メディア黙らせてくれ

>>682

すまんが
全体から見たらクルマの売れる数が減るわけじゃなく
マツダやスズキやホンダが
補ってくれる。
　

去年トヨタで買ったんだけど、営業マンが古すぎるんだよね。
車を買うのは車が好きな人とでも勘違いしてるみたい。
パソコンが出回り始めた時のパソコンショップ店員と一緒。

任天堂はトランプと花札あれば
ソフト不作続きが数年続いても元気にやっていけるとかいうしなぁ…
64&GCの暗黒時代も振り返ってみればしれっと黒字で突破してる商売上手
あの化物と比べては流石にヨタが可哀想だ

個人的な感想だけど、今のトヨタ車より今のフランス車の方が壊れない。トヨタの品質
が落ちたのか、他の国の車の品質がトヨタを追い越したのか、それはわからん。

>>694
やすっぽくないメーカーを

>>661
俺は底辺だから他の奴を構う余裕がないからなあ
パッソセッテのCMは特別に何か思った事はない
どこかの板で叩かれてたから注意して見てみたけどよくあるCMだと思った
ボクシーという車はどれか分からないし興味ない
面白いこと書けなくてスマン

学生時代の努力が足りない。
だから赤字になる。
自己責任。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作　犬HK
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　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　7203　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣ ⌒　-＝≡◎　　　　　ｺﾛｺﾛ・・・

トヨタって二流私大卒でも入れるのに高学歴とか笑わせんなw

俺、今は大手鉄鋼メーカーで働いてて、月給も残業代入れると50万円くらい
もらってるけど、実家の福井に帰って同級生と会うと、皆月に10万とか20万
くらいしかもらってないんだよね。まだ２０代だから、今はまだいいかも
しれないけど、将来子供生まれたら悲惨なことになるよね。

トヨタの工場でもあれば、月給30万40万もらえるんだろうに…。

お前ら、雇用対策とか真面目に考えたほうがいいぞ。
ちゃんと経済を勉強して、トヨタがどれだけ日本に貢献してきたのか、
知ったほうがいい。とにかく勉強しろ。

どうせお前ら、まともな仕事にも就いてないんだろ？愚痴いってる暇がある
なら、今からでも遅くないから勉強して人に貢献できるような社会人になれよ。

>>699
トヨタは韓国製の部品とか鋼材を使ってるから

新車が納車されてもうれしくもなんともない

いつまでも勝ち続けられるところなんかないってこと


よくやったほうじゃないの、おつかれもう表舞台にでてくるなお

　　　　仕事選んでいる余裕がないのでとりあえずバイト・派遣・期間工
　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
「なんでまず仕事しないのか」と批難される　低賃金なので貯蓄もままならず
　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
今度はちゃんとじっくり仕事選ぼう　　　　　非正規切りにあう
　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　「非正規を選んだのは自業自得、自己責任でしょ」と批難される

>351
フォードの下で働けるのなら「あの経営者のためにがんばります！」って
思うけど奥田の下では働きたくねえな。

>>705
作文下手だなｗ

あ、俺もトヨタの社員知ってる。
鬱病で退社して、地元帰ってきた奴だけど。

まず雇用体制の一新から…

>651
結局ラグジュアリーさをキチガイじみて突き詰めていくなら、
それはそれで応援する人間もいるんだろうが、いかんせん80点主義で
中途半端なもんだからソッポをむかれ始めてる気がする。

ま、あくまでも主観なんだが。

>>705
何、この頭の古い土人。

今まで派遣の生き血吸ってきたのに、派遣きっちまったら吸い出し先がなくなるしなあ

トヨタって魅力ある車種無くなったよな
無難で悪くないのは分るんだが欲しいとは思わないんだよなぁ

車を売るためには車単体ではもはや価値がいないということじゃないか？
ということは「車＋α」の付加価値をつけて販売すれば売れるかもしれない

たとえば「車＋携帯電話」なんてものを作ってみてはどうだろうか？
車に電話があったら便利だろう？

> コストや固定費の削減を強化し

投資をやめて既存の工場もぶっ潰して下請絞って緊縮するって話だろ。
コストっていやぁ、＝無駄ってイメージでだまそうったってそうはいかん。
産業が生産の投資をやめるんだな。

でも、なぜトヨタは、
製品の質を上げる方法じゃなくて、
韓国製の鉄鋼とか、
国内販売を軽く見てたりとか、
なぜか内需を無視する方向に走ったよね？

>>699

EFIしていた１９８０年代の
トヨタでさえ壊れなかったしなｗ
ウチのGX６１は１１年乗ったし
１G−FEの六気筒だ。

壊れない技術というのは２０年前に
ある程度確立していたと考えれば
２０年遅れでフランス車が追いついた
と考えれば異論はないでしょｗ

トヨタぐらいの規模になると、普通のミクロ経済学は通用しない。
必死になって稼ぐことで市場自体を破壊してしまう。

ＧＭの空いているラインをつかってＯＥＭ生産をしていれば、
どちらもこんな苦境にならなかっただろう。
あいてをやっつけて、こてんぱんにのして、そして自分も
ノックダウン寸前だ。

自動車の生産設備が過剰になりすぎたんだな。

　　　　　　　「ト○タちゃん」を救う会からのお知らせ
┌──────────────────────―────―┐
│　 　 　 　　　　　　　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　　　　　　 　 　｜
│　 　 　 　 　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 :;;　　 　 ヾ;〉　　　　　　　　　　 　 　. .｜
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│　　　　　　　　　　　　 /⌒ヽﾘ─| 《;,･;》H 《;,･;》|!　　　　　　　　　　　　　　.｜
│　　　　　　　　　　　　 | （ 　　:::: ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　　　 　 │
│　　　　　　　　　　　　 ヽ,,　 ヽ　U ． ,､__)　:::: ﾉ! 　　　　　　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　ヽ | 　　:::: ノ　　 ヽ::::　|　　　　　　　　　　　　 ..　 .│
│　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　ll=＝=ｭ 　./ 　　　　　　　　　　　 　 　 │
│　　　　　　　　　　　　　 　; ヽ　　　|､'^Y^',,| /　　　　　　　　　　　　　　　 .│
│　　　　　　　　　　　 　 　 ／...＼ ｀-;;;;-''ノ　　＼　　　　　　　　　　　　...　│
└──────────────────────────――┘
ト○タちゃんは生まれつき円高に弱く
今後たくさんの為替介入が必要です。
しかし為替介入には莫大な費用がかかります。
ト○タちゃんを救うために
株式買い支えのための年金使用や増税が必要です
どうかご協力をよろしくお願いします。

>>652
キミ、名古屋大の何学部卒？

車載リチウムイオン電池も、サムスンやＬＧの韓国勢や
ＢＹＤに代表される中国勢に完全に市場奪われるのが見えてる
なによりエンジンやトランスミッションのような基幹部品が必要なくなる
これが負の遺産となり、トヨタはケイレツを抱えて巨体を持て余し倒れるだろう

利益が出ないんだったら、もっと死にもの狂いで残業すればいいだろｗ
努力が足りないんだよ努力が。

>>652からディズニー本作者と同じ臭いがする
平和活動してるから、身障者支援してるから、だから著作権違反した俺を叩くな！みたいなさ。
どんな論理だよ。
功罪の功だけを必死に叫べば罪の部分が消えてなくなるとでも本気で思ってるのかね。

>>701
それはもったいない！

わたしはトヨタの新CMを見るたびに嬉しくなります。
２ちゃんねらあが釣られまくれ悔しがってる姿を想像するだけで逝けます。

こんだけ確信的なアンチが増えると国内ではもうダメだろう。
海外向けオンリーでやりなよ。

>>720
トヨタだけじゃないよ。商売人って基本的にそういう発想だろ。

>>652

ところで、なんで今国内で、特に若者を中心に、自動車がさっぱり売れなくなってるんだろうね(・∀・)

そんなに優秀な社員たちの優秀なマーケティング戦略と優秀な設計によって作られた優秀な自動車が、
なんでさっぱり売れなくなってるんだろうね(・∀・)ふしぎだネ！ｗ



なんて嫌味はほどほどにしてｗ、
ていうか、別にトヨタ社員（一般従業員）が叩かれてるんじゃなくて、
あくまで叩かれてるのは基本的にトヨタの経営者層の経営スタンスだから安心してネｗ(・∀・)

トヨタにとどめをさしたいな。
強烈な円高が日本の大手搾取企業を破壊するよう祈るぜ。
ささやかながら、10000ユーロ売ってやる。

北米は当分見込みなし
日本市場は需要を労働者の低賃金で自らが潰した

中国は、無理難題を吹っかけてきて工場ごと没収の危険あり
インドは、結局全体が貧乏すぎて当分見込み無し

ツンでるよ

>>716
トヨタはまだ派遣残ってるよ

>>705
そのお前の高給は周りの低賃金の人間がいるからこそってこともわかってろよ
もっと勉強じゃなくて、世の中の仕組みを学べ

金が欲しいだけならドル刷ればいいのに。

トヨタのクルマはすばらしい


っていう工作員が皆無www
トヨタもクルマはダメって認めるんだな。

　

トヨタはブラックの象徴。北米の従業員は優遇して、日本人には奴隷労働体性を敷き、
アメリカで売れたトヨタ車の売り上げは日本に返ってくることはない。

http://www.youtube.com/watch?v=UPjQyUE9h20
7:15 / 9:54
トヨタはですね、あれだけ大々的に進出したトヨタはですね、
天津におけるプロジェクト、およぼ東北の長春における
プロジェクトを中止しましたからね。
数日前の日本経済新聞に出てるじゃないですか、あれは
中国の温家宝首相とですよ、胡錦濤国家主席が直々に
トヨタの奥田元会長たちに依頼したプロジェクトなんですよ。
小泉首相とのアポイントを土壇場でキャンセルした
ドタキャンした呉儀という女性国務院がおります、
今引退しましたけどね、彼女がトヨタ担当だったんです。

小泉首相と会わなかった呉儀さんも、トヨタの首脳とは
ニコニコ笑って会ってたんですよ。
それだけ中国の首相はトヨタの進出を歓迎してたんです。
トヨタは進出遅かったですからね。

>>723
為替介入をすることは市場にとっては実は良くないことではないのか？
本来あるべき市場を大幅に歪めることになる

銀行や自動車、鉄鋼は資本主義社会と相容れない。
もっと政府が干渉してがっちり枠にはめていなければ、
とんでもないことになるってことだな。
いいときは調子こいて、都合が悪くなると政府に泣きついてくる。
ならば最初から政府の監督下に置くべき。
ラインを1本増やすのも、許可制にすべきだよ。
調子に乗って拡大しすぎた。

>>699
トヨタの品質は確実に落ちてるぞ。
三菱よりマシだとは思うレベル。

>>705

トヨタがいつ雇用を大事にしたんだ？
俺が考える雇用対策は、特定の派遣以外原則禁止と正社員の解雇規制の緩和。
これで雇用の流動性がスムーズになり、本当に能力のある奴が上に行ける。
これが出来てやっと自己責任論が成り立つ。

>>64
アホとしか言いようがない。大手システムベンダーで、富士通の営業が一番評判良かったのに。

トヨタのエリート正社員様(笑)は北米の期間工より安い給料についてどう考えてんのかね？

地道さ以外トヨタになにがあるというのか？

去年、アメリカの東海岸に行ったとき
ほんとトヨタ車ばかりだったが、、、


結局、不況の今、アメリカは自国のメーカー守らないといけないしね
世界中にゴキブリのように拡大していったトヨタがオワタのは
まちがいないんだ


調子こいて拡大しすぎたんだよ

日本人にまともな賃金払わない悪徳企業は日本から出て行っていいよ

マスコミの云うことは
良いこともありますが
アホも多いです

日本の危機管理はなっていない

アメリカはテロリストがビルに飛行機で突っ込みましたが？
アメリカの方がダメな気がします。


IT革命で雇用増大＠竹中平蔵

事例を挙げろよｗ


高度情報化社会。
情報を制するモノが市場を制する

ロシアに工場建てて泣いているトヨタは？
リーマンブラザースは？
ねぇねぇ。

>>7
>>8
>>9
創始者と雇われ社長とじゃ器が違うなあ
トヨタも奥田から儲け主義に走って
張で花開いたって感じ
創業者一族に戻ったTOYOTAに期待したい

とにかく軽自動車だよ

三重に住んでるので、トヨタがこけたらマジ影響大
ヘタしたら県ごとふっとぶかも知れん

クラウンマジェスタ［トヨタ自動車］
【サービスキャンペーン】ハンドルの操舵力が増大することがある。
2009.04.02
クラウン［トヨタ自動車］
【サービスキャンペーン】ハンドルの操舵力が増大することがある。
2009.04.02
マークX［トヨタ自動車］
【サービスキャンペーン】ハンドルの操舵力が増大することがある。
2009.04.02
コンフォート教習車［トヨタ自動車］
【リコール】中間ジョイントのフランジが外れ走行不能となるおそれ
2009.04.01
ハリアー［トヨタ自動車］
【サービスキャンペーン】本来の仕様と異なるシフトレバーノブが装着されている
2009.02.27
アルファードハイブリッド［トヨタ自動車］
【サービスキャンペーン】エンジンによる走行ができなくなるおそれ
2009.02.13
エスティマハイブリッド［トヨタ自動車］
【サービスキャンペーン】エンジンによる走行ができなくなるおそれ
2009.02.13
ラクティス［トヨタ自動車］
【リコール】火災に至るおそれ
2009.01.28
ベルタ［トヨタ自動車］
【リコール】火災に至るおそれ
2009.01.28
ヴィッツ［トヨタ自動車］
【リコール】火災に至るおそれ
2009.01.28

>556
そんなに安いのか。
俺の近所に住んでいる大学教授が軽トラ通勤をしてて
「車の見てくれを気にしないなんてすごいなー」って
思ったんだが、安いってのもあるんだな。

目先の利益のために消費者からの信用を失った典型的企業だね

>>652
売れてりゃ馬鹿にもされてないと思われ
激務に堪えても、結果は大赤字垂れ流して不景気気分蔓延させてるだけか？
そいつらカイゼンすべきだな

>>739
http://www.youtube.com/watch?v=UPjQyUE9h20
7:15 / 9:54
トヨタは天津に力を入れてたんです。なぜ天津かというと
上海の江沢民はＧＭなんですよ。今危機に瀕してる
上海でＧＭは非常に力を持ってたわけです。
逆にトヨタは天津に拠点を移した。天津はどこかというと
胡錦濤の拠点なんですよ。
上海のプロジェクトは江沢民。その時々の指導者によって勢力地図が
ございましてね、トヨタの中国進出は中国にとっても雇用を生むんです。
下請けの工場も一緒に行きますんでね、当然税収も入りますよね、
尚且つ世界のトヨタが来たと、大々的にプロジェクトもやると。
中国は今、胡錦濤政権が最も力を入れている天津の渤海湾開発、
トヨタが進出した長春、東北の再建計画に実はトヨタ資本がコミット
することを大歓迎してたわけですよ。

トヨタの社長の”張さん”なんかしょっちゅう行ってましたもんね、東北、
何かセミナーがありますと、小さなセミナーにもトヨタ顔出して
たんですよ。それだけバックアップしてたんですよ、今の政権の政策を
そのトヨタがついに、外部環境の悪化を理由に中国における新規のプロジェクトを
一旦中止してるんです。

いったい何がはじまるんですか？

海外市場あれば大丈夫って、経団連で率先して
日本の労働者苛め若者苛めしてたしな。
結果が我が身に返ってきただけ。

トヨタは今回の経済的破綻を導いた無能な人間に
大金をいまだに支払っては税金を食い物にしている状態
無能さは狡猾さのみを伸ばして有能さを排除するから
トヨタが日本の大企業であるうちは
日本の政治も、日本の経済も本質的には改善しない
無能な人間が影響力をもつというような現状から改善すべき

自　業　自　得

>>705

＞お前ら、雇用対策とか真面目に考えたほうがいいぞ。
＞ちゃんと経済を勉強して、・・・
うーんと、それは真っ先に経営者に、なによりトヨタを筆頭とする経団連な大企業の経営者に言ってあげるべきじゃないかな？(・∀・)

ところで>>7-9の今と昔の経済人の対比をどう思う？
特にフォードとトヨタ奥田の対比について、優秀な君の感想を聞いてみたいなｗ(・∀・)ｗｋｗｋ

マークXにしか見えないボディーにレクサスのロゴを付けると
ぼろ儲けできると信じる無能な人間が役員をやっているうちは
何しても無駄。

セリカやＭＲスパイダーを廃盤にしたり
3ドアの車が無かったり、ずんぐりむっくりのただ「実用」を追い求めた
「普通の車」しか作らなくなった魅力の無いメーカーに成り下がった。
レクサスも無個性車の象徴。
なんだあの普通のデザインは。
静かなだけでは車は売れない。

>>720
トヨタはマークII全盛の頃から若者のトヨタ離れを認識し色々やってきた
でもことごとく失敗してきた
無視してたわけじゃないと思う

>>652
で、その友人を叩く２チャンネルを完全に沈黙させたら
あんたの偉い友人は救われるのかね？
あんたこそしっかり物事を考えた方がいいよ。

なんかコミニストと世間知らずのおバカの巣窟化している

トヨタは蘇る
あのジェームス・ウルジー自身もハイブリットカーの無いアメリカの
自動車屋は馬鹿だと言っているよ

それとＥＶに関しては石油屋の化学部門が無いとダメ
シェルのＣＥＯ自身がＥＶはインフラが出来ないとダメと言っているからな


ＢＹＤ?

LG?

日本車メーカーが使える電池屋抑えたから欧米は泣きっ面だよ

メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で
人気。地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html

1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。


トヨタ、国内生産台数が64％減… 2月実績
http://response.jp/issue/2009/0324/article122134_1.html
国内販売は同32.5％減の9万9816台と低迷した。このうち、レクサスは同63.0％減の944台だった。


トヨタ、米国新車販売は36.6％減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0402/article122681_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が44.3％減の3225台、『IS』が47.3％減の2432台、『LS』が58.3％減の852台と大幅な減少。


トヨタ、米国新車販売は41.9％減…4月実績
http://response.jp/issue/2009/0502/article124179_1.html
前年同月比は3月の36.6％減よりも一段と悪化し、41.9％の大幅マイナスを記録した。
レクサスブランドでは、『ES』が前年同月比34.7％減の3549台、『IS』が48.9％減の2324台、『LS』が61.6％減の765台と大きく減少。


レクサスブランド　ドイツ高級車に完敗www

馬鹿な企業
市場動向無視して世界一に成りたいがため
これだけ無駄な投資を直近短期でやった結果がコレだよｗｗｗｗ

しかも致命的な経営判断ミスを犯した奥田は真っ先にトンズラしやがりやがったｗｗｗｗｗｗｗ


2008/10/27　トヨタ自動車、中国長春新工場建設の起工式を実施
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1008.html
2008/10/10 トヨタ自動車、北米研究開発センター新拠点の開所式を実施
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1004.html
2008/09/04 トヨタ、欧州研究開発・生産技術拠点を拡充
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Sep/nt08_0902.html
2008/07/31 トヨタ自動車、インドTKM第２工場の起工式を実施
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0710.html
2008/07/16 トヨタ自動車、ブラジル新工場用地の取得を決定
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0706.html
2008/07/05 四川一汽トヨタ、成都工場を移転し、生産能力を増強
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0701.html
2008/06/17 広州トヨタ、第２ラインを新設
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_0607.html
2008/06/10 トヨタ自動車、タイでディーゼルエンジンの生産能力を増強
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jun/nt08_0606.html

2008/05/13 天津一汽トヨタ、第２工場の生産能力を増強
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/May/nt08_0502.html

2008/04/02 トヨタ自動車、北米に先端研究所を設立
　ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_0403.html

>>752
1000万人くらいの生活保護者が出そうだよね。

ホリエモンと
近鉄の帽子をかぶって
ほえていた連中と

経済評論家の頭の中身は


同等


という事が分かっただけでも
人生においての教訓となる

証券化でリスクヘッジ？？

そんな時代もありました。

法学部卒だよ。

ってかお前ら、親を殴ってるニートと変わらんな。
お前らの生活保護費は、トヨタが払ってる法人税から出てるんだけど。
トヨタが外国からお金を稼いできて、せっせと日本政府に納めている
からこそ、お前らが生活保護をもらえるわけで。

単に高学歴高収入が嫌いだっていう理由だけで、自分を助けてくれる
人を叩くのは完全に間違ってる。

>>735
あのね、実体経済は成長しているんだよ。０サムゲームじゃないんだよ。
低賃金の人から搾取して高給取りが存在するわけじゃないんだよ。

お前は社会主義者か？共産主義者か？

最近２ｃｈの論調って、共産主義思想が多いよね。ブルジョワを打ち倒せ！
富は分配されるべきだ！俺らにも分け前を！って感じで。
自由経済の中で努力して勝ち残った人達を引き摺り下ろすようなことしてた
ら、最終的には皆が沈んでしまうってことくらい分からんのかね？

>>692
絶対無理っす。
そんだけ愛知県の売上は半端ない。
自分の働いてる所の取引先も、トヨタとかの下請けやってる所も多い。
うち自体も売上激減だったりする。
自分にできることは、状況を見極めて転職することくらい。

>>762
>>7の格言みたいな奴だったら２ちゃんねらあでも言えるんじゃない？

>>770
＞1000万人くらいの生活保護者が出そうだよね。

その前に資産使い切らないとなｗ

レクサスの失敗は
日本人がトヨタは品格が無いと
ちゃんと理解してたことの結果だもんなぁ

日本人もバカじゃないと。


　

この期に及んで、レクサスの広告出しているトヨタに未来は無いな

>>597
ソニーの人が
「ソニーが潰れたら日本経済が大変なことになるから協力しろ。」
って言ってたの思い出した。

>>767
＞日本車メーカーが使える電池屋抑えた

また例によって抱え込んでコスト高になり
電池屋もクルマ屋も共倒れになる日本独特の滅びのシステムですね
ケータイと同じことになるよ

>>772
性格保護なんか貰ってないし
考え方がウォルマートみたいな奴だなw

>>772
現時点でも十分転覆してますが何か？

>>772
そりゃアカヒは共産系ですから。

　工場丸ごと、アウトソーシングにすればいいんじゃないの。したらば、派遣や
期間工みたいに、景気が悪くなれば、工場ごと切れる。

なんかこう、もしかして
車は事故でもしなけりゃなかなか壊れないってのを
作ってる自分達が分かってないんかね

内部保留金があるから大丈夫だろう。
トヨタ一流の「潰れるから税金で助けろ、消費税上げて輸出振り戻し増やせ」詐欺
に引っ掛からないように。

>>772
ちゃんと豊田市に税金払っているか。トヨタは？

なんか割り戻しを受けるそうじゃないか。
金払ってこそ株式会社の価値があるんだろうが。
ちゃんと税金を払えよ。

>>780
無料で娯楽の為に光ファイバーが使えてるとか。　そういう意だろ。

ハイエース［トヨタ自動車］
横はね上げ式補助シートに不具合。
2008.11.21
ハイエース［トヨタ自動車］
異臭が発生し、発煙するおそれ。
2008.11.21
タウンエースノア［トヨタ自動車］
電動式スライドドアの不具合。
2008.11.12
ライトエースノア［トヨタ自動車］
電動式スライドドアの不具合。
2008.11.12
ヴォクシー［トヨタ自動車］
【リコール】アクセルペダルを踏み込むとスロットル異常と誤判定し、エンジンが停止するおそれ。
2008.10.16
ヴォクシー［トヨタ自動車］
【リコール】亀裂が進行し、燃料が漏れるおそれ。
2008.10.16
ノア［トヨタ自動車］
【リコール】アクセルペダルを踏み込むとスロットル異常と誤判定し、エンジンが停止するおそれ。
2008.07.07
ノア［トヨタ自動車］
【リコール】亀裂が進行し、燃料が漏れるおそれ。
2008.07.07
ポルテ［トヨタ自動車］
【リコール】ホースが破断し燃料が漏れるおそれ。
2008.07.04
ヴォルツ［トヨタ自動車］
【改善対策】最悪の場合、破片でけがをするおそれ
2008.06.27

大企業を大企業のままにしておくためにどれだけの税金が浪費されているか
トヨタはその税金を欲しいままに利用するためにどんなアクドイことをしているのか
まるで総会屋や右翼暴力団みたいな事を堂々とメディアという公の場で
やりつくして今があるという事なのだから政治家が悪い

これでまた中国様に傾いて行くのかね

>>743
既に雇用の流動化は出来上がってきている。お前が知らないだけ。
そういう俺も転職経験者だしな。能力があれば今でも転職なんて容易なんだよ。
うちの会社でも派遣社員から正社員になること珍しくないし（能力さえあれば）

問題なのは、お前らみたいに能書きだけたれて、能力の無い奴が「俺に仕事が
ないのは、大企業の陰謀だ！」って考えを持ってること。自分が悪いのにね。

>>772

まぁ落ち着けよ。
全員が生活保護なわけじゃないし、トヨタ社員を叩いてるんじゃなくてトヨタの企業体質や今までのやり方に反感があるだけだからさ。

100床クラスの小病院と80床の老健に勤務しているんだが・・・。
もし、この病院がつぶれたら、
職員100名、入院・入所患者180名、外来患者120名、患者家族1000名に大迷惑がかかる。
病院が潰れて入院患者が行き場がなくなって自宅療養になったとき、この地域社会は壊滅する。
火葬場すら足りなくなって一時的に感染症が蔓延するかもしれない。

どんな産業でも潰れたら被害が莫大なことは同じ。
自動車会社だからといって潰れて喜ばしいことはひとつもない。

まあ、消費者からするとトヨタの車には欠点が少ないのが利点か。

>>785

トヨタ財務(※赤字決算反映前)
資産33兆円 負債20兆円
その内訳は

資産：
　　　　　金融資産8兆円(うち現金約2兆円) 固定資産16兆円以上(工場等) 残りは未収金や在庫
負債：
　　　　　有利子負債12兆円(おもに社債を銀行が保持) 残りは売掛金など8兆円

為替の問題だろ？
もう仕方ないって

>>772
＞法学部卒だよ。
名大の？
オレより低学歴なのに良い給料貰ってんな。
無理して身体を壊すなよ。

渡辺の記者会見聞いて驚いた。「今は我慢のとき」だって、誰でも
言えることだ。それも拡大路線をとった張・奥田の残党だろ。この
記者会見で色々問題が有る中国の市場を見直し工場の閉鎖も考える、
とここでいわなければ何時誰が言う。日本の製造業は既に旧日本陸
軍化している。トヨタは今後泥縄的に落ちるだろう、中国共産党は
一気に戦後６０年を取り返す積りである。インド・ブラジルにシフ
トするべきだ。
ＷＢＳの小谷は中国は都合資本主義を取っているか未だ判らないと
見えおろおろしている。こいつはほんとにバカだ。
しかしトヨタには地政学から分析する人材はいないのか。
奥田は小泉が踏ん張って日本の義を通そとしていた時、勝手に外交
をしていた経緯も有る、不逞者だ。相手は共産党だ。

「潰れる潰れる詐欺」ですか？

だから「自動車買え！、おまいら」

というのが作戦？

　

>>791
>問題なのは、お前らみたいに能書きだけたれて、能力の無い奴が「俺に仕事が
>ないのは、大企業の陰謀だ！」って考えを持ってること。自分が悪いのにね。

そんなこと言ってるからクルマ売れないのヨ。

>>783
電気製品じゃ多いよ。
ＯＥＭ生産。
スーパーで売っているプライベートブランドもそうだし。
自動車もそうあっていい。
一部車種ではあるけれどね。

たとえば商社が自動車の設計をして、後は工場に丸投げとか。
そういうのもあっていい。

トヨタが率先して正社員雇用で国内の消費者を確保するという規範に
なってりゃ内需で十分カバーできてただろ。１００年前にヘンリー・
フォードが「労働者は消費者なんだから、自分らが作ってる車を買え
るくらいの給料を払わなけりゃいかん」って卓見したこと言ってただろうに。

>>772　横レス
＞あのね、実体経済は成長しているんだよ。０サムゲームじゃないんだよ。
＞低賃金の人から搾取して高給取りが存在するわけじゃないんだよ。

今、世界規模で起こってる金融経済危機はなんなの？(・∀・)

＞お前は社会主義者か？共産主義者か？

いや、本当の社会主義者、共産主義者は君自身だよｗ(・∀・)無自覚なだけでｗ

>>652
戦前の馬鹿参謀も現在の日本の素晴らしい官僚の皆様も
非常に優秀で、激務に耐えておりましたね。

だから？

>>741
国が介入した英国の自動車産業はほぼ壊滅しましたな

自分で消費者潰しまくって売れない、なぜ？ってアホかｗｗｗ
もう企業イメージも地に落ちてるしな

MR2みたいな車復活させないかな
ああいうのは欲しい

借入金の契約にもとづく向う５年間の返済予定額

平成２１年 　　　　　２兆６，７５４億円
平成２２年　　　　　 ２兆３，０５４億円
平成２３年　　　　　 １兆１，４４４億円
平成２４年　　　　　　　　７，６４２億円
平成２５年　　　　 　　　 ６，１５１億円 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ノ∀`)

２００９年３月期　　　　　 ４６１０億円　の営業赤字（確定）ｗ
２０１０年３月期 　　　　　８５００億円　の営業赤字（予測）ｗｗｗｗ 　┐(´ー｀)┌

>>786
豊田市の税収がすごいから、貧しい村を吸収合併もできたし
ど田舎なのに広くてきれいな道路が整備されていってるんだよ。

>>762
言うは易し、行うは難し。

昔の経営者が言葉通りの経営をしていたという客観的なデータでもあるのかい？

>>783
車なんて町工場で作れるもんじゃないだろｗ
簡単に契約切られるような関係で自動車の組み立てラインに膨大な
設備投資する会社なんてないよ

>>791
トヨタってそういう能力のない低レベルの人間に買ってもらわないと生きていけない車屋だろ。
フェラーリと勘違いしてないか？

だからサラリーマンに
高給取りとか幻想抱くな

額面５０万円でも手取り３５−６だぞ。

ボーナスもあるけど
月１０万円住宅ローンに使ったら
生活費は２５−６だぞ。

月１０万円で年間ボーナス併せて
返済１６０万円としても
１０年で１６００万円
２０年で３２００万円だ。

ハウスメーカーで家だけ買っても
７０万円／坪単価×３５坪で２４５０万円かかるぞ
あくまで土地抜きでねｗｗ

額面５０万円行くのは何歳よ？トヨタでも？

年金は現在の方式だと
国民年金・厚生年金併せてマックス３００万円。
普通じゃ２２０−２３０万円。親に聞いてみろ。
企業年金と個人年金やっておれば
ADD ONされるけどそんなもん。

この世は苦の娑婆。アホな夢は見るな。

>>795
で、為替がﾄﾖﾀの望む水準まで戻らなかったらどうなるの？
ﾄﾖﾀはどうするの？
政府に為替介入しろと言うの？

トヨタが日本のもの造りを荒廃させたワケ。
カネで大手優良部品メーカを傘下に収め、３流パクリとカンバン狂信者を送り込んだ。
結果、部品メーカはことごとく開発力を失い、発展は止まりヨタの下請け専業に落ちた。
景気の良いときは、ヨタからバッタ仕事を持ち込んで何とか利益を出したが裏では
ヨタで育ったバカが経営したため、開発力を失い、今はそのツケで、新技術は生まれず、
バッタ仕事しか出来ないアホ会社がワンサカ。
ヨタの日本のモノ造りをメチャクチャにした側面だ。

定額給付金は、中国、朝鮮企業や、反日企業の製品を買わないのはもちろん、

愛　国　企　業　の製品を買おう！！

>>791

大企業の陰謀だなんて思ってないよ。
雇用対策を俺の主観で考えただけ。
まぁ2ちゃんねるごときでそんなムキになるなよ。

トヨタざまあｗと書き込みたいところだが
まわりまわって庶民が不景気で損をする

>>806
買う奴がすくないから採算があわないんだよなぁ

トヨタのMR2じゃ、実際の性能はどうあれLotusエリーゼほどの
ブランドないから、高くするとエリーゼに打ち負けるし

「トヨタが潰れたら大変」などと言う奴がいるが、既にその大変な状態になってるのが
トヨタも利用してきた派遣の人たちなんだよねぇ…。

意外に報道されてないが、北米でのトヨタの販売落ち込みって同年月
対比４０％切ってGMやフォードより悪いんだよね

>>785
内部留保は、ほこりかぶった生産設備や工場にばけたよ
世界のトヨタの財布は凄まじい営業赤字で大変なことになってるww



『赤旗』や共産党議員は、雇用に関して「大手企業は内部留保が200兆円もあるのだから、それら
を吐き出せ」と主張しているが、会計上の概念であり、現金で溜めているわけではない。とくに大
手の製造業は莫大な設備投資が必要で、ほとんどは工場や生産設備、先行開発資金にと費や
されている。

　一例としてしょっちゅう『赤旗』に登場するトヨタを紹介したいが、たしかにバランスシート上は剰
余金が13兆円ほど存在するものの、キャッシュは1兆 7000億円。08年上期の最終赤字3500億
円を考えれば、とても余裕はない。おそらく共産主義的には「あれだけ儲かっているのだから、
どこかに隠しているはずだ！」と信じているのだろうが、封建時代の庄屋ならともかく、現代の大
企業はそういうことはしないし、ハードの製造業とは昔から莫大な設備投資を必要とするものだ
（ちなみにトヨタの08年度予算における設備投資額は1兆4000億円）。

>>795
超低金利で円安誘導して
相対的に賃金下げる詐欺が破綻したんだから仕方が無いよね

>>772
>お前らの生活保護費は、トヨタが払ってる法人税から出てるんだけど。

まるで、トヨタが全部支払っているような物言いだな。
トヨタの納税に占める割合は大きいかもしれないが

お前のボス。奥田が、非正規雇用を増やしたことによって、
本来、納税される税金の減額した分をトヨタが支払う。

ならば何もいわないよ。

現状はどうだ？、ええ？

そもそも、クルマみたいな成熟しきった産業で、、、



勝てるほうが間違いで、いろんな無理をしてきたんだろうね


けつは自分でふいとくれ

余剰設備と人員を兵器製造にまわすべき
ロボット兵器は売れるぞー

> 雇用の流動化は出来上がってきている
指名解雇が法に抵触するうちは、流動化なんて無理じゃね

車と家電しか産業ねえのかこの国は。
いつまで特定産業ばかり優遇し続けるつもりだ。
あんだけ優遇してんのに車も家電も新興国に質量共に抜かれそうじゃねえか。
車や家電メーカーの奴らは何やってんだ？
他業界を散々犠牲にしておいて国から守ってもらって、このザマは何だ？

おまえら車と家電はもう邪魔だから廃業か統合しろ。かつての土建と同じだ。
衰退産業延命させる為に無駄なカネばかり使いやがって。
他の産業が育たねーんだよ。

>>821
工場を担保にカネを借りたらいいじゃん。
アタマ大丈夫か？

トヨタがどれだけ日本に貢献してようと、それ以上むしってるから駄目。

意義があるとか裾野が広いとかは意味のない指摘。大義名分があれば
あるほど税金は投入され、倒産しそうになってもゾンビとして生き延びる
可能性が高まる。

ある悪党が自分のためだけに、1億ちょろまかす能力があるとしたら
環境や人権、雇用維持を大義名分に手に入れたらさらに2億ちょろまかす。それだけのこと。

トヨタ車作るためには不良外人を大量輸入が必要なんだろ？

　じ　ゃ　あ　ト　ヨ　タ　車　い　ら　ね　ぇ　ｗｗｗｗ

　　一　台　も　作　る　必　要　ね　ぇ　ｗｗｗｗｗ

日本の若者を犠牲にして、今まで散々我が春を謳歌してきたんだ。
同じくらいの苦しみをたっぷりと味わえばいいと思う。
トヨタには何の同情心も沸かない。

車買えない貧乏人量産したらそりゃあ車売れないわな。
そんな簡単な事もわからない？

>>819
裾野が広いよ
カスタムの半導体企業で統合する会社があるだろ(笑

働いても税金で消えるからな
治安と国防以外の公務員は悪だよ

労働三権が欲しいだと寝言言うなら半島に帰国させるぞ

在日枠ども

>>772
キミは三面等価の定理すら理解していないようだから、キミこそ経済学、当面はマクロ経済学を学び直せ。

>>809
実際にその理念を実行し得るかどうかは別にして（とはいえ実際にビック３の労働者は高賃金、高待遇なのは有名な話だがｗ）、
まず、どのような理念を持ってるかが出発点でしょｗ(・∀・)


ま、昨今の経営者はまさにその理念どおりの実践をいかんなく見せ付けてくれてるわけだけどｗ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

法人税はトヨタのために使われています　ＪＫ

>>801
トヨタがやったように、日本人も消費をカイゼンしたんだよ

「トヨタはポンコツ」　と米メディアが窮状詳報 　2009.5.9 10:30

　８日に発表したトヨタ自動車の２００９年３月期決算が７１年ぶりの営業赤字に転落したことについて、
　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は「トヨタのポンコツ車」と題した記事で、
　米ビッグスリー（大手３社）に比べて収益基盤の強固なトヨタでさえも、世界的な自動車不況に苦しむ現状を詳しく伝えた。

　同紙は「ビッグスリーを追い詰めたトヨタが最近は米市場でも弱さが目立つ」と指摘。
　４月の新車販売でフォード・モーターに１年２カ月ぶりに２位の座を奪われたことを例に挙げた。
　ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、同年１〜３月期のトヨタの最終損失が約７６００億円で、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の
　約６０億ドル（約５９００億円）よりも巨額に上ったことを「破綻（はたん）寸前のライバルより多い」と驚きを持って伝えた。（共同）

ttp://sankei.jp.msn.com/world/america/090509/amr0905091033003-n1.htm

>>803
で、お前は社会にどういう形で貢献してるんだ？

俺はまだ若造だが、お前らよりよっぽど社会に貢献してる自信はあるぞ。
年収はまだ900万程度だが、会社の利益に貢献しているし、きちんと税金も
支払っている。（多分、大多数のお前らより税金払ってるよな）

お前ら、どうせまともに税金も払ったことないんだろ？
何千億円単位で税金を払ってるトヨタを叩く資格なんてお前らにはねーよ。

>>806
こういう屑とかもいるし。
何が「MR2みたいな車復活させないかな」だ。
単なるお前の個人的マニアック趣向を自動車メーカーに押し付けて、
それが叶えられないと「トヨタは糞だ」ってネットに書き込む。
恥ずかしくないのかね？

トヨタ：発行総額7000億円の社債の発行登録を実施−16日から２年間
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003003&sid=a1am9h4cEECI&refer=jp_stocks
５月8日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車が８日、社債の発行登録を実施した。発行総額は
7000億円で、有効期間は16日から２年間。同社が財務省に提出した発行登録書の記載で
明らかになった。


トヨタ：６年半ぶり社債2000億円は完売−手元流動性確保が目的（３）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=ad_dpqkAWpmg
社債発行に踏み切ったことについて、現在の手元資金が３兆円と08年３月末時点よりも減少
しており、流動性資金を確保することや将来の資金計画などを考えて社債発行に踏み切ったと語った。


トヨタ金融子会社、国際協力銀から１−３月期に融資受入れ−幹部(２)
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aHzIzMyS9hVo
　ＴＦＳ米国部門のジョージ・ボースト最高経営責任者（ＣＥＯ）は「資金調達コストの上昇はわれわれに打撃を与えた」と指摘した。


金策に奔走する世界のトヨタww

>>772
本当にわかってないな


自分本位なやつ

大企業が倒産すると、国民がこまる。国が率先して救済すべき

大体１日10時間以上も過酷な肉体労働させて月20万ぽっちってどんな発展途上国だよw

現金で持っていたら
法人税取られるだろｗ
名目税率５５％
実効税率４５％ぐらいだっけ？？



そんなんで現金持つバカイルカ？

内部留保大好きっ娘ってどうしようもないね

>>806
MR-Sも轟沈したからもう作らないだろう
というかMR2買ってきてへたれた所を修繕するのが一番てっとりばやいかと

トヨタが潰れるわけない

でも小さくはなって欲しいな
日本を代表する企業なんて恥ずかしくて言えないレベルまで

これが大半の人の本音だと思う

同じ車種なのに、欧米向けの方がデザイン、装備が良かったりと
国内メーカーは日本人を舐めすぎなんだよ。

>>772
が、トヨタの仮に顧問弁護士かなんかだったら納得だわ。頭悪すぎる。
側近のブレーンが能無し。どうりで、日本潰すわけだわ。

今まで「日本の法人税は高すぎる！とにかく日本は企業に厳しい！こんなんじゃ企業が海外に逃げるぞ！」
とか散々言ってなかったっけ？
日本でこれだけ稼げなくて赤字出してるなら今こそ海外に逃げる時じゃない？なんで逃げないの？
儲かってる時に税金も何も上げずに優遇政策とってきたのってそのせいでしょ？

>>839

赤字企業の法人税ってゼロだよ

>>828
トヨタは銀行に借金しないからトヨタ様でいられるんだよ。

>>839

まぁまぁ。
そんな立派な人間が2ちゃんねるごときで見えない敵にムキになるなよ。
君が立派な人間だって言うのはわかったから。

買う気はないが、ホルダーなので頑張ってもらわんとｗ

>>772
搾取構造なのは残念ながら否定できない
働いたらわかること、下請けとかよく食ってんなと
いつも思う。

>>7-9
ホントに分かりやすいよな

>>839
こういう奴ってまだいるのなw

ちゃんと工員に賃金払えよ。
自社社員や工員にちゃんと賃金払っていれば少なくともその人数分の売上は
確保できるのになｗ

自社社員や工員ですら買うことも出来ないようなものをわざわざ他社社員が
身銭を切ってまで買うと思うのかい？

結局車離れも車会社自身がコスト削減に励んだ成果の一つだ。自業自得。

自社の車も買えないような給料で期間工や派遣を使い倒したのになにを言っているんだ、この会社は・・・

いまだにF１撤退しない時点で決断力が欠けていると思うが
このままずるずると下降してGMと同じ運命かもね
せめてダイハツだけ独立させてくれ

ビッグ３や英国自動車業界のように、見苦しい真似だけはするなよ？
潰れるときは政府に頼らず前のめりに潰れろ

ID:FRH/6Cvi0
社会的弱者の右傾化とは良く言ったものだ、
愛国心は無い国心とも、な。

出すもんケチルから、
ブーメランですね。

>実体経済は成長しているんだよ

にﾜﾗﾀ。そりゃ社員の還元率減らして、企業への税金減らせば企業としては好景気って感じるだろうよ。
実際は国民の賃金がどんどん減り続けている現状が見えてないんだな。

>>846

ホントそうだね
日本を代表する企業だなんて
とても恥ずかしい

　

トヨタは無くなっても困らん。
そういう土地に住んでるし。
だから消えろ、いらんわｗｗｗ

下請けいじめや派遣切りで印象悪いけど、交際競争の最前線で戦い外貨を稼いでくれる
企業なんだ
欧米では官民マスコミが自国の産業を関税や印象操作してまで保護するし、国民も
愛国心で自国産業を守る共通の合意があるけど、日本にはそんなもの一切無い
それ所か外車ブームとか舶来礼賛の風潮の中で生き残ったのは奇跡に近い

それだけでも尊敬と畏怖を感じるよ

好景気時に給料抑制の先陣を切ったり使い捨て期間工に派遣を使いまくり人件費抑制を推進。
カイゼンの名の下に中小下請けをひたすら苦しめ、
関係者ですらトヨタ車を買えない社会を築き上げた。
そして不景気になったとたんまたも日本の派遣切り捨ての先陣を切り日本人の将来不安を激化させた。


トヨタ様は偉大だ。

2008年12月22日 掲載
豊田市　失職１００人臨時雇用への疑問

　期間従業員切りを進めるトヨタ自動車の地元・愛知県豊田市が失職した約
１００人を年明けに臨時雇用する方針を決めた。ただ、豊田市は来年度、法人
市民税の９割もの減収を予想。財政が急激に悪化しており、臨時雇用向けに
どんな仕事を創出できるかも固まっておらず、難しい情勢。トヨタは自治体に押し
付けず、自ら手当てすべきだ。
ttp://gendai.net/?m=view&c=010&no=21662

豊田市の財務状況。
法人市民税は9割減収。
トヨタはまじめに税金を払えよ。

FRH/6Cvi0は本人超ご立派なことを言ってるつもりなんだろうけど
文章からその性根の卑しさがにじみ出てるのが笑える
トヨタみたいなやつだな！ｗ

>>827
本来の意味で優遇はしてないぞ。

なんせ、政治家と通産省と害務省が売国奴ばかりだからな。
生産技術をみんな流出させやがった。

>>855
>>7はドモホルンリンクルのCMみたいだね

さっきから｢FRH/6Cvi0｣の必死さに笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分たちのデタラメ経営に目をつぶって、偏差値だの英語能力だの言ってるとこを見ると、かなりのゆとり世代だな。

いいか！社会人の先輩として教えてやる。
国の基幹産業は常に変わってゆく。

昔は紡績、その次は軍需、その次は石炭だった。

そのあと、車になったがいま過渡期に来ている。
車が必ず売れる時代でなくなってきたんだ。

だから日本はあたらしいビジネスの仕方を考える必要がある。
それが、フランスのような農業主体なのか、アイスランドみたいに金融なのか、まだ分からない。

おまえみたいに｢車が売れた当たり前｣みたいなやつがいるってことが大問題なんだよ。

わかる？いま日本は変革期にあるんだよ？大企業にかかわっていれば安心なんていうお前みたいなのは、
まっさきに淘汰されるんだよ！

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰にも同情さえされないブラック企業

ずいぶんトヨタ叩かれてんだなあ
２ちゃんにはトヨタに首切られた人が多いのかね

>>742
いろんなメーカーの車に乗ったが、品質に関しては日本メーカーはどこもそう大差無いと思うけどね。
4駆、ターボ、内装、乗り心地、宣伝などでメーカーによって得意不得意があると思うぐらい。

公取とか反トラストとかの大企業の競争阻害防止圧力が日本は低すぎるんだよ。
山のように中小、ベンチャーが湧いて出て、その中から大企業が育って、また、
ベンシャーが大企業を脅かす循環があって初めて、産業が活性化するのであって、
大企業だけ優遇してもどうにもならんわ。

市場にクルマが飽和状態になってるんじゃないのか？
クルマに限らず何の商品でも市場が飽和状態になると売れ行きは悪くなる

必要な人は、既にクルマを所有しているんだから・・・
壊れない限り買い替えはしない

ま、独立国家トヨタでもつくってくれ

>>868
ゲンダイが叩いてるなら、トヨタは正しいってことだねｗ

>>857-858

トヨタにとっちゃ、日本人はプランテーション農園の少年労働者みたいなもんなんだろw
カカオ豆作っててもチョコレートが何か分からないっていうあれ。

だからって、いまさら外国のお客様に買ってもらえないからって同情はできないがな

外観も室内もデザインぐちゃぐちゃにするのが最近の流行りみたいだが
5ナンバー車限定だとそんなのばっかだから欲しいクルマが全然見つからない
たまにはもっとカチッとしたデザインの車出してほしいね

っていうかさ、今困ってるのって要するに「能力の無い人」でしょ？
能力さえあれば、別に派遣打ち切りされようが、会社がつぶれようが、
他に働く場所見つけられるわけで。
別に日本だけじゃないよ、英語がしゃべれれば、アメリカでもシンガポールでも
どこでも行って、仕事探すことできるんだし。

俺はそこそこ良い大学出てるだけじゃなく、真面目に仕事してきて職歴あるし、
英語もまだまだだけどTOEIC930点程度は持ってるから、将来に不安を感じることは
この状況でも全く無い。

要は、お前らみたいにキリギリス的な人生を送ってきたか、俺のようにアリとして
真面目にコツコツ生きてきたか、の違いでしょ。
キリギリスが今更「大企業の陰謀だ」と言ってどうすんの？
「自己責任」だろうがよ。

>>866
だよな

欧米メーカーは日本の自動車部品屋に頭があがらん部品もあるしな

昔のトヨタは自動車が好きで入ってくる奴が多かったけど
今は安定しているとかいう馬鹿が入ってくる

リクルートとかの口入れ雑誌屋に煽られた馬鹿が多いからな。

>>791
その「７４３のお前」みたいなのが、車を買わなくなったからトヨタが苦しんでるんだが。
誰もが先を見通せるんなら、政府の雇用対策も福祉政策もいらないんだよ。

トヨタを悪者にしてるバカサヨクが多いな。
トヨタの期間工はあの程度の仕事にしては給料は多いし待遇は恵まれている。それで嫌ならやる必要も無い。
他の中小企業の安い正社員よりも給料の良いトヨタの期間工を選んだのだから、いつ切られるからわからないリスクは承知だろ。
自営業するための資金集めとして利用するとか計画的に利用すればいい。
目先の金だけで何も考えずに期間工になってホームレス化したバカも自業自得。甘えるな。

Ｓ＆Ｐ：トヨタを「AA」に１段階格下げ、見通しは「ネガティブ」
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aeDUAQ7FA_RI
５月８日（ブルームバーグ）：スタンダード＆プアーズは８日、トヨタ自動車と同社の子会社の長
期会社格付けと長期優先債券格付けを「ダブルＡ」に１段階引き下げたと発表した。
長期会社格付けの見通しは「ネガティブ」としている


トリプルA陥落www
没落する世界のトヨタwww

「トヨタはポンコツ」　と米メディア 　2009.5.9 10:30

　８日に発表したトヨタ自動車の２００９年３月期決算が７１年ぶりの営業赤字に転落したことについて、
　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は「トヨタのポンコツ車」と題した記事で、
　米ビッグスリー（大手３社）に比べて収益基盤の強固なトヨタでさえも、世界的な自動車不況に苦しむ現状を詳しく伝えた。

　ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、
　同年１〜３月期のトヨタの最終損失が約７６００億円で、

　ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の約６０億ドル（約５９００億円）よりも巨額に上ったこと
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　を「破綻（はたん）寸前のライバルより多い」と驚きを持って伝えた。　（共同）
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://sankei.jp.msn.com/world/america/090509/amr0905091033003-n1.htm

輸出産業はプラザ合意で疲弊し、今また円高で疲弊してるのに
日本財界は全く政治圧力をかけられない。
プラザ合意は、欧米の財界主導で行われた政治戦略なのだから、
日本の財界も同じことをすべき。
小手先の為替介入ではなく、新興国の通貨に価値が高まるよう
第二のプラザ合意を模索すべきで、叶わないなら鎖国に近い管理
貿易で内需中心に方向転換させる意向を強く示して、円相場に
大きな影響力のある施策を実施すべき。

通貨為替では高く推移してるのに、産業全般は疲弊しているという
実体経済に見合わない為替相場の矛盾を是正をすべき。
必然性を持って目に見える形で圧力をかけられるのは財界だけな
のに、ちんけな献金だけで何とかしようなんて馬鹿げている。
実際、今の政治は事なかれ主義で、誰も矢面に立って日本発の外圧
を標榜しようとしないのだから、財界は決意を持って取り組むべき。
企業の存亡が掛かっている割に、従業員の首切り以外に方策がない
など言語道断。
派遣業自由化の維持と外国人労働者の自由化推進で乗り切るので
あれば、企業は海外移転すべき。

これは仮説に過ぎないが、もしかしたらトヨタは日本の消費者に嫌われてるのではないだろうか。

>>882
Tヨタにもいってやれ。
プリウス補助金なんてふざけすぎだろ。

>>839
自社製品に愛着持ってる奴を馬鹿扱い？
ユーザー舐めすぎじゃねえの？本当にトヨタ社員ならお前、最低の発言だぞ。
お前が馬鹿とかトヨタが糞とかとは別次元の話だろ。

>>877
そういう需要と供給が分かってないんだと思うよ
未だ経営陣は昔の家に車がある方が珍しいとかいう時代の中に居るんだろう

>>875
加えて言えばヒュンダイも大差ない

ここでトヨタ擁護してる人の言ってる内容見ると、トヨタが売れない理由がわかる気がする。

一言で言うと傲慢。

>>835
国家にせよ、企業にせよ、
理念＝大戦略(戦略の上位概念)だからねぇ。

戦略無き集団がどんなになるかはこの国の政治家や
官僚達が散々証明してきているしな。

>>833
国防でもいらない奴沢山いる。
そこにメス入れたら、かなりの税金削減になる。
民間なら1人で事足りる事に何人もいる。

882 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/05/09(土) 11:48:38 ID:FRH/6Cvi0
っていうかさ、今困ってるのって要するに「能力の無い人」でしょ？



トヨタのことですね。わかります。

>>874
首切られてなくてもあれだけあくどい経営をしてるんだから叩かれるの当然

>>872
長文と草のほうが必死に見える罠

>>877
エコ買えとかほざいてたけど、今持ってる車を大事に使うほうがエコだよなあ

日本の１．７倍の市場で３０００億の儲け
国内では１兆円の儲け
下請けや派遣を中国並みのコストでこき使い
みんな貧乏になりました、とさ　ｗ

経営者が無能で権力をカサに企業減税国民増税を行ったから

俺はトヨタを責める気はない。
商売人ってのは昔からこんなもんだ。
日本だけじゃなくな。
問題は違う所にある。

トヨタに限らず何処も自分たちだけは生き残ろうと必死
国が手をかすのはへんだよねえ
各国でやってるけどね　

>>793
最近はそうでもない。結構リコールや塗装の劣化が早い。
お前はマツダか？と思うこともあり。

とびっきりシャドーボクシングうまいやつがいるな

名大みたいな偏差値の低い大学と国際的になんの
価値もないTOEICの成績でへんな自信をもてて幸せだな

>809
今の経営者は、言葉通りに死の直前まで他人を追い詰める経営を展開し続けてたよね。

その結果がこの惨状で、もう誤魔化しも利かなくなってるじゃない。

「ID:FRH/6Cvi0」は、権威によわそうだから騙しやすそうだなｗ。
これは、ＭＩＴで作られた壺で、東大の研究所で波動も測定した証明書付きです。
とか、いったらコロッといきそうなくらい馬鹿。

>>882
釣りにしては古典的だなｗ

赤字って１００億円掛けた
９０億円しか入ってこなかった

働きが無駄だったていうこと

だから赤字
あなたの論理だと
トヨタもGMもソニーも
全員出来ない人なんですね

損するために働いて居るんだからｗｗ

はぁ？？何が苦悩だよ！！
これまで、ずば抜けて利益収めていたんだから、感覚が麻痺しているのか？？？
普通の大企業なら、いまのトヨタの損失出せば、即倒産だぞ！！！！

8500億の赤字出しても、倒産しないだけ強さがあるのに、何を考えているんだか！！！

車屋からもそりゃあ世界経済は見えるだろう
しかし、その視点はどこまでいっても車屋の視点でしかない
ほとんどの人間は車を作るためでも、買うためでもない存在なのです

>>900
新車が売れて優良な中古車が放出される後進国に流れるほうがエコだろ
視野狭いねえｗ

問題は経団連っという存在そのものだろ
ホワイトカラーエグゼプション（笑）ってどうなったんだ？

７つの習慣を讃えるも、
実行できない奥田。

>>905
そうそう、コスト下げの要求がタダの精神論になってるから
部品レベルで結構無理がでてるな。

表に数字が出ないから分からんだけだわｗ

>>870
最終部品とか高度な分野の技術は流出させたことはありました？
流出をするにしてもある程度レベルの低い技術なら
輸出をさせるための戦術としては行っていたんじゃないかね？

起亜自「シード」、仏誌で最高のコンパクトカーに
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/01/29/0200000000AJP20090129001600882.HTML
起亜自動車は２９日、欧州戦略モデルの「シード」がフランスの自動車専門誌「オートモービル・マガジン」の車両品質・信頼度評価で最高点を獲得したと明らかにした。
また、同誌は「起亜自動車は価格競争力に加え品質と信頼性を確保しており、日本のブランドが
０年間かけて築いた実績をわずか１０年で達成したことが信じられないほど」だと同社の品質レベ
ルを高く評価した。


日本車の品質評価は世界で落ちる一方なんだよねw

【レス抽出】
対象スレ：【経済】苦悩するトヨタ…見えぬ活路
キーワード：ヒュンダイ

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定期的に出るヒュンダイの薦めが笑えるｗ


>>905
マツダをバカにする奴は許さん！！プンスカ！！

能力がどうのこうのと言っているトヨタ擁護があるが
トヨタ車を買っている多くは

どちらかというと平凡で能力が低い層というイメージなんだが
あっているよね。

　

>>887　トヨタは前年度2兆の黒字、これから2年予測通りの赤字でも
尚7千億残る。GMは2005年から赤字垂れ流しｗ

>>916
結構無理ってどんな無理？
自分こそ精神論と言われたくなければ1000までまだあるから答えてちょ

おい、ヤクザの>>893さん、どこ見て言ってるんだ？部品同士のチリとか見てみろよｗ
加えて言えば、日本で乗ると後ろ指差されるぞｗ