【鉄道】ＪＲ横須賀線で電車３本立ち往生 乗客約６０００人を徒歩で誘導　気分が悪くなり病院に運ばれた人も

　７日午前６時５０分ごろ、横浜市鶴見区のＪＲ横須賀線横浜−新川崎駅間で、
久里浜発津田沼行き普通電車のブレーキがかかったまま緩まなくなり、この電車を
含む計３本が駅間に立ち往生した。ＪＲ東日本は後続の２本の乗客約６０００人を
線路上に降ろし、近くの京浜東北線鶴見駅まで徒歩で誘導した。

　ＪＲ東日本によると、横須賀線の全線と京浜東北線大船−蒲田間で、一時運転を
見合わせた。両線とも午前１０時１０分すぎに運転を再開したが、上下計１１０本が
運休、７３本が最大約３時間２０分遅れ、連休明けの通勤、通学客ら
約３５万７０００人に影響した。乗客が流れた東海道線にも遅れが出た。

　立ち往生した３本の電車にはそれぞれ約３０００人が乗車。乗車率が１５０％以上に
なり、数人が気分が悪くなり病院に運ばれた。同社は、私鉄各社への振り替え輸送を
実施した。

　故障した電車は、午前９時半ごろ、ブレーキが緩んだため隣の新川崎駅まで自力で
到着。その後、品川駅まで運行し、運転を取りやめた。

共同通信　2009/05/07 11:42
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050701000177.html
▽横浜−新川崎駅間で立ち往生した湘南新宿ラインの電車から降り、線路を歩く乗客（画像）
http://img.47news.jp/PN/200905/PN2009050701000296.-.-.CI0003.jpg

２

はい訴訟

徒歩ほ・・・

京浜東北だったけど2時間半も駅に停めてドア開けっ放しにすんな！
座れないし凍え死ぬかと思った。

こんな目にあってみたい

横浜−新川崎駅間
最悪ジャンｗｗｗ

5？

一番混むのは８時台なのに、
早い時間から結構たくさん乗っているなあ…

もし車内に新インフルエンザの患者がいたら、大変なことになるな。

>>1おせーよボケ

ワロタ、自宅警備員の勝利

横須賀線でなんかあると直通運転中止になるのはなんでだぜ？

なんて貴重な経験

漏らした奴が震えながら
↓

新型インフルどれだけ感染したかな。
ﾆﾔﾆﾔ

>>9
都内の学校や会社が8時半前に始業なら7時前に乗ってないと間に合わないだろ
降りた駅からまた歩くんだし。

＞数人が気分が悪くなり病院に運ばれた
ずる賢い奴ら　
会社さぼり
あとでＪＲに個人請求かｗ

おかげで京急が混みまくってて電車中々乗れんかったわ

気分が悪いのはこの記事を読んだ私です。
死んだわけじゃないんだから我慢しなさい。

>>1
昔は朝6時台の横浜駅はすいていた。
7時台過ぎからの東海道線や横須賀線は混雑してた。
昔の知識ね。

ブレーキがかからなくなったよりいいんじゃね

ニュースで２時間半詰め込まれてたってあったけど
こういうときトイレとかどうすんの？

>>1
>故障した電車は、午前９時半ごろ、ブレーキが緩んだため隣の新川崎駅まで自力で到着
>自力で到着

？？？？？？？

以前に大雪でダイヤが乱れたときには、「併走する東海道線の乗客が停車中に
勝手に車外に出たため、運転を見合わせています」ってことがあったな。
このJRの三路線併走区間は魔の区間なんだよな。

今からでも遅くないから「日本国有鉄道（国鉄）」に戻して国有化しろ！

国鉄ならこんな事は起きない

“走るンですE217系”も、そろそろ寿命だな。

故障し過ぎだよ、最近の車輌は。

飛び込んだくらいでいちいち止めるからこうなるんだろ
ほっとけ

>>26
国鉄の大親分は政府だから民主党が電車が立ち往生するたびに政権交代が必要だと喚くよw

このせいでJRあきらめてバスと私鉄乗り継いでも会社に一時間以上遅刻した俺様が通りますよ

気分が悪くなって病院って、乗客のほとんどが携帯電話を一斉に
使ったからじゃないの？

密閉空間で一斉に携帯操作をしたときの電磁波ってどうよ？

【通勤電車】高周波を測定したら、パリ・露・スイス・イタリア他の規制値を超過しちゃった件
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/theme-10008587959.html

派遣やバイトの人は時間給は給与なしなうえに
勤怠は列車遅延関係ないから遅刻扱いなんだよね
そのうえ交通費も自腹がほとんど

>>7
電車で10分もかかるのかww
徒歩最悪だな。

>>31
はいはい、電磁波、電磁波w

通勤でJRなんか使う奴は情弱だろ。
男は黙って京浜急行か京成だ。

なんで、こんな長時間詰め込みだったの？
３０分やそこらで、もう復旧の見込みたたないとかわかるだろー。

酷いんじゃね？この長さは。

俺、京浜東北で４時間半、田園都市線で２時間半閉じ込められたことがある。

>>31
通常時でも1/3〜1/4とかケータイいじってるんでそんなに関係ないな。
満員状態で立ちっぱなしで数時間すりゃ数人は具合悪くなるって。

you win

「３０分閉じ込められたら客が勝手にＤコック引いて降りていい」っていう３０分ルール導入しようぜ。

>>26
ストでしょっちゅう止まります

気分が悪くなった、とか言う奴らって仮病だろ。
くずどもだな。

>>42
うるせえ馬鹿

>>42
小中高時代に朝礼で校長が長い話をすると気分が悪くなる女子がいなかったか？
あれと同じだよ。

連休明け初日から遅刻してくるやつが何人もいた。
気が緩みすぎだろ。

>>30
サボれてラッキーじゃん

>>45
定時なんか決めてる会社が変なんだよ
1日8時間労働なら9-18でも12-20でもいいじゃん

実際、気分が悪いという事にして仕事サボったけど、
天気も良くないしグダグダ一日が過ぎそうだ。

>>46
ニートと束社員乙

　↑脳みそ沸いてるのか？

今日体調不良で休んでよかった
巻き込まれたら貧血でダウンしてた

京急久里浜始発の特急で座って通ってるオレ勝組

すぐ気分悪くなる奴が出るよな
超迷惑
電車乗るなよ

ＪＲって一回止まると長いよな
京急はすぐに運転するのにな

えらい迷惑だったけど、人身事故というか
自殺というか運行妨害で止まった
わけじゃないからたまには仕方ないわ。

>>27　亀レス失礼
しかも最近更新工事完了したやつがやらかしたらしい。
なんのための更新工事だったのやら…

>>1
東京の新宿や高田馬場や池袋に行くのには、
朝7時前後発の文庫発京急に乗らないと間に合わないね。

これはもはや人災だな(笑)

これで会社行けなくてクビになったわ

いつまでも古い電車を使い回すツケだわ
これを気に使用年数は最長５年とし、順次新型に入れ替えなさい

>>47
工場勤務の人ですか？

東関係者ですが、


社長が鉄道事業軽視なんです。

すべて経営幹部が悪いんです。

国土交通省からの警告書の数を見たらわかるでしょ？

現社長が受けた警告書が圧倒的に多いから。

ね、清野社長さんよ。

往生しまっせ

線路あるいて何分かかった？

- 通勤途中にうんこ漏らした！　第参拾波 -
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1229833517/l50

東関係者ですが、


もう伸び悩む鉄道事業に見切りをつけたみたいだね。

駅ナカ・スイカ・ビューカード


もはや、デパートやカード会社だね。

鉄道なんて儲からないからな
こんなもの株式会社にすることが間違い

こんな電車の中でゲッホゲホやったらすんごい目で睨まれるんだろうな…やってみたい

私鉄が関連事業で利益出さなくて何で利益出すんだ？
鉄道だけやるなら公営でやってくれ

しかしまあ、知恵が無いのー、好きなだけ閉じ込めよる。
鉄道なんて選択肢が無くて仕方無く乗ってる人も多いから
営業が継続できるだけで、選べるならこんな会社乗りたくない

VRCきれたのか

せんせー　　ウンチ！

２時間半も閉じ込められてるっていうのが理解できない。
俺が乗ってたら３０分待って動かなかったらドア開けて降りるけど。

暇人が多かったって言うことなのか？

こないだ相鉄線で車両故障で止まった時
後続車両に押し出してもらい最寄りで降ろされた
降ろされたであろう後続の乗客も災難だけど。


こっちはしょぼい私鉄の日曜夕方の上り、
今回は超ラッシュの首都圏主要路線のしR
差はあるだろうけど、この「常にカンヅメ」はどーにかならんのかねｗ
せいぜい１時間でどーにかするシステムを早く確立しろよ
雪で５時間カンヅメもあったじゃん

今日は乗り遅れて助かった
腹の調子が悪かったし

同業他会社の中規模駅の駅員ですが

まあ東日本じゃなくても起こりうる話ですよ

ウチの会社は、発生時間の時点で、現場(駅員、車両修理)の社員はまだ前日からの夜勤明け(ウチなら当直用の駅長、窓口、改札の３人)の社員しかいない。
東日本さんの要員はどうなっているか分からないですが、案内用の駅員ですら足りてなかったのでは？と思われます

T豚Sで今やってる

>>62
中国に新幹線売ったのも鉄道軽視のあらわれだったりするのかね…

>>62
清野って、京葉線が配電盤火災で一日ｱﾎﾞｰｿした時も、
開き直ってなかったっけ？

ＪＲはホントに駄目だな、横浜東京間は月に一回はトラブルがある
ポレも昔、横浜から通勤してたが、あまりにトラブルが多いので私鉄に替えた事がある
神奈川に住むならＪＲ沿線は避けた方が無難ｗｗ

運転士の捜査ミスだろ。
正直に謝れ

しかし日本人は暴れてない様子だったから凄いわ

　　　　　　　 ＿＿__　　　手動でドア開けて歩き出しちまおうぜ…
　　　　　　／　　　　＼　　　駅まですぐだぜ…ｗ
　 　 |＼／　　ノ' ヾ　　＼／|
　　　|／ ≪�@>　 <�@≫ ＼|　　　　　　　　　　⊂ニニ⊃
　　　|　　 　 （__人__） 　　 　|　 　　　　 　　　　　＿＿＿_ノ Ｌ
　　　 ＼、 　` ＾＾＾＾ ´ 　,／　　　　　　　 　　 ／＼　／　 ⌒　　　そんなのダメだお！！！
.　　　／ ヾ 　｀ー‐"　"　⌒ヽ　　　　　　　 ／（○）　（○）　＼
　　 / 　 　 　 ヾ ,"　　　　　　＼　　　　 ／　　 （__人__）　　　 ＼　　歩き出したら途端に直って
　　 | 　 r　　　　　　　　　r＼,"⌒ヽ　 　|　 　 　　|::::::|　　　　　　|　　バカ丸出しだお！！！
　　　::::::　::;;::　　,,,　;;:::　,,::　　;;;;::::''　　　＼ 　　　l;;;;;;l　　　 　／l!| !
　　　 ::::;; ::::::: ;; ::::　::::::::;;;::　 ::::::;; γ⌒⌒／ 　　`ー'　　 　　＼⌒⌒ヽ
　　　　　::::::::;;::::::;; :::::::;;;::::: 　　　 （_ノノ／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽしし_）
　　　　　　　:::::::::::;;:: ::::::::　　　　　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|
　 　 　　　　　　::::::;;;::::::::;;;;　　　　　　　`ー、＿ノ 　 　 　 �煤@l、Ｅ ノ　(　　ドンッ！！
　　　　　　　　　　　:::::: :::::::　　　　　　　　　　::::::;;　:::::::　::::: :::::;; 　 ⌒
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　　　　　　　　　　　　　 　::;;::.／￣￣￣＼:::;;;;::::::::;;;;;;;:::''
　　　　　　　　　　　　　　　／　─　 　 ─ ＼　ハァハァ…
　　　　　　　　　　　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　 ｀⌒J´　　　／

住むなら京急沿線だろ。
横須賀線は話にならん

横須賀線を鶴見に止めろってことだな

カーブで脱線してマンションに突っ込まなかっただけ良しとするか。

>>80
＞神奈川に住むならＪＲ沿線は避けた方が無難ｗｗ

神奈川に限らず首都圏は全てだろｗ
あと田都も無しだ。

俺もJR使うのやめてから、電車がらみのトラブルほぼ無くなったわ

全国でこのニュースを流さないでほしい

トラブル自体は仕方ないと思うが、いざトラブルが発生したときの対応が最低過ぎる
車内２時間半閉じ込めって有り得ないでしょ
立ってた客はマジで乙

営業停止にしろよ
国交省は一体何を監督してるんだ？

湘南新宿ラインは便利だけど横須賀線はいらないな。

まったくへちょいわねー

>>89
そんくらい我慢しろ

もし月曜日だったらストレスが溜まりまくって（ｒｙ

神奈川はましだろ
東海道京浜東北横須賀東横京急新幹線といくつも平行代替路線があるしさ
中央線沿線なんて1本止まったらアウトなんだぜ

JRは脆弱すぎるな　天災にしても人災にしても
私鉄に出来てJRに出来ないのは腑に落ちない
あまりに営業区間が広すぎて手に負えないとか？
人事じゃ随分優秀な人間を採用してる筈なのにｗ

京急は上大岡ー横浜が無茶混むからなぁ。　普通に乗りゃ、通勤時間帯でも空いているんだが。

今朝鹿島田の駅で駅員に西大井から一番近い駅を聞いて
「東急線の戸越銀座駅です」って教えられてたお姉さんは無事に戸越公園に辿り着けたのだろうか…

>>89
この電車の中の人間を外に出して歩かせるためには、隣りの京浜東北止めないと
無理っす。

京浜東北をあの朝の時間に止めるくらいなら、電車の中でずっと待たすのはしょうがない・・・

写真を見ると鶴見の横浜よりだな、森永のほうじゃなくて良かったジャン。

なんだかGW前より人増えてんだけど。
午前中で疲れはてた。

会社が横須賀線沿の俺が来ましたよ
地味に駅間が長いし利用人数もほどよく多いからひどい目にあった
まさに地獄絵図

電車は立ってるというよりうつ伏せのイメージだから腹上死？

鉄道会社の社員になりたい
鉄道会社の社員だったら、２時間ぐらい遅刻しても許してもらえそう

>>102東戸塚の目立関係か？

気分が悪くなり・・・ってようはウンコ漏れそうってことだろ

俺は30分で限界だな

いつもなのだが川崎駅は場内のアナウンスが
行き届かないのでホームまで降りる人が結構いるんだな
で、その戻りとさらに侵入してくるやつらで余計混雑する悪循環
少しは頭使って欲しいぜ

なんで怒っている人がいるのか理解できない

運がないっと嘆くならわかるんだけどな

>>104
15分遅れたが許してもらえた。というか無かったことになった。



そのあと乗客に許してもらえなかったけどな！！！

オマエに鉄道員はﾑﾘ

>>26

低学歴クズニートバカ？
国鉄時代にはあまりのストの繰り返しに乗客が切れて
首都圏国電暴動がおきてるんだが。

京急に買収してもらうと、遅延が起きないと思うぞ。
逝っとけダイヤ組んでくれるから

駅ナカとかそういうのばっかで本業を軽視してんじゃね？


国交省から警告もらっても変わらないならもっとちゃんと指導しろよ…

>>99
だけど、ウンコとかオシッコとか漏らしちゃった人が居たら可哀相すぎる。
京浜東北止めてもやむなしと俺は思う。

２時間半も中に閉じ込めるなんて。しかも激混雑の中で。
正気の沙汰ではない。

>>110
＞京急に買収してもらうと、遅延が起きないと思うぞ。

JR社員は一度全員首にしてから、再度選考の上再雇用だな。
未だにテロリストが潜んでいるようだしｗ

>>111
なんというか乗客数が頭打ちなんでないか？
これからは団塊世代が引退するだろうからさらに少なくなるだろうし。

電車が不通になるたびに気分が悪くなる奴って、電車通勤が
合わないんじゃない？電車に乗るのやめて、会社やらの近くへ　
住むなり、家から近い会社に転職すればいいのに。何で何もしないの？
ばかなの？しぬの？

つか、首都圏の鉄道インフラが貧弱なんだよ。
土地収用法を改正して、新線を増やしてもらうしか対処方法はない。
故障するなというのは無茶な話。

世界の鉄道の3%に満たない貧弱なインフラの日本が
世界の40%の旅客輸送量を誇るという異常な過密ダイヤ。
全部政府と、左翼政党と国鉄時代の労組のせいだな。

乗客馬鹿なの？ドアコック使えよｗ
満員電車に２時間半とかこれ以上の非常時があるのか？

と閉所恐怖症の俺が言ってみる

>>114

常にあの乗車率じゃないと、採算が取れないといういまの体制自体がおかしい。
シカゴも鉄道都市だが、全員座れるのが普通だぞ。
日本人は飼いならされすぎ。

>>117

昔、雪中で6時間半閉じ込めた挙句
乗客が切れて、ドアコック上げて降りて路線を歩き出したらだしたら
「乗客にモラルがない。」と切れたのがJR東の経営陣。
狂ってるんだよあいつらはマジで。

｢走るんです｣なんてボロ電車使ってるJRがすべて悪い

お腹が弱い俺には悪夢

>>117
それがあったから今は降ろすようになったの？

>>1

故障した電車は、午前９時半ごろ、肛門が緩んだため隣の新川崎駅まで自力で到着。
その後、品川駅までウンコし、運転を取りやめた。

流石のJR東もお詫びの掲示してたわ＠川崎駅
しかし仮に故障はやむを得ないとしても対処策が不味すぎだわな。

今回ので、一番混乱が小さくてベストな方法だと考えられる方法は…

ラッシュが終わるまで京浜東北線と東海道線を平常運転
→終わったらこの2線を止めて、缶詰の乗客を救済。

こうすればこれほど広範囲に混乱は広がらなかった。缶詰乗客の体調？知らね。

>>116
>世界の鉄道の3%に満たない貧弱なインフラの日本が
>世界の40%の旅客輸送量を誇るという異常な過密ダイヤ。

ソースは？

>>104
常に遅延することを想定して１時間前の出勤が暗黙の了解。今日の場合は当該に乗り合わせていなければ遅刻は言い訳できない。
乗り合わせていても乗務員の手伝いをしないと駄目。黙って一般人のふりして乗っていたらアウト

いつも思うんだけど判断するまで時間かかりすぎだよね
運転手と管理室でどれだけ無駄なやりとりしてるんだろ

横須賀線下り東京→保土ヶ谷ここまでお詫びアナウンスなし

>>104
んなこたない。
プロなんだから迂回ルートを駆使していかないと。

オマイラ、国鉄の偉いお役人様をあんま怒らせるなよ。

相手は、偉い偉いお役人様なんだぞ。

お役人様に逆らったら、逮捕されて監獄送りになるぞ。

>>128
横浜駅とかの入場制限を行わないでホームに人が溢れたままで
車両が時速50くらいで侵入して来るぞ。あれは死人が出てもおかしくない。

>>128
運転手には何の権限もない。
司令所からの一方的な通知待ち。

無線聞いてると、途轍もなく間抜けな話が聞ける。

あと、鉄道博物館はもう少し負の歴史も残して欲しいね。
上尾事件とか、列車閉じ込め事件とか・・・

横須賀、京浜、東海道ってそれぞれ線路が隣接してるから、
我慢できなくなった乗客が飛び降りることも想定して、
どれか止まると隣の線も止めちゃう。

今日は珍しく、茅ヶ崎からおはようライナー新宿26号に乗った勝ち組でつ。
30分位おくれたけどね。
でもSV踊り子の車だから窓も大きく、途中駅や抑止中の電車を眺めながら、トイレにゆっくり入った。

上尾事件（あげおじけん）は、1973年（昭和48年）3月13日、国鉄労働組合（国労）と
国鉄動力車労働組合（動労）の遵法闘争に反抗した利用客が日本国有鉄道高崎線上尾駅
（埼玉県上尾市）で起こした集団暴動事件である。

　1973年（昭和48年）3月13日、この日も組合員は遵法闘争を行い、籠原発上野行き上り普通列車が
14分遅れて7時20分に上尾駅1番線に入線した。この日はこの年の2月1日から始まった遵法闘争の
第2次遵法闘争に突入した翌日であった。上りホームには既に3,000人もの通勤利用客でごった返しており、
列車に乗り切れない乗客が数多く列車も発車できなくなっており、上尾駅では改札制限を行っていた。
　そのような状況の中で後続の前橋発上野行き上り普通列車（急行形の国鉄165系電車）も2番線に入線する。
この列車も超満員で発車できない状態であり、この両列車を2駅先の大宮で運行を打ち切るという判断を行い、
その旨の構内放送が行われた。その結果、一部の乗客が激怒、運転士への抗議のために運転室に詰め寄った。
　また、数名が線路に下りて投石をする等をし、ガラスが割れる音を聞いて、車内の乗客も暴徒に加わった。
殺気立った乗客の状態から身の危険を感じた運転士は、業務を放棄し上尾駅の駅長室に逃げ込んだ。
　列車は当然運行出来ず、乗客の怒りに更に油を注ぐ結果となった。乗客約10,000人は暴徒と化し駅長室に突入、
中にいた駅長にハンマーなどで殴りかかって負傷させた（駅長は全治5日間の怪我を負い、救急車で搬送されている）。
また暴徒は上尾駅に停車していた電車の窓ガラスやヘッドライトを割り、運転設備を破壊した。駅の各種設備も破壊された。
さらには上尾駅に進入できず300m手前で停車していた上野発新潟行き下り特急「とき2号」も投石され、窓ガラスが割られた。
また事務室からは、何者かによって現金20万円が奪われた。駅は暴徒と化した乗客に占拠され、無法地帯は駅周辺にまで広っていった。
埼玉県警察は機動隊を派遣したが、550人という劣勢であり睨み合って暴徒を牽制するしかなかった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>99
京浜東北線止まってたぞ

これのせいだったのか。朝の京急が振り替えの影響で大幅に
遅れて難儀したぜ。大森海岸から品川まで30分以上かかったよ

川崎-蒲田間は魔所

座れていればまだしも、立ちっぱなしは辛いだろうな。
こういう時は「交替で座席譲ってください」みたいな車内アナウンスはあるの？

ＪＲの客は京急に来るなよ迷惑なんだよ

>>134
赤羽−大宮間も、京浜東北、宇都宮・高崎、湘南新宿ラインの三路線が隣接してるよ。

だから、何？
駅間で数時間にわたり、客を閉じ込めるってこと自体異常だよ。

で、毎回京急がトバッチリ混雑＆遅延なんだよな

京急自体はJRに比べたら滅多に遅れないのに超迷惑だ

「お互い様」って、100対1くらいの割合のお互い様なら、京急が1回止まったときに乗せてくれなくていいので、100回JRを断りたい

足利に行く予定だった人っておそらく足フラに行く予定だったのだろうなｗ

>>119
6時間半！
トイレどうすんの？

って、俺トイレの心配ばっか。

前日「ハードロック＆ヘビメタ三昧」を１２時間実況して、フラフラの
状態で出勤する途中に巻き込まれた人が１人はいそう

　首都圏国電暴動（しゅとけんこくでんぼうどう）とは、1973年（昭和48年）4月24日、
国鉄労働組合（国労）・国鉄動力車労働組合（動労）の順法闘争に反発した乗客が首都圏の
国鉄駅で同時多発的に起こした集団暴動事件である。

　4月24日、この日も順法闘争のため国鉄線のダイヤは混乱していた。特にこの日からは4月27日の
交通ゼネストを控え、順法闘争を強化していた。
　16時30分頃、大宮駅では東北本線・高崎線が順法闘争によるダイヤの乱れで60〜90分遅れとなったことから
ホームに乗客が溢れ出した。一部の乗客が駅長室を占拠する騒ぎを起こすなど一時険悪な状況となったが、
埼玉県警に警備出動を要請とあわせて、東武野田線・バスなどへの振替誘導をしたことで沈静化した。
同じ頃、赤羽駅の東北・高崎線下りホームでは一向に到着しない列車に利用客の不満が高まっていた。
　20時頃、青森行急行「津軽1号」を宇都宮駅まで普通列車扱いにすると案内放送が流れた。
定刻であれば「津軽1号」は上野駅19時35分発であるが、順法闘争と荷物積込みの遅れから20時15分に
上野駅を発車。しかも上野駅を発車した時点で超満員となっていた。
　20時20分頃、数百人が待つ赤羽駅に到着したものの超満員のため乗車することが出来ず、
怒った乗客は機関車を取り囲んだが、身の危険を感じた機関士は職務を放棄して逃げ出してしまった。
このため「津軽1号」は赤羽駅を発車出来なくなり、国鉄側は京浜東北線への案内放送を行った。
しかし、丁度この頃、京浜東北線北行の電車も赤羽駅手前で信号機故障により運転見合わせとなり、
乗車していた利用客が線路を歩き駅へ向かう事態となっていた。

JRの偉い人もラッシュ時に電車通勤してるのかな？

あの地域からの御出勤？(ﾋｿﾋｿ

これか、朝から新宿、東京駅でアナウンスしてたトラブルって。

なんか仕事探す気失せてたんだがこれのせいか

　21時頃には赤羽駅東北線ホームには3,000人もの人で溢れ、停車中の「津軽1号」のガラス窓を破壊、
駅長室に詰めかけて暴れるなどの暴動事件に発展した。21時30分頃には1番線に停車中だった京浜東北線磯子行電車車内で
発煙筒が燃やされ、22時30分頃には男が運転台に放火する騒ぎとなった。
　赤羽駅での列車運行停止は山手線などにも影響が及んで次々と国電の列車運行が停止する事態となり、
その為、暴動が他の駅にも波及することとなった。
　上野駅では20時30分頃、発車しない電車にしびれを切らせた利用客が高崎線籠原行列車への投石を始めたことをきっかけに
騒乱状態となって駅機能は麻痺、駅職員との小競り合いや破壊行為が相次ぎ、
0時20分頃にはコンコースで放火騒ぎが起きる事態となった。動かない列車の案内板を集めて
放火された火に投げ込むといった行為も見られた。
　新宿駅では上野駅での騒乱事態発生を受けて21時30分頃山手線の運行を停止、地下鉄私鉄各線への
振替輸送の案内を放送したところ利用客が駅長事務室に押し掛ける騒ぎとなった。
22時頃には西口の料金精算所や売店などが襲われ、東口では鉄道公安室に放火する騒ぎに発展。
翌4月25日7時頃まで騒乱は続いた。新宿駅での暴動参加者は最大時には13,000人に達したとされている。

最近、JR東海て最低だなと思ってたら
JR東日本も同体質なのかな
どうせ未だ公務員脳な奴らが上層部を占めてるのだろ

　この他、渋谷駅・秋葉原駅・有楽町駅等の計38駅で破壊・放火などの暴動事件が同時に多発した。
群衆の数は総計で32,000人を超したとされている。一部の暴徒の中には切符・現金・売店の商品を
略奪するものも現れ、被害は現金だけで1千万円を超えたとされる。また、池袋駅では群集同士で喧嘩、
神田駅ではタクシーに投石をすると言った騒ぎも発生した。新橋駅では駅施設破壊によると思われるガス漏れも発生している。
　これに対し警視庁では22時頃、機動隊の最大動員を指令し投石などの破壊行為の阻止と、駅員・車輌の保護を
指令するとともに各駅長に対して駅員の現場待機を要請した。さらに23時30分頃には事件の拡大防止と列車運行確保、
悪質者検挙の方針を全警察官に指令。さらに私鉄各社に電車・バスの臨時運行と終電延長を要請した。
しかし同時多発した騒乱には有効な手が打てず、また群衆に恐れて駅員が全員逃げ出すケースも多かったと言う。
　国労・動労は22時30分頃になって順法闘争の中止を指令したが、21時45分頃には赤羽線・京浜東北線・山手線・
東北本線・高崎線・常磐線がすでに運行を停止する事態となっていて手遅れであった。
　多数の車輌・施設が破壊された影響は大きく、首都圏では翌4月25日午前10時頃まで列車運行が
全面停止。その後も大幅な間引き運転を強いられる事態となった。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E5%9B%BD%E9%9B%BB%E6%9A%B4%E5%8B%95

しめつけ痴漢ビームによる失禁攻撃被害者が多数出たらしいね

>>154
結局は、たまに秋葉でビラ蒔いてるクズ共が原因なんだよね。

>>119
ドアコックは勝手に扱うなよカス。
線路内に勝手に降りたら、防護無線発報。安全確認できるまで、全て抑止。

二年ほど前に起きたエアセクション内での架線切断の復旧が長引いたのは某原因だった。
と二日前にエアセクション内緊急停車した事故があった地域住民が言う。


所で、原因はなに？保安関係？

>>157
そんなもんJRの事情だろうが。閉じ込められてる乗客の身にもなれや。
JRはいまだに上から目線で客を見るのか？

>>157
＞線路内に勝手に降りたら、防護無線発報。安全確認できるまで、全て抑止。
なら、耐障害性が高い車両で運行し、軽微な故障でインフラ止めるな。
30分越えて車内に閉じ込めたら、半年間料金無料にしろ。

今この時に国電暴動並の騒乱が起きてればどうなるかな。
機動隊どころか鎮圧に銃器対策班まで加わり暴動に銃をもって臨んでたかもな。

今朝の山手線、池袋〜東京間で50分かかった。
山手線も影響受けて遅れてるってアナウンスがあれば、丸ノ内線使ったのに。
ったく。
JRは故障が大杉。
メンテなんてしてないんだろうな。

>>154
国鉄時代は、本当に酷かったかにな。
毎日スト！スト！スト！
電車もガタガタで、もの凄い振動だったし、駅の発車ベルも壊れてて聞こえない。
あんなんで、暴動が２回くらいで済んだなんて奇跡だよ。

アレか、また朝鮮人による車輌損壊テロか

やつらは、公共インフラテロが好きだからなぁ

>>143
朝夕は京急より東海道線のほうがはるかに正確に動いてる。

選挙前にこれは何かの陰謀だ！
神奈川県が狙われている。

関西人としては、関東であのような悲惨な事故が起きないことを祈ってる

E217かと思ったら、E231なのか

>>158
轢かれても訴えんなよクズ

　庄内事件（しょうないじけん）は、1956年2月2日に京阪神急行電鉄（阪急電鉄）宝塚線庄内駅で発生した、
乗客による列車妨害事件。乗客が線路上に降りて電車の前後に立ちふさがったことから、
別名を電車通せんぼ事件と呼ぶこともある。

　1956年2月2日7時40分ごろ、服部駅-庄内駅間で箕面発梅田行き準急電車(4両編成)の3両目台車の
イコライザーバーが折損して立ち往生した。乗務員は乗客を降ろした後、電車を側線に回送するとともに、
下ろした乗客を徒歩で庄内駅にまで誘導することとなったが、その際に故障した電車の乗客に対して
庄内駅に空車を回送して、その電車で梅田まで運ぶと案内、納得した乗客は約1.5kmほど歩いて
庄内駅にたどり着いた。ところが、庄内駅に着いても空車の回送電車は一向にやって来ず、後続の電車は
いずれも満員で自分たちが乗れないことに対して乗客が激怒、線路上に降りて入線してきた梅田行き電車と
宝塚方面行き電車の前後に立ちふさがり、「約束どおり空車を回送してまず我々を運べ。そうするまで
後の電車は通さない」と、ピケットラインを張って電車を動けなくさせた。このため、後続の電車が
各閉塞区間で立ち往生して、梅田行きでは曽根駅まで数珠つなぎ状態となってしまい、宝塚線は運行マヒ状態に
陥ってしまった。また、庄内駅からの第一報を受けて駅長所在駅の豊中駅から駅員を2名急派して、
庄内駅で出番の3名の駅員とともに事態の沈静化に務めたが、｢会社に遅刻した」｢今日の（日雇いの）職にあぶれた」
「宝塚線は神戸線に比べてサービスが悪く、阪急の対応は全くなっていない」などと激昂して線路上に
あふれかえる群衆の前には無力であった。

歩いた奴スタンドバイミーは歌ってきた？

ぶっちゃけざまあとしか思えないw

　駅からの通報を受けた大阪府警は機動隊1個中隊など200名の警察官を庄内駅に派遣して
事態の沈静化を図ったが、1,000名を超え、駅前商店街にまであふれた群集の多さに警察側も
強硬手段をとることはできず、騒ぎが駅以外に拡大しないように努めるとともに、本部長命令で
機動隊の車両から非番のパトカー、豊中警察署所属のトラックを動員して乗客の輸送に務めた。
また、事件発生の通報を受けた阪急本社では、阪急バスを庄内駅に派遣して警察車両とともに
乗客を輸送する一方、専務の小林米三が現場に急行して事態の解決に当たった。
小林は庄内駅に到着すると立ち往生した電車の貫通幌の桟板の上に立ち、電車を取り囲む乗客からの
罵声や怒号が飛び交う中で自ら説得して事態の沈静化に取り組んだ。当初は激昂して罵声を
浴びせていた乗客であったが、次第に小林の説得に耳を傾けるようになって悪口雑言や罵声が減っていき、
神戸線から空車の800系4両編成が当初の案内どおり入線したことから乗客もようやく納得して11時前に
ピケットラインを解散、3時間にわたった事件もようやく解決した。
　この事件では破壊行為や暴力行為こそなかったものの、関西大手私鉄の主要幹線で起きた大事件のために、
当日の夕刊では「ラッシュ時の珍事 線路上に千人居座り 事故がきっかけで三時間の混乱」や
「怒った乗客 電車を止める」などと大々的に報じられた。その中で乗客のインタビューが
採り上げられていたが、「宝塚線は日頃から遅れてばかり」｢神戸線とは比較にならない」といった
日頃の不満をぶつけたものや、｢（阪急側が）きちんと説明しておけばこんな大騒ぎにならなかった」というものがあった。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%84%E5%86%85%E4%BA%8B%E4%BB%B6

相変わらずJRはバカだよな

>>168
職員ｗｗ

運転中に携帯いじんなよｗｗｗｗ

京浜東北線を運転見合わせにした状態で、
鶴見駅のホームに
この乗客約6000人が乗れるほどのスペースがあったのだろうか

京葉線の新木場でのレール破断で葛西臨海公園駅の通過線に
1時間以上閉じ込められて線路から降りてホームに降りた漏れが来ましたよ。
あの時もひどかった。1番線に各駅入れやがって普通なら双方ドア同士
渡せば直ぐ降りれたのに線路に降りるなの放送ばっかし。
しかもドア同士渡せば簡単だったのに降りたのは4号車の線路上からだよ。

ウンコ漏らしちゃった人もいるよな？
朝のラッシュから２時間近く車内に監禁だぜ？
ご愁傷様

東横でノンビリ出勤
やけに人多いな、連休明けでみんな出勤遅いのかと思った
JR横浜駅改札止まってたぜｗ

>>162
2回しか暴動起こさなかった日本人が世界の奇跡だ

アンチJR大杉

貴様らを見ていると、反吐が出る。
425事故のマスゴミみたいだ。

あの事故以来私は、人間が嫌いになった。
人間死ねよ。

おれなら２０分待っても動かなかったら、レバー引っ張ってドア開けて勝手に出るけどな

日本人てドＭばっかでキモ杉だろｗｗｗ

>>168
低脳職員乙ｗ

まだＪＲに中核派とか革マル派とかっているの？

>>175
拷問からは解放される。
鉄道会社の勝手な都合で監禁される謂われはない。

カス指令もいるよな。
良い仕事するやつがいないから
みんな指令に行きたがらないんだよ。

>>175
はぁ？ホームじゃねーだろ

>>181
ドアコック扱うなよ。と言った私なら5時間でも待てる。
乗務員にくいかかる馬鹿がいなければ。

人身でメン圧がなくなりBPが低下し非常が入るのは当たりまえ、完全な運転士の責任。早い段階で救援呼ぶべき。

>>181
そこら辺が限度だよなｗ

んで、鉄道会社のやつが捕獲しに来たら、トゲトゲ付きの皮ベルトでヒャッハー！してやるんだぜ

>>180
各車両にトイレを付けないからこうなる。
漏らした奴の恨みは深いぞｗ

>>180
ご利用下さい。

ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4872331265/sr=8-4/qid=1241692385/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me=&qid=1241692385&sr=8-4&seller=

千葉動労のページが熱いよ

>>181
おまえみたいなのが多いからドア開けないんだろｗ

>>194
開けないから開けるんだYO

振替乗車券もらってタダ乗りできたが迷惑料には届かない

>>187
俺は待てない。

>>180
嫌なら人間やめろよｗｗ

>>195
安易に開けて大量に死にました＞三河島事故

横須賀線って車内にトイレ付いてるよね？
前に車内のトイレの壁に寄り掛かってたらトイレの中からブボボッって音が聞こえて
トイレから出てきた人を見たら綺麗なお姉さんだった…

10分後に次の駅でトイレに行こうとしてた人が
2時間とか圧縮されたら、それはもう病院にも行きたくなるだろ。

バーカ、バーカ、バーカ 何にもわかっとらん、ドシロウト意見ばっか！全くドブどもが！

毎回若干名気分悪くなって搬送される奴いるけど、なんでだろ？

>>187

お前は待てないよ

>>200
ちゃんとその後入ってクンクンしたか？

>>199
いつの時代だよw戦前生まれ？

準王者も朝からｸﾞﾓだったし、カオスだったんだなｗｗｗ

>>200
さぞかし綺麗なうんこだったんだろな

インドとかだったら今頃客ごと無差別に車両も駅も爆破されてるはな。

>>205
とてつもない爆発音だったので恐くてそんな事できませんでした

>>199
事前に車掌が無線流せば良いだけの話。
30分以内に動かないなら、駅間に停車した客の救助を最優先すべき。
完全な閉塞区間として救出車両の逆走も認めさせろ。

>>202
>>202
>>202

そんなに国鉄に不満があるなら乗るなよ＞首都圏国電暴動に参加した馬鹿ども
って思った

いまのJRもサービス悪いよね。>>159は大袈裟だが。

　　　　　　5月
　　　　　　　　　　１　２
３　４　５　６　７　８　９　　← 今ここ
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31

　　　　　　6月
　　１　２　３　４　５　６
７　８　９ .10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30

　　　　　　7月
　　　　　　１　２　３　４
５　６　７　８　９ .10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25　　← ここまで祝日無し
26 27 28 29 30 31

ダイヤ乱す輩、鉄道関係施設壊す輩は死ねよ。

JRは営業区間が長いからかもしれんが、大手私鉄はこういう酷いこと
あまり聞かないよな

レールをワイヤーで連結すると防護無線が自動的に出るんだろ？

みんなワイヤーを持ち歩こうぜ！いざというときの武器にも使える支那

ドブ

>>211
たかが6千人のために、他の路線まで止めないでください。
京浜東北線が止まって迷惑した人間の方が多いんだから。

いつ出られるのかも分からない状態のまま糞暑い車内に延々と数時間立たされっぱなし監禁はマジで地獄。
精神的にキツいっしょ。

>>211
＞事前に車掌が無線流せば良いだけの話。

有線流してくれよ。和むぞｗ

>>215
ほら、おかあさんが晩ご飯を作ってくれたよ。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1006864.jpg

>>222
左から読め

３時間半も監禁放置てＪＲの神経が理解出来ないのだが
朝ラッシュの満員電車で３時間も立ちっぱなしなんて我慢の限度を超えるわ

>>219
各路線とも大幅に遅延してたが？

>>224
基本になる発想が変なんだと思う
何時間閉じ込めていても良いから、とりあえずダイヤを復旧させようて感じ？

>>225
それでも各線動いてた。京浜東北線が止まったのは救助の影響。
これのせいで埼玉方面まで大混乱。

いまだにJRに乗ったことの無いやつは文句いっても可。

いままで乗せてくれたJRに感謝しろ

上司が歩いたって言ってたｗ

電車　３本立ち　往生？

今朝の横浜駅は暴動が起きてもおかしくないくらいの混雑状況で、
改札口からホームまで行くのに1時間20分位かかった

車内のクーラー装置がきれていたことを考えると低圧電源がないということするとコンプが止まりメンアツがなくなりBP低下、非常！完全に運転士の責任だ！わかったかドブどもが！

>>232
それでも乗せてくれたJRに感謝すべき

「乗客を乗せたまま後続電車が推進運転」はJR東の車両ではモーター出力が小さすぎて無理？
私鉄の車両ではこれが出来るように大出力モーターを積んでいるが。

断言する。

このスレッドには、一度も満員電車に乗ったことのないヒッキーがいるw

>>227
湘南新宿ラインは駅の放送と実際の運行にズレが生じて、埼京線はボロボロ。
なぜか、殆ど乗車していない湘南新宿ラインとすし詰めの埼京線。
さいたま新都心を出て直ぐに停止した宇都宮線or高崎線。

駅間で放置されるより、運行しない方がまだまし。

>>217
死ねよ。
短絡させるなカス。
あと、防護無線は出ないがなww


で、原因は何んなの？
保安装置がいかれた？
空気管が破れた？(自走出来たから違うな)

>>232
日本語でおｋ？

ドブらしい意見だな！旅客を安全に目的地に運ぶことを使命にしている運転士の目的を考えない言い方だ。実際、歩かされている人がいるぞ！

ID:nvY7jTvUOに期待ｗ

いやぁ今日は大変だった。

>>211みたいなバカが居るから更に人立ち入りで遅れるんだよな

待てないってガキかよw
だったら乗るなw
時間基地外がw

>>239
ドンマイｗ

だからメタボになるなと言ったのに・・・。少しは鍛えろよ

JRはいつになっても進歩がないな
乗客を一時間半も朝の満員電車に閉じ込めるとは

>>242
最初から2時間30分閉じ込めますと言ってくれればよらねーよ、バーカ

>>236
はぁ？止まった方が良かったとかマジキチかよ。
なんで少数の利益のために大多数の利益まで犠牲にすんだよ？

>>245
俺なら、２時間３０分閉じこめるなんて宣言されたら、真っ先にドアコック開くなw

>>245
我慢出来ない人間乙

利用者を罵倒してるの携帯ばかりだなｗｗ
朝客にボロクソ言われたJR社員がここで憂さ晴らしですか？ｗ

また運転手のカキコ？
写真撮られて晒されてたけど、夜なら大丈夫ってか？

鉄オタのJR擁護きめえええええええええええ

完全に運転士の責任だ！SIVがついてコック閉めて運転したんだろ？そりゃオメ−しばらく動くげと駅かんで止まる！ドブどもわかったか？

>>251
JR庇護ではない、鉄道会社庇護だ。(東海は除く)

>>252
日本語でよろ

運転手なり車掌なりが車両点検する時点で、三路線とも停止すると思うんだが・・・
で、障害内容把握しても客を閉じ込めるって、犯罪的行為。

停止30分時点でゲボしたらどうなるんだろ？

>>255
トラブルの当該列車は平行区間じゃない。

>>62>>90
ＪＲ東の清野、国交省の担当局長を事故と同じ状況下で、車庫に停車中の車両
で実地体験をしてもらおう。彼らが、少しでも乗客の苦しみがわかるかは、は
なはだ疑問だが。なお、実験乗客には鉄オタになってもらえばよい。

日本語？オメ〜　俺はいつだって日本語だよ〜。俺はよ責任の話してるだよ！止まった文句の話は俺以外としろよ！汚水どもが！

>>257
だったら、なんでこんなに酷いの？
ttp://traininfo.jreast.co.jp/delay_certificate/index.aspx

駅間で停車したのは三本だけ？
本当？

いつも思うんだが、首都圏のＪＲは、乗車賃一律100円にして、24h/day運行しる。

>>261
保線はいつ行いましょう。

ドブ

>>261
最悪1円でも出来るが、
田舎路線の運賃が大変な事になるw

>>262
週一くらいに深夜に。

>>264
とりあえず、田舎は、田舎で採算を考えて欲しいw

まあ国土交通省関東運輸局からまた警告書を貰うのは確実だな

とりあえずぼろ儲けの新幹線を取り上げて再国有化

>>258
車庫には反対。
科学的実験なのだから、鉄道博物館(南側の屋外展示場)にて耐久試験して頂きたい。勿論、車両の外から見学可。社内の様子はネット中継。
電気はカット。冷房もカット。彼らが放送しているように携帯電話もダメ。常識としてゲーム、新聞、本もダメ。
取り敢えず、5時間を目処に何人が体の不調を訴えるかを確認すべき。

ローマから列車でシチリアに向かう途中
汽車が何も無い海岸沿いで故障して3時間以上閉じ込められたけど

乗客のイタリア人は誰も驚いてないし平気な顔でのんびり新聞読んでた

とにかくすげーって思った

バカ性野のおかげで現場の社員がかわいそうだ

こいつは一回尼崎並の事故起こさないと事の重大さに気付かないと思う

気分が悪くなり…って、おおむね下（しも）の世話なんだろうなぁ

北斗星が5時間も遅れたら鉄ヲタは大喜び
弁当も出るしねｗ

>>260
京浜東北線止めたから他の路線に人がなだれ込んだ。埼京線や京急がそれ。
総武線は東京が詰まった。横浜線も東神奈川がパンクして乱れた。
横須賀線が止まったから湘南新宿ラインが乱れた。宇都宮線や高崎線も影響。

でも完全に止まることはなかった。救助のために止まった京浜東北線以外は。

鉄道板に�dデモな輩がｗ

>917 ：名無しでGO!：2009/05/07(木) 15:01:08 ID:qLvnf5fh0
>スカの抑止面白かった。
>はじめて線路歩きができたことももちろんだが
>俺がいきなり振り返って「うわっ、電車来た」と怒鳴ったら
>線路内歩いている奴みんな慌ててやがんの♪
>中にはコケた奴まで。
>抑止かかってるのに電車来るわけないじゃん。
>三河島じゃあるまいし。
>つか、抑止かかってても限界内は歩くな。
>危機意識なさすぎ。

>>269
10分以上遅延して顔真っ赤にするのは日本人だけだよ。
他国からは時間基地外と言われてるけど。

その代わり、通常ダイヤの正確さに驚いたと外国人はよく言うよ。

>>272
だってベッドあるし寝てられるw

都会の人の我慢強さには脱帽するよ。
車通勤＆田舎暮らしがデフォの人間にはとてもじゃないけど
真似できないや・・

横須賀線などという貨物列車まがいの沿線に住む貧乏人は自己責任。
井の頭線沿線最強。
いざとなれば渋谷や明大前まで歩くことが可能。

電車が詰まってるから停車とか言う癖に、前の駅が空いてても出発しない
のが分かった。

日暮里と西日暮里の間だったがそうだな。
遅れた電車は待避線にでも突っ込めよ。

>>241
♪ちゃんねるｗ

文字通り交通弱者乙だな

>>183
中核派…千葉動労
革ﾏﾙ派…JR東労組

と言われているけど、どうなんだ？

>>281
まさか千葉の陰謀！？

今度、文句言うかｗｗｗｗ

>>274
ﾜﾛﾀ（笑）

こういうので災難にあった人を笑ったり喜ぶのってゲスゴミだけかと思ったら
お前ら同レベルだな

前回の高崎線エアセク停車事件の日は束の株主総会だったんだよな

>>284
このスレ来た時点でお前も同類ｗ

横須賀線は東京駅過ぎたら総武快速線だろ、国労千葉の組合員もメンテナンスしてんの？

こういう状況で電車が突っ込んできて大量に死んだ事故があったよな

ブレーキが故障で止まらないよりましだろが

>>285
今年も総会が近付いたから、こんなんか

休み明けに大変だったねえ・・・

5〜6月って遅延も多いし気がたるんでるよな

>>284
本日の騒動に巻き込まれたけど、機転を効かせて湘新から東海道にすぐに乗り換えて若干の遅れだけで目的地に辿り着いたから、
機転の効かない人を笑うぐらい許してほしいな。

ＮＨＫのＮ９では気軽に報道されますた

>>170
吹いたw

>>293
途中で止まった電車に乗ってた奴はどうしようもないだろ。

E217系と同一世代の209系は京浜東北線ではどんどん廃車が進んでいるのに

気分が悪くなったやつはＪＲに損害賠償請求しろ
どう考えても過失だろ

連休明けだし人身だったらまあ同情するけど
整備不良でブレーキトラブルとかほんと金儲け主義クソ企業だな
リーマンが1時間遅れたら5000円位の経済効果だよ。
遅延しようが払い戻す必要はないし、ここまでノーリスクの商売も無いな

抽出 ID:ePnqhNf+O (7回)
抽出 ID:ePnqhNf+O (7回)
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抽出 ID:ePnqhNf+O (7回)
抽出 ID:ePnqhNf+O (7回)



見ろよ、こういうキチガイがゆとり世代じゃない世代にもいるんだぜ？怖いよなー、キチガイって・・・

>>296
そうなったらなったで、美味しい、2chにネタ書き込めると喜ぶのか王道だな。

>>119
あの大雪の日、首都圏で、僅かな地上区間や直通路線の混乱で地下鉄までもが乱れていたのに、唯一動いていたのが、


京　　王　　線



京王電鉄マジサイコー

うんこ漏らしちゃった人は何人ぐらいいるのかね
気の毒でしょうがない

おかげでバス混みまくり。
５本目でやっと乗れた。
バスの乗車拒否ははじめてだよｗ

外回りの東京方面山手線まで混んでなかった？

交通情報板の首都圏スレ382読んでみ。
カオスっぷりがよくわかるぞ。
「駅売店でパンツ買えますか」て質問してるやつもいたw

>>277
脳内君か。
渋谷と明大前って遠いぞ。
それなら、下北沢が何故出てこない？
方南町っていう手もある。

当該列車に乗ってたら率先して実況してたな

こういう時のために連結部に緊急用トイレを作ればいいのに
常磐線とか普段からトイレにされてるし

ドブどもが！！

振替輸送中の市営地下鉄に飛び込んだ奴はなめとんのか

>>297
電車の形なんか気にするのは鉄ちゃんくらいだろ

>>297
そもそも設計が違うし

今回の惨事の主な苦情：
おトイレがキモなことはわかったｗ

横須賀線や東海道線は各車両じゃないにせよ、トイレ付だからいいじゃん。
京浜東北だったらもっと惨事に、
田園都市線とかだったら・・・末恐ろしい・・・

下痢用にはストッパなどのお薬があるけど、これを機にｵｼｯｺ用ストッパも
開発されてはいかがでしょうか＞製薬会社様

MG SIV VVVFを気にするなら解るよ、ドブ達よ！

満員電車で立ってたら死ねるな…

また警告書だな。

清野社長のコレクションがまた１枚増えましたｑｑｑｑｑ

ドブ

本多勝一は、かつて朝日ジャーナル誌上で「世界最悪の鉄道」と小田灸電鉄を酷評していた。
その後、小田灸は複々線化などで随分マシになった。

こんど朝日ジャーナルが「怒りの復刊」をするというが、是非、本多氏に現在の世界最悪の
鉄道はどこなのかを論評してもらいたいものだ。

>>319
小田急の複々線化でプロ市民が裁判してるから、本多勝一が書くネタは豊富にある。

で、いったいどれくらいの人の肛門と尿道が決壊したの？ｗｗｗ
汚ねえなぁ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２時間半経過し、肛門と尿道の決壊が多発。
それが徒歩誘導を決断させた要因であった。

面白そうだなあ　ニートの俺は参加できなくて残念

実質2時間50分近く止まっていたのにニュースで２時間半と報道されたときは耳を疑った
それにブレーキ故障した電車は鉄橋の上で降りられない人が3千人ちかくいたのにその人たちの報道もなくて絶望した
一番辛いのは決壊しても降りられない人たち

私鉄にはトイレがないけど、
JRにはトイレがあるんだよね。

横須賀線だったらトイレあるだろ

横浜線の次は横須賀線か

>>325
田舎の通勤電車じゃないからトイレまでたどり着けないんでは？
１５両でトイレ４つくらいしかないでしょ？

トイレいっぱいならんでた

今日のはマジで死ぬかと思った

日本人はおとなしいよねえ？

外国で乗客がこんな目に遭わされたら暴動だよ！

>>319
ホンカツなんて輩は人様の批判をする前に徹底的な自己批判が必要でしょ。

パニック障害の人とかいたら 大変だったな・・・・・・
俺もそうだから マジヤバかったかも

>>331
海外の鉄道なんて何事もないのに遅れるそうじゃないかｗ

トイレを我慢出来なくなったらドアを開けて外に出る。
特に大の場合は迷わず脱出する。

>>335
そして対抗路線からきた列車にはねられて死亡ですねわかります

田舎勤務で良かったー

今日は埼玉県西部地域とか多摩地域に住んでいる人は勝ち組。
いつもはダサい玉だの、東京都下の田舎だの言われているけどよ。
みんな、イメージだけで神奈川に住むからこうなるんだよ。
あと、横浜開港150周年だっけ。あのような派手派手しい事をするからだよ。

>>336
いわゆる三河島で起きた事故で、
脱線した電車の乗客が外に出たんだよね？？

>>338
横浜は広いから東急や小田急沿線は関係ないんだよ
あと市営地下鉄もね
残念でした

>>85
その話は実際にあるらしい

>>340
小田急って横浜市内走っているっけ?
川崎じゃないの?川崎町田相模原じゃないの?
東急は横浜市内走っているけどさ。
それにしても相鉄線って余り使ってもらえていなかったようだね。
使ったのは京急と東急ぐらいで。それも混雑していたのに、
相鉄に回ってもらえない。

>>334
何処だっけ？「Leaf」で二時間三時間遅延する電車…。
落ち葉が凄くて…だってさ。そこの国の人らは誰も怒ってねーし。

もう今日は人身事故と重なってエライ目にあった。
とりあえずJRと飛び込んだやつは死んで償え。

東京の大混乱と長野のチベット祭りのリハーサルは関連があるんじゃね？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241695585/

>>339
たしか国鉄5大事故のひとつにかぞられてるんだよな。三河島の件。
ググって見るか。

>>1
２時間半缶詰はありえんわ
３０分動かなければ降ろしたほうがいいだろ
この手の事故はいつも客を無視だよな

車両が故障したから仕方がない。じゃなくて
故障しないように点検整備を怠るなということなんでしょう。
またトラブルが起きたときの対処法も一向に改善されないのはなぜか。
今回の処置がもっともベストなのか…

JRも他の一般企業並に人件費ケチっているんじゃないの?
じゃなければこんな断線を未然に防げないようなミスする分けないよ。
保線や整備に関する人員を削減したからこうなったんだよ。

あと、神奈川県民は今日は散々でしたね。

>>343
仙台にある仙山線は落ち葉で止まるって噂があったな
バス電車が高いから高校は半分以上チャリ通だったけど、
一部が遅刻してると「ああまた仙山線が止まったんだろ」と言われる電車だった

>>157
まあ非常の際には扱っていい物だからな
6時間はおｋだろ

なんだったら俺が炎管もって走ろうか

ＪＲ東ごときウスノロがコンピュータ制御の電鉄経営というのが根本的に間違っておる。
人車鉄道だ。褌しめて200トンの車両を押したり牽いたりするのが似合っておるぞ。

>>349
人件費等のコストカットについてはわかりませんが、
JR東日本は生み出した利益をエキナカビジネスに投資しているのは確かです。

三河島事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E5%B3%B6%E4%BA%8B%E6%95%85

３時間も閉じ込められて結局誰も文句言わなかったの？
なんておとなしい国民なんだろう

国交省の定めた車両検査の基準
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E6%A4%9C%E6%9F%BB

鉄ヲタはこれでも「倒壊が悪い」と主張するんですよね？

JR東が困らないから改善されない。
JR東を困らせるために、非常用ドアコックをどんどん使おう。

湘南新宿ラインはトイレついてるよね。それが救いだったんじゃね？
7時前の便だとまだ身動きとれないほどの混雑はしてないし

>>157
> 線路内に勝手に降りたら、防護無線発報。安全確認できるまで、全て抑止。

今日の場合は、車両点検するためにすでに周り全部止めてたんだから、
降りてもいいんじゃないの？

客閉じ込めたままいつまでも「動くかも、治せるかも」とか諦め悪く２時間半もやってるから非難されてんでしょ。

暴動が起きなかったのが奇跡的だな
事故やトラブルはやむを得ないとしてもだ
JRは何度同じ失敗を繰り返してるんだ
もし長時間適切な案内もなく放置されたらドアコックで扉開けて
乗客は車外に脱出してもいいんじゃないのか？
そうでもしないとJRはどうせ根本的に対応を改善する気がないだろう？

>>360
あの列車が止まったところって三路線が並走してるから、そう簡単に諦めるわけには行かなかったんでしょう？
もし線路を歩かせるとなったら、他の路線も全部止めなきゃいかんし。

続行はせめて鶴見構内まで退行してか客をおろせばいいのに

21 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 06:56:36 ID:xJ/T/9yH0
湘南新宿ライン下り平塚行きが臨時に横須賀線内停車になってる模様
横須賀線上りは横浜新川崎間で車両点検

78 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 08:07:37 ID:sRCVCWphi
湘南新宿ライン、新川崎手前でかれこれ一時間足止め。
せめて駅に下ろしてくれい！

85 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 08:10:40 ID:wTjqPs3x0
相変わらず制御装置は結露に弱いね
必ず早朝に発生するから、一晩中通電しとけ

97 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 08:17:04 ID:cApR0gP5O
JRなめんじゃねーぞコラ

99 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 08:18:36 ID:s46V6Q6+0
さすがにこれはJR糞杉だろ

131 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 08:30:16 ID:O4uBOhIaO
上野地獄どす。

133 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 08:31:51 ID:ejRJFb+bO
京浜ヤバイ
あんまり空気悪いから具合悪くなってきた…

あの辺って路線の脇道がないからな。
線路上を歩かせるしかないからな。
脇道で隣の駅までいけるような道があれば
あんなに数時間もはなかったんじゃないか。
あの場所のあの地理的条件が今回の混乱を招いたね。
結構ごちゃごちゃした町だもんねあの辺。

国交省は真面目に改善勧告する気があるのかねぇ？

150 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 08:38:05 ID:T1air00ZO
埼京線赤羽ﾎｰﾑ 将棋倒し発生

152 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 08:39:10 ID:ng5gVWfaO
戸塚地下、激しく酸素濃度低下中………思わず地上に退避
横浜行きのバスなんとか乗れた

164 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 08:42:14 ID:xgFI/pYvO
上野でホームにあがれません

202 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 08:52:30 ID:HVkjFiWQO
今日はすごいなｗ

203 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 08:52:39 ID:yUABj6yZO
新宿山手線ホームカオス！階段の途中まで人が溢れてる
千葉に行くなら総武線1本がいいかな？

219 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 08:55:29 ID:0YKqg7mSO
休み明け早々いい加減にしろＪＲ。死んじまうよ。

258 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 09:03:58 ID:VAZm6DKVO
今スカ線。 車外に出るな、っていうが、オシッコ漏らしそう。

315 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 09:15:15 ID:q0lsQBrBO
旅客一斉放送が調子悪いみたい。
さっきから無音声ばっかり。 これじゃ、最新情報が落ちて来ないね……

319 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 09:16:16 ID:VAZm6DKVO
トイレまで遠いよ、 寿司詰めでみんなイライラ。暴動起きそう

ていうかスシ詰めで動けなくなった時の対策ぜんぜん考えてなさそう
客は荷物と同じ扱いなんだろう

>>362
止めればいいんじゃね？
後の列車は「次の駅で回送」を宣言して客を降ろせば良いだけ。

実際、故障1時間の時点で運休している電車もある訳なんだから。

374 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 09:27:05 ID:PCjUNJZ0O
駅のコンビニにパンツって売っていますか？
最悪

390 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 09:29:09 ID:20f6zX92O
>>374
500円だと思った。なんで知っているかは秘密。

417 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 09:35:34 ID:PCjUNJZ0O
ほんの１センチほど
ローソンで買いました。一緒に乗っていた人すみません

426 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 09:37:30 ID:XyPSQAO+
>>417
イ�`。

500 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 09:55:52 ID:u0LRz7JE0
鶴見の大量の報道陣はどっから沸いたんだ

654 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 11:36:17 ID:RMmwJ2ef0
人員削減でトラブル対処も最少の人数で
無理だ

674 名無しさん＠平常通り New! 2009/05/07(木) 12:27:18 ID:nD7SxpFnO
JR東日本(失笑)

675 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 12:29:19 ID:esn56+X3O
こういう事態になっても社長は知らんぷりだもんな
こいつからの謝罪も聞いた事無いし
こんな奴の下で働きたくねえな。マジ現場の社員がかわいそうだ

>>363
ATCや踏切に問題が・・

そもそも続行の後ろのさらに続行が駅に止まっていたらもう無理

こんな鉄道会社を利用するほうが悪い

分ってて閉じ込めたのか、分らなくて閉じ込めちゃったのか、どっちなんだ？

>>373
確信犯

いつもの事。列車事故じゃなければ、どんな事故が発生しようともJRに罪はないと言いたいのだろう。

>>360
交通情報板見てたが、はじめのうち下りは走ってたらしい。
車両が尽きて止まった。京浜は完全に救護の為に止めた。

>>362
だから、降ろす随分前からすでに周りの路線止まってたんだってば。
例えば自分が駅に着いた８時過ぎにはすでに京浜東北は全面運休だったよ。

なのにそっからさらに１時間以上も閉じ込めとく意味がわからん。

故障車両の車両点検をする作業員の安全確保のために、どうせ近隣の路線止めちゃうんだから、
だったら客も降ろせばいいのに諦め悪すぎ。

JRに文句いっても「それだったら、じゃあ最初から乗るな！電車じゃなきゃ通えないところに家買うな！！｣とか反論するんだろうなあ・・・

>>377
経験上、一応謝罪文は来る。
こちらが書いた内容に沿って回答も書いてあった。
が、何も反映されない。

>>377
車とか田舎のスレだと「そんなとこに住むな」って言われるんだよなｗ

>>376
だからそれが救護の為だって。
止めてから係員や警察消防が向かうんだから、すぐには降ろせないでしょう。

>>376

危機管理体制がなってない。

電車の運行情報も、８時時点で、京浜東北は遅延になっていたし。

２時間以上も閉じ込めた乗客を、線路を歩かせるなんて、
あほが、最後に選ぶ選択肢ｗ

満員電車で１時間以上は厭だな………(泣)

>>381
会社がでかすぎて身軽に身動きがとれないんだろうね

基本的に線路に人は下ろさない。運転器材やらいろいろあるし場所によっては高電圧がかかってる電気機器有ったりするし

だから普通は次駅まで自走して客を下ろすんだが
今日の対応は酷かったなぁ…。

三河島事故 の話がすぐでてくるけど
桜木町の事故の教訓はどうなんだろう？？

閉じ込めるのが前提で路線に下ろすことが出来ないなら
火事とか毒ガスとかの対応は？
対応遅そう・・・

>>370
くっせえｗｗｗｗｗｗ

連休明けで気合入れていつもより二時間早く学校行った俺涙目
電車動いてなかったんで歩いて帰りました

>>385
そもそも桜木町事故は被害が木造車で架線掛け換え工事を日中に停電させずやってたのが原因でだな

最近の車両はほぼ不燃化されてる
人の服の方がむしろ燃えやすい

今回故障したのはE217系という車両で、平成6年頃誕生しました。 この車両は国鉄時代の車両よりコスト・寿命・重量半分をコンセプトに造られ、同時期に造られた京浜東北線通勤型209系(蒲田付近で立ち往生した車両)の近郊型版です。

でも、鉄道板あたりでこういうJRの対応に文句を言うと
オタがものすごい勢いで一斉に攻撃してくるんだよね
オタなのか社員なのか分からんくらい

東もそうだしJRってのはクズな人間だらけなんだろうな
西だって社長からして謝罪のときに薄ら笑いを浮かべてるくらいだし

あれは現場に一切関わってない連中特有の態度だよ
こんなのに身を委ねてるのは自殺行為

389のつづき、今の通勤型はハイテク設備を搭載してはいますが、国鉄時代の鋼鉄車に比べ故障しても治しにくい、尼崎のような事故が起きると潰れやすい、という欠点があります。

Y115の増4だったか

>>390
９割９分ヲタ
現職はむしろ申し訳なく思っている…たぶん

>>388
JRの非常時の対策としては

火事とか毒ガスとかで路線に下りたら
もうしょうがないから死んで、って感じなの？

>>392
補足すると
旧来の車両では行えなかった電気的制御が増えるようになって
システム上の不具合など
手元の技術だけで直せない部分が出てきた
という

朝飯ちゃんとくってないやつから気分悪くなるだけだよ。

スレとあんまり関係ないけど、
緊急停止信号を電車が受けると、山手線のような新型車両は
自動で液晶モニタと自動音声で「急停止します。ご注意ください」みたいなアナウンス出るのな

バックアップシステムがあまり調っておらず、重要部にもあまり金をかけていないため結果故障しやすい電車になってしまいました。国鉄三河島事故のように避難している乗客を対向列車がはね飛ばしたということもあってJRはなかなか外に出さないんです。

少しくらい貧しくてもこういう時、遅刻しないか周りに迷惑かけないか心底心配する人生より、
スタンバイミー口ずさみながらのんびりいこうぜみたいな国の方がいいような気がする。
殺伐とした雰囲気なんて楽しくないじゃん。

これってJRの過失なんだから列車に監禁されて気分が悪くなった人は損害賠償請求できるんじゃないの？

あとJR東職員の学習能力のなさは異常。

鶴見駅東口改札が人で溢れて危険な状態になってた時、
拡声器で「動かないでくださいっ！」って怒鳴り散らしてんだけど、
改札下には誰もいなくて、状況の説明もないし、振替輸送券も上でしか配らない、
エスカレーターも止めないから、上の状況を知らない客がエスカレーターでどんどん上がってくる。
降りた人は動いてどっかによけないと将棋倒しになっちゃう状況なのに。

改札下にちゃんと誰かいて、エスカレーターも止めて、
上に上がらないようにそこで止めないとマズいってことぐらいアホでもわかる。
振替券も下で配れ。

そんなことすら毎回客に怒鳴られて指示されて初めて気づく無能さに呆れたわ。

>>380
止まったのは随分前なんだよ、
そっから降ろすって決断して警察消防手配するまでが時間かかり過ぎってこと。
もし、その手配自体に２時間半かかるってんなら、それこそ異常。
根本的な欠陥がある。この交通システム自体がもう破綻してる。

で、なんでブレーキが緩まなくなったんだ？
しかも時間が経ったら自然に緩んだらしいし。

>>394
「線路に下り(てでも車外に脱出し)なければ生命に関わる」
という事態なら下りて下さい
ドアコック引いた瞬間に周辺(電波状況によるから範囲は指定できないけど)の電車が止まるよう運転手が手配します

ただ、そうでない場合はできれば待ってて欲しいんだなー
そもそも降りるの危ないし
ドア開いたとき走行中ならなおさら
3時間待ては酷いと思うが

>>390
俺は鉄ヲタだからこそ缶詰にする東日本の対応の拙さに腹が立つ。
何回客を缶詰にしたら対応覚えるんだ？
客も客でとっととドアコック開けて出ろよと。

JRって申し訳ございませんだけだよな

まあ、乗客からしたら降ろすんだったら、とっとと降ろせと思うよな
けど、このスレ見てたら、安全上大変なんだなと思う
千人以上の人みんなが絶対に言う事を聞いて列をなして移動してくれるならいいけど、
バラバラに動こうとする人もいるだろうし、指示も聞こえない人もいるかもしれないから、多くの係員も必要だしね

まあ、こんなくだらない原因で電車止めるなって感じだが・・・
きちんと整備しておけ

引っ越し
引っ越し
さっさと引っ越し

ほんとにそう思うけどな

>>404
それやると並走してる路線も停まるんだろ。
つまり缶詰列車が一挙に増える。
システムの仕様だから諦めろってことだろ。
仕様なら仕方が無い。

たびたびすみません。僕は関東大手私鉄で駅員をやっていますが、このような事故の場合現場まで詳細が伝わらなかったり、誤報が流れたりするため、お客様に伝えたくても伝えられないというわけです。
また線路内立ち入りですが、これは主に自殺志願者、酔っ払いが多いです。

こういうとき振り替え輸送でダイヤが乱れて申し訳ありませんとか張り紙までして謝ってる京急がなんとも不憫

>>400
約款読んでください…

治療費請求ならできるかも…お近くの法律事務所へお願いします

>>403
真面目に答えてくれてありがとう

横浜から新宿に行くのに横須賀線利用するのは富裕層の人たちだよな。
品川まで京急で行くのは節約志向の住民

緩まなくなった…膣痙攣か

もともとトイレが近い体質なんだけど、もし自分がこんな目に遭ったらと思うとゾッとするわ。オシッコ我慢の刑はきつい。
電車乗る前には必ず用は足すようにするよ

>>401
本当にそうだよな
数十年に一度起こる事故や災害で混乱するならわかるけど、
年に何回も起こる事を対策出来てないんだもんな
電車止まると状況説明もされないし（すぐにわからないにしても）、電車内だと緊急停止信号の音が聞こえてくるだけだもんな

あいつら今回の事も反省会議も何もしてないだろうな。

>>402
非常制動系の不具合だとは聞いたが

>>412
どういたしまして

京急は駅間距離が短いので助かるよ
昨日は梅屋敷でうんこしました

>>399
それが許される社会じゃない

ホント今日はカオスだった
戸塚ってあんなに人いたんだって感じｗ

まぁ…ご不便お掛けしますが今後とも鉄道各社をよろしくご指導下さい

おやすみ

>>408
それはそうだけど、「仕様です」ってクソゲ作ったメーカーの言い訳みたい

>>417
もしかしてアキュムレーターで加圧するとか？

409です。すみません鉄ヲタで京急某駅員です。
線路付近には高圧電線があり軌道にも微量の電気が流れ危険です。三河島事故では線路を歩いて避難していたところに対向列車が来て次々に人をはね飛ばしたことからJRは慎重なのかもしれません。

>>399
楽しみにしてたライブやら旅行やらに行くとき電車止まって
駅員から「のんびりいこうぜ」なんて言われたらキレるわｗｗ

>>401
京浜東北線止めてからは、すぐに救護始まりましたけど？
あんた前言と話が合ってないよ。車両故障後も京浜東北は遅れながら動いてた。

いや トイレが最重要事項でしょ。
想像するだけで 乗客のつらさが目にしみるよ。

なんとかならないかね、この問題・・・

あ〜電車怖いよ

>>399
横須賀線は1週間に2回はガチで遅延する。
道理で今日の朝南武線の鹿島田がこんでたんだな

>>396
食ってても酔ったりするのはどうにもならん
さすがに降りて休憩するけど

新川崎までグリーン車と普通車の行き来できないんだよね
今回は開放したのかな

空気薄くて気持ち悪くなって吐いた人とかいなかったんだろうか

>>428
NEC？

>>427
緊急時は座席が便器になればいいのに・・・

優先順位がおかしいんだよな

1.生命
2.輸送
3.乗客の自由

だと思ってる所がある

すでに乗ってしまってる乗客の立場からすれば2.と3.の順位が逆。
運行の可否は鉄道会社の都合でしかない。
改札を通る前の人間は客じゃない、くらいのつもりで構わない。
はした金とはいえ金払って衆人環視の監禁緊縛放尿脱糞プレイってどんなドＭだよ。

>>428
羨ましい
中央快速線は1ヶ月に平日2回ほどしかダイヤ通りに運行しないからな

２時間半もすし詰めの車内にいたら発狂ものだなｗ
座っててもケツが痛くなるレベル

こういう時、携帯電話会社は儲かるんだろうな

理想は３時間以上の混乱で会社に出なくてもおｋで彼女と車内でいちゃついてからホテル直行

>３本の電車にはそれぞれ約３０００人が乗車。

すごいねー
ジャンボジェット６機分だ

東戸塚在住の同僚は今日来なかった…

今朝の横須賀線の抑止は面白かった。
はじめて線路歩きができたことももちろんだが
俺がいきなり振り返って「うわっ、電車来た」と怒鳴ったら
線路内歩いているバカみんな慌ててやんの♪
中にはつまずいてコケた奴まで。
抑止かかってるのに列車が来るわけないじゃんｗｗｗ
三河島じゃあるいし。
つか、抑止かかってても限界内は歩くな。
危機意識なさすぎ。
!!これだからｲﾊﾟｰﾝ人は困るんだよ!!

どうして降りると危険なんだろう。
高電圧なら分かるように近づけないようにしとけばいいし、
隣接の線路は近づかないように当該に寄り添うように歩けば問題ないんじゃね。
そういう知識の報知が必要じゃないか。降りて隣に触れるところを歩けばそれは
もんだいあるが、反対側の扉を開けるとか何とかならんのか。
安全確認だって、20キロとかで先行列車が走ればいいだけではないか。
ブレーキも1車両だけなら火災覚悟でゆっくり引きずったらどうだ。

京急の行っとけダイヤってすごいのね。

>>390
しＲを口汚く叩いているのはだいたいが鉄ヲタ。

＞６０００人を徒歩で誘導

動ける奴等はまだいいんだよ…。
ホームどころか駅構内が人で溢れかえって身動き取れなかった。

この程度で気分悪くて病院に運ばれたって・・・自分で行けよ

フランスで似たような光景があったけど、反対の線路を地響きたてて列車が通過する映像あったな
轢かれそうになってた人もいた

もっとうちの社長を懲らしめて下さい。金儲けに必死で苦しむお客様や社員の事など無視です。株主総会を切り抜ける事とコストカット、社員の給料下げる事で頭が一杯です。今回も「お前らがしっかりしないからこんな事になる」という内容の掲示を一枚出して終わりです。
改善案を提案しても現場の管理者クラスから腐ってるので、何も変わらないでしょう。

>>408
だから今回、並走してる電車全部止まったんだってば。
どうせ止めるんならなんで降ろさないの？って話。
缶詰列車は３本。並走路線まで止めておいて延々２時間半缶詰。

並走してる電車を全部止めておいて、いつまでも車両点検中ですって言って閉じ込めておいたあげく
結局、降ろすんなら車両点検３０分くらいで諦めて決断して、さっさと降ろしとけってこと。

>>426
前言ってコレ↓のこと？
>>376
> 例えば自分が駅に着いた８時過ぎにはすでに京浜東北は全面運休だったよ。
> なのにそっからさらに１時間以上も閉じ込めとく意味がわからん。

つまり、８時すぎにはすでに京浜東北は全面運休だった、
なのに9時すぎでも閉じ込められてるままだったけど？

> 258 名無しさん＠平常通り sage New! 2009/05/07(木) 09:03:58 ID:VAZm6DKVO
> 今スカ線。 車外に出るな、っていうが、オシッコ漏らしそう。

つまり並走路線と待ってからさらに１時間以上たってもまだ閉じ込められたままだったってこと。

あと、三河島事故から何年たってんだよ。
技術やシステム、フローの改善もだけど、
職員のアホさが混乱に輪をかけてるのは言い訳しようがないと思う。
アナウンスや、情報管理、>>401で書いたようなことすらできないのは異常。

そもそも価値観がおかしい。

>>434の通りだと思う。
輸送を優先する神経がわからん。

これで相鉄と直通始まったらどうなるんだ
しまいに東急東横線やメトロ副都心線まで影響しそうｗ

JRの職員は馬鹿しか居ないのか？
2〜3時間も車内に閉じ込めるなんて信じられんわ。

>>451
馬鹿しかいませんよ。
信じなさい。

２時間半缶詰にした挙句
下した決断が徒歩で移動
どんだけ無能なのＪＲ東

>>439
はいソース。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090507-OYT1T00306.htm
３本の満員電車に乗り合わせた９０００人の缶詰め状態が解消されるまで最大２時間半。

http://allatanys.jp/A005/20090507PHY01162.html
ＪＲ東日本横浜支社によると、この３本に約３０００人ずつが乗っており、一時、車両内に閉じこめられた。

http://www.asahi.com/national/update/0507/TKY200905070003.html
計２本も駅間で停止し、乗客約６千人が線路上を歩いて最寄り駅に移動した。
故障した列車は高架上で停止し、約２時間半にわたり乗客約３千人が車内に閉じこめられた。

http://mainichi.jp/select/today/news/20090508k0000m040112000c.html
この故障で、車両の乗客約３０００人が２時間半にわたり閉じ込められた。さらに、後続２本の乗客約６０００人が最寄り駅などに歩いて移動した。

ちなみに今日カオス状態のホームで後ろに並んだ人が
携帯でオペの指示してた
大丈夫かなぁ？

電気機関車何両かくっつけて力ずくってダメなの？
すぐ近くに機関区あるのに

首都圏の人間は電車に頼りすぎだよね
これをきっかけに別の交通機関も利用するように検討したほうがいいよ

>>449
東海道線は、大幅な遅延はあれど一度も運転見合わせてませんけど。
あのねぇ、駅間で止まった3本のうち1本は救護なしで品川まで走ったの。
そもそも救護始まったからってすぐ全員解放される？その書き込みはどの列車のどこ乗ってたんだよ？

ちょっと思いついたんだけど、
こんなとき後続列車を次々と連結して、
電車の前面の扉を次々と開放していけば、
安全に駅まで移動できる通路になるんじゃない。

東京だと頻度多くて車両数多いから有効だと思うんだけど。

>>457
田舎に比べれば他線への振替は効くし十分便利。
客を閉じこめるクソ会社があるのが腹立たしいがな。

こういうのとか、ハイジャックとか
トイレ行けないって地味に怖い

もう30分も止まりゃ律義に待たずにとっとと非常ｺｯｸで開けろってことだw

今回・・・運転士は、有名な、股尾前科じゃないだろうな〜車掌は、股固五日
じゃないだろうな〜

>>461
おいら腹弱いから超こわい

股尾前田だった

JR東海は新幹線で一度缶詰やらかして、いわゆるこだま型停車駅で一つのホームに3列車、上下あわせて6列車から乗客を脱出させられるように信号システムを改良してる。
今回だって、下り線が玉切れしないうちに救援列車だして、とりあえず止まってる列車の乗客を下り列車に移乗させて横浜まで戻すとかやりようがあったはず。

何度も缶詰やらかしてるくせにそういったマニュアルが整備されていないのが大変残念。

何で最寄の駅まで戻すとか走らせるとか出来ないのかな

壊れた車両より後ろは切り離せばいいんじゃね？

いまだにいるテロ集団。国鉄千葉動力車労働組合。
http://www.doro-chiba.org/index.html

０９外登法・入管法と民族差別を撃つ全国研究交流集会
▼日時：　５月１０日（日）　１３：００
▼場所：　横浜市教育会館ホール
▼主催：　外登法・入管法と民族差別を撃つ全国研究交流集会実行委員会
★ 09年外登法・入管法と民族差別を撃つ全国研究交流集会への呼びかけ

ブレーキが緩まなくなる故障って大事故に繋がりやすい
ちゃんと処置しないと今度は効かなくなる

海の上じゃるまいし歩いて避難すればいいのに

>>470
だから、今回無理矢理に動かさなかったのは正解。
でも客を閉じ込めたのは最悪。

456>>
電車と機関車の連結器が違うため連結はできません。

>>473
青森から9時間近くかけて輸送しないとだめだよね。
双頭連結器の機関車

この調子だと、閉じ込めで死人がでないとなんもかわらんな

俺は30分で開けちゃうよ〜

>>467
後ろがつっかえちゃうだろ。

この時間帯のスカ線なら、10分も開いてない。
多分次の電車も駅を出てるはず。

だから始末悪いんだよなぁ。
Uターンするわけにも行かないし、切り離して違う先頭車両持ってくるわけにもいかない。

JR東日本は悪役プロレスラーの反則と同じで時間内なら何度やってOKって感じで最悪

見事に巻き込まれた
やっと動いた東海道も保土ヶ谷横浜間に電車6本あり詰まってますって

バカじゃないの？もう切符買ってやんないぞ

非常時のために双単線設備にするというのもありかもな。
ラッシュ時の路線容量の拡大にも使えるし。
異常が発生してもなお輸送の確保が必要ならそこまでやらなきゃダメだ。
その気概がないならとっとと止めて乗客おろせ。

二時間半ってなにやってんだ？？？
30分くらいで外にでるようにアナウンスしろよ

てか、スカ線が止まったら、成田エクスプレスの客はたまったもんじゃないだろー？

素朴な疑問なんですが、
昨日は他の路線もいつもより混雑率が高かったみたいだが
この木曜と金曜を休んで長めの連休にする人が少々いるとしたら、
普段の週明け平日よりも混まないはずが、
なんで昨日はやたらと混んでたんだろう？？

ゴールデンウィークって、水曜で完全に終わったってこと？

こんだけ乗っててパニクル奴いないのな
立派なもんだ

不可抗力によるトラブルじゃなく
自ら招いたトラブルなんだから運賃返位せよ
普通に迷惑被ってるだけでも賠償慰謝料もんなのに
本当あり得ん企業体質

>>482
巻き込まれた人間で工場勤務の奴が少ないんじゃね？

>>482
早い時間だから、銀行や役所が多いんじゃね？

工場系も結構動いてるし。

>>391
そういった点はむしろ国鉄時代のほうが真面目だったし、
事故処理も早かった。一見アナウンスや接客は馬鹿丁寧になり、
情緒的な日本人は騙されているが、客を日銭を落すカモ
としか見なくなった。昔の人だが、石田礼助という爺さん
総裁は,客一人ひとりを大切な人間として扱っていた。

騒いだ乗客や鉄道会社を罵る書き込みをしてる奴が多数居るんだが、
それはともかくとして、今回のケースの場合、どう対処すればよかったんだ？

>>464
私もなんだよね…
過敏症なんとかってやつ

満員電車に乗るのも怖いのに、缶詰めになった日には…
このスレ読んだだけでお腹痛くなってきた

毎度思うのは、併走してる異常無しなほうまで止めるなということだな

監禁致傷じゃね？組織的な

まあ、ご苦労なこった



>気分が悪くなり
なんで窓開けないの？

>>488
日頃からトイレの前に乗ること。
最強はグリーン車を使う事かな。こんな時でも爆睡できるしね。

さてと、シャワー浴びてヒゲ剃って愛しのＪＲで出勤しますかね。
朝飯は腹具合が悪くなったらイヤなので、出勤したらパンでも買う。
空腹は我慢できても、便意は我慢できないからね。

JRは論外として、JRからの振替輸送が原因でダイヤが戻らなかった京急も京急だわ。

どちらもやる気あんのかよ。
努力がまるで伝わってこない。

昨日はあと少しで運休に巻き込まれるところだったわ。

>>495
いつもだったら、逝っとけダイヤですぐに回復する京急も、人大杉には為す術ないと言う事だね。

昨日の現場近くだが通勤時を狙いすましたかの如く雷に豪雨が来てるぞ…
今日も一波乱あるかもねぇ

東京のＪＲはすぐ故障するね
名古屋で電車が故障って余り聞いた事ないぞ！

>>495
京急の朝の時刻表みたことある？

つか東京一極集中はなんとかならんかね？地方は衰退、東京は人口増え過ぎで限界…

>>492 なんで窓開けないの？

横須賀線の車両、っていうか東京の通勤列車の車両の窓は固定されていて

開かないんだよ、ぼうや。

>>448
その書き方じゃ、まるで今回の事故は社長退陣のための工作ですって言ってるようなもの。

JR東日本の通勤型と同じ性能で作った私鉄車両は、何で車両トラブルが少ないの？

少し前の定期株主総会日に、大宮で架線破壊やらかした。

今朝は東大宮でｸﾞﾓ発生
宇都宮湘新がえらいことになってる

2時間以上も車内に閉じこめるなんて、ひどいですね。
ＪＲの規則には、2時間30分までは客を閉じこめておいてもいいって
規則になっているんでしょうね。

できれば、30分過ぎたら、車内の乗客をいったん避難させることを
優先するといった規則に改善してほしいです。

１００人の衆人環視の中で、ひとりで赤信号を渡れるようなヤツが１人でも乗っていたなら…

さっさと非常コックを操作してたんだろうがなあ

雷とやけくそのように大雨だが、また遅れそうだな。

>>506
禿同

復旧に夢中になって人がいることを忘れてるんだろうな

>>506
大昔、電車が停まって客を歩かせたら反対の列車に櫟かれたって事故があったからだと思うよ。

>>501
横須賀線や湘南新宿ラインの車両は大窓開きますけど。
昔、千葉でDQNが箱乗りして架線に頭ぶつけて死んだから、全開にはならないけどね。

>>506
ごめんなさい
それたぶん無理だと…

×架線
○架線柱

>>506
いや、客なんて「荷物」なんだから黙って乗ってろ、が現場の本音
下ろしたら処罰されるし

>>510
ちょっとちがう。
勝手に客が出て閉塞されていない線路に滞留したから轢かれた。
ちゃんと軌道短絡器などで閉塞を行えばよかった。

非常コック開けてドアが開いたら防護無線が発報して周辺路線の電車を一旦は全て停めるんでしょ？
実際に横須賀線の乗客を歩かせてた間は隣接の京浜東北線の蒲田より南側は停めてたわけだし

ま、ドア開けて下りた直後に対向電車が停まりきれずにやって来たらグモだけどw

今日も落雷や車両故障で絶賛混乱中ｗ

とまった電車が信号発報したらまわりの電車はすべて緊急停止するのでは？

今動いてないよ＠中央線

昨日は大変だったよ。駅はごった返してるし駅員に詰め寄る人、文句言う人、
疲れて地面に座り込む人など、連休明けの朝の一番忙しくて混んでる時間に
あれはないよ。ヒールで立ちっぱなしで腰が痛くて参った。

>>515
常磐線三河島

正に地獄絵図だなw
昨日今日休みの俺勝ち組

>>437
輻輳対策費が嵩むので厄介。

普通の私鉄と明らかに異なる鉄道会社

文句言っても無駄だから、
こんな鉄道会社を利用しないこと、
これが一番の近道。

>>511

カメレオンのモデルになった成田線沿線？ｗｗｗ
あそこはマジドキュンの巣窟だからな。
ビーバップや特攻の拓や湘爆のイメージで神奈川ドキュソだと思われてるけど
静岡と千葉のほうがよほどドキュソ

朝の満員の京浜東北線だろ
これに２時間閉じ込められたら、酸欠になるぞ
それに俺なら、まず切れる。
駅員をフルボッコだな

>>525
ゴルゴが狙撃に使った成田線

>>521
防護措置を取らなかった(とれなかった)のが問題であって客を線路に下ろすのが悪いわけじゃない。
また、乗務員の指示で降りたのではなく、桜木町事故の教訓としてわかりやすく整備されたドアコックを客が勝手に操作して防護措置の取られていない線路上に降りたのが悲劇の原因。
現在は機器が整備された現在では容易に防護措置がとれるので安全を確保して線路に降ろすのが難しいわけではない。
当日中の運行再開が絶望的になるが。

>>526
フルボッコって…幼稚なこと
どうせゆとり糞ガキヘタレマン

>525
地元民としてあまり触れたくはないのだが、実は神奈川でもその昔ＤＱＮの箱乗り＆架線柱激突＆転落死案件があってだなｗｗｗ

場所は横須賀線の衣笠あたり。
時は平成２年頃だったと思う。

>>347
いつも、2時間半とか3時間とか最長4時間とか、
とんでもなく満員電車に閉じ込めているのは何とかならんのかな？
どんなに長くても30分から1時間我慢したら限界だろ。
すいている電車ならまだしも満員電車で身動きできないのに、
2時間半とか3時間とか4時間って異常だよね？？？

>>524
旧国鉄で独占企業だから仕方がない。
最近は新幹線で儲かって仕方がないし、
埼玉や神奈川ではJR以外が走ってない地域のほうが多い。

着席してても２時間は苦しい、映画館のスクリーンが変わらない絵を想像しる
立ったままなら１時間が限界、ましてや満員なら４０分で無理だ

直通の総武快速も酷かった。東京折返・電車糞詰まりでなかなか動かないし、
私鉄への振替、迂回乗車（緩行線・馬喰町は新宿線・新日本橋は半蔵門線・
東京は御茶ノ水から中央線）しろとアナウンスしまくってたよ。

>>531
引っ越しすれば

満員電車なんて10分おきに駅について空気入れ替えられるのが唯一の希望だというのに。
それすら奪われて30分以上とか死ねる。しかもいつ復旧するか分からないとか。倒れるわ。

車両を山手線の型に全取っ替えすれば、いい問題だと思うのだが
違うのか？

>>537
山手線のだとほとんどかわらん
京浜東北線の新車がベスト

474>>
新潟にもいます。双頭連結器装備の電気機関車EF64ｰ1030･1031号機首都圏の通勤型、京浜東北線209系を長野車両ｾﾝﾀｰに廃車回送する時にこの機関車で牽引します。【別名死神】

>>536
事実体調を崩した人が出ているわけだし業務上過失傷害で送検すべきだね

>>274
>俺がいきなり振り返って「うわっ、電車来た」と怒鳴ったら
>線路内歩いている奴みんな慌ててやがんの♪
>中にはコケた奴まで。

面白そう。
俺も線路歩かされることがあったらやってみよう。

今日具合悪くて学校休んだんだけど、ほんとだったら湘南新宿乗ってるから巻き込まれてたな

無理していかなくて良かった、絶対吐いてた

俺の股間も立ち往生

最近の電車は窓が開かないからねえ
煙や毒ガス発生とか考えるとかなり危険だと思う

いつ開放されるかわからない状態で何時間も監禁されて
どうして誰も発狂しないの？

１１日の月曜は人身事故多そうだな
みんな気をつけろよ

横須賀線から新宿挟んで反対側にある宇都宮線の仕返し炸裂で参ったorz
あぁ〜月曜鬱だな。

月曜は、股尾前科が出勤するから気をつけろよぅ〜

昨日のお京浜急行 横浜駅
快特進入時に警笛ならしまくりでワロタ

ＪＲを利用するリスクだ
諦めろ

これからは、セルフ軌道短絡用に2mくらいの電線とビニールテープ持って出歩くかwww
職質されたらヤバそうだな。

>>529
まじワンパンでフルボッコ

>>537
そのうちなるだろ。
既に京浜東北と中央線と東海道線は同じ車両だし

電車遅延で異様なほど駅員に噛み付くバカがいるよね。
「遅れますごめん」の電話一本で解決できないほど信用が無いやつなんかなぁ？

　　　　　　　　ヾ　 /　　　　＜ 仮面ﾗｲﾀﾞｰ555が＞
　　　　　　　,. -ﾔ'''ｶｰ､　　　/Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
　ー―ｧ　　/r⌒|:::|⌒ヾ
　　 _ノ　オ{（　　|0|　　）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
　　　　　__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
　　　　,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/　〃 `ー―-､
　　　 / 　/⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
　,,―ｲ　 {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） 　　,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ　　ﾉ
　ー''"　　｜ﾛ　　ﾛ　　　　｜
　人,_,人,_,人,_,人,_,
＜　>>555ゲットだ＞

ヒールの靴とか履いてる女の子、線路歩かされたら大変だろうな　歩けんだろ
通勤時は地震などにも備えて歩き易い靴がいいとこれ見て思った

>>556
階段でカンカンうるさい女なw

>>557
同感！

おまいら、止まった電車の前を歩くんだよ

797 名前：名無しさん＠ピンキー[] 投稿日：2009/05/07(木) 14:33:55
私は横浜から馬喰町へ横須賀線で通勤しているＯＬなんですが、今朝は横浜（鶴見）〜新川崎間で発生した
車両のブレーキ故障に巻き込まれ２時間以上車内で缶詰め状態になりました。
２時間以上経過してから解放され、線路へ降りて直近の鶴見駅まで線路を歩きましたが解放される前から
尿意を催しトイレに行きたい状況で、普通に歩くのも辛いのに輪をかけて足場が悪いとところを
歩いたので失禁寸前の状態でやっとこさっとこ歩いて駅の通路から外へ出られました。
そして駅前ロータリーのトイレへ駆け込もうとした時、今度は激しい腹痛が襲って来てこちらも
今にも肛門を突き破って出そうなぐらいの激しい痛みで、私は必死に我慢しながらトイレへ向かい
なんとか漏らさずにトイレに辿り着きました。

日本人はとっさのトラブルに弱いなあ。
インドの列車は地獄だぞ。
乗り場がまずわかりづらく、インド人でも間違う。
1時間遅れは当たり前。
等級がいくつもに分かれ、値段をケチって最安に乗る
とまた地獄。
ものすごい暑さの中、ぎゅうぎゅうづめで、乗客は
けんかしながら自分の立ち位置を確保する。
まっすぐ立つことすら許されない。
戦闘ヘリのようにドアが開いているから
落ちないように気をつけないと弱いやつは死ぬ。
多分落ちて死んでも何の新聞にも載らないんじゃないかな。
列車が来て地雷を踏んだなと思うのは、高い指定席を
選んでもそういった最安に乗れなかった人たちが大挙して
その上のクラスに乗り込んできたときだ。
指定席だから当然寝られると思ったら自分の立ち位置
はおろか乗り込むことすら困難だ。
もはやルールなどという言葉は存在しない。

インド人１人がラッシュの電車乗ったらクレイジーだと言うよ。

JR東は今日もトラブルだらけだった
チャンチャン

798 名前：名無しさん＠ピンキー[] 投稿日：2009/05/07(木) 14:54:40
↑続きです。
しかしトイレへ入ると、２つの個室は全て使用中で絶望感に襲われましたが１つの個室で
水を流す音が聞こえたのでもう少しの辛抱と心に言い聞かせ、早く空くのを待ちました。
その後はすぐに個室が空いたので、急いで中へ入り鞄をフックに掛けスーツのズボンの
ベルトとチャックを急いで外しズボンをヒザ下まで下ろしたところで、むなしも大量の軟便と
オシッコを漏らしてしまいました。
今回は幸いにも、パンツ（昨日買ったばかり）とパンストに個室の床が汚れただけで
スーツのズボンは無事でした。
その後は、お漏らし処理済ませノーパン状態でズボンを穿き１時間３０分遅れで出社して
午後からは得意先訪問と偽って、パンツとストッキングを買い出した後はネットカフェで
書き込みしながらさぼっています。

非常用だとかでドアを開ける装置がついてるよね？
いつ再開するかもわからないで密室に拘禁されてる状態で30分たって、
嘔吐しそうになった、気が狂いそうになった、酸素が少なくてやばい感じがした等等の
理由で、客がドアを開けたら罪になるの？

糞便を漏らそうが監禁状態を我慢しないと逮捕されるの？

法的にどうなん？

歩行珍煙は逮捕でいいよ

>>565
何の根拠もないが、60分超えたら免責だと思う。閉じこめる方が悪い。
俺が乗り合わせてたら60分前後でドアコックあける。

誰もが特急車輌みたいなので通勤できるようにすれば
車両故障で停まっても　普通に乗り切れるだろ

>>511 横須賀線や湘南新宿ラインの車両は大窓開きますけど。

田舎者がしったかぶっていると大恥をかきますよ（ﾌﾟｯ

横須賀線の車両の窓が大開したら、俺の口と眼が「大開」するだろうな（嗤

211系や昔の車両みたいに勝手に開閉できる天井の通気口があればいいのに
すし詰めなのに窓も開けずエアコンもきいてないときは重宝する

>>556
海外では売春婦御用達の靴をお召しになってるお嬢様ですねｗ

15分以上再開の見通しが立たなければ非常コックで車外に出た方が早いのではないか？
どうせ防護無線発砲するし。

ＪＲ東は、事故の対応・対策の体制が腐ってるとしか思えない。

おまえらみんなで株を買い占めて株主総会で晒し上げようぜ！

>>572
「人身事故」の処理って40分程度はかかっちゃうみたいなんだな。
だから、その程度は待ってやってもいいかな？ と。

>>574
人身事故なら最寄り駅に止まれるだろ（事故の発生した駅手前の1本だけ除けば）

徐行運転すれば、同じ駅に2本の電車を止めることだってできるわけだし
最寄り駅まですら移動できなくしている運行システムが糞だと思うよ

通勤型電車で運転室の中央部分が
となりの車両に通ることができない車両を禁止にして欲しいな。

当日朝新宿ライナーに乗ったけど、横須賀線が車両故障なんて車内放送なかったような。
今からみれば、１５分の遅延ですんだのは運が良かったみたいだけど。

横須賀は鎌倉の横っすか？

立ち往生って、悪来典韋かよww

>>572
三河島の時はそれやって多量の轢死者出したけどね。
もし隣の線路に下り列車が迫って来ている状態では、緊急発報しても間に合わないしね。

線路に自発的に下りる者は、自分の歩くところに列車が来そうかどうか、
一応確認してから下りるのではないかな。
とりあえず来ていなければ、「すでに緊急発報されているから、
もう来る事は無い。大丈夫」と考えると思う。

一昨日あたりにこの話題のスレで、ブレーキを安易に修理して走らせると
取手の事故の二の舞になるとかいうレスがあったけど、
よく考えたら取手駅の事故はJRではないのではないでしょうか？
鉄道に詳しい人のようだったのに、なぜあんなレスをしたのか不思議です。

去年の4月に変電所火災で中央線止まったとき、
客の案内に対応する職員を増やすより先に、警察官を
配置してたな。

暴動を防ぐためなんだろうが、優先順位間違ってるだろ。

線路上を歩いてるニュース見たけど

戦時中の記録映画を見ている気分だった。

JR東には落穂精神が必要だな。

今度、このような事態の時、何人かが勝手にDコックを操作して結構な乗客が外に出たら、
JR東は考え方を少しは改めるだろうか？

連ｽﾏｿ
あと、この事故について、曽根悟先生や宇田賢吉氏のコメントが聞きたいものだ。
川島さん、どおでもええ。

>>586
下手に閉じ込めた結果、無秩序に線路内を歩かれて終日混乱、最悪暴徒化して施設に甚大な被害を及ぼすよりも、関係路線2時間停めてでもコントロールしつつ車外に解放した方がマシだと気付くはず。

>>580
別にバルブ開放してすぐに飛び出さないで、1分経ってから車内から降りれば良いし…

>>583
変電所火災と警察が聞けば、テロも想定して出動するんじゃね。

>>582
他社で起こった事故でも自社で起こらないとは限らない。
「他山の石」って言葉知ってるか？

>>582
取手の事故車って国鉄払い下げ車じゃなかった？？
どちらにしても、鉄道車両同士大同小異なわけで・・・。

>>589
ドアコック操作と防護無線が連動してるわけじゃないから、
もし防護無線が復位した後とかで発報してくれなかったら
結局一緒じゃん、1分待とうがすぐ降りようが。

乗車率１００％を超えたら、鉄道営業法に抵触するだろ。
いつになったら適法営業になるんだ。
結局、この国は似非法治国家だとおもう。

おまえら、

まだやってたのか

>>588
２時間半後であっても乗客は降ろせたんだから
それを３０分〜１時間に短縮できないのかって話だろ。
ＪＲには何で降ろすまでに２時間半もかかるのか具体的に説明して欲しいとこだぜ。

>>596
説明？
乗客のことより現場検証が優先なんだよ。
他に何があるってんだ。
つかこのスレ飽きた。

パニック発作持ちの俺がこんな状況に遭遇したら、
きっと電車の

過去に何時間も閉じ込める事ができたからといって、
今後もそれが可能だという事を前提にするのは間違い。
数十分くらいで勝手にドアを開けて出る者がいることを前提に、
安全確保のプランを立てておくべき。

600げっと？
明日からまた湘南新宿ラインでの通勤と思うと、とほほです。
だけど小田急か、田園都市か、東横か、京急に変えた方が、会社遅延しない確率が高い？
いくら遅延証明だしてもそれだけでペナルティな、そんな御時世？

事故等不可抗力の遅刻すら許されないそんな余裕も常識もない会社は辞めたほうがいいのでは

>>600
遅延証明なんて「遅刻しました」の証明にしかならんしな。
ふつうの会社では遅延だろうが事故だろうが遅刻は懲罰対象。

遅延で懲罰対象？

事前に上司に連絡入れたら普通何もお咎めなしだろ

どこのブラック企業だよww

横須賀線てボデーがくすんでて汚くない？
ちゃんと洗車してんのかね
ピカピカの横須賀線みたことないんだけど

警察と在日はぐるになって日本人に電磁波を当てています。
在日は武力を持っています、電磁波を使った武器です。

体にあてて、いやがらせをするのはやめてください。
朝鮮人組織。

>>597
違うだろ
後の保線保守が大変だから容易におろせないがいい分だろ
客は二の次だからしかたない

>>603
>どこのブラック企業だよww

放送局ですが何か？

>>607
普通は「懲罰対象」にはならないことを知っておいた方がいいよ。

>>608
学生乙ｗｗｗ

現実に遅刻が懲罰対象になる業種はきわめて多い。
サポセンとか物流なんかはその典型だし、サービス業も顧客対応部門はたいていそうだ。
港湾や空港のオペレーション業務もそうだな。社会は広いぞ。

>>607
正にブラック

>>609
学生乙とか言われてもなぁ・・・
頑張ってください。

>>609
遅刻した分の時給が入らないのと懲罰は違うぞバイト君

１０分経って詳細な説明も見通しのアナウンスも無ければドアコック開くな。
俺は降りないけど。
馬鹿が降りてくれて少しでもすし詰めが解消されれば良い

小田急が一番いいわ

>>604
ボディーに鉄粉が刺さって落ちなくなっているんでないかと。

電車ぐらいだろ基本的なシステムが何十年も進化してない乗り物は

>>615
なるー
走るたんびに巻き上げる鉄粉を身にまとってるわけか

>>569
下降窓になっているから開きますよ。

監禁列車

E217の大窓が開閉可能かどうかは製造年による。
製造年によっては開閉不能な大窓も存在する。
http://eisenach.at.infoseek.co.jp/hashirundesu.htm
によれば、
１〜６次車(製造初年1994年)では１両あたり３×２＝６枚の窓が開閉可能
７・８次車(製造初年1999年)では中央の２枚の窓は開閉不能になった

今日は大丈夫かなぁ