【社会】 各地で渋滞　「１０００円高速」で事故も多発★６

スイフトのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。スイフトは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スイフトスポーツと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。速度にかんしては多分スイフトスポーツもスイフトも変わらないでしょ。
スイフトスポーツ乗ったことないから知らないけどタイヤが太いかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスイフトなんて買わないでしょ。
個人的にはスイフトでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジでＢＭＷを抜いた。
つまりはＢＭＷですらスイフトには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>950
安いカーナビでもコンビニとファミレスくらい表示されるでしょ
美味い店でもあらかじめ旅行誌等を見ておけば、電話番号入力するだけでおｋだし

変なのが紛れ込んできたね

>>951
やっぱりSA､PAに限定したいだけか。
なぜに乗り続けることが前提なのかわからんし、目的地で食事も買い物もするだろ

その為の行楽だし。

>>952
かっこいいよな ああ言う見た目が好きだな。

>>953
やっぱ、おまいさん反論のための反論してるわ

わざわざ1000円余分に払って下道のファミレスやコンビニに寄れというのか？
ファミレスやコンビニだったら降りる理由にならないだろ
最近はコンビニのあるSAも多いしな

>>955
>なぜに乗り続けることが前提なのかわからんし、目的地で食事も買い物もするだろ
目的地で買い物するのは1000円割引以降に限った話じゃないだろ？ｗ

>>957
つ　鏡　

>>953
目的が何かにも寄るんだろうけど、特に込む恐れのあるGWなんて
目的地到着重視だと思うのは俺がオッサンだからなのかな？
飯よりも目的地にどれだけ滞在できるかが重要だけどね。
っていうか、ファミレスやコンビにならSAで牛丼やうどん定食を
さらっと食べた方がよくね？

>>958
せっかくのGWで旅行中だから下道にある美味くて安い店で食べようか
↓
下道で入る店がファミレスかコンビニ

すごい論理だな。氏ねｗ

ＳＡ，ＰＡは公団の利権絡みっていいタイのでは？

渋滞と事故の増加を考えると、やはり高速は高い料金と引き換えに速さ
と快適さを提供するインフラとして維持するべきだったと思う
安くするなら
・車線数の増加（交通量増大に耐える、合流での事故を減らす）
・出入り口の増加（渋滞回避、利便性）
・インター付近の下道の整備（渋滞回避）
が必須だが、これでもスピード低下は不可避だな

ID:ziOeMNRC0の脳内では行楽中の人は必ず降りて食事をするか､SAで食事するかの二択しかなく
目的地に合わせて食事も買い物もするという普通の行楽のスタイルは許されないそうです。　
しかも他人のレスにまで割り込んできているし。
>>530の人が言ったのは､手間がかかるくらいならSAで簡単に済ませるってことでしょ。
手間が掛らなきゃ普通に目的地に合わせて食事も買い物もするわけで。

台数が増えるにつれて、税金が公団にまわされる

増えれば増えるほど税金で補填される

>>962
どうなんだろう
一般道→バイパス→高速という順に遠距離向けになると思うんだけど、
遠距離向けに高速を解放するか低料金にしたほうが、
バイパスの混雑が解消して利便性が増すような気がする

>>530じゃない、>>950の人か。

>>959
でしょ､目的地でどれだけ消費行動で楽しめるかでしょ。
まぁSAなんて「とりあえず」のものだよね｡

>さらっと食べた方がよくね？

さらっと食べたいけど、食券買うのにも並んで、席取りに奮戦して、テーブルは汚い
あと場所によっては頼んだものを取りに行かねばならない。

>>963
>行楽中の人は必ず降りて食事をするか､SAで食事するかの二択しかなく

外食前提なら、

>高速のSAで食事をする人
>高速降りて食事をする人

を合計したら100%だろwww　つまり二択しかないと思うｗ

>>966
> 目的地でどれだけ消費行動で楽しめるかでしょ。

こういうスタイルは車旅の一亜流になるんでなかろうか？

>>966
>さらっと食べたいけど、食券買うのにも並んで、席取りに奮戦して
コンビニはともかく、SA限定の名店に無理矢理並ぶような事をしなきゃ
込んだファミレスよりは回転率は悪くないでしょ？

>テーブルは汚い
拭けよ

>あと場所によっては頼んだものを取りに行かねばならない。
ファミレスでウェイトレスが荷物を運ぶのを横目でみて
俺の番か？ってソワソワするより良いと思う。

目的地には「行くだけ」､買い物も食事も禁止で、
SA､PAのみで絶対に消費行動をするという方が少ない。

>>965
全線無料になったら
そこに残るのは信号の多い少ない程度の差異だけで
いかに各人の目的に応じた移動を行うがが主目的になると思う。

>>970
だからそういう人は目的地で消費すればいいじゃん
目的地に行く途中だからSAで食べるんだろ？
それは1000円割引の前も後も同じじゃん

1000円割引以降、SAとPAで散財する人が少なくなる理由にまったくなってない

ＧＷのＵターンラッシュの時、甲府昭和から調府までいく間に、
事故車が一台、衝突事故が二件、20キロ弱の渋滞が発生してたな

>>965
理想は鉄道の普通・特急みたいに、
遠距離＝高速　中距離＝バイパス　近距離＝一般道と
完全にすみわけができればいいんだろけどね。

>>969
高速出口付近のファミレスでもなければ混んでないし
何よりもファミレスは下道に複数ある、混んでいない店に行けばいい。

>拭けよ

>俺の番か？ってソワソワするより良いと思う。

ﾜﾛﾀおもしろい

>>972
＞ 1000円割引の前も後も同じじゃん

1000円割引の前後で目的地などでの消費額が異なるというのが経済効果の話じゃない？
なぜにPA､SA限定でなければならないのか。

>>965
今の渋滞の主な原因は事故がジャンクション、上り坂などの速度低下による物。
ある１台が速度低下すると波状的に速度低下の波が後続車に伝わっていき、やがて渋滞となる。
信号によるトラフィックが無い道路で交通量が増えれば必然的に起きる問題といえる。
無料化して交通量が増えればさらに渋滞が増えるのは確実だ。

アクアライン
大渋滞

トンネルの中全部渋滞

玉突きで一台爆発したら、誘爆する。正直恐怖を感じた。
遊びたい奴も少しは考えてくれ。仕事で使う奴もいるんだよ。

>>976
>1000円割引の前後で目的地などでの消費額が異なるというのが経済効果の話じゃない？
誰もそんな話してないよ

>1000円になった分、SAやPAでお金を使いまくるから経済効果があるって言った奴がいたんだよ
↑こいつの考え方がおかしいと思うって言ってるだけ

なんか文句ある？

>>979
ないよ、そいつも馬鹿だし、信じたほうも馬鹿だなと思うだけ。

>>975
都会に買い物旅行とかなら確かにファミレスも少なくないが
やっぱり飯時のファミレスって結構込んでるぞ。
探す時も次のファミレス・・・次のファミレス・・・ってうんざりする。
観光地やテーマパークとなると高速ICも目的地も片田舎なことが多いから
ファミレスは下道に複数あるっていうのもなぁ。

>ﾜﾛﾀおもしろい
どうも。

っていうか、家族で行動したりする？
1人なら何とでもなるさ。

>>974
ヨーロッパスタイルの
　都市間交通　車（速度によるヒエラルキー厳守）、飛行機
　都市内交通　バスやらLRTや自転車

にするか
アメリカスタイルの一事が万事の車社会
何車線もあるハイウェイを各人てんでバラバラに流す。

を選択しないことには何も始まらないと思う。

休日は１０００円だからってみんなでETC付けたんだろ。
ETC付けて料金所の渋滞解消したんじゃなかったのか？

>>977
それは否定しないよ。

交通量は全道路の合計値が100%だから、
高速は交通量が増える方向になると、
バイパスは交通量が減る方向に作用するから、
全体のバランスとして利便性が増すんじゃないかな？という話。

この場合、需要喚起されて合計値が120%になることまでは想定してないけど、
GWで20%増なんだから平日で20%増なら大したことない気もするし。

>>981
都会じゃなくても行楽地には食事処は多い

>探す時も次のファミレス・・・次のファミレス・・・ってうんざりする。

これはわかるけど、それこそカーナビ利用でしょ。

>>983
相変わらず料金所の先の一般道に合流する信号で
大渋滞起こしてましたとさって話だね。

>>1
事故多発は予定通りの経済効果の一部じゃない？
修理屋も仕事になるし、自動車も売れるかもしれないし、燃料もムダに消費したし。
ちょっと出掛ける程度で服を買ったヤツもいるだろうし、車内でのおやつも買ったかな？
次は9月にまた燃料を消費すればよいだけ。

>>987
事故は１１％減少だ

>>981
車で家族とかで帰省したりしたことないんだろ
察してやれｗ

食べたくなったら自由に高速降りて下道で食べればいいなんてゆとり過ぎる

渋滞も旅の思い出
これくらいの気構えをして来年のＧＷは望みましょう皆さん
景気悪化でガラガラｋもよ

国土交通省は今後二年間パークアンドライドやバスアンドライドは奨励しません。
自家用車を使いドアツードアで行楽地へお向かい下さい。
名所直近の駐車場で渋滞をお勧めします
国土交通省が今回の景気策で奨励するライド策を一度と無くアピールしませんでした

最大６時間の大幅な遅延だった高速バスで解るように
一般道との時間的メリットは何も無い渋滞高速道路をETC1000円で利用して貰い
高い燃料費で無駄な燃料を使って貰い
経済政策としては上々な効果を導き出した

>>985
よく行く観光地で目を付けた店でもあればそこに行くだろうし
事前にネットでオススメ店を調べたりするのも有効だけど
そういうのする人って言うほど多くないよ。

>都会じゃなくても行楽地には食事処は多い
土地勘の無いところで、海のものとも山の物ともわからんような
食事処に行くならSAで簡単にって思わないならそれでいいよ。

>これはわかるけど、それこそカーナビ利用でしょ。
カーナビでファミレスの渋滞情報が出れば良いけどね。
ファミレスを２〜３件巡るだけでもすっごい無駄な時間だよ。

>>991
渋滞ってのは本質的には使う側にとっては損失だと思うんだが違うのかね？

意地でも高速降りたくなかったら、ＰＡ、ＳＡに車止めて街へ出るっている手もある

勝利宣言きましたよ。
しかも曲解ばかり。

>目的地に合わせて食事も買い物もする

をいつまで見理解できず食事は必ず途中で降りてする or SAでという設定。

>>995
目的地で食べるのは1000円割引前も後も同じだから
SAの消費の増減には影響しないって言ってるのも理解できないクセにｗ

行き当たりばったりのむ計画の旅も又、たのしいものですよ
楽しみ方はそれぞれでいいじゃあないですか

ﾌﾟｗ

事故も旅の思い出

連休中、福岡から大分・長崎へ遊びに行ったんだが、高速道路は渋滞していたとはいえ
意外とスムーズに流れていて、基山PAのうどんも普通に食べられた。

気が付いたのは、おそらく燃料切れで止まっているであろう車を多数見かけた事。
また各地のSAで給油所が非常に混んでいた。

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