【経済】フィアット(FIAT)、オペル(OPEL)も買収へ

>>560
きちんとリストラすれば市場的に住み分けできてるんだし
いいんじゃないの？

>>571
販売網があっても売れる品が無いんじゃね？
イタ車は低品質なので何やっても北米では売れないし、
と言ってクライスラーの元の車も売れないから潰れたわけで。
販売網だけ手に入れて、何を売るのかという話。

>>570
たたき上げだぞ。

たたき出しの車に乗ってみたい

>>570
現CEOはいいとこのボンだが、FIATオーナー一族はヤバイ
なんせツール・ド・フランスのコースが延々所有地内を通ってる
別荘の前に一族が観戦ピクニックに出てるのが恒例
フェラーリCEOもやんちゃな秘蔵っ子じゃなかったっけ？

フィアット程度の会社が無理しちゃいかんよな…
もともとアルファだのマセラティだの、
無定見に国内買収してたから一時期苦しんだのに。
今だって決して万全なラインナップでも、
技術的生産力的アドバンテージも持ってない。
イタリア内のブランドだけでも、
いつアッと言う間にコケておかしくないレベル。
クライスラーと欧州ＧＭなんて、この先も数十年単位で賄えるはずがない。
これは結局、しばらくしたらまとめて、
インドか中国かブラジル辺りに、買われる運命かもね。

>>572
イタ車は低品質、は10年前の話だな。
ＦＩＡＴグループも日本製の部品やらＱＣやらを取り入れてから品質は格段に良くなってる。
その分イタリア臭さも抜けてしまったが。

>>576
その辺りのメーカーはイタリア政府に泣きつかれたから仕方なく傘下に入れたんだろ。

バンカメ、３兆円の資本不足か 米当局の資産査定で
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050601000376.html

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FIATの何処にそんな金が？赤字だろ？

>>580
ま、半分国営企業みたいな物だから。

フィアットの本体は原子炉の部品を作る正真正銘の「死の商人」。
バチカン銀行やフリーメーソンと提携して原発ロスチャイルドが裏にいる。
おまえらロックフェラーの犬か？

イタ車より高速で燃えるドイツ車の方が怖い

>>577
イタリア臭さが抜けたイタ車なんて、イタ車じゃないw

どっちみち、乗らないけどw

でも、フェラーリを目に前に見るとき、
「坊や、私の上に乗ってみない？」という様な色気を感じる。

フィアット社も操業停止増やしてなかった？

>>566
4029台の殆どがフェラーリ？

フィアットはアメリカ嫌い？
http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200905010145.html

>>586 　資本関係で言えば、確かに実質そうだろうけど
やっぱりそういうカウントの仕方してるのかな？

>>566
刑事コロンボはイタリア系アメリカ人なんだが

「いやぁ、この車はフランス製でしてねぇ〜」って言ってるからな

フィアットって思って買ったらフィットだった

ここで注意すべきはシナの買収攻勢が止まったこと。
シナもそろそろ本格的にヤバいな。

>>591　例の如く数字では、中国経済はちゃんと盛り返してるようになってるんだけどね。
あの国は操作するから。実質どうなのか分からないよ。

フィアットってより、
イタリアのカロッツェリアが総出血サービスで頑張ってくれたら、
まだ希望は持てるかもしれないけどな。
オペルなんかはデザイン次第で、相当いけるんじゃないの？
ただ…それやるとフィアットのシェアを食うだけな可能性も高いけどｗ
クライスラーは…
一つ二つのアイデアだけで安定するような状態じゃないから、
まあ頑張って、って感じか。
特殊な位置付けのフェラーリを除いて、
量産車で技術的なリードを取れる存在がグループにいないのがキツい罠。

>>566
それフェラーリ・マセラティの数字だろw

>>593
クライスラー、車は売れてるから経費を削れば利益は出る

>>593
カロッツェリアで一時フォードのデザインを多くやってたギアどうなったかな。
フォードの車にギアのエンブレムが付いてたな。
ベルトーネは、アボーンしたし
ピニンファリーナは、生産部門閉鎖
ザガートは、アラブや日本の超金持ち相手のワンオフ車つくってるだけだし。
元気良いのは、イタルデザインだけかな、イタルデザインはヒット出すの
上手だからね。スズキのSX4も日本ではパッとしないけど向こうでは売れてるんだよね。

>>596
イタルデザインでも、韓国メーカーのは不出来なタマばかりなんだよなあ。

オペルに関しては、まだ確定してないみたいだな。
カナダのマグナって自動車部品メーカーが、20％の緩い買収案出してて、
子会社化されると確実に一部リストラされるフィアットより、
社内から歓迎の声もあるらしい…
ただ相手が部品メーカーじゃあ結局、
一時的な金策をしたってだけの話でしかないので…

>>4
昼休みが２時間になってウマー

>>21
ドカは敵だから。
FIATの言う事を聞かなかったカジバが親会社。

>>35
モパーな。
変なことのばさないw

>320

故障の少なさも匹敵してくれると良いのだが・・・。

お前らオペルの悪口はマンタの戦暦を見てから言え。

>>129
師匠じゃねーよw
友人。マブダチ。
上下間系じゃないことだけは確か。

>>133
じゃ、カウンタックはくしゃみかw

>>598
マグナはただの部品屋じゃないぞ。組立請負事業をオーストラリアでやっている。
メルセデスのゲレンデワーゲンやＢＭＷＸ3はマグナの工場でラインオフしているのだ。

>>198
G50がわかるの、このスレでお前と俺だけだぞw

>>601
「モーパ」
っていわないか？

どうもこの買収に関してはフィアット不利っぽいね。

火中の栗と栗鼠を拾いにいく。

なんでフィアットってこんなにお金持ってんだろ。

四駆のパンダだけ作ってりゃいいんだよ

呪われたマセラティ

アルファロメオって「アブラゼミ」に似てるよね。

マゼラッティって発音はどうなの？

ヴォグゾール（ヴォクスホール）ブランドも、おまけについてくるんかね？
右ハンだから微妙にそそられるのもあったりして、良さそうなんだけど。
VXR8バサーストSとか。

>>413
そんなレベルの韓国車が売れてるところに、アメ車のどん底ぶりが現れてるよな。

オペルってドイツ製日本車みたいな扱いだろ

MAZDAが日本製イタリア車のように

>>606
シュタイア・プフを買収しただけ、ともいえるけどな。
しかしオペルは規模が違うぜ。

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