【経済】米クライスラー、フィアットの前に日産・トヨタ・ホンダに提携を申し入れ、すべて断られていた

米連邦破産法１１章（日本の民事再生法に相当）の適用申請を行った米クライスラーが、
資本提携した伊フィアット以外にも、日産自動車やトヨタ自動車、
ホンダにも提携を申し入れていたことが１日、わかった。
ただ、いずれも相手側から断られ、最終的にフィアットと提携したという。
クライスラーがニューヨークの裁判所に提出した書類で明らかになった。

クライスラーは、合併先のダイムラーが売却を決めた２００７年春から日産・仏ルノー連合に接触。
０８年には世界規模での包括提携交渉に入ったが、同年７月、日産の金融子会社が
提携に必要な資金を調達できずに、交渉はいったん頓挫した。クライスラーは
今年１月にも提携協議再開を求めたが、日産側に拒否されたという。

トヨタには０８年６月にクライスラーの余剰設備を使った小型車などの共同生産や
ハイブリッドや電気自動車の技術協力協議を呼びかけ、ホンダにも同年１２月に
提携を打診したがいずれも拒否された。

今年２月には中国の複数企業に対して資産やブランドの売却交渉を行ったが不調に終わり、
「フィアットが最後の希望として残った」という。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2009/05/02[22:07] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090502-OYT1T00828.htm

２なら変態朝日廃刊

すでにGMとの提携が決まっていたとか

そらそうよ

ざまぁ

中国にも相手にされないとかw

（ ´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

都合良すぎなんだよアメ公
関税下げろやボケ

ニュース見てて思うんだが、クライスラーとGMとフォードがくっつけば、どうにかなるんじゃないの？

で、なんで現代自動車の名前がないんだ？

死ぬ死ぬ作戦成功w

ヘタリア企業と一緒でやっていけるのか？

>>9
クGフォー

自動車に関心のない人にさえ

良さそうな物を何も持ってなさそうだな

と思われそうなクライスラー

フィアットきまづくね？

日産はないわｗｗｗｗ

昔、三菱と提携してなかったっけ？

まさに、なりふりかまわずってとこだ

日産なら親会社のルノーだろうに。

ヒュンダイはしないの？
あのヒュンダイだよ、凄いんだよ

あの中国がスルー

ビッグ３ｗｗｗ

フィアットが命綱か
綱と言うより蜘蛛の糸かな

>>9
クソを3つ固めても、どでかいクソになるだけさ

>>14
JEEPはどうよ？

だって提携つっても技術も金もこっちが出すんだろ？

ふぐを丸ごと飲み込む様なもの・・・

>>9
社名はもちろんビッグスリーだな

日産「殺す気かぁ〜」

三菱だったら提携してたかもしれない

何の縁もないのに経営危機になったからって揉み手で寄って来られてもな。
そりゃ断るだろ（笑）

ジャップば冷たいね！

日本車をトンカチで叩き壊すパフォーマンスしておきながら、提携とは虫が良すぎるだろｗ

三菱と提携してた時のクライスラーの態度とか見てたら
間違っても組もうとは思えんわな

現代自動車にでも吸収してもらえばよかったんだよw

数年前、トヨタがビッグ３に対して
協力するとか言ってたよな。

その時にやっとけば
こうやって惨めにならんですんだのに

>>10
リーマンでやらかした国だぞ、２回目は無いだろw

>>8
何の関税を下げるんだ。
教えてください。

現代に行けば良かったのにｗ

現代なら、喜んで提携したんじゃない？

そして半島国家イタリアが残った

クライスラーでも韓国は無視なんだ。

ホリエモンに頼めばよかったのに

泥船ﾜﾛﾀ

当たり前田のクラッカー。

ああ、フィアットと組んだのですか。
それで４ｃｈａｎで、ニュークライスラーと題してフィアット５００の画像が貼られていたのですね。

>>22
フィアットはトップがモンテゼモロになってから
ずいぶん業績回復したんじゃないの？

それでフィアットになんのメリットあんのｗｗ

、で、フィアットはこの先どうするつもりなんだ、､､､

どこもキツくて辛い坂道登ってる時に
もう疲れたからだれかおぶって
何て言っても誰も相手にせんわな

インドか韓国なら引き受けてあったかもね

>>9
ホームレスが3人集まって、いったい何が出来るかを考えればいいだろう。

>日産自動車やトヨタ自動車、ホンダにも提携を申し入れていた

まず三菱に復縁を迫るべきだろ。

クライスラーはダッヂ以外全く知らん
ダッヂはダッヂラムとダッヂヴァイパー以外知らん。

19 ：名無しさん＠九周年：2009/05/02(土) 22:15:44 ID:b2DYJS3K0
日産なら親会社のルノーだろうに。

大宇、現代、KIA　なぜないんだ！
不当な差別だね

トヨタはGMやクライスラーを引き受けたくないので
無理やりに大赤字決算をした
いままで切り離していた赤字も全部ここで入れ込んだ
つまり来期はとんでもない決算が出てきそう

>>46
アメリカでの販売網かな？

>>9
足し算は小学校で習ったな？
-と-の数を足すと…後は分かるな？

>>9
赤字まみれが３つ集まっても赤字が増えるだけだろ

倭猿は冷てーな



と鮮人どもが

日本車叩きやってきたビッグ３の一角が
どのツラ下げて申し入れたか想像したら笑える

まさに「溺れる者は藁をも掴む」だな。

>>33
へー、クライスラーって三菱と提携してた時代があったのか
一体どんな態度だったの？

>>33
良かったらどんなのか教えてくれないか
全然覚えてないってか、当時はこっちの話には疎くて知らん・・・

前にホンダとチェロキー販売で提携してたがな・・・
その事もあって、ホンダは救済しなかったんだろうね。
パイオニアは救済したけど

貿易摩擦の頃に散々日本メーカーを目の敵にしたロビースト活動した
んだから、助けて貰えるわけねーだろｗ
「また、議会を頼ったらどうですか？」と門前払いが関の山

>>55
まだ俺は本気出してないだけw

え〜白人より頭蓋骨の発達が2000年遅れてる日本人に
頼むなんてありえな〜い

おい…なんか変なのが来たぞ…
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧うわっ…
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　　　　　　　(＾ν＾) ＜うちと提携するお！
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　　　　　　　／l＿l＼
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　l　<........
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' なんだあいつ…

これでアメリカの小型車市場は、フィアットにそっくり持って行かれたわけだ。
日本は、この不況からほんとうに浮上出来るのかねぇ・・・・・。

ルノーに買われたような日産に頼んでどうするｗ

HONDAは新工場建設より人材だけ貰えばよかったのに。
あとはジープのオフロード部門とか。

中国企業に拒否られるとかどんだけ

>>9
1つに纏めたところで潰すんですね。
わかります。

>>50　>>57　>>58
アメリカの国内シェアはかなりあるだろうし、
議会も、流石にその企業への公的資金投入は文句言わないだろうし、
銀行だって、心情的に貸しやすいんじゃないか。

キャバリエってクライスラー提携だっけ？

>>46
これまで通りの給与・賞与の支払いを求める、労働組合が付いてきます。

AMC買収に先立つ1985年には三菱自動車と提携し、「ダイアモンド・スター・モータース（DSM）」を設立した。
1988年からイリノイ州に建設した工場で共同生産を開始し、「イーグル」ブランドなどで発売された。
また三菱自動車が日本で生産した小型車をクライスラーやダッジ、イーグルのブランドで販売した。

その後、イタリア系のアイアコッカの指示のもとで、アイアコッカの友人でアルゼンチン系イタリア人の
アレッサンドロ・デ・トマソが経営するイタリアの高級車メーカー・マセラティとも提携し、1988年には
共同開発した高級2シーター車「TC」を少数生産した。また同時期にはイタリアの高級自動車メーカーである
ランボルギーニを買収した。

1990年代にはオーストリアのシュタイヤー・プフ（現マグナ・シュタイヤー）がチェロキーとグランドチェロキーの
生産を開始し、再びヨーロッパ市場に進出した。ちなみに、三菱自動車はギャランΣやエテルナΣ、
デボネアなどの中型車に搭載していたサイクロンV6を供給した。

その後1992年にアイアコッカは引退したものの、1994年には、三菱自動車などとの提携から学んだ
小型車開発のノウハウを生かして、最低価格が1万ドルを切る安価な小型車「ネオン」を開発し話題を呼んだ。
同車はその後「日本車キラー」と呼ばれ、アメリカ市場で人気を博した
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC#.E4.BB.96.E7.A4.BE.E3.81.A8.E3.81.AE.E6.8F.90.E6.90.BA

マツダってアメリカの自動車メーカーの子会社だったっけ？
こんな調子だとマツダもやばいんじゃないか？

>>69　そんなに上手くいくとは限らないと思うよ。
フィアットは途中で逃げ出す可能性もかなりあると思うので。
ちなみにフィアットがへたれだからというよりも、クライスラーがその位ひどそうだという理由ね。

提携なんて生ぬるいこと言わないで身売りすればいいのに。

>>57
なんで足し算なんだよ
いろんな力が交じり合って、足した以上の力が出るかもしれない。
掛け算で考えろ
マイナスxマイナスxマイナス

ジープもクライスラーなんだがな。
と言うか会社買ったらあのとてつもない労組も付いてくるんだ。
会社の危機にも自分達の権利重視を貫くんだもんなぁ・・・

　クライスラーは、自社の過去における弱者連合の失敗から何も学んで
いないにか。フィアットは、実質イタリア政府による救済会社。
ヒュンダイとの提携を、目指しなさい。

>>74
それだけじゃなく、１１条適用で、債務もかなり圧縮されるしね。
破産法適用で債務が圧縮されて、労組も押さえることが出来て、
アメリカとカナダ政府の全面バックアップを受けて、北米に進出・・・・・。
フィアットとしちゃあ、これ以上美味しい話しはないな・・・。

世界の市場と逆行するような車しか作ってなかったからなー
合併する理由がない、でっかくてガソリンばっかり食う
ピックアップとかだれが求めてるんだよ

しゃーないよ。
碌に仕事もしないで、インサイダーに勤しんでたツケでしょwww

・日産
　　ﾊ,,ﾊ
　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /

・トヨタ
　┌○┐
　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

・ホンダ
　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　（*ﾟωﾟ )　　お断りします
.　　　　　　 （=====）
　　　　　 ＿（＿⌒) )
　　　　／＼　　｀Ｊ ￣￣＼
　　　　￣￣￣￣| |￣￣￣
　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 　 　 ／　＼

>>80
したくてもどこも引き受けない。



あの労組が付いてくるんだぞ…

ダイハツかスズキに打診すればこんなことには

>>81
0ｘ0ｘ0ですね、わかります。

世界の現代があるだろｗ

>>85
アメリカ人だろ？
確かピックアップだと税金が安いんだよ。

ニーオンは価格が安かったけど
結局日本では鳴かず飛ばず

貧乏くじ引いたフィアット死んだなこりゃ

>>89
ダイハツ→ヨタの子会社

提携？？
何様のつもりなんだ？
下請けになりますというのが正しいモノの言い方だろうが！

貧すれば窮する、焼きが廻るとは此の事か
しかしまあ、ずいぶんと落ちぶれたものだ、盛者必衰の理どうりだな

昔、三菱と提携してなかった？

スタリオンとかアメリカでも名前を換えて売ってたような。

>>89
こんな会社と合併したらどっちも吹き飛んでつぶれるよ

クライスラーってバカ車ばっかだしな。

あー、そう言えば三菱は昔ＯＥＭでジープ作ってた。提携ってその頃の事かな？

>>85　実はそのピックアップにすら、とうとう日本メーカーは進出してしまって
かなりの人気車となってたと思う。

不の資産を背負い込むようなことは、今の時期どこもしない罠。

そして始まるジャパンバッシング

うちと提携すれば良かったのに

うち？車なんか全然関係ないよw

こんな断られまくった会社を引き受けるフィアットって

アメリカは自動車は捨てて宇宙航空産業で勝負すればいいだろ。

>>1
こんなややこしい会社はお荷物になるだけ

>>76
プラス年金とか保険とかが天文学的数字

クライスラーって、退職者を含めた全社員の医療費をタダにしたから、それが経営を圧迫したんだろ？

魅力なさ過ぎだからな

既に販売網が出来てるメーカーならリスクを冒して提携する意味ないしな
どんな車が出てくるか見物だw

また日本車壊すパフォーマンスとかすんのかな

>>78

広島の銀行とかがすでにマツダ株取得してる。
しかしまぁ、トヨタとの関係が最近は深かったと思うけど。
ttp://www.toonippo.co.jp/motor/detail.asp?genre=N&no=639

>>81
それぞれが1以下だとすごく小さくなるぞw

マツダには申し入れなかったのか？

ヒョンデとかキアは？

いやまー普通に無理だろ

日産、今までさんざん北米で甘い汁吸い倒したんだから一肌脱げよ
それで共倒れして潰れりゃいいんだよ

１１条だろうがなんだろうが資産が少しでも残るなら
年金受給者の債務回収訴訟は熾烈極まりないだろ
あの年金は日本で言う生命保険、社会保険、
万一障害者になったときの障害者保険が合わさった分なんだから

他人事ながら古い会社が亡くなるのは悲しいものだ

日産にはJeepブランドを買って欲しい

正解だよ、叩かれるだけでメリットがない。

むしろ今までクライスラーが持ってた事が不思議
ジープ以外何の魅力もないメーカー

クライスラーは看板商品が日本じゃ知られてないだろ
日本人に全くなじみのない車種ばかりじゃんｗ

クライスラー（笑）

>>9
独占禁止法違反

>>114
銀行が株を買えちゃう日本ってもトンでもないデタラメな国だよな。

>>81
ウマイ！
ワロタ。ｗ

あれ？？ヒュンディは？？

打診するならヒュンダイにすれば良かったのに

米の年金や医療保険て企業がやってるの？なんか複雑だよね、
なぜ破綻したか労働者は本質を理解できてないのでは？

技術もない会社と提携したって受け入れた方は何も得るモノがないだろ

なんで３社どうしで合併しないんだよ。

■清水由貴子さん、創価に集団ストーカーをされ芸能界を引退していた事が判明。

http://www6.ocn.ne.jp/~agsas/YukikoShimizu20060530.wmv
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6879216
創価に入会しなかったのが原因らしく長期に渡り集団ストーカーをされ続け、精神的に追い詰められていた。

>>62-63
三菱の経営再建になるかとおもいきや、小型車の共同開発という名目で
小型車の技術を取られ、ついでに同じクライスラーグループだった現代に
エンジンを差し上げさせて、リコール騒動で株価がどん底になったとき、
儲け頭だった三菱ふそうをちゃっかり買収して、本体の三菱からは完全撤退

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　* 　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　　　
　*　お断りします　 *　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／.　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
.　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）

>>9
倒産させて退職者と縁を切らないとどうにも身動きが取れない

アメ車って、いまいちディーラー網が整備されてなかったり
一つのメーカーでも車種によって販売会社が違ってたり
そういうので近づきにくいんだと思う。

故障は多いんだろうけど
対応店を国内メーカー並みに増やせばそれなりに需要はあったと思う。

>>128
日本は馬鹿だから懲りないんだよなぁ
毎回それで株価下がったらあっぷあっぷ言って上がったら調子に乗ってを繰り返す

>>139
日本の車はガソリンスタンドでも修理できるくらい
アフターサービス網がしっかりしていて古い車も部品が
手にはいるからな、そういう意味でいうと外車は敬遠されるよ

このままボロボロになった挙句、切り売りされて、インドと中国の企業に
吸収されておしまいだろうな

たとえ助けてやったとしても、逆恨みの末に、意趣返しに
通常使用では全く問題ない、潜在的不具合とかなんとかで、
デタラメな裁判起こされて、莫大な賠償金を負わされるのがオチ。

>>136
うあ最悪だｗ
アメ公調子こいた罰が当たったな

ま、終わりの始まりだ。

あらら・・・

白人を敵に回した孤立無援のJAP車企業。
これは、終りだわ。

いまだから言える　小さい頃
あのクライスラーのマークは
ウルトラ警備隊のマークだと思っていたことを

暗いスルー。

>>122
パトロール(後のサファリ)があったじゃないか

フィアットは事の真相を知ってのことだろうか
どちらにしても呑気としか思えない

しかし今のクライスラーって何の魅力もないよな。
これから北米で車売るにしても、今までのような排気量でかい
いかにもアメ公が好きな車って売れないだろうし・・・。
かといってエコカーは日本勢に抑えられてるし。

労組ある時点でどこも無理でしょ。

>>148
もう一息

ダイムラーの残りカスだからな
そんなゴミいらんだろ

そうだねぇ・・・・。
まぁこれで、クライスラー印のアルファが北米で販売されたら、
その時点で日本車の輸出は半分になる・・・・・。

>>132
まあ破綻しても従業員の給与の８０％は当面政府が税金で面倒見るらしい
オバマさんは社会主義を目指してるのだから生温かく見守ろう

>>151
三菱からかっぱらった小型車の技術がある。

まあ日本企業では労組を御せ無いから断って正解。

ビッグスリーがトヨタの子会社になったら・・・・＼(^o^)／

>>134
共倒れ

>>9
死にかけの奴３人集めたら生き返るんですね。わかります。

>>50
僧衣を脱ぐ日　でググれ

結局破産したし日本の自動車業界はクライスラーに関わらんで良かったってことじゃんｗ

最近、ガソリンスタンドが改装して、ACDelcoサービスセンターになった。
なんだってまたデルコなのか、不思議で仕方ない。

暗いずら

>>157
三菱からぱくったって言っても１世代前のエンジンと技術じゃなかったっけ。

>>155
イタ公がアメ車を受け入れられるとは思えない
アメ車はぼろいとか壊れるとここき下ろしそうだけど
イタ公の車もおなじだけどね、同類相哀れむってやつだな

ギャランΛはアメリカではダッヂチャレンジャーの名前で売られていた。

JAPは白人には態度でかいが
中国人や韓国人を前にすると萎んでしまう。

これが、日本の車会社のトップたちの姿。

>>150
何の重大さ？？
負債はアメリカが国費で補うんだろｗｗ

その付けはJAPだし。

何の重大さだよ？？ｗｗｗ

>>151
お前、オバマ政権がどれだけエゲツナイ奴等か知らないだろ・・・
既にオバマの言動は、JAPに出来るなら俺に出来ないわけ無いと選挙前から白人＞黒人≒ヒスパ＞＞＞＞アジアンの図式丸出しなのだが・・ｗｗ

お前後で文句言うなよ。

はっｗ
ビッグ３も堕ちたものだな

フィアットって有名？

イタリア、と言うかラテン系はおおらかにｗ仕事をしそうなので、車とかそう言う細かいのは向かなさそうな気がするんだが

>>163
破産法の適用はフィアット側が提示した条件。

クライスラーで売ってる
ティーダ(ヴァーサ)って
ど〜なるのかな？

>>149
サファリ消滅しちったじゃん
Jeepの銘を掲げた前後リーフリジッド、クリーンディーゼル乗せた四駆が欲しいわ

ナイトライダーどうなるん？

トヨタみたいな大企業でも銀行から金借りたりする？

>>162
ﾊﾟｷｯ

こりゃフィアットに相当きつい条件を呑まされてそうだな。

>>161
3人分の健康な臓器（開発者や販売網、比較的新しい工場）を寄せ集めて、
痛んだ臓器（労組、元社員への社会保険、焦げ付いたローン）を捨てれば
生き返るかもしれないｗ

>>169
レスに中身がないなぁ。
クライスラーの価値って何？
具体的に応えてくれ。
そんなアホみたいな陰謀論は誰でも言える。

>>167
んなもん、ガワのデザインとバッチを変えるだけ。
フィアットがアメ車を作るワケじゃないよ。

もう少しオクタン価の高いのがいい。
ノッキングのごとくうるさいだけ。

>>136
それを主導したのはダイムラーの方だ
よく考えれば大村がケツ持ちするのが筋だろう

ホントドイツは汚いシナ、チョンなんて可愛いもんだ

　　　なんで光岡自動車に頼まなかったんだ･･･

>>172
そりゃそうだろ。

じゃ無きゃ負債全部背負うのだから。
馬鹿だろお前。

>>178
お前みたいなカスJAPじゃないからある程度賢くやってるよ。
クズJAP。

お前みたいな言いなりになって相手が悪いとか後で言う幼稚園児じゃないんだよ外国のサラリーマンは。
お前等JAPは挨拶だけのゴミリーマンんだろ。

常識皆無のゴミが日本人。

昔、親父がチェロキー買ったけど
大雨降った後に雨漏りで水浸しだったり
冬はプラグが被って始動できなかったりと
半年足らずで手放した

>>179
雇用が…

グランツーリスモ5は開発中止だな。

よくわからんので大学入試に例えてくれ。
早慶狙ってマーチ抑えに考えてたらみたいな感じで

>>180
しいて言えば、

フィアットグループと競合するような小型車を作っていないこと。

かな。

>>171
釣り針はちゃんと研いでおくもんだせ

中国企業にも見放されるってどんだけよ・・

>>132
破綻したのは経営者の責任、労働者が責任を負う義務は無い。
逆に、事前に契約した以上に労働者の権利が侵害されても、
不況だから仕方がないと納得する日本の労働者の方が異常。

>>186
あの雨漏りは開発段階のテストでわかっていたんだけど直せなくて
そのまま販売しましたとさ。

>>171
フェラーリやアルファ・ロメオもフィアット傘下…。

>>186
お前のゴミ親父が中古つかまされただけだろｗｗｗ

普通に考えて、出鱈目な使い方するアメリカ人がそんな車受け入れるかよ
お前、風評流してるといい加減警察くるかもよｗｗ

そりゃそーだ、労働組合なんとかせん限り、誰がなにやってもどーしよーもないもんな。

>>185
まだオクタン価低い。

生き残ってるのは枢軸国ばっかか
バクチはダメだって60年前に自分らで示したビッグ3がねぇ

フィアットにクライスラーを救済する資本や技術があるとは思えない
その場しのぎの予感

>>190
フィアットにとっては販売網が確保できるってだけでＯＫなんだろうね。
ということは従業員の待遇に関しても、かなりきっつい制約をつけたんだろうね。

マツダ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ドラマでキムタクあたりに新型チャレンジャーでも乗せれば売れるんじゃ？

フィアットって儲かってるの？

レンタカーで乗ったシーブリング？とかニーオンは普通にいい車っぽかったが。

フィアットには荷が重過ぎる
共倒れになるぞ

>>136

三菱ふそうを買収したのは、ダイムラーだよ

誰か分かりやすいようにジョジョで説明してくれ

アメリカの車メーカーは断られそうだよね。
日本の車業界はドイツ、フランス、イギリスのメーカーなら受け入れると思う

国営化だな、で従業員はアラスカ開拓

ダイムラーと合併したから安泰
そう思っていた時期が俺にもありました

フィアットは大丈夫だろ
なにせ国有企業のようなもんだからな

フィアットよ無理すんな


お前が転けるとフェラーリに被害が・・・。

>>203
お前台湾人か？？ｗｗ

悪いが日本ではキムタクはジジイ扱いだが・・
ニコンあたりのCM程度にしか出れない爺なのだけど？

車のCM？？

見た目の国民がみる年齢と売り出してる年齢が違いすぎて車のCMなんかに使えないだろｗｗ

ホンダに申し入れねぇ、まさに隔世の感だな。

奥田は傲慢白豚アイアコッカを土下座させろよｗｗｗ

>>201
まぁ、クライスラーには競合車がないから、
明日からアルファやフィアットをディーラーに並べても、
なんの問題もないしね・・・・。

>>200
フィアット（Fiat ）は、イタリア・トリノを拠点とする同国最大の企業グループ。
業種は自動車製造、エンジン製造を始めとする製造業、農業、金融と多岐に及ぶ。

フィアットをなめ過ぎ

>>202
マツダはないよ
フォードの資本１３％ぐらい入っているし

今の日本じゃ軽自動車と中古車しか売れん。

>>196
いや新車だよ
当時、ホンダで取り扱っててまだCR-Vなどのない時代
(イスズの四駆のOEMはあったのかな)
試しで買ったらそんな有様だった
警察来てもなんの問題ないよ

どのメーカーも倒産回避に躍起で、身売り先を探してる状態だからねぇ･･･
フィアットだって余裕があるわけじゃない、イチかバチかの賭けに出てた結果だ。

おそらく自動車生産は中国に集約される。
もう先進国の人件費では製造できない（これは９０年代後半から言われていた。）
「製造」 というのは本来、発展途上国の役割なのだから仕方ないことだ･･･

数年前で詳細は忘れたが、米国内の日本車の工場で
労組の金属製のバッジは傷が付くから作業服に付けないように指導したら
揉めたという記事を読んで、こいつらバカだと思ったがやっぱり破綻したか

>>216
今が日本企業の天井だって断言するよ。
トヨタは2008-2009年が天井だった・・

ソニーの凋落よりはマシだが、お前らが思っているよりも速いスピードで日本の車産業は滅亡する。

>>206　途中で逃げるという選択肢もあるだろうしね。
それからフィアットはイタリア政府の上部に位置するみたいなものだから、
潰れはしないんじゃないの？イタリア内閣などは使用人みたいなものらしいよ。

>>216
それを米国民が愛国心でかってくれるかどうかだね。

そういえばこの会社が「日本車キラー」とか調子コイてた「ネオン」はどうなった？ｗ

ちょっと可哀想に思う俺はお人よし。ジャパンバッシング時代を忘れるもんか！

Jeepフィアットって名称で、小型のかわいいクロカン車でも作れば、ジムニーに対抗して。
んで、最終的には、スズキに買収。

大手部品メーカー勤務ですが、現業は１６連休です。

総務は交代で９連休です。前半２日休むか後半２日休むかの。

>>214
給油口にテンプラ廃油入れないで下さい。

>>217
フィアットってばコングロマリットなのか。

>>81
答えはマイナスだなww

>>223
お前みたいな馬鹿JAPがわかる間違いを何で犯すんだよｗｗ
条件揃ったから受け入れただけだろ。

カスJAP

オバマはガンガン来るぞｗｗ
クリントン政権よりも悲惨な将来が日本を待っている。

アメリカは”敵”

クライスラー買うくらいならワズ買え。

>>222
ものすごいアホな分析ですねｗ
トヨタが天井だったなんて誰でもわかってたこと。
君が中学生や高校生ならいいが、二十歳以上釣り以外でそのレスはまずい

プロレス的には
ＵＷＦ崩壊後、高田や藤原らにそっぽを向かれた前田に手を差し伸べたのがドールマンだったみたいな事で良いのかな？

中国企業に身売りすればいいのに

>>231
頑張れ頑張れ。
その程度じゃ釣りも長く持たんぞ。

フィアットってマーチみたいな車しか売ってないからお金全然ないとおもってたら他部門がすごいのね

>>224
アメリカ人が愛国心で車を買うなら、日本車がアメリカで売れるわけがないだろ？？？？？

フィアットにして見りゃ、生産体制なんかどうなっても良いんだよ。
販売網が手に入れば。
ルノーだって、日産を買収した当初は、
最悪ディーラーでルノー車を売れば良いんだから工場なんかどうなろうとかまわない・・・って姿勢だった。

>>229
フィアットはEUという枠で見ても最大級のコングロマリットだし財閥だよ。自動車部門は数年前まで死にそうだっ
たが

フィアットはイタリアを持ってるって比喩されるほどとてつもなくでかい企業だからな
昔は飛行機も手を出してたし今でも造船やらも手を出してる複合企業

>>231
ヒュンダイが無いからって火病してんなよパンチョッパリｗ

労働組合→マフィア

フィアット→マフィア

>>233
じゃあ、アホじゃないじゃんｗｗ
当たってるじゃんｗｗｗ

お前がくやしいだけじゃんｗｗｗ

俺はソニーの凋落も予言したよ
あんな企業が生き続けるわけ無いし、俺が予言したようにお前らの想像を上回るスピードでブランドイメージがゼロになった。

お前等JAPだけなんだよ世間を知らないのは。

UAWが邪魔でﾋﾞｯｸ３なんてどこも欲しくないだろ。

>>214
キムタクには限らないけど
ドラマでヤマハのＴＷに乗ってたら
同じようなＴＷが街に溢れたりするじゃない。
影響受けやすい人たち目当てに。

堂本剛がドラマでスバルサンバーに乗ってたとき
２ちゃんのサンバースレに影響された人たちが来てたし。

>>219
いすゞのホライズン、クライスラーのチェロキーなどを扱っていた頃だね。＞ホンダ
チェロキーは塗装もデコボコで、ほんとうに農機具のレベルだったよ。
新車で配送されてきた状態で、もうオイルにじみまくり。
（ＵＳアコードなんかも新車でオイルにじんでた、それがＵＳクオリティ）

しかし本国では軽トラのような位置づけだから、まぁそんなもんだ。
日本の自動車がいかに高レベルか、よくわかるよね。

日本メーカー「だが断る」

というか普通に、「国産車を買おうキャンペーン」はすでにやってるんでしょ？
そもそも車を買おうとする絶対数が減ってるんだろう。
日本車の売れ行きも減っていて、改善する見込みは無さそうだ。

>>238
アルファが米国ですんなりと受け入れられるとは思えないんだが。
日本勢に打ち勝てる力もデザイン以外はないと思う

フィアットはこの頃いいクルマ作ってる。
でも財務力はない…。

いまさら最弱連合作ってどうするの？
ラテンがアメリカで売れるわけないべ。

まだPTクルーザーって売ってるのかな？

>日産の金融子会社が提携に必要な資金を調達できずに、交渉はいったん頓挫した。

調達できてたら、世界屈指の不良債権を抱え込んでたのか。
冗談抜きで日産は倒産の危機を回避してたんだな。
まぁ、会社の信用評価が低いから資金調達が出来なかったわけで、決して手放しで喜べる話ではないが。

世界トップブランドが
もう自動車くらいしかない日本 ﾔﾊﾞｲ

>>219
ホンタがクソイスラーのクソ車を売るハメになった時、ホンダは相当苦労したらしいな。
仕上げが悪くて日本だと出荷できないレベルで、ホンダが一度組みなおしに近い事をやってたらしい
有名な「ドアから腐ったサンドイッチが出てきた」のもこの時だったような

時代に合わせて変われないほど欲をかくからだろ。

上を見すぎなんだよ。

>>217
いろんな意味でマツダに声かけるわけ無いよな。
状況がどうあれフォードと関係してるんだから。

もし提携してたら
業績回復後日本が米を買収したかのように手のひら返して叩くんだろ

>>241
ヒュンダイは欧米市場で日本車より強いけど・・・

お前ヨーロッパ行った事無いだろ？
走ってる車はフランス製かドイツ製が半分。

後の残りは全部韓国の小型車だ。

>>245
キムタクとか堂本とかｗｗ
お前、広報やめろやｗｗｗｗ

１０年前の感覚だぞｗｗ

ヒュンダイかキア（笑）に助けて貰えよ＞クライスラー

>>244
破産法が適用された今は、

債権者に対する債務の返済・・・の前にはUAWなんて屁の突っ張りにもならんよ。

金と技術をよこせ
変わりに赤字とやる気無い癖に高賃金ばかり要求する社員あげるから

そらそうよ

フェラーリがダメリカ車みたく大味になったらやだなあ

>>9
まとめて存続させても労組もまとまるからリストラできない

フィアットって自動車部門持ってる日立製作所みたいなもんか？

クライスラーたんカワイソス(´・ω・｀)

日本企業はこれを飲んでたら取り込んだはずが逆にアメリカ企業の影響下に入ってた可能性があっただろうな。
なんつってもアメリカには逆らえないし。

ＧＭは何とか汽車とかいう社名になりそうやな

>>231
お前JAP覚えたから使いたいだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あと””は強調するための記号じゃないから（笑）
そんなことも知らないヤツが今が日本企業の天井だって断言する（笑）とかねーよｗｗｗｗ

他で””はもう使うなよーｗｗｗｗ恥ずかしいからｗｗｗｗｗｗｗ
このスレじゃあもう手遅れだから許してやるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>243
ソニーのことも誰もが解ってたって何故気づかないんだ？

>>254
電子部品、工作機械、産業用ロボット、精密機器などはまだまだ世界トップ
ブランド。まあ消費者が直接実感できる分野じゃないけど。

グッバイ　メリケン　ｂｙ　はっぴいえんど

>>239
確かフィアットはフェラーリの株も持ってたようなぁ？

>>255
ホンダはローバーのクソ車を先代クロスロードとして売ってやっぱり消費者の不興を買ったり
色々な意味で懲りない会社です。

フィアット：自動車部門持ってるサッカーチーム

>>239
そんな大企業だからこんな鷹揚な商売できるのか。

傍目には毒マンジュウ食わされたようにしか見えない。

そらそうよ

>>261
UAWは新会社の株式を55%を保有するんだぜ
フィアットが条件を飲むたびに最大15%譲与する

系譜もない白丁の孫であり狗の子であるグックチョンコ>>231はもう死ぬしかないなｗｗｗ

死ぬときはJAPJAP喚きながらファビョーンしてくれファビョーン！ファビョーン！ってｗｗｗｗｗ

アメ公の糞高い給料を肩代わりできる企業は日本にはない
他の国にもないと思うけど。

>>23
あんた天才

>>267
いくら金を突っ込んでも、
役員報酬と退職者への年金で消えるだけですな。
永遠に。

>>269
何だお前ｗｗｗｗｗｗｗ
お前は今年に入ってJAP覚えたくらいだろうが
俺は２年前からしってんだよ。

お前みたいな初心者じゃないぞカス
ベテランは一々えばらない。

>>251
あのオリンピックのルールも勝手に変える奴等なのにか？？

お前、オバマが選挙戦から一々JAPを口にしてるの知らないのか？
アメリカの民主党はどれだけ日本を攻撃したいのか知らないのか？？


アメリカは敵。

クライスラーってどういう車作ってるの？
全然聞いたことないわ

なぜ日本を叩くレスしてる糞民族チョンが居るのこのスレ？
いつも関係のないスレで、脈略のない日本叩きばかりやってて苛立つんだけど。

クライスラーがクライしたー

>>259
データ見せろよ
リンク先つけてな
ひょっとして、あの有名なヒュンダイ・アクシデントですかｗ

しかしお前はパンチョッパリである事を隠さないけど何故？

>>246
父ブッシュがＢＩＧ３引き連れてきた挙句に晩餐会で下呂吐いた時に
販売網は作らないけどアメ車売れるようにしろって言って無理矢理扱ってたんだっけ

誰も書かないからあえて書いてやる

お先まっクライスラー

>>273　イタリア車って、もうとっくに全て資本を辿ればフィアット車だったはず。

フェラーリは好きなので　ゴミ引き取ったおかげで
財務悪化で連鎖倒産してもらっては非常に困る

アメリカの自動車業界は駄目すぎる労働組合を何とかしなければ提携なんて無理だろ

>>273
というかイタリアを本拠とする会社でフィアットの息がかかってない（子会社・株所有）のは
VWグループのランボルギーニぐらいしかない。

デカイ車しか作れなかったメーカーの末路
もう日野に資本提携頼め

>>278
UAWは自ら経営に責任を持つ立場になっても、これまで通り
労働者や退職者への手厚い保護をやめないのかな？

>>284
ジープ

スズキ「・・・うちは？」

フェラーリV12を積んだダッジバイパーとか作ったら最高だなｗ

なんでアメリカはんは大国なのに
いっつも助けてにほえもんなの…

こういうときアメリカ政府は圧力をかけないんだな

>>283
つくずくGWなんだなぁと気づかされるww

フィアットとクライスラーがひっついても、
短期的にフィアットの自動車がクライスラーの販売網に流れるだけで
長期的に見ると、技術もそこまでないし希望が見えない提携なんだが・・・

>>279
世の中の事情も知らないで相手をチョン呼ばわりするアスホールのお前に言われたくないねぇ舐めてんのかてめぇ

>>287
何のデータだボケ
テメエで調べろよアスホール

ヤフーあたりで調べられんだろこの糞ゲイめが

フィアットはオペル過半数株式取得してたっけ？

やたら三菱からぱくったとかいうレスがあるが
あそこのエンジンは糞だぞ？
そんなエンジンでまんせ〜してるから潰れるんだ

>>278
それもフィアットの提示した条件じゃなかったか？？？？
アメリカでは一番大損するのは株主だから・・・。

ちょっと前のクライスラー「小型車ｗエコｗ誰がそんなの買うんだよｗ」

あれ？　キムチの臭いしない？？

>>295
退職者についてはアメリカ政府とカナダ政府が補助を少し出すし
新会社についてもフィアット＋クライスラーで今まで通りとは行かないが補助を出すよ

>>283

2年前が自慢できるレベルかよ、朝鮮人似猿w

さては2年前に密入国してきたなwww

ジープはもともとAMC。
MMCも2割くらいクライスラーが持っていたが、前回の危機のときにうっぱらった。

>>308
するする！！

コイツから
↓
>>310

これでフィアットは生き残れる規模を手に入れたけど
ホンダが一番厳しくなったね

クライスラーの未来は暗いっすら

>>285
普段から日本人に全く相手にしてもらえないんでくやしいんだよ
スルーが吉

>>303
チョンとはいってないだろ
韓国人たちがあんたたちに使っている言葉「パンチョッパリ」と呼んでいますよ

【現代車】交通事故でヒュンダイ車がバラバラに … 中国ネチズンら、「韓国車の衝突安全性はゼロｗ」と嘲笑（写真あり）★２[04/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1240752314/l50

２月には中国の複数企業に対して資産やブランドの売却交渉を行った

なんで日本じゃなくて、中国になんだろ？

>>313
日産の方がやばくね？

>>303
灯油に硫酸混ぜないで下さい。
それは軽油ではありません。

ダッジやプリムスってまだ存続してるの？

昔のアメリカ映画で悪役やアンチヒーローが乗る車ってイメージ。

｢ブリット｣での追跡してくるダッジ　チャージャー、
｢バニシング・ポイント｣のコワルスキー操るダッジ　チャレンジャー
｢ダーティーメリー・クレイジーラリー｣…

今となってはふおれすたああしか目玉がないスバルも笑い事じゃない。

>>29
話が来て断ったみたいよ。

>>273
フェラーリの親会社がフィアットですたい

>>312
おすすめ
ttp://takeshima.2ch.net/news4plus/

>>284
お前のPCは2chしか見れないのか

>>313
果たしてそうかな？
負債を圧縮といっても、固定費だけで馬鹿にならんと思うのだが。
ＢＳなんて無茶苦茶汚いだろうし。

最近アメリカが日本に対して冷たいのは
こういう事が積み重なってるからなの？

フィアットか、、トヨタはわざと赤字で３バカを門前払い
したって、指摘は意外に本当かもねｗ
まぁでも正直トヨタが売れる理由は正直わからないｗ
と、いうか、トヨタってどこに向かってるのかな？
ハイブリットは結局世界中の電気スタンドインフラの
目処が立たなきゃ、ずーっとハイブリットのままで
やっていくしか選択肢が無い時点で意図的な停滞を
余儀なくなれてる現状は、選択肢を停滞に出来るだけ
まだマシだけど世界景気が上向く時にトヨタ迷走しそうで心配
セルフ要約すると
クライスラー？シランガナｗそんなことより日本の景気ｗ

>>313
ホンダは来年、ものすごくキビシイだろうねぇ・・・・。

>>313
そもそもだよ。

あのアメリカに車メーカーって何社？？
あ？？

んで、この出っ歯の日本に何社よ？？
ん？？

お前わかってんのか？
馬鹿。

光岡自動車なら喜んで応じていた･･･・かもしれない

光岡に提携話を持っていけばよかったのに〜

>>303
>何のデータだボケ
>テメエで調べろよアスホール

脳内売上かよｗｗｗ
しかし品が無いなお前の言葉
これ見て落ち着きなさい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

フィアット乗りだが、これまで周辺でフィアットなんか知ってる人間殆ど居なかったのに
「お前の車のトコかー？」とか色々言われた・・・

2年前に日本市場向けの発表会を豊洲で大々的にやったが、鳴かず飛ばず

>>222
これから益々省エネ大衆車の時代になるだろうに、一体どこをどう考えれば、日本の自動車メーカー
がヤバスになるんだ？　ハイブリッドカーで培った技術があるから、今後の電気自動車の動向やら
燃料電池車の将来性などを踏まえて冷静な様子見を決め込めるんじゃん。
後の企業は一か八かで勝負しなくちゃならない。　トヨタやらホンダは動向をみて美味しいと判断したら
温存した体力をもって一気にシェアを確保するだろうよ。

>>327
アメリカが日本に対して暖かかった時なんてあったか？

そりゃな　クライスラー救っても
日本がアメリカを飲み込んだと
バッシングされるのは規定路線だしね

>>298
あのトラック用エンジンが良いんじゃないかｗ

いやいや、中国の紅騎はトヨタに買われただろ
中国国内に自動車メーカーもうないに等しいだろｗ

>>318
日産は最悪、ルノーの車に日産のバッチつけて売ればいいから、
やっぱりホンダが一番煽りを食う・・・。

>>337
そー言えば無いな
失礼しました

弱体化していくアメリカ…
アメリカの愛人と言われる日本の会社に「お断りいたします」されるアメリカ。

…どうせまた日本に黒船で来るんだろ！
　来　る　ん　だ　ろ　！

黒船来航以来アメリカはいっつもそれだよ！
「開国しろ」だの「降伏しろ」だの
なんでいっつもムチャばかり言うのか！

GMも日本企業と交渉してたけど断られまくってるよな。
それどころか、去年のオバマが大統領に当選確実視されると、
公的資金注入を見込んで自分達から交渉打ち切る始末だし。
今頃頭抱えてるだろうなｗ
散々献金による政治力をタテに日本メーカーの邪魔ばかりしてきたむくいだぜｗｗ

>>337
共和党のブッシュ政権はよかったぞ。

今もちょっと余韻が残ってるけど
これから、オバマがバンバンJAPを叩きにかかる。

JAPを叩いて国威発揚。

それが、糞オバマ民主党政権のやり方。

これからお前等JAPが想像も出来ない位の憂鬱な時代が始まる。
ヘラヘラ笑ってる暇あったらアメリカ以外の同盟国探すんだな。

アメリカは日本の見方ではない。

>>334
好きか嫌いかはあるだろうけど、フィアットを知らないって奴いるの？
車に興味がないとそんなもんなのかなあ、でもそれじゃ日本国内シェアがフィアットと変わらないクライスラー
とかもそもそも知らなそうだけどね。

>>331-332

おまえら結納は済ませたか？

ヤナセみたいなサービス工場つきの販売会社になっていろんな国の車売れば良いのにな。

>>337
1853年以前はアメリカも日本に冷たくなかったはずだ

いすゞならきっと助けてくれたのに・・・

クライスラーって日本車バッシングしまくってたんじゃなかったの？
なんでチョンみたいに嫌いな日本に擦り寄ってきたんだよ

>>336
電気自動車は三菱と日立パナ連合が台頭しそうな予感

何故、光岡自動車に提携を申し込まなかったんだ？

クライスラーには礼儀というものがないのか？

>>345
ブッシュの何が良かったの？

三菱自動車｢ウチにはこないのか…｣

>>337
戦後の食糧難の時代

｢おっちゃん！ギブミーや！ギブミーしてんか！｣

>>313
ホンダはアジア向けバイクが好調で黒字と聞いたが

>>336
日本の自動車メーカーは、アメリカで売れなけりゃ、浮上出来ないのよ。
そこにみすみすフィアットグループっちゅうライバルが、
政府の支援を受けて進出するわけで・・・・・・。

日産って、ルノーの子会社なんだろ。勝手に他会社と提携できるんか？

この↓ニュースといい今月は大物が逝くなあ

【訃報】 忌野清志郎さん死去
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241273125/

アメが民主党になると景気悪くなるのなんでなの？

>>345
ガソリンに鉛入れるの止めて下さい。
空気が汚れます。

ジープチェロキーといかついセダンしか知らないわ今は。

>>9
どの名前を最初に置くかで内戦が勃発する

300cを買おうかななり迷ったがレクサスにするわ

>>346
「フィアット」って言っても分からない人が結構居た、フェラーリの親会社だのルパンが乗ってたの云々とか
そう言うトコで「あそこかー」みたいな感じではあったけど。まあ車に興味ない人間が多いからねー。

wwww

>>358
アジア圏もこれからは主要になるよ。
つーか、フィアットって本当にアメリカに受け入れられるかな。
乗ったことあるがアメ車より適当なんだぜ？作りが。

オバマは日本を”踏み台”にしてアメリカと中国で仲良くやろうとするだろうね。

ＪＡＰＡＮバッシングの再来だが。
言葉は変る。

予言する。

オバマの頭の中って、白人≒黒人＞ヒスパニック＞＞＞アジアンの典型的なブラックアメリカンっぽいからな。
あいつの言動考えると、何かにつけてＪＡＰを引き出してアメリカ人を奮い立たせようとしてるし。

明らかに、”何で俺らがＪＡＰにまけるの？”という雰囲気を作りたがっている。

そういう奴等が、同盟国となりえるか？？


アメリカはマジでやばいぞ
敵だ。

>>349
戦後だって大恩を受けてるだろ
鬼畜米英と罵って牙をむいた旧敵国の日本人に
メリケン粉や脱脂粉乳を恵んでくれた恩を忘れたのか
クライスラーを助けなかった忘恩の徒に天罰が下るだろうな

自動車業界、資本、販売、技術提携が入り乱れていて、混乱するよ
クライスラーも進めづらかったんじゃね、ＧＭも動いているだろうし

>>355
だって中国韓国にすぐパクられるもの

>>359
表面上は、日産とルノーの立場は対等・・っちゅうことになっているよ。

>>328
トヨタを買うのはどの国のメーカーか、に投資家は注目してるようだ

どこも買わなければ、おそらく･･･
欧州が買えば、あと１０年は先進国で車が作れるかもしれないし
中国に身売りすれば投資家も欧州から手を引くだろう。

>>358

中国では売れないのかな日本車。

給料の高い公務員が車を作っているような会社だからな。
誰がやってもだめだろ。

フィアットって北米じゃ致命的に知名度ないからな

日本メーカーが断ったのは仕方がないとは言え、アメリカでのイメージが相当悪くなるなあ

現代にアメリカ工場を売って、
現地生産をしてもらいなよ。

クライスラーは昔はデザインに凝った格好いい車いっぱいあったのにな…
もともとクライスラーじゃないけどジープはどうなんの？
三菱が買っちゃえよ

クルマなんてアルピナだけでいいよ
それ以外は走る鉄屑

>>359
日産のトップがルノーの人間だから
日産の最高意思決定機関≒ルノーって感じだから問題ない

>>361
共和党がわざと選挙に負けるから
今回はペイリンを投入してコメディを繰り広げてみた

>>370
メリケンサックで殴った後に、絆創膏くれるようなもんだろう、それ。

誰もフィアットなんかライバルと思っていない。
むしろ韓中印の3つが怖い。
ついでに仏と伊のメーカーはいずれなくなる。英のように。

>>366
X19は世代的にお気に入り

>>ID:9lmLvjmS0
せっかく大山が捕まったのにお前のような役立たずが来たのでは
はぶちょも泣けるだろうなｗ

>アメリカ以外の同盟国探すんだな。
で、韓国ニダってかｗｗｗ

日産と組んでいたら、日産関連に部品納めている自分の会社は…
ふぅ

>>130-131

<丶｀∀´>「頼まれる前にこっちから断ってやったﾆﾀﾞ」

>>368
今の欧州車はんなことないよ。
あの、毎週整備しないとまともに動かないと言われたランボルギーニでさえ
今じゃ、乗りっぱなしでも平気なぐらいだよ。

>>370
メリケン粉の貸しは返しただろ。
そうだよな出っ歯君？ｗｗ


アメリカはやばい。
やばい通り越して日本民族を消そうとしていると俺は考えている。

とにかく、日本を踏み台にしようとしていることだけは確か
そこが中国の考えと合致するからなおさら良くない。

まあ金持ち同士の揉め事だな。
どっちも不幸になればいいのに。

ID:9lmLvjmS0

ここは自動車業界の朝鮮みたいな所で、手を組んだ相手に必ず災厄が降り掛かるんだよ。
三菱がそれで酷い目にあった。

先行きクライッスラー

>>346
クライスラーはダイムラーと組んでいたから有名だろうよ。

ていうか、あのダイムラーに足を引っ張る存在と資本提携を一方的に解消されたクライスラーを
あのフィアットが立て直せるとは思えないんだが。

資本力だけはあるから何とかなるのかもしれないが。
南米市場へのテコ入れにはなるだろうが。うーん。

>>389
イタ車ってこんなだろ？
http://www.takkun.net/diablo-001.html

>>390
ストップアイドリング

>>386
フランスかロシア。

とにかくアメリカは不味いって。
日本を踏み台にしようとしている。

アメリカのいう事聞いてるとやばいぞ。
核についてもアメリカはＪＡＰに言いつけて動かそうとしている。

美味しい所は持っていくけどなｗｗ

のび太は辞めろよＪＡＰ君達。

>>390
皆殺しにされても文句は言えないのに
飢餓から救ってくれた命の恩人だぞ
日本民族が消滅しても全力で報いるべきじゃないか

最近のシナっておかしいよな
正にキチガイに刃物って感じでさぁ

本当に先行きクライッスラー

>>389
確かにドイツ車はこわれなかったが
アルファは数年前だけど頻繁に車屋に預けてたぞ。
それより１０年前くらいに貰ったフィアットのパンダかなんかがやばかった。
内装の幅が左右違ったりしてた。

フィアットと言えばルパンのイメージしかない。

>>375
中国では、プアマンズトヨタ、プアマンズホンダと言われるような、
日本車の劣化判の中国車メーカーがあるから、
国民の大半を占める中・低所得者は、高い日本車よりそっちを買ってしまうんだよ。

ここまでやったなら日産提携しちゃえｗ
ttp://response.jp/issue/2008/1029/article115679_1.html

トヨタ･ホンダ『なるほど〜。その案ですと両社にとって有益ですね＾＾』
クライスラーたん『ドウデショウカ？』

トヨタ･ホンダ『だが断る！！』

そこでヒュンダイが助け舟を

マジにチェロキーは最悪だった・・・ホンダで提携販売してたとき
用品寸法合わないし・・・
よくホース関係は破けて水漏れするしね。よく解らない故障も多かった。
サービスマニュアル読んでも意味不明の翻訳にはつらかった（笑）
エンジンオイルはスポーツで６Ｌだからね（笑）
だからホンダさんはは提携断ったんだよ。保障で損してたから。

★アメリカと日本の歴史★


黒船来航、開国要求

アメリカ発大恐慌

WW2
4年戦って
原爆をブチこまれる
CHQを押し付けられる

ジャパンバッシング

サブプライムローン爆発←new


…ダメリカああああああ！！

>>378
どのみち、日本メーカーに順番がきた時、
どこも買わないから

>>399
元々日本が戦争始める切っ掛けがなんだったかは知ってる?

フィアット+クライスラー連合軍なんてトヨタ１社にも遠く及ばないだろ。
あの広大な大陸だ、車の需要は必ずある。
日本企業は総力をかけてアメリカを制圧しろ。

暗いスなあ…

クライスラーは売る小型車がなくて
中国車を輸入して車種ラインアップを構成しようとしてたんだよ。
そのくらい息詰まってたのだが、やっぱり実質倒産か。
フィアットがそこを埋めてくれる訳だが、しかし上手くいくかどうかは未知数だね。
負の遺産が大き過ぎるので、結局はダイムラー的顛末もありかもよ。

500Ｆバカ売れ

>>399
皆殺しにするの？？
文句言えないの？？

日本がどこかの国占領して皆殺しにしたか？

つうか、お前等皆殺しにしようとしてたのかよ糞ヤンキーｗｗｗｗ

マジで俺ら日本人を動物としかみてないよな
最悪だわお前等アメリカ人

クライスラーなんてどうせ売れないんだから、フィアット500だけ売れば良いのさ

Europe cars market share　reports search results
http://www.theautochannel.com/search/returns.html?cx=partner-pub-4850693012998775%3Aqcbf8xvluaa&cof=FORID%3A9&ie=ISO-8859-1&q=market+share&sa.x=0&sa.y=0&sa=submit#904

ｗ

綱渡り最佳境www wwwwwww

>>410
アカだか陰謀厨だか知らんがすっこんでろ
救ってもらった事実だけが重要だ

あちら側の労働者団体がうざすぎて絶対折り合わないだろう

ブッシュ共和党が良かったって正気かおいｗ

なんで日産に・・・・　ルノーはシカトですか

専門板と違ってバカの含有率が高いね

うんこ

>>398
ロシア??
サハリン１だの千島侵攻を知らないのか?
流石白丁は歴史音痴。

>>406
船底腐ってそうだな。

クライスラーの作る車なんて日本車とは相容れないからね。

多少引っかかるとすれば、日野自動車くらいだけど実質トヨタだし。

>>413
フィアットとしても共倒れになるような事にはさせんだろうし、何かあれば最悪クライスラーを
バッサリ切り捨てるって選択肢も持ってるんじゃないかな。
これまでの流れから厄介な事は十分承知してるんだろうし

旧式パンダ萌え〜

ラテンはコンシューマーレポートの故障率ワースト候補だよ。
もともとアメリカ市場から撤退した過去がある。

>>401
１０年前のフィアットは、今のフィアットとは雲泥の差だよ。
いつの間にかフェラーリでさえ壊れなくなったし・・・・・(^_^;

一度日本車にメタメタにやられて、それからかなり変わったんだ。

もっとも、フィアットやアルファらしい個性も、どんどん無くなって来ちゃっているけどね。
壊れないけど日本車と変わらなくてつまらない・・・みたいな・・・。

>>425
お前聞いてないのかよさっきの話。

戦争で勝ったからと言って日本人を皆殺しにしようとしてたんだろアメリカ人は？
>>399が言ってるぞ。

そんな悪魔より遥かにマシだろ。

日本人は人類と付き合うべき。

人殺しの後は金融ゲームで地球を混乱させている悪魔と付き合うべきでは無い。

正直クライスラーを背負い込んでもフィアットに何の得があるかわからない
アメリカでのシェア？

>>430
壊れないんだから、買い換え需要も減るわな。

【経済】米クライスラー、フィアットの前に日産・トヨタ・ホンダイに提携を申し入れ、すべて断られていた

次はGMかGEかシティーか

>>420
同意。
試しに日本の給料をそのまま提示してみてほしかった。

つい最近まで年間１７００万台も売れていた米市場にあわせて設備投資してきたのに
今じゃ年間１０００万にも満たない
これが回復するわけでもなく（借金で買ってたけどもう出来ない）
よけいなものを持つ必要もない

どっちにしろ、フィアットじゃ支えきれないよ
たぶん、軟着陸させるための役者でしょう

GMはICUに入れられるような重体患者状態だしｗ
で、フォードは生き残るね

>>412
ほほぅ。なかなか興味深い

日本車の品質優位なんてもはや過去の遺産だろ
今は非正規労働者の低賃金による価格競争力ぐらいしかない

>>432
クライスラーの販売網だな
一応アメリカは世界でも1，2を争うほどの需要国だから

アメ車の塗装は国内の農機具より品質悪い・・・・
鮫肌は当たり前（笑）
エンジンはＯＨＶ
よくアメ車を買おうと思うのかが理解不能乙
提携・・・子会社化しても価値無しだろうね。

>>437
少しは回復するぞ。
恐らく油だとか資源はこれから値段が上がる。

アメリカの経済も少しは回復する。

前のように戻ることは未来永劫ないが、それなりに回復する。

昔のダッジとかはかっこよかったよ。
まっすぐにしか走らないらしいけど。

そういやフィアットの中の人もワインカブ飲みの昼休み２時間なのか？

>>430
まあどんどん最適化されてるしねー、車種が。グランデプントに新500、更にアルファミトとか。

01年式のFIAT車乗ってるけど90年代以前のに比べれば全然壊れないよね、国産のような
乗りっぱなしと言う訳にもいかず持病持ちだったりはするけど、普通に乗って気をつけてれば
そんなに酷い事もないし、最近のは更にいい感じなんだろうなあ・・・

売れなきゃシェアもくそもないし、なんだろうなぁ。
誰かわかる？
フィアットのメリット

オバマが破産法申請に踏み切ったのはファンドが折り合わなかったからっつってるのに
yahooコメントではどっかの社蓄が労組のせい労組のせいとしつこいな。

日本もアメリカに対して厳しくなっていくなぁ

GMが落ちたらトヨタが一番だ

>>427
っつーか、ルノーだって日産を建て直したわけじゃなく、
日産が辛うじて生き残っているのは、日産の力。
フィアットだって、クライスラーを建て直そうなんて思っていないよ。
あくまでも、フィアットグループの車や部品やエンジンの売り先確保だよ。

せめて泣き真似くらいしろ

気位だけ高くて、借金もちで連れ子わんさかいる中古女を
だれがすんなり籍入れるかよ

>>415
アメリカ人がこんなところで管巻いてるって考えるのか？おまえ？

○○民族←

こんなクサーい書き方をするのはエラ星人しかおらんだろ！

>>441
販売網だけいただいてあとは切っちゃうとか無理なのかね(´ω｀)
アメリカ人の好きなハリボテ四駆は特に新しい技術はいらんだろうに

日本の労組は弱すぎるよ、逆に。
アメの航空・自動車労連を見習うべき。

>>431
>>399は知らない人なのでどうでもいいです。
ロシア人と組むなんて御し難さという意味で朝鮮人と組むより酷い選択肢だ。

ダイムラーですら駄目だったのに
フィアットと提携したところで立て直せるとは思えない

アメリカほど日本に敵対している国は無いだろ。
これからオバマ政権は日本を踏み台にしようとする。

日米関係が
ブッシュの共和党政権の継続だと考えたら大間違いだぞお前等。

これから劇的に変る。
それに気づいてないのがお前等。

そりゃ断るよ。ビック3とやらの機械工の時給6000円以上。時給だぜ。

とりあえず日本メーカーGJだな。
あんな煩い組合なんか抱えた日にはろくなことがない。

>>448
一応長年続いた体質不全の原因は労組だな
直接的原因は保障付き債権持った債権者が拒否したことだろうが

クライスラーが事実上名前だけになって、役員連中から何からまるっととっかえれば、まあ可能性はあるだろうな
無理だろうけど

>>449
黒船に原爆に財布役だぜ
日本はアメリカに対して充分頑張ったよ。
もうちょっと扱いを見直してほしいよ。

>>454　そんな上手いことできるのなら、どこも早くに手を出してるよ。

>>435
フォードは？

提携するなら最低でも日本メーカーのアメリカ工場並の給料にでもしてくれんと

クライスラーはジープだけは優良ブランドだろ
軍用車両の末裔のラングラーはカッコよすぎるわ

散々日本車を敵対してきたアメ公が今更提携なんて
虫がよすぎたんじゃねぇ？

>>440
ハイブリット車はビッグ3売ってないんじゃないの？

>>458
敵対ってか、プラスにもマイナスにも思い入れは無いだろう。
対支那の方が重要、イランや北朝鮮には融和路線、日本は空気。
嫌われるのと無視されるの、どちらがイヤ？

>>1
＞ハイブリッド車や電気自動車の技術協力協議

技術をクレってか？図々しいなぁ。

>>454
可能だろうが、世界中で信頼を失う気がする上に
アメリカではクライスラーを切ったメーカーとして禁忌の対象になる希ガス

>>458
ウンコ味のカレー避けてウンコ食え、とな?

>>458
いったい何と戦ってるんだ？

お前等普通に考えろ。

クリントンの民主党政権の出鱈目な対日政策忘れたのか？？
筋も何も通ってない不可思議な日本企業叩き。

開国時代かと錯覚するような不平等条約の数々。

特に日本企業を相手にした出鱈目な裁判の判決はアメリカ人がいかに人類に程遠い理性をもった生物か知らしめた。

それを忘れないことだ。

>>454
ルノーも日産の販売網が欲しかったが、結局、日産のディーラーでルノー車の販売はできなかったからなあ。
なかなか難しいだろうよ。

自分は日産でルノーが買えるのを期待してたんだけどね。

>>446
しかも、今の欧州車は皮向くと中味は全部同じ・・・・だったりするしね(^_^;
プラットフォームが同じだから、どれ乗っても、ちょっと違うぐらいの差しか出ないんだよね。
壊れなくなったのは良いことなんだけどさ(^_^;

アメリカ版加藤の乱が起こってない事を考えると
Ｂｉｇ3はまだコスト削減としてすべきことがあるだろう

ところでホンダはまだロボット開発しているの？
あれは続けて欲しいなあ・・・

日本人はアイアコッカとクライスラーが何をしたか覚えてるんだよ。
クライスラーを救済するわけないだろ。
恥知らずめ。

トヨタとかホンダのアメリカ工場だって賃金体系はさして変わらんのよ
単に進出から日が浅くてまだ退職者が少ないから、レガシーコストも少ないだけだ
計画倒産して負の遺産を一掃できる米メーカーが優位になる。日本メーカーオワタだな。

>>465牧場のトラクターで生き残る

>>55
そう思っていたけど、ここ数か月の売上の
落ち込みを見ると、本当にヤヴァイと思う

壮大なババ抜きだなｗ

>>442
まあアメ車は、アメ本土では合理的なエンジンではあるんだよ。
何にもない砂漠の道路を走るのに、加速減速必要ないからＯＨＶで十分
ノーズがバカみたいに長いのも、日本みたいな狭小交差点が基本的にないから、無問題

アメリカの大統領は日本の大統領じゃないので日本に冷たくても不思議じゃないが。

>>477
まあその位じゃないと生き残れないってのもあるんだろうけどね、コストばっかかけても仕方ないし。
それでも一昔前のフィアットグループから考えると今は安心出来る状況なのかなとも思うけど。

>>479
やってるんじゃね？ソニーはロボット計画打ち切りらしいが

米は200%の関税かけりゃいいんじゃねーの

>>471
LG系（？）の会社と共同開発やってたような。
なんであんなヤツラと・・・

>>473
何を持ってブッシュ共和党政権がウンコだと言うんだ？？
日本にとって最高で最後のアメリカ時代だったろうが。

意外とお前等、日本を叩くのはレッドネックのヤンキーだと思ってるだろうが
実は日本を散々叩いてるのはアメリカのインテリ層。

とにかく、日本を叩いてその分アメリカを押し上げようと必死なのが民主党ヒッピー達。

>>370
恩を忘れたかというような発言をするのは、
いわゆる低所得低学歴といわれる人たちだよ。
日本を救済したのは慈善事業じゃなくて、
当時のアメリカの国益になるから援助しただけ。
基本的にその時の利益で行動する国。

>>1
中国に吸収してもらえばよかったのに。。。ｗ

あれほど日本車叩きしてたクライスラーが、どの面さげて。。。




　北野誠が消された理由はどうして出てこないの？
　拉致問題を、カネをいっぱい持っていき、『何人かください』って言うつもりの糞民主党に投票して良いの？
　保導（補導）連盟事件で日本に逃げて来た朝鮮人を朝鮮に帰してあげよう！！
　法的根拠のない天下り会社Ｂ−ＣＡＳに、どーして金払わないといけないの？
　どうして毎日新聞は、皇室や日本の捏造記事を「hentai」で世界に発信してるの？
　糞民主党は、どうして、殺人餃子問題ではだんまりなんですか？
　日本は、米国への軍事費３兆円追加負担を止めよう！！


　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
　　☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　|　.佐賀みかん.　 |／

フィアットの子会社ｗｗｗ
くそだせえｗｗｗｗ

>>448
ファンドって株券パーだけど、労組は破綻再生後のクライスラーの株券を半分以上持つらしい
返済順位の高いファンドが金返してもらえないのに労組が優遇されちゃうんだけどな
こんな条件を飲む債権者はいるわけないでそ

>>469
ハイブリットどころか、このご時世でいまだにＯＨＶ８０００ccとかだろ？

>>475
サハリン１の顛末調べるまで口を開くなよ朝鮮人。

アメリカもドイツみたいに日本車に対してバカみたいな関税かければ？

フィアットはずいぶん余裕があるな、なんで逃げなかったんだ。

>>299
>助けてにほえもん

にほえもんｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

バイパーだけ切り売りしたら買っても良い

ビック３で合併リストラしとけよ

リー・アイアコッカの時に潰れていればこんなことにはならなかったのにね。

>>476
日産でルノーの完成車を売っていないだけで、
デザインとか、部品とか、プラットフォームとかは、
ルノーががっちり売り付けている・・・。

>>492
つうか、本当は皆殺しにしようとしたとこのスレで自白されたのだが・・・

恐ろしい奴等だよなアメリカ人って。

>>497
そんな話、クリントン時代のアメリカとなら腐るほどあるだろうが
お前が間違ってる事なんでわからないｗｗｗ

>>479　Ｆ１撤退しても、ロボットはやるべきだよね。
Ｆ１はガチガチに規制してきてるようだから、もう余り技術的成長などとは無関係になってきてるみたいだし。
でも人型ロボットが商品になるのは、まだちょっと先が見えない状況だとは思う。
トヨタが介護ロボット製品化したいみたいな事を言ってたようだが、実際には
まだまだだ目処が立たない状況だと思うよ。

>>465
ビッグ３では唯一国から支援受けてないからなんとかやっていけるだろ。
まぁもしもの事があってもGMが先に破綻するだろうな。

フォードは資金運用がなんとかなってるし今後も
主力となるだろう小型車に関してはマツダの力があるから
唯一乗りきれるんじゃマイカ？

アメリカの日本に対する態度はアレだが
日本もお得意様(カモ)扱いしてるから
一方的に切れんでしょ

ベンツにグロリア　ねころんで　
ベレットするなよ　ヒルマンから
それでは試験に　クライスラー
鐘がなるなる　リンカーンと
ワーゲンうちだよ　色恋を忘れて勉強　セドリック

>>505
日本がイランに持っていた権益を「自主的に」放棄させられたとかな・・

>>507
たしかフォードは品質に関してはビッグ3のなかでは一番評価高くなかったっけ?

結局、日本も米国も、
経済の癌は、労組なんだよな。

ははっ、ワロスｗ

>>491
アメリカのインテリ連中＆主要新聞が民主党信者なのも、
アメリカの民主党が日本を金づる以下にしか思ってないのもいまさら声高に言うことでもないと思うよ

なんという無節操

1853年からアメリカの不条理を押し付けられまくりの日本
また絶対やつら黒船よこすよ
2700年前からここに住んで国があるのに
なぜ1776年にできたばっかりの国に振り回されなきゃならないんだよ
もうアメリカは…

ＡＩＧの幹部にボーナスを払うのも知ってたのに、ウォール街の人間を悪者にする
オバマさんの猿芝居もいい加減にしてもらいたいね（笑）
クライスラー破綻もオバマの猿芝居だろうね

>>505
まだ反米反日書き込みしてんのかよパンチョッパリ

嫌なら祖国の朝鮮半島か半万年宗主国の中国に移住しろよエラ張りくんｗｗｗ

提携申し入れっつっても、内容見たらクレクレばっかじゃねーかｗ
断られるの当たり前だろ。

>>491
だからあのヒグマに背を預けるとな?
弱りきるのを待って対日侵攻したあのロシア?
土壇場で契約破棄したあのロシア?

親米ってみんなチョンだよね
日本人が親米のはずがないし

>>518
お前がシラネーんだろうが。

アメリカがどれだけ日本に敵対してるか。

>>512
でも労組無いと労働者が奴隷扱いみたいな会社も増えるんじゃねえ？

>>511
フォードは欧州フォードがしっかり車作れる分品質はいいと思うよ
欧州フォード分離して生き残るのが効率よさそうな気がする
アメリカの本体は知らないけど

アメリカのビッグ3を手に入れるなら良い買い物じゃね？
と思ったらただの提携か
技術力でも観るとこないしな…。
日本が助けた、という事実が必ずしもプラスにはならんしねぇ
そりゃ断るわｗ

>>520
日本がロシアと同じ立場だったら同じ事したろーさ。
まぁ、ロシアを信用するべきでないってのは同意。

>>492
恩は恩だろ・・・お前の論は、飯を恵んでもらいながら、
金持ちの偽善なんかに感謝する理は無いとつばを吐く乞食に等しい屁理屈だな
貴様のような奴は我々日本民族の一員として相応しくない。恥を知れ恥を・・・

ヒュンダイに打診すれば面白かったのに…
あいつら馬鹿だから喜んで一緒になってくれたろうに。
そして韓国経済と共にあぼーんｗ

>>527
恩は十分に返しただろう
日本が居なかったらアメリカは1980年に破綻してるぜ

>>528
提携して意味があるほどの外貨を持ってるのかと（ｒｙ

それ以前にホンダ、日産は言うに及ばず、トヨタですら助けるだけの余力が無いんだが。

分かっていて書いてないか？

アメ車って日本じゃまったく見ないよな
たまにシボレーを見るくらいだ

>>520
アホかお前。
クヌート想像しろよ。

アメリカは、狐だろ。
暗い所から俺等日本人を見てるゴブリン達だろ。

今までアメリカ人がどれだけ日本人を馬鹿にして出鱈目な裁判で日本企業から摂取してきたか忘れるな。
クリントン民主党を忘れるな。

結局いまのオバマ民主党も人って大して変ってないよな？
変っても引継ぎだろうし。

同じなんだよ。

>>527
意味が分からんｗｗｗ
その理屈だとドイツや韓国は日本以上に米への恩があるはずだがｗｗ

>>522
でもそれって民主党政権だった時ばかりじゃね？
まぁブッシュだって日本をイギリスレベルの同盟国にはしなかったが。

もしも助けてたら、助けてもらった側の社員の給料のほうが高給になってたなｗ

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/20-
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
　ガスライティング----で検索　ガス燈の映画の影響か欧州ではよく知られた方法
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
あかちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
---------------------------------------------
みんな気をつけようね。
どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

>>535
今はアメリカは民主党政権だが？

野村なんてリーマン社員を超フライングキャッチしたからさほど不思議じゃないだろう。

>>522
対米自主訴えたいなら核武装論まで踏み込め。
但し別板でな。

ここは米自動車産業スレだ。

>>534
他人は他人。一宿一飯の恩義でも必ず返す。
それがわが国の美しい伝統である。

>>539
買収当時は破格の安値って言われてたのに
なんでああなっちゃったんだろうね

>>536
間違いない。
つか現状ですらアメリカトヨタの期間工の給料は日本トヨタの期間工の2倍なんだぜ（日本円換算で）。

アメリカ住んでてもビッグ３の車は乗らないだろうな。

>>535
日本調子乗りすぎ！金払え！→これからは仲良くしようね→日本調子に乗りすぎ！金払え！→これからは仲良く（ｒｙ　の繰り返し

>>522
感情で動いて損得で動けないパンチョッパリの理屈なんか知るかよ

パチで負けた恨みを反米反日にするなよパンチョッパリ
京楽とかいうメーカーのスレの最初の書き込み13:55から
ぶっ通して書き込みまくってないで少し休めよパンチョッパリ

>>532
クライスラーの300Cってモデルは、都内だと結構見かけるよ。
たいてい巨大なホイールはいて、乗ってる人がガラ悪そうな感じなのだが。

あとハマーH2とかキャデラック・エスカレードとか。
あんなでかい車で日本の狭い道を走っているのを見ると、窮屈そうだなあと感じる。

>>540
何で核なの？
ばかだろお前。

皆で組んでアメリカやっつければ良いだけだろ。

クラス（地球）のいじめっ子（アメリカ人）を皆で協力して駆逐するんだよ。

>>541
お前の祖国の韓国もかなり日本に恩があるんだよｗ
ちゃんと返せよｗ

>>527
民度の低いところは平気でそういう事いう。
あんたがあげたかったからよこしたんだから感謝はしない、とか。

皆で組んでアメリカやっつければ良いだけだろ（笑）

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか「恩」「恩」って言ってるのって、戦後50年以上経っても未だに謝罪と賠償を要求してる誰かさんみたいだな。

>>548
せめて米国債処分してからにしないか？

従業員の賃金が１．５から２倍の格差があるからねぇ・・・・

救済されたクライスラーの社員の方が給料が多いってのはダメだろ。

今まで日本がアメリカに恩を売ったことあるけど
アメリカ人は返したか？ｗ

何で戦争の話だけになるの？？

糞アメリカ人って何だ？
結局戦争に勝ったからＪＡＰは未来永劫地べたにはいつくばって俺の靴を舐めろって言ってるのと同じじゃん。

>>550
お前おかしいぞ

必要ないけどアメリカに工場作って現地人を雇って
アメリカからキャバリエとかいうわけのわからん車買わされて
今回フィアットが助けてくれなかったら日本のメーカーのどれかが
クライスラーを押し売りされた可能性があったのかもね

>>546　＞京楽とかいうメーカーのスレの最初の書き込み13:55から
＞ぶっ通して書き込みまくってないで

そうだったのか。すげーな。
パチンコメーカーの話？やっぱり本当に負けて頭にきてるのかな。

>>535
そりゃ、日本はイギリスやイスラエルの様に核も持っていないし、ちゃんと自国の為に戦争出来ないし。。。

株式の半分以上を労組が握っている企業を引き取るフィアットはすげーーーーーと思います

クライスラーなんて、要らないだろｗ

>>557
キモチワルイなお前。
俺はパチンコやら無いし・・

そもそも、ここの話題とは関係ないし。

筋通ってない人みたいだねあなた。
そういうDQNは俺にレスしないで欲しい。

>>532
キャデラックは2・3日に1台は見るな、通勤時間がかぶってるのだろうか・・・
あとコルベットはごくごくたまに見る

>>554
退職者医療給付とかを考えずに、現役労働者の賃金だけで見ればさして高くない

ダイムラーとの流れをみてフィアットは提携する気になったな

>>556　米車はサターンとかいうのを結構頑張って、日本で展開してたことがあったと思う。
ＧＭだったとは思うが。
でもやっぱりダメだったんだろうね。
日本は比較的外車のイメージを好むようなところもあるんだが、米車はちょっと別だしね。
遥か昔の貧しい昭和中期くらいなら米車は憧れだったのかもしれないけど。

リー・アイアコッカがパパブッシュ連れて再来日すればいいじゃん。
提携しろ！さもなくばこうだぞ！ｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛ

>>562
コルベットとか300cとかいかにも「アメ車」ってのはまれに見るけど、「普通の車」って日本で売ってるのかねｗ

>>559
フィアットにとって、何かメリットがあるのかな。。。

糞溜めに落ちた奴を引き上げると糞まみれになるからなあｗ

日本は感情レベルでアメリカから仕返しされるだろ。
70年代くらいまでの日本車メーカーはアメ車の出来損ない
コピーで大きくなったようなもんだからな。
クライスラーにしてもダッジにしても盗み放題盗んでた。
証拠隠滅のためには消えてもらった方がいいと考えたのかｗ

>>555
ＩＤ変わったけど>>550ね
ホントなんだってｗ
本当にそういう事言う奴ゴロゴロ居る。
いや、恩返しのために会社が潰れるようなことをすべき、って言ってる訳じゃなくて
そういう奴が居るってだけで、それを国に当て嵌めようとは思ってない。
ただまぁ、湾岸戦争の時助けてくれたトルコ、みたいな事は
日本の美徳的には良い事だし、日本の国際的な（若しくはアメリカでの）
評判を向上させるのは良いかも、と思っちゃう。
それが日本人の良くないところかも知れないけどさ。

>>559
社員持株会に悪い印象がないのは日本の例に慣らされすぎなんだろうか。

>>600
フィアットに足元見られる位なら国営化しちゃえと思うのだけど。

>>567
フォードのKaとか？

技術協力っていうか技術よこせってだけだろ

>>568
アメリカで小型車売る為の足がかりにするんじゃないかとは思うんだけどな。
たしかデトロイトだったかのモーターショウの時にクライスラーの社長が新500乗って
出てきて(今後の事を考えてか)べた褒めしてなかったっけか。

なんとクライスラーがおきあがりなかまになりたそうにこちらをみている！
なかまにしてあげますか？

クライスラーもＧＭもフォードも
日本のどのメーカーのエンジンより
10年以上遅れている。お荷物以外
何物でもない。

>>571
いねーよｗｗ
６０年前の戦争の事なんて言ってる奴いねーよ
しかも、脱脂粉乳のでなんだって？？
ｗｗ


嘘つくなチョン

破産法１１が入ってからの話だからね
そのまま、傘下にするわけでもないし、勝算はあるとみてでしょう

社員の社会保障が一番の問題だと聞いたけど
権利ばかり主張して結局自らの首を絞めたんだよ。
その厄介事をおっ被せて、ばばを引かせようだなんて
都合のいい事通用するわけないさ。

>>505
ピューリタンだからねｗ
白くないと嫌なんだろ？

>>527
お前は生保の営業のネーちゃんに高いのを契約させられるタイプだなｗ
朝鮮戦争が起こってから日本を本格的に援助し始めたんだよ。
援助することがその時の米国の利益になると判断したからだろ？
義理とか慈善じゃないんだよ。
恩を忘れたかとか言ってる奴なんか居ないぞｗ

>>574　何時の間にかもう
相互といった形で、技術がやり取りされるレベルではなくなってたんだろうね。
だからほぼ一方的供与になってしまう。

ﾆｱいいえ
ノー
ナイン

>>573
ぐぐったらフォードのKaは欧州フォードの開発・製造らしい(´ω｀)
アメリカはダメかもわからんね

>>572
企業よりも顧客よりも株主優先の上に、その株主が労働条件改善をごり押ししてくるんだぜ

うわぁきよしろー死んじゃったー( ；∀；)

アメ豚の心配をしてる場合じゃねえだろ
あいつらが今までどれだけ日本人から富を奪ってきたと思ってんだ
最近は富だけに飽き足らず文化(漫画・アニメの映画化権
これを買われると日本でアニメ化や映画化することが出来なくなる)
まで奪いに来る有様だ、この国は狂っとるよ

ところでヒュンダイの名前は？

>575
一回撤退してるから、これを足がかりで乗り込みたいんだろうな

赤貧なのにライン工のほとんどが８０万以上もらってる会社誰が買うかってのw

>>588
朝鮮と提携なんてしたら悪化するに決まってるｗ

クライスラーみたいな名門がフィアットみたいな会社の傘下ってのは歯がゆいだろな

自動車産業ってこれから伸びていくのかな
お荷物なんじゃないの？

会社のマーク的にクライスラーは三菱だろ。
両方ダメ同士になるが。

>>579
どうでも良いことだが
破産法じゃなくて正式には倒産法だぜ

>>585
オーケイ。アイシャルゴートゥジャパン。ファックユーヤンキー！！

>>587
いつもの事だよ…
黒船来航、日米和親条約、日米修好通商条約、原爆投下、米軍基地の周辺問題に財布役
あの国の建国の3分の2の期間日本とアメリカの関係ずっとそんな感じ。

絶対またなんか押し付けてくる。

今度のルパン三世の車はクライスラーになるかもな。

自動車産業におけるローマ帝国の建設がフィアットの目的らしいからな。
マルキオンニの野望ともいうべきかｗ
北米市場に進出できるという毒饅頭を喰らってしまったんだろうな。

あたりまえだろ

ルノーの子会社と組もうとしたのか

>>575
売るだけなら販売会社の問題だけで済むけど、クライスラーと提携ってなると、
クライスラーの高い固定費の工場で作った小型車を売らないといけないワケで。。。

>>599
ローマ帝国なら北米いらないじゃん。

>>575　最終的にフィアットのケツ持ちはイタリア政府だしね。
場合によっては二国間の政治交渉で、最後は始末つけてバイバイできるから大丈夫と思ってるのかもしれない。
それから世界的経済危機みたいなこの状況でフィアットがこういう拡大路線に出れるのも
イタリア国家の全面的バックアップがあるからというような面もあるだろうね。
イタリア政府をアゴで使えるというのがヒアットだから。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
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　　　　　/-､ヽ,:|:.:.:,／　/:.:.:/／.:,:ｨ:.:.:.,!
　 　 　 /'ヽ､ヾi ﾞ´.: 　 /__;:;:-'"´ ,;|:.:.:.,!
.　　　 /ゝ-`';:/　.:〈ﾆ=-=ﾆ二￣ヽレ',!
　　　/::::;;;;;／　　'　,, ﾆ｀ｰ-,､__＼〉ｨ,!
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　 /i!:::::iヾ-'、::..　　　　　　 '';~　,;:'/,!
. /;;;i!fi´l_､,.`　　　　　　　 .:　,;:'　　,!
/;;;;;i' ('ー､ヽ　　　　　　..: ,;:''　　　,!
ヽ､jゝ、`ヾ:､ﾞ､　　　,..:'.:'"　　　 .: ,!
　　 ｀`ヽ.､_ ¨`　　,:'　　　　　 (_r:,!
　　　　　　 ｀`ヽ.､..　　　　ノr;ｿ~,!
　　　　　　 　 　 　 ｀`ヾ､　/ ７,!
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀`ヽ,!

冗談みたいな話だが、フィアットってフィアットの売却を考えてたんだろ。
ほんの数年前まで。そんな会社と提携しても先は有るのか。

フィアットは、確実に貧乏くじ引いたな・・・・・・・・・

>>577
細かいが、15年以上じゃないか？
10年以上となると、V型で言えば日産にはVQ、トヨタならMZ（VZ）があったからな。
初代セルシオのV8なんか今でも無理だろ。

日米同盟で日本が貢献できるのは経済だけなんだから
トヨタでもホンダでも行政指導で強引に救済合併させればよかったよ

<ヽ｀Д´>ウリ達が誇るヒュンダイがないニダ

最近も事故で粉々になった画像を宗主国様に取り上げてもらって話題になったのにおかしいニダヾ<ヽ｀Д´>ノ

>>601

いろんな自動車メーカー同士が穴兄弟だからなぁ

どこがどのメーカーと提携しててどの会社の子会社とか分けわからんよもう

チョンのヒュンダイや中国の自動車会社など相手見境無く申し込んでたようだな、クライスラー
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601103&sid=aasjQhFnmUjA&refer=us

>>609
ともなると日本がアメリカ市場をほぼ掌握してしまうんだが

>>606
何もしなくても先がないんだから、それよりはマシなんじゃない?
クライスラーがクライスラーとして残れるのかどうかは別にして

まあ時給8000円ですから

貧乏なお猿の国にはとてもとても

>>609　思いやり予算などで、沢山「経済」的に貢献してるじゃないか。
あの払ってる大金は「経済」的な話なんだぞ。

>>613
合併した後の会社を破綻させて
更生後の新会社の株を米国人が持てば無問題

無様wwww

>>50
替え歌

日本のマスゴミが大嫌いなニュースだな

大きく報道されることも無いだろ

フィアットにも断られたらどうしよう…って考えて
一瞬、フィアットしたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　- , -─　-　､
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　　　　　　　　　　　　　　　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::
　　　 　 　 　 　　　　　　　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::　　こ、ここ、これ読んで下さいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::::　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰl::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞ ､:::::
　　　　　　　　　　 ,　-ー ､'´｀ヽl::::l// ｀　‐-ｒ‐ｧ' ´　,':/ー､ 　';
　　　 　 　　　 　 /　 , ノ　｀ 　　l::::ｌ　　　ｌi /ﾆく　／⌒ヽ　 ＼.i
　　　　　　　　,　└ '´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /　ﾉ__　 ',　　,ｲ:
　　　　　　／ 　　　　＼　(⌒⌒) 　 　　　 ,　 └ '´ /　　　ｉ/
　　　　／ 　 　 　 　 　　　ヽ ／　ｰ　'　　　　　　　/　　/,.ｲ
　　 ∠　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ／ /
　　　　　　　　　￣￣￣プ　ー r── -------/-‐'´　/

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　 　 /　　　お断りします　　　　/　　　／/
　　　　/　　　 　　ﾊ,,ﾊ　　　　　 　 /　　／　/
　　　 /　　　　　（ ﾟωﾟ )　　　　　/　　/　　/
　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　/
　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　/
／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　/

>>621
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

>>621
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>621
御社は廃業してください。

キャデラック、ハマー、リンカーン、シボレーとかのデカイのは、
日本車に無い魅力があるね。
これは全部、GMでっか？

>>578は何か勘違いをしているようだ・・・（；^ω^）

>>136
企業としては正しいな

>>193
日本の場合は企業別組合
アメリカは産別組合

日本の場合は会社が潰れると組合も道連れ
アメリカの場合会社が潰れても組合はの残る

単にその違い。
ただし今回のアメリカはＢＩＧ３が全部ヤバい。

>>621
【審議終了】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　審議結果
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　「はいはいわろす」
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

つまり

クライスラー「さて、吸収合併してもらえますかな？（調子のいい条件提示）」
日産、トヨタ、ホンダ「ざけんじゃねえよ！帰れ！この野郎！」

って感じ？

>>621
あまりにもくだらないダジャレで
頭がクラクラいすらぁ

>>631
売れない車と
超高給なごく潰しのセットだからなぁ

吸収されてやるから金をよこせって言って来てもねぇ・・・・・フィアットの心の広さは凄い。

>>626
でも買おうとは思わないだろ？
ちなみにリンカーンはフォードであとはGM

日本車叩きのCM展開やってて
なにを言うか

日本がバブルの頃、騙されて米国のビルや映画会社を高値で買わされて、
米国の魂を買ったと叩かれたもんだが・・・

クライスラーなんか買った日には。。。ｗ

内々にアメリカ政府あたりからも打診程度はあったかも試練ね。
ちなみに去年の三菱ＵＦＪがモルガンスタンレーの100億ドルの出資の時は
モルガンの株価が急落してる最中で高値掴み確実になり、首脳が出資の解消を
考え始めた時にはポールソンが直接電話をかけてきたりしたみたいだから。

モルガンに出資した資金の殆どが従業員の賞与に使われてしまったことも
今回のクライスラーの提携を断った一因かもね。

>>631
で、このあと

クライスラー「ファッキンジャーップ。やりますかこのやろーう。」
日本企業「うわああああ！何をするこのヤロウー！」

って事になります。
1854年以来のお約束です。
ステキですね。

今後アメリカに恨みをぶつける時は黒船から行ってみようぜ。

そういえばフェラーリだったかな。
経営危機に陥った時に、創業者一族みたいな名門フェラーリの名を冠するトップが
どこかの財閥だったかを自宅に呼びつけて、
「救済させてやってもいいぞ」と言ったとかいう伝説みたいな話があったはず。
現在のような資本的にフィアット傘下になった時よりずっと前の話だったかな。

ＰＴクルーザーもコンパクトカーに見えて2.4Ｌあんのな
燃費も8km/lでワロス

13年チェロキーＳＰに乗ってるおっさんなんだが、
自分の車の会社が破産すると言うのは、あんまし気分が良くない。
良い車なんだけどねえ…。
確かに悪い噂も聞くけど、自分の車は、13年間一回も問題なかった。
ディーラーにも、運がいいとは言われるけど…。
故障は確かに多いみたいだし、まあ、仕方が無かったのかも♭

>>631
日本のメーカーも、自分が危ない状態なので、
とてもクライスラーの面倒なんて見きれない

これがアメリカ国民にばれた日にゃ〜


トヨタ・ホンダ死亡確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう考えても日本の三菱ＵＦＪや野村みたくウンコ掴まされたとしか思えない
欧州車の繊細な機能美が損なわれるんじゃ。上下関係は逆とはいえ

フィアット参上フィアット解決
人呼んでさすらいの疲労

>>639
でもイタリアと組んじゃったんでしょ？

仄かに漂う敗北フラグのかほり……

>>644
アメリカ国民もほとんどの人がつぶれろよって
思ってたから、ほとんど影響ないと思うぜ
テキサスにしかいないんじゃね？

労組が、自分たちで新規事業起こせばいいんだよ。
懐の金かき集めて、自分たちが経営側になればいいじゃん。自分たちが主張するだけの
価値を持ってるというなら自分でやって証明すりゃいいじゃん。
不況の今こそまさにチャンスだろ。YesWeCanなんだろ、できないやつやらないやつは氏ね。
それか共産主義の国へ行け。労働者独裁だ。

オバマ政権動かして、電気自動車生産に完全シフトすりゃいいじゃん

jeepだけなら買ってもいい

もはやモルガンとリーマンで日本企業は懲りてるでしょ。
ある意味良かったのかもね。

日独伊の旧枢軸国でクライスラー救済の義務を果たしていないのは日本だけになった
フィアットが面倒見切れなくなって手放すときに最後の尻拭いをすることになるね

>>644

アメリカ国民は朝鮮系だけじゃないぞ

堕ちるとこまで堕ちたなぁ

クライスラーなんか背負った時点でマイナスイメージCM垂れ流してるようなもんだしな

そらあかんやろと

>>459
ヨタの正社員がゴミのようだなw

フィアット？
知らんなあそんなメーカー

キャデラックはたまに見るけど、
普通にカッコ悪いよ。

>>650
電気自動車では勝負せんだろ、花形市場にまでしてしまったら
日本の電機連合メーカーも参戦してきて今以上に不利な状態になるとおもうぞ
日本の自動車メーカーも電気自動車で電機連合が台頭するのを恐れてるって話しだし

>>364
おっと三菱東京ＵＦＪの悪口はそこまでだｗ

ＧＭも多分同じだな
提携1社ではどうしてもカバーできんし、数社で提携ってのは利害がぶつかってムリ

>>650　＞電気自動車生産に完全シフト
ところが、その技術が全然ダメなんじゃないのかな。
しかも自社開発か技術買い入れでやったとしても、その後の実際の生産ラインが
非効率的で高コストなので、結局競争力を持たないといった事になるだろうと思える。

>>660
どっちが強いか日本語表記と英語表記でちゃんと明確に使い分けてる三井住友さんは立派ですねぃ

マツダは？

アメリカの提案に関わるとろくなことがないと日本人は学習したのだ
以前の日本人なら買収提案にホイホイと乗ってただろうね
そして後で騙されたことに気づいて身包みを剥がされるのだ
奴等の提案には関わらないことが最善策だと日本人は学習した
日本のマスゴミは日本人がどんな目にあおうとも一切報道しないから
騙された日本人は泣き寝入りするしかなかった

リチウムが原油よりも資源として希少なんだから
今の技術の電池自動車なんて主流になるわけがないよ

>>653
いや、オバマ政権も本音ではクライスラーはどうでもいいと思ってるんじゃないか？
オバマが日本勢に期待してるのはGM救済だろ。これに関してはトヨタ、ホンダ
あたりは絶対何かの詰め腹を切らされる。
もし断ったら、合法的な手段でアメリカ市場から退場させられるはず。

日本車は米国市場から締め出されることが確定した

>>647
ドイツが「イタリア抜きで」と言ってきそうな展開だな。

>>667　あいたたたた。あるかもね。

日本企業がBIG3を救済するメリットはゼロ。

>>664
マツダはフォードがべったりだろ

アメリカ人は鬼（ORG）

考えればGMも余命20営業日しかないのか

>>635
ありがとう。
アメ車って極端に情報少なくて、自分の中で偏見のような
イメージしかなかったけど、デカクてラグジュアリーなの
探してたら、これがこれが全然ありでして。
キャデラックエスカレード、ハマーH2、リンカーンナビゲーター、
シボレータホ、ダッジラムあたりを買おうかと検討しとります。

>>667
アメリカ市場を失ったら利益出せる市場が無いんだから仕方が無いね

組合が強すぎて人件費がアホのようにかかるから断られて当然だろう。

>>667
よろしい、ならば戦争だ
って啖呵切っちゃえばいいのに日本政府

>>1
日本企業は余裕が無いことを世界に晒してしまったな。

>>672
つうか今は逆じゃね?フォードがマツダ株売り払って、マツダはまだフォード株持ってなかったっけ

>674
数多くの金融危機を誤魔化してこれたから
今回もちゃっかり延命するだろう

オグリッシュ

>>667
チャプター11ではなくて７もありなんじゃないかと思ってた。
クライスラーは燃やされるべきワラ人形の役割を担って、ＧＭだけは
同じ轍を踏ませないためのね。近いうちに麻生はまたワシントンに呼ばれる
かもねｗ

交渉が炸裂するわけだなぁｗ

今回の件で一番良くわからないのは
有担保の債権者が2割強しか金返して貰えないのに
労組の無担保の債権はそれなりに保全されていること
なんでこんなことになるのか、素人の俺には理解不能

暗異洲羅亞有限公司

>>680
まだ両方持ち合ってるけどフォードはマツダ株減らしてるね
俺が言いたいのは、クライスラーに提携の余地は無いって事

中国にも売れないとか末期だなｗ

いや、中国も実情が厳しいのかｗ？

>>681
いくら小浜でも流石に今回の延命は無いわ(´・ω・｀)

>>667
小浜は米国自体が駄目になってもいいと思っている悪寒。

>>670
できそこないの三男はヨーロッパのあばずれとくっつけて
無能な長男には文句を言わず働き続ける黄色人種を嫁に迎える

オバマのストラテジーこれだｗ

>>679
クライスラーに何も無さ過ぎるんだよ
これが一昔前ならバッシング対策にも使えたけど
TOYOTAや日産、ホンダなんかある意味アメリカの企業だ
前のバッシングの時がんばて根付かせちゃったからな
新しくたっかい金出して工場を作る必要も無い
ヒュンダイとかTATAは欲しいんじゃないか？

てか　アルファロメオどうなるんだよ？？？

FIATグループで唯一黒字って、フェラーリだけだろ？
大丈夫なのか？
そのFIATも、、同じGMグループのスズキと組んで、SX4と兄弟車、Sediciで食ってたくらいだし。

今度はFIAT繋がりで、スズキで現代の車売って〜とか言ってこないよなぁ・・・

それにしても、自動車業界の繋がりがややこしくなってきたな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´)　　　　　クライスラーはよみがえる
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θ Ｕ　　　　　社名はアカルイスラーに変える
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　ｵﾊﾞﾏ　　　｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

アメリカの国内法を変えて、
日本のように無期限派遣も可能にすれば利益上がるんじゃね？

>>694
【可決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(｀・ω・´)(｀・ω・´)∧∧
　(｀・ω・´).∧∧) (∧∧(｀・ω・´)
　｜　Ｕ (｀・ω・´)(｀・ω・´) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

誰も相手にしてくれなかったのか
マジ哀れ・・・

>>693
自動車産業が淘汰される時代だから何処も必死だしな(´･ω･)

フィアットもかなりヤバいんだがなー

フィアットに温情があるとは思えない
最後の一滴の血を抜くつもりじゃないか

>>670
GM救済対策は提携していたトヨタだろうな。
今でも関係のあるスズキもなんらかの押しつけがありそう。

>>694
明日のサンジャポでデーブが言いそうだなｗ

>694
いっそアカルイズラーにしとけ。
ジェロニモやらハゲに怒られるかもだが。

ラングラージープ乗ってます
燃費悪いです
乗り心地悪いです
使い勝手悪いです
操作性悪いです
でも形が好きなんです

>>695
そりゃ労組が黙ってないだろ

退職者の医療費だの車買い替えのお小遣い支給とか
全部会社もちなんだぜ？

GMはブランドごとに分割さて押し売りして生きそう

そういや４００万台倶楽部って言ってた奴らは今何してるんだろう

クライスラー改めデスラーでいいんじゃないか
瞬間物質移送機を装備した車を出せばエコだし馬鹿売れするぞ

>>708
車である必要がなくね？

>>701
米自動車業界団体の調査によると年金や医療費負担も含んだ
GMの従業員の賃金は時給78.21ドル（7000円）とトヨタよりも4割近く高い。

>>704
これもそうですかね。
凄く安いので、子供に買い与えようかと検討しております。
http://lime.lolipop.jp/r15/rakuten/list/jeep+%E3%83%99%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC.html

>>701 　そういや、昨年末くらいのビッグ３の株価激下げだった頃に
フォードの時価総額の７割くらいにマツダの時価総額がなってた事があったような。
マツダはどこかから金を借りて、フォード買っちゃえば良かったのに。
金借りて継ぎ足して、丸っと等価交換しちゃうとかね。
いや結局高い買い物になって、やっぱりダメか。
ドラマの筋書き的には面白いんだけどなぁ。

日本：株買え、余剰設備で小型車生産するから技術協力しろ。
↓
中国：資産買ってくれ、ブランド買ってくれ。
↓
イタリア：捨て値で良いから提携してくれ、再建資金も国が補償します。

日本なめられてますねｗ

>>708
あの曲はデスラー襲撃だったっけ？モーターショーの時にあのＢＧＭを流すのかｗ
そういえば、デスラーって単なる敵役で邪悪ではなかったな。ひとえにガミラス星の
ことをのみ考えてる独裁者ってだけで。。

近所の車が急にJEEPに変わってた。

>>713
なめられてると思うおまえの頭がすげぇ・・・

>>713
いつもの事です…

>>413
三菱から小型車技術を奪った割りには自分のものにはできなかったんだな。
フォードもマツダに似たようなことやってるし、
アメ公はどいつもこいつもろくでもねえな。

>>10
なにそれ？

CRYすなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

三菱がジープに限っては買えばいいんじゃないの

>>719
それでは試験にクライスラー♪

>>719
この車のメーカー
http://imgnews.naver.com/image/143/2009/04/26/090426ksk05.jpg

PTクルーザーって結構売れたんじゃない？
よく街で見掛けるけど

http://www.auto123.com/ArtImages/65288/2006_Chrysler_PT_Cruiser_01.jpg

あのなぁ、おまいらもの凄く勘違いしているようだけど、

日本の自動車メーカーは、BIG3を守るために提携する必要があった
んじゃあ無くて、
日本の自動車メーカーは、日本車のアメリカ市場を守るために、BIG3と提携する必要があった
んだよ・・・・・。

アメリカとカナダ政府の全面バックアップで北米市場にフィアットが進出してしまうことが決まった今じゃ
もう遅いけど・・・・・・・。
ただでさえ、アメリカ市場でのクルマの販売台数が減ってしまって、トヨタもホンダも溺死寸前であっぷあっぷなのに、
今後は、その、減った市場をフィアットやアルファと喰いあいだ・・・・・・。
とうぶん日本の景気は浮上しないぞ・・・・・。

>>718
飴公の優秀な連中って、枯れてしまった技術に興味が無いんだろうね

もはやどうでもいい所にこだわり続ける
ヲタク日本人と対照的

金転がし屋と車屋は壊滅してるのは分かってるけど
航空機も微妙な雰囲気が漂っているし
宇宙関連とコンピュータ関連？元気良いのは。

>>726
アメリカのオタクはそれはそれで凄い場合が多いけど、
オタクとオタク以外の落差が激しいからな。

>>713
昔はランボルギーニの親会社だったんだけどな
ある意味逆転されたな

>>725
フィアットって米yahooで調べても出て来ないな
日本同様、アメリカでも超マイナーなんだな

確かに新規参入になるとウザい気はする

>>724
結婚式場とか霊柩車のイメージだなあ

>>725
アメリカ市場と販売網を確保する前にゾンビ企業に経営資本を骨までしゃぶられる
可能性もある。どっちが重要か比較衡量せねばならんね。
沈没する巨大戦艦の隣に横付けしたら巻き添えを食って沈められるからね。

アメリカでフィアットのクルマに日本車が負けるとは思えんのだが。
ヨーロッパでもどうかって感じなのに。
だって値段同じでも日本でフィアットのクルマなんか買わないだろ？
アメリカ人だって日本車よく知ってんだからあっちを選ぶには同額どころか
値段が安いくらいじゃないと買わんと思うよ。

>>730
それだけじゃない。
政府の全面バックアップが付くと言うことは、
排ガスなどの各種規制も、思うがままになる・・・・。

クライスラーの工場、巨漢デブとアホそうな兄ちゃん達が
スローモーションかと思うほどグダグダしながら組み立ててる。
あれ見た後だと日本人労働者が精密機械に見えてくる。

>>724
よく見るよ。
こんな灰汁が強いデザイン、受け入れられたのが驚きで。
光岡自動車と勘違いして買ったのかな。

瀕死のブスが、身の程知らずにイケメンに声掛けてる様子と似てるなｗ

300Cは？

PTクルーザーって、ネオン改だったっけ

ああ、一回参入して撤退してるのな＞北米
日本に対するフォード小型車みたいなもんね

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090502ddm008020010000c.html

＞「日本の自動車メーカーが手ごろな価格でデザインも優れたハイブリッドカーを作れるのに、どうして米国メーカーはできないのか」−−。
＞オバマ米大統領

>>734
問題はGMなのよ
ぶっちゃけクライスラーはフィアット程度に預けとけば良いくらいの物でしかない

>>733
同じ小型車でも、体が大きいことが前提で作られた小型車と、日本車じゃ全然違うんだよ。
それに、同じ左ハンドル設計も強味になる。
日本車は、競合する小型車がたくさんあるヨーロッパじゃ、アメリカよりも少ない。
アメリカ市場での日本車の売れ行きが、ヨーロッパ並みになったら、
それこそ日本は滅亡だ。

俺の頭の中に整理されないまま渦巻いている固有名詞
ダイムラー・クライスラー
ダイムラー・ベンツ
メルセデス・ベンツ
一体この三社はどういう関係なんだろう
ダイムラー社はどこへ消えたんだろう

トヨタ＝GM
日産＝フォード
ホンダ＝クライスラー
こんな感じ？

>>726
そう思う。
とんでもないブレイクスルーをやってのけるんだけど、
詰めが甘くて、妙に適当なところもある。
車業界じゃ、そういう優秀なの居ないのかな。
凄いのをやってのけたってのを、しばらく記憶に無い。
優秀なのは、コンピュータや金融、軍事に行ってるのかしら。

>734
規制を緩くしたら、障壁にならないから、厳しくせざるを得ないので
フィアットとくっついても得はないわな。
フィアットは、あの北朝鮮と組んでるくらいのダボハゼだからな。
強かの極み。その分、碌な普及車がない。

トヨタもホンダも現地生産だから、売れれば雇用と税収はアメリカの利益だから、
現地生産に関しては縛って潰す理由もない。

>>730

ttp://search.yahoo.com/search?p=fiat&fr=yfp-t-501-s&toggle=1&cop=mss&ei=UTF-8

>>744
トヨタ＝GM
日産＝クライスラー
ホンダ＝フォード
こんな希ガス

>>730
それはさすがに無知。
フランスのルノー、ドイツのメルセデスに並ぶヨーロッパ三強の一角じゃないか。
ヨーロッパ行くとパンダとかがゴロゴロ走ってるぞ
傘下にフェラーリやマセラティ持ってるし、車以外にも電車とかも作ってる規模だぞ。
まあ、日本メーカーよりは売り上げ、利益共に落ちるけどな。

あ

アメ公も買わないクライスラー

>>743
ダイクラ⇒　クライスラー部門は投げ捨て
ダイムラーベンツ　⇒　ダイムラーに社名変更
メルセデスベンツ　⇒　ダイムラーのブランド

>>746
ところがどっこい、
フィアットの要求する各種規制で現地のトヨタとホンダの景気が悪くなっても、
それを進出するフィアット（＝クライスラー）が吸収してくれれば、
アメリカは万々歳。

>726
枯れた技術って言うよりも、自動車の先端技術は資本対効果が低いからねぇ。
だから普及車メーカーはVWとトヨタしか残らないって言われてる。

駐車場代とガソリンの価格を無視できるんだから、
動けばOHVで充分だろって考えになってもしょうがない。

>>742
それより販売自主規制かけてたのが大きい
イギリス以外では自前の販売網を持ってないんじゃなかったかな

日産こそどうなるんだ

べつに政治力でフィアットが日本車をアメリカ市場から
駆逐するというなら、そうさせてやりゃいいじゃん。
ネバダの砂漠とかで、ありえない故障して車を呪いながら死ねば？

>>749
メーカーが直販をしてないよーねって意味
メーカーリストにすら出て来ないんだから

>>732　フィアットは耐え切れずに、飲み込んだクライスラーをその内吐き出す可能性もあると思うね。
ダイムラーは今の状況よりももっとマシな時期にクライスラーと組んだわけだが
あれは結局トータルで利益を出せたのだろうか？

>>756
日産は最悪ルノー車に日産のバッチ付けて売ればいいから、
日産の名前は無くならない。
ヤバいのはホンダ・・・・・・。

マツダとクライスラーの提携を三菱がさらって結局三菱が貧乏くじ引いたのか？
で、マツダ・フォードになったのか

もしかしてフォードがコケたらマツダが面倒みんの？

ほとんど無理やり提携させられてた時代がウソのようだ

>753
北米の連中だって、自分が買う車には生活掛かってる訳で
ヒュンダイとどっこいの今のフィアットにクライスラーのマーク付けてもねぇ・・・と思ったりする。
80年代に起こった粗悪なアメ車（北米の日本車の立場） vs 新参の日本車（フィアットクライスラー）くらい差がないと厳しいと思うよ。

フィアットってアメリカで大不評で撤退したんだが。

今更クライスラーのバッジ付けて売れるのかね？

>>736
知人のメリケンはやたらPTを勧めてきたよ。
「こんなに面白いコンパクトカーは見た事が無いだろ？」
「憧れのアメ車も時代に合わせてコンパクト云々」みたいな感じで。

ただ俺ら日本人からして見ればPTも充分でかいし
ミニやビートルとは似ても似つかない存在なんだけどね・・・

しかも、、そいつはアコードに乗ってるし

>>760
ホンダはポルシェの様に開発研究機関として生き残る道がある

>>752
ということは戦車作ってた（作ってたよな？）ダイムラーベンツは
ダイムラー社として一本立ちし、
ベンツ社関係のあれこれを
メルセデスベンツブランドに一本化し
それを運用してるということか
スリーポインテッドスターの高級車は結局ダイムラー社の商品だということか
ダイムラーは表に出てこないだけで元気なわけか
ダイムラークライスラーという会社も昔はあったけど
クライスラーは捨てちゃってダイムラー部分は今のダイムラーになって
その捨てられた部分が今回倒産したわけか

>>759
マシな時期だったからダメだったんだよ。
今度のフィアットクライスラーは、株の半分は労働組合が持つ。
アメリカ社会では、会社が良くなって一番得するのは株主だけど、
逆にダメになったら、一番大損ぶっこくのも株主だから、
フィアットが労組に株持たせたのは大正解（笑）

>>752
へー。
俺も不思議になったんでwikipedia見てみたわ。
ホント絶妙なタイミングでクライスラー捨ててるのな。

>>742
日本メーカーに海外専用車がどんだけあると思ってんだよ
日本市場と一切関係ないクルマの設計も常時どっかで進んでんだぞ
左ハンドルがどうのこうのって、そんな低レベルなとこで製品作ってるかよ。
フィアットなんてヨーロッパの保守的な空気のおかげで持ってるようなものだろ

フィアットに対して無知な奴大杉(笑)

>>759
ダイムラーがいい時はクライスラーがだめで
クライスラーがいい時はダイムラーがだめ

クライスラーが一方的にダメダメだったわけじゃない
問題は企業文化が違いすぎて一体化できずに
単に二つの会社が並んでただけ。
そんなら提携でよかったんじゃね？

>>764
ヒュンダイとフィアットがどっこい？？？？？？
日本車と中国車ぐらい差があるよ？？？？？

>>765
同じプラットフォームでクライスラーデザインなら売れるんじゃないの？
欧州車メーカーはそういうの大得意・・・ってゆうか、欧州車ってそればっかりだし(^_^;
ひとつプラットフォーム作って、ガワだけいろいろ変えて、いろんなクルマメーカー名で売る。
それが今の欧州車。
で、そのプラットフォームの供給元が、ワーゲンとルノーとフィアットなんだよ。
日産の小型車だって、中味は半分以上ルノー・・・・・・。

>>766
・高い（280万）
・アンダーパワー(140ps）
・排気量でかい（2.5L）
・燃費ｵﾜﾀ（8.6km/l）

価格・排気量はマークXと競合してるけど
馬力半分・燃費2/3ではﾑﾘくせえ

日本を食い物にしようとしただけだろｗ

>>767
ポルシェは戦車やポルシェ家つながりでＶＷと密接な関係があるが
ホンダはねぇ、そういうのが無いから、良く言えば独立志向、悪く言えば孤立無援。

>>754
なるほど。それで、未だにOHVなんだ。
ただ、日本人も増えてきてるかもね。
バイクじゃハーレーダビッドソンが大型車で
メジャーな存在になっちゃってる。
車も一昔前は、リアに得意げにDOHC24Vなんていうロゴが
でかでかと貼ってあったけど、今じゃ格好悪いイメージになっちゃった。

>774
ポニーにしようかと思ったけど、それは酷すぎると思ってヒュンダイ並にしたんだが・・・
プントアバルトはデザインは良かったからね。

車業界は完全に日独伊の旧枢軸の支配になっていくね

>>774
>日産の小型車だって、中味は半分以上ルノー

そうなんだ。なら日産は2000cc未満の車はルノーそのままで
出したほうが売れるんじゃないか？
23区内の住宅のガレージなんて欧州小型車ばっかりで
日産車なんて珍しいぞ。

資本提携はうまくいかない　業務提携ならうまくいく
三本さんが言ってたから間違いない

>>771
そう。
つまり日本車はそのままじゃ海外では通用しないんだよ。
無理矢理海外用にパッケージを変えているの。
クルマの文化が違うヨーロッパで日本車が今イチ振るわないのは、
ある意味それが原因なんだよ。

戦車では政府や軍需企業とのつながりね。

>>770
ダイムラーはクライスラーとの提携失敗でかなり流血してるよ

>>762
流石にそれは無理だろ。
マツダがフォード納める資金があるとは思えないし
さりとて今のマツダが独自で経営出来るほど回復したかは疑問だな。

まぁフォードと友に自滅することは無いと思うがな。

そりゃ泥舟に乗り込む人は居ないだろ。
アメ車メーカーでまともな経営してたのなんてフォードぐらいだろ。

>>781
日産は、ルノーの小型車の半分以上は日産・・って言ってたりする(^_^;

ルノーはゴーンがいたから日産とうまくいった。

>778
>車も一昔前は、リアに得意げにDOHC24Vなんていうロゴが
>でかでかと貼ってあったけど、今じゃ格好悪いイメージになっちゃった。

そんな事はないんだよ。燃焼効率を上げるってのはパワーアップにも、燃費アップにも通じる基本。
エコカーだってF1だって同じなんだよ。

でも燃費もCO2も効率も関係ない国だったら、OHVで排気量上げれば良いじゃんって事。
巨大な内需があるから成り立ってたけど、成り立たなくなったからクライスラーもGMも潰れそうになってる訳だ。

何故DOHCにしたか？何故ターボにしたか？って試行錯誤は後になって活きる物。
何もしないメーカーには、何も残らない。

>>769
>今度のフィアットクライスラーは、株の半分は労働組合が持つ。

んん？アメリカって企業内組合じゃなくて業界横断型組合だったよね？誰がどうやって株を持つんだろう？

「役立たずの日本企業め」とか思ってるだろ

この提携はフィアットの重荷になるだろう

>791
一応各企業に支部があったはず

ヒュンダイの傘下にクライスラーなれよｗ

朝鮮人は労組対策上手そうだからｗ

>>783
欧州の場合は輸入関税かけてるじゃん

日⇒米　2.5％
日⇒欧　10％
他⇒日　0％

去年のリーマンとモルガンの時も日本の金融機関が外資を飲み込む、みたいな
報道をされたけど結果は財布にされただけ。モルガンも1人だけ三菱から取締役
を受け入れた程度。

自動車でもダイムラーが散々な目にあってる。フィアットがどのような内容の提携
をしたのかが興味あるね。労組が55％の議決権を握ってるから最初は大人しくしてても
早晩無茶苦茶な提案をしてきそうなのは火を見るより明らかなんだけどｗ

>>780
イタリアで金を稼げる企業なんてフィアットとオリベッティしかないじゃん。

圧力には屈しなかった日本メーカーGJ

>>771　最近はもう３ナンバー当たり前の
妙に意味無く横幅とってる設計の日本車が増えてるよね。かなり小さい車でも横幅あったりするでしょ。
あれは一応もう日本国内より海外優先にしてるからなんじゃないの。

これからクライスラーが頑張っても最終的に株の35%もフィアットに持ってかれちゃ
もうアメリカの企業とは言えなくなるな
プライドの高いアメリカそのままで済ませようとはしなさそうだ

ホンダはよくも悪くも常に一匹狼だな
ジャガーがドイツ車とか　ポルシェとランボとアウディとＦＷが同じグループとか
複雑に絡みまくってカオスの欧米の車メーカと違ってある意味異質でいいわ

アメリカは
日本よりはるかに急速に貧困層が拡大していった国だからなぁ。

例の残業代金ゼロのホワイトエグゼンプションも導入してしまったし。

日本人よりさらに、自動車を買う余裕ないだろう。売れなくて当然だよ。

中流層の再生なくして、車社会のアメリカといえど、自動車会社の再生はない。

いっそ、インチキ証券うりまくった金融企業に対し損害賠償請求でも自動車会社したらどうだ？

オバマが中流再生に成功するまで最低でも２年。
それまでいきのびるしかない。自動車会社どころか、米国国民自体がね。

しかし早めに米国金融がはじけて本当によかった。もっと遅かったら、米国なみに貧困層が日本で拡大していた。
日本では米国のような公的食料費用補制度がないから、餓死者続出していたよ。

>>800
ボディサイズによる税金に差がなくなったからだろ

本田はどこまでこの独立性を保てるかだな。
ブランドを利用したい海外メーカーとの提携ならともかく、
日本のメーカーと提携したら間違いなく潰されるよな。

関税といえばこっちが重要だな
韓国に席巻されるかもわからんね

韓国とＥＵのＦＴＡ締結
ttp://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/00ee9043c947d165e6f074b53aa874d0/

＞自動車では、排気量１５００ｃｃを基準に中型車・大型車は３年、小型車は５年以内にそれぞれ関税を廃止する。
＞現在、ＥＵの乗用車関税率は、米国（２．５％）より高い１０％となっている。
＞すなわち、韓国の自動車メーカーは日本の自動車メーカーに比べ約１０％の価格競争力を得たことになるのだ。

御手洗が”農産物自由化”言ってるのはこの辺の話かね？

>>797
イタリアにアメリカを御せるか疑問だけどね。

日本にできない(日本はアメリカのポチ、財布だから）ことをイタリアがすんなりできるかというのも疑問なんだが。

>>803
それでも、アメリカは世界一強い国

おまえはそこで潰れてしまえ

つうか良い意味でも悪い意味でもアメリカ車が無くなったんだよね
普及車では日本に勝てず、高級車ではドイツに勝てず、スポーツカーではイタリアに勝てず
ここ１０年アメリカを代表する様な車を作れてない。
復刻コブラが最後なんじゃないか

>807
イタリアはマフィアが副業で、政治家とか官僚やってるような国だから。

>>802
ＦＷとは？

>>810
アメリカを代表する車、キャデラックの迷走っぷりをみても
やはりアメリカ車は救いようがない

クライスラーが倒産、GMが瀕死でフォードは何とか生き残った。
結局、メーカーはバランスシートだけで経営しちゃだめってことだろ。
特に車メーカーなんて財務で会社を仕切り出したら終わりなんだ。
フォードは創業家がいるから、かろうじて死を免れたな。

アメ車に魅力感じないわｗ
日本車もあれだけど

>>807
アメリカよりイタリアの方が労働争議は熾烈だし、政府対策は緻密を要するから案外上手く行ったりして

わろた。。。。
クライスラーと提携しても日本メーカにとってメリットまったくねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロッパの小型自動車メーカーが、米市場にあまり入ってないのは、
壊れまくって訴訟起こされるからとか聞いたが、実際動なんだろ？

>>812スペル間違ったか..
フォルクスワーゲン

うーんと他にもロールスロイスはＢＭＷで.....
フィアット、フェラーリ、マセラティ　アルファロメオ全部同じグループ
ほんとわけわかめ　

>>814
おまえいいこと言うな
まさにその通りなんだよ

財務も大事だぜ、確かにな、合併戦略も上手くいかなければ会社の存亡に関わる

けど、やっぱり車屋なんだ
魅力的な車を作れなかったらダメなんだ、この根本を忘れてる
バブル末期のマツダなんかまさに典型

>>790
>何故DOHCにしたか？何故ターボにしたか？って試行錯誤は後になって活きる物。
>何もしないメーカーには、何も残らない。

よく分かりますし、それが日本人技術者の発想だろうと思っていますぜ。
ただ、あっしが言いてぇのは、アメリカはアメリカの尺度で努力してんだろうと
思うんですわ。それがブランド力の向上であったりと
エンジンの先進性でないことは、ご指摘の通りだろうと思います。
そういう尺度で車作りをやってたら、日本は足元をすくわれることが無いですかね。
と余計な心配を持っちゃった。
肝心の日本の若者が既にそういう技術的ところに魅力を感じなくなってきてる。のではないかと。
家電製品的と言うか、スペック偏重がとても心配なんですわ。
大きなパイを狙いに言って、実は狙えていない。
そんな潮流が日本の若者のバイク志向に表れてるんじゃないかとね。

>>812
フォッケウルフに決まっているだろう常考

>>820
>バブル末期のマツダなんかまさに典型
住友銀から送り込まれた銀行屋が仕切ってたんだっけ？

フォードから来てた先代か先々代の社長はうまくやってたように思うんだが。

今ごろ何言ってんだ？マスゴミのくせに今ごろ記事にするなんて。無能？

>802
ホンダは一応、エンジンメーカーとしては、ポルシェ、フェラーリと並んで生き残れると言われてる。
ホンダは或る意味、雑草の王道メーカーだし、多岐に渡る逃げ道を作る事もやってる。

共倒れあるで

>>136
現代が三菱技術のエンジン！とかいってるのって、
このあたりなのか・・。ひでぇ話だ。

>>819
日本だって日産はプリンスとかいろいろと・・・
そう考えるとフィアットってブランドの出入りってないんだなあ。

>>821
アメリカもコルベットとか、それ以外にセダンもＶ8DOHCエンジンを載せてた時期があったと思ったけど
最近は結局OHVに戻ってるんだよなあ。

>>1
だが断る

>>822
不覚にも吹いた。

安全基準が無理なのはさておいて、
不景気の今こそメッサーシュミット作ればいいのになあ。
今の燃費いいエンジンでさ。

いずれにしても早くＨＥＭＩエンジン搭載のフェラーリ
発表してほしい。
プレゼンにはオバマが運転して登場。

>>815
特にクライスラーの車なんて全く記憶に残らない。
どれもこんな車あったんだレベル。

>821
アメリカ人が日本車を沢山買ってくれてるのがその証左。

世界一の内訳が、世界一の内需とセットだったbig3の2つが瀕死ってのは、そういう事。
アメリカはレースにしても、公平と面白さが基本で、性能のアップには貢献しない物ばかりだしね。

高性能を作れる国は、技術障壁（環境性能もその一部）をガンガン上げないと、付加価値として転化できない。
家電の停滞は、クロスオーバー先が枯渇した事で、白物化自体が悪い事じゃない。

悪かろう安かろうで良いなら、20年前の日本車の金型を使って中国人が組み立てれば良いんだよ。
そうならないのは、北米の人にとって、自動車は大事な生活必需品だから。

それさえ忘れなければ、日本の自動車メーカーはまだ北米で食える。

>ハイブリッドや電気自動車の技術協力協議を呼びかけ
今後のドル箱だろ　これ。
実際はアメリカほぼ０状態なのに　技術協力しましょはねーかと

>828
数年前まではＧＭと提携してたけどな・・・
しかもフェラーリとか今はタタ資本が入ってるし・・・

>829
コルベットは、低重心のための策だと信じたい・・・

>829
DOHCにはDOHCのノウハウがあるし、
6リッター近いOHVのノウハウで似たような数字が出せれば良いって車なんだから無理する必要もない。

ノーススターとか故障の嵐だったもん。

飛行機が必須な飛び地領土とか持ってたら、日本の車会社も
飛行機生産するようになってたのかもねえ。

>>834
ん、俺は技術的なことはわからないが
日本車のメンテナンスフリーさに慣れてしまったら他の選択はあり得ないよ。
世界のかなりの人がそう感じてるんじゃない？
趣味車や高級車を買う場合は別だろうがね。

ヒュンダイだってメンテナンスフリーだよ

>>823
その時の住銀の無茶経営のせいで危機に陥ったんだよな。
その末期の時に手をさしのべたのがフォードだったんだよね。
まぁその思惑は色々と噂されてるけど・・・

でも、日本企業としてはその恩があるから今も友好にやろうと
してるんじゃないんだろうか。

>>838
GHQが禁止をしたから。
スバルは隼の中島
三菱はゼロ戦の三菱

>>810 日独伊ってすげえんだな。三国同盟だな。

アメリカのMT/ATの比率ってどうなの？

>810
アメリカを代表する車・・・ピックアップトラックを忘れずにね。あれだけは、いまだにデトロイト3が優勢じゃない？

>>823
フルラインナップメーカーを目指して、販売チャンネルも5個に増やして、兄弟車を粗製濫造した
車素人の財務屋経営陣がパイがあるから車種出せば売れるだろうという安直な発想で推進した
挙げ句バブル崩壊で完全な裏目に

>>834
アメリカの飛行機会社は、兵器輸出できてやっと儲かる
活かさず殺さずで競争させられてなんとか競争力保ってるのに
自動車産業は保護し過ぎたから駄目になったのかねえ。
日本車バッシングの頃が、実はターニングポイントだったのかね。

それで瀕死になっているところでフォードと提携して
外国人社長の下で何とか立て直した

>>845
アメリカの田舎者を代表する車っていわないと都会の人たちに殺されると思うよ

>844
1:9から2:8くらいじゃないかな？ＭＴはかなり押されてるけど、しぶとく生き残ってる感じ。
でも日本より多いきがする。ラインナップ的にもＭＴを用意してるのもそこそこあるし、

>>839
もともと日本車ってのは２台目の車だったんだよ
タキシードとドレスでディナーに行くときはキャディラックで
奥さんの買い物にはホンダだった。
ところがそんな余裕無くなって来るとどっち選ぶかで、
奥さんがあんなデカイのはイヤってんで日本車が残った。
更に余裕のあるセレブはもともとヨーロッパかぶれだから
ベンツやジャガーを選ぶ。
結局アメ車は中古が底辺の貧困層の間を回るだけで新車が売れない。

>>847
＞日本車バッシングの頃が、実はターニングポイントだったのかね。

そう思う
あのとき自分たちに問題があると考えずに政府に寄り掛かって日本に圧力を掛けることで乗り切ろうとしたのが
崩壊の序章だと思う

だって「提携」っつってもさ、

>>845
ミニバンに取って代わられつつあるけどね

>>854
もうデトロイトではロボコップとED209を作るしかないな。

>>842
その後、国策航空機エンジン会社も潰れ、国産メーカーが国防御用企業だけ
になってるからねえ。

>854
おいおい、ミニバンって・・・ピックアップはピックアップで生き残ってるよ？
ただし、>849のいうように、田舎だけどね。だけど、マーケット的には実はいまだに莫大。
08年に一番売れたのも実はピックアップ

>>856
ホンダジェットはかなり売れてる（契約とれてる）らしいじゃないか

>856
中島と三菱の戦闘機からのトップダウンが官主導の自動車と新幹線だとしたら、
自動車からのボトムアップをバリバリ民のホンダとトヨタがやろうとしてるのは、
日本人的で良いと思うんだよね。特にトヨタは昔から軽飛行機やってるし。

アメ車も日産も官に頼って没落したもんね。やっぱりコンシューマ向けは強いんだな。

>>857
俺はアメ車らしいアメ車のマーケットはいくらかは残ると思うんだよね
だからBIG3のいまのパイの何割かは残るし、縮小していけばやっていけると思う
その中でクライスラーは一番いらない存在なんじゃないだろうか？

アメ公はいつも上から目線だからな

>860
乗用車はあきらめて、ピックアップトラックメーカとしてかなり縮小した規模で採算が取れるとこに
落ち着くべきなんだろうけど、実際は国の基幹産業として、きちんと違う産業で雇用を確保しないと
また、自動車産業を肥大させようとしちゃうだろうね・・・

>>862
＞自動車産業を肥大させようとしちゃうだろうね・・・

そのへんオバマは分かってると思うよ
あと乗用車も一定の需要はあると思う

>>859
傾斜生産なんつって優遇した石炭・造船・繊維なんて、10年後には
瀕死のお荷物産業になってたから、官僚の逆神ぶりは凄いですよね。
コンピューターでも、官の天下り企業を優先してベンチャー圧迫して、
結果、ＣＰＵのライセンスもｉｎｔｅｌに取り返されたし。
何だかんだ言って、客を向いてる企業は強いよね。

>860
でもアメリカの車好きに一番バカにされてたフォードが一番堅調な訳で、
アメ車らしいアメ車そのものに固執する事自体、失敗だと思う。

最古参のオールズモビルなんて、
自国の伝統を愛する筈のアメリカ人ですら「古くさくてイラネ」って淘汰されてるしね。

ビュイック全般とか、クライスラーのタウンカーとか、
適当なアメ車のセダン、って感じで好きなんだけど、アメリカ人自体がそういう物を忌避してる。
アメリカ人も、中味は日本人のマジョリティと大差ないんだなって思う。

バイクを道具として使ってる人はハーレーは糞って言うもの。

ハーレーなんて自己顕示の為の装飾品みたいなもんだからな。

>>864
だって官は初めから官なんだもの、商売の才能があるわけがない
かなり脱線するけど、俺公務員試験は民間経験5年以上とかそういう条件をつけるべきだと思う

>>865
なんだろう、一昔前のマーク�Uとかカローラとかそういう感覚かな？
保守層の根強い支持、というか変化を好まない層というか
そういうマーケットはないのかね？南部の白人とかはどうなの？

まあ確かにマーク�Uとかもなくなってしまったけど

>>866
アレは趣味のモノだから。近いモノで言うと馬

>>865
マーケティングの本場なのに、どういう判断でアメ車的価値観に拘ってるんでしょうかね。
まあ、日本企業でもトップの人事が労働組合からの持ち上がりで決まるような会社は、
だんだんおかしくなっていきますが。

フィアット大丈夫なのか

>871
小型車そのものが今後USマーケットでどう受け取られるかで命運が決まるよね。

別にフィアット車をアメリカで売るわけじゃないからなあ

>868
>なんだろう、一昔前のマーク�Uとかカローラとかそういう感覚かな？

違うと思う。生活の道具として一番、忠実だったのがフォード。或る意味、トヨタのミニバンとかカローラ軍団。
だから車にちょっとでも興味のあるアメリカ人がぼろくそに貶してた。
でも車を道具以上に見ない人はbig3の中で選ぶ時、フォードを選んだ。

最初に、ミニサイズの自動車を出したり、無節操に海外のメーカと提携したり、
右手でピックアップトラック作りながら、左手で脱アメ車をやってた。

GMは、アメ車たらんとして転けた。キャデラックとか、リンカーンに比べると日産的だもん。
中も外もグニャグニャしてるフォードに比べると、足は固いし、デザインは直線的で中味は壊れやすい電装系とエンジンｗ

クライスラーの本当の友達は、フィアットだけｗ

ショックだ。　フィアットの車好きだったのに。　クライスラー車みたいなダサダサデザインに汚染されてしまう・・・

白豚ｗｗｗｗｗｗ


惨めすぎｗ

最後は白豚の最下層のイタ公になきつくとか
なさけなええｗ

あんな金食い虫いるかよｗ

提携したら一緒に地獄いきだわ

日本では廃れちゃって、ピックアップトラックと言ってもピンとこないし、
むしろオート三輪を間違って思い起こしてしまうペーパードライバーの俺。

>>867
俺のオヤジは民間を経て公務員になったがダメなもんはダメ。
けっこうな退職金を貰ったが、ニートな息子たち（←複数）に食いつぶされてる。

公務員は生活能力ないからヤバい。職業教育がなってない。
俺もコネで公務員になれてたら、また違った人生だったと思うが、
万が一結婚できても自分の子供に、自分と同じ仕打ちをしてたと思う。

そら資金投入しても役員報酬に使われるような国の会社に援助なんか出来んわ
野村や三菱UFJが痛い目に逢ってるし

【卍】　≦予￣>
　　Ｇ＼(^■^ ﾗ まだ《あの法則》を理解しとらんようだな！
　　　＼ <！>＋＼
　　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ　∠￣∬ゝ
Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ ｸ

>>875
友達どころか、悪魔かもしれんぞ。（企業は戦略だけで動く）

クラが中国に買収されたら欧州メーカーは圧倒的に不利になる。
なんとしてでも邪魔したかったと見える。

>>832 フェラーリはフェラーリだからこそフェラーリだ。

>875
フィアットのエンブレムを付けた車と比べたら、クライスラーのエンブレム付けてる車の方がまだマシだな。
前から見ると偽ロールスロイス、後ろから見るとプラウディアだとしてもね。

一応、ダイムラーと提携したおかげで、ボロイながらも
プリンス喰って延命した日産の如く、それなりの車は出せてる。

>>878
軽トラだと思えばいいじゃん

>>875
跳ね馬の付いたジープとかカッコイイかもよ。

>878
排ガス規制がディーゼル限定だったら、サニトラ、ダットサントラック、日野制作のハイラックストラックは
首都圏で淘汰されなかったから、ピンと来てたかも知れない。

モルスタの振る舞いを見てて、米企業を助けようと思う日本企業はいないだろうよ。

>>885
軽トラって、軽トラっていう特殊な独立ジャンルのような気がするんだよね。
麦わら帽子かぶって手拭い首にかけて、窓を全開開いて走る感じの。

>>886
ガルウィングのピックアップとかか！

>>879
そりゃ>>867だけで解決するわけないけどさ
どうせ官に入れば官に染まるんだけど
でも少しはマシじゃないか？ほんの少しはさ

クライスラーって韓国のどこかと提携してなかった？

昔　クライスラーのコンパクトカーをレンタルしてエンジンルームを覗いたとき
に韓国からみの名前を見たような気がする。

別な出張の時、クライスラーのニューヨーカーをレンタルしてＧＯＳＴＯＰでアクセルを
踏み込んだ時、ルームミラーがはずれて後席へ飛んでいったのも覚えてる。

>>872
なにか景気が回復すれば、元に戻っちゃうような気もするんだよね
そんなせせこましい車になんか乗りたかねえよって
なんせ懲りない人たちだから

明治の大政奉還では武士は茶園をやるモノだったらしいな
そういや、ショウルームを茶店（カフェ）にしているディーラーがあったな

クライスラー、GMと続いた後
メリケン市場を奪うのはいったい何処ですかね？

>>868
南部の人たちはpig3にそれほど思い入れはないかもしれない。
あれはしょせん奴隷制を否定した北部の人間達、もっといえば
フランス系・民主党政権の企業であると。
南部に日本車メーカーが結構進出できたのは、多分偶然ではないかと

>891
スレ違いだけど、官は統括する議員に民間の感覚があれば良い訳で、官に民間の感覚が中途半端にあると、
本当に必要な人に生活保護を出さずに飢え死にする日本人の老人みたいのが増えたりする。
言われた事を愚直なまでに遂行するのが官。

だから官が支配する世の中になってはいけないし、官が愚直である事を詰るのも間違い。

官はパソコンと似てる。パソコンは間違えない。
もしエラーがあったら、間違えたのは自分だし、悪い使い方をしたのも自分の責任ってのと同じだな。

軽トラがデカい四駆になったらそれは軽トラじゃないw
共同開発とは名ばかりの、資金と技術と設備をせしめる計画に騙されてくれないと言われてもな。

>>897
責任は 「誰かがとる」 それが官。

>>896
なるほど、興味深い見方だなあ
アメリカは東西南北で別の国だからなあ

　 ∧∧　ﾋﾟｺｯ　　☆
　( ^o^)っ―[] ／
［伊太利］ (＾o＾)　第二次大戦中の生産数は１／１００以下だったのにな！

ハンマーで日本車叩きパフォーマンスのばちなのだ

そういえば、フランスにもイタリアにも自動車メーカーは残ってるのに
イギリスにはもう残ってないに等しいと言ってもいいんだっけ。
イギリスからなくなってしまった理由は何？
ある意味社会が進みすぎてて、なくなっちゃった？

日本叩くだけで何もしてこなかったツケが回ってきたな。

>>903
労働党が片っ端から国営化して結局無くなってしまった。

誰か、アメ豚の掲示板に

「全力でお断りします」のAA貼り付けてやれｗ

クライスラーが誇る「バイパー」
8.4LのV型10気筒OHVエンジンは600馬力を発生。
リッター70馬力という驚異のモンスターマシンだ！

グラン・鳥の

フィアットがばばを引いたのかｗ？
トヨタは不自然な赤字に思えたしなｗ

なぜスズキに提携を申し込まないｗｗｗ

提携したらしたで日本のマスコミがうるさいからなぁ

米クライスラー＆カンパニー

ジープって一度乗ってみたかった…

(´･ω･`)しかもこれ、労働組合がどうしても存続させたいのと、いろんなところに債権あきらめろ言ってるところが勝手だよな。

地獄巡りはそう甘くはないぜ。

ジェットストリームお断りアタックｗｗｗ

ざまーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーアメリカ


おめーーらみてーーーなクズ会社どこが買うかクズども


おまえらみてーーな脂のかたまりはもう死ねよ


原爆打ち返すぞクズ

1999年にネオンのレンタカーをメリーランド州で運転したところ
時速75マイルを出した時点で車体が轟音を出して激しく振動しだした。
其の10年前1984年のトヨタセリカに乗っていたが、
そのような振動は全く起きなかった。

ネオンの性能は日本車より50年くらい遅れている。

こんなカス車を「日本車より優れている」などと大嘘ついて
宣伝していたのがイカサマ強欲クライスラーだ。

泥棒詐欺会社の哀れな末路だ。

クライスラー様

日々ご清祥のことお慶び申し上げます。
さて、先日貴社からいただきました資本提携のご提案について
慎重に検討を進めてまいりましたが、残念ながら今回は貴社の
ご要望に添えない結果となりましたのでお知らせ申し上げます。

今後ますますのご健康とご活躍をお祈り申し上げます。

↑
こんなのがきたんだろうな。

提携が無理なら進駐軍と乗り込んで
乗っ取っちゃうのがアメリカなのに

かえって不気味だ・・・

中国ですらスルーってどんだけクライスラー魅力ないんだよ。
日本メーカーならダイハツとかマツダでも多分喜んで食いつくだろうに。

クライスラーと言えば労組の力が強すぎて立て直しすらできず
提携した企業は必ず傾くビックスリー最強の厄病神

中国にまで交渉って…お�g

日本車ハンマーで散々叩き壊しておいて
どの面下げて資本提携お願いしにくるんだろうな

そもそもフィアットだって、あのイタリア人の会社だぞ。大丈夫なのか？

中国にさえ拒否られたってのが笑える。
「べつに欲しくないアルよ」って
一体どういうメーカーだよ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡─┴┴─
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　?′　/´　└──┬／　 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
　*　　 （ ﾟωﾟ ）　　 　* 　 　 .＼　　　　　　　　　／　　　　　 　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　　　
　*　お断りします　 *.　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　 ＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
,（＼│／）（＼│／）（＼│ ／.　　　　　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
.　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）

>>924
イタリア人はカタログスペックの良い物を作る。

占領下の日本を走り回ってたのってジープだよな。

スケベな米兵乗せて。

そりゃ断るだろ。
バブル以前から何度もチャンスがあったのに恐竜しか造ってこなかったんだから

クライスラン｢オレのラストリサイタルに招待するぜ｣
ヨタ杉｢僕はちょっと勉強しないと…｣
ンダかちゃん｢私はバイオリンのおけいこがあるから…｣
ニサ夫｢僕もママに早く帰るように言われてて…｣
クライスラン｢みんな残念だな〜。フィアッ太〜お前は当然来るよな？｣
フィアッ太｢え…あ、僕も用事が…｣
クライスラン｢来るよな〜？｣
フィアッ太｢は、はい…!!｣

帰宅後
フィアッ太｢助けてよフェラーり〜｣
フェラーり｢君ってやつは…なんでそんなむちゃなことを引き受けたんだ｣

>>930
そこはフェラえもんだろー

販売網だけが唯一のうまみだろうからさ、
自前の充実した網を持ってる所は断るわな。

本田はジープ扱っていたけど、色々と大変だったと聞いたことあるなあ。

クライスラーはわかってねーな。
俺だったら光岡と提携を申し込むね。

パジェロで充分だろ。
アメリカは常識を超えるデブがいるから大きい車じゃないといけないのかも知れないが。

なんでビッグ3はかたくなに省エネを拒むのかね？
燃料なんてどうにでもなると思っていたのか。

>>925
金食い虫。

三菱は駄目なの？

労働組合のマジキチが己の強欲ゆえに得られるはずだったカネすら失うという神展開か。
ざまぁｗ

>>１
田宮ならどうだ？

>>918
なんか笑えるｗ

提携して得られるものといったらジャパンバッシングしかないのに受け入れるわけないだろ

クライスラーなんぞに誰も関わりたくないだろJK

ババを引いたのはフィアットか・・・
ご愁傷様です

>>667
トヨタ君の肩をがっつり掴みながら
「今オレ困ってっけど、助けてくれるよな？
その代わりにお前の嫌いなアイツ(ホンダ君)をしばらくボコっといてやるからさ」
と囁くヤンキー、という図を想像してしまった。

>>917
当時のアメ車で75マイル出すのは非常識
70マイル以下が常識

当時は55マイル制限だったし

メリケンざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

人情がないな アメリカ人に 、 いや世界にしょっぱい日本人を植え付けたな

>>945
GMはホントどうすんだろうね。

GEなら、もらってもいいかと思うけど。

フィアット涙目乙。
フィアットって情報弱者だったんですね。

ところで日本の乗用車メーカーは合併せんのか？

>>667
よろしい。ならば戦争だ。

迷惑な企業だなｗｗｗ

>>948
いや、日本は相手にしなくていい。

フィアットは国家なり
確か世界の自動車メーカーはビッグ３とフィアット他幾つかの欧州メーカーだけあれば良い
とかほざいてたアホがオーナーだったかな？
マセラティシャーシの300Cとか出てきそうな予感

新車販売版のサブプライムローンの処理が必要だな。

日本じゃ考えられないけど、車のローンが払えず、販売した新車１０台に１台が
差し押さえられてる現状。

クライスラー（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>955
ヒュンダイが「はらえなくなったら返品可」みたいなキャンペーンしてなかったっけ…

新しいローン破綻があるのか。
米国は、車が無いと話にならないもんな。

日本は、圧倒的なメリットがある場合を除いては

民度の低い国や企業とは関わらんほうがいいよ。

ヒュンダイと提供しなさい！！
なぜそれがわからないの！美国人！モッハゲッダヌンゴンが

ダイムラークライスラーって語呂が悪かったから変わって良かった

>>956
昔、クライスラーの一番偉い奴がな、日本をクソミソにけなしまくっててな。
「私は国だ」みたいな名前の無能野郎でな。
「悪魔」みたいな名前の車を日本に売り付けようとして、しくじってな。

いうほど礼儀正しくもなく顧客放り出して撤収したのさ。

フィアット−クライスラー　

>>512
なに労働者風情が資本家みたいなこと言ってるんだよｗ

も少し待てばＭＧ同様１ポンドならぬ１ドルで買えるだろ…
実質借金物件だから価値は無いに等しい。
フィアットだけメリットあるから挙手したんだろ！
中国に売ると国の面子がある。オバマの意見入っているしな

>>907



一方日本はリッター１00馬力越える車も出てきていた

フィアットが焼栗を素手で拾ったのか、資金的に苦しく共倒れしたら、ユベントスが大変になるから止めてくれ。
来年度も有望な選手獲得出来ないのか。

これだけ強い労組羨ましいじゃねぇか。
日本人労働者の駄目なところは、512みたいに労働者が資本家、評論家目線で物事を見て、自分の問題だと思わないこと。
結局、自分が切られる番になってから文句言うｗ

このスレは読みごたえあった
みんなありがとう

ブランドだけ買い取ればよかったのにな

クライスラーのデザイン好きだから中身が日本製のチェロキーとかPTクルーザーとかなら欲しいよ

お金が入ったら借金だろうが莫大な給料を支払ってしまったAIGのせいでアメリカ企業の信用は堕ちているよな…
仮に大幅な減給に成功したとしても、アメリカ人はお金に敏感だから有能な人達は次々に辞めるだろうし。
日本の企業が救済するにもリスクが高すぎる。
AIGの給与はアメリカ国家が貸し出したから、回収も容易にできたけど、日本の企業が救済のために資金の貸し出しをして、同じことがあった場合どうしようもないよ。

過去に日本企業がアメリカでやったときに
アメリカのやったことがひどかったからそれに学んでたのが二の足を踏む

とうぜんのことさ

>>971
全くだよ。

仮にフィアットが上手く行ったとしても
それは文字通りの奇跡でしょう。

徳政令でも出ない限りアメリカ国民（在住外国人含む）は
もう買い物する力は無いから消費落ち込みは避けられないし
徳政令出さずに減給に成功しても根本の購買資金は無いのだから
とどのつまりだし、慎ましく10年捨てるしかないワケで。

ただでさえ地に落ちた信用を更に政令で落とすわけにもいかないが
ここまで疲弊して構造そのものが脆弱なアメ企業は買収価値無いわな。

CDSボムも控えてるワケだしｗ

971>>有能な人材でもこの業界は既に人が溢れてる…
リストラの連発だよ
増員はどこもない　我慢して居すわるしかないのでわ？
車４割売れなくなれば人も４割邪魔になる…

クライスラー･ジープとか、ダッジ･チャレンジャーとか、いまどき誰もいらないわな。

ちょｗチャレンジャーに乗ってる俺涙目ｗ

>>968
ならお前が先ずは頑張ればいいじゃないの？　
というか、先ずは自分に対して文句言いなよ

自動車メーカーは賢いな
リーマンに食い付いた野村や三菱UFJは糞赤字ｗ

しかし先週は株式市場が大暴騰してたしなあ。

>>970
嗜好が俺と似ているw
PTクルーザーと、あとチェロキーのKJは好きだなあ。

市場が縮小したのに
どうやって売るんだよ。。

エコ換えと称する公的資金投入でもしてもらえばよかったのにね〜

あの時はバンダイが最高のパートーナーになるとは想像もしないかった。

日本車に断られたらもうダメだな
今どきあんな燃料食いの車の面倒なんか誰がもつか

>>970
逆にブランドだけ残して生産は委託でよかったと思う。

いわゆるファブレスｗ

つーか、車に詳しくないから判らんのだけど、BIG3とか言われてる会社がどんな車販売してるか
全然知らないし、日本で走ってる外車で、BIG3ってほとんどないんじゃないの？
なんでこんな会社がBIG3とか言われてるのかが判らんのだが。
多分、アメリカだけで売れてて、その市場がバカでかかったから、ＴＯＰ3独占してたんだろうけど。

無担保債権である普通株、優先株、無担保社債だけなら
手を出すところがあるかもしれないが、ここは大量の有担保
債権を発行して借金しているからな。ココが破産法申請に
なったのも有担保債権を持つファンドが債務圧縮（債権放棄）
に反対したから。

車を作りたければ借金払え。払わなければ工場や設備を
差し押さえるぞで終わり。

結局は日産からボッタクろうとして失敗したと
はーい、日本に罪なし

>>970
クライスラーじゃなくて、GMのブランドなら買ってもいいんじゃね?
マツダのコルベット･スティングレイとか、いすゞのシボレー･ブレイザーとか。

アイアコッカが何したか胸に手を当てて思い出してみると良い

１０００ならＣＤＳ破産

せん！！！

１０００なら

９９４ならクライスラーが暗いすな

>>968
昔、国労というのがあってな。
全国を巻き込んで闘争してたぜ。

泥棒上等の中国にも相手にされないって・・・

>>986
アメリカの流通(トラック)やパトカーなんかでショボショボと台数稼いでた。
日本でよく見るのはシボレーMWくらい。

クライスラーと聞いてもアイアコッカ以外イメージ沸かない

お前らのために>>999取ってやるよ。
さあ>>1000取れ野郎ども!

お断りします

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