【政治】着工凍結解除せず　北海道の高速道路「多寄−名寄」「足寄−小利別」　国交省

着工凍結解除せず　高速「多寄−名寄」「足寄−小利別」　国交省

　　国土交通省は二十三日、国の高速道路整備計画に盛り込まれながら整備を凍結している
　　道縦貫自動車道の士別市多寄町−名寄間（十二キロ）と、
　　道横断自動車道の足寄−陸別町小利別（しょうとしべつ）間（五十一キロ）について、当面着工しない方針を固めた。
　　今後の整備を決める二十七日の国土開発幹線自動車道建設会議（国交相の諮問機関、国幹会議）の
　　議題とならない見通しで、凍結解除は、事実上先送りされる。

　　凍結区間を含む道縦貫道の士別剣淵−名寄間（二十四キロ）と、道横断道の足寄−北見間（七十九キロ）は、
　　国と道が建設費を分担する「新直轄方式」で整備され、総事業費は約千三百六十億円。

　　政府・与党は、この二区間を「抜本的見直し区間」と位置づけ、コスト削減やルート変更を要求。

　　二〇〇六年の国幹会議で、士別剣淵−名寄間のうち士別剣淵−士別市多寄町間の十二キロと、
　　足寄−北見間のうち北見−陸別町小利別間の二十八キロの着工が認められたが、残りは凍結された。

　　二十七日の国幹会議では、政府の追加経済対策の一環として位置づけられている東京外郭環状道路など
　　大都市圏の高速道路の整備が焦点となる見通し。
　　道内の二区間は、地方路線の中でも費用対効果が悪いことから、優先順位が低いと判断されたもようだ。

　　国幹会議は一年か二年に一度開かれる不定期の会議。
　　来年以降の次回会議までに、道は大幅なコスト削減を含めた事業の見直しを迫られそうだ。

北海道新聞　（04/24 07:46）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/161008.html

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どうせなら最後んとこにも寄を入れとけよ。
そんな半端だから解除できんのだ。

寒いところだからね。

なかなか凍結解除は難しい

ヨロヨロした地名多いなwww

(ﾟ∀ﾟ)

北海道に高速道路なんていらんて。
普通の国道を高速道路の速度でみんな走ってるんだから。

ヒグマ専用道路と看板上げとけ
誰も通らない道路作ろうとするの必死ですね

>>自民党議員　　

土建屋から先に金をもらってるから工事進めたいだけだろ
その元手は俺たちの納めた税金だぞ
おまえらの御小遣いでわないぞ、わかってんのかよ！

北海道に高速道路は無意味だよ。
苫小牧から名寄の先までドライブした事何度かあるけど、国道と平行している農道は
最低速度１００ｋｍだし。金払って高速乗る馬鹿たまにいるくらい。

正直、新幹線なんかより、
札幌→帯広の高速道路のほうが大事だろ

>9
うそつき

多寄−名寄間はガチで必要。
これに対して過疎に建設費用かけるなとか言って盲目的に反対する奴は
ああわかってないなと思う。

確かにムダ行政が日本に多いのはわかるし同意できるが、
ここの区間は作って損はないぞ。

>>11
うそじゃないよ。８０ぐらいで走ってると邪魔だどけとやられるよ。

そもそも北海道に高速道路が必要か？

高規格の一般国道を整備すればいいのでは？

>>14
同じこと俺も書こうと思った。

高規格国道を作ればいいだけ、ヨーロッパやアメリカのインターシティーの
高規格道みたいに今の国道を整備するんだよ。

>>11
いや>>9は極端だが、あながち的はずれではない
帯広近郊なんて国道を走るより農道を走った方が速い
その代わり、一時停止を無視する馬鹿もいるから十勝型事故って言葉もできるくらいだが
>>13ではないが、自分も時速80�`でもばんばん抜かれたなあ
（ちなみに時速40�`ぐらいで列になって走っていたとき、渋滞だなあ、と口走ったら本州のツレに怒られた）

日勝峠の高速化はダメですか？

凍結維持は当然だろｗ

それより天北線、名寄本線、標津線、羽幌線、池北線、深名線　を復活させろ！

ムネヲ脂肪wwwwwww

はー？
まだシバレてるってか？
お湯でもかけてみたらいいんでないかぃ？

何かというと北海道をひとくくりにする馬鹿がいるな。

ムネヲへの嫌がらせだなｗ

北海道は国道を高速で走れるようにすればいいよ。

>>23
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/%7Eprideone/photo/h34.jpg

この道だったら時速１２０でもいいよね！

>>12
道民じゃないけど、R40を何度か走った俺だけど、その区間の事業凍結は理解が出来んな…
名寄以北のバイパス道路は美深に向けて、事業が進行してるのに、その区間だけ歯抜けにするのは、かなり疑問だよ。
まぁ、足寄の事業凍結は理解が出来るがw

その区間は既存の国道を活用することに決まったはずだぞ。
地元にとっては何ら悪い話ではない。
これからも国の金で除雪など維持管理をするのだから。
むしろ新直轄なんか出来ると並行道路が道道に格下げされる。
路線バスはバイパスなど走らないから、地元にとって悪いことだらけだ。

>>24
そういうまっすぐな道があってね、斜里から知床へ向かう道で突然90度の
カーブがあるよ。そこに沢山の霊が彷徨ってる。

斜里から知床に向かう道は、国道指定されてるルートが曲がってるだけで、
真っ直ぐ走れば道道に入るだけではないんかね。

ムネオのざまあｗｗ
まさにメシウマｗｗｗ

道東道北に高速道路なんて必要あんの？
幹線道路じゃ大型車も100km/hでかっ飛ばしてるじゃんｗｗｗ
通行量の多いとこだけ４車線化すれば良いんじゃね？
車で行った事あるけど殺されるかと思ったわｗｗｗ

北海道は道路整備をすべきでは？

>>28
向いが壁になってるとこあるよ。でかい看板で警告しているけど、
まっすぐだと安心してると必ず死ぬ。

雄武、興部方面行く時にいつも名寄まで高速できないかなぁって思う。
士別で降りて名寄まで農道走ってそれから下川へ向かうんだけどね。

十勝型事故というのは一時停止を無視して起こるのではない。
そもそも、そんな農道に一々規制してない。

人間の目は遠くになるほど距離感が曖昧になるから、自分の走ってる道が太く、交差してる道が狭く見えるのだ。
だからお互いに、自分の方が主道だと思って一時停止しないの。
ものすごいスピードで衝突するからグチャグチャになるよ。

やっぱ北海道と沖縄は一括りでいいよ
大八島じゃないしどちらも日本の足枷だしな

本土から北海道の襟裳に車で行った時、黄金道路と言うのがあったので
地元の人になんで黄金道路と言うんだと聞いた所、「道路を造るのに
黄金を敷き詰めるぐらい金がかかっているから。」
と言われ口がアングリした。件の道路は立派だが車が全然走っていない
ガラガラ状態。こんな所に税金使われたらもったいないね。
と言ったら地元の人が恥ずかしそうに笑っていた。

>>31
高速の必要性が皆無
国道、道道でいい
だって信号とかマジ要らない所だから

>>37
必要なのは、道路じゃなくて工事なのです

>>16
再来年秋に道東自動車道が完全開通するのに？

黄金道路というな！
シーニックバイウェイといえ！

>>11
緒川たまきか

>>16
道民なのかね?
首都圏の最悪の渋滞というのは、数分間ごとに車一台分しか進まない、という状況だよ。
言うまでもなく、歩いたほうがはるかに速い。
悪夢だ。

シーニックバイウェイの特徴。

海岸など人口の無い所を通る。
距離的に迂回路だから実用では誰も通らない。
異様に立派。
地図で見ると何となく合理性がありそうに錯覚する。

牛３０：鹿４５：熊２：人１
人も住んでいないところに高速は要らないっしょ

>>9
俺も昔バイクで行ったことあるけどそのあたり何十kmも信号無いよな

高速道路が整備されると、高速道路を作る為の雇用を生むのと、その後の観光誘致がしやすい。
って　信じてるんだな。あれば便利かもしれないが、採算は取れないよね。
国道が部分的には　本州人からは　考えられないくらい無駄に整備されていたりするけど、
国道と高速道路って管轄違うのかな？国道を高速道路並みに整備すればいいだけのような気が
するんだけど…特に峠の付近を。

俺、道民だけど、工事があればそれでいいよ
飯の種だから
どんどん税金つぎこんでくれや、それが俺の給料になる
次の世代のこと？
知ったこっちゃないね、今の生活が大事

夕張〜トマム、八雲〜七飯、本別〜釧路を重点的に造れば良いだろ。
名寄や足寄よりも函館、帯広、釧路などの道内主要都市を
高速道路で結ぶ方が先だろ。

>>1
＞事実上先送りされる

名実共に先送り以外の何ものでもないだろｗ

日本最北端である宗谷岬まで高速が繋がってない方が異常ｗ
一度、東京から大洗まで車でいって、苫小牧から稚内までまた車だったけど、
名寄から北はほとんど一般道でかなりイラッとしたなぁ・・・

まぁ首都高外環の練馬から先を掘って欲しいのは確かだけど。

最高速度60キロ制限がある限りは必要だろ

100キロで走れるってのは国策として考えたら理由にならん

札幌 - 函館すら、未だに完成していない現実

＞足寄−陸別町小利別
こんなのより釧路-帯広-札幌を開通してくれ

>>42
北海道で首都圏に近い渋滞が起こるのは、
小樽─余市間くらいだからなあ。
しかし、この区間はやっと高速道路の計画が始まったばかり。
十勝の閑散区間はとっくにできているというのに。
必要性の高いところが、政治のゆがみで全然作られていないのが問題だ。

北海道だけ道路状態がいいなら一般道の法定速度を上げてもいいんじゃないの
「ゆっくり走ろう北海道」なんて言ってる場合じゃない

異常もクソも、あんな黒牛しか居ない丘に高速繋げてどうすんだバカ。

稚内は、戦前までは樺太への重要な拠点だったから都市化したんだよ。
樺太を失い、しかもサハリン２の天然ガス輸送からも外されちゃ、
単なる存在意義のない街になり、産業も雇用もない。

地域産業の将来が見えないで道路ばかり良くしても若者は逃げるだけよ。

どうせ冬には凍結して使えないんだろ

これはなんという宗男道路、いや、酒道路か？

北海道は、道路が良くなると同時に、否応なく市町村や支庁の合併再編が進む。
いくら反対しても、住民が地元で買い物もしないようじゃ、地域の財政がなりたたん。
まとまりもない。

道路建設は行政区分の再配置とか、住民の将来の分布とか考えつつ進めにゃならん。
本来はな。

実際は、何も考えず道路整備ばっかり進めるから、それに伴う支庁再編なんか、
いずれは必要と分かっていながら、やはり変化の速さについて行けず、
トラブル続出してるのう。

北海道の高速道路は鹿しか走ってないってほんと？

道路さえ造れば地域の将来はバラ色だなんてのは昔の話
高速道路完成に合わせて造成した工業団地は草ボーボーの荒れ地と成り果て
数千人の雇用を創出のはずが蓋をあけてみればゼロ、逆に若者の都会への流出に拍車がかかり
自民党の道路キチガイの口車に乗せられて、あわれ地元に残ったのは超豪華道路と巨額の負債のみ
こんな事例は日本全国枚挙にいとまがない、何百回同じ失敗をすれば目が覚めるのやら…

こんなところより先ず外環に金回せ。
経済効果の桁が違うわ。

北海道はあの小泉郵政衆院選でも民主党ばかりが快勝してたけど
要は北海道にお金を落とせということなのかな。

>>63
ムネオが当選したのもそれが理由でしょ。
北海道で当選しているのは旧来型の議員だよ。
道民は、いかに中央から金を引っ張ってくるかという基準でしか見ていない。
仕方の無い話なんだろうが。

微妙なとこで、確かに地元の利益でしか政治を見ないのは確かだが、
かといって道路を引っ張ってきたりハコモノ作れば喜ぶかというと、
それもそうじゃない。
実際に自動車道の整備進めてる市長とか簡単に落選させるし。

正味で地元雇用を生んでないと評価しないんだな。
机上の空論で票を入れるには、既に生活がギリギリ過ぎるんだろう。

また、北海道に限らぬが、既に道路がまあまあ良い地域と、その他の地域で、言うことが全く逆になる。
当然だが。これ以上に道路整備が望めぬ地域では、他の予算にふった方が貰えるし。

北海道の場合は、広すぎ、地域事実が違いすぎ、まとまり無さすぎで、
その対立が本気で厳しいものになることがある。

普通に国道１００ｋｍで走れるんだから高速なんて要らないよ
税金の無駄遣いやめれ

北海道に高速なんていらねぇよ

>>24
ミルクロードと呼ばれるくらい牛が乳漏らしながら闊歩してる

北海道のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの
俺様ﾙｰﾙは最凶
遵法運転はﾊﾞｶ扱いされる

>>64
大規模建設なんて持ってきてもな

潤うのは本州のゼネコンなので、建築関係以外からは評判悪いよ

小泉の偉大なるイエスマンの武部のアホが落選の危機にあるのは、地元の雇用につながることを何もしないから。

高速道路といっても　片側一車線ならいらない
国道にゆずり車線や登坂車線を数多く作ってほしい

>>70
道内あちこち走ってるが、北海道がひとつの県だと思って走るのは怖いよな。
通勤時の道路の走り方を見てても、函館ルール〜札幌ルール〜釧路ルールみたいなのがあって・・・全然ばらばら。