【東京】凍結４０年…外環道未着工区間、着工へ

国土交通省が、東京外郭環状道路（外環道）の未着工区間（関越道−東名高速、１６キロ）を整備計画路線に
格上げする方針を固めたことが２３日、分かった。２７日に「第４回国土開発幹線自動車道建設会議」（国幹会議）
を開催し、着工に向けた準備が整う。計画凍結から約４０年たって、懸案だった事業がやっと動き出すことになった。

外環道は、千葉・埼玉・東京を環状に結ぶ全長８５キロの高速道路。うち、東京・練馬と世田谷の約１６キロの
未着工区間は、昭和４１年に高架方式で都市計画決定していたが、環境への影響を懸念する地元住民らの反対で
４５年に計画が凍結され、埼玉県内の区間が開通する中、着工は大きく遅れていた。

未着工区間について、平成１１年に初当選した石原慎太郎都知事が地下化を提案し、１９年４月に地下４０メートル
以上の大深度地下方式で都市計画変更が決定。同年１２月の第３回国幹会議で基本計画路線に格上げされた。
石原知事は、２０１６年五輪招致への影響も考慮し、繰り返し国に早期着工を求めていた。

現在、国は未着工区間を６車線で計画しており、大深度地下をシールドマシンで掘り抜く方針。途中に３カ所の
インターチェンジ設置が予定されている。

[産経新聞]2009.4.24 07:57
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090424/tky0904240757000-n1.htm
つづきは>>2

>>1つづき
同区間が開通すれば、関越道、中央道、東名高速が相互に結ばれることになり、首都高や環状８号線の慢性的な
渋滞が大幅に改善されると見込まれている。現在は環状８号線経由で４０〜１００分かかっている関越道−東名間が
１２分程度に短縮されるという。

国は、未着工区間の整備事業を今月１０日に発表した追加経済対策に盛り込んでおり、平成３２年度の供用開始を想定。
総事業費は１兆６０００億円を見込んでいる。
都と国は年度内をめどに、建設主体など事業の枠組みを確定したい考えで、国または高速道路会社が建設の主体になると
見込まれる。都は「いずれにしても、用地買収などで都が協力することはあり得る」としている。
また、２３日、沿線７区市長意見交換会が都庁で開かれ、国交省と都がまとめた環境・騒音対策を盛り込んだ
「対応の方針」が了承された。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090424/tky0904240757000-n2.htm

くたばれプロ市民

よっしゃー！！！大儲けするぞ！

ついにきたかあああああああ

2年で通してくれ！

一刻も早い着工を望む

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圏央だけで十分、外環は税金の無駄。
つーか早く圏央作れよ。

第二名神もやれよ

2015開通？

マジで早く通してくれ

４０メートル大深度で６車線かスゲーな

早く作れよ
首都高なんて乗りたくないんだお

2159年開通か

2022年か・・・

これも美濃部のおかげだなww
旧社会党と共産党系の人間をトップに置くとこうなる。

途中のインターなんていらねーだろ

だいたい、環境のためを言うのなら、高速道路で渋滞を分散してやった方が環境のためなのにね
住民は自分で自分の首を絞めているようなものだ

プロ市民が青梅街道近隣の杉並区民煽って猛反対してるんだっけ？

中央道高井戸入路も
閉鎖解除

埼玉って東北新幹線といい外環道という邪魔ばかりするな

>>8
田舎者乙
圏央道まで行ってられるかボケ。

未来都市は空中にいろんな交通網が出来るかと思っていたが、
地下ばかりになっちゃったな

>>20
邪魔してるのは杉並区民

ひさびさの素晴らしいニュースに感動した！！
じいじに孫見せに行けば飯代タダになるし、いい事尽くめ！！

>>19
あれ不思議だよな
中央道を上ってきて高井戸で降りられるのに逆は不可
しょうがないから東八道路通って調布から乗るよ

道路建設は首都圏だと全然進んでない。
社会党、共産党は死ね。
あと社会党の残党の民主も同罪。

圏央道もさっさと作っちゃいなyo！

>>25

プロ市民の仕業です

やっと造るのか
これで渋滞もマシになるな

>>21
予算が分散して圏央の完成が遅れたりする方が問題。
それに11年後の完成時どれだけ需要が残ってるのかね。

プロ市民て基地外だらけだな

完成は2020年だよ。
建設費が1兆6000億円なので、交通量1日12万台が利用すると仮定した場合
東京-練馬の料金は一台あたり約1350円となります

皆の利便性より、アカの党利党略で動く市民と呼ばれるゲリラ兵

莫大なガソリン税・軽油取引税投入を行う工事だから、民主党政権になると
凍結されるね。

税金の無駄だなあ

まあ、西東京の道路が壊滅的に酷いのは
革新都政とプロ市民の妨害のせいで間違いないよ

無駄遣いｲｸﾅｲ。

エイトライナーも作ってくれ。

反対してカネ儲けしてんのがプロ市民。
反対して貧乏してるのが騙された杉並区民。

ネットアサヒが必死の抵抗をしてるスレですね。

免許も持ってないトンキン土人に道路を与えても意味がないだろう
卑民は満員電車ですし詰めになって運ばれるのがお似合いだ
地方から吸い上げたガソリン税・重量税をつぎ込むのはナンセンス

>>25
東八道路も杉並と国立がなあ

>>41
自己紹介乙

おおたかが準備を始めました。

６車線にするだけの価値はあるな

ってか第二東名は要らないから現東名を全線６車線にして欲しかった
裾野あたりから気持ち良く走れなくなる

長かった。。。
とにかく、外側高速が直結してくれないと困る。

東名〜第三京浜 は作らないの？

今回の大不況は役人にとって棚からぼた餅ということですか
国家崩壊に向けて励んでください

>>1
これって美濃部都知事が都知事になった1967年から、
ずっと未着工だったんだから、
42年以上計画が滞ってるわけだな。
戦後の道路計画を考えたら、
1950年からなら59年の遅れになる。

渋滞による途方も無い経済損失から逃れられるのは朗報だ。
この件についても民主党の見解を伺ってみたい。

やっとか。長かったなあ。

この区間は最優先で着工するべきだったのになぁ、
この40年でどんなけ国民の時間が浪費されたことか。

>>41
そのうち過疎化するような田舎に作る方が意味ないじゃん

圏央道もよろ

プロ市民は道路だけでなく空港、港湾、発電所、ゴミ処理場、なんでも反対。
死んだ方が日本のため。

杉並区に出口をつくるな

>>55
そんな事言ってるけど、自分が当事者になったら反対するんだろ？

世田谷とか杉並区民ってうっさそうだよなあ
数年住んでみてびっくりしたわ

この道路の重要性を札幌住まいの俺に説明してくれ。

コレで五輪呼べなくても問題ないな

>>55
反対するのは住民として当然のこと。
問題は、それを行政が聞き入れてしまうことにある。
アチコチで裁判起こされようが毅然とした態度で国と都が一致団結していれば問題はなかったんだろう。

さっさっと作れ
これほど重要な高速はないだろ
ぐだぐた言う奴は環八周りの酷い状況と首都高速の現状わかってるのか？
都心環状だけだと今度は三号が死ぬ

計画の後から住んだくせに反対してた連中って何なの？ｗｗｗ

まぁ近所にゴミ処理場できたら、引っ越すけどね

>>7
とちゅうから、JGに見えた。

今後環境のために反対運動する人には、
車検を通さないようにするべきだと思う。

杉並区はスルーでいいよ。
公共施設のあるところに、換気塔併設すれば何も問題なし。

これはうれしいニュース

環八沿道にずっと住んでるけどやっとだな。

でも完成する頃には爺ィだよorz

千葉区間とともに早く開通させろ。
一部の奴らのために社会が迷惑しとるわ。

うおおおおおおお
ついにきたあああああああ！！！！

もちっと大きめに環東京と呼べるのをだな

>>61
とうぜんじゃない。
誘致するところもいくらでもある。
プロ市民は死になさい。

>>59

これができれば二時間以上往復で短縮できる上ある程度移動時間を計画できる

40年も反対していたのなら
初志貫徹して反対してろよ
今更になって折れるな
まったく無駄な時間を費やしたものだな

東京モンのわがままのせいで他県民が迷惑する

>>62
今でも3号死にかけてるからな…

>>61
要約すると「美濃部氏ね」ってことだな。

>>50
首都圏の渋滞による損失は、
年間数兆円から10兆円を超えるらしいからな。
ソースはぐぐってみて。
>>52
正確に考えたら、40年を超えるだろうね。
革新地方自治体のおかげで、
日本はチャイナに抜かれチャイナになってしまったな。
中国は高速道路を10万キロ以上作るらしいぞ。

>>59
札幌道路の交差点が全部立体交差になり、道幅が全部1車線増える。
つか札幌みたいにほとんど渋滞しない都市だと分からないよな。

プロ市民は憲法９条は守ろうってうるさいくせに２９条は無視ですかｗ

だいしんど？
だれがはげやねん

>>59
北海道の新鮮な海産物が、より早く都心部の人たちに届くので、
北海道の利益が増えて、北海道の人たちが裕福になる

これだけ早期着工を求められている道路も珍しいな

>>59
この区間が存在しないせいで、
東名、中央、関越それぞれから一般道、首都高に大量に車が溢れ出して渋滞の元凶の一つになってた。

>>77
日本で高速道路を作る時は、トンネルを掘ったり橋をかけたり大変だけど
中国の高速道路って、単なる平地に石を撒いてその上にアスファルトを流すだけだから、一概に比較は出来ないよw

>59
日勝峠が高速のトンネルになるみたいなもん。

地裁のアホ裁判官が違憲だと言ったせいで小田急線でもかつて
プロ市民が反対していたな､蓮中は日本の癌。

手元に1978年撮影の環八の写真があるけど、日中昼間にクルマが疎ら。

関越が新潟まで全通した頃から渋滞が激しくなった。
バブル期は毎週末冬はスキー渋滞で走れなかった。
井荻トンネルが出来てかなり緩和されたけど、荻窪〜高井戸あたりの渋滞はまだ異常。



日本の大動脈なんだから、これは一日も早くだな

>>59
都心の渋滞を肌で実感していないと外環の重要性ってわかりにくいとは思うけど

http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm
この図の中で青い線で描かれている部分が>>1で言われている区間。
この青い線の部分がぽっかり存在しない状態で、図の左のほうから
上・右のほうへ抜けようと思う車がどう動くかちょっと想像してみるといいかも。

現状、青い線に相当する部分の下道（一般道）と、通過される都心部分の
慢性渋滞が手をつけられない状態になってる。

こういう道路は財源使ってかまわないけどな。
結局、いやなことは逃げて楽な所で道路をガンガン作ってるってことだな。

温暖化で溶け出した凍結４０年

>>59
この区間が存在しないお陰で迂回ルートにある札幌ラーメン屋が繁盛しやがってた。

この道路は、黒字路線の集合体の路線だからマスコミもケチつけられない！

外環より圏央道早くしろ

>>88
これはわかりやすいｗ

こういう重要なインフラを完成させないで（４０年も！！）経済をどうにかしろって言ってるんだからバカだったよな。

ちなみにアメリカはこれからも何十年も先も世界の経済の先端にいることが確実視されています。中国やインドもどんどん成長し、数年後には日本を抜かすことが確実視されています。
日本は１０年もたてば中流国に落ちぶれでしょう。
給料は減り、税金不足から社会保障も受けられず、どうやって老後を過ごせばいいのでしょう？
おにぎりも食えずに飢え死にする人続出？あ〜あ、そういう老後は嫌だな。

>>83
だよな 環境考えてもすぐ着工すべきだった。

環八沿いあたり、空気悪いのわかっていたのに。今ほどみんな知識がなくてもね

>>84
整備の優先順位は、
高速道路＞＞＞＞＞＞＞一般道
なのに、日本では完全に切り離されているせいで整備がちぐはぐなんだよ
一般道路をバンバン造っておきながら、高速道路がまだ当初予定部分さえ出来てないとか普通に考えておかしい。
本来なら同一予算でやるべきことだし、一般道を一時凍結してでも高速道路を造るべきなのに。

国土の形態はあまり関係ない。

杉並というか、２３区西部周辺ってプロ市民が多いイメージ何だが実際はどうなの？

こういう道は一般道でいいと思うんだがなぜ有料道路。

>>93
圏央道は、順調にいけば開通するかと。
googleマップで見る限り一番大変そうなのは、国道17号バイパスと圏央道がぶつかるとこかな。

>>84
あと、日本では立ち退いてもらうのはものすごく時間とお金がかかるが
中国だと、買い物に出かけた１５分の間に全て終わってたりするからな

>>99
東京外郭道路は、高速と一般道がセット。

>>88
千葉県知事が、アクアラインまでつなげて欲しそうな顔をして見ています。('A`)

杉並荻窪住民だけど、環八の渋滞が緩和されたら超うれしい
空気悪いから
ま、賃貸住まいの身ですけどね

そういや中央道の高井戸〜八王子間の無駄な別料金早くなくせや。

>69

森田になったから早期着工するんじゃないか？

>>58
おれ世田谷住民だけど
さすがに杉並と同一視されたら不快だわ。
お前、狛江だろ。

地下か。
何かカッコいいな

邪魔をしているプロ市民を大深度地下である40メートル下に移設した方が早くないか ?

肉欲 棒太郎がアップを始めました

>>103
横浜市民としては横羽線までつなげて欲しい
そうなると必然的にアクアラインまで繋がるので反対はしないw

神奈川県民だが中央道とか関越に早く行けるようにしてほしい

もうこの区間はインターチェンジなしでよくね？

中央環状の工事が終わるから、新しい公共事業しないとゼネコンが儲からない

漸く懸案だった東京西部のトーチカ効果も、これで随分解消されるね、、
マジでＧＪ

プロ市民が反対する理由

彼らは世の中を混乱させることが目的
既存の政府、秩序を破壊することが目的

であるので、なんでも反対。正義だって反対！

反対プロ市民は通行禁止にしろ

大深度になって、
立ち退き料楽しみにしてたやつガッカリ。

>>88
横浜の俺は関越に乗るのに環状８号線を使うから
大歓迎

青梅街道出入り口を廃止して４車線でよさそうだけど
環状線の渋滞が減るから高速道路の接続だけで充分

>>112
どの位置に住んでいるかで中央道って
メンドクサイか分かるよね。

関越は同意

中央道は、横浜なので２４６で東京の
環七まで出てから乗る。

八王子までの糞渋滞はマジ勘弁＞＜

神奈川と埼玉なんて、アクセス悪すぎだからな

完成するのが、11年後か・・・

11年後まで、車を持っていられるかが心配　('A`)

これからプロ市民は、杉並、世田谷の地下で発見された
新種のミミズを保護しろって抗議行動を展開する予定です。
さすがに地下だと伝家の宝刀オオタカを使うこともできないので、、

環八も一部地下になって随分と楽になったと思ったけど、あっという間に溢れたな。

土地を用意できなかったんだよ。
買収に失敗した。
買収自体は地域の市町村にゆだねられていたのだが
バブルの時に最高値でパンパン買い取ったらしい。
結果、予算が底をついてしまい、この数年は
安値でかなりゴリ押しな交渉していたらしい。
稼動中の広い工場などがあり、代替地が予算内で用意できないため
工場に強引に遠隔地への移転を迫ったりしたらしいが
工場移転なんて莫大な引越し費用、従業員の雇用や製品や原料の輸送経費を考えると
かなり厳しいものがあるからね。

地下に造るってことはその地上部には大規模建築不可だね
なにげに住環境よくなりそう？

>>125
あれでも解消された方なのかね？

>>121
16号も酷い。

>128

潜る前は、あの区間だけで平気で一時間はかかった。

>124
ミミズ君が原告になるんですね
わかります

やっとかよ。遅すぎだよ。子供が小さいうちに作ってほしかった。

>>121
ガソリン代が、1リットルで200円を超えれば、渋滞が減るよw

>>128
されたされたｗ井荻の踏切がまだ存在してた頃は、もうーなんつーかｗ

井荻踏切…
思い出したくもないなあれはｗ

>>121
横浜市でも沿岸部の俺は246まで行くのも一苦労なので
横羽→1号→C1→4号→中央道ですよw

井荻渋滞から逃げ出すクルマで裏道まで大混乱してたしなあ。

埼玉の三郷市民なんだが、ついでに千葉側も着工して京葉、湾岸につなげてもらいたいんだが。

これでトラックの運ちゃんが通りたくも無い首藤高を迂回出来るし
多少渋滞も緩和されるってわけか。アホサヨは本当に日本の邪魔。

40年って馬鹿過ぎるだろ・・・

しかし、

＞現在は環状８号線経由で４０〜１００分かかっている関越道−東名間が
＞１２分程度に短縮されるという。

笑えるわ。。

>>138
千葉県側は、2012年開通予定。
一部、ごねてる住人がいるらしいよ。

これで渋滞も解消されてみんなも
楽しくドライブができるから素晴らしい！！

>>130
>>134
そういや朝５時であそこだけ混んでて
ウガーってなってたなｗ

>>136
なるー。
自分も首都高速の入り口が素直にあれば環８から乗るけど
ないので７から乗るハメになる＾＾；

2015年だったわ。これは失礼。

プロ市民涙目ｗｗｗ

大深度地下だから危険物搭載トラックは通れないんだよな　それらは環８か
インター・ＪＣＴ部分は土地取得が必要だから　できるまで２５年はかかるだろうな

>>139
たったひとりの反政府系市民（笑）が、空港に反対したら、
空港の開港が半年ずれたり、
空港は中途半端な空港になったり、
数人の反日左翼親毛沢東系市民（笑）が、
国際空港に反対したら、
中国の国際空港に40年後から追い抜かれたり、
左翼のみなさんは結果的に中国さまを利するのに一所懸命なんですよね。

第三京浜も忘れないでつなげてください

ｂｙ　横浜北部民

その一方で田舎の不採算になると思われる路線は凍結

こりゃうるさい人も出てきそうだ

おお、やっとか。
近所に住んでるヤツは、ここは永久に無理とか諦めてたな。
よくやった。

>>147
忘れてないぞ。

環状八号線に出るとか二子玉川に出るとか
横浜の都会な部分に住んでいる人達にとて
も重宝されてます。

でも小田厚道路のように覆面パトが多い＾＾；

自分は田舎なので２４６号です

アホサヨ住民もくそもあるか。
立ち退く気はない、迷惑だから近くに作るなというだけの話だろが。
だから地下に作ることになったんだろ。
それで何の問題もない。

外観のみの別料金も無にしてくれ

40年も凍ってるなんて世田谷って結構寒い所なんだな！

中央道から外環が繋がるのは、まだ先ですか？

これは良いニュース。
このプロ市民どものお陰で、経済的損失がどれほど発生したのか。

つか、カネで片付けることは出来なかったのかねぇ。

>>1
この際だから、
景気対策で、高速道路を3万キロぐらい作ってしまえばいい。
いまテレビでやってたけど、先進国で日本だけが、
成長率がマイナス6.6パーセントなんだってさ。
先進国で一番不景気になっているんだよ。
道路が無ければ車が走れないんだから、
いまのような遅いペースじゃだめなんだ。
今日から、年間5000キロ〜7000キロぐらい開通させるぐらいの勢いがなければ。

別にゲートがある訳じゃないから、危険物トラックも平気で通りそうな気がするなあ。
元々、過積載とか違法を気にしない業界だし

漏れが生きてる間にさっさと造ってくれよぉ！

>>157
あ〜、それ分かる。

俺の近所にも大型トラック通行禁止
とかになっているけど、高速のインター
が近いので１０トン以上のが入ってくる。

もちろん道路の途中で立ち往生。
その路線は警察が１０人来て交通規制
してトラックを排除する３Hかかりました。

とりあえず交通量がものすごくて長いトンネルって事故おきたら焼き殺されそうで怖いんだが。

>>59
道路にカモシカが飛び出してこない

>>44
ﾜﾗﾀw　流石に今回の工作でその手は使えねーだろwww


せいぜい佐渡からコウノトリ盗んで放すぐらいジャネw

>>98
多いよ
学生運動やってた連中が大企業に就職してローンでマイホームを買った地区だから

>>152
均一区間になってるからあの料金だけど
対距離にしたら基本的に値上げだぞ。

>>163
首都高速の高井戸に入り口がないのとか
そんな感じ？

美濃部のせいにしてるけど、自民の政治屋も地方の道路整備を
優先させる為に、その行動を黙認してきたんじゃね？

だれか地図で説明してくれ(´･ω･｀)

>>167
>>88 を参照

>>167
>>1からスレを読め。話はそれからだ。

>>167
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/image/kenzu.jpg
内側の「東京がいかん」の点線の部分が未着工部分だす

横浜市南部の住民としては、圏央道をさっさと開通させて欲しい。
釜利谷まで繋がったら、マジで世界が変わる。

冬はスキーによく行くんだが、中央道や関越に乗るまでに時間がかかりすぎる。
最近は、京急で羽田に出て北海道ってパターンばかりだったが
外環や圏央道が出来れば車でスキーに行くって選択肢も出てくる。

サンクス(´･ω･｀)

32年て…

東関道はいつになったら水戸まで繋がるのやら。

圏央道も全線開通してください

>>98
さらに広範囲に、中央線に沿って拠点があるイメージ
適当に挙げると

信濃町−大久保−中野・杉並−国立−高尾山

やっと外環が繋がるのか・・・・　　長かったぜ

後は民主政権なんぞにならないように祈るだけだな
あいつらは外環反対だからまた凍結しかねない

ていうかプロ市民曰く、オオタカの巣って首都圏に集中してるよね。
つくばエクスプレスに「おおたかの森」って駅名があるくらいに。

地下方式なんかにしたら建設費が莫大になってしまうじゃないか
また一部のわがままのせいで無駄に税金がつかわれてまう

>>74
大深度地下だと反対しても関係なく通されちゃうんだよｗ

>>178
おおたかの森って、社民党の事かと思ったw

だれか杉並善福寺付近の「外環建設反対」の赤い旗燃やせよ

>>182
犯罪じゃんwwww

>>176
プロ市民の運動が活発な所の分布を調べてみると面白いことが分かるよw

自転車道路も整備してもらいたいな、中国並みに

ようやくか… 反対派のせいでどれだけ経済損失を被ったか。 どれだけ都民の健康被害があったことか。

田舎のケモノ道より遥かに有意義
慢性渋滞による大気汚染はたまらん

杉並区長が公民館とかで市民と話をする会があったから見てきたら、
へんな爺婆が地下水がどうしただの煩かった事を思い出した。

地上に通したらいいのに

>>189
地上通そうとするとプロ市民と民主党の反対が強烈で無理

でも大深度なら問答無用でつくれる
住民や地権者の反対とか賛成とか関係ない

地方の、日に10台しか通らんような道をせっせと
作るなら、慢性渋滞の首都圏の道路を先にやれ。
これをやらねば、カネだけもらってやらずボッタクリの
悪循環が続くことになる。とにかく先にやれ。

>>190
民主党は日本や東京都のことをどうしたいのだろうね。

さっさと地下でも作れるのなら作って欲しい。
しかし火災が発生したときのことを思うと怖い。

>>191
世の中には梶山静六橋といった政治家のエゴで作った
橋があります。総工費１０億円ぐらいだったかな？

人しか渡れません。車は通行不可。
その先にあるものは、１００円入れると鐘が鳴るだけの
へんな機械があるだけです。そこから通行不能なため
また橋を渡って戻ります。


こんな糞橋を作る金があるなら道路の足しにしやがれって感じ。

うちの田舎も社会党が町長だったために古川に開業しちゃったんだよな。
社会党なんて残滓を含めてマジで消えてなくなれ。

遷都すればすべてが不要。

>>190
どこのカッペだよ。あんなとこいまさら地上に道路作れるわけないだろ
反対とかそういう以前の話.。40年前とかわらない

ところで大深度にトンネル掘っていざ事故が発生したらどうなるの(´･ω･｀)？

>>198　映画が出来て、本が売れる。

>>188
この近辺はオオタカの巣も森も無いから、
プロ市民は大気汚染と地下水枯渇で妨害しようとしている

>>199
作成はＢＢＣ

石原知事・・・・
神ですかあなたはww

高井戸の封鎖と東八もやっと繋がるのかな？
マジであの近辺のプロ市民は死んでいい。
自殺しないならこれまでの経済損失、全部連中に被せて破滅に追い込んでやれ。

市川も高尾もそしてこっちも、何で連中がのうのうと生きてんのかがマジで理解できね。
とっとと死ねよ。

>>199
そして、協力はつくばエクスプレス。

そうだ、上野-大宮の東北新幹線も大深度に移設すれば時速300km出せるようになるんじゃね？

でも平成32年完成か・・・。
11年後になっちゃうのね。

とりあえず反対していた杉並のゴミどもは氏ね。
てめーらのせいで第三京浜⇒関越まで環八で4時間とかの地獄を味わったんだ。
ホントムカつく。

とりあえずアカの手先のプロ市民共が大嫌いな
環境(笑)に悪い2サイクルエンジンのバイクで
杉並の裏道走りまくってくるわ

おまえら、東京ばっかり道路作ってないで
その100分の1でもいいから宮崎に道路作ってやれよ

私の昨年亡くなった祖父が反対運動していた。
『わしの眼の黒い内は絶対に着工させん』
と言っていた。
武士だったよ。

>>209
老害たけしさんですか？

キチガイ反対派はどうしたの？

>>211
反対できない大深度に作る

>>209
良かったな・・・亡くなってw

そしてまたの名を世界の北野。

すんません。
この工事で立ち退きになる自営業者なんですが、
（土地・建物は賃貸）
客観的に見て　損or得　どっちなんでしょうか？

>>203 リアル市川市民だが必要性を全く感じない
作るなら船橋につくれ、と

東名〜羽田空港の計画はまだ？多摩川の地下でいいよ。
三郷南〜高谷（湾岸線）の用地買収もまだとか。

全線開通早くしてくれ！！

今年の初台（首都高4号線/中央道）〜大橋（首都高3号線/東名）開通は楽しみ。
大橋〜大井も計画前倒しで宜しく。

>>209
もっと早く死ねばよかったのにな・・・

反対派を誹謗中傷する人は、
高速道路のすぐ側に住んでみるといい。
根性なくてすぐイライラするニート君は3日で発狂するよ。

>>215
二宮尊徳です。

>>219
イライラするなよｗ

>>1
首都高を設計した馬鹿の顔が見たい
指図した政治家お役人を含む

>>219
高速道路と一般道路でそんなに違うもんかな？

>>219
A路線と2桁国道のとなりに住んでますが、質問ありますか？。

＞大深度地下
ごねて補償金を吊り上げようとしていた住民涙目。

>>208
＞おまえら、東京ばっかり道路作ってないで
＞その100分の1でもいいから宮崎に道路作ってやれよ

東京ばかり・・・というのは同意しかねる。
たとえば｢高速入り口までの所用時間｣とかで道路整備状況を考えれば全国さほど変わらなが東京はかなり悪いらしい。
人口に対して整備が追い付いていないんだよ。

まあ、宮崎が最悪なのは認めるが。

A路線と2桁、3桁国道、主要県道沿いだったぜ。
ニートだから抜けてたよ。

>>219
今は横浜に住んでる。
しかし数年前は小菅JCのほぼ真下にすんでましたが何か？
まったくうるさくないよ。
大型が通ったときに若干ゆれることがある程度。
お前こそ住んだことあるのか聞きたいよ。

>>215
得
商売は知らんが

>>219
音が原因じゃなくて、ギリギリ引っ掛からなくて癇癪起こるってやつだろ？

>>219
上野の昭和通り沿いですがなにか？

ところで東名のJCTはどこに出来るの？
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/keikaku_photo.html
これみると、多摩堤通と東名高架の交差してるあたりなのかな？
第三京浜からのアクセスが楽だといいなぁ

途中にインターすら作らずに、中央と東名のジャンクションだけ作れば反対派も文句無いだろ。

>>231
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu01.html

10年近く工事につきあわされるのやってらんねー。考えるだけで欝になる

>>232
ほんと、それなら反対しないよ

>>230
首都高は渋滞めったに起きない飛ばし放題区間で下は超渋滞って…
交通騒音に関してはパーフェクトに近いねｗ

>>219
東海道線の真横に住んでみるといいよ
真夜中も長編成のコンテナ貨物列車がひっきりなしに突っ走るぞｗ

>>219
商業道路を体験してから言え

>>219
つうか、石原が視察して、もっともだ、という話になり
ソースのような流れになったわけだから、いいじゃん

田舎者は出てこないで

>>232
だと思うだろ？換気塔でもめると思うぜｗ

>>239
武道を語らないで

同じ金かけるなら海ほたるなんかよりこっちの方が100倍ましなのに・・・。

遅れた原因はプロ市民の妨害と行政の怠慢だ。

>>233
でかすぎて分かりにくいなｗ

深度深い地下化にこそ大反対。
地下水脈が断たれる。環境への影響は計り知れない。
そもそも都民にとっては、この道路はどうしてもという必要性はない。
インターチェンジ造成予定地は、善福寺池周辺の良好な住宅地で、
あれを潰すのはもったいない。
そもそもオリンピックも、東京で開催は都民としては、まずは迷惑な話。
テロに巻き込まれたらどうすんだよ？日本の警察力じゃ、かなわんのに。

>>222
＞首都高を設計した馬鹿の顔が見たい
＞指図した政治家お役人を含む

宮澤喜一。元総理大臣、大蔵官僚。

戦後、日本にカネが無かったからアメリカ(正確には国際金融機関)に建設費用を借りにいったのもコイツ。

以下、やり取り

ア ｢え？片側３車線道路じゃなくて良いの？カネなら心配しなくて良いよ｣
宮 ｢片側３車線も要らない。(オレ大蔵省役人。無駄カネ使わない)｣
ア ｢いや、片側３車線は必要だって｣
宮 ｢ま、ま。この計画認めてカネ貸してよ｣



晩年の宮澤
｢(笑いながら)俺が片側３車線に決めていたら今の首都高はマシになってただろうな｣

>>236
小菅から横浜といってもまさに俺がそうなんだ。
30mほどまえに東海道線と横須賀線はしってるよｗ
今のほうが格段にうるさいｗ

>>243
まぁ〜ここにのてるよ。関越〜東名の区間は。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/contents/map/index4.html

>>244
これが典型的なプロ市民

> 総事業費は１兆６０００億円を見込んでいる。

こんなにかかるの？　マジで？
１ｋｍあたり１０００億円、１ｍあたり１億円か。

どうしてこんなにかかるのだ？
明石海峡大橋の総工費が５０００億円、青函トンネルが1兆4329億円、
海をまたぐのならそれだけの大工事も仕方ないのだろうが･･････
高架に反対したサヨクは死ねよ。

>>247
ん？やっぱ多摩堤通の上かな？

>>245
「敗戦国に立派な道路は必要ない」って断られたのは首都高じゃなくて別の道路だったっけ？

まぁ首都高の場合は車線数もさることながらオリンピック合わせの突貫工事で
お堀上とかの無理矢理なロケーションに突っ込んだことのほうが問題だな…
実際の道路設計した役人は免許持ってなかったから運転時のドライバー心理を理解できてなかったなんて話もあるし

>>250
違う
http://www.mapion.co.jp/m/35.6233377777778_139.610863611111_10/
砧公園の東側
野川沿いに地下から出てくる
んでプロ市民が「野川の水が枯れる」とか言って反対してるｗ

井の頭通りと、世田谷通りにも出入口欲しいな。

>>250
東名ジャンクション（仮）つっきる道の名前に多摩堤通りって書いてあるんだがー。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu01.html

へー、ますます便利になるんだなあ

着工ってｗ　まだ作ってなかったのかよ！

しかし平成３２年度は遠いなあ
今年２１年だから１１年後かあ・・・

>>252
ふーむ・・・
野川沿いって多摩堤通にしかみえないんだがｗ
新しく道が出来るのかな。

もともと40年くらい前には水俣病などの各種公害被害が明らかになり、
そのカウンターとして環境保護の雰囲気が全国的にあったわけで、
当時外環反対運動が起こったのはやむを得ない面がある。

ただ、そのときに用地買収まで止めてしまったのが痛かったな。
当時、環境整備の名目で用地買収しておけば、
いまになって外環着工に計り知れないほどの益をもたらしただろうし、
いまでは天文学的な額になりそうな買収費用も、当時だとまだまだ格安で賄えただろうし。

>>254
じゃぁ俺であってるんだよね？

糞ったれの集まりである革新政党が、実権支配すると如何に国力を損失させる典型的な事例ですね。
外環状の全面開通なんて、国土道路事業の最優先事項でしょ？
それをここまで放置してきた政治家や官僚も、かなり罪深いね…
最も万死に値するのは、プロ市民団体とそれを利用してる政治団体だが！

完成するまで生きていられるかなぁ…？

これが無いばかりに、１０年くらい前
夕方横浜から苗場に行くのにえらい大変だったｗ

地震で壊滅するまで待てばいいのに

やっと来たのか

>>263
ペーパードライバーの為の道路じゃないだろｗ
たまには（休日）使わせてやっても良いが、トロトロ走るのだけは止めてな。

>>266
経路の話だぜ、何言ってんだｗ

吉祥寺IC（井の頭通り）と喜多見IC（世田谷通り）は必須。

よっしゃきたあああああああああああああ！！！

って「平成３２年度の供用開始」とか俺死んでるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この工事がストップしていた事で、どれほどの無駄が発生したのだろう・・・
プロ市民め

シールドマシンを４倍にして、平成25年に計画前倒しで宜しく！
そんなら、大成ウハウハだろ。

昭和40年代の東京というと、「道路を作ると車が増える」などと
馬鹿なこと抜かしてたリアル池沼が都知事やってた頃ですねw

ニュー速+の年齢層は想像以上に高いみたいです。

３年以内になんとか！

１０年前にやっておくべきだったんじゃないの
これから車減るってのに

GJ!

本当にこれが一番CO2削減になると思うよ

3年で3兆でもOK

こういう必要な道路はどんどん作れよ

>>260
まぁ〜そういうこと。

>>275
まあ遅いとは思うけど都心は別格

こんな4時でも混んでる
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html

作れば作るだけエコ

>>215
いくらくらいもらえるの？一生食える？

俺の近所でも似たようなことがあった。

火葬場建設となったら反対反対。俺は別に最後に使うかも
知れないからって賛成したらボロクソに言われた。

最終的に建築して完成。

その当時、建設に反対してた老人どもをドンドン灰にしてます。


嫌なら使うよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国なら一ヶ月もかからない仕事に半世紀も費やすなんて

>>281
本人だって使いたくて使ってるわけじゃないだろｗｗｗｗ

>>269
おまえ何歳だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝八王子から東北道に行くのに青梅から圏央道で鶴ヶ島行って関越
上って練馬から外環道ってコース使ってたな。
新入社員のころ中央→首都高４号→環状線→５号使って客との打ち合
わせに激しく遅刻したことある。
何で中央と関越は繋がってないんだろうって思ってたけどやっとか。
今は地方勤務で渋滞とは無縁の生活だからもう戻りたくないけど。

圏央道いらねーからさっさと外環作れ。
凍結の間にどんだけの損失被ったか。

いつまでも無駄な高速を作っている時代じゃないだろ。
少しは地域住民のことも考えてほしいよな。

完成までに時間が掛かりすぎだろう
3年で作れよ

>>287
無駄なのは立ち退き料で、相場は今の十1/10にし、日増しに減らせば良い。
強制退去が甘過ぎる。一番無駄なのはお前だろボケ！

>>288
日本は後進国だから日本の技術では無理

するって言うと関町に青梅街道との接続インターが出来ちゃうのか・・・

>>289
自分とこが収用になったら先陣切ってわめくタイプだな

>>292
叔父が道路建設で引っかかったとき、立ち退き料５０００万円と
道路にするわけじゃないので土地を分譲（無料）しますだった。

この前行ったら凄い商業施設の中に家があった。
徒歩１分　７１１　牛角　すき家　くら寿司
徒歩２分　NTTドコモ　au SB
徒歩３分　サイゼリア　ガスト　KO（スーパー）　スポーツジム

車いらずの凄い場所になってて爆笑したwwwwww

外環道はガチで作って欲しい

今まで首都高の渋滞でどんだけ経済損失あったことか

>>287
少しは日本国民のことも考えてほしいよな

神奈川県内・高速道路アクセスは相模原が勝ち組か。

関越は八王子JCTができたおかげでかなり楽になった。

今は1000円定額なんで都心を回避する北関東自動車道を
とっとと開通してほしい。

>>281
賛成したら村10分にされなかった？

うちはされたけど未だ根に持ってるぞ。
子供まで攻撃すんだもんなーｸｻﾖは。

>>296
４月１９日（日）

練馬→藤岡JCT→碓氷軽井沢
＜関　　越＞　　＜上信越＞　

の高速道路を使用で片道１８５０円でした　

関東圏の道路事業は、圏央道＆外環道＆C2の全面開通を、最優先事項として資本投下しろよ！

それから、第二東名の事業を進めればいい。

１兆６０００億円の雇用への影響にも
言及しようぜｗ

敗戦国に立派な道路は必要ないって道路整備計画を潰したのは
GHQの中でもマッカッカな連中（のちに追放）
数年の遅れで戦前のまま復興が開始されてしまい、そのあとは
山田とか美濃部とか、「市民を優先する政治」とやらで乱開発…

>>293
死んだうちのおじいちゃんは2度立ち退き経験したがな
親が相続してるが今度その土地が都市開発で立ち退きになる可能性ある
まあ早くて5、6年先だけど

>>297
うちの町内が３割とお隣の町内５割ぐらいの反対だったな〜。

反対派のイメージがなんたらかんたらとか言ったので
俺「なら貴方達が火葬する場合は田舎の火葬場でひっそりやってね＾＾」
と言ったら凄い怒ったけどね。

火葬場がある・墓場がある→土地の価格が下がる＆イメージ最悪

お前らのような頭の悪い連中がいるから土地の値段やイメージなんて
上がることないんだけどな〜と当時から思ってましたｗ

こういう必要な道路造らないで意味ないところを何回も工事したり
いらない道路を作ってばかりだもんなｗ

やっときたああｗ首都は混雑しすぎなんだよｗ

美濃部の「橋の理論」って、「一人でも反対する者がいたら橋を造らない」
ってのだったけど、実はこれにはオチがあって「その分お前ら泳いで渡れ」
ってのが後に続くんだよな
こういう点からも、サヨクが如何に自分に都合のいいところだけ抜き出して
捏造するかがよくわかるわ
こーゆー腐った根性した連中だから、漢字の読み間違い程度でカッカするんだろうな

首都高の三号や五号、あるいは用賀で降りて環八っていう
あの混雑するルートを迂回できるのか。

これはGJ

でも2020年じゃ、人類はすでにケムール人だよ。

>>304
公共交通機関が異常に発達してるところに高速は無駄

2020年じゃ遅すぎ、そんなの作るより予算を圏央と中央環状に回して
一日でも早い開通を目指すべき。

オリンピックが決まれば強引に前倒しで開通させるんじゃないか？
4年も縮めるのはさすがに無理かな

外環の千葉区間の遅れも本当に腹が立つ。
市内に高速のICが無い松戸市民は完成を待ち望んでいるし
松戸市内の区間工事は揉めることなく進んでいるだけに
苛立ちは倍増。

しかし、市街地を通すんじゃなくて、江戸川沿いを通せば良かったと
思うのだが、なぜあんな計画になったんだろう？
当初の計画は後者だったと聞いた覚えがあるんだが。

>>309
公共交通だけで、物流の全てが賄えるとでも？

高速道路の役割が人の移動以上に、物流であるのは自明の理だが！

>>38
もう忘れられてるだろ

>>309
釣れますか？

>>240
地下鉄有楽町線も換気口を住民の反対で作れなかった区間がある
地下鉄の換気口作って周辺にどんな害があるんだかな

騒音だろうね

>>298
八王子->圏央->関越の東松山以北だと1000円だったりする。

上越・北陸ルートが存在するためね。

北関東の開通年度調べたら2011年でやんの。
意味なしwww

これが無かったために


事故で亡くなったり


人生変わったり


スキースノボーの衰退に拍車かけたり


いろいろあったろうな〜

こんなの作るよりも都心に大駐車場を作って欲しい

>>318
それは意外な盲点、上信越〜長野〜中央と回ってくれば確かに1000円か

でも漏れの家から所沢ICまで5分
東松山まで下道で一度迂回するのは割に合わんなw

>>320
つ首都高

反対のレスが悉く単発でノーロジックだなw

ほんとプロ市民て害虫だな

反対のレスなんかあったか？
皮肉っぽいのはあったような気がするが（笑）

普通に東京都で数年過ごせば、外環が無いことの理不尽さは骨身に沁みると思う。
そう、必要とか不要とかじゃなくて、「理不尽」なんだよな、あそこに高速無いの。

>>41
田舎の道路を全部束にしてもこれの必要性には劣るよ。
悔しかったら東京都民の実質２〜５倍ある参政権を使って利権議員を送り込んでくれ。

派遣社員ばかりの都会に高速は無駄

>>183
燃やすのはどうかと思うが撤去くらいなら犯罪じゃないんじゃないの？
公的なものじゃないんだし。

>>183
なんか杉並ってなんでも反対するイメージがあるのだが・・・。
高井戸入口・中央線３駅の快速通過 etc・・・・

>>329
住基ネットも。

接続するまでにどんだけかかったか。


元々一部を除いて田舎から移住なのに古参民ぶるのは勘弁

石神井公園で初老のおじさんたちが訴えてたのはこれだな
池が枯れるかもとか
お金持ちっぽいけどね

これに反対してる住民って、
まことちゃんハウスに反対してた住民（在チョンばばあ）と同じ人達なの？

>>327
田舎の下道なんざ高速の速度で走れるだろ。
万が一の場合ポリスのお世話になるだけで。

ようやく着手か…と思ったら、
平成32年って…2020年かよ
五輪もへったくれもないじゃんか…

可能な限り前倒し前倒しで行ってくれ。
この道路はそこらの不要高速道路とは重みが違うんだから

つまり、外患の誘致のために、外環の誘致を邪魔していたヤツらざまぁというお話ですか？

ついに東名とつながる目処が立ったのか。
ナップス世田谷の運命もあとわずかだな。

景気に効果がない道路建設を強行する自民党。

これに賛成してるのは自民支持の土建屋。
必要とか言って奴等は土建屋です。

土建屋に税金をいくら注いでも景気に効果がないのは小渕が証明済み。
道路建設は財政悪化を進めるだけ。
しかも日本の土建屋は同じ市場規模に換算した欧米と比べて10倍もの数がある。
あまりに多過ぎる。

土建屋を滅ぼさないと国民が滅びる。
国民を救うために衆院選は民主に投票しよう！


渋滞緩和とかも土建屋と自民信者の嘘。
自民党は税金を下げると道路利用が増えて環境に悪いから、と暫定税を維持した。
つまり車を使う奴等は地球環境の敵だと自民党が認定している。
渋滞が嫌な奴には公共交通を使わせろ。
道路を作って渋滞緩和したら地球環境の敵である自動車使用者が増えるからな。
自民党が地球環境の敵と認めた車使用を止めさせるためにも道路建設を許してはいけない。
衆院選は反経団連、反自公で民主に投票だ。

団塊サヨ涙目

反対派もマイカーやタクシーバスは当然使用しないんだな

>>337
宗教お断り

>>337
反経団連なら、民主は無いわけで

久々に良いニュース
通学路を抜け道するトラックが減るのはありがたい

>>1
おせーよ。

>>340
>>341
土建屋乙。


国民の税金はお前ら土建屋と経団連を養うためにあるんじゃねぇ！
自民党＝経団連
自民党＝土建屋

自民許すまじ！

杉並区民ですがさっさと作って下さいICも要りません。
環八沿いの馬鹿共は放置して下さい。

地下水が
貴重な遺跡が
と言い出しそうだな

>>344
そこまで言うなら、道路を使用した物流の商品を、全て不買運動したらw

>>344
いや、反自民は否定しないから好きにすればいいけどさ、
反経団連だったら、反民主党でもないとダメだよ
経団連好きなら、民主でいいと思うけど

地下は反対。杉並が反対しつづけたために、杉並が最も嫌うであろう地下方式に。

これここまで遅れに遅れたのは
すごい経済損失なんじゃないの

環八を高架にして上を高速にしたらいいじゃんか

この路線は国家の最優先とすべき道路だろ。
都民の利便性も、地方への波及効果も、一番大きいと思われる。
経済危機対策に数兆円を投資するなら、この区間を一気に開通させた方がいいよ。

たかだか数キロの外環作るんだったら地方に金を廻してやれよ。
一部の都民を除いて誰もこんな道路は欲しくないよ。

>>351
そのやり方だと、環八の拡幅工事から始めないと、今以上に酷い渋滞が待ってますが…

しかも、沿線沿いだから土地収容費用も、かなり割高ですけど…

>>349
普通は地上のほうが反対多いだろ？
地下走ってくれるなら悪いこと何もないじゃないか

ってかやっと再開かよ、遅すぎんだよ！

>>347
不買なんて効率悪いことをなんでしなくちゃいけないんだ？
自民を倒せば解決すること。

反対運動盛り上げれば、たんまり金が貰えると思ってた
地元住民涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

杉並区にはそんなセコい連中はいないよ。
本気で環境を考えてるよ。

アカピは社内アクセス自粛でもしてるのか？

えらい判りやすい時間帯から増えだしたのぅ(笑)

>>353
もっと社会科の地図帳を読んで勉強をしような。

>>358
渋滞による騒音や排ガスのことは？

サヨってさあ、外環に反対なんじゃなくてお上がやることに反対したいだけなんだろ

>>362
そうですが

>>350
仮に年間5兆円だとしたら、
200兆円？？？？

金の亡者だろ

C2新宿線が開通したから、外環のありがたみは多少薄れたかも知れん。

とはいえ、杉並辺りから一気に北上できるなら更に渋滞回避できるから大歓迎ではあるな。

ちょっと渋滞を誇張しすぎるな。
知らん人が勘違いするだろ。

こういう工事を税金の無駄使いとか言うバカが必ず居る
考えの浅さに早く気付け

無駄遣いなんだからしょうがないよ

ID:btQpW3onO　はＮＧで。

トラック野郎が仕事中は寂しいスレになるのぅ

>>370
対話しないから人の意見なんぞ要らん、一方的に自分の主張だけ垂れ流せれば良いという、まさにプロ市民的考えの奴だね、そいつはｗ

>>362
まだ思春期なんだよ、察してやれ

１６キロメートルで１兆６０００億円って・・・
高杉だろ
１ミリメートルあたり、１０万円ってことになるぞ。
わずか１センチで、リーマンの月給の数ヶ月分だよ。
なんでこんな高いんだ。
リニアってほとんど地下化するとか言っているけど、数兆円だろ。
民間が事業主体でやると妥当な額で
国がやると、べらぼうな値段になるちゅうことだよな。

>>374

ものすごい数のモグラを飼いならして、トンネル掘らせられたらいいんだけどなあ。

いま京王線も一部区間の地下化工事してるけど、
周辺住民の反対でずっと高架にできなかったと聞いた。

技術水準が上がって、地下化が現実的になってきたのかな。

第三京浜も目黒まで延伸するべき。
関越道も飯田橋まで延伸するべき。

この勢いでオリンピックも決まるといいね

プロ市民死ねよって思うわ。
環八何とかしろよ。
日曜23時の時点で渋滞とかありえねーだろ。

>>348
民主党は経団連のホワイトカラーエグゼンプションや国民奴隷化＝労働ビッグバンに反対したので、経団連から敵だと認定されている。

自民党は経団連の政策に近く支持すると経団連は言っている。
実際、経団連は何十億という莫大な献金を自民にしているが民主には雀の涙。


民主は反経団連。
お前の幼稚な嘘がバレないとでも思ったのか？ｗｗｗ

外環道ができてからうちが住んでる埼玉県南部の道路事情はかなりよくなったよな
昔は関越の練馬までいくのに３時間近くかかってたのが、いまは３０分でいけるようになった
早く湾岸や京浜まで延ばしてほしいわ

＞現在は環状８号線経由で４０〜１００分かかっている関越道−東名間が
＞１２分程度に短縮されるという。

３８〜90分近くの短縮とか、すげええｗｗｗｗｗ

>>379
よう、地球環境の敵。
自動車を走らせるやつは環境破壊だと自民党が認定している。
渋滞が嫌なら歩け。
自民党に逆らって自動車使用するやつこそプロ市民だ。

作りかけのモノは、とりあえず完成させちゃって欲しい

この外環は必要だと思う
ただ、完成の頃に車がどれだけ走っていることやら
狸や猪しか渡らない道になってたりして

>>383
あなたつまらない

そういや外環道凍結解除反対！環境を守れとわめいていたオバハンに
当時の国交省大臣の扇が、あなたのいえには車はあるのと突然聞いて
正直にあるとそのおばはんが答えたら
自分は他人のとこには排ガスをまき散らして、自分のとこだけ嫌だじゃダメでしょ
という感じにそのオバハンにツッコミを入れていたな。
そのオバハン、ぐうの音も出ないで黙り込んでしまった。

東京にも共産党知事がいたからな、一人でも住民の反対者がいたらノー
ゴミ焼却炉設置反対なんてやってたもんな

>>383
これがネタじゃないなら、救いようがない馬鹿だなw
高速道路は、自家用車だけ走行してるんじゃないけど。
物流におけるトラックとその他の比率を知ってる？

>>389
暫定税を廃止したら自動車使用が増えて環境に悪いから暫定税を維持すると言ったのは自民党。

自動車使用者は地球環境の敵だと自民党から認定されている。

西から柏によく行くけど、どれくらい短縮されるんだろ？
今は湾岸ルート使ってるが。

石原が知事のうちにやってもらわないとなｗ

２００７年の都知事選で敗れた浅野史郎の公約

・外環道建設中止
・東京五輪招致中止

そんでもって民団に選挙応援を要請しましたｗｗｗ

公共事業削減こそが構造改革

>>394
頭悪

あーあ、これで上石神井の地価や家賃が上がっちゃうな・・・
この計画が凍結されてるお陰で、開発が出来ず安いままだったのに・・・

>>393
浅野が当選しないで本当に良かったｗ
都民は馬鹿じゃないなｗ

この道路だけは必要だろ

環八毎日通勤で使うが、以前ほど渋滞ひどくないよ。
それより、アンダーパスにダンプ停めて、洗車したり昼寝して渋滞巻き起こしてるバカトラを死刑にしろ

東京に住んでたら外環道の必要性は日々痛切に感じるのに、
宮城から出てきた浅野史郎（民主・社民推薦）が東京の事情を知りもしないのに
「外環道建設中止」をブチ上げやがった。
あのときの不愉快な気持ちは未だに忘れない。

外環は本当に便利になるからな。松戸に住んでいるけど三郷南ICから関越、東北方面のアクセスがどれだけ便利になった事やら。
埼玉の人には本当に感謝しています

市川と杉並辺りのプロ市民は地獄に落ちて欲しいな

>>374
1mm10万ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どう考えても無駄の極致だなｗ

>>402
１ｍｍ10万円で、
＞現在は環状８号線経由で４０〜１００分かかっている関越道−東名間が
＞１２分程度に短縮されるという。

３８〜90分近くの短縮なら、すげｴと思うが。

>366
熊野町の事故忘れたの？
たかだか数百メートルの不通で首都高大混乱だったわけだが。
C2が大橋まで繋がれば確かに便利だけど、外環との互恵で交通が更にスムーズになるんだよね。
バックアップ機能にもなるし。効率よく動く事が一番環境負荷がかからないのにね。

カネの事は気にするな
俺の金じゃ無いし
長い目で見りゃ安い

>402
この区間の付加価値はそれ以上な訳で。
投資しても確実なリターンが見込めるからな１００％
だからこそ嫌がらせが多いけどなｗ

2兆円をつぎ込んで、10年で元が取れるような経済効果があるなら、作るべきだろ？

自動車が環境に与える影響を考慮して、新規道路事業をするなって言ってるけど、関東圏の慢性的渋滞による経済損失と環境悪化をどう解決するのかな？

少なくとも、自動車の排ガスはストップ＆ゴーの繰り返しが、最も環境に悪いんだから、その状況を削減するには、複数の環状自動車道を作らないと、迂回して渋滞を避ける事すら出来ないけどさ。

>407
千葉もそうだけど松戸から湾岸線まで１５分、今でも早くても３０分以上かかるかな（深夜）
大泉から東名まで１２分でしょ。経済効果が無い分けないよね。
三郷〜大泉まで25分くらい本当に便利な道だよ。

>>408
3環状9放射だろうね。

北関東道も整備されつつあって埼玉の北から常磐道方面とか楽になったからね。
昔は外環まで出て北上していたわけで。
北関東道が東北道と関越道繋がっていたらと思うと今はETC１０００円だけに残念

>>106
早期着工もなにも千葉県内は既に全区間着工してるよ

税金の無駄だな　地方の高速を充実させろ　そのあとで十分

１ｍｍ10万円道路なんて無駄！！！

１０兆円位突っ込んで、１日７２時間稼動位でこう、がーっと出来ないモンかね？ｗ

11年後の完成？？？・・・・・勘弁してよ・・・今年から着工して、24時間ぶっ通しで
シールドマシンを複数台ガンガン稼働させて3年程度で完成させてよ・・・。
都心の渋滞には本当にウンザリだ(;´Д`)y─┛~~

>>401
外環開通の妨げになってるのは、おまいら松戸市民もだろ。

＞関東圏の慢性的渋滞による経済損失と環境悪化をどう解決するのかな？

地方の道路を充実させればいい
東北から大阪に行くのに東京を通らなければいけないシステムがガン

道路工事してもニートや派遣切りのおっさんが潤わないね。
道路工事もやっぱり資材とか仕入先から献金させたりしているのかな？

い、市川は？？？

>>416
東北から関西なら
磐越道・北陸道経由が最短距離になる

＞東北から関西なら
磐越道・北陸道経由が最短距離になる

北陸道を充実させるほうが合理的

>>420
北陸道はがらがらなんだから十分だろ。

ようやっと外環着工か
新宿から常磐道へ出るの少しは楽になるかね。

>>420
北陸道は全線4車線化で供用されているから快適に走れるよ。
出来れば磐越道の会津若松〜新潟中央の4車線化を進めて欲しい。
会津若松〜いわきは4車線化したからね。

道路整備を反対している奴等って、土人みたいな生活がしたいのか？
流通があるから商品が買えるのに・・・

反対しているプロ市民に商品の供給を止めてやれば良いんだよ！
自分が使わないから道路は要らないなんて言っている奴等は素っ裸で野垂れ死ね！

>415
ごく一部の人たちね。前もなんかの道路で騒いでいたけど。
なんで君はそんなに偉そうなんだ？

>>415
松戸市内の工事はとっくの昔に始まってますがね。
松戸市民は高速のICがずっと欲しかったんだよ。
対して、市川の一部のプロ市民がゴネてるおかげで市川市内の工事は進んでない。
市川市民にしたって、外環が出来るのを前提に都市計画（下水道等）を決めてたんだから
その一部のせいで迷惑してるんだろうけどな。

>>425
関さんの森だな。
まだ騒いでるよ。

住民より物流が首都高や環八通らないといけない現状がおかしいんだよな
なるべくなら首都高は通りたくないんだが

>427
一応開通の方向で決着したよ。かなり道がくねくねしそうだけど。

>>418
強制収用の準備中

>>429
そうなの？
バカ市長が出てきて何たらというところまでは把握してたが。

>>423
トンネル多いからそれこそ金の無駄。

・・・と、先週\1,500で新潟〜岩槻を走った感想。
なにより、真紀子じゃ無理だろwwww

>>432
真紀子の地盤は中越地方じゃなかった？
まあトンネルが多い区間だからこそ
対面通行は気が滅入るのだが。

>>433
そう。真紀子は長岡だから、磐越のほうまでは影響力出せないよな。

実際、おれも安全運転の引越トラックやらに70km/hブロックくらって
結構滅入ったよ。

逆にインター付近の追い抜き区間で踏むクルマが多いからかえって
危ないと感じたよ。

環八が環状線の役目してないしな

九州や北海道、東北に高速作るぐらいなら
もっと早くコレ作れよｗｗ

国策として最優先じゃね

>>411

着工してたんだな。
これは失礼。

大深度地下の工事で
貴重なｻﾖｸが絶滅するかも

>>438
大深度地下であろうが権利は有るという方向で運動

>439
法律は無視して９条叫んでいるわけか。

>>353
牛しか通らない道路より
利用者の多い道が優先ｗ

>>441
牛は軽車両だから高速道路は乗れないよ。

>>434
亭主の方が元は会津あたりだったんだけどな。
無理やりやめさせちゃったんだったかな。

なんで１１年もかかるんだよ

>>440
大深度地下法は知らない間に勝手に作った法律とか言うだろあいつら
クレームのプロフェッショナルだからなｗ

北朝鮮へ

杉並、世田谷、練馬へ原爆投下しろ。

外環って市川までこないのか？早く市川まで作れよ、関越まで首都高の料金無駄なんだよ

反対馬鹿のいたところにはインターつくるなよ

高尾山にマジトンネル掘っちゃってるの？

杉並なんて元からたいして環境良くないのにな。

平成32年なんて今の天皇が長生きするとも思えん
その頃には車に乗ってること自体恥ずかしい社会になってるかもねｗ

ここの区間の重要性考えたら1兆くらい安いもんだ。
この勢いで第二湾岸もさっさと頼むわ。

少なくとも平成32年までは天皇は生きてるわけだな

首都高って、いつ見ても高架の上でクルマ止まってるよなｗ

地下化なら地上の環境の変化に危惧しないで済みそうだな

今C2を掘ってるシールドマシンだと、一日あたり15〜18m進めるらしいが、
その計算で行くと、練馬〜世田谷16kmを掘るのに平成32年まで掛かるってのがよく分からん
よほど難しい工区でもあるんだろうか

汚い排気ガスは増え続けるわけですが

>>415
千葉県内は全域で着工している
http://highway.s76.xrea.com/machido/2009spr/gai_chi2009spr1.htm

ID:y3ZujiIuO

↑（^Д^）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>457
増え続けるわけないだろ、バカかお前。
無駄な渋滞減って、余計な排ガスも減るわ。

道路族が沸いてるスレだな

>>456
C2は、山手通りの下を掘る。
外環は、大深度地下を掘る。

>>458
菅○辺りで手付かずなところがあるんだよねえ。
強制収用なんていくまでもなくやってればもっと早い開通になったと思うが。

行徳橋までR298が開通してたんだな

杉並のﾌﾟﾛ市民団地ｗ歩いてきた。西武新宿線上石神井駅から青梅街道間。
「外環道反対！」「青梅街道ｲﾝﾀｰ建設断固反対」
ののぼりが一軒一軒に立っていた。気味悪かったよ。青梅街道ｲﾝﾀｰ出来たら使うな！というビラをまきに行きたかった。

＜道路ができるまで＞
都市計画決定
　↓　←今ここ
環境影響調査
　↓
国・都の事業認可決定（土地買収・土地収用法の適用が可能になる）
　↓
土地買収
　↓
建設・開通

土地買収のゴネ得を狙って、わざと都市計画区域にひっかかるように、事業認可前に引っ越したﾀｶﾘ野郎が多数いる。
奴らに税金の無駄遣いを言う資格はない。青梅街道ｲﾝﾀｰも使ってはいけない。

ちなみに中央道の下り高井戸入口は、その気になれば１年で作れるような構造にしてあるｗ
４号高井戸出口を過ぎて烏山ﾄﾝﾈﾙに入る直前に、左側に不自然な形で道路幅が広がっている所。高架の橋脚も施工済み。

新宿・中野・杉並の道路を管理している事務所勤務の役人やってるﾔﾂに聞いたら、杉並区の苦情が圧倒的に多いらしい。

三郷〜大泉を時々使うね。便利だよ。千葉方向には伸びないのかな

プロ市民はとっとと死ねよな

>>460
中央道・高井戸ICの問題時も、利用車が増えて排気ガスで空気が汚くなると吠えるプロ市民がいた
入り口が無いため甲州街道を走る車の数が増えただけで結局無意味だったわけだが

高井戸入り口が凍結されてるおかげでどんだけ東八未開通区間で人身事故が起きていることやら。

これが開通したら
静岡から仙台にお茶運ぶトラックや
新潟から神奈川にお米運ぶトラックや
水戸から山梨に納豆運ぶトラックが首都高回避出来るわけだな
はやくしろ

こんなもん失業者でも総動員すれば一年で完成させられるだろ！

● 姦酷の極右と結託し、竹島不法占有を全面支援する、奇形サヨ中核派

　　　　竹島問題で日本を糾弾する、動労千葉（ 国鉄千葉動力車労働組合 ）のキモいＨＰ
　　　　　　http://www.doro-chiba.org/news/2008_news_01/news_08_130.htm

　　　　動労千葉の黒幕、中核派（ 前進社 ）の醜いＨＰ
　　　　　　http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no08/f2351.htm#a2_4
　　　　　　http://www.zenshin.org/index.htm


● 中核派の安倍壷コピペ工作員 〜「 高校時代から活動、現在５６歳 」「 カナダ工作員 」「 エロ漫画家 」

　　　　647 ：名無しさん＠６周年：2006/07/29(土) 06:42:24 ID:uad1V7Nr0

　　　　分かったよ！ 壷コピペの総本山を突き止めた。AbEnd （ 安倍を end させよう ） という運動らしい。
　　　　「 54歳の万年ロックおじさんで、元過激派高校生です 」 だってｗｗｗ
　　　　ワールド・ピース・ナウのリンクがあるから、中核派なのは間違いない。 http://henrryd6.blog24.fc2.com/　

　　　　668 ：徒然＠甲斐田新町 ◆nump1s4LVs ：2006/07/29(土) 12:05:23 ID:kXjBeMz/0

　　　　>>647
　　　　そいつは仲間で、発起人はカナダの美爾依 （ ミニー ） という反日工作員　http://minnie111.blog40.fc2.com/
　　　　デタラメなまでに煽りまくってるのが、カマヤンの虚業日記　　　　　　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kamayan/
　　　　あと、重要人物が、薫のハムニダ日記　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://hamnidak.exblog.jp/

　　　　こいつらが諸悪の根源。因みに公安にマークされてる事を自白してるやつもいる。

また東京人の税金無駄遣いかよ・・・。

いい加減にしろよ、糞どもが。

>>472
お住まいは杉並ですか？

>>447
外環は将来県が変わるごとに料金が500円という感じになるから
首都高でいって高島平で降りて練馬までいったほうが安くなるかもよ？

>>456
C2は事業化されたのは平成2年とか3年だぞ。
11年どころか20年ちかくかけて完成だ。

まだシールドマシンを発進させるための場所の用地買収も初めてないからね。
まあ今はただの「予定路線」だから当然だけど。
シールドマシンが動き出すのは早くて3年後、工区によっては5年後とかだろうな。

埼玉に住んでいた頃に大泉まで開通したことを知ってるけど、その先が延びるというニュース？
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm
↑は見やすいんだけど。

この外環道ができて、和光市の理研と往復したり、バイトで都内とのトラック配送したり
するのが驚くほど快適になったなあ。今でも無料区間はあるのかな？
仕事がつらくなると、どこまでも行ってみたくなったよ。研究が行き詰まったり、
納品が間に合わなくなったときとか。
そのまま夜を通じて朝までも行けそうな。

経済のことは全然わからないんだけど、このような抜本的な改革案が推し進められるのは
どうにかして不況を脱却したいという思いがそうさせるのだろうか？

日本もこうするべきだった

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/938085.html

大泉から東名乗るのに、環八よりも環七から回った方が早いからね。
早く完成して欲しいわ。

どうして、重要性の高い事業を後回しにし
山間部のどうでもいいような高速は作るのか
国土交通省しね

>>457
＞ 汚い排気ガスは増え続けるわけですが


逆だ！
渋滞でアイドリング時に排出される排気ガスで【環八雲】が出来ている。

環八雲だっけ？　渋滞を招いた車のために熱を持った空気が上昇して雲をつくり、
杉並区（プロ市民の巣窟）に大雨降らすって奴ｗ

あの排水のために、既に大深度地下には水路が山ほどある。
反対派の大深度地下云々などといういいわけなど立たない状況になってるｗ

麻生も土建屋首相

現在は、ノドンに核ミサイルを積めれば、
日本が１００発以上の核で火の海になる直前。

土建屋の首相なんかでいいのか。

国民はまとまらないな。

>>482
チョンは半島へ帰れよｗ

カナダのジャーナリストという人物名でよく書いていたけど、
政府の土木工事で５０パーセント以上の経費は
暴力団関係者の利益になるそうだ。

このあたりにテポ丼落ちてたらなあ

そんなことはない。公団関係者から話聞いたが。

>>484
このことを泥棒政治、クレプトクラシーという。

>>484
なんでカナダの事例が日本に当てはまるんだよ。

>>483
いやむしろ、土建屋政治家で儲かる暴力団関係者というのに在日コリアン(朝鮮人)が多い。
http://www.geocities.jp/uyoku33/

>>92

黒字か赤字かって言われれば大赤字では？
1兆600億の大金を一台500円では利子すら払いきれないぞ。

まあ、作るべき道路なのは事実だが。

>>488
だから、それはたんなる人物名で、
実際のライターは無名の日本の記者とかなんだろ。

>>470
24時間3交代制でガリガリ掘って1〜2年でアクアラインまでつないでほしい。

失業者の連中を日当5万円で雇用、完成が早まればボーナス支給。

>>490
>まあ、作るべき道路なのは事実だが。

東京オリンピックなんてやっている場合なのか。

報道によると、日本向けのノドンが北朝鮮に１００発以上配備済みで、
そのノドンに搭載する核弾頭の開発ももう時間の問題。

>>491
なんだよその詭弁はｗ

>>493
地下40mのトンネルならシェルターとしてもつかえるんじゃね？

>>1
はぁようやく開通したのか公団おつ
やったぞＧＷに間に合たぞわくわく
クルマにＥＴＣ付けた､勝ち組だオレ

>>492
工作員

暴力団関係者は政府の土木工事でよほど儲かるらしい

>>494
工作員

暴力団関係者は政府の土木工事でよほど儲かるらしい

>>453
金沢駅の高架工事完成予定は昭和67年だった(´・ω・｀)

>>496
工作員

暴力団関係者は政府の土木工事でよほど儲かるらしい

ID:HL2RILoh0(10)

プロ市民
反対活動はよほど儲かるらしいｗ

>>500
なんで普通の人達も喜んでいないみたいに言ってるんだ、お前は？

外環の千葉ルートの設定が間違い。もう2まわりぶん郊外にすればよかったのにな。

ぷ
プロ市民の暴走だろうが結局
計画止めてたのは自民党だろ

これで杉並人民の勢力がそがれることを希望します

>>393
外環道の経済効果と比べれば新銀行東京に投じた
１０００億以上も小さい話に見えてくるわな。

ドウロ、クルマ、テレビ、フェミ
これらに税金入れるのやめろよ

やっと計画が動きだすのか

地元のキチガイは世代交代？

>490
トラックも多いからもう少し上でしょ。

環状道路はもともと儲からんと思う。便利だけど。
単体の儲けよりも周りへの利便性や環境改善の効果が大きいよね。

これだけ望まれているのに反対するやつは何なのさ一体？

東京は高速道路造りすぎだぞ為替の事も考えろよ

>510
それだけ人、物、カネが集まっているんだからしゃーねじゃん。

首都東京がアメリカより良かったら金が出ていき放題になるよ

失われた４０年

プロ市民は国益の癌である！
都市計画上、必要不可欠な道路建設を妨害し、
無意味な渋滞と交通集中を都市部に引き起こし、
環境汚染と時間消失という経済破壊活動に余念がない。

さらには、計画変更で大幅な税金投入を強いられるという
国家予算破産活動にも積極的である。

彼らの目的は私利私欲に働くやくざそのものであり、国家反逆罪そのものなのである。

>>504 なんという責任転嫁

こういうのを強制排除できる中国は、その点に限っては羨ましく思うわ。
部隊投入したり、重機突っ込ませたり、自分の家以外の部分を掘って孤立させたり、やりすぎではあるがなｗ

>>379
公共の福祉とか、
公共事業のためには、
プロ市民たちの人権もある程度制限するようにしないとだめかもね？

>>516
空港建設や高速道路建設では、
中国共産党や中国政府は、
人民の権利に対しては強制的に警察力を使ってでも、
空港建設や高速道路建設を短時間で推し進めているね。
日本が40年〜50年以上何もしない間に、
ここ数年で巨大国際空港を上海や北京その他に建設。
日本国内には文化大革命のころから、
毛沢東主義者のシンパを送り込んできてた。
1999年かその前か後かわからないけど、
上海の国際空港や10万キロ？？？（20万キロ？）計画の高速道路とかがんばるらしい。

千葉でゴネテルのは市川の菅野の住民だけになった
未買収件数で言うと200件ぐらいだっけ
こいつらがゴネてなければとっくに湾岸まで開通してたようだ

用地買収できてないから開通予定はどんどん延びていて
今から工事始めたとして全面開通は平成29年らしい

バブル時に菅野の土地を国に売れば10坪1億なんて噂もあったのに
いまじゃ安くてどくにどけないバカゴネ市民
しまいには強制収用で涙目かｗｗｗｗｗ

東の阪神なんば線みたいなもんか。

>>516
朝起きたら家が半分潰されて道路になってたｱﾙﾖ、何を言っているか（ｒｙ
がリアルである国だからな。
計画はんたい！とか言えるようになっただけでも、
最近はずいぶんまるくなったんだけどね。

ああごめん同姓同名か
正しくはこっち

＞全学連現地闘争本部
http://www.zenshin.org/syuu_san/nikkan08/nikkan0811.htm
＞＞市東さんの会の共同代業の井村弘子さんが、
「農地は命、国交省が勝手に空港用地にしたのはまちがっている。農地は子供と同じ、守っていこう」と訴えた。

＞全学連現地闘争本部
＞全学連現地闘争本部
＞全学連現地闘争本部

実家へ帰省のとき自宅から関越道の大泉まで
環八経由だと最悪2時間弱（約15キロ）、
大泉から実家の最寄インターまでも2時間(約150キロ)。

さすがにこれはやってられん。

GJGJ！欲を言えば第三京浜まで伸ばしていただければ最高なのです。

>519
千葉県も土地収用委員会復活したからな
高谷のところのＪＴＣもだいぶ出来てきたし。２９８号も部分開通するんだっけ。
便利になるね。

とりあえず今年Ｃ２が３号線に繋がればかなり楽になるな。
関越には直接行けないが。

関東の道路は高速だけじゃなく一般道の歩道を整備してくれ
車乗ってても申し訳なく思う道路が多過ぎる

>>527
それは人減らさないと無理だろ

圏央道も何とかしれくれい

高速道路の立ち退き補償って一般道路のケースより良いって本当なんですか?立ち退き地域で商売してるので大変気になるところ。

まぁ11年後に供用開始なら、想像以上に早くなったと思うぞ。
何とか生きているうちにお目にかかれそうだ。

一時は、世の中の全人類が入れ替わってるぐらいの時期にならないと
出来上がらないとまで言われてたからな・・・

とりあえずプロ市民は氏ね、今すぐ氏ね！

青梅街道とかあの辺の国道空白地帯とプロ市民は関係しているの？

これで家族でスキー行き易くなる！って思ったら
完成11年後か・・

その頃娘達は高校生＆中学生・・・・
親父とスキーなんて行ってくれねぇよorz

>>517
プロ市民のわめく　「人権」とか「平和」　に、日本国民が惑わされないことが大事だな。

おまけに、プロ市民が安易にわめくおかげで、これらの意味も相当暴落してるし。
本当に迷惑な話だ。

不況の数少ない恩恵かもな

>>533
孫も乗せてドライブ出来るじゃん

日本の道路工事を全部停止して外環を一瞬で完成させて欲しい。
頼むよ石原さん。

神様仏様石原様

>>537
外環より新名神が先だ！

byハシゲ

>>538
京滋バイパスがあるじゃん

―by 猪瀬直樹

実際、交通インフラとかに終わりは無いよ
中央新幹線だって、新幹線ではないけど最新のリニアという手段で実行されるし
今後のこういった計画も新たな技術や交通手段で作り変えられたりするんだろうし・・・
ま、要らん計画もあるだろうし、そういったのだけ文句言ってればいいんだよね

俺は関越か東北か、せいぜい中央までしか使わないが
この路線が完成したら東名も使うようになるだろうな
逆に東名か中央ばかりの奴は関越や東北も使うようになるだろう
経済的にも有意義な路線だと思う

東京都民や埼玉県民だけが得をするのではなく、
関越・東北・東名の沿道みんなが得をする

千葉県がちょっとかわいそうだけどなｗ

途中のインターチェンジは要らんから、もっと完成時期を早められないのかね？

まずは東名・中央・関越・東北のバイパス機能を持たせるのが先決だろう？
ICはその後から着工しても良いと思うんだが。

>>541
東関道の船橋まで外環作ってるから千葉住民も便利になるよ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org34933.gif.html
関越〜東名の計画図周りの地図もつけてみた

元データ
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu01.html

美濃部の2期目だったか3期目だったかの選挙で
石原が勝ってたらもっと早く完成してたんだがな
ホント、サヨクって先を見る目ねーわ

今更やめておけ
関東に確実にくる大地震がきてからでも遅くないだろ
どうせ壊れるんだぞ

>>544
でかっw

大深度地下でみてみた。
ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/suigai_taisaku/brochure/brochure1.pdf
の「神田川環状七号線地下調節池」が大深度地下なのか？
ﾄﾝﾈﾙが地下34〜43mらしいが。
あと、こんなの。
ttp://www.gesui.metro.tokyo.jp/kanko/newst/207/n207_2.htm

東京や大阪で道路建設が進まない最大の理由

地方に搾取される都市住民　道路特定財源問題

埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県のガソリン販売量は、全国の２５％を占めるが
埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の道路特定財源の配分は、全国の１０％

つまり都市は大損している・・・

1960-70年代は公害がマジで酷かった
このスレは光化学ｽﾓｯｸすら知らない世代が多いと感じる

このスレってバカが多いですね。

>>549
渋滞が緩和されるから今よりはマシになるぜ。
ちなみに俺は多摩地区（杉並には近い）出身、'69年製。

野川が灰色のドブと化していたときも知っているｗ

>>549
だから、田舎の方で地方分権地方分権とか言ってるのはアホの極み。

石原たちは地方分権が進めば、販売量に見合った全国の２５％の配分されるから進めてるけど、地方は配分が減るんだぜ。

結局、代替地の立地の悪さと、買取の値段の悪さが問題なんだろ。

練馬に３年、世田谷に８年住んでたが、どちらも移動にとにかく不便な街だった。
街並みも狭いしゴミゴミした感じだ。
ちっこい一戸建てが息苦しく密集してる、そんな印象。

そんなことより
関越と首都高直結してほしいです

羽田空港拡張とか、東京環状線なんて税金の無駄遣いだろ！

>541
千葉の外環も大事なのよ。ほぼ目処はついてきているけど。
この辺りの南北方面の道が貧弱で市街地を抜け道にして車がばんばん入り込んでいる
万年渋滞の県道一号線。女子大のところで痛ましい事故も起きている。
市川のごく一部の住民のエゴで回りの環境が悪化しているんだよ。
R6から京葉、湾岸方面昼は１時間なんてザラだから。それが１５分。
どちらが環境負荷を掛けないがサルでも分かるわけでｗ

東京も道路が必要だが地方も必要だぞ
東北、四国、九州の田舎などは国道でも走るのが恐ろしい道路ばかりだぞ

田舎は作っても利用者が極端に少ないからペケだよ
東京の景気が回復して、財源余るまで待ちなって
東京の交通量を見たらびっくらこくぞｗ
深夜3時でも平気で大渋滞すんだから

地上でつくれ。１００年使ったら結局地上のほうがコスト安いんじゃないか？　照明とか排気ファンまわすのだって電気つかうんだし

>>560
>地上でつくれ。１００年使ったら結局地上のほうがコスト安いんじゃないか？　照明とか排気ファンまわすのだって電気つかうんだし

人口が２割減ってから。

>>559
深夜３時に大渋滞？どこそれ。具体的に。

深夜に渋滞はさすがに道路工事くらいじゃないか？
ちょっと前の景気よかった頃は終電終わってタクシーの山が捌けるまで駅前は普通に渋滞してたけど

銀座のあたりは夜中までタクシーが渋滞つくってるよ
明け方にはいなくなるけど

>>562
六本木は深夜3時じゃまだ大渋滞だな。
これ以上混むと、うざいから田舎者は来るなよ！
てか、国道246号線とか環八、環七はチョット事故や工事があれば深夜3時でも大渋滞に巻き込まれ易い。
あと歌舞伎町の区役所通りとか渋谷の道玄坂ね。

>>565
確か渋谷駅前のスクランブル交差点を２４時間定点観察をしたら、車や人が完全に途切れたのは深夜４時過ぎの４分間だけだったな。

>>8
馬鹿発見ｗ

ところで、地球もそろそろ強制立ち退きだとか。

>>460
渋滞は減らない
環８の工事やってスムーズになったかのように見えたが
またたくまに流入交通量増えて結局渋滞して周辺環境は
これまで以上に悪化

環８の工事なんてプロ市民のせいでやらされた
無駄な工事で元からあんまり効果が見込めなかったのは
やる前から容易に予測できたがな。
まあ、一昔前よりは多少は速くなったよ。
2時間が1時間55分くらいになった。

>>569
嘘をつくんじゃない、確かに井荻トンネル開通直後に比べれば増えてるが、
それでも工事前よりはかなり改善されている、
トータルで見て周辺環境が悪化したなんて考えられない。

こんな状態なら第2外環道なんて無理だね…

外環が全通するのはありがたいが値段はせめて首都高並み程度に抑えてくれ。

>>571
同意
カンパチは非常に走りやすくなった。
R20から高井戸駅あたりがまだネックだが、それでも驚くほど改善されている。

>569
いや前の環八を考えれば全然マシだが。

プロ市民の方ですか？

田舎もんは東京に来るなよ

もっと早くやってりゃ色々変わっただろうにな……。
一箇所の渋滞が緩和されるだけでどれだけ影響が大きいことか。

反対派のじいさんが死んだか
地下鉄も早く引いてくれ

国道で最大交通量なのは新潟県の新潟バイパスじゃなかったっけ？

絶対に必要だが、民主党政権になったら確実に凍結される。
やってられん。

まあどんな地域でも住民エゴはあるよ。ただそのエゴの為に住宅密集地に車が溢れ
結果多くの人の命が奪われた事実は誰も決して語らない。

首都高箱崎なんて24時間渋滞に近い
６号なんとかしてくれ　７号使う俺には大迷惑

千葉の外環は順調に工事進んでるよー
側道出来ただけで渋滞が少し緩和するんだよ

これは良いニュース！　あの近辺の人にはかなり嬉しいだろう

毎回衆院選で道路建設や公共事業は無駄とか言っている民主党議員(社会党系）
を労組出身だからと思想とかよく調べずに選んでおきながら、いくつもの新規の
大型道路を早急に開通させろって署名して騒いでいる馬鹿で身勝手な企業城下街も
あります。そんなら最初から地元土建系の自民議員を当選させればいいのにｗ

そんでもって道路建設求めておきながら、自分ちの近くに道路が出来そうになると
猛烈に反対運動するんだよｗ

環八は井荻トンネルが出来てからはいくらかましになったね。
でも、まだ東名出口あたりから
甲州街道と交差するあたりまでの
渋滞は慢性的だなぁ。

とくに夕方は下手すりゃ2時間コース。
荒れが回避できるのは何よりうれしい。

>>584
トンネルが出来て、いくらかどころかかなりマシになった。

以前は第三京浜降りて関越に乗るまで混んでると3時間だったが
最近は2時間もあれば着く事が多い。
ま、外環が出来れば空いてて15分、混んでても30分以下になるから
その効果と比べりゃ小さなものかもしれないがね。

環八で東名方面から走ったとき、トンネル内の標識に関越は左車線って入れてくれ。

>>555
今ならC2になら繋げられるかな？

超絶混み合ってるC2近辺の地下に空きは皆無かな？

みんなが反対してるのに必要ない道路を独断で造るなんて無駄遣いは許せないなあ。
ほかに金を使うところはたくさんあるのに。

588 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 06:17:12 ID:w6+/L7vLO
みんなが反対してるのに必要ない道路を独断で造るなんて無駄遣いは許せないなあ。
ほかに金を使うところはたくさんあるのに。
588 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 06:17:12 ID:w6+/L7vLO
みんなが反対してるのに必要ない道路を独断で造るなんて無駄遣いは許せないなあ。
ほかに金を使うところはたくさんあるのに。
588 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 06:17:12 ID:w6+/L7vLO
みんなが反対してるのに必要ない道路を独断で造るなんて無駄遣いは許せないなあ。
ほかに金を使うところはたくさんあるのに。
588 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 06:17:12 ID:w6+/L7vLO
みんなが反対してるのに必要ない道路を独断で造るなんて無駄遣いは許せないなあ。
ほかに金を使うところはたくさんあるのに。
588 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/04/26(日) 06:17:12 ID:w6+/L7vLO
みんなが反対してるのに必要ない道路を独断で造るなんて無駄遣いは許せないなあ。
ほかに金を使うところはたくさんあるのに。

プロ市民のテロ工作はほんとに酷いな

新宿大深度地下は秘密の原発があるんだが大丈夫なのか・・・

ほぉ、ようやく外環が伸びるのか……
とりあえず今後40年間、杉並区民は外環使用禁止な。

関越を首都高に繋げろ。
外環はその後で良い。

>>593
それが第一だよね、でも繋がるのかな？外環経由で繋がっちゃたからな

２５４を左折して環八いくと信号機ありすぎ
あれのせいで渋滞しまくってんじゃねーか

歩いて10秒のところに一桁国道という場所に住んでいる俺は別に気にしないｗ

>>593
C2が東名まで繋がるなら和光北〜高島平にバイパス1本作って
外環経由料金を\200くらいにしてくれればとりあえず解決できそうな気もする
あのエリアの地面はまだ畑だから今なら出来るはず…

あとは竹橋JCTを渋滞が起きにくい構造に改良してもらいたいもんだ
登って下る右コーナーで後ろが見にくい頂点から本線に合流開始とか
ほとんど加速車線ないのに追い越し車線側に合流とかキチガイかw

>>597
２号線上り合流したことある？あっちのほうが殺人的だろ

>>576
行きたくも無いのに必ず都内を通過しなければならないお馬鹿なルートを何とかしろよ。

井荻トンネル出来る前は、○○通り3・4本と電車を
立体交差なしで、通してたんだよね？
うわぁ高井戸から関越行くまで何分かかるんだよ

出来るころには、ｼﾞｼﾞｲだけど
環八のみならず、周辺(3･4･5号・付近の下道)流れが格段によくなるね

>>597
富士見川越有料道路が和光北辺りまで延びる計画はあるらしいから、
本当に高島平まで繋がったら関越と平行して使い易くなるな…。

>>599
磐越〜北陸〜名神。
もうじき北関東道も繋がるから、東北道から圏央道経由で中央道へも抜けられるようになる。

着工し　着工し　さっさと着工し　しばくぞ

R1,2,3は東京〜鹿児島
4はどこだっけ？

東京〜青森

外環は、誰がなんと言おうと必要だと思う。練馬から第三京浜
慢性的な環八の渋滞もあるし、、絶対に必要な道路だと思う。
これは譲れん。絶対的に必要だよ。なぜ40年前に計画断念したんだ。

＞計画断念したんだ。
当時の都知事を恨むんだな

東名-関越なら圏央道の方が先につながるから外環はどうでもよくなってる可能盛大ｗ

>>604
EAST 4

どうせなら第三京浜まで繋いでくれよ
ケチケチすんな

４０年間も経済損失を与え続けたんだからプロ市民大勝利なことには変わりないよな
早期にできていたら街の発展の仕方もだいぶ違ってたんだろうな

批判してた熊しか通らないような高速より、収益性が低いんじゃね？


http://www.asahi.com/politics/update/0427/TKY200904270276.html
国交省は、いずれの区間も料金収入のみで建設費を回収するのは困難と試算。
回収可能額は外環道で１〜３割程度、日沿道では１割未満としている。
このため、外環道、名古屋環状、東関東道の３区間は、
国と高速会社を事業主体として不足分に税金を充てる「合併施行方式」、
日沿道は全額税金を投入する「新直轄方式」での整備で検討を進めることを決めた。

反対派住民がしていた事は渋滞を起こして
ガソリンを無駄にしてＣＯ2を余計に排出させて
日本の発展を阻害していたわけだな。

>>612
それだけじゃない、環八の渋滞を避けて生活道路に入ってきた暴走車によってたくさんの命が失われた

新幹線も東京での乗り換えをなくしてくれ。

地下にインター？スゲーな

さっさと外環を開通させた埼玉が偉く思えてくるから不思議。

沿線住民だけどマジでやめてほしい
振動とか排ガスでとんでもないことになる

16キロ作るのに１００００００００００００円以上掛かるそうです。
地上に作るのと比べて５倍以上掛かるそうです。

成田空港といい、なんで一部の反対してるバカのために俺らが
不便な思いをしなけりゃならんのだ？
反対してるやつの家なんか爆撃しろよ。

うわぁすごい
よくやった！
応援するよ〜

あの時の中止は、日本国民と地球に対する大きな裏切り。
30年前に開通していれば、流通効率化で倒産やワープアも少しは減っただろうし、首都高事故や渋滞によるガソリン浪費も減ったはず。

共産党と社民(社会)党だよ妨害してきたのは。
今でも共産党は反対。

一気に湾岸線の羽田空港までつなげちゃいなよ

親戚が反対派なんだがｗ

最近は、現実路線で、外環を許容する代わりに、
既存の環八を歩道を広げて車線を減らす運動に移行していくそうだ。
ラフ図では、環八が往復１車線ずつになってた・・・

>>624
そこまで交通量減らないよ　絶対に。
外環地上部の一般道を片側2車線で整備してもだ

そのまま横浜環状高速にぶつけるんだっけか。
羽田なら川崎縦貫道2期工事が出来上がらないと無駄だね。東名とのジャンクションである宿河原は相変わらず反対運動してんのかな？

>>605
ありがとう

反対してる奴は何があっても高速の利用禁止な。

そろそろ道路より、車が空を飛べばいいじゃないか

民意で選ばれた参議院の議長は元社会党の人だよね。

603 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/04/28(火) 00:08:44 ID:6RTmE/l20
着工し　着工し　さっさと着工し　しばくぞ

先日、共産党の地域幹部をクルマにのせて渋谷に出掛けたが、渋滞で怒ってたぞ
「外環が出来ないせいですよ」と誘導したら
「無駄な公共事業はやめてそういうのに集中すべき」だってさ
ちなみに圏央道はあることすら知らない。

>>611
建設費が莫大にかかるから「収益性」は低い。
だが、建設によって渋滞が解消することによる経済効果が莫大。それが外環。
「収益性」と「効果」はイコールじゃないからな。

>>624
環八が一車線って…
俺のかわりに氏ねって言っといてくれ。常に渋滞させんと気がすまんのかやつらは。

柏発で神奈川県まで仕事に行くことがある俺としては
仮に渋滞が完全に解消されなくても
1時間規模で緩和されるなら
強烈にありがたい話である。
首都高6号上りからの逃げ道が無いからねぇ。
逆もまた然りで。

俺は世田谷住民だが、外環大歓迎だな
生活道路にトラックが入り込んでくるより絶対いいよ

>>629
ポルノグラフィティ乙

これって東京から人や本社が出て行けば済むんじゃねーの？
栃木や群馬、茨城なんてまだまだ腐る程土地余ってるじゃん

>>637
今の道路構成だと、東京に用事の無い車まで東京を通過しなきゃいけないから
大混乱している。それを迂回させるための道が外環だ。ちょっとは地図を見てから発言しろ

外環反対派の黒幕は首都高速。あいつらがプロ市民を焚きつけたんだよ
外環が出来たら首都高の通過車両が減るのは確実だからな

これでエイトライナーも開通すれば練馬も大都会の仲間入り ヽ(´ー｀)ノ

>>503
千葉県は外環と圏央道でかなり緩和されると思う。
柏から千葉方面に抜けるのに16号しか無いに等しいからね
挟む形で外環＆圏央道があれば、16号の渋滞が緩和される
横のラインは利根川沿いや千葉ニュー印西経由などがある
欲を言うなら四街道や佐倉辺りの51号が高架になれば選択肢が広がる

ほんとに反対する馬鹿住民は死んで欲しい

外環ができても西東京エリアでは圏央道まで遠すぎてその間は相変わらずカオスなんだろな(´д`)
環八と16号の間に南北方向に通った4車線道路が1本もないんだぜ…

つーか２車線道路だってまともに南北縦貫してんのは
府中、小金井、新小金井街道くらいだしね

あの辺は細い道知らないとまともに走れないだろ。
その細い道もぶちぶち切れてるからその間の繋ぎ知らないと迷うし。
小金井街道は武蔵小金井の駅の所で寸断されているようなもんだったけどいくらか改善した？

>>644

その三つは選択に悩む。

失敗すると１時間くらい差が出るｗ

練馬高速10号も早く計画線に格上げして

>>645
中央線が片方持ち上がってなんぼかマシになったけどまだまだだねぇ

新小金街道がもっと信号少なければ便利そうなんだけど
数が多い上にサイクル早いから加速鈍いのがいるとあっという間に詰まるし…

>>244

とりあえずお前がインター予定地近くに住んでいて
資産価値が下がるから反対というのはよくわかった

汗水たらして働いたほうがいいぞ
地主から土地を奪い、たまたま都内だったから
成金になった小作農の末裔たちめ

>>244
善福寺って、なにもないじゃん。良好な住宅地というが、住宅以外のなにもないところ。
外環建設に反対した住民への報復に、国が一切の公共交通機関の延伸を認めなかったって言われてるけど、
まさに陸の孤島状態。西武もJRも通ってない。もよりのJR西荻窪駅から徒歩20分以上かかる。
スーパーすらまともにそろってない。

善福寺から他所に引っ越してごらん。善福寺の不便さがよーく分かるようになる。

埼京線を品川延伸しろよ。
大崎から大井町→湾岸ってのバブル時代の発想だろ

40年も放置だったのか

石原知事に足を向けて寝れんな。
神と言ってもいい。

最初から地下で進めとけバカ。
今どき首都圏の住宅を公共事業のためなんぞに移動さられる訳ねえだろ。

新潟と名古屋を行き来する俺には朗報だな

>655
東京通るか？
上越から岡谷に抜けて中央道回った方がかなり近いはずだが。
湯沢からでも中央道に回るのに。

便利になるけど、道路はもういらない

これからも車が売れることを考えたら　もっと道路作らないとダメ

>>658

これからは車が売れるのではありません
iUnit から始まってロボット化した
パーソナルなビーグルが売れるのです
だからもう道路は結構です






それよりも道路をこの新しいビーグルの
規格にあわせる「情報化」が美味しいのです
ETCはその序の口です

外環が完成したら、次はJR武蔵野線と平走する一般道を作るべき
西東京の渋滞は異常

>>660
志木街道+府中街道が埼玉から神奈川まで併走してるよ
夜中以外はほとんど使い物にならんがw

>>661
あれでもマシになった方だよ。
聖跡桜ヶ丘からすぐの山の所が1車線時代はもっと
阿鼻叫喚だったんだから。

>>659
>iUnit から始まってロボット化した
>パーソナルなビーグルが売れるのです
4〜5人のファミリーはどうなるのですか？　電車乗れすか？

東京区間も千葉区間も早く開通して欲しいね。
できればさっさと東名〜湾岸道路〜アクアラインまで繋げてくれ。

近所は第二湾岸の予定地で、
それを見越した道路幅を確保しつつ区画整理をしてるんだが、
生きてるうちに完成する（作る）んだろうか？

プロ市民どもは何故反対するの？
どこかから金が入るの？

>>665
日本の不利益は三国人どもの利益！

一貫した工作活動の一貫です・・・

ラーメンは日本のもの。
ルーツは中国でシナそば。

この認識なんですが。

誤爆した。
今気がついた。

外環ルートには、土地私有権の一部制限と、土地収用法の大幅強化を時限立法化。
これに黒部の太陽並みの突貫工事で、2016年に間に合わせる。
もし正攻法でもプロ市民が従わない場合は、奥の手を使ってでも黙らせる。

あの世紀の愚判断で40年も止まってたんだ、このくらいの勢いでやっていいはずだ。