【三重】またＪＲ名松線で無人の車両が１０キロ走る　入れ替え作業中の運転士離れた間　家城駅

対策した結果がっちり車止めしすぎてはずし忘れて脱線するとか。

2両編成の普通気動車のパワーではそれは無理だよ

>>577
ガムテ補修が文化の廣島國鉄かｗ
あそこは新車配置率ほぼゼロ故に、ロング席車だが新車が入ってる静岡の方が恵まれてると主

廣島で活躍する主な車両
105、103、113、115
105が快速で使われる酷さ

廣島は夜行列車廃止で県内の在来線特急が消滅したし。

313で普通しかない、快速列車は皆無で普通列車以外はすべて有料の静岡のほうが車両面では恵まれている。

東海は昨日もお詫び無し。
国も呼び出しをしない。
人の命を何とも思わないお役所考え。

>>582
加速の関係で313入れて各駅の方が早くなるかもしれん。

>>583
ＮＨＫの20:45のローカルニュースで定例記者会見の席にてお詫びしていたよ。

対応が遅すぎる
西なら発生1時間以内に会見しても袋叩きにされる
東海は殿様商売で危機意識が無さ杉

>>585
私は関東だから観れないし定例ではなく全国ネットで緊急記者会見をすべき。
もし運転士だけが悪いにしても会社としてお詫びすべき。

名松線が1度目に事故を起こした時のJR東海の対応と対策が書かれているHPを発見した。
JR東海の内部ってかなり凄惨なんだな…

http://www.geocities.jp/jrtoukairou/news.htm

名松線って雪や大雨で止まるよね

>>588
内容に関してはごもっともなことも書いてるんだが、
なんでこういう"左翼っぽい"語調になるんだろうなあ。不思議だ。

名松線って、20年くらい前？の車両のがまともな列車ぽくてかっこよくなかったか？
まあ昔なだけに今走ってたら、ぼろっちいとは思うが

なんで勝手に走るの？
車のオートマみたいなもんなの？

キハ11は東海から脱走を謀ったが
「俺の人生は決められたレールの上でしか無い」
自分自身を悟った結果途中で力尽きたんです

>>576
東海が新幹線持ってるのを知らないのか。

>>525
東海も伊勢鉄道になった区間は欲しかったんだよね
けど国鉄の赤字路線廃止＆三セク化に引っ掛っちゃった

やはりHP見てもこの件に関する情報は一切なし
証拠を残したくないのねと感じる
この先無人車両による脱線民家激突死傷者多数な事故が発生しても
どこぞの新聞社は風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ
とか言っちゃって終了なんだろうな

機関車トーマスの仲間か？

>>597
あいつら、毎回脱線したり暴走したりしているもんな。

三年ぶり二回目・・・・

究極のエコ電車だね

>>587
電凸しかあるまい。

東海は一度新幹線で280km/hでビルに突撃700人死亡事故とか起こせば良い
そしたら腰を上げるだろ
そうなれば自殺社員急増だろうけどな。

まあ、勾配線留置を止めるか、安側を作るかかな

また流転して安側突入したら脱線するから、もっと大事になるかな？

>>603
　ヘムシュー安全側線に設置しておけ

傾き変えろよ

気動車は停車してレバーＮにしたら車輪がロックするシステムでも入れろよ、車で言えばパーキングだな。
ブレーキ掛けていも減圧で勝手にブレーキ解除されて、車輪止め無しには動き出すなんて欠陥だろ

というか一番不思議に思ったのは
ＡＴＳは何をしていたんだ？
なぜ８．５ｋｍも走れたのか、列車が走らない時間帯は赤信号になっているはず、当然ＡＴＳが作動するはずだし。
400m〜600m間隔で信号はあるから正常にＡＴＳが作動すれば1km以上走るのは無理なはず。

>>607
松阪駅・周辺と家城駅・周辺以外に信号機はありません。悪しからず。

>>62
スタフ閉塞だぉ

>>607
単線区間でそんな間隔で信号置いても無意味。
世の中には、単線の続行運転のためにそういう信号もない訳じゃないが、
名松線の運転本数ではありえない

ATSだって電源が入ってなかったら動くわけがない。

>>1
またお前か

>>576
＞静岡県内の通勤ラッシュは乗車率200%以上が当たり前だ。
200％以上といえば山手線の上野御徒町間と遜色ない数字だな。田園都市線でも198％なのに。静岡すごいな。

>>595
もし伊勢線が三セク化されず、そのまま東海に引き継がれてたら、
須田社長時代に電化してただろうと思う。勿論紀勢線亀山−松阪もセットで。

>607
ATSも電源入ってなきゃ何もしてくれないし
電源入っていてもブレーキエアがなけりゃブレーキも掛からない

>>592
車のATでいうとニュートラルの状態でサイドブレーキ引いてなかった状態かな

当該車両の仕様です。

　サイドブレーキを引いてもだんだん緩んできて2時間で解除されるような仕様なの。

　だから車止めを設置しないところがってっちゃう。

>>602
大事故起こして
日航は変わった？
西日本は変わった？

オレは心霊現象に一票　三年前もね
なーにかあるんでないか?

>>620
そりゃああるだろ
今日の新聞にやっと社長が謝罪したと載ってたくらいだ
しかも定例記者会見で謝罪、お詫び
どっか遊びにでも行ってたのかな？
謝罪・お詫びくらい迅速に対処すりゃいいのに
社長が居ないと何もできない組織なのかな

まあ南アルプスを貫通させよと平気で考えてる奴らだ
まともではないとは思ってたが、ここまで酷いとは驚いたね
天下り先なんだろうな、こんな事が許されるのも。

いまさらのレスなんだが…

>>203
> この路線、ＪＲは廃線にしたいけど、住民が猛反対していてできない。

この路線の廃止に沿線の猛反対なんてあるのか？

7年ほど前に乗車した時点で、既に地元から忘れられているな
と思った記憶があるんだが。

そもそも、廃止対象にならなかった理由が >>452 にあるように、
末端の道路の不整備だし。

なお、同じ理由で、一旦は廃止対象路線を免れた深名線は廃止
されて、まあなんとかなっている。廃止数年前と、転換バスにそれ
ぞれ乗車したことがあるが、廃止後の方が停留所が増えて利用さ
れていた。

また、名松線と同じ理由で残った岩泉線も一回乗ったが、まあ
利用実態はひどいえだし、そもそも廃止に反対する沿線が無い。

名松線も似たようなもんだと思うんだが。

利用もせずに勝手な妄想を抱いて敵を作って面白い？>203

土地転がして引くに引けなくなったのか
ID:7jxFQ45O0は

白山高校が廃校とかならない限り残るのでは。

エンジンをかけずに10キロも走行したんだろ。これこそエコだろ。
エコ大賞をあげてやれ。

二回とも下り勾配を無動力で転がって行き
登り勾配の途中まで行った所で力尽きて逆走し
収まりの良い踏切の所で見つかって？いる。
三回目は助走をつけて難関の登り坂を越えてもらいたいものだ。

前回は伊勢奥津だったような。

目指せ名古屋！！（�_