【国際】小型車は「安全性が劣るのは明白」　米保険関連団体が報告書　「ヴィッツ」「フィット」などの衝突安全テストの結果公表★２

つまり、皆が軽に変えた方が安全だという結論ですね。

>>912
それはないな。小さい車も大きい車も60km/hなり70km/hなりの試験の速度でクラッシャブルゾーンが全部潰れる
ということは大きい車の方が大きな体積が潰れる。体積辺りで柔らかいということで別にマージンがあるわけじゃない
小さい車の方がクラウンに強く刺さってクラウンのクラッシャブルゾーンは小さい車を守るよ
というか多少のベクトルのずれはあるが、２台が衝突した場合に乗員にかかる衝撃の強さはどちらの車も同じだ

いまどきの日本車なら大抵の事故はクラッシャブルゾーンの吸収で収まるから
今回のようなケースはクラッシャブルゾーンの容量を超えた場合のなかで
大きい方の乗室の形状だけが保たれる限定された範囲だから特殊すぎる
普通クラッシャブルゾーンの容量を超える勢いなら双方の乗室も潰れてしまうか、
乗室にダイレクトにダメージの来る当たり方をするからこのテストの示す結果は無視できるほど小さい差でしかない

日本車だから西暦3000年まで乗れる
http://market-uploader.com/neo/src/1240121345582.jpg

シボレーのバッヂのワゴンRは頑丈なの？

オマイラ後方からの衝突安全性について聞きたいが
コンパクトカーの後席にに大事な人を乗せてないか？

アメリカ人の多くは、戦争用の頑丈なハンビーみたいのに乗ってるからタチが悪い。

>「重さや大きさなど物理的な理由で小型車は不利だ」
重さは軽い方が有利だろ。
高速道路安全保険協会はアフォか。

トヨタですからﾜﾗ

ＶＷゴルフやポロじゃやれないね（大笑）

安全性を語るならまず速度をおとしてからﾓﾉを言えと思う。
誰も事故らないだけで安全性は格段に向上する。

>>956
そんなＤＱＮは少ない。
バカじゃない限り大切な家族をあんな席に乗せるものか。
後からぶつけられたらイチコロだろ。
どうでもいいヤツならその限りではないけど。

>>953
釣りか？
大型車と小型車が追突してなぜクラッシャブルゾーンが同じだけ潰れるんだよ。明らかに
小型車の方の被害が大きいだろ。それに衝突時の被害はマイナス方向の加速度でも決定
されるが、これは相対速度と速度がゼロになるまでの時間で決まる。大型車は小型車を
潰しながらゆっくり速度を落とすが、小型車は大型車に潰されながら短時間で停止させられる。
どちらが被害が大きいかは明確だろ。
10tダンプと軽自動車が正面衝突した場合を想像して見ろよ。

結論は、実用車以外の乗用車は排気量1L以下に制限したら解決。

>>960
パッシブセーフティとアクティブセーフティって言葉を知ってますか？

当たり前じゃねえか…

>>964は>>960なのかい？

だからアメ車を買えと言いたいだけだろ

やっぱ軽は乗らない

保険会社もサブプラで苦しいから、保険料値上げの口実に使いたいんだろ

>>965
ごめん、別人ですｗ
>>1に対するレス

パッシブセーフティ（英: passive safety）とは、機械装置の設計や操作における安全技術のうち、特に事故などの異常事態が起きた場合に人体などへの影響を最小限に抑える技術の総称。
日本語では受動的安全（じゅどうてきあんぜん）と訳されることがある。

アクティブセーフティ（英：active safety）とは、機械装置の設計・操作などにおける安全技術のうち、特に事故などの異常事態を未然に防ぐ技術の総称。
日本語では能動的安全（のうどうてきあんぜん）、あるいは予防安全（よぼうあんぜん）と訳されることがある。

このスレは>>1を読めば判るようにパッシブセーフティについて語られていますので、
アクティブセイフティを前面に押し出した意見は、大きく的外れです。

馬鹿じゃねぇの？

そんなの分かりきってることだろ
低脳すぎるｗｗ

>>968
損保である自動車保険の掛け金をサブプライムに関連付けて値上げするのは違法。

>>1
つまり車には乗らずに電車、バスに乗れって事だな？

>>962
ロールスロイスに1000ccツインターボで800馬力ですね。
古き良きF1パワー復活です。

>>973

そんな意味では無い

コンパクトカー同士でぶつけてみたら面白いのに・・

バッククラッシュテストで後席乗員の安全性を出したら、
コンパクトカーは全部ＤかＥ評価だな

てか、日本車、日本メーカー米国生産車選んでるのはお前らの保険のお客ですよと。

安全性が欲しければ4tトラックに乗れ

正面オフセット衝突試験だから、違いが明白になった程度（一応の安全性確保の範疇での差異）で済む話だが、
これが後方クラッシュテストの結果だったら、
ヴィッツやフィットは笑えない結果だぞ。
（後席は安全性確保まで程遠い数値だ）

そんな事言ってるから、アメリカの自動車メーカー全部倒産しちゃうんだよｗｗｗ

>>979
>ヴィッツやフィットは笑えない結果だぞ。

問題ない。
ヴィッツやフィットの後席に人を乗せるのはＤＱＮだけだから。

>>125
低学歴文系の発想だな。

エイブラムズにでも乗っとけや！

こいつらモノの道理と言うものを分かっちゃねぇ。

だから馬鹿みたいにでかい自動車しか作れんのだろ。

あんなでっかいエンジンが衝突して
室内に突入してくると思うと・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=_4PUhPwtRlw&feature=related

シボレー　アストロ　クラッシュテスト

え・・・

お前ら・・・

>>16が書かれるまで気がつかなかったの？

>>16
鋭い意見だ

親米教育の弊害というか
俺もアメリカが言うならしょうがないと思ってた
おろかだなｵﾚ・・・

アメリカはカーチェイスしたいだけだろ
民度が小学生並だもんな

>>16
すごいじゃまいか

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

それよりも等級満タンのひとの保険料をもっとさげてよ

11ton車最強って言えばいいの？

中国車は比較して叩くが
アメリカに比較されて叩かれると逆ギレする

ホントにねらーって半島気質だよね

アメリカはこういうネガティブキャンペーン得意だけど。
事故ったら大型も小型もない。
かもしれない運転するのみ。
頭悪い国だなあと思ってしまう。
てか、国民を馬鹿にしてるような。
こんなもんで燃費のいいコンパクトカー買うのやめるかな？

>>995
バイアメリカンの一環でしょ

我一定買日本的

じゃあオマエラに日本国産の小型車
売ってやらねえよ

ＧＭ破綻なんだろ
アングロプリオン糞低脳ノータリン

1000ならＧＭ破綻

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