【中国製品】 「事故が起きればドライバーの生存確率はほぼゼロ」 〜乗用車が安全テストで0点！「鉄くず」の汚名返上ならず…ドイツ

>>769
警察署の前をシートベルトなしでずっと走ってろ

>>783
ま、その辺はトヨタも散々やってきた道だから偉そうなことは言えんよ

チャイナフリー運動がますます激化しそう

命の価値が低い国だから
こういうのは本気でわからないんだろーなｗ

中国国内で使われる分には無問題。
むしろ喜ばしいことである。

安全基準なんて、白人に都合のいいルールでアジア車（旧日本車含む）排除のためにあるようなもの
クソ重くなってつまらない今時の安全車wで喜んでるネトウヨどもの情けないこと

>>787
ドイツ車だとバンパーにショックアブソーバー仕込んであったりするけどな。

つ、お笑い韓国車(字幕付)

http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>当時、ドイツメディアは「中国から来た鉄くず」と酷評した

中国人自体はゴミくず

ドイツはアウトバーン（今は多少は規制があるが事実上、速度制限がない高速道路）を
ぶっ放して、ぶっ飛んでいく車を長年開発して来た国だから、走る戦車、もとい走る飛行機を
想定しているほど、安全管理に厳しいからな。
しかしまぁ、０点をつけるとは漢だ。
日本がこれやったら、中国は話を摩り替えて、戦争中のやれやこれやピーチクパーチクと
おっぱじめるに違いない。世界中が中国にガンと言いたくてなかなか言えない中で、
ドイツはＧＪだ！　すっきりした。

たとえ高得点取ったって、支那人の横着さから考えて、当たり外れがひどいまま市場に出してるんだろ
いきなりハンドルでも取れたらと想像すると、おそろしくて乗れるわけないｗ

これは設計というより情報収集能力か英語の読解能力の問題じゃないか？

よくこんな有様でいきなりドイツに輸出しようって気になったな。
最初に安かろう悪かろうのイメージが付いちゃうと挽回のハードルは何倍にも上がるぞ

外見しかパクれませんでした

中国では、運転手の安全よりも車の再利用に重きを置いてるアル。
このテストはおかしいアル！！！

Euro NCAPの日本車の評価を見たら、星４〜５つだった。
とりあえずこの中国車よりはいいな。

車に中国・韓国製とかｗありえないｗｗ

>>806
ネットアサヒ乙

>>806
それについていけない特アｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
ｱｶﾋっていう情報収集機関がついてるのにね

>>808
これ、何度見ても面白いよな

>>793
＞嫌でも中国車しか選べない時代ももしかしたらくるかもしれねー。

中国車は環境基準クリアがかなり厳しいんじゃないか？
国内の基準を厳しくしとけば中国車はいくら安くても当分入って来られないのでは

>>816
日本車は軽車にすることで省エネをギリギリまで果たしたから、
ドイツや欧州の速度制限が日本と違う国とは実は同じにはならないんだよな。
しかし、日本は欧州向けの製品開発はきちんと欧州の基準に合うようにしている。
中国は中華主義の井の中のかわずだから（まぁ、ドイツも大ドイツ主義で似てるとこあるが）、
ドイツの検査の厳しさを知らなかったんだろう。マーケティング不足の最たる例。

>>258
これクソワロタｗ最高だなｗ

逆に海外製品締め出しの為にシートベルト着用警告装置が必要だったんじゃないかなと。
だって胸を圧迫するのがなくて嬉しいのは巨乳の姐さんくらいだぜ。
普通は、つけないで走るなんてありえねえっつーものだろ。

自殺願望があるけど自分じゃ死ねないって人にはいいかもｗ

>121

いっしょにすんなよ。

こういう事態に直面したら対策を講じ、さらに良い製品を作り上げて行くのが日本。

言い訳や自己正当化、そしてテストにケチをつけて「自分は悪くない」を貫くのが支那。

始点は一緒でも成長・進歩するのが日本、いつまでもそこに留まるのが支那。

毒ギョウザに飽き足らず毒車かw

>>822
衝突安全基準もドイツ車と遜色ないよ。

馬鹿だなぁ
事故らなければ安全じゃないかｗ

>>363
マドンナとか、最近だとブリトニーも日本車に買い換えたお

Top Gearの餌食に・・・

>>821
それはディーゼルの話では？
自動車のエンジンなんてもはやローテクといっていい。

ハードルは衝突安全より低い気がします。

>>830
空輸されてぶち切れた人だっけ

>>808
ワロタ、　イギリスのブラックユーモア受ける。２分２０秒頃の顔文字（ショボン）もワロス。
しかし、イギリスは自動車産業をなくしちゃった国だからな・・・・・
かつては、トライアンフのスポーツカーとかクールだったのに残念だ。

>>825
初期の安全基準だったら、日本車では満たしてるレベルだから自殺者向きじゃないぞ。
これなら、俺の前まで乗ってたチョイノリで三車線道路の一番右走ったほうが死ねる。
最高時速40キロは伊達じゃないぜ。

こういう中国車とかの一番の問題は部品の耐久性。○産もそうだけど、部品を安くすると
故障の確立が格段と上がる。あの糞外人社長が入った頃に買ってしまったうちの車は、
本当に良く壊れたぜ。それで儲ける方針だと思ってた。

中国には国際基準の自動車安全基準の審査とかないのか

これは企業努力だ
増えすぎた人口を減らすための

>>806
本当の日本の走り屋は安全基準なんて無視してるけどね。

俺の友達も自分のHONDAを電動ドリルで床とか削ってたなあ。
後席なんてもちろんなかったし、内張りからなにからなくて鶏がらみたいだった。

まだ生きてるかなぁ…。

ドイツ正論ＧＪ

党幹部が意向だろうか後席の安全性だけは確保してるな

>>833
ヴェイロン乗りながらプリウスで顔出しするお方とお仲間ですな。

３０万ぐらいで新車が買えるなら・・・・

買う

追加　>>808　のユーツベのコメントにこんなのあったけど、
韓国は部品を作れないんだよ。組み立てしか出来ない。中国は知らんけど。

＞笑ってもいられないぞ、今はこんな技術かもしれないけど、
＞中国も 韓国も日本の技術に追いつけ、追い越せで必死です！
＞私は工業系の 勉強をしてますが、将来どこの国にも負けない製品を作りたいと思 っています。
＞認めたくないけど、中国、韓国をライバル意識するの も日本の発展のためには必要だと思います。

>>80はほんの少しだけ評価されてもいい

>>821
ついでに言うと、日本の自動車メーカーも海外の資本に入られず単独で生き残ってるのは
トヨタとホンダだけ。

考えたくないが中国メーカーに買収される事もなきにしもあらず・・・

これは責めるべきではない。中国製という時点で推して知るべし。
安全を求めたとしたら買う人の過失だろうｗ　
人海戦術の国なんだから。死んだら次補充すればいい。
人の命とか知るわけないでしょｗｗ

ID:9iYukOeb0
本日のかわいそうな子

トヨタクラウンにも中国製がある訳なんだが…。中国メーカー製って、纏めた方が良いな

＞国内の基準を厳しくしとけば中国車はいくら安くても当分入って来られないのでは

だから、ドイツは昔から関税外障壁としてこういうことをやって、関税とで二重の国内保護をしてる。
ビール法とかも全部そう。国内の職人を守るため。

お前ら、この記事のポイントはここだぞ。

＞欧米市場への進出には多くの厳しい条件があり、
＞輸出は決してたやすいことではないと指摘している

欧米市場というのは、記者の認識が甘すぎ。
実際には世界市場。しかも、中韓も含めてだ。
毎月のように、どっかの国で新しい規制が作られている。
正直、今の製造業界は、段々それに追いつかなくなってきてる。
日本製品が、一切、特定の国に輸出できなくなるのも
現実的にあり得る。

どこの政府も、認定料でぼろ儲けしたいみたいね・・・

東ドイツのダンボールで出来た車と変わらん

>>838
軽量化はむしろ安全性ＵＰ。

まあ人の命が「一山幾ら」の国が造る車だからなぁw

流石にこの車にのるなら、現代車のがマシかな。嫌だけど

>>125
「ドイツの基準だと0点だった」ってニュースなのに何言ってんだこいつ？

０点なんて取ろうと思ってもなかなか取れるもんじゃないぞ　ロボコンじゃあるまいし・・・

>>30

世界中から嫌われる韓国車 1と2

http://www.youtube.com/watch?v=waVSi8skLCc
http://www.youtube.com/watch?v=uPWw5ek_UE0

でもトヨタの中国工場の製品はわずかに日本より合格率が高かったりする。

学力テストで本来なら及第点なのに名前書き忘れて0点みたいなものか


まぁ詳しく調べれば座席が突然爆発したり内装品から有毒物質が検出されたりするんだろうな

>>838
本当の走り屋ならメインフレーム削って強度を下げるなんて有り得ないよ。
内装や防音材は抜くけど。逆にロールケージとか入れるし。

>>236
典型的なバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>832
いや、これからの日本自動車メーカーの戦略、みたいなのをクローズアップ現代かなんかでやってて
環境技術に関しては他国が簡単には真似出来ないようなものを日本は持ってる
政府が国際的に環境基準が厳しくなるように働きかけて
新興メーカーとの勝負を有利にするような工夫を〜みたいなの

中国はこういう失敗をバネにしてものすごいのびしろもってるから、
ただの笑い話にして笑っていると足下をすくわれる可能性もあるから
日本車も低迷していて元気がないけど油断せずにがんばって欲しいと思う。

>>206
アーフルキャブか、足元やばそうだなー
と思ってたらキャビンが全部逝った((((;゜Д゜)))

（　　｀ハ´ ）　＜当たらなければどうと言う事はないアル

>>258
その後半編の５分１５分当たりから良いこと言ってるな。「情熱やパッションを持って車を作ってない」
しかし、イギリスも車作りを復活させろｗ
金融サービスにばっかり能を使って自動車産業を潰したイギリスもあんまり
でかいことは言えない。日本も反面教師だな。その面ではドイツは物づくりを守ろうとしている。
仮に関税障壁と文句を言われても、守り通してるのがドイツの凄いとこ。

>>861
俺もDownをDounとかいてうどんって言われた事が有るから
あんまり笑えない(汗

マイナス評価受けなくて良かったと思えば上出来じゃね？

有人ロケットを打ち上げられるのに何でこんな有様なんだ。
中国の企業なんてほぼ国営なんだろ？

>>862
ハイブリット車とかプラグイン車とか燃料電池車とかかなぁ・・・
ガソリンエンジンの性能なんて、もう韓国車でさえ限界まで良くなってますからね。

いづれにせよ、中国の車に乗る時代が来ないように願います。

>>861
かっこよかった

701 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/04/10(金) 10:39:01 ID:9iYukOeb0
相手次第だな、俺も見た目は普通だが、空手やブクシングとかやってたし、大体ワンパン状態
そういうのに当たると不幸だと思うよｗ

>>843
ﾀﾞｲｿｰでも使い捨て材料にしか見られないよな
made in korea

中国では車の安全基準を上げるよりも、人体の頑丈さが売りなんで
この車でも問題ありません

>>866
ドイツは必死でものづくり職人を保護して大事にしている｡
一方で､日本はものづくり職人を非人間的な待遇でないがしろにしてきた｡
だから日本は今､最悪な状態なわけで｡
日本はドイツを見習うべきだと思う｡

海賊製品に安全を求めるなよ

>>866
それは全面的に同意しますよ。
旧敗戦国のイタリア、ドイツ、日本って実は物づくり国家なんだよね。
こういうＤＮＡに刷り込まれている能力は、絶対になくしてはいけないと思うよ。

資源のムダ使いすんな

でもこうやって笑ってる内にすぐ追い付いてくるだろうな

臓器製造機か？

変な方向に行く事はあっても、
こっちに追いついてくることはないな。
絶対ない。

エアバックはとどめ

あ、>>874へのレスだ。スマソ。

　 　 　 　∧∧
　　　　 ／ 支＼
　ﾋﾟｭｰ （　｀ハ´） ＜これからも駿捷を応援するアル
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　華晨汽車

これぞチャイナクオリティ！！
事故っチャイナ。壊れチャイナ。

資源がないんだから、何かスゴイもんを作らないと他国に売れるものが無い日本。
モノヅクリを失ったら、日本は終了。

>>876
金融なんて聞こえはいいかもしれないが、実態はただの 博 打 だからねえ。
博打うちに経済を委ねるから、バブルが起こる。
物作りを忘れてはいけないよな。

アメリカはセグウェイ二人のりまで開発して、日本は電気自動車も作ったのに、中国はいままで何してたんだ。

>>878
無いな、次世代DVD規格　紅光（レッドレイ）
とか言ってる模造品国家は自発的に
物を考え作り出す知能が退化しているので
斜め下に進む事はあっても他国を追い抜く事はできない

走る○○の大喜利大会の会場はここですか？

中国人は金儲けさえできれば人の命など屁とも思っていない

>>886
あぁ、物づくりを忘れてはいけないと思う。
ただし、俺は共産主義は嘘臭くて絶対に機能しないと思ってる人間なので、
株式会社が必要だと思う。株式会社である以上は金融市場も必要。
物づくりをして売る企業は必要だろ。

>>879何かお前の言い方嫌い

>>896
有人ロケットもロシアのパクりだしねぇ。
個人的な考えだけど、あの国の国民性は物作りには向かないよ。

命の値段が５０元しかない中国にしては上出来。

>>887
餃子に毒入れたりキムチに寄生虫入れたり忙しかったんだよ

一人っ子政策の一環だろ

鉄クズｗｗｗｗ

さすが中国は偉大だ
下手に障害を負って生き残るより
サクっと死ねるように設計してあるんだな

生存？一億が事故でしんでも、残り12億もいるんじゃないか

http://www.youtube.com/watch?v=TJ94HFn81ls
こんな国で自分だけ安全な車を造ったら大変なことになる、
むしろ人道的と言える