【岐阜】リニア駅誘致へ東濃スクラム　今秋にも新組織

リニア中央新幹線新駅誘致に向け、東濃圏域の経済団体が一体となる組織を
結成することが８日までに分かった。

多治見市など東濃５市と可児市の商工会議所、商工会などで構成、同圏域内へ
の駅誘致のため活動するもので、７月以降秋ごろまでに正式に結成する見込み。

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20090409/200904090907_7599.shtml　　

参考
ttp://uploda.tv/jlab-live/s/295451.jpg

第二の岐阜羽島か？

子役デビュー
http://ohaten.weathernews.jp/6th_kayo/
http://s01.megalodon.jp/2008-0715-0101-17/www.ctv.co.jp/taro/girls/girls/yamasitakayo.html
http://www.teen-brand.com/idle/00326.html

将来の夢を語っていた中学時代
http://www.veoh.com/videos/v17078605sszQzbBF

泣きながらAVデビュー
http://www.badongo.com/vid/974982

芸能界に子役デビューしたものの、売れないアイドルを経て
最後は泣く泣くAVという一連の流れがすばらしい
「私・・・こんなんじゃなかった・・・」って感じがすごくいい

そして中津川恵那連合・瑞浪土岐連合・多治見・可児美濃加茂連合に分裂瓦解…と。

いらんて

名古屋まで簡単に行けるのになんで高い金積んで駅を作らなきゃならんのか

武田織田同盟？

いや首都を東濃への一環だろ普通に

スラムがどうしたって？

作るなら請願駅でな

東京大阪間をノンストップで良いよ
ああ、東海だから名古屋あたりでとまるのはやむをえないか。

リニアは比較的主要な駅だけでいいよ。
東京、山梨、名古屋、大阪、岡山、広島、博多
こんなもんだろ。岐阜とか長野には駅いらないよ

長野といい、岐阜といいｗ
しばらくはこんなんが続きそうだな。

岐阜なんぞに駅作ったらリニアの意味無いだろ

キンチョールの看板でもおいとけ

そもそもこの辺リニア通るっけ？

需要の点から見て駅を誘致する必要を感じません。

また利権か

駅増やしたらリニアの意味ないじゃん。
てかわざわざリニアで多治見とかいくやつおらんだろ。

通り道に自腹で作るし
停まるのは各駅停車だけだから一般の利用者には全く問題無いだろ

ヤバいのは路線を曲げろといってる長野

>>19

自腹って税金やん(´･ω･｀)

>>6
東京・大阪には目が向いてないのか・・・
井の中の蛙そのものだな。

首都移転しとけばね

>>18
多治見から甲府へ行く奴とかじゃね
FC岐阜 対 バンフォーレ甲府 の試合を見に行くサポとか

>>20
JR東海に金出せって言ってるわけじゃないし
お前が住んでる市の市民税を使うわけじゃない

>>23
サポがリニア使わないだろ…バスで行けバスで

一県一駅の原則を崩すな

余りしつこいと飯田から豊田への迂回ルートも考えられるので注意。

リニアは現のぞみの代替なんだから、東京−大阪のためにだけあるものだ。
新線と考えちゃいかん、東海道新幹線のバイパスと考えなきゃ。
よって途中駅なんぞいらん。
ま、新幹線接続のためと中京圏に一駅、そして倒壊膝元でもある名古屋停車は妥当。
途中の甲府伊那奈良あたりは信号場で十分。

　　　　　　　　　　　新首都は日本の真ん中がちょうどいい

　　　　　　　　　　　　　　　東　京　か　ら　東　濃　へ




壮大にコケたのに懲りないのかこいつらｗ

亀山は必要だお。

東濃は駅じゃなくて車両基地とかの誘致に尽力した方が良いだろ。
交通量が増えれば品川みたいに駅もできる。

また長野県民かしつこいぞ

>>14

　 ７　２　７
　cosmetics

長野と岐阜にはリニアの駅いらんだろ
馬鹿も休み休み言え

>>12
甲府な

仮に西日本に伸びたとして、関門海峡はどうするんだろう
橋渡しなのかな

>>34
関門トンネルのさらに下を掘ると思われる

地上だと用地買収難しいし、リニアは勾配やカーブに弱いからできるだけ平坦な直線が望ましいし

つーか通ったっけ？

迷惑な組織だ

ウリの国では、すでに転送ポッドがほぼ完成したニダ、



たまにハエと人間が融合するが、ケンチャナヨー！

>>38
よかったな

今より賢くなるじゃんｗ

大阪以西にリニアが必要か？
まず関西−九州では必要ない。
東京−広島なら新大阪接続さえよくすれば、新幹線乗り換えで十分。
広島以西なら素直に飛行機。
飛行機嫌い？そんな奴はもともと時短など気にしていない。
東京大阪間の時短恩恵だけで十分。
そもそも西日本にそんな計画ないだろう。

>>40
大阪−淡路島の下を通過−四国のどこか駅ー鹿児島中央

ならニーズはあるかもな
高速鉄道の通らない四国の救済＋山陽新幹線のバックアップ　という意味を込めて

名古屋土人が見苦しいスレですね
名古屋にリニア駅作れとか(笑)

リニアが利権の食い物にされるのが嫌だから延伸なしでいいよ

途中駅多く作っても構わないけど駅作るためにルートを迂回するのは勘弁だ
なるべく直線的に頼む

名古屋と飯田の中間だろうから恵那か瑞浪のどっちかだな

>>４１
技術的問題、採算性は別として非常におもしろい。
鹿児島、宮崎そして高知辺りに作れば、大阪との短絡線となって意外な需要が掘り起こせるかも。
ただ福岡無視だから現実性はなさそう。
でも山陽のバイパス発想よりも斬新だ。

リニアの駅なんて主要都市にだけあればいいんだよ。

飯田には駅あってもいいけど、東濃地区はいらんなあ。
多治見近郊なら名古屋、中津川近郊なら飯田行けばいいだけの話。
どっちへもアクセスは悪くないんだから。

>>27
> 倒倒壊膝元でもある名古屋停車は妥当。
おまえは名古屋出身の俺にけんかうってんのかｗ

いらねえよ
岐阜なんてロクに人も歩いてねえじゃないか
くだらねー地域エゴで日本全体の利益になるインフラ曲げるな
こだまで十分

請願駅なんだね。

野田の出番だな。

名鉄が次々に路線削っているのに、リニアの新駅なんて、アホかと

リニアって東京大阪間が新幹線の約1.75倍の運賃になんだろ？

狭い日本
　　そんなに急いで
　　　　　何処へ行く

リニアはいらない

こだまでさえほとんど乗り降りがないというのに

>>54
15000円程度（予定）だって

いらんやろ
名古屋行けばいいだけや

リニアの駅さえできれば夢のような発展が待っていると思う
呆け老人たちの戯言だろ
岐阜に停車するメリットなんか皆無

何でもいいから早く作れ。

土木関係者以外の普通の岐阜県民は別にリニア駅とか望んでない
需要ないの知ってるし、下手なトコより名古屋の方がアクセスいいから
そんなことより自動車産業にでも金突っ込んでくれ

リニアは、東京ー大阪間の弾丸ノンストップで良い。
東京ー名古屋、大阪ー名古屋は、新幹線で十分だろ。
途中の山梨・長野・静岡・岐阜に駅は要らない。

岐阜羽島でこりてんだよ

岐阜羽島に、ひかりを止めた岐阜県民の政治力をナメちゃいかんぞ。

>>1
駅の建設と維持は自治体側の自己負担でどうぞ。

各停リニアくらいなら停めてあげる。

どっちにしろ線路は通るわけだけど、あんなド田舎にリニア駅作ったら
新駅建設と周辺インフラ整備維持に関する経済的負担が困難ではないだろうか。

岐阜にリニアとめるより名古屋にとめて
名古屋-岐阜の便もう少しよくしてくれるのが
岐阜から東京へ来た俺的にはいいな

岐阜県民だけど、いらないよ。新幹線の羽島だって利用しない。

当然、諏訪ありきの話だよな？

リニア駅で岐阜県だけは話題にならなかったが、ようやく話題造りに立ち上がったかｗ

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=5

１県１駅は、ほぼ確定的。
岐阜県は無風区で、東濃地域が対立候補無し、無投票当選。
あえて運動しなくても、東濃地域に駅はできる。

東濃では多治見と中津川が有力。
リニア名古屋−リニア岐阜の利用は、東海道新幹線東京−新横浜と同じで、無視できるくらい少ない。
リニア岐阜駅は主に東京方面（品川駅？）への利便を考える必要が有る。
多治見駅とした場合、多治見以外からの利用では逆走することになる。
次の飯田駅へは塩尻経由になり現実的ではなく、実質的に並行路線は無いも同然。
そう考えると東濃５市から東京方面への利用を考えれば、最も東京よりの中津川駅がリニア駅に最適。

岐阜県は大深度地下法が使えない。
そうすると現行中津川駅は難しいかもしれない。
現行中津川駅にするには、岐阜県にも大深度地下法が適用できるように、法改正を働きかける必要が有る。

岐阜駅に駅弁が無くてがっかりした・・・

>>70
駅前の金津園で駅弁できるぞｗ

>>71
お前ソープ知らないだろ

神奈川県にも駅ないなのに、岐阜などさらに要らない。

つーか、さっさと大阪まで通して名古屋も飛ばして欲しいんだが？

ここまでスレを読んでいると、批判している奴は無知も同様だな。

まず、名古屋を飛ばせと言っている奴。JR東海の計画そのものを知らない。
次に名古屋以西を持ち出している奴。東京−名古屋の具体的な計画はあるが、
名古屋以西なぞいつ開通するかスケジュールすら出ていない。
大阪以西は計画そのものが存在しないから論外もいいところ。

少しはググってから書き込みをしろ。

知らんよ
でも岐阜にはｲﾗﾈ
普通に使わね
みんな職場地元か名古屋なんだよ
つーか移動車だし

最近は
ひめがくキャンパスランド
の看板を見ないけどどうなったんだ？

山梨ってなにも言わないね

そんなに駅が欲しいなら、自分たちで好きなだけ作ればいいのに

東濃人と大阪人が必死なスレかｗ
東濃は首都機能誘致なんて無理だから諦めろｗ

>>78
山梨は県の内側で足を引っ張りあってる
県が足を引っ張ってる長野とはまた違う構造

名古屋〜恵那峡〜駒ヶ岳〜諏訪湖〜双葉〜談合坂〜東京

いっそのことごねている岐阜と長野を飛ばして東京のどこか、神奈川のどこか、
山梨のどこか、愛知のどこか、にしたらどうか。
いっそのことその方がすっきりするぞ。
ごねたから作らなかった、って言えば済むだろうし。

最短でいいだろ
なんで飯田なんか通るんだ？
意味がわからん

大阪にはリニアなんていらん。
儲かるのはJR東海だけで、大阪のホテルが儲からなくなる。
さらにこれ以上東京様にチューチュー吸われたら潰れてしまう。
ある一定の不便さがないと駄目だ。

>>84
飯田は通さざるを得ないだけでしょ。
最短距離にすると飯田あたりを通るんでしょ。
でも止めなきゃ言いだけだと思う。
新幹線も東北新幹線なんか茨城県内を通っているけど、
駅がないのと同じでね。
岐阜と長野には駅を作らなきゃ良いだけだと思う。
リニアが通った所で賑わうかどうかも不明だしね。
それに、今だってあずさとかが余り走っていないのに、
後ひだとかもね。

リニアは、線路上飛ぶ飛行機なので着陸すると金がかかる。
いっそ、経費制運賃を導入して、途中停車の方を高く設定してやったら良い。

>>35
西にそんな体力があるだろうか・・・
まあいずれ山陽新幹線も全面改修せにゃならんけどさ。

路線曲げろってごねてるのは県の意思なのか
飯田から諏訪に駅つなげたって北信、東信にはあんまり関係なさそうなんだが

>>1
これだから情報弱者は；
長野がどんだけ叩かれてるか知らないんだなｗ

>>75
もっと分かりやすく、JR東海の所在地を挙げておくよｗ
本社：
愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番4号 ＪＲセントラルタワーズ

中村区民より☆

岐阜県民だが、リニアいらんよ
東濃は首都機能移転のときも候補地に名乗りを上げてた場所なだけに、同じ匂いを感じるわ

他に面白いことがないから、こういう名目で盛り上がりたいだけなんだよ、東濃は

この盛り上がってる間は楽しいから、みなさん辛抱してあげてください
で、悩んだ挙句「新駅を設置しない」ってことになればありがたい

>>90
なんで本社社員が乗れない路線を作らなきゃいかんのだって話だよなｗ
東濃地域って西濃地域や中濃地域からしてみれば名古屋以上に遠く感じるところだ

路線を曲げてまで駅を作れといわなければ、作ってもよさそうだけどもな。

１時間に１本程度の停車でいいなら本来の目的に支障はきたさないだろうし、少しでも利用者が増えるとその分営業利益にもつながる。

>>93
停止するのに経費がかかる。
東京大阪を基本料金として、途中停車駅からの乗車、降車に特別料金をとれば良い。

名古屋以西にリニアが必要か？
名古屋−大阪なら名古屋接続さえよくすれば、新幹線乗り換えで十分。
大阪以西なら素直に飛行機。
飛行機嫌い？そんな奴はもともと時短など気にしていない。
東京名古屋間の時短恩恵だけで十分。
そもそも東海にそんな計画ないだろう。

>>95
名古屋での接続はよろしくない。JR東海は新幹線乗換には15〜20分を見込んでいる。

時間に1本位ならいいんでないかい
地元の人間でも新幹線しか使わなくても

岐阜出身だが岐阜にはいらんだろ
岐阜羽嶋の糞さがまだわからんのか

駅が東濃地区にできるのがほぼ決まってるのだから的外れなスレはしないほうがいい。
ケンプラッツは多治見・中津川は有力としているが候補は中間の土岐いれて３箇所。
費用は県が負担し・交渉も県とＪＲ東海になる。
この会は交渉の地元意見として有力になる。
候補地の優劣や負担の見極めなどの問題をついたスレ希望。

リニアも結構しょうもないもんになりそうだな
まあ輸出用にせいぜいノウハウ積んでくれ