【企業】バイクにもオートマ増えるか〜ホンダがアメリカで自動変速大型オートバイ「DN-01」を発売

クラッチあると便利なんだけどな

オートマでクラッチ不要なんだけどクラッチついててトルクカットも出来る
とかならまだ良いのにねえ

>>943
それは短距離だから。反っくり返りながらマラソンを走る人はいないでしょ？
クルマも、背もたれを立て気味にしたほうが疲れが少なく運転もしやすい。
仕事用のチェアも社長椅子よりバランスチェアが快適。

>>954
そう。背もたれが助かるんだよね。腰が楽になる。
スポーツバイクは背もたれのないクルマに前傾姿勢で乗ってるような感じ？

>>945
カタナは前傾すぎる、というか腕に体重が乗るライポジなので疲れるよね。
上半身は軽い前傾で腰から背中までバネのように使え、ステップ位置も尻の下ぐらいなのがいちばんラク。

>>949
スクーターに乗ってるけど意外とそういうのはどうでも良くなる

>>948
あれは1200じゃないかな、かな

後ろの背もたれは折りたためないの？

>>958
今ＬＤボックス見たらＧＬ１２００アスペンケードでしたね
でもデジタルメーカー化されてない初期型でした、ＧＬ１１００アスペンケードの
排気量アップ版ですな。私が乗っていたのはＧＬ１２００の後期型です。
で、ＧＬ１１００はアスペンケードの前にインターステートと名が付いて
そっちのほうが日本では馴染みがあるわけですが
ＧＬ７００（水平対向ではなく縦置きツイン）にもインターステートがあったり
で、それは北米向けではＧＬ６５０シルバーウィングだったり、ややこしいです

>>958
で、その変の北米と日本での発売の違いを面白おかしく突いていて
バイストンウェルに行ったあとのショウがアスペンケードに乗ろうとして
同じくバイストンウェルに来たアメリカ人のトッド・ギネスが
「お、ゴールドウィングか」と聞くとショウが「アスペンケードだ！」
って言い放つシーンがあります。

中免取りに来てる中で、４０代以上のオッサンて何割くらいいるの？
１割はいる？

６０くらいの人が１人いて印象に残ってるけど、４０代なら目立たないよ。

>>960
あれね
1100の時に出してるからモデルは1100なのよ
だけどホンダで出すとCMになっちゃうんで
ヘンダの1200という当時無かった排気量＆ネーミングなのね

>>961
いま確認してきた
２話でやってたよ、そのシーン
「ゴールドウィングとはねぇー」「アスペンケイドだっ」
コーヒー噴いちゃったよ・・・

ホンダは大昔にCBでスターレンジのバイクを2機種出してたよね。400と750。あれで懲りてないのか...

DQN-01ね
バカスク絶滅しろよ　ゲリ便みてーな音出しやがって

>>942
なるほど、自動車よりもバイクの方が長距離・長時間運行に最適だという見解ですね。めずらしい・・・ｗ

>>968
あくまでもバイクでの話し
二輪と四輪にわざわざずらす辺りで君のおつむはおかしい

　　:｡･:*:･ﾟ'★,｡･: Ⓖ *:♪･ﾟ〇'ﾐ☆
。･゜∩∩
　＼(ﾟωﾟ)／

片方のタイヤが少しくらい滑ってもバランス崩さないシステムとか作ってくれ

滑ったら操縦者が対処するしかないだろ。
システムが勝手にバランス取ろうとしたら逆に危なくてしょうがない。

四輪なら普通にトルク制御あるからなぁ・・・
FR車がスピンしないように・・・

　

125ccの新型スクーター出してくれ

>>975
鈴菌のアドV125と、YAMAHA本舗のコマジェでいいんでねの。

>>962
一割はさすがにいないけど、白髪混じりの人も来てるよ。

ヘルメット買うなら
アライとショウエイで頭の形が違うので
まずは試着でしょう。
メットとグローブ買ってＧＯですよ。

>>977
OGKは？

ＣＶＴ
低燃費バイク

>>971
駆動輪（リア）は既にトラクションコントロール・システムが市販車に実装されてる。
まだ一部のリッターSSクラスだけど。

フロントのスライドはまだ電子デバイスではコントロールできない。ただしABSに関しては
ウェット路面でリアを浮かせるほどのブレーキングが可能なレベルに達している。

早くＣＢ1100Fを出すんだホンダ

楽しみに待ってるんだよおぉぉぉ‼

125のラインナップを揃えろよクソメーカーども

コイツってスクーターなの？

>>936
>なんで高級バイクは前かがみで乗るのばかりなん？
何を持ってして高級というのか分からないが…
一応、SSとかメガスポーツのツアラーがフラグシップになるのか？

前かがみっつーか土下座スタイルはSSとかレプリカだけだろ。ありゃ短距離を
速度出して走るもんだから前傾姿勢で当然。それでも最近の大排気量のは
街乗りを考慮してか、結構ポジション楽になってきてるよ（CBRとか）。

逆に長距離走るツアラーは一見外見はフルカウルでSSと似てるけど、
体勢はネイキッドと大差ない軽い前傾姿勢で楽なポジションなんだよ。。

ＣＢ４００と１３００の中間に位置する車種は出ないのかな。

オートマ乗るくらいなら屋根着いてる車でいいじゃんとは思うな

>>985
CB750ってもう無いんだっけ？
400はツインのホーク、600は4発のスーパーフォアにすれば
中型オンロードにも選択肢が出来るような気がする

標準で屋根の付いた250cc以上のスクーターを出せよ。

レース界から夜逃げ同然で逃げ出したホンダにもう夢はない。

去年の夏休みにタイにいってタイカブのギア無しにのったが非常にパワーが
あって楽しかったな(´・ω・`)

先日原チャリでマヌケにすっ転んで廃車にさせた俺が1000取り！

次のバイクスレは？

>>936
アメリカンやスクーターの乗車姿勢って実は長距離には不適。
上半身の振動がすべて腰にかかるからな。
両手と腰の３点に分散させる軽い前傾で理想的、
BMWのツアラーがいいお手本だな。

将来MT取るつもりで原付はカブに乗ってた。
いざ、教習所に行くと「カブは変速方法違うからかえって覚えづらくなるよ」って言われたｏｒz

>>993
じゃあ四輪も前屈みが理想的なの？

まぁ普通にATのほうが楽だしな
長距離ライディングだとかなりストレスが減る

こんな格好悪いのじゃなくて、普通の乗車スタイルでATにしてくれよ。

>>995
4輪は乗車時の負担を背中全体に分散。

クルマに乗ったこと無いの？
一度クルマに乗ってみると分かるよw

>>998
スクーターの背もたれも結構楽だよ。足の置き場所もたくさんあるし、
左手が限界だとか足がつるとか言って先に休憩を求めるのはいつもＭＴだよ。年寄りくさい話だけど。

1000なら2st復活

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。