【社会】格安高速バスが崖っぷち、２度の炎上事故で「青春メガドリーム号」運行休止へ

ＪＲ系列２社が東京―大阪間で運行している大型高速バス「青春メガドリーム号」が、１８日から運行を休止する。

使用しているドイツ製車両が昨年５月と今年３月、走行中にエンジン付近から出火し炎上する事故を起こし、今
も原因が究明できないためだ。４３００円という格安運賃が人気で、就職活動の学生の足も支えていたバスは、
このまま姿を消す可能性が強い。

ドイツ・ネオプラン社製の２階建てバスで国内に４台導入され、ジェイアールバス関東（東京）と
西日本ジェイアールバス（大阪市）が２台ずつ所有。

２００６年に共同運行を始めた。通常のバス２台分に相当する７７〜８０人が乗れるため運賃は
他の高速バスのほぼ半額で、乗車率８割を誇る両社の「ドル箱」だった。

しかし、国土交通省は３月の事故を受け、「２度も炎上事故を起こした事実は重い」として、
残る２台の運行中止を両社に求めた。

現在、青春メガドリーム号は通常のバス２台を連ねて運行しているが、２台運行の場合は運転手が４人必要なため、
２社は「運賃を据え置いたまま、高コスト運行を続けるのは困難」としている。

就職活動で頻繁に利用するという関西大４年の男子学生（２１）は「面接や説明会で東京に行かなければならず、
低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい」と話している。

（2009年4月3日14時35分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090403-OYT1T00593.htm
元スレ　dat落ち
【社会】東名高速でＪＲバス関東の夜行バス全焼　乗客７７人は避難し無事　牧之原SA
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237161085/

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この前これ利用して東京から大阪に行った。　途中で乗客の一人が泥酔して車内でゲロ
吐きやがったために途中で停車して運転手が車内清掃するハプニングがあったが、それ
がなければエンジンルーム付近が異常加熱して炎上していたかも知れん・・・　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>就職活動で頻繁に利用するという関西大４年の男子学生（２１）は「面接や説明会で東京に行かなければならず、
低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい」と話している。

金は払わないけど安全にコストはかけてください、ってことか。
ツアーバスでも乗って事故って死ねよ。

海外の採用企業に燃やさないコツを聞いたんだろう



「使わないことだ」ってね

韓国製のタイヤなんて履かせるから

そしてギガドリーム号へ

競争（笑）が値下げ（笑）のみ（）わらい

青春に挫折はつきもの

清々しいまでの安かろう悪かろうw

途中でエンジン付近に水ぶっかけて冷やせばいいと思うよ？

バスがないならタクシーに乗ればいいじゃない

ボディーが違う形なだけで、
シャシからエンジン全てが同じバスは、国内に何台あるでしょうか?

>>9で答えが出たな。
挫折を共に乗り越えてこそ青春。

火災報知気を

普通、面接って交通費を支給してくれるんじゃないの？

12速オートマ　6ＷＳ
すんごいけど12速も必要ないだろ

青春ドリーム号があるだろ

>>16
面接先による

＞通常のバス２台分に相当する７７〜８０人が乗れるため運賃は〜

ロンドンの二階建てバスみたいなノリかあ。
国産メーカーもやれば良いのに。

格安運賃って魅力で、一定のニーズはあるみたいだな。

就職活動で頻繁に利用するという関西大４年の男子学生（２１）は「面接や説明会で東京に行かなければならず、
低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい」と話している。


じゃ就職したら普通の人間の半額で働けよ

メーカーはドイツだが、製造は中国ではないのかい？

…2台だから運転手4人なんでしょ？
もっとたくさんで、なおかつ車両を接続してやれば、いいんじゃね？
んで、道もハンドル操作とかあんまり要らないようにすれば、、軌道とか？

やべ、特許とるかな、、、

２台しか燃えて無いのに運行停止とは何かの陰謀ではないのか

リトバス

火災が発生するのは、可燃物が異常に加熱されるからだろ。　だったら、

　１．可燃物がある付近の断熱を強化する。

　２．発熱する部分の冷却能力を向上させる。

　３．各所に温度センサーを設置する。


せめて、これくらいの事はやれや。

>>22
燃えたんだから、韓国で製造したんじゃね？w

はかた号最強。
でも例の事故から怖くて夜行バスに乗らなくなった・・・

>>26
火災が起きるのは、酸素があるから。
バス全体を包んで無酸素にすれば、火災は発生しない。

>>26
脳みそを持ってないクセして無理するな
お前は50億年ROMってろ

なんかドイツ製ってやたら発火事故を起こさない？
メルセデスもけっこう発火してるよな。

>>17
乗用車の発想で言うな
もとは6速のギア、それぞれにギアに副変速つけて12速にしてるようなもんだ
いるいらないの問題ではない

バスが崖っぷち
ミニミニ大作戦か

凄いネーミングだｗ

青春テポトン二号

>>25
エロゲ鍵ｦﾀは気持ち悪いから巣に帰って二度出てくるな
リアルで気持ち悪いぞ、おまえ

夜行列車の方が増し

>>29
酸素がなくても有機物なら炭化するだろｗ

新幹線で行けよ
ヤフオクで探せ
自由席だったら結構安いぞ

ドイツ製って案外駄目なんだよな
ジーメンスの歌う電車も日本の気候には対応できないから破棄だし

>>23
連環の計とは、やるな〜と思ったが、一台のときにもう2度も炎上
しているんだよね。

これが本当の火の車

まずはウィラートラベルから消えてくれ。
なんでも安くすればいいってもんじゃない。

ムーンライトながら
通年運行復活フラグ立った

>>36
リトバスってなんなの？

ドイツの車はもうやめたよ　BMWもメルセデスも
乗り心地悪いし、内装はひどいセンスだし
金の問題じゃないよ

筑波〜東京の時は一台も燃えなかったんだろ？

JRは5000円の奴で十分
あとは違法駐車してるバスならもっと安いだろうからそっち乗れ

だいたい東京〜つくばで使ってるときは無事故なのに
何で今ごろ

放火されたとはいえ短時間で盛大に燃えた韓国の地下鉄車両もドイツ製だったな

お台場あたりに走ってるトレーラーバスでやればいいのに。

ま、車酔い確定だろうけどｗ

日本車で同じ車作れよ。

田舎者が東京に就職したいなら、東京に新幹線で往復５０回くらいできる資金くらいためとけよ・・・・

ずいぶん昔から就職難だっつってんだろ。名古屋＜＞東京間ならEXPRESSカードで予約いれれば
１００万ちょい。

あのベンツも気筒休止システムの欠陥から良く燃えてたなあ。

超得割青春号ってまだあるやろ？

今までが安過ぎなんだよ、新幹線なら14100円なんだからバスでも最低7000円から8000円はかかるはず。

現代　ウォン安追い風　低価格バスを日本市場投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090318-00000012-fsi-bus_all

>>57
やめてくれマジでｗｗｗ

メガがだめならツインだろ。
ttp://kanachango.hp.infoseek.co.jp/twin/kc-twin.htm

幾ら格安っつったって、命あってのモノダネだからなー

大学生とかならそれでも利用しそうだが

>>17
低速ギアが多い

以降、燃える青春メガドリーム禁止なｗ

＞就職活動で頻繁に利用するという関西大４年の男子学生（２１）は「面接や説明会で東京に行かなければならず、
＞低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい」と話している。



ゆとりはバス運行が慈善事業だと思ってんのか？

超特割青春号でＯＫ
補助椅子なら東京大阪間2100円

>>1
> 就職活動で頻繁に利用するという関西大４年の男子学生（２１）は「面接や説明会で東京に行かなければならず、
> 低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい」と話している。

低コストと安全性は反比例することも理解出来ないほど今のゆとり世代は深刻な状況なんだな('A`;)・・・

高速運賃下がったのは業務バスは適用されないのか？

同じ物を国産化するのは大変そうだけどキューバの路線バスみたいに客車を
トレーラーで牽引するタイプにすれば簡単に出来そうだな。

＞関西大４年の男子学生（２１）
どうせ在京企業に採用されないから無駄金
やめとき、明らかに在阪企業にしか採用されてねーだろ

>>43
<丶｀∀´>

これ何回も乗ったんだがー無くなると困る。

ドイツのベンツやＢＭＷとかは現地では日本円で250万から600万ぐらいでサニーやカローラクラスと値段が変わらないのでは？日本に輸入するとかなり高くなるが？

>>70
出掛けないようにすればok

>>71
250-600万のカローラ見せてみろ

>>71
お前はサニーやカローラなんかを250万-600万も出して買うのか？
脳みそ持ってないなら、書き込むな　50億年ROMってろ

日本の自動車業界は、流行のECOカーもいいけど、大型バスの生産にも力入れてみたら

>４３００円という格安運賃が人気で、就職活動の学生の足も支えていたバス

ところでなんでこんなに安いの？燃えるから？

>>49
連続走行距離が二時間くらの筑波線と、八時間以上走らされる東名阪では、
熱によるストレスが違うから。

>>1
>就職活動で頻繁に利用するという関西大４年の男子学生（２１）は「面接や説明会で東京に行かなければならず、
>低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい」と話している。
ウィラーにでも乗ってろ

つうか最近の会社って交通費出してくれないの？

元代理店が訴えられたのは マジ!？

ＢＲＴ厨涙目

>>1
http://www2.wbs.ne.jp/~nokonoko/ethi-6busnotabi.JPG

こーゆー状況を想像した

400万のカローラ！！

エンブレムを「L」に変えただけで、
値段が２倍のトヨタならやりかねん。
、

これは単に、ドイツ製の欠陥バス押し付けられたＪＲ涙目って話であって
日本製のちゃんとした車体のバス使って運行すりゃいいだけのことでしょ。
利益率上げようとして、無駄銭を捨てたって話だね。
大して値上げしなくても、なんとかなるでしょ。需要はあるわけだし。

高速バス業界の労働問題を描いたＮＨＫスペシャル（07年5月放送）
http://video.google.ca/videosearch?q=%EF%BC%AE%EF%BC%A8%EF%BC%AB%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E3%80%80%E9%AB%98%E9%80%9F

だからムーンライトながらは無くしちゃいけないんだ

>>79
出してくれる会社なんて５年前から聞いた事ねー

ああ、東大とかなら会社から「来てください」っつってツアー用意してくれるらしいがな
底辺ゴミ虫には関係ないことだ

>>52
採算取れるほどマーケットあるのか？

>>79
説明会は出さないだろ

>>84
単にこのサイズのバスを日本のメーカーが作ってないんじゃね？
特定の道路しか通れない上に届出が必要な超大型だしな…。

>>86
18きっぷ期間外は9020円（東京−大阪）ですけど、それでも乗りますか？

ウィラークソ安くて吹いたｗｗｗｗｗでももうあのバスでは大阪いかないｗｗ

韓国製走らせてる●ィラートラベルかと思ったらＪＲかよ・・・

この手の大型バスは日本では作ってないからな
そもそも４台しか需要無いのに作るわけないだろ
ちなみに同じ会社の作ってる連接バスとかは路線バスに導入されてるのにそっちは火を噴いたって話はないな
高速運転自体駄目なのかもしれない

メガだのドリームだのセガっぽい名前が良くなかったんじゃまいか？

なんで出火するんだろうな？
怪しい燃料を使ってるのか。整備不良なのか。整備ミスなのか。
構造的な欠陥なのか。

かなちゅうに2両連結した長いバスあるじゃん
あれ使えば？

整備不良や整備ミスで出火するようなら、それはもはや構造的な欠陥だろ

メガドリームの１階席は奴隷船で運ばれる黒人の気分が味わえる。

今後は+500円で近鉄の高速バスに替えればOK
乗り心地はアレだが・・・

>>73>>74すみませんベンツの小型車が350万円ぐらいで日本のカローラクラスは150万から250万円ぐらいでした。書き方が変でした。

>>64
　≪補助席の発売終了について≫
　平成21年2月28日をもって補助席の発売は終了しました。
　今後は、正座席のみの発売となります。
ttp://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/super_youth/

そこで電車ですよ

>>24
同型車が４台しかないんだよ。
（そのうち１台だけＭＴで生き残ってるので、ＡＴ３台のうち２台が焼けたことになる）

つくば線時代でも乗ってるのはキツかったのにこれで大阪まで行こうとは思えない

>>13
　メガライナーは全部で４台輸入。
　そのうち２台が焼けたから残りは２台。うち１台はMTだから、
焼けたのと同じなのは残り１台。
　特認サイズだけに他には国内にはプラットフォーム共用の車両は存在しない。

毎晩、大阪から三ヶ日まで往復している運転手の給料は１５万円

ここまでけちるから、そりゃ１５万円でも二人いるのは避けたいんやろ

>>76
80人乗せられるから

残り２台も廃車かな

まあＪＲなんて（特に西）金儲けしか考えていないらね
客の安全や運転士の安全など、７の次

赤字で火の車なんだろうな

青春マジックミラー号なら常に満員御礼なのに

>>110
闇高速バスに引きずり込まれてこのやり方にのったんでしょう

＞関西大４年の男子学生（２１）
おまえさんがここで低賃金で働けば解決。

安いし、個人的にあのスプリングが丁度いいんで好きだった
もう乗ることは無いと思うけど

>>109
地方の弱小バス会社（レンタカー屋や整備業者が片手間でしているとこ）に
高価売り飛ばしでしょ

兵庫県の中程の地方では、元ＪＲバスがいっぱい走っています。
（本来の色に、少しばかり違う線を入れたりして経費削減して）

俺の若い頃は
東京大阪間の移動は新幹線か国鉄バスのドリーム号しか無かった
今もこの２つで十分だと思う。

>>117
ヒッチハイクがある。

>>116
全長１５mは車両運送法で認められていないので特別に許可を貰って運行していた。
地方の弱小バス会社に導入するのは役不足だと思うよ

今朝ちょっとだけウィルコムから書き込みできたんだけどつかの間の夢だったか
昔は東海道経由のワイド周遊券に「1500円払うとドリーム号に乗れる」オプションがあっていつも使ってたよ…

最後につかってから14年位はたったなあ

>>117
俺は寝台急行銀河が一番好きだった

急行銀河廃止に続いて、ムーライトながらが季節運行になっちゃうようなので
遠からず夜行バスを使う機会が出て来るんだろうけど、格安バスは絶対に
使いたくねえなあ

だって、乗客２倍で排気量２分の１なんだもん。

>>116
売ろうとしてもどのバス会社も買わないだろうね
車体長すぎて許可得ないと公道走れないし

ＦＵＳＯのバスが乗り心地良い

ムーンライトながらの定期運行廃止、
銀河廃止

散々荒らして、運休か。
今の高速道路1000円と同じ構図だな

>>67
トレーラバスは終戦直後にあったんだよ。

燃えてこそ青春

銀河は「切符ではありません」方式にすれば、ツアーバスとも競争できるとおもうんだが
東海がヤル気なさすぎ
新幹線に誘導したいんだろうがちょっと行き過ぎの感じがする。

あと話が飛ぶかもしれないが失業者帰郷は職安が認定すれば普通列車なら全国無賃かそれにちかいみたいな制度の必要も感じる。

便利で速い「新幹線」をご利用ください。
ＪＲ東海

安さの弊害は絶対出てくると思ってたが、まさか車体トラブルで来るとは思わなかったなあ

三菱ふそうがエアロキングを作りまくって納入すればいいんだよ

自動車業界は不況でお先真っ暗だから仕事が増えるしバス会社も座席減も少なくなるしさ
利用者も安く移動できるしさ

二台とも同じ所から出火してるんだよな。
電気系統がアヤシイみたいだけどよくわかってないみたい。
高負荷運転を連続して行うと熱で配線が融けて燃え出したりしたのかな？

東京〜大阪ならＡＮＡのプレミアムクラスで往復の、スターアライアンス会員の俺は勝ち組。

http://www.ana.co.jp/dom/inflight/premiumclass/index.html

青春森田健作号ですね？

ムーンライトながら
ムーンライトだけど
ムーンライトですが

どこのどいつだ！バス作ったのは！

ブラック・・・・いや何でもない

筑波のときは高速道路走行距離がそんなに長くなかったからな。
東京-大阪の長距離走行にはもたない構造なんだろ。
設計不良といえば設計不良だな。

>>132
そうそう、わざわざ輸入しないで国内メーカーに振ればいいんだよな。

安物買いの銭失いだったと言う事ですか？

４台の内、２台が炎上したのかｗ
凄い確率だな、三菱もビックリ

ＪＲ東海以外の社員は、東海区間を避けて飛行機を乗る

これＪＲ東海以外社員の常識

これで他社の3,500円便が常時満席になり
4,000円前後への値上げにつながるだろうな。

>>139
筑波時代はまだ新しかったが
使い込まれてガタが来てたのかもしれん。
それでも普通はそうそう燃えたりはしないがｗ

>>4
そうだそうだ
死ね死ねｗｗｗｗｗ

なんでわざわざドイツ製のバス買うんだ?国産じゃダメなんか?

ネオプラン製は３０年以上も前から、観光バスではよく見かけたから
信頼性の実績はかなりあるんじゃないの？

>>113
それ以前にこの路線に投入するために買ったけど認可がおりなかった

>>146
朝日は規制されてて下さい

ハワイの空港で走ってる連結されたバスあるじゃん。
あれ日本の公道でやるのはやっぱり無茶？ｗ

>>1
安い夜行列車があれば一番いいけどさ。

12段の内なぜバックが4段もあるのか理解に苦しむ…
バックで60キロくらい出るそうだ

>>152

＞ >>1
＞ 安い夜行列車があれば一番いいけどさ。

かつてはムーンライトながらが定期で走ってたが臨時化されたしな。
かといって昼間の鈍行乗り継ぎはツライな

ムーンライトながらって今月から停止だったんだ。
寂しいね…

銀河20系で復活しろ！！

羽田空港の超でかバスを使えばいいんじゃないの

前に、寝台列車使って東京に行ったことがあるけど、
新幹線より高かったのは意外だった。
存在意義すら疑う。

もう開き直って、追い越しかけるのが命がけになるほどの数珠繋ぎバスを造ってくれｗ

>>154
鉄道の方は割高な料金と車中泊が嫌われて利用者激減。その結果相次ぐ廃止・減便。
本当なら鉄道を利用したい人達がやむを得ずバスへ流れているってコトか。


開放寝台は狭くて高いしなぁ････Ｂ寝台で7,000円弱だったかな？
ビジホより高えーｗ

そろそろ西村京太郎が高速バス殺人事件でも書きそうだ

ツアーバスはしてやったりだな

休憩のときに水ぶっかければ解決

イタリア車オーナーは消火器を車載してるので、エンジンから火が出ても全く慌てない

これで勢いづいたツアーバスが安全軽視で利益に走ったあげく夏休みくらいに大事故起こして完全規制。
気づいたら夜間の格安な移動手段がなくなった、みたいな展開を予想。
コミケの時期に何か起きるかもね。

そもそもドイツの車なんて欠陥車だらけだぜ？

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/418.html
定員からしてエアロキングを用いるみたいだが

値下げばかり強調するから鉄道廃れたんじゃないの？
鉄道をもっと活用できるように国も積極的に関与して欲しい。
高速バスなんて危険すぎるだろ。
安けりゃいいってもんじゃないのにな。

>>155
そうなのか!?
バスより広いし好きだったのに…

>>7
テラドリーム号期待w

ﾊﾞｽﾊﾞｽ爆発

そうだ、高速バスを貨物列車に乗っけたらいいんじゃね。

日本製のバスにしろよ。

>>3
考えてみれば命の恩人かも知れないなww
走り続けなければ大丈夫なんだから。

自前で新幹線作れる技術あれば2階建て高速バスぐらい楽勝で作れるだろ

中央道昼特急は大丈夫なの？
しょっちゅう使うんだけど…

>>168
鉄道は安全ですね。
http://www.geocities.jp/koubou625/625/kiijiko/kiijiko.html

ジェイバスがんばれよジェイバス

ドイツ車は資源リサイクル回収し再生した部品が燃えやすいらしいな。
無理矢理に資源リサイクルしすぎ。

カプセル寝台バス、あるいはカプセル寝台列車を作れば、結構詰め込めそうだな。

いちばんのりばぁ〜　にじゅういちじぃ〜よんじゅっぷんはつ〜〜
メガドリーム号とうきょうゆきです〜

って歌うあの大阪駅のおっちゃんの歌ももう聴けないのか

♪燃えて〜青春〜駆〜け抜けろ〜

臨時大垣夜行復活きぼんぬ

>>168
貧民だらけになったからだろうよ

燃えるパスなんていらんでしょ

国内メーカーで二階建てバス作ってる所無いのか？

死者が出ていないのが奇跡だよな
これで死者が出たら一人１億

元々東京-つくば間の短距離用だったのを長距離用に転じたのはまずかったな

>>188
長距離用に買ったものを短距離運用していたのだが

つくば東京なら一時間ちょい。東京大阪は三時間くらい？

>>190
＞東京大阪は三時間くらい？
おい

流石独逸


世界一の科学力で出来んことがないからな

>>190
新幹線は廃止しろと

>>117
俺、チャリンコで行ったことある

次はテラドリーム号で頑張って下さい。

だいたいメガドリーム号はまだ高いほうのバスだろ。

ペタドリーム号

>>9
いいなぁ

ドイツ製の車は電装、エンジンが弱い。複雑な機構な癖して技術が伴ってない。

>>84
ドイツ製の高速バスはもともと
高速で走り続けるように考えられていて、
日本みたいに渋滞で加減速が多いうえに
最高速度も遅い自動車道には合っていない。

＞低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい

　で、安全と低運賃、どっちを優先するのか結論言えよ。

銀河81号（全車指定席）良かったのになー。
民営化するにしても線路は国有にしておくべきだった。そうすれば競争でこういう列車もできたのに。

崖っぷちのボヤ

>>73
はいよ。ぎりとどいていないが。
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

銀河は20系の後に投入されたのが24系でなく583系だったら生き残れたかもなあ…。
車齢もあったが、客車の加速の悪さも原因だし。

安い安いと言うが、実際いくらだったの？
同じ大型バスを、国内メーカーに作らせればいいだけじゃねーの。
不況なんだから、確実に買ってくれるとなったら速攻で作るだろ。

科学万博で使用したボルボの連接バスにしたら

>>202
ツアーバス台頭以前に消えただろ
>>205
関係ねぇよ

遊びならわかるが、就職活動でなぜバスを使う?

列車の遅延なら証明書があれば認められるが、
バスだと遅刻はアウトなのに。

貨物のコンテナに人詰め込んで輸送ってどうよ？

>>208
銀河は通勤ラッシュ時間帯(8時ごろ)に終着に着くから、加速の悪さによる影響はデカかったよ。

トランスフォーマー危うし！

早く銀河復活させろよ

まず人の青春をカス扱いしないことから始まるんじゃねぇのｗ
ハハハ

>>211
今ビジネスホテル一泊幾らか知ってるか？
もう移動しながら寝る時代は終わった。

東京大阪便で夜行鉄道を考えるのはやめてくれ
ＪＲ東、ＪＲ東海、ＪＲ西に分割されているから安い直通列車を復活させる可能性は全く無い。

>>215
それでも繁盛期ではそれなりの需要があったけどなあ＞銀河

安ホテルなら寝台料金の半分くらいで泊まれるけど

お得な格安高速バス　キラキラ号　6,000円から

こえー

>>217
繁盛期ですら客が乗ってなかったらもっと早く廃止だろ。

燃えあがる青春。かっこいいじゃないか

関大バカすぎ

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>>213
あの程度しか乗らない列車なんか設定しねえよ

セガ？

とりあえず東京発ブルートレイン復活させろ
話はそれからだ

高速バスって言うほど安くないよな
あんな居心地悪い空間に長時間閉じ込められるなら多少高くても新幹線使った方が時間を有意義に使える

>>220
それは同意

東京大阪で２４８０円ってのがあったけど運転手が過酷運転で
よく居眠り運転で事故るから消えた。

白バスじゃなくて、
天下のJRですら、このザマ・・・

しかし、考えても見れば
高速バスに悪評が立って儲かるのは
新幹線や特急でＪＲ。

なぜこの時期に？国策炎上では？

これ乗ったことあるが、マジしんどかった。休憩も一度しかないから空気悪いし。

３階建バスを導入したらもっと儲かるのか・・・おっと、これ秘密な。

宿泊は最近は5000円ぐらいからあるから、昼間移動した方がいいね？

俺、1ヵ月に10往復で月収30万円なら
東京⇔大阪往復直行バス交代なしで運転士希望するけどな。

>>209
夜行バスは早朝６〜７時着予定で通常面接なんかは１０時以降とかだから
多少着く時間が遅れても面接までには間に合うんでない？
就活なら何度も往復するからお金かかるし。

ぷらっとこだまなら時間は４時間かかっても9500円ぐらいで行ける？10000円はするかな？

>>234
もう交代の奴と２人でバスに住んじゃえよ。そうすりゃ片道は常に寝てられる。

頻繁に東京大阪を移動しないのにケチるなよ
安もん乗って死んだら意味ないよ
普通に東京大阪は死人出さない新幹線でいいんじゃないの？

つーか、JRなんだから、ムーンライトながらを
充実させればいい話なのになぁ。

>>232
通常の2階建てバスを改造してカプセルホテルみたいな
人が一人横たわれるストレッチャーみたいなの5段4列並べて走ればおｋ

>>239
ムーンライトながらも含めて特急に格上げすれば収益アップで利用者の質も向上するかと。


と煽ってみる。

>>239
東京都区内〜大阪市内で9020円するぞ

>>232
３階建てたと、標識とか歩道橋とかヤバイので
地上２階、地下１階建てバスとかどうだろう？

>>242
一律料金やめるべきだね。
需要のあるところは安くて良いじゃない。

>>209 就活で使うのは、値段が安いってのと人事担当者のウケがいいんだ。
特にオヤジどもには効果的

あいば義人 って奴 生意気だな

銀河復活！

メガドリーム廃止って・・・
新型エアロキング導入されるんじゃなかったの？？

土日にハイエースで運行すれば、1000円ですよ。

あ

>>238
それがね、安い・割引チケット使えるひかりはどんどん減らされ、
代わりに割高なのぞみばかり増発してるのさ
しかも過密ダイヤなため速くない名ばかりのぞみが増えるばかり
これJR東海の汚いやり口

江戸時代みたいに、長距離移動なんて一生に一度あるかないかの世の中にしてしまえば
青春メガドリーム号が無くたって何の不便も無い。

>>11
インド旅してる時、タタの長距離バスでそんな風景を何度も見たな。

テラドリームとして来秋復活！！

>男子学生（２１）は「面接や説明会で東京に行かなければならず、低運賃のバスは絶対に必要。

だったらツアバス使えっつーの。
メガドリ以上に危険度が高いが。

そしてバス運休で１８きっぷ片手に東京駅へいってみたが「ながら」は廃止で涙目ｗ

燃える青春！メガドリーム号

男子学生（２１）は突っ込みを待って欲しいと言わんばかりのコメントだな

残りも燃えるまで使えよ

新入社員とか就職学生って、理屈ばっかだな

人気に火がついたということだな

まさに火の車

つくば時代に1回乗ったけど、これで東京大阪間は地獄だわｗ

＞58
やめてくれもなにも某オリオンバスの車輌はすでに大宇

>>7
時代はテラドリームっすよ。
日立かシーゲイトの2択。
ウェスタンデジタルは個人的にイヤな思い出が。
寒ﾁｮｿは、まあとりあえずやめとけ。
以上。

これはマジ残念
替わりに新幹線半額にしろ

深夜に8000RPMぐらいで一気に走行すればおｋ

バスは三菱の２階建てバスの中古にして、運転士は派遣にすれば
安く運行できるだろ。

「メガドリームファイヤー号」に名称変更ですか？

いっそ、5000人くらい乗れるフェリーを運航したら1000円くらいにならないだろうか?
朝までに着かないかな?

>>268
天下のJRが中古車なんか買わない。

たしかに、いまさらメガというのもどうかとは
思うな。

>>256
18期間だけ臨時運転になってた

もう、18切符の通期販売で良いんじゃね？

関西の私大に行ってるくせに交通費くらいケチるなよ

夜行列車もツアーバスみたくチャーター便にして売れば団体割引料金で乗れたりしないのか？

>>102
苦情が出たからだろうな。
補助席発売終了はｗ

>>64
今はもう無い。

今までいろんな交通手段で移動してきたけど、「メガドリーム」だけはもう二度と
乗らないと思った。横が狭いのは仕方ないが、上の圧迫感と休憩しないことでの
空気の悪さ、さすがのオレでも一睡も出来ず・・・。

　あれだったら普通列車で混雑時間を避けながら昼間移動した方が断然楽。

問題だらけの格安ツアーバスにも社会のメスを入れてくれ

>>276
そんなに安くならない

夜行バスって乗ったことないんだよなあ。
こんどはかた号でも乗ってみようかな。

でもスカイマークとそんなに値段変わらないんだよねｗ

千葉県でコストを削りまくった青春高速バスが流行りかねないな。

燃えても知事が｢燃えてこそ青春だぁ！｣って擁護してくれるし

これ２回ほど乗ったけど、同じ価格帯のほかのバスに比べて、
すごく乗り心地が悪かった。
ガタンガタンと縦揺れがひどすぎてとても寝れたものじゃなかった。

古いんじゃないの？
だいたいそんなに安い必要はないだろう。

ﾄﾞｲﾂ車の失墜は海外ﾒｰｶとの合弁が増えてからな
気がする。とりあえず日本での神話は終わったな。

>>282
はかた号は高速バスの限界距離ってところだと思う。一日1便に減ったというし。

運転手・交代の運転手・添乗員の3人体制で座席数27
走行時間14時間30分というスペックを見ると（他に軽食とかもあるけど）
片道15,000円を値切るためには、

14時間過ごすにはあまりにも厳しい乗り心地と
何か支障が生じた場合は即詰みになる体制にスペックダウンだろうと思う

外国のバスやトラックに「大臣許可」を出すのが問題。
難燃素材の証明やらブレーキ証明もナシ。
すべての関係法規をすっ飛ばしてナンバーが付く。
計測したことないけどたぶん排気ガス規制もクリアしてない。
だいたい日本のメーカーが苦労して尿素使ったりDPD使って
クリアしてるのにただのタイコマフラーで通るわけない罠。

高速道路上のみの走行で２連２階建てバスって無理かな。

JR貨物の荷台に客放り込んで輸送したら？
片道二千円くらいで

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、青春ギガドリーム号まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

ドイツ製が燃えるのなら韓国製バスの安全性は・・・。

>>288
2階建てで転角も取れてなさそうだよなｗ

>>287
運行時間だけならふくふく東京号というはかた号をしのぐすごい奴があってな。
しかし１５時間以上乗ってもそんなに疲れないものだ。

ベンツとBMも以外と良く燃えるんだよね。フェラーリもね。

次は青春ペタドリームだな

シンドラー社のエレベーターもドイツだっけ？

>>284
独車の脚周りってのは、そういうもんだよ。
常にガタガタと落ち着かない。

それを味だとするヤツらもいるが。

ﾌｪﾗｰﾘといえば堂本光一

つくば時代はだな、高速を走りながら乗客の研究者が修理してたんだよ。
座席がイワシの缶詰みたいだから座ってられなくてそんなことしてたんだよ。

価格は安くしてね、でも安全には金かけろなんていうクズには
雑魚寝でシートベルト無しの、奴隷船仕様に乗せてやれ。

やれやれ、日本人はタダが当然とか言い出しそうだから怖いね。

カブで行けばいいじゃない。
安上がりだしツーリング、観光も兼ねられるし。

東名高速線と名神高速線は鉄道線の補完だけしてろ。

通常のバスのサイズで、もっと詰め込み仕様にすれば安くで行けるんじゃね？

東海道線走っている貨物列車に14系客車1両繋げばギガドリーム1台くらいの
輸送力はあるんじゃないの?
また人間体を折り曲げればいわゆる宅配便の200サイズくらいに収まると思うので、
こいつを佐川で東京-大阪送ると3240円だから、ビジネスとして出来なくもない気がw

大阪静岡の昼間便なぜなくなったんだ？
夜行のほうはすぐにいっぱいになるほどの人気
昼間便も結構乗ってたけどね　復活させてくり〜

佐川の荷物として箱の中に入ってM250に乗れば格安だろｗ

客車コンテナを作って、発着地も貨物ターミナルからでいいだろ
送迎バスくらいは路線車で運行してやれ。

そもそも犯酷塵が東京来るんじゃねぇ

4300円て全然安くないじゃん
昼間便なら往復1万でしかも独立シートで快適

>>310
なんだそりゃ

普通列車乗り継いで行けばいいのに。

>>1
本国や各国ではどうなのかとか
そういう情報も欲しいね

貴重なメガライナーが

昼行は快適だが、１日潰れるというのが痛い。
俺は学生だから、金曜の昼行->向こうの女とセックル->夜行で帰る
みたいな事をしてたこともあるが、疲れた

じゃ、エアロキングで

>>1
全車両燃えるまでやれよ

>>21
>>63
>>65
>>137

チャリンコで行けや
なれれば24時間で東京−大阪を達成できるようだぜ？

一度高速バスに乗ったが、自分の後ろが
奇声あげまくりのスイーツ系×二匹で
横の人ちょー臭いとか騒いでいた
あまりにもうるさいので注意したら
何、あんた何の権利があるの？むしろあんたの方がうるさいよバカｗと言われた
匂いが嫌なら新幹線や飛行機で行けよと思った

それ以来ずっと飛行機を利用している
もうあんなのには乗る気しないな
単に安いだけでロクな乗り物じゃないだろうに

夜行バスなんだから価格を下げて運行すれば良いじゃん
安全が保障出来ないんだし

明らかに値段で着てる服、面構えが違うよな。
4000円レベルはさすがに二度と乗りたくないわ。

大阪人は東京来なくて良いよ

＞低運賃のバスは絶対に必要。
昔は無かったものでも絶対必要って言ってるバカどこにでもいるよね。

>>323
関東も関西も所有してるんだが。

しかし１度燃えたものが２度燃えたんだから、犠牲者が出ていたら物凄く叩かれただろうね。

>>324
馬鹿なの？

これで一回東京行ったが、値段相応という言葉がまさに当てはまるバス。
座席が狭いわ、社内のはずなのに滅茶苦茶
さむいわで朝まで一睡もできないうえ、
痴漢が出て停車するわで二度と乗りたくないと思った。
多少値上げしても良いからもっと良いバス走らせてくれ。

貧乏くさ
どーでもいよ、こんなもん

ﾒｶﾞﾄﾞr

乗る奴が乞食の一歩手前のような奴ばかりだからどうでもいいよ。

このせいで安全なツアーバスまで客が逃げないか心配だ

既得権益と無意味な規制でじゃぶじゃぶな高速バスが
事故だらけなのは当たり前、ツアーバスはそれとはまったくの別物

>低運賃のバスは絶対に必要。安全を確保したうえで路線を守ってほしい」と話している。


コイツみたいなバカな事言うヤツがいるから事故が減らないんだよな。
低運賃で安全やらサービスやら乗客の満足いくものを確保したら
最終的に何処に皺寄せくるかわかってるよな？
だからウテシは生活の為に無理してでも運転しなきゃならなくなるんだよ。
事故なんぞ減る訳ねーわな。

ドイツ国産は頑丈と思い込んで居た

>>328
＞多少値上げしても良いからもっと良いバス走らせてくれ。

値段の高いバス（３列独立シート）が普通にあるだろ？
自分で安いのを選んでおいて文句を言うのは何だかなあ。

500人乗りぐらいのタコ壷テラドリーム号でも作れよ

詰め込まれた上に事件の心配なんて睡眠調節してきても寝付けないや
メガンテか

この日本でわざわざドイツ製とかいってんだからかなり状態の悪い奴か訳あり品、
もしくはパチモンとかそのあたりだろ。

低運賃がウリのバスがまともなドイツ製を使えるとはおもえん。

>>336
骨壺寺ドリーム号になるな。

キロドリーム号にすりゃいい

ロンドンの赤いバスを買ってくるとかは？

>>335
多少値上げの意味は５００円以内という意味では

苦い青春

吊り革でもつけて全員立たせてろ

もともと東京-筑波で使い倒したのを
つくばエクスプレス開業に伴って廃止→転用しただけだから

２００６年に共同運行を始めた。通常のバス２台分に相当する７７〜８０人が乗れるため運賃は
他の高速バスのほぼ半額で、乗車率８割を誇る両社の「ドル箱」だった。


この理屈なら5両編成程度の夜行電車を走らせたら、更に安い気がするんだけど。
客車作って貨物列車と混成でもいいし。

普通に3列シートに載れば8800円ぐらいでいけるよ。

>>346
JR東海が、東海道本線上にある限り無理です。
JR東日本管内を、朝の時間帯に走行する限り無理です。

ＪＲ東海は、露骨に路線バスを斬りまくって高速バス増発しまくってる。

大昔、国鉄がドイツからライセンス生産したディーゼル機関車も
トラブル続発で早々にお払い箱になったハズ。
なんか同じミスをしてる気がする。

目がドリーム廃止でながら復活のフラグ？








倒壊が認めるわけないなｗ

過激にファイヤー
熱血ゲキガンシュート！

>>348
もう、有蓋貨車につめこんで輸送でいいよ。それなら安いだろ。

>>353
実際それやったら結構客いると思うんだけどなｗ
トイレの問題さえ解決できればの話だけどｗ

残った二台はどうなるんだろ。
大宮の博物館行き？

特急で東京ー大阪が無いからダメだな、新幹線だけがおかしい

>>354
全員おむつ着用だろうなあ。
というか、人権団体がだまっていないｗ

>>355
バカ言え
バスだぞ

>>355
冗談は顔だけにしてくれ

バスﾊﾞｶｽさっさと消えろ


っていうか旅客鉄道会社がバス運行するなボケ

>>357
無理やり乗せるのはアレだが自分で納得して乗るんだから人権団体なんか関係ないじゃんｗ
通常の運賃の8割くらいにすれば学生とか金のない連中は喜んで乗ると思うぞｗ

貨物列車に数台つけてくれればいいのに。。。

>>341
ロンドンの二階建てバスはオープントップだぞw

えっ、そうなのか。屋根が付いているバスとばかり思ってた。
こんなのとか、
ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/o/ogiogi3/20090218/20090218020435.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/sankira_konan/imgs/a/2/a2d662c7.jpg

>>360
運賃８割引でなければ乗らんと思うｗ

注意事項で、たまに燃えますって書いておけばいいじゃん

つくば時代はJRに2台、関東鉄道に2台配属で稼働していた。
燃えた2台の、つくば時代の配属を知りたい。
どっちも関鉄とかだったら、ちょっとｶﾞｸﾌﾞﾙ。(オカ板的な意味で)

>>358-359
赤坂ｻｶｽ

鉄道を値下げれば良いだけやねん。

就職活動という人生で大事な予定に夜行バス使うってバカだろｗ
バスが炎上しなくても道路渋滞とかで予定大幅遅延とかあるんだし。

大阪〜東京のブルートレインが無くなったって大騒ぎしてたけどさ、
サンライズ瀬戸に大阪から乗れば良いだけちゃうん？

鉄道キモオタがわらわらと沸いて来ました

JR東海が値下げすればいいのだ。

>>362
無知乙

東名で乗用車が燃えるのは見た事があるけど、車両のエンジン火災の原因って
大概は燃料がラインの途中で漏れたか、ミスファイアリングのどちらかだよな？

燃える青春！

20代のころ新幹線・飛行機使いまくり
30代の今　高速バスか在来線で東京−大阪



これが現実なオレｗ

40ftコンテナに詰め込んでやれ

>>370
詳しくは知らんが大阪からは乗れるけど
帰り大阪に降りれないってどっかに書いてた希ガス

「青春メガドリーム号」はやめてさぁ、
「燃えよメガファイヤー号」燃えたら\０円ツアー、とかならいいんじゃね？

>>370
サンライズはブルートレインじゃない件について

サンライズ出雲じゃダメかな？

進駐軍が居たとき、トレーラーバスなるものが存在した
またトレーラーバス復活して ８０人乗り作ったら
今までは気動車、それが機関車と客車になる
国産のトレーラートラックなんてメンテしっかりしてれば３０万キロ以上ＯＫ

サンライズ瀬戸・出雲は新大阪駅に停車しない。
但し普通列車で新大阪〜大阪間に乗車可能で、運賃計算上この区間は除外される（分岐駅通過の特例）。

ながらを客車化して貨物列車に連結させる
停車駅減らす

これで相当コスト減らして運用できるはずだけどな
倒壊が悪だからムリか

早春緑ガメモード号？

>>383
山陽新幹線から乗り継ぐ場合

>>44
今回の事故に東海は絡んでないから無理
ながらは東海がいやがってるんだから

>>7
ヨッタドリーム号に期待！

バスって装備込みで3000万円もするんだな。

格安バス使ってまで、嫌いな東京に就職活動しに来んなよ、大阪人

青春崖っぷちメガドリーム炎上号

>>362
ロンドンがダメなら、香港から買ってくればいいじゃなーい
２階建て冷房完備バス内には液晶薄型テレビ常設、最前列にはシートベルト付きだよ



テレビはSAMSUNG製だけどな…
暖房は付いてないがな…………

ムーンライトながらを増発すればいいだろ

乗車は貨物ターミナルの
混合列車でいいじゃん

>>392
そもそもあれは二階建てバスと言っても路線用だから、高速運行には向いていないんじゃないか？

近鉄バスがあるよ！！
東京→京都・大阪、4800円！！！！

>>393
プレミアムドリームと値段ほとんど変わらないじゃん

恍惚メガドリームで再デビュー待ってるぜ

>>191
珍幹線より速いって

>>205
一方
きたぐには
能力全開…

次はこんなのを頼む
http://f.pic.to/wqdd5
室内が静かで良さげ
(携帯からスマン)

>>1
夜行バスには、昔よくお世話になったな・・・

>>1
浪速のア関大、何しに東京くんねん？ｗｗｗ

ムーンライトながらは青春１８きっぷの利用客が多いから多客期でもたいして増収にならない？

どうせJRが格安高速バスつぶしのため
わざと壊れやすいドイツ製を導入して
メンテナンスを減らしがちにしていたんだろ

問題が起これば高速バスのイメージダウン、新幹線の需要が戻る

オレがJR経営側ならそうする

車は航空機より危険、これマメ知識ね

東京から鳴子温泉直行バスってありますか？

>>405
このバスの区間は東京〜大阪
運行事業者はJR西日本と東日本の子会社で

新幹線当該区間の運行事業者はJR東海なんだけど
わざと他社グループに客をあげるんだ、たぶん1年で退任だね

別に格安のメガが無くなるだけで普通のドリーム号はあるんだし問題ないじゃん
メガの倍の運賃だけどそれでも新幹線の半額くらいじゃなかったか？

>>335
だから今は乗ってないよ。
新幹線か他の高速バス使ってる。
いくらやすくてもここまで酷いとは思わなかったから
安かろう悪かろうにしてももう少しマシな車両を使ってほしいと
思って書いただけ。

>>240
ナイスアイデアだな

走る棺桶、霊柩バスみたいなもんだ。

横になれるからいいな

>>406
ない　
東京からドリームササニシキ号に乗って終点の古川駅で陸羽東線に乗り換え

バスは電車より高いのが基本だからな。羽田と新宿をバスで乗ると1000円だし？

>>410
低床＆ハイルーフにすれば６段くらいいけない？ｗ

今こそJR貨物が立ち上がるとき

お前らちょっとこれ見ろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://search.yahoo.co.jp/search?p=Wii%E3%83%92%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BA&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=&oq=Wii

東京〜大阪が4300円なのに、成田〜横浜に3500円ておかしくないか？
今度から京急と京成を使う。

>>366
最初の火災は西日本JRバス749-2994(元関鉄1873YT)…3号車
ttp://tokushimahankyu.hp.infoseek.co.jp/nishinihonjrbus-rireki.htm

2度目の火災はJRバス関東D750-03501…2号車
現在の生き残りは1号車(D750-00501)と4号車(749-2995、元1874YT)の2台。

管轄が違うと混成列車はダメなんだ。
国鉄時代は結構あったけどねぇ。

じゃぁ、2階建てバスがダメなら、横長にしたらいいんでないの？

>>418
ローカル線の混成列車ならともかく、幹線の貨物列車は長大な編成になるし、
衝撃が物凄いやり方で発車しないと発車できないからね。
とてもじゃないが、お客さんは乗せられないんじゃないの？

ドイツ製のバスでさえ炎上するのに
ウィラートラベルの韓国製バスだったら
爆発とかで死人がでそう

国産メーカーの品質がそれだけ高いってことか
今や舶来品はブランドか粗悪品の代名詞だからな

サイコロの旅

ネーミングがひどい

>>419
なんとかならないんだろうかねぇ。
もう、久しく新幹線に乗ってないけど、こだまの夜行列車とか。
時速100km/hでいいから、出してくれたらね。
真夜中の保安作業で無理かな。

1990年代だっけかな。
カートレインやオートバイで北海道に行けた列車あったけど。
コンテナ改造して……貨物列車の空きスペースに客ごと入れたらならぁ。
個室コンテナなら、乗って見たいねぇ。

このタイプが無くなってくれて嬉しい。
自分より稼いでいる友達がこのバスじゃなきゃいやだと行って付き合わされてウンザリしてた。
狭いし寝られないし疲れる。
３列なら我慢出来る。

夜行バス隆盛のあおりで廃止の憂き目にあった、寝台急行銀河の呪いだな

まあそれでも夜行バスの隆盛は終わることは無いけどな
夜行列車は滅びる運命…

ネオプランのあのバスで夜を越すこと考えたら
まだウィラーのほうがマシだと思える・・
ウィラーは乗ったことないけどＨＰで見る限りはね。

思うんだが、超格安の新幹線切符を売り出せば。
そもそもこんな高速バスなんぞいらんよ。
だれだって、あんな疲れるし時間かかるものに乗りたくないでしょ。

例えばこんなのがあればいい。
　のぞみ・ひかりで、東京−大阪間がたったの4000円。
　ただし専用の車両には座席は全くなく、全員つり革につかまり立つ。

俺は東京大阪間（2時間半位）なら利用するよ。

トヨタか日産か三菱あたりに作ってもらえば？

>関西大４年の男子学生（２１）
何この人間の屑？

格安バスなんて乗るのは自殺行為

これは困るよねぇ大泉くぅん

【レス抽出】
対象スレ：【社会】格安高速バスが崖っぷち、２度の炎上事故で「青春メガドリーム号」運行休止へ
キーワード：オリオン


抽出レス数：1

バスは安くなりすぎて不安、新幹線は高いしで俺は飛行機使うなあ

高速バスって何か妙なネーミング多いよな

フライングソーサー号だの
無水エタノール号だの
快適お届け！快眠号だの
東京へまっしぐら号だの


もっと分かりやすく、「東京-鹿児島号 夜便」とかにできんのか。

整備に関わる社員のうちエキセントリックなのがやったんじゃないの？

成功している事業ってのは必ず内部で邪魔する奴が出るもんだぜ

レッツ号なんてのもあったな。

ネオ麦茶の奴なにしてるかな？

頑張って欲しいなあ

バイク便のバイトしてたことあるが首都高でJAF待ちしてる車の輸入車率は異常だったよ
ルノーやフォードがラジエターから湯気吐いてるくらいならまぁ分かるけど
でっかいベンツがボンネット開けて中を消火剤の粉まみれにしてた時は引いたわ

練炭不要、三途の川ドリーム号として復活すればいいお！

銀河５１号５２号復活フラグだな

ドイツの技術力は……世界……一…………

>>435
飛行機は自宅→空港、空港→目的地の料金でチャラになる。

【レス抽出】
対象スレ：【社会】格安高速バスが崖っぷち、２度の炎上事故で「青春メガドリーム号」運行休止へ
キーワード：水曜どうでしょう

抽出レス数：0


（つか乗ってたっけ？）

メガライナーとコレって何が違うの？
エロイ人

大手企業だと関西で説明会とか開いてるだろ？

>>436
らくちん号というのもあるよ。

おまえら楽しすぎ


男は黙って競歩

崖っぷち？
運行停止なら、崖から転落してるじゃんｗｗ

格安夜行バスなんて乗ってられるか！
といきまいている男がいたんですよ
￣∨￣￣　 ／`∧_∧
`∧_∧　 ／　(-Д- )
(´･ω)　＼／〇と_丿
(　つつ|￣￣| Ｙ 人
し―(＿)＿＿| (＿)Ｊ
なぁ〜〜　にぃ〜！？　やっちまったなぁ！？
男は黙って！競歩！！男は黙って！競歩！！
　　　　　〃〃∧_∧
`∧_∧ 〃/￣7(Д´ )
(｀･ω)　从〇とノ )
(　つつ|￣￣| Ｙ 人
し―(＿)＿＿| (＿)Ｊ
十返舎一九かよぉ〜〜

>>429
はたぶんまだ学生。電車１本走らせるために何がどれだけ必要かの創造力が持てない。

>>446
時期的にどうでしょう班は乗ってない。
夜行運用に回されたのはわりと最近だから、当時サイコロやってたら当然選択肢に入ってただろうなぁ。惜しかった

>>107
そんな安いわけないだろ。

ウィング車に足場入れて、上下三段に分けてごろ寝でいいだろ。

>>49
つくば線なんて渋滞の時間が多いからね。

今はないけど、大垣・東京間、臨時快速の情緒が最高なんだよ。
　
新興宗教団体客。
犯罪者っぽい作業員。
家出少年。
警官の見回り。
泥酔客・薬中ちらほら。

２台連結しろよ

屋上席を作れば定員１００人にできたんじゃね？

>>419
東京-大阪の夜行バスで中国高速線の昼行車を使っていてもそれなりの利用が
あるご時世だから、そういうガッチャンコの衝撃も承知であっても3000円台までなら
利用者あるとおもうけどね。
ただ乗り場となる、大阪側は梅田か安治川口だから全く問題無いが、
東京側が大井埠頭というのがネックになるかも。

欠陥車両を売るなよ

>>245
低待遇でもこき使える人材か・・・哀しいね

ある程度安全を犠牲にしてもよいから
低価格を維持してくれ

JR西日本は色々と割安の新幹線切符を企画してるのに東海はないの？

>>464
でも、死ぬかもしれない、ってのは「ある程度」にははいらんのだろ？ｗ

とうりゅう観光のおっちゃん雲助元気かな・・・
ニダートラブル死ね

>>465
西日本のは、「ありますよ」と宣伝するためだけに作っているので、
実際に使おうとしても、条件がきつすぎて使えない。
まぁ、465みたいな人がいると言うことは、JR西日本は目的を達しているわけだが。