【政治】国土交通相、福岡、那覇両空港の滑走路増設検に前向き

国土交通相、福岡、那覇両空港の滑走路増設検に前向き

　　金子一義国土交通相は２７日の閣議後の記者会見で、
　　福岡空港と那覇空港の滑走路増設事業について前向きな検討を始めていることを明らかにした。

　　福岡空港の過密対策として、麻生渡同県知事が２６日、滑走路の増設案を表明したことについて
　　「前向きに受けさせていただきたい」と述べ、来年度の追加経済対策に
　　２空港の滑走路増設事業を盛り込むべく、国交省としても検討作業に入っているとした。

産経新聞　2009.3.27 11:31
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090327/plc0903271131004-n1.htm

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

那覇はともかく福岡は北九州に2500mの滑走路を新設したばかりなんだから拡張の必要ないだろ

福岡は平行する滑走路しか作れないだろうけど、便利な場所にあるから
増設賛成だ

滑走路を２階建てにすれば良いんじゃね。
なんなら、３段でも良いよ。

福岡はもう土地無いんだから新空港かと思ってたわ。

昔、帝国海軍のち米軍が雁ノ巣飛行場を持っていたのを覚えていますか？

あの狭い空港に増設？

もう一本滑走路を3500メートルぐらいで造ったら国際空港になれるね。

需要がこれ以上増えることも考えにくくなったからなぁ。

現状朝夕のラッシュ時が問題なだけだしなぁ。

福岡は2500m滑走路を210m西に増設
完全同時離発着は出来ないけど
それなりに本数を増やせて、安く上がり、早く完成するからベストだよ

国際線も中型機が主流になるだろうから3000m超の長い滑走路は不要かな

成田もＢランが暫定の2180mじゃなくて2500mあれば
この前の事故でＡラン閉鎖しても大型機を運用できたんだけど

あれ、誘導路の拡張で話がまとまったんではなかったのか？
でも、増設の必要性って有るのか？
福岡便はガラガラで、本数多すぎで、便数削減。
九州新幹線開通で、鹿児島便消滅。
国際線は、アジアのみだしアジア便も減るのでは？
今のままで良いのでは？
もう、本数が増えるどころか、減る一方だぞ。

いらんな。

福岡は北九州新空港を使えばいいし、那覇はもともとそんなに需要がない。
それに、いざとなれば米軍基地を使えばいい。
よってどっちも拡張の必要なし。

それより、今ある空港の問題を解決しないと。
関空の有利子負債建て替えやら地方空港の存廃問題やらやらなきゃならん問題は山積してるんだぞ。

佐賀と北九両空港を米軍に払い下げすれば済む問題

>>5
ガミラスの空母みたいだｗ

>>15
考えてみれば、もの凄いデザインだよなw
ttps://www.moekei.com/goodsimg/2/20098074_01.jpg

>>13
たしかに那覇はシーズン需要が極端なんだけど
スクランブル発生するとすぐに渋滞するという。
警察・海保・自衛隊・民間が1本の滑走路を共同でつかってるから

>>17
じゃあ、繁忙期には嘉手納を使わせてもらおう。
県北部のレジャーにはそっちのほうが良いだろ。

福岡ってどこに作るんだろう、誰か地図で示してくれ。

成田と関空の3本目が先だろう

空港拡張、ごみ処理施設、人工島、ケヤキ購入
どれか一つでも問題が出てくる地方行政はロクなものじゃない

>>1
スクランブル発進の多い航空自衛隊の那覇基地を普天間飛行場に移設も手だと思うが

滑走路の増設って福岡空港のどこにそんな土地の余裕があるんだ

>>7
昔は羽田と並び称されてたんだよね。
米軍の博多エアベース(ブレイディ飛行場)を経て雁ノ巣空軍施設になって
最後は電波傍受の諜報基地になっちゃったけど。

>>12
福岡はまだまだ多いよ。

利用者人数は羽田、成田、新千歳に次いで4位なのに滑走路一本とか痛すぎる。
中部なんか8位でどんどん撤退されてるのに空港作っちゃったのにおかしいよ。

佐賀と嘉手納使えや

新北九州は関門海峡の浚渫土砂の行き先でできたんだよな。

吉田市長は、知事が増設案を支持しても頑なに新空港建設を主張している。
この背景にはバックの某衆議院議員の要請があると言われている。この衆議院議員はドカタの親玉。

こども病院の人工島移転を嘘をついてまで強引に決定したのも、この議員の要請があったものらしい。

福岡でも市長のリコールをして欲しいよ。

増設すれば、緊急時に使えるからな。
軍事施設で計画すると反対が出るが、
民間という建前にしておけば、反対は少ない。

で、どこに滑走路作るんだ

国内線と国際線にターミナル挟まれてその先は山と都市高速だろ。