【車】トヨタ自動車の高級セダン「ﾏジェスタ」がフルモデルチェンジ

完全に恐竜フラグだな

マークXのが格好良いと思う　でも150万前後ので十分だわ。

ハイオク、いやソース





（｀ω´）んだコラ？

>>406
三河ベンツに三河キャデラックな

廉価クラウンから
ギャランﾌｫﾙﾃｨｽに替えた親父が
こっちのが安くて楽しい車だな と
好きなのに乗ればいいんでないの？

中学の頃、親父がかーちゃんに黙って新車で初代マジェスタを買って壮絶な夫婦喧嘩になったわ。

17で終わった車
クラウン含め
どんどん劣化

ギャランﾌｫﾙﾃｨｽw

>>281
ヒュンダイさん　っぱねぇっす！！

実車は、写真と違ってかっこよかったお。

写真の角度がいけなかったみたいだお。

前はOK。
リアは、さっぱりしすぎだが、まあ及第点だったお。

4月の中ごろには届くお。

うちの役員車がコレ。

たいした仕事してねえのに、送迎なんてやめろよ。
電車で通勤しろ。

ジジイは老害。

>>423
どこの会社？　かわりに抗議してやるよ

>>341、>>345

そうゆうお客様は、無礼奴に乗れとトヨタは言っております。

>>425
確かに「高級」なんだが、アンバランスだよ。
ベースのオーリス1.8Lの方がバランス良いよ。価格と走行性能、乗り心地考えると。

漏れが近代日本上級セダンのデザインで優れてたと思うのは
インフィニティーQ45だな
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S032/
ちょっちジャガーに似てるが浮ついた感じが無い落ち着いたいいデザインだったと思う。

Q45なんて日産を傾けた張本人だろ？

あ、忘れてた。
七宝焼きのエンブレム(w

まぁ普通の日本人ならたとえクラウンがこんな状態でも↓こいつよりいいと思うはず。
http://tanacar.net/index.php?J%A1%A6%A5%D5%A5%A7%A5%EA%A1%BC
俺はこっちの方が好きだけどね(w

>>428
それは販売戦略上の敗北であってデザインとは関係ないじゃん

プログレみたいな小さい高級セダンもう出ないの？
うちの周り道が狭いから大きい車買えないんだが・・・・

メタボ車いらね。

>>314

一理ある。
当時の車屋が同じようなこと言ってた記憶がある。

1960年代のクラウンの格＝＝センチュリー

1970年代のクラウン＝＝1988以降のプレジデント

1980年代のクラウン＝＝1990頃のセルシオ＝＝2006年以降のレクサスＬＳ

1990年代のクラウン＝＝現在のレクサスIS

現在のクラウンロイヤルサルーン＝1980年代のマーク�U

現在のマヂェスタ＝1980年代のクラウンロイヤルサルーン

現在のメルセデスベンツ＝1990年頃のセルシオ以下

>>431
レクサスのマーク付けたbBを良く見るから。
プレミオにでもレクサスマーク付ければ？案外はったりきくかもよ？

>>396
こういうの見るとヒュンダイのほうが先があるような気がする。
トヨタあぐらかきすぎだろ。

ヒュンダイはまだまだ伸びしろのあるメーカーだから「売っていこう、買ってもらおう」という姿勢がみえるが、
トヨタはブランド以上のもの、ニーズ以上のを「買わせよう」としかみえない。

まぁ韓国キライだしヒュンダイがトップ取ったら殿様商売もハンパなさそうなので絶対お断りだから
国内メーカーに頑張ってもらいたい。

三菱自動車プラウディア最強伝説

>>1
なんかファビョッてるような顔だな

>>10
ばーか、はーげ

グリルのでかい車は嫌いなんだよなあ・・・

いつかのクラウン乗りが一言↓

今の車、期間工排除して、何も分からない事務の奴が作ってるんだぜ・・・

恐ろしくて買うかよ。

たしかに今の時期は一番危険だな。

全体的にでっぷりって感じがする
フロントはクラウン系でそこそこだけどテールランプはどう考えてもないだろ。
旧マジェスタをオマージュしてるのかもしれないけど明らかにおかしい。

マジェスタ自体トヨタ最上級車だから、まちわびていたボッタクリ価格の
Lサイズセダン非購入層はショックだろ。

>>413>>432
巨大なエンジンと巨大なトランク。
必要な人は必要なんだろうけどねぇ・・・
デカイ割にスペースはリッターカーより少々幅広い程度だし。
賢いユーザーや合理的な企業の送迎車は１BOXを選ぶと思う。

>>446
1BOX乗ってる賢い人ってあんまり見ないな。
むしろ（ｒｙ

グランドツーリングカーに乗ったことの無い人はかわいそうな人だよね。
疲労度が全然違う。特に曲がる止まるで金のかけ方がわかる。

それをたかが数百万上乗せしただけで買えるんだから。
合理的な生き方してれば安いもんだろ？

メルセデスベンツのエンジン搭載したバスが全焼するくらいだから
もう信用できるのは日本車くらいだわ
高速道路で炎上したら死ぬ

>>447
宮崎県知事の公用車(？)はミニバンだったような…｡

賢いユーザーと企業の車・公用車は区別するんじゃね？

（ ﾟдﾟ）ﾏジェスタ

ディーラーがプログレ乗りの親父にしつこく勧めてくる車が
ブレイドなんだけど・・。
「コンパクトな高級車」を売りにした車って今ないよね。

>>453
ブレイドはプログレ乗りには辛いかもね
デザインによるボディ見切りの悪さとか
マークXのプラットフォームをベースに、新プログレを作るのならあり得そうではあるが、
現実には今のご時世でそんな金はないだろうし
かといってISでは「程よい包まれ感」はなく、単に狭苦しく感じるかも
3シリーズは数値の割に運転しやすいと思うが、割高感があるしね

>>450
かしこいのかあれｗ

>>453
ブレイドよりプレミオの方が違和感は少ないと思う
車格感やFRという事を考えればプレミオよりマークXの方が自然かも
普通にプログレからの代替えならISだろ
親父さんが幾つか知らねえけどマーク�Uやクラウンクラスからプリウスに乗り替える高齢世代は多いってディラー担当者から聞いたことあるぞ

実車みて、豪華なカタログもらってきたけんど、
新しい奴は安っぽいな。
やっぱおいらの17が最高。

プログレからの代替えだったらクラウンだろ〜〜

>メルセデス社の燃料電池車はドイツ教育体制の成果 2009年3月30日
http://wiredvision.jp/news/200903/2009033023.html

日本の車メーカーも、これを見て欲しい。
どれもこれも何の変化も無い車造りばかりしないで、車のメカニズム
にしろ、そのメカスタイルってのは無数にあるわけで、今のまま
改良の繰り返しで築きあげて行けばガラパゴスのような特異な商品に
なるだけで、車のバリエーションも市場需要からも隔たった商品に
成ってしまいますよ。
時間のある今こそ、車の未来を書き換えて新しい商品を出して下さい。

ﾏジュニア

プログレ買ってた人って高級車ほしいけど
まわりの道路状況が・・・・・
って奴多そうだが。
クラウンバカでかいだろｗ

たまにはべロッサ の事も思い出してやってください