【車】トヨタ自動車の高級セダン「ﾏジェスタ」がフルモデルチェンジ

トヨタ自動車の高級セダンがフルモデルチェンジです。

トヨタクラウンシリーズの最上級車、「マジェスタ」が約5年ぶりに
フルモデルチェンジして26日から発売されました。5代目となる
今回の「マジェスタ」は、快適な乗り心地に加えて、衝突の被害を軽減するなど
安全性能を高めている点が特徴です。
価格は610万円から790万円となっていて、月間の販売台数は
1000台を目標としているということです。

ハイオク、いやソース
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=28781
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/picture/20090326newsphoto05-18.jpg

ﾏジェスタ

不細工な車だな

マジすか

マジェすか

ﾏ、ﾏジェスタ？

なぜ半角

スレタイから予想するにフロントが短くなるのか

これならLS買っちゃったほうが幸せになれるかもな

ういません　＞＜
無変換キーでカナにしたので半角になってしましいました

>>1
たかが車のフルモデルチェンジでスレ立てなんぞされたら
たまったもんじゃないな。

レクソス乗るよりコスパフォ高いしな

まあジジィなってもこんな車乗りたくねーな俺オープンカー海苔

いらない子。

なんでわざわざ新しいうんこを製造するの？

ハイオク、いやソース･･･

ﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪｽﾀﾆﾀﾞ

今の型値段下がるの？

どれがホンマの最上級車だかわからん。

現代　マジェニダ

クラウンユーザーはもっと地味で上品なのが好みだと思うが
売れないのが良くわかる

いやあ。なんかこう、クラウンぽいね。

購買層は鬼キャンにしたがる人達なんだから
最初からラインナップに入れとけよ

また下手に金持ってるDQNが乗るんだろ

誰が買うの？

800万も出してロンパリを買えというのかトヨタよ

２トン乗用車か

ﾏｼﾞｪ？

半角と全角の混じった名前になったんか！？
さすがトヨタ！
名前までチェンジかよ！

情弱団塊が買うイメージ

今更なにを．．．。

いつかは「クラウン」なんてちんけな事言ってるから
何時まで経っても「クラウン」ごときも乗れないんだよ。

画像見て昔のクラウンがパッと浮かんだ

こんなのかうのDQN改造するVIPPERだけだろ

前のマジェスタが貰える♪
親父がモデルチェンジの度に買い換えてるからね。

まじぇすか

<丶｀∀´>ヒュンダイの新車ニカ？誇らしいニダ！

もっとましな写真ないのか

ヒュンダイのタイヤは走行中にノクニダ

クラウンを新車で買う層はレクサスに行くだろ

マジェスタ

まじっすか？

ハイブリッド仕様はないのかね

ジジイ専尿車

>ハイオク、いやソース
おもしろいと思ってンのかこの池沼ｗ

レクサス作った意味が無いな。

ﾏジェスタ
ﾏは小さく発音

うおおおおおお

>>10
(´・ω・｀)まあおじいちゃんが長年愛したコーヒーならしょうがないよね

なんか日産のフーガみたいになったな

クラウンが最上級でいいじゃん
レクサスがある今となってはマジェスタはいらない子

>>4-5

!!

でっかいカローラにしかみえない
現行クラウンもでっかいプレミオにしかみえない

現行のがいいな

セルシオの価格を一千万超に引き上げればドイツ車に対抗できたと思うけどね
レクサスブランドはいらないよ。日本では成功しない
トヨタブランドは格下扱いだからマジェスタもコケる
クラウン系は日本限定発売なだけに残念だよ

プリウスってなんであんなにダサいの？

中古のマジェスティすら買えないのに、マジェスタが買える道理が無い。

ダサイデザインだなｗ

最上級でこれなら外車買うわ…　
っかトヨタって何でこうダサいデザインの車しか出さないんだろ

マジェスタは性能面だけで見れば，日本で乗るなら最高の高級車。
見栄さえ張らなければベンツやBMW，レクサスよりもマジェスタ。
素人にはそれがわからんのです。

>>51じゃ、ロイヤルの方が偉いな。
プレミオだもんな。
トヨタは次はデッケーカムリか、
デッケーブレイドでも作れ。

見栄っ張りが乗る車！
土建屋が良く乗っている！

レクサスのＩＳに乗るやつは車のことなーんもわかっとらん

マークXよりはいい
ウィンダムとチェイサーは復活させるべき

＞価格は610万円から790万円となっていて

こんなもん誰が買うんだ？
トヨタのオヤジ車なんて何のステータスもないのに。

>>53
中国でクラウンロイヤルは日産ティアナのライバル。
マジェスタは中国最高の車、紅旗として売られてる。

トヨタのコンセプトが全く不明
新しいアスリートも誰をターゲットにしているのか
後ろから見た品の無さはデザイナー頭狂としか思えない

売れないのがよくわかる感じだな。
どう考えたってクラウンハイブリッドから富裕層の票を
奪い取れるとは思えない。

>>63
たぶんゴルフ場で一番高いって自慢したいんだろうトヨタの下請け社長がさ。

>>53
あの性能であの装備で245万円でものすごくお買い得なのにあのデザインで買う気なくすよな

なんかパッとしない外見だね。
ヒュンダイ車みたい。

>>63
法人向けの送迎車。
後は格好つけの親父＆ｖｉｐカー好きだが
このデザインだとｖｉｐカー好きは買わないだろうなぁ

いつかはヴィッツ

>>59
カムリで十分すぎるほど大きいのに、あれ以上大きくしても困るｗ

車間感知でえらい目にあってからこの手の車はもう嫌だ

初代の外見が一番好き。その後は、どんどんベンツ化意識しちゃってイヤ。

>>1
＞ハイオク、いやソース
これの意味誰か教えて
ハイオクってガソリンの種類ですよね？

>>73
どうしたんですか？

親戚の叔父さんで会社経営している人がいて、その人がマジェスタ乗ってんだけど、
いつも他の親戚はお年玉は１万円なんだけど、その人だけ５万円くれるような人で、
以前マジェスタに乗せてもらったとき、狭い道に入って大丈夫かなー、と思ってたら
案の定脇の壁面にガリガリガリッと引っ掻いてた。俺が「大丈夫ですかっ！！」と
聞いたら「大丈夫大丈夫、直せばいいだけのこと。」って気にも留めてない様子。
やはり金持ちは違うなって思ったよ。今のとこ金融危機でもビクともしないみたいだし。

マジェスタ乗る奴なんているの？

610万以上するからには。正面衝突しても傷一つつかないんだろうな！
事故にあっても絶対に死にませんよね！
燃費リッター３０キロぐらいか！

そうでなければコンパクトカー買ったほうがマシだな。

セルシオブランド復活してくれ。レクサスは要らん。
実際、セルシオが良すぎて、レクサスに乗り換えないんだってね。

>>79

そんなモノがたかだか数百万で手に入るわけ無かろう…

>>79
グループCカーってカテゴリーのレースカーを、公道で燃費優先にして
走れるようにすればその条件を満たせるかも･･･

でも20年前の価格で8000万とか1億でした。今じゃ一体いくらになるのか。

でっかいアリオンにしか見えない。特にリア。

中小企業では、金があってもここらが限界か。

こんな車ばっかだすからトヨタは赤字になるんだよ

>>80
LS買えない人の言い訳ｗ

お客さんの手前、ベンツＢＭなどの外車はだめ。
レクサスもお客さんが乗ってるからだめ。
となると、クラウンかフーガぐらいしか選択肢がないだろうＪＫ
実際自分はフーガにのってます。ｂｙ中小零細の社長

VIPカー(笑)ですか？
正直トヨタの高級車(笑)＝馬鹿のイメージしかないです。

まじでプリウスださすぎだろ？



なんであのおむすび、みたいなのやめないんだろ

静かすぎて、販売台数あたりの事故率が1位になったことがあるらしいな

>>83
最近のトヨタこういう薄味なデザイン多いよな

>>90
愛知の会社らしくこれを搭載すべきだな
http://www.youtube.com/watch?v=v7fjbhB44U8

>>80
レクサスめちゃめちゃカッコいいと思うけど‥
このマジェスタはない。

>>86
レクサスはディーラーに直接行かないと買えないから
マジェスタは営業マンが訪ねてきてくれるので
金持ちの自尊心をくすぐるので売れる
今のようなレクサスの販売スタイルが成功するはずがないと業界の共通認識

何だこの糞くだらん宣伝スレ

キャップ剥奪だな

ﾏジェスタなんてﾀﾞサイょ

インフィニティ・エッセンス
みたいな車造れないのかね？

こんなデザインしかできないなら、デザイナーやめちゃえよ。
ヒュンダイ以下だ、こんなもん。

何このひがみ満載スレ

マジェってまだあったのか

クラウンコンフォートでいいじゃないか

死ぬほど
かっこわるいなｗ
こんなの乗ってたら
指差されて笑われちゃいそうだ

張富士夫と奥田碩に使い捨てられた派遣と期間工の怨念が…
人の恨みは恐ろしいですよ
関東車体で加藤が手掛けたトヨタ車に何も知らずに乗ってる方…
そうアナタの事ですよ…
フフフ…

昔の形のマジェはよかたなぁ
俺の想いでの車だ

「おもてなし」だの「プレミアム」だの、言葉遊びをやってるレクサスなんかより、トヨタ車のこの手の車の中じゃ
クラウンやマジェスタの方が車自体の完成度は高いんだよな。素人が乗って一発で解るくらい。

スイフトでいいや

こんなクルマに自分のカネ払って乗ることほど、
「Mottainai」ことはないね。

>>80
セルシオ乗った時、部屋かと思うくらい広くてビックリした。

派遣や期間工の血と汗と涙の結晶ですね(>_<)

あーあ・・・これ、ヨタ関係の会社の偉いさんと関連官公向けにしか売れんだろ

ﾏジｪスﾀ

レクサスのLSと差別化するために、ハイブリッド専用車にすればもっと話題になったし、販売台数増えそうなのにな

>>10
ういませんってｗ

マジェスタはDQNが好んで乗り回しているな

こういうまるっこいクラウンって売れたことないんだよなtoyotaさん。

新しいの出たの？
ちょっと買って来るわ。

何で一車種のモデルチェンジでニュー速＋のスレが立つの？
２ちゃんはトヨタに金でも貰ってんの？

>>12
格好いいよね。
中高年のﾛﾄﾞｽﾀとかZ4とか。
いつか俺もやりたいな。

>>118
今はｶﾌﾟﾁｰﾉだけど将来はもう少し大きいのに乗りたい

トヨタ車が売れないのはサブプライムのせいでも円高のせいでもなくて
車のデザインがダサイから。　だれがこんなクソカッコ悪いクルマ買うんだよ！

日本車の「品質神話」に陰り　「レクサス」がGM、ジャガーに抜かれる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090325-00000000-jct-bus_all
14年連続で首位だったトヨタ自動車の「レクサス」が、米ゼネラル・モーターズ（GM）の「ビュイック」
と印タタ自動車の「ジャガー」にその座を明け渡し、3位に転落した。日本の自動車メーカーが米国
市場に、「レクサス」などの高級車を本格的に投入してから20年。品質格差が縮まって、日本車の
今後はますます厳しくなりそうだ。


日本車は「燃費のよさ」「品質のよさ」が売りものだった。この差がなくなってきたということは、
日本車の優位性が失われつつあるということでもある。

ｶｺﾜﾙｲ

コストダウンを重視しすぎてつまんない車ばかりになったね

トヨタ、米国新車販売は37.3％減…2月実績
http://response.jp/issue/2009/0306/article121391_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が44.1％減の2575台、『IS』が42.7％減の2147台、『LS』が61.4％減の
700台と大幅な落ち込み。好調だった高級SUVの『LX570』も48.6％減の281台と不振が目立つ。


1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。


トヨタ、国内生産台数が64％減… 2月実績
http://response.jp/issue/2009/0324/article122134_1.html
国内販売は同32.5％減の9万9816台と低迷した。このうち、レクサスは同63.0％減の944台だった。


日米欧でレクサス総崩れw
苦し紛れでマジェスタ投入ときたけど・・さて。

まっ、この「マジェスタ」　っていうクルマそのものの
存在自体、ムダだとは思うけどね。
存在価値無し・・・・

それを言っちゃ、おしめぇか？

なんだなんだ
青いビニールシートで覆わないと
恥ずかしくて乗れねーなぁ
乗れねーよ

お前らはどうせ軽の新車すら買えないクセに、
何をクラウンを必死でけなしてるんだよ？

こんな田舎の中小企業の社長しか買わないような車
こんな不景気で売れる訳がないと思うんだが。

もうヤケクソなのかな？

セルシオをレクサスにとられちゃったからな

レクサスのやつが高級車
トヨタのやつが大型車

ダッジとクライスラーの関係
フォードとリンカーンの関係
シボレーとキャデラックの関係

こんな駄グルマでも売れると思って出してるんだからさ・・・
トヨタは。
終わってるよ。

こんなクルマが今どき売れないことくらい、
普通の人のほうが分かり切ってるってのにね。
こんなクルマが出てくるのもトヨタお家芸の「マーケティング」
の結果？

ねぇねぇ、
まだVIpuｶｰって流行ってんの？

ZERO CROWNをそのまま続けてればいいものを・・・

>価格は610万円から790万円となっていて、

もうちょっと出してLS460買うほうがいいじゃん。
初代セルシオがデビューしたときに、マジェスタの存在意義は無くなってる。
マジェスタ、ロイヤル、アスリート、クラウンは種類がありすぎてわけわからん。

レクサス含めトヨタの車って軒並みケツが重たそうなデザインだよな。
ボッテリし過ぎ。

レクサスが失敗してる要因のひとつに
特にリア・デザインがまったく野暮ったく
カッコ悪いことは間違いない。
テールランプの形も最悪だ。

>>135
ティアナ系のデザインをパクってるんだよね

マジュニア

クラウンなのかマジェスタなのか　どっちなんだよ

こんな車買うならGT-R買う、まぁどっちも買えないんだけどね

随分安くしたんだなぁ

いくらフルモデチェンしてもDQN車という事には変わらない

トヨタ車は全車ハイブリッドにすべきだ。
車種も絞れ。
ヤリス、ヴィオス、アルティス、カムリ、クラウンで
セダンは十分だ。
価格も現行価格の半分で。
そうしたら世界でめちゃくちゃ売れる。

>>128まじでうちの連れの会社の社長が乗ってるよ〜ｗ

.
    　/: :| ヽ
    / : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
    _ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
    　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
    　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
    　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
    　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
    　　ェ　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
    　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
    　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
    　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
    　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
    -tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞‎
    ::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
    . ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
    　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

平均的な釣り目顔のフロントデザインが陳腐以外の何者でもない。

今までＦＲ+マニュアル車しか所有したことないから、
こういう高級車も乗ってみたい
マニュアル設定はないのかな？

トヨタって
いったいいくつ車種があるんだよ

フルモデルチェンジ、略して　フルチン

* クルマ・カタログ
* トヨタ
http://www.carview.co.jp/catalog/make/1/

これとレクサス

>>133
わたしもそう思うよ。
クラウン好きではないが、形だけなら現行よりゼロの方が好かった。

もし ﾎｲｰﾙ が ｽﾁｰﾙ だったら遠目から見て昔の ｶﾛｰﾗ ｸﾗｽ の車かな？ とか思う外見。 (´･ω･｀)
http://toyota.jp/crownmajesta/exterior/garally/index.html

>>152
現行クラウンロイヤルもそうだけど1クラス以上下に見えるデザインはなんでなんだろう？

ダイエーでアルバイトをしていた時、売場に車好きの社員が３人いた。
その内のセルシオに乗る高卒の社員が「君は何乗ってんの？」と振ってきた。
「アコードワゴンです」と答えると、ﾆﾔﾆﾔしながら「かわいそうな車に乗ってるんだね」と。

そこで「高卒でダイエーに就職する方がよっぽどかわいそうと思いますが」と言ったら
いきなり掴みかかってきた。
売場主任が慌てて止めに入ったが、俺は間違った事をしたのだろうか？

これってニュー速＋で扱う話題か？
>>1は記者剥奪だな

明らかにエクステリアの質が下がったように見える

新型マジェスタが格好悪くなったのはレクサスを売るため。
レクサスと比較して現行のマジェスタ買う人があまりにも多かったから。

お役所が買う車だからねえ
しかし今まで飽きるほど見た人間だと今更新発売！と言われても戸惑ってしまうな

15年後くらいに、これに高校中退DQNが乗るわけか

>>159
貧乏人てかなり旧型になってから乗るよね。何で？
田舎のクソ貧乏なヤクザも型遅れの高級車乗ってるよね。何で？
車検ステッカーが小さくなってから、目立たないけど
パチ屋に停まってる車のフロントガラス見ると車検切れの車が結構あるよねｗ
何で？

でっていう

>>67
> たぶんゴルフ場で一番高いって自慢したいんだろうトヨタの下請け社長がさ。

この価格でそれは無いね

>>159
マジェスタは中古での値落ちが結構早いから
発売から4〜6年後にはそこそこ金を貰ってる中卒土方でも中古が買えるようになる

このての車を新車で買う層は新型が出たら取り合えず乗り換える。
で、ボロになった旧型をDQSが購入＆下品に改造ってパターンだろ。

若いヤンキーが好きな車ですねｗ

...........焼き肉ゴルフソープ好きのおっさん達が乗る車ですねw
我々庶民には一切関係ありません。

かっこ悪っ！！

マジェは昔の三角テールの以外みんなかっこ悪い･･･
親父･･･乗り換えないよな？･･･

親父が2代目乗ってたけど
デカすぎて使えね〜って3年でプログレ乗り換え。
そんなプログレも9年乗っているから
NEWマジェにすれば？って言ってあげたいが　これはないなWW

断言しよう　絶対に売れない

ゼロ・クラウンのデザインを懐かしむ声が多いね。
アレでとりあえず完成してたからね。

現行デザインはゼロ・クラウンが病気してヤツれた
ようなデザインだ。

それにしてもクラウンなんか特に、１代おきにコケるのが
周期になってたけど今回もまさにそうだね。
あとは初代、２代目とウケて３代目にコケてすべて失うパターン
（ソアラ、ハリアー改めレクサスＲＸなど・・・）

月1000台目標って1000台も売れないだろｗ

マジェスタは二代目デザインに明確な主張が在ったんだが。
やはりクラウンユーザーは、完成度高いシンプルデザインは批判的だったようだ。
マジェスタ三代目以降は、敢えてクラウンの少しだけ大きくて少しだけ下品なのという、意地ましいデザインを採用している。
Ｖ８カローラに見えるねアレでは。
トヨタはＶ６の2500で選んだほうがいいんじゃないの？

>>127

軽の中古だろ

やっぱりゼロ・クラウンが一番

ゼロクラウンてなに？

写真でみるとなんかすっごい不細工
どんな細工がいいのかと言われると困ってしまうが

スキンチェンジなのかフルチェンジなのか

ゼロクラウンが完璧すぎたんじゃね？

写真が小さすぎてよくわからない。
購買層でないけど、車好きだから国産フラッグシップってのは
どんなのか一応気になる。

>>179
ttp://response.jp/issue/2009/0326/article122266_1.html

>>175
>>178

先代のクラウンの事
おっさん車化し過ぎたこれまでの経緯を含めて新しくスタートする為にゼロを名乗った


あと、ゼロクラがいいって意見が多いけど自分は現行型の方が格好よく見えるなぁ
サイドの処理はマークｘ並みに残念だけど

大きいプレミオだな

月に1000台も売れるのか大いに疑問だ。

こんなの買うくらいならまだヒュンダイ・ジェネシスの方がマシだわ。

見た目変わってる気が全然しないのだが

スレ違いかもしらぬけど、レクサスって事業的には失敗？
ぼったくり価格以外、デザインは好きだけどなあ。

誕生！ トヨタ アクシオグランデ

ユーザー的にはあまり売れない方がいいんだけどね、レクサス

年々カッコ悪くなるのは何か意図があってのことなのか？

似たような車は統廃合してコストカットしろよ
マジェスタとレクサスは購買層が被ってるだろ

海老フライっぽいw
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20090326_2/26.jpg

おーい、無断転載ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/347176/blog/

これが次期中華最高級車「紅旗」になる訳ですな。

携帯じゃない奴らよく判るな
最近のフォントはプロモーションばかりで半角に気づかないだろ

セルシオををふっかつさせる話はどうなった。

トヨタの人はお金の単位が１レクサスとか２ビッツという

デザインしてるやつはこれが売れるとおもってるのかねぇ
どうみても締りのない顔
最近のは流線フォルムじゃないと上層部からGOサインでないのか？
一昔前のY32セドグロとかそういうかくばったの作ってくれ
流線フォルムはどれもこれもやすっぽくかんじるよ

クラウンの王冠のエンブレムが無くなってしまった事でマジェスタはダメになった。
セルシオの後釜で通用すると思ったのか？
セルシオ乗ってる人から見るとしょせんはマジェスタだよな

ハイテクといえば日本車クラウン。
世界で最も先進的な自動車。
もちろん基本的な性能も抜かりはない。
しかしマジェスタまではいらんな。ロイヤルかアスリートで十分。

うちの会社（新聞社）の若手中堅記者が、外回りに使う社用車が
これなんで馴染みはあるが
逆にプライベートで持っている人は見たことない

まあつまりはそういう購買が多いんだろうけど

トヨタの高級車として有名なクラウンだが日産がシーマを発売して完全に高級セダンはシーマに偏ったが数ヶ月後にトヨタがセルシオを発売して形勢逆転
セルシオが出なかったら日産はシーマ、スカイラインでトヨタに勝ってたのにね

良い意味で地味なのはクラウンらしいと思うのだが、現行の方が新車種に見えないか？
一世代前のシルエットに戻ったような。

>>201
シーマみたいな飛び道具がたまたま時代の空気に合致したことに浮かれてセドグロで手を抜いた報いだわ。
その後もプリメーラやブルーバードみたいな「日産の財産」を軽く扱いすぎ。

とりあえず、フロントデザインは×　
サイドの平板さはコストダウンが目にあまる・・・・
そして内装、ウッドパネルは本木目じゃ無く「木目調」。
これじゃいかにも「学習机」でしょ？

でも、乗り心地と静粛性は恐ろしく良いんだろうと思う。
たぶんね。
そして、オーディオは２０スピーカー（！）
さぞかしいい音するんだろうね。

だいたひかるが


ど〜でもいいですよ〜〜♪

って歌いだしそうだなｗ

これ乗ってるのってＤＱＮとしか思えない

しいたけじいさんは
ﾏが悪いと言いたいのか？

与太は必死だなｗ　全国民的に不人気というのにｗ

スピーカー20個って人間には不要だろ。
犬とかコウモリとかの域じゃね

ﾏジェスタでなんかわろた。

>>201
当時のY31シーマ、R32スカイラインは確かに売れたけどそれでもセルシオ抜きのトヨタには全く勝てないだろ
カローラ、マーク�U兄弟とバカ売れ定番があったしセルシオがデビューした89年当時は130クラウンが絶好調だったしな

>>186
トヨタはかなり儲けてるよ＞レクサス
日本じゃ全然だけど海外で馬鹿売れしてるし、ぼったくてて利益率高い。

マジェスタが良かったのって初代ぐらいだっけ、あとはあんま印象無い

歴代マジェはテールがキモだから>>1の写真では判断できんな
っつか最もブサイクなアングル選んだとしか思えない

ﾏジェスタ　
ﾏジェスタ　
ﾏジェスタ　
ﾏジェスタ　
ﾏジェスタ　
ﾏジェスタ　
ﾏジェスタ　
ﾏジェスタ

1文字半角カナになるだけでものすごくインチキ臭くなるのはなぜなんだろう

かっこわるｗ

宮大工がどうとか謳ってるけど木目調なの？

マジェスタってシャンプーあったよね？

1500cc180万円ぐらいの若者向けライトスポーツモデルにモデルチェンジ？

マジェスタってヤンキーが乗ってるイメージしかない

>>214
いや、リアの方が・・・
ヒュンダイっぽいなぁ

ttp://mainichi.jp/enta/car/graph/20090326_2/32.html

ﾏジェスタｗｗｗ
ういませんｗｗｗ

>>33
VIPカーは安くなった中古がベースというイメージがあるが

あらあらｗｗｗ

またでれーんとマヌケ面になって

さらにコストダウンそのものなカザリッケのない

安物に成り果てましたねｗｗｗ

>>213
細長三角テールはあまり好きじゃなかったなぁ。個人的にはその後のが好きだった。

何を作っても


びっぐかろーら！！！

>>204
木目調はいくらなんでも嘘じゃないの？
１８マジェから退化じゃん

なんでマジェスタには、クラウンの王冠マーク？マスコット？をつけないの？
おっさんはアノ王冠に憧れてるんじゃないの？

月1000台ってすごいな
まあ実際は法人ばっかな気が駿河

今度のは外れだな
マジェスタは当たりと外れを繰り返すな
当たりが出ると路上に新しいバリエーションが増えたなって感じで嬉しいけど
こういうのが出ると似たようなつまらないのがいっぱいって思っちゃう。
今で出てる奴は街を走ってても悪くないと思う。

車のモデルチェンジごときが速報ニュースか？
スレ立てたやつは土着ナゴヤンか？

http://imepita.jp/20090328/627820
これはけっこう古いタイプ？

土建屋のオヤジが経費で乗るイメージw

>>233
先々代　１７マジェスタだね
これも風格あって好きだったな。

ちょっと犬顔だな
押し出しも大事だがもうちょっとお上品な方が

>>235
17代なんですか
ありがとうございます

とりあえずｍｊとか言いだしてからおかしくなった

俺にとっては
なんて高価な下駄なの・・・

まったく新型に見えないんだが･･･
すでに発売済みの200万円クラスの普及車みたいだ（´д｀；）
（ちょっとまえの日産車みたい）

黒マジェのフルスモ中古買ってからというもの、誰からも煽られなくなったw
乗ってるのはヘタレもやしなのにw
おかげでコンビニから降りるのが恥ずかしくなってきたw

お前らどれが好き？

http://www.ishikawatoyota.com/special/crown_main.html

>>241
どの代？　もちろんＤＱＮ希望ナンバー？

なんともトヨタらしいデザインだw

軽買って浮いたお金でデリヘル呼んでセクロスする

こんな金太郎飴が７９０万とか何の冗談？

>>245
ＭＪ買った上にデリヘル呼んでセクロスした方がよくない？

>>243
二代目の後期。
ナンバーは普通だけど電光w

>>248
15は縦テールがいいね
さっさと陸運局にいってナンバーを88-88にしてくるんだ

純正オプションにダッシュボードの毛とハンドルカバーを加えれば売れる

>>249
おれてきには外装よりも内装が気に入ってる
ナンバー88-88ってなんか語呂あんの？

>>251

２ｃｈ的には、８９３が良いよな。

３ナンバーのプレミオ？

アリストって今販売してるの？

やっと元に戻して来たなトヨタもｗ
やはり車はこうじゃなきゃつまらん

>>254
レクサスＧＳになったよ
強烈に売れてないけど

マジェ超パネェっすwww

>>1
ソースが無い上にスレタイで遊んでいる。
さらにコメントでも遊び、その上つまらない。
結論：やはりお前はクソ記者

>>242
二代目好きだ！

>>154
俺も高卒だけど激しく笑った

車で見栄をはる奴はたいてい低学歴

>>260
コピペに（ry

toyotaの高級車買うのならレクサスのほうが良いんじゃね？
と思わなくもないが、団塊のオッサンとかはそうでもないのかな。
実際、マジェスタとかのトヨタ高級車とレクサスとどっちが売れてるんだろ。

>>261
コピペだったのか
普段はバイク板とドケチ板ぐらいしか見ないから気がつかなかったよ

レクサスは姿カタチが今風過ぎて、角ばってる車が好みの俺にはどうもなぁ…


あ、軽自動車を買う金も無いのにマジレスしようとしちゃってスマン。

トヨタのハイクラスは出来が良いのは認めるが
レクサス…値段ほどじゃない（名前でボれるという悲しい勘違い
クラウン系…趣味が悪い

かと言って日産なら良いかっつーと、これまた悲惨な有り様だしな

今の国産自称高級車で、買うに足りる車は正直言って存在しない

>>242
子供の頃親父が5代目乗ってた。懐かしい

外車の方がよっぽど割高。
4.5Lクラスとなると1千万前後。
負け犬の遠吠えに過ぎない。

>>262
レクサスのほうが断然売れてる。少なくとも海外では

5年落ちのマジェスタ乗ってるけど、高速の追い越し車線走ってると
前走ってる車がみんな道空けてくれるのな
「どうぞお先にお通りください」みたいなｗ

乗ってるとかなりの優越感に浸れる車、それがマジェスタだね

>>143
アルティスはダイハツじゃねーの？

またマジェスティか

純正ホイールが糞すぎるな
でかいホイールつけるなら車高も下げるべきだろ

マジでトヨタはセンスねーなぁ

レクサスLSよりは格好良いと思う。
こういった土臭いデザインは嫌いではない。

そろそろ初代が壊れそうなんで買うか

DQNが中古で求めるクルマ
というイメージだな

デザインはともかく室内装備はあいからわずすげーぞｗ

仕事で古いの乗るが
たけー車は加速がちげーよな


俺の小型車とは偉いちがいだぜ

>>272
地味じゃないと買わないでしょ。
年収700万退職金2800万円のおっさん公務員が買ってくれればそれでいいんだよ。

俺所有の高級スクーター「マジェスティー」に名前似すぎ

安っぽくなったな

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/d/da/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%285%29.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/81/Hyundai_new_equus%28KDM%29_%284%29.jpg
ttp://www.hyundai-blog.com/wp-content/uploads/2009/02/2010hyundai-equus-interior1.jpg

ヒュンダイの勝利ニダ
ウェーッハッハッハ

初代マジェスタはかっこよかったんだけどなぁ
年々トヨタはダメになっていくな

>>281
なんか、どこかで見た車だな
やってることはシナチクと同じ
そのうち調子に乗って
AMGならぬHMG仕様を出しそうだ

>>269そんなことで優越感を味わえるなんて幸せなやつだな

でも実際速いから仕方ないでしょ。

いまどき見栄張って高級車（高いだけｗ）乗ってる奴なんて

逆に恥ずかしい眼で見られるわｗ

見栄というか単純に云億円のお金持ってたらマジェスタくらい屁でもないよ。
1000万円なんて運用だけで買えちゃう何とも無い額。
日本の100世帯のうち3世帯は億万長者だからね。

>>286
どう高級かなんて乗ってない人にはわかんなくね？

マジですか

俺もレクサス買うくらいなら、マジェスタ買うｗｗｗ

カローラかと思った。

トヨタがリアウィング違反で予選除外、L.ハミルトンにはペナルティ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090328-00000113-ism-moto

トヨタやべえｗｗ

おっさんセダン

>>290
レクサス買うといってる時点で車音痴だわな。
車種言えよ車種ｗ

この辺はおっさんセダンだけどエンジンは少しの改良でGT500にも出れるモンスターマシンだよｗ
若者に人気の軽では歯が立ちませんｗ

こういう車は本来、自分で運転するものでは無い…

近所の百姓のこせがれが乗ってるなコレ

>>296
なんで核家族中心の考え方なのだろうか・・・・

はあー

クラウンコもＳ２００系シリーズか…



(´〜`；)はえーなｗ

ついこの間まで、ナマズの目ん玉みたいな具沢山のヘッドライトに
イクラの行列みたいな眩しいばかりのＬＥＤテールが最新かと思ってたら…


オレもすっかり時代に取り残されてるのか…

>>297
ある程度の都市圏なら百姓という名の大資産家だからな。
数十億なんて資産が当たり前。
マンション経営で有限会社化してるケースも多々。
マジェスタなんて税金対策程度で5年サイクルで買い替え。

あなたが通ってた学校も百姓の土地かもしれませんよ。

そういや今年はカローラでGT300か

ウチの親父がマジェスタ乗りで、車買い替えるたびにお下がり貰ってたんだけど、
マジェスタってもう要らない子なんじゃないの？
ウチの親父ですら、時代はレクサスのハイブリットだよね？って言ってたよ。
ハイブリットで出せば良いのに。

>>300
百姓のこせがれかアンタ？
マジェスタとかセルシオとか品が無いんだよ。

何が品があるんだろう

マジェスタは品はあるよなｗ
品はあるは速いはで主観からのデザインしか文句の言えない状況だと思う。

マジェ☆スタ

カローラアクシオが大きく下品になった
感じだよな

>>302
クラウンとかLS,GSなんかのハイブリッドはそこまでの利点ないよ。
あのクラスだとハイブリッドなしでもかなり静かだし、重くてハイブリッドの効果があまりない。

>>308
ワンクラス上の動力性能とワンクラス下の低燃費を実現できる。

ν即で見かけた改造案
http://deai.mokuren.ne.jp/up/src/up0268.jpg

俺の親戚に土建屋経営のおっちゃん(なんか先代が特殊な工法で特許取ったらしく
儲かってるとかなんとか)が居るんだが法事で呼ばれるとつねに新型のマジェスタ
で仕出し会席料理屋に連れてってくれる

こんな高級車何に使うのかというと車内で演歌のカラオケがしたいだけらしい
マジェスタじゃなくてもできるだろと

マイバッハが2000まで落ちてきた

トヨタらしい、つまんねぇクルマ

そもそも
1987昭和62年発売の13クラウンが
あまりにもハイパワーで
年輩層からそこまで凄い走力は要らないと
次の1991平成3年にハイパワーエンジンのマヂェスタと、マイルドなロイヤルサルーンに分けたのが始まり。

しかしセルシオのあまりのヒットで二番手車という位置付けのまま15年近く認識させられていた。
マヂェスタのいいところは、「クラウンが来た」と思わせて、
追い抜かれた時にマヂェスタだ！と判るところ。
セルシオは日本ベンツ。
周囲を一目で威圧する車。
それが嫌な層は主張してマヂェスタに乗った。

>>309
過去そういう謳い文句で世に出た製品は数知れないが、
大抵の場合ワンランク上の価格、ワンランク下の総合性能で
長続きしないんだよ…

>>314
ある意味で日本的な車でしょう
取引先の社長がセルシオやクラウンなのに、
下請けの自分が同じ車に乗ってゴルフにはいけませんから

百姓とか土建屋とか○○工が好んで乗るDQN車

>>313
たしかにデザインはつまらないだろうが、
動力性能は半端ないし、電気系統も最先端が味わえるから
国産のほとんどの車よりは楽しいと思うよ。
乗らないとわからない。

>>315
たしかにワンランク上の価格がつきまとうわけなんだよなｗ

世界の村上春樹が言ってたけど
車は高級車を選べばハズレはないけど
ソファはそうじゃないって。

>>152
ちなみにこれがカローラアルティス
http://ncvcorolla.loops.jp/hc/altis.htm

白いﾏジェスタは田舎の金持ちのおっさんが好きそう

>>283
AMG仕様
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5783/

こっちはかっこいいんで許す
http://galantamg.xxxxxxxx.jp/about_g_amg/about_g_amg.html

まじぇすた買うならＧＴＲかな。維持費がネックだが。
とか言いつつも実際は今のワゴン車壊れるまで買い換えないし
いざ買うとなればエスティマとか買うだろうけど。

どうせならマジェスタとGT-Rを2つずつ買うくらいの夢持ちましょうよ。

>>286
高級車には高級車の良さがあるから。
必要ないと思う人の意見も尊重するが、否定するのもおかしい。

>>324
現実的な問題で俺んち２台しか置けないんだよ。
とりあえずファミリーカーは必須だし。子供いないけど。
嫁さんこないだ小型車で玄関ぶち破ったばっかだしｗｗｗ

じゃあまずは子作りからだね〜〜いいな〜〜

レクサスは好評な海外だけで頑張ってりゃ良かったんだけどな。
国内展開する時にボロを見せちゃってるからブランドに全然有り難みがない。
ついこないだまでアルテッツァだった車を「今日からレクサスISです」とか称して
100万円値上げとかどんだけバカなんだよと。

メルセデスやBMWは関税のせいもあって日本で買うと無駄に高いが
それでも買う奴らはブランドに価値を認めてるから買うんだよ。
レクサスは国内ではブランド戦略の出だしでいきなり失敗してる。

一番ボッタであろうソアラからレクサスSCははじめだけ大成功だったけどね。

え？確か日本に入ってくる外車は関税０だろ、確かｗ

>>308
燃費とかはどうでもいいのだけど、モーターのみによる無音走行と、
いきなり最大トルクがでるモーターの特性をいかした超絶加速に
よるゼロ発進がいいんだよ。やっぱいくら高級車でもガソリンエンジン
のみの車とは結構違うよ。

>>330
ごめん、嘘ついた

うちの親父はかれこれ19年130クラウン2.5ロイヤルを大切に乗っている
ボディーはデカイのに母ちゃんの旧型アリオンより車内が狭いのは笑える

てかFをさっさと売ればいいのに・・・

>>334
あ。Lが抜けてたわ。LF-Aとかだっけ？

>>333
馬鹿売れしたマーク２とかクレスタとか今乗ってみると
狭すぎて男４人乗るとか無理だと思う。
デザイン優先でわざと狭くしてたからな。

http://start.freespace.jp/viploader/img183.jpg

>>314
ヨタの得意作戦シーマ　キラーだよ。
モノは言いようだな。

近所でシェルビーマスタングの現行を乗ってるおっさんいるけど、

そういう方が全然かっこいい。

レクサスとかクラウンとかベンツとか、

このあたりのセダン乗ってる奴ってダサいオヤジか
昔の中古を乗ってるヤンキーだけ。

>>339
フォードじゃなくて？

「プログレ」のフルモデルチェンジまだかの？

>>340
個人輸入でもしたんじゃねーの？

>>333
130クラウンの2.5リッターは、今でも大事に扱われている個体がわりと多いよな

まじぇ☆すた

トヨタさん小型でも重厚な高級感あふれるセダンを作ってください。
うちの親父はプログレ、ブレビスでももう面倒らしいです。

軽かコンパクトに乗りたいとぼやいてます。

>>344
迂濶にも吹いたw

セダンは運転してても疲れないし安全だよね。
でも今のクラウンシリーズは車種が多すぎてデザインも似たり寄ったりでクラウンには興味が無い。
日産のフーガみたいに二番手だけど人気があるセダンを作ってほしい。
もちろん、マジェスタとフーガならマジェスタの方が機能や性能で上回ってるけど、クラウンシリーズはそろそろ終わりにしてよ

王冠エンブレム付いてないからカムリと間違えそう

>>347
フーガ人気あるのか？
月に１００ちょいしか売れてないと思うが

フーガ買うくらいならスカイラインのほうがいい
ぶっちゃけどっちもいらんけど

R34が一番かっこいいわ

クラウン系統は全席の背面に取っ手がついてるのはなぜだ？

雪道を走れる4WD大型高級車ってーと
トヨタ・クラウンマジェスタとホンダ・レジェンドくらいか？
あとは中型高級車しかないだろ？

ｴｺ替えしなきゃ

デザイナーのセンスが悪すぎ。

>>349 フーガはセド・グロの後継車種としては人気有るしクラウンより売れてた。
セド・グロの低迷はヤバかったからフーガを発売して何とか持ち直した気がする。

>>355
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
この景気でもクラウンは月３０００台前後
フーガの１０倍は売れてるんじゃないかｗ

クラウンとフーガを並べて語ってはいけない
フーガはサイズアップしてマジェスタといい勝負
クラウンはフーガより格下になったよ

オヤジ連中はクラウンの方がネームバリューがあると思ってるよ。
せいぜいそれより上位車がレクサスかセルシオと一応認知している。

デザインひどすぎ…

昨日成約してきた
10万しか値引きしなかった。乗り出し820マソ

>>352
ハリアー

村にトヨタのディーラーしかない田舎の小金持ちが見栄はって買う車

これに800万かぁ…他にも個性的な車の選択肢あるよな。

こんなみにくいクルマを街に走らせるなよ！　　デザイナーの失敗作！　　恥を知れ

＞フーガ

格下のスカイラインと見分けつかないんじゃ誰も買ってくれないよ……

800万出す（出せる）ならＡ５を買う。

>>328

お前実際乗ったことがあるのか？

見た目はかわらないが、エンジンとか車の性能は、格段に違う。

100万違うとしても満足だぞ。


なら最初からアルテッツァにその性能をつけろとは言いたいが。

>>357
ボディサイズからしてそれはない

レクサスGS（＝アリスト）＆クラウンのアスリート

>>357
フーガは2500から4500まであるが、ライバルはクラウン想定だろう。
売り上げ台数ならレジェンドと競うレベルだ

日産はV6の3000�t捨てたよな？
今ないでしょ3000�tは

誰だ?
「こないだまでアルテッツアだった車を値上げしてISにして売ってる」
って言ってるのは。それらは完全に別の車だよ。
ソアラは途中からほぼまんまで50万値上げしてSCに移行したけどな。
ただレクサスでは最初からSCだったが。
その50万はレクサスディーラーのおもてなし料だと言われている。

>>341近々レクサスからハイブリッド専用モデルになって出る予定。

>>371
アルテッツァデビュー時、アメリカでレクサスIS200として同時投入したことをご存じない？

>>367
車の魅力は性能だけじゃ無いんだよ、ボク。
良くも悪くもトヨタが強いところだ。

さて
いつもの
山坂道に
やってまいりました

>>281ベンツSクラスとティアナ混ぜたようなデザインだなw
どうせデザインパクるならかっこよく作れよw

>>375
頭上はこぶし一つ分の余裕ですね？

車離れの時代になる直前に国内でレクサス・ブランドを立ち上げた
トヨタはKYもいいとこだったよな。
クラウン・ロイヤルサルーン系がフルモデル・チェンジしていたから
マジェスタのフルチェンジも順当だろ。
BMWの真似してマークＸみたく、マフラーをバンパーと一体化するの
カッコワルイ。
整備に手間がかかりそうだな。
その分工賃高くなるだろ。

>>373
今のISと当時のISは同じじゃないだろ

また与太工作員のﾎｲﾎｲスレですか(笑)

いいねええ

ヒュンダイ

頭でっかちってかんじ

同じ？クラウンでもスーパー・デラックスは200万位で買える。
800万は高くないか？

せっかく良い車でも制限速度100km/hじゃ宝の持ち腐れだ。ミニバンが正解ってことになってしまう。

あったねえアルテッツァ
あまりにも見難い計器類、必要以上にうるさい3S-GEエンジン
鳴り物入りで出てきた割にはなかず飛ばずでな
当時、富士重からレガシィB4ってのが偶然同時期に発売で
それまではワゴンだけしか売れないのが、この世代からセダンも売れるようになってな
結局、みんなそっちに流れたって話だな

なかなか使いまわしよさそうだね
普段乗り用に一台買うかな

>>383
それ、タクシー用途で
実は設計のほとんどは、かなり古い世代のマーク�Uなんだよ
名前だけはクラウンとしてるけど
今はもうプロパンガス仕様車しかないのではないかな

20年くらい前のクラウンってさ、ホントに、いつかはクラウン…って思えるような気品があった。

今は指差して笑いたいくらいダサい。デザイナーさん、クラウンにこれはないだろ。

どうしてもこういう下品なデザインにしたいなら、別の名前つけたらどう？

>>98
マツダデザインの影響を受けた韓国車デザインを侮っては遺憾

>>281
現代っていうより起亜エンタープライズの後継って感じだﾅﾊｽﾐﾀﾞ

車は高級かもしれんが、乗ってる人間は低級な件。

>>389
韓国自動車マニアだねｗ
キア・エンタープライズ
マツダ・センティアが基本設計で、センティアにはない3600�tのV6があった

他社の最高級セダンに比べ下取り、買取は優れてる。


ここは認めるｗ

こんなデザインじゃクラウンってだけで有り難がる情弱しか買わないだろ

>>392
このエクウスと同じデザインでいいから三菱がプラウディア出したら多分買うﾆﾀﾞ

劣化版セルシオみたいな顔しやがって…

>>281
ttp://response.jp/issue/2009/0218/article120635_1.html
>エンジンはジェネシスと共通で、3.8リットルV6（290ps）と4.6リットルV8（368ps）。
>遅れて専用の5.0リットルV8（420ps）が追加される。

朝鮮マジパネェ
5リッター仕様なんていったい誰が買うんだ

>>396
そういうのは公用車需要だ
基本的に自国のVIPは自国製の車種でまかなえるようになるのが経済発展の証し

アメリカも大統領はキャデ＆リンカーン
イギリスはロールス＆ジャガー
ドイツはメルセデス＆BMW＆アウディ
イタリアはマセラティ
スウェーデンはボルボ中型セダンの改造ストレッチ

>>396
つぎはぎパクリにしてもこっちの方が遙かにカッコいいなｗ

エコ替え

あんま変わってねー

>>388
今は取り敢えずクラウンだろpgr

>>397
ありが�d
最新記事にそういう感じの事が書いてあったわ
ttp://response.jp/issue/2009/0317/article121866_1.html

DQNが無理して買う車だなｗｗ

>>328
今は外車に関税なんかかけてないよ。
欧米の車が米での販売価格の1.5〜2倍の価格で売られるのは
日本人がなめられてるからｗ

以前、フォードが現地とさほど変わらない価格で売って日本市場でも成功したことがあるけど、
安く売るとブランドイメージが悪くなるとか言って取りやめたｗ
また高くした結果、日本でのフォードのディラーはバタバタ潰れたんだけど、
外車屋は高い値段で売るのをやめない。。

日本以外でもアジアやアフリカでも欧米の車は法外な価格で売られるているのは
関税が大きいのと欧米崇拝があるからだろうね

レクサスはメルセデスらドイツのプレミアムブランドより安く、ジャガー並みの価格で売っている。
日本では米での販売価格よりずっと高く売っている。
ドイツ車の日本価格より安くすれば売れるだろうと思っているからｗ

ﾏが小さい

昔なら
ドイツ車風＝セルシオ
イタ車風＝アリスト
アメ車風＝マジェスタ
日本車風＝クラウン
と差別化されていたんだけどな。
もうマジェスタの存在価値ないでしょ。

>>406
今でもアメ車っぽくない？

なんでこんなに値段高いの？

格差だからです。

現行Ｆ５０型のシーマは変わりないのに
同時期に出たマジェスタは１７系→先代→今回のフルモデルときてる

シーマの方が格上なんだがなぁ

そろそろセンチュリーやレクサスＬＳもモデルチェンジするのかな？

>>410
シーマはセド・グロの上級だから同じだろうて
センチュリーはモデルチェンジの必要がなく、LSは出たばかりだろう
何を焦っておるか

マジェっすか？！

完全に恐竜フラグだな

マークXのが格好良いと思う　でも150万前後ので十分だわ。

ハイオク、いやソース





（｀ω´）んだコラ？

>>406
三河ベンツに三河キャデラックな

廉価クラウンから
ギャランﾌｫﾙﾃｨｽに替えた親父が
こっちのが安くて楽しい車だな と
好きなのに乗ればいいんでないの？

中学の頃、親父がかーちゃんに黙って新車で初代マジェスタを買って壮絶な夫婦喧嘩になったわ。

17で終わった車
クラウン含め
どんどん劣化

ギャランﾌｫﾙﾃｨｽw

>>281
ヒュンダイさん　っぱねぇっす！！

実車は、写真と違ってかっこよかったお。

写真の角度がいけなかったみたいだお。

前はOK。
リアは、さっぱりしすぎだが、まあ及第点だったお。

4月の中ごろには届くお。

うちの役員車がコレ。

たいした仕事してねえのに、送迎なんてやめろよ。
電車で通勤しろ。

ジジイは老害。

>>423
どこの会社？　かわりに抗議してやるよ

>>341、>>345

そうゆうお客様は、無礼奴に乗れとトヨタは言っております。

>>425
確かに「高級」なんだが、アンバランスだよ。
ベースのオーリス1.8Lの方がバランス良いよ。価格と走行性能、乗り心地考えると。

漏れが近代日本上級セダンのデザインで優れてたと思うのは
インフィニティーQ45だな
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S032/
ちょっちジャガーに似てるが浮ついた感じが無い落ち着いたいいデザインだったと思う。

Q45なんて日産を傾けた張本人だろ？

あ、忘れてた。
七宝焼きのエンブレム(w

まぁ普通の日本人ならたとえクラウンがこんな状態でも↓こいつよりいいと思うはず。
http://tanacar.net/index.php?J%A1%A6%A5%D5%A5%A7%A5%EA%A1%BC
俺はこっちの方が好きだけどね(w

>>428
それは販売戦略上の敗北であってデザインとは関係ないじゃん

プログレみたいな小さい高級セダンもう出ないの？
うちの周り道が狭いから大きい車買えないんだが・・・・

メタボ車いらね。

>>314

一理ある。
当時の車屋が同じようなこと言ってた記憶がある。

1960年代のクラウンの格＝＝センチュリー

1970年代のクラウン＝＝1988以降のプレジデント

1980年代のクラウン＝＝1990頃のセルシオ＝＝2006年以降のレクサスＬＳ

1990年代のクラウン＝＝現在のレクサスIS

現在のクラウンロイヤルサルーン＝1980年代のマーク�U

現在のマヂェスタ＝1980年代のクラウンロイヤルサルーン

現在のメルセデスベンツ＝1990年頃のセルシオ以下

>>431
レクサスのマーク付けたbBを良く見るから。
プレミオにでもレクサスマーク付ければ？案外はったりきくかもよ？

>>396
こういうの見るとヒュンダイのほうが先があるような気がする。
トヨタあぐらかきすぎだろ。

ヒュンダイはまだまだ伸びしろのあるメーカーだから「売っていこう、買ってもらおう」という姿勢がみえるが、
トヨタはブランド以上のもの、ニーズ以上のを「買わせよう」としかみえない。

まぁ韓国キライだしヒュンダイがトップ取ったら殿様商売もハンパなさそうなので絶対お断りだから
国内メーカーに頑張ってもらいたい。

三菱自動車プラウディア最強伝説

>>1
なんかファビョッてるような顔だな

>>10
ばーか、はーげ

グリルのでかい車は嫌いなんだよなあ・・・

いつかのクラウン乗りが一言↓

今の車、期間工排除して、何も分からない事務の奴が作ってるんだぜ・・・

恐ろしくて買うかよ。

たしかに今の時期は一番危険だな。

全体的にでっぷりって感じがする
フロントはクラウン系でそこそこだけどテールランプはどう考えてもないだろ。
旧マジェスタをオマージュしてるのかもしれないけど明らかにおかしい。

マジェスタ自体トヨタ最上級車だから、まちわびていたボッタクリ価格の
Lサイズセダン非購入層はショックだろ。

>>413>>432
巨大なエンジンと巨大なトランク。
必要な人は必要なんだろうけどねぇ・・・
デカイ割にスペースはリッターカーより少々幅広い程度だし。
賢いユーザーや合理的な企業の送迎車は１BOXを選ぶと思う。

>>446
1BOX乗ってる賢い人ってあんまり見ないな。
むしろ（ｒｙ

グランドツーリングカーに乗ったことの無い人はかわいそうな人だよね。
疲労度が全然違う。特に曲がる止まるで金のかけ方がわかる。

それをたかが数百万上乗せしただけで買えるんだから。
合理的な生き方してれば安いもんだろ？

メルセデスベンツのエンジン搭載したバスが全焼するくらいだから
もう信用できるのは日本車くらいだわ
高速道路で炎上したら死ぬ

>>447
宮崎県知事の公用車(？)はミニバンだったような…｡

賢いユーザーと企業の車・公用車は区別するんじゃね？

（ ﾟдﾟ）ﾏジェスタ

ディーラーがプログレ乗りの親父にしつこく勧めてくる車が
ブレイドなんだけど・・。
「コンパクトな高級車」を売りにした車って今ないよね。

>>453
ブレイドはプログレ乗りには辛いかもね
デザインによるボディ見切りの悪さとか
マークXのプラットフォームをベースに、新プログレを作るのならあり得そうではあるが、
現実には今のご時世でそんな金はないだろうし
かといってISでは「程よい包まれ感」はなく、単に狭苦しく感じるかも
3シリーズは数値の割に運転しやすいと思うが、割高感があるしね

>>450
かしこいのかあれｗ

>>453
ブレイドよりプレミオの方が違和感は少ないと思う
車格感やFRという事を考えればプレミオよりマークXの方が自然かも
普通にプログレからの代替えならISだろ
親父さんが幾つか知らねえけどマーク�Uやクラウンクラスからプリウスに乗り替える高齢世代は多いってディラー担当者から聞いたことあるぞ

実車みて、豪華なカタログもらってきたけんど、
新しい奴は安っぽいな。
やっぱおいらの17が最高。

プログレからの代替えだったらクラウンだろ〜〜

>メルセデス社の燃料電池車はドイツ教育体制の成果 2009年3月30日
http://wiredvision.jp/news/200903/2009033023.html

日本の車メーカーも、これを見て欲しい。
どれもこれも何の変化も無い車造りばかりしないで、車のメカニズム
にしろ、そのメカスタイルってのは無数にあるわけで、今のまま
改良の繰り返しで築きあげて行けばガラパゴスのような特異な商品に
なるだけで、車のバリエーションも市場需要からも隔たった商品に
成ってしまいますよ。
時間のある今こそ、車の未来を書き換えて新しい商品を出して下さい。

ﾏジュニア

プログレ買ってた人って高級車ほしいけど
まわりの道路状況が・・・・・
って奴多そうだが。
クラウンバカでかいだろｗ

たまにはべロッサ の事も思い出してやってください