【裁判】JR不採用訴訟、2審も「国労差別」認める　「国鉄は国労に対して嫌悪ないし弱体化の意図を持っていた」と指摘　東京高裁

１９８７年の国鉄分割・民営化でＪＲに採用されず、旧国鉄清算事業団からも解雇された
国労（国鉄労働組合）の組合員と遺族計３０４人が、同事業団の業務を引き継いだ
独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に、雇用関係の確認や
慰謝料の支払いを求めた訴訟の控訴審判決が２５日、東京高裁であった。

南敏文裁判長は、１審・東京地裁判決と同様に組合差別を認め、一部を除く原告への
１人当たり５００万円の賠償を命じた１審判決を変更し、１人当たり５５０万円、
計約１５億円の賠償を命じた。
雇用関係の確認については、１審同様、認めなかった。
原告、被告とも上告する方針。

判決によると、１９８７年４月の国鉄分割・民営化の際、ＪＲ各社の職員採用は旧国鉄が作った
採用候補者名簿を基に行われたが、原告らは名簿に記載されなかったため、採用されなかった。
原告らは同事業団の職員になったが、９０年には同事業団も解雇された。

控訴審では、ＪＲの分割・民営化当時、国鉄で労務政策を担当していた
葛西敬之・ＪＲ東海会長（６８）が証人出廷し、「組合差別はしていない」と述べたが、
この日の判決は、「国労以外の組合員との採用率に顕著な差があり、国鉄は国労に対して
嫌悪ないし弱体化の意図を持っていた」と指摘した。
そのうえで、大半の原告には１審判決が認めた慰謝料に、１人当たり５０万円の弁護士費用を
上積みしたが、同事業団に在職中に採用を辞退した６人は半額の２７５万円とした。

原告らは、ＪＲに採用されず、同事業団からも解雇された１０４７人の一部で、
２０００年に与野党４党が示した解決案（４党合意）に反対し、０２年に今回の訴訟を提起。
控訴審で、南裁判長は昨年７月、「話し合いによる解決はできないか」と提案したが、
意見が折り合わず、判決となった。


ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090325-OYT1T00505.htm

２

これ認めたら年金なんたら機構のやつらも同じことやっちゃうじゃん

組合差別なんてしてもよかったぐらいだろ
郵貯のカスどもも切ればよかったんだ

裁判所は、テロリストと分かっていても
分け隔て無く雇用しろというお墨付きを
与えたわけだな？

双方満足じゃないようだが、妥当な判決だと思う。

もう20年以上も経ってるんだな、当然JRは控訴すんだろ、嫌がらせ丸出し
だな

負けるにしても時間だけは延ばしに延ばすんだろ、そして訴えた側は老人
になるだけか

この人たち、普段何して生活してるの?
ほかの仕事してるの?
それとも裁判とカンパで食ってるの?

つまらんストばっかやってたよなあ
無能の象徴

サボタージュと組合活動ばっかりやってた奴が
お客相手の民営化になっても採用されようと思う事自体が間違い

国鉄時代はサービス皆無の無能職員ばかりだったよなあ
民営化されてやっとまともな職員増えたんだよね

6,7,8以外DQNレスばかりｗ

国労のウザさは異常

実際ストは未だになくならないわけで利用者からしたらいい迷惑

言っておくけど俺はこの世代の動労。
出向出されても真面目に頑張って今は民間で役職者やっている。
国労？出向先でも全然使えずに戻されてせいぜいゴミ屋になったのがいたかな。
悪いけどこの時期の国労の連中はダメだと心から言いたいよ。全く使えないからクビは当然かと。

>>8
確か北海道でようかん売ったりしてたと思う。

↑そんなこと言ってっから、御手洗みたいな奴にやりたい放題されるんだよ。

↑

共産党と社会党の被害者ではあるがＪＲの被害者ではないだろうに
上から言われるままに何も考えず業務ストップさせまくった分際で何をほざく

国労だろうが動労だろうが、国営企業で国民に奉仕する身でありながら
国民の日常の足を人質にする屑は皆等しく国民の敵。

国労の実態は、旧社会党や共産、民社といった左翼の隠れ蓑だったからだろ。
表向きは労働組合でも中身は単なる左翼集団のフロント組織。

だから、マスコミの報道とかでも国労の組合員を被害者のように捉えて
報道するが、それはマスコミのフィルターであって、実態は必ずしも
被害者とは言えなかった。

ちょうど、今のテレビ朝日やＴＢＳが左翼迎合の報道をするのと同じで
自分達のスタンスに立った放送という名の宣伝をしてた要素が強かった。

何も状況認識ができず雰囲気に流された末端の国労組合員はわけが
わからなかったろうが。反国鉄の指導的立場の者たちはいたわけで、結局、
左翼とは切り離せなかったんだな。

労働組合、差別、弁護団、賠償金ってまともな日本人じゃねーな！
死ねよ金の亡者！

なんでJRからこういう連中はいなくならないんだろう。就職したいけど、特亜シンパとは会話もしたくない

動労のコペ転

鉄道建設・運輸施設整備支援機構ってＪＲの一種だっけ

旧国鉄時代は客に向かってえらそうなふざけた勤務態度で、
ヒマがありゃストと反日政治活動やって、
今なお国民に膨大な負債を背負わせておきながら、
さらに税金から莫大な盗人に追い銭払わそうとしてる。
なんでこんなキチガイ判決が罷り通ってんだ？

国労を閉め出したからこそJRは良くなった。

しかしJRになってから何十年もこいつら何やって食っていた訳？ほんとに。

>>26
中学校の知識で言うと、司法は行政とは違うから、かな。

昔の判決では、ＪＲに引き取らせるのは無理。って言ったから
清算事業団の責任になった。
あの時ＪＲが引き取れって判決だったら
税金から一銭も出さなくて済んだのに。

津川雅彦が、国鉄でストやってるような奴に文句言ったって話があったな。
そういう奴を嫌悪するのも、民間じゃやってけないと判断するのも、別におかしくないと思うが。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3746898
これだな
http://peevee.tv/v?2vyh59

抗議しようぜ
クズ共に５５０万なんてありえんわ

労働組合活動だけなら当然保護されるべきだと思うんだけど、
労組のフリをした左翼ってのは駄目だと思う。
こういうのを野放しにしていると、戦前の蹉跌を繰り返すことになると
思う。

共産主義者の大東亜戦争責任
http://www.youtube.com/watch?v=GqJSU4v4VHA

この人たちを切ったおかげで、JRは親方日の丸的最悪なサービスから脱却できたと思っているよ。

>「国労以外の組合員との採用率に顕著な差があり、国鉄は国労に対して嫌悪ないし弱体化の意図を持っていた」と指摘した。

スト権ストで一週間近くもストライキを打って国民生活に打撃を与えてでも国労の要求を通そうとしたために、
順法闘争中の電車に乗客が襲い掛かって電車めちゃめちゃに壊したり駅舎に襲い掛かってずたずたにした事件が起きたんだよな。
あの時、国労組合員は築地市場も品物が入らなくて困っているぞと高をくくって偵察したら大型トラックでバンバン物資が運ばれて
全く市場が止まっていないことに驚愕し、初めて鉄道輸送がトラック輸送に大きく水をあけられていたと知ったそうだな。

あの時、築地市場に誰も視察に行かなかったら一ヶ月くらいストライキしていただろう。

国電乗客暴動 - 1973
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk
スト権スト - 1975
http://www.youtube.com/watch?v=xoUMU7yPPBg
1985年動労千葉分割民営化反対第一波ストライキ
http://www.youtube.com/watch?v=qzreM8jZe64
1985.11.29 のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=S5PL6lxyiV0

思うんだけど、国労の組合活動のせいで組合活動自体が悪いものという扱いされて結果的には労働者の権利が侵害された気がする。
御用組合が増えて結果的に経営側のやりたい放題になってしまったのは根本は国労のせいだろうね。

まぁ民営化の負の側面だわな。

正直空気読むのが末期的に下手なやつの面倒までは見れんが。
広域異動に応じたらokだったのが半分，厄淫でどうしようもないのが半分ってとこか。

しかし，利益至上主義となり廃線しまくりの現状を見るに何らかのフォローは
必要だろうと思う。高速道路1000円とか鉄道潰したいんじゃないか．．．
道路も空港も港湾も税金使いまくってるのに鉄道だけは放置だから。

>>32
>この人たちを切ったおかげで、JRは親方日の丸的最悪なサービスから脱却できたと思っているよ。

脱却できてねーよ。

民営とかいったって、独占事業なのは同じだから、今も、表面はとりつくろってても、実態は
酷いもんじゃないか。

>>34
そもそも労働組合というのは、欧米みたく経営者が労働者を搾取する文化の発想だろ
日本は家族的経営の文化で労使が協力し合う文化だからな
徒党を組んで自己の利益を追求するなんて日本の風土になじまないのは当然だろ

>>15
動労だって国労と共闘でストライキだの順法闘争だのと
散々客に迷惑掛けてただろうが。

一人だけ高い所に立って偉そうな事言ってんじゃねえ。
てめえも国労の連中も迷惑な事に変わりはないぜ。

>>34
＞思うんだけど、国労の組合活動のせいで組合活動自体が悪いものという扱いされて結果的には労働者の権利が侵害された気がする。

スト権を獲得するためにストをやるって“スト権スト“で一般国民を完全に敵に回しちゃったからな
案外これがなきゃ国鉄民営かもアレほどすんなりとは実現できてなかったかもしれん

何なんだこいつらは

>>36
JR東海という殿様商売な会社が生まれてしまったし。

俺的には国鉄、日本道路公団、電電公社の分割の中で国鉄の分割の仕方は最悪と思う。

国鉄も電電公社も、公務員のくせに野党の票田だったから
国策で組合弱体化をやったんだよね

国労ってごりごりの赤と仕事できないでもしがみつきたい不良社員の巣窟じゃん。
そんなの採用しろって方がおかしい。
雇いたいなら共産党で雇ってやれ。

元JRの運ちゃんに聞いた話しだが、
いまだにJRは四つ労組があって、お互いの仲が悪いそうだ。
彼の結婚式のとき、上司が他労組組合員は呼ぶなと言ったとか。

>>37
確かにそうだが、かといって御用組合ではまずかろう。
今の経営側は欧米的搾取に走ってるけど組合活動にマイナスイメージが強いから経営側のやりたい放題になってる。

国鉄時代にちゃんと利用してたら民営化はプラスにしか思えねえよ
サービスははっきり言って皆無で、すげえ偉そうな上に電車ストでたまに止まってたからな
駅もトイレも百倍は汚かったしな

国労はキチガイだからな

記事を見て民営化が正しかったと確信した。

>>44
＞いまだにJRは四つ労組があって、お互いの仲が悪いそうだ

仲が悪いどころかウチゲバ状態
鉄道労連にいたっては｢国労の連中を再雇用したらストやるぞ！｣って
ＪＲ各社に脅しをかけてるぐらいだｗ

まだ裁判やってんのかよ。
双方諦めが悪いッつうかなんというか・・・

今年もホタテ買わされるのかな、そろそろ勘弁してもらいたい。

>>41
>JR東海という殿様商売な会社が生まれてしまったし。

大もうけしてるから新幹線値下げするかと思ったら、自前でリニア作るって口実で、
現状維持だからな。

>俺的には国鉄、日本道路公団、電電公社の分割の中で国鉄の分割の仕方は最悪と思う。

全部、同じ。

地域独占性がある企業を地域毎に分割しても、競争性生まれないから。

役所の労組みると全部左翼怠け者ってイメージは国鉄全逓に植えつけられた
全員無一文で放り出す方が世のためのってもの。
今の役所の組合員も全員解雇すべき

役所の業務は警察と自衛隊以外民営化か民間委託するべきだな
労組なんか存在しないから効率的で人件費も抑えられるしサービスも向上する
とりあえずワタミやイオングループあたりにまかせたらどうか

電電公社の電話修理で数人来て他所ん家のギター引っ張り出して勝手に弾いてるんだぜ。たまげたよ

クソウヨニートに都合の悪いスレは伸びないなあｗｗｗ

働いてないから労基法なんて無関係なんだろうね
　
　
　

>>48
>>53
郵政民営化は？

>>55
自殺しなよ朝鮮人

>>56
都市部では配達サービスはあがってるよ
ウチは郵便物が多いんだけれど
一日一度の配達が今は二度になってる

東労組だってホームページ見ると気持ち悪いワード（平和とかアジアとか）が並んでるし、
特亜シンパで気持ち悪い活動してるけど、国労よりマシなの？

千葉勤労は？この３つなんてどれも同じで内ゲバを起こしてるだけだと思うけど優劣あるの？

東労他･･･暴走族
国　労･･･暴力団

>>59
東労組(旧動労)　革マル系

千葉勤労(動労から分裂)　中核系

>>60-61
わかりずらいなぁｗ
ググってみたけど、どっちもまともじゃないのか･･･
JR社員も大変だな。こんなのと付き合っていかないといけないなんて

>>37
だが経営側が徒党を組んで国の政策にまで口を出している現状では、
労働側も団結せざるを得ない状況になりつつあるな。

もともと、彼等は公務員だったから慰謝料だけの認定でも問題はないと思うが、
もしこれが民間企業の話なら、「組合による選別」を認めた以上は２０年分の給与を満額支払わせるべきだと思う。

疑問なんだが、他の人みたく国労捨てて動労とか
なんとかに乗り換えればよかったんじゃないか？

国鉄系の労組はテロリストなみに危険だししょうがないね

>>65

民営化移行直前まで【革命を起こすのは今だ！】なんてビラを配布してたからなｗ

JR東日本の社員は、乗客を「物」としか見ていない？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1197425986/

ネトウヨが食いつきそうなネタなんだが全然伸びないな。

ネトウヨの年齢層が大体分かった気がする。

国鉄なんて懐かしい響きだ…電電公社とかあったなあ。

まあでも上尾事件を見るまでもなく、国民から嫌がられていたのは
労組の方だったんだけどね。

国鉄時代は労組にスト権は無かったでしょ。制裁があって当然じゃないの？

まだ国労なんてあるのか？
だって「国鉄」労働者何とか組合ってのが正式名称なんだろ。まだこの名前なの？

国鉄は評判がわるいのはわかるが、

絶対に潰れないJRが東みたいに鉄道以外に手出しまくって、
ぼろ儲けしてるのとかどうなんだろ？東海にしても

>>73
国鉄時代と違って経営陣は赤字を出したら首になるリスクを背負って
事業に手を出してるんだからノープロブレムだろ？

思いっきり社内で確執が出来てるからな。
組合別支社別系統別。ホント対立の好きな組織だよw

人材交流も全くないし、鉄事は事創を副業としか見ない。
反対に生サの奴らはそれを見下されてるという意識があった。
ここ数年エキナカで調子よいもんだから一人前として扱え
みたいな感じに発言がでかくなって双方に不満がたまってる。

鉄事の減益もすごいけど生サのほうが本質的に浮利というか
削り代でかい分今後冬の時代を迎えることでしょう．．．
まぁこいつらのおかげで鉄道事業はまとまれるとも言えるが。
売店なんて国労の屑飛ばすとこだったし。

しかし鉄事の減益は水泥棒によるところが400億。
まったく国や法律に「挑んで」どうするんだよ．．．
労組も344の裁判で完全敗北するから何もいえんしwww

＞ホント対立の好きな組織だよ

国鉄に限らず組合の対立ってのは突き詰めれば社･共対立に行き着くからな
革新なんていいながらテーブルの上では手を組んでるように見せかけて
その実テーブルの下では双方蹴りあってたのが社・共
表向き対立を装っておきながら裏ではズブズブの関係だったのが５５年体制下の自･社
国労問題でも、日頃の自民との付き合いから｢政府の民営化方針は本気だ｣って
分かってた社会党はさっさと自分たちの支持組合を国労から分派させて
ＪＲへ逝けるように手を打ち、ツンボ桟敷だった共産党系が主導権を握った国労の
組合員は路頭に迷うことになっちまったんだから

世界的には公務員であってもスト権が認められてる国が多かったような。
アメリカなんかは警察すらストすることがあるらしい。

>>77
人事院潰すだろうから非現業職員にはスト権はやるんじゃね。
まあスト権なんてこの時代不要だけどなw

【芸能】新田恵利が国生さゆりの談話に激怒「私は小６の時にエッチしてましたっ！」


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/recipe/1145963882/

20年以上前の件がいまだに高裁ってどんだけ

国鉄時代はほんと、クズを凝縮されたクズが電車動かしてたよ
キップ切るとこには誰もいないことしょっしゅうだったし
各駅停車なのに、駅すっとばしなんてのも数回体験した
もちろん、停車位置なんてなかったから、乗り降りする場所があっちいったりこっちいったりｗ
道を聞けば、口にださないで顎で方向しめす、態度とってやがったしｗ
本当に、クズの中のクズだったよ
地方だから余計にＢコネのクズだったからかもしれんが、とにかく、ゴミでした

こんな売国テロリスト集団を輸送事業で雇えだなんて、

この糞裁判長も中核派だろ！！！！！


● 姦酷の極右と結託し、竹島不法占有を全面支援する、奇形サヨ中核派

　　　　竹島問題で日本を糾弾する、動労千葉（ 国鉄千葉動力車労働組合 ）のキモいＨＰ
　　　　　　http://www.doro-chiba.org/news/2008_news_01/news_08_130.htm

　　　　動労千葉の黒幕、中核派（ 前進社 ）の醜いＨＰ
　　　　　　http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no08/f2351.htm#a2_4
　　　　　　http://www.zenshin.org/index.htm

結局ＪＲ各社で使い物にならんと判断した人たちのクビを切った訳で。
使える人はそのまま国鉄からJRに採用したんだろうし。

今の今までがんばって何の意味があるんだろかって思うがな。
他の職についた方が人生有意義だとおもうがな。

これさあ、ＪＲが不採用でも、ちゃんと給料が出てるんだから、何も問題ないよ。
ＪＲはただＤＱＮな組合員を職場から追い出したいだけなんだよ。
仕事してなくても給料が出ている不採用の国労組合員は、
フルタイムでアルバイトが出来て、ウハウハだろう、何が文句あるんだ？

業務実績で判断した結果、たまたま国労組合員の採用率が低くなったって言うんなら分かるけど。

国労組合員のAさんと、国労以外のBさんで、実績はA≧Bだけど、国労は嫌いだからBさんを採用しよう。

なんてのが、実際には沢山あるだろ。

労組がでかい面している組織はろくなもんじゃない

>>86

国鉄以上にスムースに民営化移行を果たした電電公社は

>>86

なるほど
社会保険庁と農林水産省か

国労はマジで糞だと思う。親戚に国労の幹部がいたから間違いない

ネトウヨ世代がどうのという話じゃないでしょ。
今の四十代でも付いていけるかどうかという話だ。

>>73
>絶対に潰れないJRが
そのJRの前身である国鉄は膨大な借金を残して潰れたのだから、絶対はないでしょ。