【北海道】札幌中心部を地下で結ぶ　創成トンネル開通　事業費１６６億円

札幌中心部を地下で結ぶ　創成トンネル開通　事業費１６６億円

　　札幌市中央区の創成川通で「創成トンネル」（全長約一・一キロ）が完成し、
　　二十四日、トンネル内で開通記念式典が行われた。

　　式典は地元町内会でつくる実行委員会が主催し、町内会や地元商店街の関係者ら約二百人が参加。
　　上田文雄市長が「南北の基軸となる道の整備で、今後の街の発展の契機になる」とあいさつした後、
　　テープカットとくす玉割りが行われた。この後、関係車両十七台が走り初めを行った。

　　トンネルは創成川通の南五条−北三条間を地下で結ぶ。
　　片側二車線で、二〇〇五年十二月に本格着工。事業費は約百六十六億円。
　　南北方向の通過車両を地下に通し都心の渋滞緩和を目的としている。

北海道新聞　（03/24 15:36）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/154730.html

完成した創成トンネルを走り初めする車両＝２４日午前１０時５０分、札幌市中央区
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/image/7145_1.jpg

サムソン建設が作りました

お断りしたのですが、2をいただくことにしました。

この工事のせいで渋滞

怨恨だろうな

ロッテ建設でしたｗ

南五条−諏訪−北三条トンネルですね、わかります

渋滞緩和に期待…創成トンネル２４日開通

　　２４日に開通する札幌市の「創成トンネル」を一般市民に公開する「創成トンネルウオーク」が２２日、行われ、
　　市民約１０００人がトンネル内を歩いた。このトンネルの開通で、市中心部を南北に貫く創成川通の
　　慢性的な渋滞の緩和が期待されている。ウオークの参加者や周辺の関係者に聞いた。

　　創成トンネルは、創成川通の交通円滑化のため、札幌市が約１６６億円をかけて工事を進めてきた。
　　既存の２本のアンダーパスをつなぎ、札幌市中央区南５条―北３条間の約１・１キロを北進、南進それぞれ１本のトンネルで結ぶ。

　　これまでは、市街地を通り抜ける直進車と中心街がある西方向へ曲がる車が、
　　同じ道路に混在していたことが、渋滞の原因となってきた。
　　アンダーパス２本の時には、この区間を通り抜けるのに必要な時間は３〜４分。
　　しかも、２００６年１月からは２本のアンダーパスを閉鎖してトンネルの連結工事が行われたため、最大で１０分もかかっていた。
　　直進車はトンネル、中心街への車は地上――と車の流れが二分されることにより、市では開通後は１分半で通過できると予測している。

　　また、アンダーパスの出入り口では、車線変更の車による事故も多発していたことから、
　　市は車線の単純化による交通安全面での効果も期待している。

　　ウオークに参加した同市手稲区の会社員高橋伸仁さん（４７）は、
　　「創成川通は渋滞がひどいのでずっと避けていた」とトンネル完成を喜んだ。
　　同市西区のパート従業員武内めぐみさん（４１）は、「高校生の長男をサッカーの部活動に送り迎えしているが、
　　渋滞に悩まされた。トンネルを使いたい」と期待を寄せた。

〜長文につき、つづく〜
（2009年3月23日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090322-OYT8T01049.htm

開通を前に完成した創成トンネルを歩く市民ら（２２日午後、札幌市中央区で）＝田村充撮影
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090322-852301-1-L.jpg

〜つづき〜

　　トンネルを通る車に素通りされることになる同市中央区の二条市場でも、
　　元々マイカーで来る客が少ないためか、歓迎の声が聞かれた。鮮魚店を営む本間浩さん（４４）は、
　　「地上部に公園が整備されて、地域の人や観光客を呼び込むことができれば、市場が活性化する」と話した。

　　一方、周辺のタクシー運転手は、長期にわたる工事にうんざりした様子だ。
　　ある女性運転手（６３）は、「地上の車線数が増えないなら意味がない」と冷ややかに話した。
　　トンネル地上部では今後も中心部方向に入るための道路や公園の整備などが予定され、工事はさらに続く。
　　別の男性運転手（５８）も「トンネルを使うかどうかは様子を見る」と効果を疑問視していた。

（2009年3月23日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090322-OYT8T01049.htm

信号一つ過ぎると必ず次の信号が直前でアカに変わるバカ通りだろ
ﾁｮﾝ企業にトンネル作らせる前にやることやっとけ

トンネル掘らないで屋根つければ安上がりじゃね？

まじで上田市長どうにかしてくれｗｗ

韓国のゼネコンも工区のひとつを施工してたよな

>>13
実際の現場作業は日本の業者が施工しているから大丈夫じゃね

なぜ選挙前のこの時期に。
陰謀ではないのか。

なんかものすごいモノのように報道されてるけど利用するのは一部の人で
俺なんかたぶん通ることもないだろうなぁｗ

西松建設が作りました。

コメントしてるのが手稲区民と西区民ってのが笑える。
お前ら、ほとんど関係ないだろ。

南３西１に住んでるが日常生活は徒歩で済むのでトンネルなんぞどうでもイイ。

タクシーの運転手が文句言ってるみたいだが、タクシーが多すぎて渋滞してるだろ

あんなスカスカな街にこんなもん必要なのか？

サーカスの像が逃げた

黒部の太陽を見たがトンネルと言えば熊谷組はどうなったの。

>>19
オマイはエルムハイツの住人か？

>>24
ちが〜う

長かった

こんなの秋田にも有るし

いりませんから。

たった１０ｍを掘るのに1億６千万円

つまり人が一生かかってやっと掘れるという計算だ。

明らかにぼったくり価格。

単に大通をスルーするだけのトンネルで渋滞緩和になると思えない
政令指定都市の中心部に高架の高速道路網が皆無なのは如何なものか

そうかそうか

>>30
札幌のような似非政令指定都市に高速なんて不要

>>30
40年前にこの創成川つぶして高速作る予定だった

でも今となっては作らないで正解
創成川を挟んで西は高所得者層、東は低所得、在日の居住区だったけど、それが完全に固定化してた可能性がある

>>32
来る板間違ってるよ
後、早目に心療内科行こうね

トンネル好きなので行ってくるか。北大の下にトンネル出来たときもわくわくした。

昨日国際便で成田から新千歳にまわされて、今日このトンネル渋滞にぶつかった人っているんだろうなあ。

>>33
しかし、高速道路と接続可能なラインが一本でもあれば渋滞はかなり緩和する
・札幌北ＩＣから石狩街道沿いに南下して中心に至るライン
・大曲ＩＣから36号線沿いに中心に至るライン
これができればかなり違う、高速バスの利便性も飛躍的に向上する

>>30
｜∀･)っ冬期積雪

創成川通り、大通り付近で混むからさ。

>>29
恩讐の彼方トンネルと呼ぼう

>>30
京都もないよ

>>30
前市長選で破れた自民が推してた国交省役人は中心部に高速持ってくるって言ってたんだがな。

札幌の中心部で地下を叫ぶ　に見えた俺は疲れてんのかな・・・

そういや札幌に都市高速ないな

>>22
凄まじく古い話をよく知っているなぁwww

で、札幌駅-大通り間の地下通路はいつ出来るんだ
あそこのほうがよっぽど便利

さっそく珍歩団が歩いたに違いない。

>>45
確か平成22年度内

首都高の山手トンネルに比べるとしょぼ過ぎ。

>>20
タクシーが多すぎるのは政治のせいだけどな

ニセコ要塞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>37
忘れてはいけないのが、当時は今の東豊線沿線は人が全然住んでなかったから必要性を感じてなかったことと、36号の下を地下鉄が通るから、高速の高架作ると工事や安全対策のコストかかりまくりということ

東西方向にもトンネル抜いてくれ。

創成川に高架を架けられないのなら、
豊平川の高水敷に高架を走らせて札幌ＩＣに接続させればよい。

河積阻害に対しては堤防の嵩上げでＯＫ。

用地が不足する分は、強制立ち退きさせ、堤内はスーパー堤防化。

>>53
豊平川は全国有数の急河川
イメージと違うだろうけど

>>29
黒部の太陽見ればトンネル一つにどんなに凄い額か分かるってもん。
まあ黒部は長さがバカにならないし、北アルプスのフォッサマグナ帯の
とんでもない地質の所ぶち抜いたからだけど。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=43.06203306&lon=141.36036889&p=%C1%CF%C0%AE%C0%EE%C4%CC
この地図の川が埋め立てられた部分がトンネルが通ってるところか。
ちょっとズーム引いてみると如何にも無駄な工事に見えるな。

建設費かかったのは夜間しか工事できないのもあったのかな？
後、札幌は地盤が固いのも

国交省のとあるエライ人は、こんなものは川じゃない。
川として永遠に金をつぎ込むくらいなら埋めてしまえと言っておりました。

早世トンネル

車なんざどうでもいいから、ＪＲ札幌駅〜地下鉄大通駅までの地下街を開通してくれ

>>58
清治真人と、オリンピック前に札幌に来た建設省の役人とごっちゃになってない？

>>57
札幌をはじめ石狩平野は軟弱地盤。
また、トンネルは基本的に柔らかい地盤ほど手間も金もかかるんだ。

渋滞解消といいながら渋滞作る馬鹿工事

出張行った時何か創成通り堀っくり返してると思ったら、こんなことやってたのか。
南北軸の地下化はいいが、半島系の会社に作らせたってのが思いっきりひっかかる。
雪の重さに耐えられずに崩壊したりするんじゃなかろうか…

北海道のラジオの交通情報



現在渋滞箇所はありません　の一言で終わり、いっつもｗｗｗ

>>62
南北線掘るときに都心の地盤固くて工期食ったの知らないのか

さっき通ってきた
照明の色が白で明るいぜ

>>58
この川は完全な人工河川で元々用水路だったんだが、その役はとうの昔に
終えている。札幌にはすでに農地がほとんどないからね。
が、埋めるわけにはいかない。そんなことしたら代わりに地下放水路が
必要になるよ。川沿いの北46条あたりに下水処理場があるから。
「こんなものは川じゃない」という評価には同意。言ったように、
あれは豊平川から分岐した用水路の残骸に過ぎない。
>>57
行政的にはバカ広い札幌だけど、市街化してるのは200Km2ちょい。
それでも十分広い。地盤が固い？北東方面は全然違うね。東区方面、
それも郊外の方は激烈に地盤が悪い。泥炭質なんだよ。

バカ私立大学みたいな名前だな。

ヘドロ掘ってる時はめちゃくちゃ臭かった

>>60
来年度には開通予定なのでしばしお待ちを

これで南北は札幌駅北口からすすきのまで、
東西は中央小学校のあたりから西５丁目までが地下道でつながるんでめちゃくちゃ便利になるな

最近「創成川イースト」と呼ばれるようになった二条市場やサッポロファクトリーのあたりにマンションがぽこぽこ建ってるが、
地下道できると駅前まで吹雪の日でもラクラク徒歩通勤できる

南5条から入ってベガスベガスの所まで一気に行けるのは確かに便利だ

○トンネル情報●
　 長い

やっと出来るのか

てかコレより石狩街道に右折レーン作ってくれた方がよっぽどいくね？

右折車がいるから三車線が実質二車線なんだけど。

>>71
オレん家、札幌駅と地下で繋がってるから、駅前通りの地下が開通すると
自宅からススキノまで地上に出なくても行ける様になるぜw

>>68
＞地盤が固い？北東方面は全然違うね。東区方面、
＞それも郊外の方は激烈に地盤が悪い。泥炭質なんだよ。

そんなの知ってるっての
大体ＪＲを境に南北に分かれてる
今はいったいどこの話をしてると？

すすきのまで徒歩3分のおれは勝ち組

この道路作るためにおきた渋滞の被害額いれたら、事業費どころの話じゃないだろ。
マジいらねーもん作りやがってって通るたびに思った。

>>68
札幌の古地図を鏡合わせに反転してごらん
札幌は平安京を模した九字の印を切る風水都市
北から南へ流れる鴨川に照応させて南から北への鴨々川を作った

>>30
同感

>>77
ああ、あの橋の下の・・・いやなんでもない

井荻みたいなもん？

>>81
俺、南九条大橋の下で拾たって、
高校に入学するまでカーチャンに言われてた（´；ω；｀）

南2条のトンネルの入り口で追突された事がある
そういう事故も少なくなるだろうな

大通方面から地上部に入って北４条を東に曲がるのは至難の業

そもそも札幌って中心部でもそんなに渋滞して無いだろ。

道民は60km/h以上で流れてないと大渋滞って感覚なのか？

>>86
札幌に行ったことない貧乏人かｗ

北海道旅行で鵡川あたりで大渋滞にはまった 高速の終点付近 北海道は渋滞ないとｵﾓてた

金の無駄遣いな気がする

昨日早速走ってみたんだが、昔と大して変わらないと感じた。
地下走る分には信号がひとつ無くなっただけだからな。

>>87
毎年、何度も行ってるが。
今年は夏に1回、冬はスキーのついでで4回、日数で言うと15日くらい行ってる。

いつ行っても酷い渋滞には出会った事が無いぞ。
地下鉄も朝のラッシュ時でもガラガラだし。

当然、ガラガラってのは首都圏基準の話であって、
座れはしないが新聞や本が余裕で読める程度って位ね。

都内、環八で渋滞にハマってビニール袋にシッコするのに比べたら、札幌の渋滞はなんてことない。

こんなトンネル作る前に
あの某市場の雪捨て場作ってやれば、渋滞もだいぶ解消されただろ？

>>91
ただの観光客が朝の通勤時間帯に地下鉄に乗るのか。なるほどな。

これだけ長い工期かけて166億か
給付金の総額2兆円っていう金額がいかに莫大かがわかるな

後はトンネルの地上部の整備と札幌駅-大通駅間の地下道の工事と
それに伴う札幌駅前通りの再開発だけだと思ったら南1条通りに地下道を通すなんてもうアフォかと

創価トンネルに見えた
　
　
　
　
笑えねぇ

>>95
そう追い詰めるなよ。>>91も勢いとイメージだけで語ったから、必死なんだよ。許してやれ。

渋滞緩和のために副都心と言われた新札幌の存在を思い出してあげてください

早めに行動したいから観光でいっても
通勤の時間帯から行動するのって普通だろ？

本当にチョンの会社に作らせたなら危なすぎるぞ・・・
外国でチョンの会社に橋作らせたら数年で崩落した話しらねぇのかよ・・・
しかもチョンはその会社はもう逃げたから賠償もしないニダとか開き直ってたな

>>100
あそこは江別の都心だろ？ｗ

しかし、札幌で渋滞無いって頑張ってる人は一回来て見ろっての
とくに冬なんか地下鉄ないところは５キロ渋滞とかあるぞ
石山通り〜都心とか、手稲〜都心とか

創価佼成会トンネル

>>103
そんなにたいした渋滞でもないのに何故そんなに威張るんだ？

街での通勤渋滞ではよく見る風景だろ。

あなたは工事関係者か？

>>105
これで威張ってるとか、どんだけ被害妄想？
それに別に特別混んでるとは言ってない
北海道の大草原のイメージを札幌に持ち込んでるから、その間違いを指摘しただけ

からんでる奴は全部電話だという不思議

ゆとり？

>>103
手稲〜都心の渋滞は東西線をさっさと手稲まで延長しないから
なぜ宮の沢を終点にしたのか意味わからん

まあ、これでも見てなごめよ
http://pupupukaya.cool.ne.jp/sappo/sapposta/index.html

>>108
ＪＲとＪＲバスの利権問題もあるだろうけど、ただ単に計画途中の金欠だろｗ

単純に人口でいえば新琴似方面の方が緊急性高かったけど、あそこは中央バスのドル箱路線だから補償金問題で難しかったんだろうね

>>110
東豊線と同じく全て中途半端な建設でダメダメだな。
手稲まで伸ばしてＪＲと接続したら利用客がそれだけ増えるし
西野方面の住民の利用も見込めるはずなのに

東豊線も栄町じゃなくもっと東の苗穂本町や東苗穂に伸ばせば
雁木の造成地ウェルピアだって大成功なのに、何考えているのかわからん

>>108
まったく関係の無い話だが、宮の沢のバスターミナルって
なんであんなに使いづらいんだ？
一旦西友に入ってから、地下にもぐって、また地上に出るとか。
アレ考えた奴本気でアホだろと思う。

開通できたんだ、これ。
てっきりプロ市民の抗議で工事が止まっているものかと思っていたよ。

>>112
答え：地下鉄−バスの乗り継ぎの便しか考えてないから
最初から周辺住民がバスに乗る利用についてはout of 眼中

>>113
札幌は左翼弱いからプロ市民は無力
北海道の左翼団体が札幌で集会するから札幌は左翼強そうに見えるけどね

花川までのモノレールは、まだ開通しませんか？

あとはすすき野と豊水すすき野がつながれば

>>103
冬場のみ、しかも雪が降った時だけしかしないような札幌の渋滞を他大都市の渋滞と比較して渋滞があるとアピールするのは的外れだしこっぱずかしいからやめた方がいい

>>118
携帯でこの板来るお前も的はずれだからやめた方がいい

>>118
誰も冬場のみなどと言ってないし、他都市の比較もしてない
なんでさっきからきちんとレス読まずに妄想膨らませる携帯に粘着されてんだ？

ここまで地図なし
どこがどう地下になってんのかさっぱりわからん

ttp://tunnellove.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/14/photo.jpg
わかりやすい画像見つけた。
あそこか

X/5frBd20=Dt0uIDqYPね。はいはい。

渋滞はしなくても、信号待ちの多さは全国でも最悪クラスなので
結局時間がかかるんだよなあ。
というか、中心部はむしろスカスカ。
周辺の国道36号とか274号のほうが混んでる。

朝夕通勤、仕事でも通るが渋滞するといえばするけど
我慢できないほどでもない。
渋滞は路駐をしっかり取り締まり
信号の接続をうまくすれば解消できるレベルだよ。

そもそも通り抜ける人は混んでそうなら
一方通行の東1.2条の通りや他の道通るしねぇ

>>123
なんでお前が絡んでるの？
文句あるなら反論すればいいのに

１６６億円(驚！
除雪費用は赤字で出せないなんて言っていたのにね〜
どうなってんのかしら〜

>>110
昔、新琴似４番通りに南北線かモノレールを通すとかいう噂があったんだけどな…
まぁ、どうやっても赤字にしかならないし、作らなくて正解だったけど。

この工事って、ＷＴＯ案件で韓国企業が応札したやつだっけ？
結局どこが落札したんだろう。

>>127
それを言ったら、天下り団体の（ｒｙ
道新は上田になってから追及しなくなったし

豪雪地帯はトンネル掘れば運輸業者などが助かるかもな
まぁ、道路は税金の無駄遣いだけどｗ

>>118
雪が降ったときだけってどんだけだよ。

東京じゃあるまいし，多少雪が降ったくらいで車の流れなんて変わらんよ。
混むときは降ってようが降っていまいが混むし，スムーズなときは降ってようが降っていまいがスムーズだよ。

まぁ，２０ｃｍクラス以上の降雪があったときは，流石にどこでも渋滞になるがな。
それでも，夜のうちにフ降ってくれれば，朝には幹線道路は除雪がされるが。

>>132
そうじゃなくて、そもそも>>118はレスの流れ読めてないだけだからほっとけ

>>128
新琴似のあたりは地盤が弱くて地下鉄やるには金がかかりすぎるから
無理だって話を聞いたことあるな。

>>134
防風林のあたり潰して、シェルターでよかったのに
防風の役目はシェルターでも果たせるし

この工事で渋滞が出来たぐらいで
北海道は渋滞が殆どないんだがな。
無駄もいいとこ。

>>7
ワロタ

>>135
もともとそのために防風林を保存してた
でも高架だとトータルでは地下掘るのと同じくらい金かかることが判明＆ルートが人口密集地じゃない＆住宅近すぎ

で、あぼん

札幌とかは地上と連絡した歩道を縦横無尽に掘って、
冬でも快適に外出できるようにしたら
もっと人口増えるんじゃねの？

5kmで渋滞って・・・

しかも、東京基準だと、石山通で真駒内公園のあたりから中心部まで
夜の空いてる時間帯で1時間、普段だと2時間かかるのが普通だったりするからな。
転勤で札幌に行った事があるが、都内の渋滞と比べりゃ話にならんぞ。

慢性的に渋滞してるわけじゃないんだから、
>>127の言うとおり、除雪に金を掛けたほうがいい。

166億もあれば札幌全体の1年半分の除雪費が出せる。

>>141
へー
道路って維持費だけで毎年100億以上かかるんだー（棒）

ここは中学生の来るところじゃないよ^^

・誰も話題にすらあげてなかった渋滞ネタを3日も引っ張り
・この時間にＰＣを使い
・>>141見たいな間抜けなレスをする

いったいどんなところにお勤めなんでしょうね^^

あなたと、合体したい

>>142
全体の除雪費を1割増にすれば15年間分になる。
たかだかトンネル１つより遥かに効果が大きいと思うが。

地下都市にすれば除雪いらね

ああ、このトンネルできたんだなあ…こないだ療養に札幌の実家に帰ったダチの見舞いに行ったとき工事してたよ
弟さんから車借りて札幌ちょっと案内してくれた

ダチは去年しんじまった。

>>145
「166億もあれば札幌全体の1年半分の除雪費が出せる。」てのはどこいったんだ？ｗ

>>145
除雪費の増加なんぞ、財を増やさないってこともわからない奴か
高校生の政経レベルだよ

このスレざっと覗いたが、やっぱ道民は馬鹿ばっかりだな
この時期に穴掘る意味を考えてみろよ

これは単なる景気対策じゃないぞ
真の理由は泊のプルサーマルと関係がある
プルサーマル問題のことを何も考えない馬鹿道民のために、裏取引が成立したんだよ

つまり、地下施設＝核シェルターってこと
札幌市民は安心して暮らせるなｗ

北側から36号線に抜けるときは使えないのか、残念

>>148
札幌の除雪費は大よそ年間100億円強。
166億だと1年半分になる。

除雪の品質を上げるために費用を1割増にするなら15年分に相当する。

142: 2009/03/26 08:51:08 wpX7VnF30 [sage]>>141
＞へｰ
＞道路って維持費だけで毎年100億以上かかるんだｰ(棒)

＞ここは中学生の来るところじゃないよ^^
148: 2009/03/26 09:32:25 Lu3GWIOl0 [sage]>>145
＞｢166億もあれば札幌全体の1年半分の除雪費が出せる｡｣てのはどこいったんだ?w

これは酷いw

創成川？　　ネーミングのセンスが日本離れしている
　

>>140
都内は人が多いからね。渋滞なんてないほうがよいんだから、トンネルで緩和されるなら良いこと。

>>152
だからさ、「166億もあれば札幌全体の1年半分の除雪費が出せる。」と「全体の除雪費を1割増にすれば15年間分になる。」っては矛盾してるのわからないのか？

あとさ、1割り増しで15年しか持たないんだろ？
道路って15年でまた作り直すのか？

そもそも札幌の除雪費用100億じゃないし、
>>143で指摘したように、自分は転勤がある身分（≒ホワイトカラー）だと嘘までついてるし

みんな、なかよくしよーよ（´・ω・｀）

ん？札幌−大通り間の地下通路も開通したのかな？

とりあえず事故や転倒が減ればいいんじゃない？
実際に金はあってないようなもの
工業事業なんてそんな感じでしょ
結局取引で説得したらいいんだよ

ただ道路補正もしてほしいね
割れていたり明らかにボコボコだったり真ん中が膨らんでいたりね
あれは歩行者だけではなく車椅子や自転車は辛いよ

地下自転車道網を整備したほうがいい

あ〜ん…工業事業じゃなく公共事業の間違いね

なんか横柄な人がいるなあ。

創成川を挟んで親水公園ができる予定になっています。

市民の憩いの場になればいいなぁ

>>157
年によっても違うが2007年度で114億だから、
ほぼ100億といっていいと思うけど。

>>75
ホームレスの方ですか

…と思ってしまった（ｗ
実際あるんだもんな、札幌駅直結のマンソン。
札幌住むことがあればあれは良いなあと思ふ。

>>164そうなんだ
どのくらい大きい公園になるのかわかりますか？

やっぱり帰りたくなったな

グランドホテルのスタバ側入り口の前の道を工事してたのは
これだったの？

>>165
札幌の除雪費は年間３００億台だが

いい街になってきたと思ったら
島流しで旭川行き

それは残念ですね
私も札幌を離れたがそれなりに後悔

事業費１６６億円ですか
どのゼネコンが担当したの？
鳩山との関係は？

>>166札幌駅周辺はいいよね
春過ぎに大通公園ぶらぶらしたりするにはもってこい
夏場は清々しいだろうな


鳩山関係なさそう
道庁や国土交通省が関係していそうだよ

創成川あたりは、これから栄えそうだね
色々できてきそう

大半の道民も札幌に集まってきそうだ

5月6月の大通公園での昼酒は最高だね。
創成トンネル上の公園もくつろげる場所でありますように。

トンネルの上に公園を作るらしいが、わざわざ勾配のある橋も作ってるんだよな。
年寄りとかにはしんどいだけだと思うんだが。
あそこ、按摩の会社があって盲目者もけっこう通るし冬は凍るだろうし・・・。

>>112
札幌駅で東豊線乗るとき、デパ地下の食品売り場を通り
ケンタッキーなんかがあるフードコートを通り、
さらに100円ショップの売り場の中を通り抜けたな・・・w

>>176そーそ
あれは酷いし不便だわ
あってはならない構造w
それが理由でなかなか駅方面には行かなかったよ

>>176勾配あるなら冬は危険だね
何を考えているんだか…地元の住人の意見聞いてんのかね？
住んでる人間には冬の勾配の危険性は命取り

東区も不便な場所ではあった

会館で、へっぺするお

>>177
どうせ低い所に川を通すんだから普通に平たんな橋でいいのにさ。
毎日通るんだけどほんと年寄りが多いからね、あの辺は。
>>25
マンションの玄関前の歩道に隣りの居酒屋が残飯を引きずった後が染み付いてない?

工事中ひどい渋滞だったが
１６６億円もかけ、開通したところで工事前のアンダーパスの時とほとんど渋滞は変わんねーだろが
あんなところに大金かけてしょぼい公園つくってもしょうがないだろ

バカサヨ反日道新もアカ市長上田の
無駄使いには大甘なんだなｗ

>>176
札幌駅からなら、パセオの地下１階の東側の階段から東豊線の北側通路に
通じてるでしょ。

>>150
キモッ

>>178
何でわざわざそんなめんどくさいルートなんだ？
ホクレンの客の呼び込み連中やら観光客やらがうざいだけだろ

>>180
もうちょっと工事について調べたら大甘な理由がわかるかと

地下鉄東豊線の大通駅だって、ホントは東4〜7丁目の設定だったもんね。
それが丸井の圧力で無理矢理あそこまで西側に引っ張られた。

>>184
それだとバスセンター前駅と被らん？

>>185
バスセンター駅と連結すれば、無駄に長い連絡通路を
作らずに済んだと思う。

>>179年寄り多くてというなら尚更だね

>>181膝が悪くて階段キツイんだよね

変に不便なことが多いいよね
変なもん作って赤字
予算足りない
バス運行減らす等…どうかしてる

同じ地域に同じ店ってのも馬鹿らしい
そんなに要らないよね？
どうせなら違う店等がいいよ

東京駅の京葉線よりはいいと思う。

トンネル２本を１本にして渋滞解消・・・、なんてたかが知れてる。

そんなことより、地上部の狸小路〜大通までの路駐をなんとかしてくれ！
あれのおかげで２車線が１．５車線になって渋滞起こすんだっつーの！

エルムトンネルだってどうしても必要ってわけじゃなかったろうに

へっぺって何？

エルムトンネルに限らず不必要なのが多いいよね
あれこれ出来てしまうと東京の二の舞になりそう

住宅街になってしまっては田舎の良さや一軒家の意味がなくなるね

地方都市のことで「都心」という語を使うのに違和感を覚える

>>192
その都市の中心だから都心
何の問題もない

東京の都心だって単に東京の中心だってだけのこと

無知ですみません
これは札幌駅〜大通りまで地下で繋がったって意味ですか？
地上に出なくても歩いて行けるんですか？

>>192
それ、２１世紀になって突然言われ出したことだから
もともと違和感感じない用法

>>194
全然違います

無駄な公共事業と批判するマスゴミも地元の土建批判は絶対にしません。

創成川　寺を造れば　創成寺

100万年と2000年前から♪

>>181
JRの改札出て案内の矢印どおりに言ったら>>176みたいになっちゃった。

てか公園にするにしても幅がなさすぎてくつろげない気が・・・。
両側を通る車の量も多いだろうし。