【社会】「下り」発車ブザーで　「上り」こだまが発車　福岡のＪＲ小倉駅　新幹線２本が緊急停止

２０日午後４時４０分ごろ、北九州市小倉北区のＪＲ小倉駅で、博多発新大阪行きのこだまが
出発時刻の１分前に誤って発進し、駅員が構内の全新幹線を止める防護スイッチを押して、上下２本を緊急停止させた。
ＪＲ西日本によると、乗務員が下りのこだまの発車ブザーを聞いて勘違いしたことが原因とみられる。
同社によると、上下のこだまはそれぞれ約１メートル進んで緊急停止、影響で新幹線３本が最大で１７分遅れた。
過去にも同様のトラブルがあったため同社は上りと下りのブザーの音が出る位置を離すなどミス防止策を取っていたという。

＝2009/03/21付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/84477

１ｍって車輪何回転分？

あまりに過密なので
安全のために本数を減らそう

こだまだったら呼べば
帰るだろ

オナもみ
ttp://www.eyedo.jp/kiyomi/images/20060209s.jpg

音色を変えろ。

ブザーと一緒に「上り〜上り〜」とか「下り〜下り〜」とかの言葉を流せば？

パブロフの犬

全駅で上り下りの音を変えて統一しろや

福岡で新幹線に２９０円で乗れる区間あるの知ってるか？

負の連鎖がすごいことに・・・
１分の発進ミスで１７分遅くれ、新聞記事になり２ｃｈで叩かれる

小倉って１番線２番線だけとかじゃないの？
全部同じ時間に発車させてもいいんじゃね？

ブザーやめたら？
上りはこんな曲、下りはあんな曲にするとか。

上りと下りの発車時間を同じにすればええやん


そういえば、以前青梅線で立川に着く前、南武線上りと川崎方面は〜、なんて
案内放送があったけど、東京では変わった言い方するんやな
立川からの南武線は上り＝川崎方面やろ？

>>10
博多から車庫兼降車場のコトかｗ


つか山手線みたく発車ベルを別々のものにすべき

>>13
上り：アゲアゲevery☆騎士

下り：堕ちて〜ゆくのも〜 しあわせだよと♪

>>14
単純に、どっちが上りか分からない人への配慮かと。
東京都側の立川方面が上りと勘違いする人もいそうだし。

>>14
釣りか？
＞南武線上りと川崎方面は〜
南武線登戸川崎方面は〜
だろ？

>>14
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

ベルとブザーは別物かい？
扉が閉まる直前にブー！ってなるヤツがあるでしょ
東北新幹線だったらピー！って甲高いヤツだったかな

ボクの股間のチン幹線も暴走しそうです

>>21

おまいのはフル規格じゃない

下りには犬乗っけといて、犬笛鳴らすとか？

>>2

１/３回転

>>14
いっしょにしたら乗り間違える人が続出しそう。

出張が続くと自分が今どこにいて次に向かうのは東西どっちだったか
一瞬ごっちゃになってわからなくなる時あるもん。

在来線だと声色で分けてたりするよね

そのまま発車したら一分のダイヤの乱れで済んだのに

上下で音変えろよ。

これは…とっさに緊急停止ボタンを押した駅員を褒めるところじゃね?

普段から練習してるのかな。
緊急停止ボタンは脇を締めてえぐり込むように打つべし! 打つべし!

というか、音で人間が判断するんではなくて
自動的にネットワークでやりとりして発車しろよｗ
人間はあくまでも緊急事態に緊急停止ボタンを押すだけの役割でさ

>>30
それ言っちゃったらもう無人運転でイイじゃない

>>30
順番が逆だろう
緊急事態が起きないように人間が確認しているんだろ

上下で発着時間をずらせばいいやん。

>>11
1分くらいなら知らん顔して黙っとけば、バレなかったかもしれないのにね

運転手は発車ベルを聞くと、反射的に発射しちゃうのかなｗ
それ以前にドア閉めて安全確認して信号確認とかありそうだけど
一分前だとドアはいつ誰が閉めたんだ。

ブザー音の事よりも

家の近くの阪和線でも快速を通過待ち後
車掌は発車の時は時計を見て確認してるが
車掌が基本を忘れた事でしょうね。

>>35
山陽新幹線はワンマンだから、運転士が閉めたんだよ。

恐らく停車ホームは上り本線なので、停車していても信号は２７０（０・１００系だったら２２０）だったと思われる。
なので、１分前でも発車可能。
問題は、「閉ジメ点」を確認せずに発車したことだな。（恐らく、ドアが開いたまま発車していたと思われる。）

ちなみに、待避線に停車しているときは、発車時刻直前にならないとポイントが開通しないため、
停車時は信号は０になっており、ＡＴＣが機能して発車できない。

>38
大抵の電車は開扉状態で力行できないはずだが、新幹線は違うのか？

カ行って何？

>>40
車で例えるとアクセル踏んで加速してる状態

>>38
鉄？

>>42
タイトーの電車でＧＯ山陽新幹線を
やれば理解できますよ

日勤の癖でつい

>>38
いまどきの新幹線で非連動かよWW

100系のこだま最高
自由席がガラ空き、座席はグリーン車の中古

激狭のぞみなんかもう乗りたくない

ええー人がブザーの音きいて発車させてるのかよ
新幹線ってもっとハイテクなのかと思ってたわ

>>4

東海道山陽の場合
列車がホームに入線
車掌が停止位置確認
ドア開く
乗降終了
安全確認
発車時刻になったらドア閉め許可のブザー
車掌が確認してドア閉め
運転士が戸閉の確認後発車

素人ですが、新幹線ってこんなローテクな走り方をしていたんですね・・・。

>50
過ぎたハイテクは人が操れなくなるからな

ハイテクがあっても壊れた時のためにバックアップは要る
バックアップがあっても、使ってないと忘れる
じゃあバックアップの手動装置だけ使ってればいいじゃん <- いまここ

新幹線って博多の向こうの博多南駅まで走っていることでもあるし、
東京側でも、東京のあとに中央線の 国分寺 ... 立川 ... 八王子 付近まで伸ばしてほしいな。

０系を全廃した恨みだ、と誰も書かないから書いておこう。

関係ないけど山手線ではATS切って運転してるんだよね。
でないとラッシュ時の過密ダイヤ＝車間距離の関係で
速攻止まっちゃうから。
まぁ今までは奇跡的に事故が起きていないが
なんかあったらスゲェ叩かれるんだろうなぁ、と内部暴露。

>>55
ATS非設だろ

朝の京浜東北はよく止まる。
特に御徒町・秋葉原間。

>>38
ブザーを聞き間違えたのは車掌でドア扱い、1分前にすべてのドアが閉まったところで、
運転士が戸閉めだけを確認して時刻を確認しないまま出発させてしまった、ということだろ。
だから戸ジメ連動だとかは関係なしに、車掌と運転士の両方が時刻を確認してなかった、
それだけだよ。

音を変えろよ。
位置をずらしたって人間の耳じゃ聞き分けられないぞ。

>>55 ATCは作動してるだろ。

はっ、発車していいんだよね(;´д｀)ﾊｧﾊｧﾊｧ

発車ブザーっていうか客終合図だろ？

>>38
間違い二つ

・ドアが開いていると力行回路が構成されず、起動しない
・停車時の信号は30。駅員が非常停止ボタンをあつかうと構内停電で02(バッテン)になる

>>53
博多南線は回送線を利用したもので、わざわざそれ用に作った訳ではないんだが

また日勤教育で吊し上げですか…

江ノ島電鉄では、上りと下りでは発車ベルの音色が全然違う
言葉にすると、ジリリリリンとプロロロロロオといった具合

ダイヤは時刻管理なんだから、正確な時計を所持して、それを基準にすべきだね。
乗務員の挙動を見る限りだと、そのようにしてるみたいだけど。
早発したってことは、徹底されてないんだね。

上下線で同じ音のブザーを使ってたって事か？

上下で分けろよ。素人でも思いつくぞ。

日勤教育・・・オソロシス・・・

>>66

一般準則

（八）時計の整正
従事員は、職務上使用する時計を常に整正しておかなければならない。

…乗務毎の点呼時に標準時計と合わせてますよ。

本件は、車掌が駅の出発指示合図のブザーに気を取られ、時刻の確認を誤りドア扱いを行い、
運転士は、車掌からの出発合図（知らせ灯）のみを確認し、時刻の確認をおこなわずに
発車してしまった。。と、事故調査報告風に書いてみますた。

>>1
発車ブザーって自分で押すもんじゃないの？

慌てんぼさんだなあｗ

この乗務員は信号なりレピーターなり確認しなかったのか？
信号は一応開通してたのかな
じゃあ時刻確認やらなかったのか

鉄ヲタが駅員よりも早く誤りに気付いて緊急停止ボタンを押したってハナシだと思ったのに

かわいそうに、日勤教育だな

>>73
確認たって鉄道時計って、アナログだろ。
1分くらいのずれじゃ気がつかないかもよ。

それにしても、誤発車したほうだけを止めるならともかく、
関係ないちゃんとした時刻に発車したほうまで止めるなんて馬鹿じゃね?

ドジっこｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上下で音変えろよ

>>1
つかさ、ベルうるさいんだよ
ボサッとしてる客は積み残していけ

「ぶざまね・・・」

信号も変わっちゃったの?

>>67
>>78

でもそれを逆のベルだと聞き間違えるんだろｗｗｗ

音声で上りはドッピュンドッピュンドッドッピュンとかにして下りは音楽

最近、新幹線の事故が多い気がする。
在来線もやたら故障が多い。

これもリストラとゆとりと日雇い派遣の影響なんだろうか。

日雇い派遣運転士。

とじめ点、時刻よし、信号30、はっしゃー

　レイプ犯
呪われろ
ﾝｶﾝﾀﾞﾗｻﾊﾞﾀﾞﾝﾏｻｸﾏｳﾅ

ハインリッヒの法則

小倉から博多まで行くときは開いてるグリーン席は無料だから
いつもグリーン席で出張だw
やっぱり他の路線の新幹線も終点1つ前からは
開いてるグリーン席は無料なんだろ？

労働品質低下がここにも

戸閉めランプが消えてても、発車出来る構造なの？

教えて、鉄の人。

ATS封印よし!
剃り残しなし！

東海道新幹線ならホームの最後部に灯式の表示があって
戸閉めの時はブザーと共に「ト」表示が出て閉める、操作はホームの駅係員

山陽新幹線じゃ音だけ？

信号は青だったのか？

>>93
駅員操作は戸閉め合図
ドア操作は最後部の乗務員（車掌）

おいおい…新幹線の運行すら福岡はできないのかよｗｗｗｗｗｗ

>>96
場所は福岡でも新幹線の中の人は酉の人

運転手向けの信号って無いのか？
運転席にモニター設置して、停車駅とか線路脇のアンテナから情報送れるように
するとか・・・・・・・・・。

ATCって車内信号と連動せずに手動発車できるんかい

最後に車掌が「チンチン」って鳴らすのつけてないから駄目なんだよ。

>>91
正直、ｳﾃｼは戸締めランプとATC車内信号しか見てない。
ｼｬｼｮが間違って戸を閉めたら、無条件で出してしまう。

>>99
ATC信号は時間ぴったりに変わるもんじゃないよ。

普通、上りと下りのブザーの音色は違うから間違えないんだけどな、
音感の無い運転手もいるってことだな。

>>101
無条件でって。。
時刻決まっているだろうに。
じゃ何？ 天下のエリート新幹線ウテシが時刻確認もしないで
パブロフの犬のように漫然と発車させてるの？
驚いた。

惰性で仕事してる奴なんてそんなもんだ。

僅か1分のせいで、１７分の損害
防護スイッチ押すなアホて感じ

>>103
　あらかじめノッチを入れておく待ちノッチという裏業もあるぞ。

　扉が閉まれば自動で発車する。

>>27
指定席の払い戻しが面倒

>>40
カ行はカキクケコです。
幼稚園からやり直す事をお勧めします。

ブザーじゃなく音楽にしろよ

上りだったら、ノボリと連呼
下りだったら、クダリと連呼
なアナウンスでおｋなんじゃない？