【高速料金値下げ】 通行客を奪われるフェリー会社は「現状でも精いっぱいなのに、どうしたらいいのか」と不安な様子

★ドライバーらに割安感　フェリー会社は不安顔　本四架橋値下げ

　料金の大幅値下げが先行実施された本四架橋では２０日、利用したドライバーから
「この機会に遠方へ出かけたい」と割安感を実感する声が多く聞かれた。
一方、通行客を奪われるフェリー会社は、戦々恐々と値下げ初日の動向を見守った。

　■ドライバーは笑顔
　淡路島（兵庫県淡路市）の淡路サービスエリア（ＳＡ）には東海、北陸、関東地方などから
家族連れらが多数訪れた。午前１０時ごろには駐車場が満車となり、レストランもほぼ満席。
進入路に車の行列ができた。
　家族５人で大阪府四條畷市から徳島県内の実家に向かうという女性（３０）は
「朝早く家を出ましたが、いつもより道路が込んでいたので時間がかかりました」と話しながらも、
「これからも値下げを利用して遠出してみたい」と歓迎している様子だった。

　■観光客誘致に期待
　料金値下げは、観光客誘致の絶好のチャンス。同ＳＡでキャンペーンを行った徳島県鳴門市の
観光施設「渦の道」の近藤敬大副館長（４４）は「この３連休で入館者の２割増を見込んでいます」。
石鎚山ＳＡ（愛媛県西条市）で料金値下げのパンフレットを配布した愛媛県の担当職員も
「高速道の利用が増えれば、値下げの恒久化につながるかも」と期待を込めた。
　また、讃岐うどんの本場・香川県では、うどん店が大にぎわい。高松市の「竹清（ちくせい）」を
訪れた岡山市の橋本晃子さん（２８）は「割引で安くなったので」と家族４人でうどんに舌鼓を打った。

　■フェリーは心配顔
　一方、フェリー各社は「現状でも精いっぱいなのに、どうしたらいいのか」と不安な様子。
明石港（兵庫県明石市）と淡路島を結ぶ明石淡路フェリー（通称、たこフェリー）の運営会社は
「利用台数は昨日までに比べ、２割ぐらいの減少」と話す。

　同じく広島・呉−松山間でフェリーを運航する「瀬戸内海汽船」（広島市南区）の
岡田俊司・航路事業部次長も、「初日は思ったほどではなかったが、
２８日に値下げが本格化すれば、さらに利用者は減少するだろう」と心配していた。

産経新聞　http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090320/trd0903202024011-n1.htm

>>2ならウンコ喰う

知るか

自己責任

>>2バカ。

みんしゅとうｗに補填してもらえよｗ

産経としてはどうしたいのかな。

　　　/／__ﾉ　 ＼ ＞ "　 /　　　　　　　 ｀ヽ___
　 ／//7 　｀ヽ／　 / / / '　 ／!　 !　　 　∧'/＼
／////）｀ヽ, ′　|/ / /／／　 |　 ｉ　　ハ　 ∨//＼
/////（⌒Ｙ 　 ｜! / /. ＜　 　 ｊ　,′ ,′ ∨ ｊＶ////
＼////}￣!　　｜|/∠..＿__≧ｘ'' /　 /　 ＿∨ ∨//
　 i丶/（　 {:.　　| |￣{｡ ｏ　厂/^/　 /≦二＿}　 ｉ'/
　 |　 ＼）人 　｜|｀￣￣￣ /　′ /_{｡_o__厂{ 　|′　　　>>1フェリー先輩とお呼びなさい。
　 |　 ／ Y＾ヽ　　| 　 　 　 / /　／　 　 ￣｀｀Y　! 　
　 |／≪八 くﾊ　｜　　　 /　.／　　　 　 　 　 !　|　　　　　
／////≪≫ト}　 l 　 　 /　'′　　　 　 　 　 ﾉ.　|
//////////'∧　ト. .　 　　　　　⌒　　　.イ∧　ｊ
//////////′',　V⌒ヽｰｒ‐‐ ､_,...-＜/////∧.ﾄ､
///////// 　 ∧　V）｀ヽ !:.:.:ｰｺｰ.:.:.ﾉ∧////∧!/

海汚すし一日２回位にして首切られる人達は陸にあがれ。国が買い取れ。

もともと精一杯の時点で無理なんだよ
本州と島が道路で綱がった時に気づくべきだった

♪海を誉めれば空が泣き〜
　空を誉めれば山が泣く〜
　妻を誉めれば母が泣き〜
　母を誉めれば乳母が泣く〜

東京で集会開いていたクソ漁民といい海の男らしくないな。

儲けていた時のことは知らんぷりで、死ぬ死ぬうるさい。

＞岡山市の橋本晃子さん（２８）は「割引で安くなったので」と家族４人でうどんに舌鼓を打った。

ほほー、舌鼓を打ちましたか。

もし高速料金もとに戻るならフェリーなくなると困る

でも、短･中距離フェリーって、たまに乗るとなんか楽しい。
なくなっちゃやだな。

たこフェリーは公式サイトが笑えるので必見
長距離フェリーは生き延びるだろうね
割高になっても、眠っている間に目的地に着くメリットは大きい

こういう公共性のあるものは助成して守ってあげるべきだと思う
ただし、もちろん料金の値下げもすることが条件だけど。

漏れフェリー会社の社長だったらサービス面で客呼びの向上を図る
例えば、船内に映画館を作って見放題にするとか、芸人呼んでレクリエーションやるとか、船旅の価値観を向上させて、退屈な高速道路と完全に差別化を図るんだ

その金はどこから絞り出すんだよｗ

乗り物酔いと高速移動出来る
船を造ればよい

>>18
問題は現実にそこまでの体力が残ってるかだよね

チャリや原付で渡れるたこフェリーがなくなると不便だろ。

丑は何がなんでも自民の案にケチを付けたいんだろうが、これ、民主の無料案だったらもっと致命的だよなｗｗｗ

>>22
たこフェリーは何が何でも生き残りそうな気がするｗ

どこでもドアを開発すればいいと思う。

>>23
民主党政権になれば、高速道路が無料化になるからな。
今まで散々吹いておきながら、それを撤回したら不支持率が激増する。
もう無料化にせざるを得ない。
麻生政権の支持率を見る限り、フェリー会社は詰まれたも同然だ。

どんな良いことをしても、ケチを付けるクズが居るっていう好例だなｗ

橋ができた時点でフェリー各社は多額の保証金をもらったと聞いた覚えがあるんだけど気のせいかな？

付加価値しかないだろ。
橋ができた段階でこの先を見据えられないんなら、どうせダメだったろ。

国営にすればおｋ

>16
逆に長距離のほうが危ないわ
二等の雑魚寝なんかじゃ、よほど神経が太くないと眠れやしないし、
グリーン二等もさほど快適とは言い難いしね
時間がかかる分、船旅は体力も使う

死国から本州旅行するのに今時船使う物好きはそうそういないよ
価格ならバス、速さ・利便性なら飛行機、風情なら鉄道
あらゆる面で負けている
松山→大阪が45分1万円で行き来できるのに、一晩かけて5千円でフェリーに乗るかっての

死国言うなｗ

>31
旅の楽しみ方を知らない人。可哀想。

今の鉄道に風情なんかあるか？

>33-34
つまりフェリーの方がいいってこと？それならへリー会社は安泰だね。

>>31
1回乗れば考えが変わる。
一晩の船旅は楽しいものだ。

>>31
飛鳥II最高！！貧乏人は飛行機使ってね。（ハート）

フェリーなんてやっとこさ休日貰える底辺リーマンでは時間がかかりすぎで使えんわw

>33
お前は言うほど船旅してんのかと（
安いフェリーはいいもんじゃねーぜ
人影まばらな船内、フェリー価格の自販機、型落ちの脱衣麻雀とテトリスしかないゲームコーナー
船旅で価値があるのなんて、海外周りの豪華客船くらいのもんだよ

実際問題、船は人気無いわけよ
大阪-松山間の交通手段なんて、最初にバス、次に飛行機の順で埋まっていく
帰省シーズンにバスや飛行機の席が埋まって取れないことはよくあるけども、
フェリーならいついかかる状況でもガラガラ

大阪神戸〜北九州は元々フェリーの便が多かったんだよ

本州四国連絡橋は、ちょっと風が吹くとすぐに通行止めになるんだよ。
フェリーの方は、台風でもない限り平然と運行してる。

フェリーのサービス向上を目指せばいい。
価格で勝負ができないのだから、あえて高価格高サービスを目指すとかさ。

渦潮クルージングを増やせばいいじゃん。。。

フェリーは甲板上がった時の景色と潮風が
仕事の疲れを癒してくれる
バブル期のオッさんになった気分になって最高だぜ
但し、車代が強気すぐる
よって、やっぱ橋を使うだろうなｗ

飛行機や新幹線の旅なんていつでもできる。
バイクでのツーリング、
車の長距離ドライブ、
寝台車での旅
フェリーでの旅
これらは学生時代、独身時代に1回はこなすことを薦める。

ちなみに寝台車は国内ではなくなったな。
学生のとき乗ってよかった。

原付で乗るとタダみたいな値段だよ

つーか、民主党の高速道路の無料になったら破滅するな確実にｗｗｗ

自民党はそれでも気を使って、土日祝だけ、しかも大都市圏を除いてるんだがｗ

今は昔だったんだよなぁ
昔は航空運賃がとにかく高かったから、家族旅行といえばフェリーだった
船内に人が居れば活気が出て、食堂なんかいつも賑やかだし、
客が多いから商品の回転も速かった
20年で航空運賃が1/3になっちゃあ太刀打ちできない
本当に船旅が好きな人は、海外周遊豪華客船に乗るだろうしね

俺もガキの頃は、長期休暇になるたび親父の車積み込んでフェリーで家族旅行したもんだが、
やっぱ80年代の遺物だわな、悲しいけど

>>39
フェリーじゃないが、新島に東海汽船で行ったときは、ねーよwwwって本気で思った。

船会社は根本的にホスピタリティの精神にに欠けてると思う。

どうせパナマ船籍とか何だろ?
公海上で、女子高生無料参加の出会いクルーズでもしたら儲かるぞ。

知ったこっちゃねーや

>>45
学生時代に経験したからこそ、二度と経験したくないと思うんだけど。
寝台車で寝てたら、夜中に知らないおっさんにカーテン開けられたりさｗ

>>45
寝台車なくなってはいないよ。電車なら東京ー山陰、四国で、客車なら東京ー東北、北陸、北海道、
大阪ー青森、北海道は、健在。
学生のうちなら寝台車でなく座席だな。昔は客レで揺れはともかく静かで薄暗かったので電車や
電源付きの客車より寝やすかった。

>>49
小笠原行きの貨物船はお勧めらしいぞ。コアな連中は貨物船の旅を楽しんでる。ｗ
鉄道マニアが鈍行使うのと似た感覚かな。

明石海峡大橋をくぐるタコフェリーはなくならないでほしい(´･ω･｀)
タコフェリー頑張れ
タコポン一家頑張れ

素朴な疑問だけどそもそも陸の自動車と海路のフェリーでどう被るんだ？

カーフェリーとかもあるんだから自動車旅行の増加はむしろチャンスだろ。

フェリー便は大多数が離島などへの運行便で高速値下げは何も影響ない。

高速道路無料になったらETC持ってる人だけ千円払えばいいよ

そりゃー自動車業界と関連素材、部品（電機会社など）、
石油業界の政治献金、天下り官僚受け入れ功績に比べりゃ
フェリーなどの運輸業界なんて屁のようなものだから、
悪影響なんてなんの問題もない。

フェリー潰してから



高速料金を元に戻すｗ

ETCを買わせてから



高速料金を元に戻すｗ

自民党政権なら二年後にはもとどおりだから心配しなくていい

高松ー岡山のフェリー会社の中には、運んでやってるから感謝しろ
みたいな会社があるのも事実だろ

高速料金を元に戻して



消費税もアップだｗ

フェリー業界が結託してストライキすればいいんだよ。

でもフェリーって従業員がえらそーなんだよね

>>63
全部なくしてしまえばいいと思う、税金大量投入に対しての対抗手段などない
2chでたまにフェリーはゆったりしてるからいいんだよなくすなよとか
ほざくウルトラバカがいるがそんな奴は本当に稀で結局利用者激減の歯止めにはならない

地域の足とかほざいてても結局フェリー会社に甘えてるだけだから
地域の足なら行政が責任をもって運用すればいい
民間フェリー会社なんてもう成り立たない

>>64
ていうか、総じて不機嫌な接客
やっつけ仕事モード

>>64
>>66
同意。乗せてやらぁって感じ。
今回の事態で、急に接客態度改めたりするのかなぁ。

フェリーは嫌いな奴の方が多数派だから、
わざわざフェリーに乗りたがる奴は頭がおかしい。
考えを改めるべきだ。

需要がないんだから縮小しろ

ぎりぎりまで頑張るのが公共交通機関の悪いところ
従業員に退職金を払える余力は残した段階でつぶれないといけない
後のことはそこらへんに住んでるバカ住民に決めさせればいい
公の機関でない限りつぶれた後の足とか考える必要は一切ない

★厚遇の大阪市バス、赤字満載　平均年収８００万円超　民間平均は４７９万円

　約５２２億円の累積赤字を抱え、経費削減に取り組んでいる大阪市のバス事業で、
０５年度の市職員の運転手約１２００人の平均年収が約８０３万円と、民営バスの
全国平均を約３２０万円上回っていることが分かった。運転手の約１割が年収１千万円を
超えている。これまで民間への事業委託によるコスト削減を目指してきたが、民営化への
圧力が一層強まりそうだ。
　大阪市バスの運転手の平均年収は０３年度が約８１１万円、０４年度が約８２６万円。
「全国の公営バスで最高クラス」と批判を受け、手厚い各種手当の一部を見直した結果、
０５年度の平均年収は約２３万円下がったが、公営バスの全国平均約７５０万円、民営バスの
約４７９万円（ともに国交省調べ）と比べて依然、高水準だ。
　年収１千万円以上の運転手は前年度の４割近くに減ったものの、１２３人にのぼる。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611020047.html

★実働４時間５０分で年収１０００万円、大阪市交通局

朝夕の交通渋滞時にバス専用レーンの通行を妨げる違法駐車を監視するため、
大阪市交通局が７０人の職員を配置し、年７億２千万円の人件費を支出していることが
３日わかった。１人当たりの平均年収は１千万円を超える。市議会などから
「市職員の厚遇ぶりを象徴する仕事内容で、非効率きわまりない」と批判が出ている。
市交通局によると、違法駐車がバス走行の妨げになり始めた７７年から配置。
午前７〜９時と午後５〜７時に、渋滞の激しい約２０カ所で、違法駐車しようとする車に
「ここはバス専用レーンです」と声をかけて移動を促している。
勤務時間は朝のラッシュ向けの場合、午前６時２０分に市交通局（同市西区）に集合。
４０分かけて監視場所に移動し、仕事を終えると再び４０分かけて同局に帰って休憩。
午前１０時４０分からまた４０分かけてバスターミナルなどに移動して乗客案内をし、
再び４０分かけて同局に戻る。勤務時間は８時間半だが、実働は４時間５０分という。
職員は３０代後半から５０代のバス運転手経験者で、平均年収は１０３５万円。

2005年10月04日http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200510040005.html

運送会社と提携してなんとかならないもんかな。
ドライバーは乗らずに、現地調達すれば人件費と燃料費が浮くし
高速道路が混雑したり事故で渋滞するリスクも減らせるし。

>>70
恒久的な措置ならそれもあるだろう。
土日だけの、しかも期間限定の措置でフェリー潰れたら困るのは結局国民。

大洗からの北海道行きは生き残るだろ

>>73
関係ない、公共交通ってのは混んでるときがあるから
平常時閑散としてても成り立つんだから
混んでるときが作れない以上は廃止やむなし
公共交通として住民が税金だして守ればいいんだから
そういうスキームに移行すべき
公共交通ってものに民間としての営業形態は合わない

吉野家が牛肉を輸入禁止された時に比べたらたいしたことないだろ
次はトラックもただになるってことで、システムを見直せボケ

>>75
だから、
こんなの期間限定だろ。
値下げ期間終了、フェリーなし、トラックが高い橋を通る
こんなバカなことないだろ。
一時の祭りでインフラ潰すのか。
フェリーはトラックの需要あるのだが。

>>72
長距離のフェリーは、トレーラーの荷台だけ乗せて
ひっばるトラクタが迎えにくるのもある。

高速無料なら影響ないんでしょ？ｗ

フェリーも高速走ればいいんじゃね？

今までさんざ生かしておいて貰ったんだ、潔く潰れろ。

>72
とっくにやってる
フェリーでもあるけどRORO船が主流

東京に住んでるおれにとっては旅行へいった際にその地でレンタカーを借りて
フェリーを乗るのも結構乙なもんなんだが

まぁ船乗り業界自体が反自民党だしな
ハブられるのは仕方ないだろ

嫁の実家のある奄美には高速道路なんてないから地元フェリー会社がウハウハですｗ

内海ならフェリーも楽しいが、外海だと酔ってダメだったわ。

こういう時こそバイクや自転車客を取り込むチャンスなのに
長距離エコツーリングパックとかで割安料金を企画すれば
新規開拓できるんじゃね？

大安売りしてフェーリーを潰してしまえば。
2年後にはいくらでも値上げできるからな。

アメリカは過去、日本に対してレモンでそれをやった。

国を訴えろｗ
民主党に頼んだら高速料金上げてくれるんじゃないか

高速より安くすれば良くね？

たこフェリーは帰りに使っている。
魚の棚で買い物してかえるからな。

今1000円で橋渡っている人たちは、最初からフェリーなんか乗らない人たちだから

>>28
＞＞橋ができた時点でフェリー各社は多額の保証金をもらったと聞いた覚えがあるが

そうだよ、しっかりもらった。その金でフェリーを改装して居住性の向上等快適化
に努めたり一生懸命経営努力をした。その結果、主にトラック運転手から大きな
支持を受けて利用が増え、何とか営業を続けて来られたって訳だ。

だいたい全面靴下の臭いがするじゅうたんの2等室とか、誰が座りたいものか

>>1

小沢一郎 〜 闇の系譜　：秘書逮捕の真相／北朝鮮との黒い関係
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6440908
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6448551（削除対策・肖像権配慮版）

ttp://www.youtube.com/watch?v=gdKVt_vKCHc（高画質版）
ttp://www.youtube.com/watch?v=awIz1h1AoII

学生のころは橋よりも安いこともあったが、休みながら距離かせげるので
高知から九州、中国、紀伊方面のツーリングによくフェリーを使った。
今でも急がない旅なら四国脱出に4輪でもフェリーに乗る(こともある)。
フェリーが着いて、エンジンをかける時が好き。

竹清のうどんはマズ。
ここはおばちゃんの作る天ぷらが最高。


以上。

車がなけりゃ島に帰れなくなったりしてｗ

生産性が低いなら退場するしかない

>>50
内航に外国船籍なんか使えねえよ。

今回の1000円の目的の一つに
フェリー潰しも入ってるからね
2年後はみんな高い高速と橋を強制

フェリー関係者は自民党に投票した事を全力で悔やんでいるだろうな。

フェリー泣かせの自民党。
次は国民泣かせの大幅増税。

自民党は有識者会議で消費税を２０％に引き上げるという案について話し合っている。消費税２０％は国民泣かせすぎ。

次も自民党に政治を任せたら、消費税は何十％になるのか悩むね。

引き上げないといって強引に自民党が可決させた消費税なんだけどね。

まさか３％だったのが２０％で意見交換される訳だし。

自民党に政権任せたら消費税１５％ぐらいになるのかな。

ちょっと値下げしただけでこの有様、無料になったら大変だね

たこフェリーなどの短距離は別にして長距離フェリーの顧客は貨物輸送。
RORO船に転換して旅客や乗用車輸送は廃止、残った旅客路線も正直、
旅客や乗用車は乗せてやってる程度の癖にナニを被害者ぶってるの?

深夜で人が少なくて荒れてる時のフェリーの風呂は最高

自己責任というのは間違いだろう。
いきなりルールが一部に都合の良いように改定されて自己責任というのはさすがにかわいそうとは思う。

知るか。つぶれちまえ

フェリーは長距離は需要あるよ
たとえ高速無料でも
1000キロ超えると車運転はきつい
それに海外とか自家用車で行けるようになったら嬉しいな
そのあたりの開拓をしてみては？

二年で本当にやめるのか
長期的な計画がないから問題だよな
二年間体力が持たずに潰れてまた再開なんてかなり難しいからな。

行き先を変えればいいじゃん。
高速が通っていない離島とかへ行けるならフェリーもいいと思う。
沖縄とかさ。

奪われるフェラ 精子いっぱい にみえた

社長がパリッとしたスーツ着てピカピカの靴履いているうちはまだ大丈夫だ。
まだ余裕がある。

船旅の良さをアピールしろよ

業界から国・・・いや政治家に損害賠償請求しろ

>>114
JR民営3社+国内航空会社と組んで俺たちも補填しろって言えばいいんじゃないか。

税金で高速つくって１０００円になったって天下りできるだろうからその天下りでフェリー養えばいい。

他の交通機関があればフェリーに乗る人なんていない
そういうことだ

たこフェリー楽しかったなぁ

>>99
好きなだけ税金注ぎ込めるから、採算度外視できる。どんな会社も必ず負けるわな。

高速だとドライバーが酒飲めないし、そっち方面で強化しては？

最後帰りに美味しい酒が飲めるとか。

フェリーはよく乗ったなぁ
夜行便ばかり
朝起きたら着いている
ｳﾏｰ

今回の料金引き下げは国によるダンピングみたいなもんだ。
割引分は結局税金から補填されているわけで、一時の祭りにすぎない。
橋に税金投入して割引するなら、フェリーにも税金投入して割引しなきゃ
フェアじゃないだろ。

全力でフェリー叩きしてるやつは、目先のカネにしか目がいかないスイーツ脳だな。
この割引のツケは、結局将来の俺たちにのしかかってくるのに。
橋も単体で民間企業化して、ちゃんと適正な通行料を取れ。
そうじゃなきゃ単なるフェリー業者いじめ。

右肩上がり時に、ちゃんと経営のことを考えておけばよかったのに
30年たってもスリムにならない。　そんな死体企業はさっさと終わればいいのに。

>>113

銀河に乗ってくらはい。
　ttp://ginga-cruise.com/
もうすぐ25歳ですが。

>>61
おっと両備の悪口はそこまでだw

>>125

今年のドック入りは、御座船「備州」がお隣さんだったｗ

2009年1月5日〜1月15日の間、クルージングシップ銀河は年に一度のドック入り

神田造船若葉工場 なんと隣には両備フェリーの和風クルーズ船「備州」が！
　ttp://www.ginga-cruise.com/?cn=100272

「値下げ」というのは欺瞞だ。値下げの恩恵を得るには「利用者負担でＥＴＣ装置を装備した車」
であり、ＥＴＣがなければ無意味である。ＥＴＣの装着率は４０％であり、要するにＥＴＣ利権
拡大策であり、景気刺激策ではない。「３０年もすれば無料化」との話を反故にし、高速道路有
料化状態の永久化をするのがＥＴＣ利権の目的だ。今回の割引と「通常料金」の差額は税金負担
であることが報道されていない。福田政権時に可決した「安心実現のための総合対策」の政府予
算４０００億円のうち、ＥＴＣ割引に、その１／４の１０００億円が使われている。
偽装民営化した高速道路会社には国交省のお役人が天下っており「経済政策」などと称して国民
の税金を投入するという話はほとんど報道されていない。
今回の「高速道路通行料の割引」という欺瞞、「安心実現のための総合対策」の実態とは、一般
国民から関所通行料を徴収し続けて、「割引」と称して税金から割引分を徴収する国民搾取制度
の維持策動であり、天下り先の収益確保を目的としたエゴイスティックな省利省略だ。
国民の税金を掠め取り、利用者にＥＴＣ装置を買わせる負担を強いる道路族議員と国土交通省の
天下り役人とはいったい何様なのだ？ 国民の財産を毟り取る官僚特権は早急に廃止すべきだ。
ＥＴＣの業界団体、ＥＴＣカードの団体の高給取り理事に、国交省の天下り役人がいる事実から
も、官僚がいかにＥＴＣ利権で国民を搾取しているかがわかるというものだ。

金持ちゆったり移動はフェリー
みたいなシフトしか思いつかないな

>>123
明石淡路フェリーは橋が開通した後に生まれた会社ですが。
元を正せば明石大橋開通後に廃止される予定だった前身の会社を引き継いで生まれた会社。

他のフェリー会社では考えられないキャラクターグッズ展開など斬新な経営手法を取り入れ、
どう考えても赤字だった航路を、最近原油高になるまでは黒字経営していた優良企業。

大きさ関わらず旅客船って、結局、屋形船みたいな商売になるよな

よし俺もフェリー会社を応援して、宮島航路に乗るぞ！

元々橋が高すぎたからな
外国で高速や橋を使うと日本とのあまりの値段の差に嫌気が差してくる

高速料金で平気で一万とか超えるのは日本以外にはそうそうないんじゃないのかな

>>103
橋だけ有料にすればいいんじゃね？

>>132
外国はしっかり税金取ってるから
ダメリカは無視してな(あんな社会保障のない国ないだろw)
消費税を2桁以上にするとかしないと無理

正式に自民に問うて返答無かったら廃業しろって事だろ？
勝手に法律作られて稼げなくされてしまったとか派遣と同じ構図で泣き寝入りなんか全然アリ。
なんせルールはアイツらが決めてんだから。

ワンコOKな宿みたく、ワンコOKな部屋作ったらいいのに。
車の中でしか居れないなんて、本当可哀想。

>>134
＞消費税を2桁以上にするとかしないと無理

また阿呆お得意の低脳妄想か？

ソース出せよｗ

フェリーも消えて電車も新幹線も消えて
残ったのは高速バスと飛行機だけになりそう

>>137
天下り・談合廃止＋代替として恩給制で優秀な人材確保。
これと増税と減税をバランスよく行うのが必要ではないだろうか。

>>137
ほとんどの国は2桁にしてるだろ生活必需品は無税にして
ヨーロッパはそういうシステムだ多かれ少なかれ
日本ほど年寄りが多くないヨーロッパで社会保障と含めてそうしてるんだが
年寄りへの保障まで仮にしっかりしようとするなら2桁にはもっていかないとしょうがないだろ

レーシング場並の異様な高品質な日本の高速道路を
外国のフリーウェイと同じように解釈するお前も相当アホだけどな
あんなくそ高いもの作ってるからいつまでも借金減らないんだよ

タコフェリーｶﾞﾝﾊﾞﾚ！

>>140
つーか日本の消費税が税収全体に占める割合は
イギリスの付加価値税とほぼ同じなんだが。
それぐらい日常品に課税すると税収は増える。

フェリーは無料にすれば

消費税を正当化するために自民公明で10年粉骨砕身した成果が>>140とかか？

需要のない腐れフェリーは廃止しろよ。

まぁ、放っておいても、土日は地獄混みになって、高速道路がないのと同じになるだけだろ。
バカな決定したもんだよ。

もともと、民主党が言っていた景気浮揚策のなかで、一番アホな案だけ
採用しているんだから全く。
現状の高速道路料金はロードプライシングとのバランスで丁度よい具合になっていたのに
高速道路の存在を無意味にしてどうするんだか。
コレで第二東名を推進する理由にもなって万々歳とでも思っているのかねえ？

大体，川とか離れ小島を結んでいた小規模の渡し船は，道路交通網の発達で全滅している。
フェリーだけ生き残れるいわれはない。

>>146
車持ってない、カード持ってない
そんなの不公平、くやしい、妬んでやる
ってことですね

今しまなみ海道沿いの島に住んでるけど
橋が通ってなかったときは競合するフェリー会社もなく
独占状態で何十年間に渡ってめちゃくちゃ儲けてた。
フェリー会社が客を奪われるなんて聞いても、ざまぁとしか思わね。

>>148
バカだな。

金さえ払えば使えた高速道路が使えなくなるということなんだがな。
実際不景気になってからというものの、首都高がすごく便利になっただろ？

フェリー会社ってすでに補助金貰っているんじゃないのけ？

「急ぎゃ自転車、急がにゃ歩け、なおも急がにゃ汽車に乗れ。」

by 鍛冶屋原線

一種のダンピングなんだよな
フェリーがつぶれて選択肢が消えた後で
通常料金に戻してウマー

>>153
ＮＴＴ思い出すな。

>>140
＞レーシング場並の異様な高品質な日本の高速道路を
＞外国のフリーウェイと同じように解釈するお前も相当アホだけどな

勝手に過剰舗装してカネふんだくるビジネスモデルか

国とグルになって競合他社が居ないからこそできる力技だよなｗ

>>155

そうそう。で、今回も税金つぎ込んで派手にダンピングして、
競合他社のフェリー潰しですか。

ホント呆れて物が言えんわ。このまま続けるならフェリーにもしっかり補助してやれよな。
フェリーが500円くらいになるように。
道路公団だけ優遇するのは絶対におかしいと思う。

>>156
いくらでも補助できますよ
消費税をアップしますからね

フェリーにも補助金出ているのに批判してる奴って、釣り？　無知？

>>58
長い目で見たらありそうだ

　 ∧∧　ﾋﾟｺｯ　　☆
　( ^o^)っ―[] ／
［大奉仕］ (＾o＾)　赤字が何だ♪何日か無料開放すればいーんじゃないの？

>>158

瀬戸大橋が出来たときに出たって話は聞きましたよ。

で、今回の「通行料1000円措置」に対して何か出たの？

日本中のドライバーがＥＴＣ車載器の購入に殺到し、カーショップでは売り切れが続出している。４日間で２１
万台が売れたというからスゴい。２８日からの高速料金値下げがＥＴＣ車に限られるうえ、今なら車載器の購入
で助成金５２５０円が出るからだ。

　しかし、「ありがたや」と国に感謝している人は甘い。この助成金、もとはドライバーから徴収したカネなの
である。

「助成金の出どころは、国交省の天下り法人『高速道路交流推進財団』です。かつて高速のＳＡやＰＡの独占事
業で莫大な利益を上げ、民営化後は道路会社にこれらの施設を売却、３８０億円もの巨利をむさぼっていたこと
で問題になった。昨年１月、国会で追及された冬柴国交相（当時）が、２０１３年での解散を決め、『資産は高
速利用者に還元する』とブチ上げたが、今回の助成金は最大５０億円。３８０億円には程遠い金額です」（霞が
関事情通）

　だから、車載器購入者は約４分の３が自己負担だ。還元額が全然足りない。

　しかも、この助成金によって別の天下り財団が肥え太るデタラメが起きている。ＥＴＣのセットアップ事業な
どを牛耳る財団法人「道路システム高度化推進機構」（ＯＲＳＥ）だ。かねてＥＴＣ利権が指摘され、“正味財
産”は０７年までの５年間で２５億円から５７億円に膨れあがっている。今回の助成金でＥＴＣ利用者が爆発的
に増えるのは確実で、また濡れ手で粟のボロ儲けだ。

「財団はＥＴＣのセットアップ１台ごとに高速道路会社から２９４円を受け取ります。これが年間計１５億円に
上る。それとは別に、１４億円超の『鍵使用料収入』なるものがあり、車載器メーカーやＥＴＣカードを作るク
レジットカード会社が財団に支払っている。もちろん、ＥＴＣ利用者が増えれば、これらの会社も儲かるから、
まさに助成金“特需”です。財団役員には、国交省や経産省からの天下りのほか、車載器メーカーやカード会社
の幹部も名を連ねています」（前出の事情通）

　国交省からは元北海道局長の村岡憲司氏が専務理事に、元大臣官房総括監察官の石原孝氏が常務理事に天下っ
ている。

　２年間の高速料金値下げ期間が終われば、庶民にはＥＴＣ車載器だけが残る。その後も、この新たな利権団体
にむしり取られ続けることになる。

それは、普通に事業をやめればいいのではないかな。
今までだって新しい乗り物や移動手段がでてきた
廃れてしまった乗り物や移動手段は山のようにある。

２次的な影響はフェリー
次に来るのが改修や新造を請ける造船業界
連鎖反応で鉄鋼業界にも

その鉄鋼業界は高速道路の建設をあてにしてる節が

もう潮時だということだよ

将来的には四国の生鮮食料品は高速道路経由
関西や関東方面の価格はコスト上乗せ

半額でも十分なのに手加減無く徹底的な攻勢

長距離運転して死亡事故が増えるだけ

乗らなきゃ損と思う乞食は早く死ね。

車だけを対象にした優遇処置で、
車以外の交通手段がつぶれるのはヤバいだろう。

世の中には運転することが世の害になるタイプの人がいるんだよ。
そうゆうのが大挙して車乗り出したら、恐ろしい世の中になる。

これは不公平だな
フェリーにも支援しないと

伊勢湾フェリーを廃止して伊勢湾大橋を架けて下さいです。

>>1ストライキ

車利用が増えればＣＯ２排出も増加
自民党、ガソリン税の時あれだけ環境環境言ってたくせに
いい加減なもんだ

新日本海などの長距離フェリーはトラック輸送がメインだから
さほど影響がない気もするが
関西・北海道間を高速道路で移動する場合でも青函では必ずフェリーに乗るわけだしな

俺北海道ツーリング大好きなライダーだけど
高速が1000円になってもフェリー使うよ

期限付き値下げじゃなかったけか

>>149と同じ感想を持ってしまうわ。

船旅好きな俺は少数派か・・・がら空きの二等船室でゴロゴロしながら本を読む楽しみが無くなるのは・・・

フェリー楽しいよ・・・
みんな乗ろうよ。

万人を救う方はないってことで

時代の流れだしなあ。
時が流れるにつれ、色んなものが衰退していくのは仕方ない。

うさぎちゃん セイグッバイだな

いままでフェリーばかり使っていたが
1000円化になったら使う事なくなるだろうな。
移動は大抵家族５人で移動だから、
フェリーだと車料金＋４人分の料金がかかるからね。
フェリー会社には悪いが頑張ってくれたまえ。

フェリー、ブルートレイン、旅の楽しみを自分達でなくしていってるんだね。
「弱者切り」や「自己責任」が根底にあるんだね。
安心して老後を迎えられるように、公務員の給料を下げて、
土建と医療の予算配分を入れ替えて医療費を全員無料にすることを実行する
政治家が出てこないかな。

>>179
日本が島国である以上はフェリーなんかの海上運送は大事にしとかないと
いざという時に困るような気がする

>>182
今の時代、企業でもＩＴ化で数千万かけて「効率化」という名の下、
実際は人減らしするのが基本と言う時代。
新幹線作って日帰りできる地域を増やすのも「効率化」。

それと、政治家についてはビルゲイツがWindowsを無料配布する
以上に現れないよ、なぜなら、
政治家、公務員達は今の制度だと「金」という面では100%保障されているから、
誰も変えようとはしません。

＞＞184
効率化なんですね、確かにそうですね。

＞政治家、公務員達は今の制度だと「金」という面では100%保障されているから、
誰も変えようとはしません。
ひっくり返すには何かしらの予想外のことが起きない限り難しそうですね。
もっと借金を増やして税率がアップすれば、一揆でも起きるんだけどね。

>>153
昔の自動車メーカーか！

フェリーの有効利用の方法は移動してくれる宿としてしか残ってないんじゃないか？
旅行する人間も寝なきゃならないんだから、寝る時間を移動に割り当てられるように、夜から朝までの運行時間で
温泉旅館並みのサービスを提供すれば高くても利用する人がいそうに思えるが。

高くても利用する人は数時間で飛行機移動して
ちゃんとした宿に泊まります

＞岡山市の橋本晃子さん（２８）は「割引で安くなったので」と家族４人でうどんに舌鼓を打った。

微笑ましい家族だな
良い嫁さんだな

>>187
そのサービスの為の費用が出ないほど切迫している、
いまのご時世、既に不況で大打撃を受けている所へさらに追い討ち受けたら、
新しい事するにもその費用を出してくれる所も貸してくれる所もない。

さっきも書いたけど、政治家や公務員には絶対判らないと思うよ、
どれだけ赤字になろうが給与は100%保障されているからね、
だから国が何とかするのは潰れて社員が路頭に迷ってからだろうと思う。
誰かが立ち上がらないといけないが、それに時間を掛けてしまうと一家が路頭に迷う、
だから昔は学生が立ち上がったが、最近は少子化で富裕層に子供が多いから、
学生は行動を起こさない。

そんな偉そうな事書いている俺でも
今度の宮崎行きはフェリーをすて高速で行く予定。
家族で移動するから余り費用を掛けられない。

効率化の下、体力の無い企業は潰れ、体力の無い人は死んでいくご時世。

奥田
「自民党GJ！これを機にクルマ買えよ、底辺ども！」

>>190フェリーとかも必要だとは思うが、川崎から宮崎に行くフェリーが最近見あたらないのはなぜだろう？

反体制ネタなら何でもOK
それがしゃっきり丑クオリティ

知らんがなｗ

でも高速代が高かったところでフェリーに乗るとは限らない罠
割引は土日祝だけだから通勤で利用してる人は関係ないしね
というか瀬戸大橋はＪＲが通っていて岡山と香川が５００円ぐらいで行き来できる
だから県をまたいでの通勤や通学が多い
でも広島と愛媛のしまなみ街道はＪＲが通ってないので県をまたいだ通勤通学は皆無
結局、陸続きになっても経済はそれほど潤わなかった
何にでも功罪があってフェリー優遇して共倒れになるよりは
フェリーに涙を呑んでもらって他の産業経済が盛んになる方を選んだ方がいい

また何十年もすれば道路が廃れる時も必ず来るんだしね

＞明石淡路フェリー（通称、たこフェリー）の運営会社は
＞「利用台数は昨日までに比べ、２割ぐらいの減少」と話す。

このふざけた通称を変えろ
だから利用が減るんだ

東京ー宮崎間だと
昼は走って移動、夜は寝て移動が
一番楽

自民案でも民主案でも結果はほぼ同じだから
需要が無いものはなくなる

安さに釣られて長距離運転する奴が増えて事故も増えるから戻ってくるよ

フェリーは車中泊前提の激安料金長距離輸送すべきだ。
短距離は橋できたんだし。そこ活用しないと無駄になっちゃう。


東京〜大阪　が新幹線並の料金になったら車で行く人増えると思う。

正直、可哀想だけど犠牲者が出るか、大規模なデモか暴動でもない限り
政治家に利権も旨みもないフェリーには救いの手は無いだろうな。
休日限定とはいえ、この不況で平日のトラック自体へっているし、
休日の家族連れは、この不況でガソリン代の方を取るだろうしね。

大阪〜宮崎のフェリーをよく使っていたが、
家族５人で行く場合、１等Ａ室４人部屋で８万ほど。
今のご時世、片道８万は出せないよ。

この損の穴埋めに、離島行きフェリーは値上げだな

必要なルートなら税金で補填すべきだろう

>>55
ここで問題になっているのは
ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.383679,134.000244&spn=0.410835,0.65918&z=11
の宇野港と高松港を結ぶフェリーみたいにすぐそばを本四連絡橋が通っ
ているところ。乗用車なら何人乗っても値段一緒（同乗者の分の金をとる
と、5000円した橋と大差ない値段になったりするため）とかがんばってた
んだけど、1000円ってのはどうにも対抗しよう無いだろう。
宇高国道フェリーはETC乗船システムの実験してるんだから、利権団体も
味方をしてあげればいいのにな。

>>104
青函フェリーの「バイクは一隻4台まで」制限には泣いた。ああいう代替手段
のない航路を持っていたのにつぶれた東日本フェリーってのはよほど素敵
な経営だったんだな。大間〜汐首の津軽海峡大橋が完成したら見ものだ。

>>120
宇高で1時間、たこなら20分という短時間の乗船だよ。酒なんて飲めるわけ
ないだろう。

>>143
ETC乗船できる宇高みたいなところは、利権強化に協力している労をねぎらっ
て国が全額補助で無料にしてやってもいいぐらいだよな。それでも高速下り
て港まで行って、30分に一本の船を待って1時間船に乗る、とかいう話になる
と1000円払って橋を走る人の方が多そうな気がする。

>>202
ご勘弁


でも船の旅は凄い良いんだよなぁ
せっかくの旅行なら車よりフェリー使いたい
海の穏やかな時に行った沖縄〜鹿児島間の船の旅、一生の思い出だよ
飛行機の15倍時間かかったけどw

小沢がガメた保守党の政党交付金から補填してもらえ

公団に請求して取れなきゃ訴訟だよ

利権にしがみつく薄汚い抵抗勢力は廃業させろ
自衛艦の的にしてもいいなｗｗｗ

フェリー会社つぶれたら競合なくなるし消費者としては困るよな
有事の際のリスクも格段に上がるだろう

潰れてもいいなんて言うなよ
細々とでもやっていけるくらいになってくれないと困るんだよ

長距離運転ならフェリーはありがたい

BGM: パラダイス銀河

フェリーには関係ないんじゃないか？
フェリー使う奴は使うだろ

フェリー会社を倒産に追い込み、失業者を増やす自民

日本国は基本的に海洋国家だと思う。つまり安全な海の道を維持をすることは国家運営の基本方針の一つ。
島嶼の集合体が日本の国家形態だから船による連絡が基本に考えた方がいい。
トンネルや橋はもちろん便利だが、有事にはまっさきに破壊目標になる。
だから主要な航路は道路と同じく、税金で補填してもかまわないと思う。

自民ﾀﾋね　　もううんざりだ

>>213
運輸会社その他は生きながらえたよ
まあ民主の審議拒否で持たずに潰れたところも多いが

和歌山徳島間の南海フェリーが無くなると、自転車乗りの俺は激しく困る。瀬戸大橋まで行かなきゃならん…。

>>1
運ぶだけじゃなくて、船ならではなの新しいサービスを開始するとか、
橋にはない＋αを提供するしかないだろ。できないのなら滅びても仕方ない。

夜行フェリーに乗って
風呂に入って
ビール飲んで寝て
朝はレストランで朝食をとり
んで到着
ｳﾏｰ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　そうだ、メイドフェリーを作ろう！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

やめれば良いんじゃないかな？

自民支持に必死になるのは分かるが
負の面があることはしっかり認めていかないと碌な人間にならんぞ

>>31
> グリーン二等もさほど快適とは言い難いしね

確かに、機関の騒音が酷くて１日目は眠れなかった覚えがある
アレを何とかしてくれりゃ比較的快適になるんだがなぁ

>>219
いいよねー。
夏は夜にデッキに出て星空眺めてみたりとか。
名古屋〜仙台しか乗ったことないけど、海を見ながらお風呂に入れるのは
気持ちよかった。
苦しくなると、便数減らしたり、船内で行われるショーとかもなくなったり
するんだろうか。

宇高連絡船\500
宇高国道フェリー\370

>>221
離島の通勤・通学・買い物の足となっている離島航路は、フェリーの収益から補填する
ことで成り立っているので、離島航路が消えてなくなる・・・
離島航路を県営とするとか、島民を強制移住させるとかの行政対応が必要になるね。

>>196