【関西】阪神なんば線が開通　一番列車　午前４時５０分、２００人乗せて出発

神戸、なんば、奈良の３都市間の直通運転を可能にする阪神電気鉄道なんば線が２０日、開通した。
阪神尼崎駅では早朝から記念セレモニーが開かれ、午前４時５０分、鉄道ファンら約２００人を乗せた
近鉄奈良行きの始発列車が出発した。
阪神と近畿日本鉄道が相互に乗り入れし、三宮―近鉄奈良間が最速７６分で結ばれる。

新線部分は、西九条―大阪難波（近鉄難波から改称）間の約３．８キロ。
これまでの阪神西大阪線を含む尼崎―大阪難波間全体が阪神なんば線に名前を変えた。

新線部分には九条、ドーム前、桜川の３駅があり、それぞれ地下鉄中央線、長堀鶴見緑地線、千日前線と接続する。
総事業費は当初１０７１億円と見込まれていたが、工事費の削減で９００億円強に抑えられたという。

初年度は１日６万７千人の乗客を見込んでいる。

朝日新聞　2009年3月20日5時36分
http://www.asahi.com/national/update/0320/OSK200903200004.html

おめでとうございます

運賃が気になるな

なんばまで地下鉄乗り換えが面倒だったから助かる
でも当分人多いだろうなあ
嫌だなあ

早朝からご苦労なこった。

尼崎以西の人は梅田経由でミナミに出るより早くて安くなるね。

>>3
難波から、三ノ宮４００円

近鉄奈良線沿線の俺には良いニュースだ
ただ車ばっかで殆ど電車なんぞ乗らんのだが

奈良沿線は上本町、鶴橋と名古屋行き特急もあるので
神戸、尼崎方面の連中は名古屋へも近くなったな

特急はなくて、快速急行しかないの？

ようやく阪神電鉄開業以来の夢への第一歩が実現した訳だなぁ............と感慨深いな
ま、今更神戸〜東京間の高速鉄道実現まで漕ぎ着ける気はさすがに無かろうがｗ

>>6
意外と安いんだね。

地下鉄を経由しないでいいのは
すごく助かる

お、今日から関西へ帰省するから記念に乗ろうかな

休日出勤だと言うに鉄オタのおかげで混雑は勘弁な。

>>6
安っ
俺の最寄り駅からなら300円くらいかな
梅田の230円と大して変わらん気がする

三ノ宮〜湯の山温泉直通普通電車

>>8
姫路〜伊勢志摩に特急を走らせたいという願望はあるみたいだが実現はまだ先の話

明治初期の私鉄開業ラッシュ組で国鉄に買収されなかった南海電鉄以外の関西私鉄が
皆標準軌なのは、そういう夢も込められていたんだよなぁ........

一方、関東では大半の私鉄が狭軌だったりする中、やはり明治初期の私鉄開業組で国鉄に
買収されなかった京急が（京成と共にだが）標準軌を採用しているのが面白いと言えば面白い

>>6
安すぎ。

いよいよ京急近鉄連絡線構想が始まったのか

今まで兵庫県南部からミナミに行こうとしても
JRや阪急で梅田経由してめんどくさかった。

良いことだ。

副都心線開通のときはキー局が全国ネットでこぞって宣伝してたけど
阪神なんば線は在阪局すらあんまり取り上げないのね

リニューアル甲子園もよろしこ

なるほど
　ttp://www.nishiosaka-railway.co.jp/
路線図画ないとイメージが湧かなかった。

梅田で地下を延々歩かなくて良くなったのか。

>>21
大阪近辺だと十三-新大阪が開通したら祭りだろうな

スネーク状況はどうだ？

>>22　キッザニアも

阪急沿線だとあんまり恩恵がないような・・・
阪神の駅まで行くのがめんどくさい
西宮（今津はダメ）で阪神と阪急がつながってくれたらいいのにな

鉄オタって熱心だよなぁ

ブルートレインに３０万以上使ったから乗りに行けない
つうか、昼飯代もない
(´･ω･`)

関西だけど、なんばしょっと。

これで神戸と梅田は鬼寂れする

ちゅーっと難波に客を取られる

これを機に

阪急難波線に改称したら？

>>20
でも運賃高くね？

関係ないようで南海が一番得したりして。
基本的に難波は南海のシマでしょ。

>>6
山電はなぜ高いのよ

一方、京阪中之島線は既に汐見橋線状態なのでしたｗ


京阪って本当いつまでも三流のままだな

>>30　神戸は終点だから大丈夫だろう（阪急三宮や元町はわからんけど）

梅田はすたれるかもなぁ。。。
通勤で御堂筋線に乗らないといけない人は相変わらず多いだろうけど、
今後は梅田からじゃなくて なんば経由で淀屋橋や本町へ行くかもなぁ

>>36
続々商業施設が出来ている梅田がなんで廃れるんだｗ廃れるのは三宮だろ。
新快速のおかげで播州人にすらスルーされているんだし

>>35
新京阪線を阪急に譲渡しちゃった時点でもうねぇ............人が良過ぎるというか建設費用が
回収出来ずに焦ったというか
察してやれよｗ

>>37　これでどう？
なんば線による影響
* 三宮がすたれる
* 奈良に阪神ファンが増える
* ミナミで神戸弁や姫路弁が頻繁に耳に入るようになる
* 関空利用者が増えて神戸空港がすたれる
* みさき公園の入場者が増える
* なんば線沿いの駅に移転する企業が出てくる

これで御堂筋線の混みっぷりもほんのわずかマシになるかな

>>35
渡辺橋と肥後橋が乗り換え駅に一応なっているが
地上出たり信号渡ったりでありえない位歩かされたわｗ

>>39
奈良は元々阪神ファン結構多いだろう
あと関空はあんま関係なくね？

八木から三宮まで一本でいけると助かるんだが。

出発式　動画キター！
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6486467

鶴橋駅混んでた。

乗ってきた
当たり前だが楽しくはなかったごめんなさい

　　　┬──┬───
　　　 []＿＿ []＿＿....||
　　　 ○ 　　 ○ 　 　 ||　　ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ〜
　　　| |＿＿＿＿＿__.||
ﾋﾞｸｩ |「　　　　　　　　..||　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ∧＿∧　∧＿∧|| ＜　…次は〜なんば〜なんば〜
　Σ（ﾟДﾟ 　）（ﾟρﾟ　　.||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　Ｏ￣|￣⊂）.（ 　..　　||＝
　...|＿|＿|,--（ （　┏. ||
　　　し' し　　 し'し'||...||

駅の鉄ヲタうざいw

>>39
奈良の人だな。1-5は全部ダウトだと思うが。
神戸の東に在住で、難波にもよくでる私の評価では、

まず、
1. 三宮周辺にもミントや百貨店、難波に負けないくらいはある。
神戸人が梅田まで出るのが精精で、難波まで行く理由は正直少ない。メイド喫茶くらいのものだ。ヨドバシも梅田にあるし
　選択肢が増えるだけで、神戸から大阪への人の流れは変わらないだろ。
2 奈良には既に阪神ファンは多い。見に来る人は楽になるから増えるだろう。
3. 神戸弁って分かるの？標準語っぽいと思うけど、基本関西だし、なんば自体、割と混じってるよ。播州とかは神戸でもマズ聞かない。

5. みさき公園は南海の先だけど、直通になるの？なんばからは行きやすいといっても二本になるとまず行かないよ。
　宝塚遊園地とか神戸周辺のいい遊園地が全部つぶれたから、プリキュアファンは行くかもね。

4. もはや、どこから突っ込んでいいのか分らん。大阪から海外に行った事ないだろ？
関空は大阪からも使いにくい空港でほぼ和歌山。
関空-なんば（最短）が1時間 860円位、三宮-神戸空港 が15分330円位

端的に言うと、一番有利だったなんばからでも神戸空港を使った方が有利になる。
国内線は神戸一人勝ちだと思う。逆の路線が有利すぎる。

国際線は、僕ら西の人間は関空一拓なんで、余り変わらないと思う。
三宮からバスで関空で行っていた人の選択に電車の一回乗り継ぎが加わる。
千円以下で直通を作れば、バス路線が死ぬかも。因みに中間からは空港タクシーが便利。

結論で言うと、どちらかいうと関空が空洞化する。

これはいいね

関西って景気が悪くても私鉄間の乗り入れや新路線の開拓が盛んだよね。一時景気の良かった中部地方って、なんで名鉄だけで各県の移動が不便なんだろう？

>>45
おお、いいな。

>>50
関西で大手私鉄間の相互乗り入れは今回が初めてなんですけど

>>43
かぶりついてる奴大杉ｗ
後方の車両はまったりしてるな

つまり西九条―大阪難波間に３等列車が走るようになるよ　と

なんか知らない地名ばっかで笑ってしまった。どこの田舎だよ。

難破船

他県よりも、新大阪に繋がる路線をもっと増やして欲しいな

>>52
厳密に言うと、初ではない。
昭和40年代くらいまで、京都の丹波橋駅経由で京阪と近鉄が相互乗り入れしてた。

次は名鉄だな。

>50のごく普通の感想に対して、
>52が偉そうに勝手に限定条件をつけて講釈たれ、
>58がさらに限定条件付けて役に立たない蘊蓄をたれる。

いかにﾃﾂｦﾀが特殊好きかがよくわかる。

御堂筋線乗客減って
地下鉄やばいんじゃね？

>>17
近鉄名古屋線は、昭和三十四年まで、狭軌ですよ。

>>48さん丁寧なレスありがと
おいら これでもずいぶん昔 阪神間に住んでいたことがあります
親戚がいるので今もたまに遊びにいきます
39はWikipediaを参考にして書きました

> 阪神なんば線の開業により、阪神地域、姫路方面から大阪ミナミの
> 繁華街である難波・道頓堀、さらに奈良県方面、そして上本町駅
> または鶴橋駅乗り換えで三重県・名古屋方面へのアクセスが大幅に
> 改善、強化されることが期待されている。
> また、桜川駅や大阪難波駅では南海電気鉄道とも接続するため、
> 関西国際空港や高野山、和歌山などの南海沿線へのアクセスも向上する。
> さらに、近鉄・阪神沿線から京セラドーム大阪・甲子園球場まで1本の
> 路線でつながるため、試合後のJR大阪環状線・地下鉄長堀鶴見緑地線・
> 阪神本線の混雑が大幅に緩和されると見られる。
> また、これまでの阪神・神戸高速・山陽・神鉄側からだけでなく、近鉄側
> からも1枚の切符で西九条駅までアクセスできるようになるため、近鉄沿線
> から西九条駅でJRゆめ咲線へ乗り継ぐことにより、USJへのアクセスも
> 大幅に向上する。

>>61
寧ろ少しでも減らさないとヤバい。
御堂筋線はもう限界なんです。

毎日放送の馬野さんは、今日取材かな。

>>23
うわ、なにこれ
料金の問題置いといてもこっちの方が便利だわ

定期客が大量に移りそうだな
三宮から難波まで行けちゃうんだから

読売ソース。読売は関西ネタの見出しをよく大阪弁で書くんだが、激しくウザい。
普通にしてくれ。

三宮から奈良まで１本やでぇ！阪神なんば線が開業
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090320-OYT1T00288.htm

神戸人ですが
奈良に用事ないし

>>68
読売は新聞もテレビも大阪馬鹿にしてるの？

密かに近鉄難波が大阪難波へ、上本町が大阪上本町になったんだな
難波はわかるけどなぜ上本町にわざわざ大阪ってつけたんだろ

さてと、高野連に対しても・・・

甲子園球場、大阪ドーム、神戸Ｇスタジアムの３球場が１路線で繋がるんだ。
今までは全国大会が甲子園球場１カ所のため、地方強豪校ほど長期滞在＆多大な出費を強いられる現状。
準々決勝までは３球場での開催、準々・準決勝・決勝で甲子園１本。
これなら高校野球の日程の短縮も出来る、タイガースの死のロードも軽減できる。
地上デジタル化で多チャンネルだから、他球場の試合も観戦可能・・・。

要するに犬ＨＫの都合か。

みな鉄様涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

なんばと三宮が繋がるのが一番大きい。アメ村と神戸のファッションが触発されて活気付くだろう。

三宮〜鶴橋が乗り換え無し５０分弱。神戸の人も焼肉のメッカに行きやすくなったね。

あと、神戸と奈良から甲子園とドームどちらへも電車一本になったから野球観戦も気軽に行ける。

こうなってくると、どこからでも便利に通えるなんばはオフィス需要も増えてくると予測される。

>>72
神戸Gスタジアムは1路線じゃ無いだろｗ

その気になれば姫路〜奈良とか、姫路〜名古屋も可能なわけだが、
さすがにないか？ｗ

>>64
でも御堂筋線が他の路線の赤字をかなりカバーしてるんだろ？
堺筋線も黒字だったか

奈良、京都、兵庫、大阪市内も電車一本の京橋最強

>>50
名鉄とか落ち目じゃん
岐阜とかやばいでしょ
廃止も時間の問題

>>50
中部は車社会だし。名鉄なんて名古屋市内でさえ無人駅があるぐらいヤバい。

車社会の地域はつまらん。
鉄道王国の関西は対極的。

>>76

近鉄の社長会見か何かで、阪神と山陽電鉄に話して、伊勢志摩特急を姫路始発で
検討しているとか言ってたよ。まずは、修学旅行の団体専用から始めたい
らしい。

鉄道路線板より

787 名前：名無し野電車区 New! 投稿日：2009/03/20(金) 06:03:20 ID:VjOhNS5M0
三宮、記念切符の発売何時から？

799 名前：名無し野電車区 New! 投稿日：2009/03/20(金) 06:12:24 ID:nIngL7jZO

>>787
４：３０。

現在の状況
http://imepita.jp/20090320/213110


並びすぎだろJK

三宮6:35着。
すでにそこそこ人がいた。
セレモニーの準備も3番線降車側ホームで準備されてた。

7:27頃に入線。阪神1256F6両。

7:43三宮発。
セレモニーのテープカットと発車の時は車内からも拍手がでたな。

尼崎で4分待ち。増結はなし。

九条で車掌交代。
運転手までは見れなかった。

9:13頃奈良着。
阪神1256Fはそのまま折り返し区間準急尼崎行きになった。

感想。
三宮が一番人が多かったが、特に混乱もなく終わったね。
拍手が出たのはよかったと思う。

尼崎で電車の連結に手間取って遅延多発らしい。副都心線状態か?

あと５年早く開通してりゃ
近鉄がオリックスに合併させられる事もなかったろうに・・・

>>86
それは言わないお約束

>>6
安すぎﾜﾛﾀ

西大阪特急のN種別復活か

おお、今日だったのか。これで環状使わずに近鉄に乗り継げる。
…けど便利になったかどうかは乗ってみないとわからんな。

産経新聞
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090320/sty0903201038002-n1.htm


　京阪なんば線も開業初日に乗った鉄道ファン
　~~~~~~~~~~~~~~

>>35
中ノ島線って利用客は予測の4割程度らしい。もっと減ってるかな。

これってその気になれば名古屋から神戸までアーバンライナー走らせることできんの？

教えて鉄っちゃん。

>>93
神戸どころか、名古屋・伊勢志摩〜姫路の特急を計画中だお

>>64
そこで『なにわ筋線』ですよ

>>71
まだ奈良じゃないよ〜ってこと

一番喜んでいるのは、此花、福島あたりの場末商店街。
次に、ミナミ地下街だろう。
後は、大勢に影響無し。

サマソニもすぐ行けるな

>>92
西九条までつながらないと意味ない気が・・・

これ、南海なんば駅から三宮までいけるん？

>>100
うん。
先ず、近鉄大阪難波駅まで歩いてください。

近鉄なんばから南海難波まで遠いんだよな

今までなんばまで二回乗り換えなきゃいけなかったのに、一本でいけるようになって、
ローカル線でなくなった感じ。すごく嬉しい。

>>101
あーけっこう歩かないといけないな。15分くらいかあ

>>72
一見良い意見のように見えるけれど、甲子園で戦う前に敗退する場合もありえる訳だから
地方大会で優勝しても校舎に「祝・甲子園出場」の垂れ幕を飾れなくなるぞ？

近鉄と南海の駅が遠いって？
ぜんぜん近いぞ。
５分もあれば余裕で行ける。地下通路で雨も関係無し。

>>6 これでも新設区間割増90円込みだからな。大阪地下鉄高杉。

>>105
それなら選手権大会出場でもいいだろｗ
過密日程緩和は高校生の身体のことを考えても検討されるべきなんだけどね
教育の一貫といいながら、甲子園という利権が絡むとそんなことどこかへいってしまう

高島屋と南海が自腹切らずに増収でニコニコ

>>109
そのまま近鉄に乗って通り過ぎていくんじゃね

階段の長い野田で乗り換えずに難波にいける。　これだけでも楽になったよ。

花園が近くなる。
兵庫県は神鋼、ワールドと強豪チームがあるのに
何故か、ラグビーはﾏｲﾅｰだったから。

犯罪者の高飛びがより便利になりますね

あ、近鉄もｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>106
地下街で自転車乗るのはやめれ

三宮の在日と奈良の部落民が激突

テープカット
http://www.youtube.com/watch?v=uWXbzNHlOW4

阪神ぬるぽ線

デザインがいいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=dfMEO8QgBS8

>>112

ワールドのラグビー部、休部だお

これはいい路線age

実はこの路線、
かんなみ新地→松島新地→今里新地→生駒
を繋ぐ女郎買い列車なのよね…

>>112

近鉄はラグビーを盛り上げたいなら東花園の駅名を『ラグビー場前』にすればいいのに…
ラグビー場前行き普通やったら花園ラグビー場前の知名度かなりアップするやろな。

今日より明日のほうが混んでそうな感じだな。
高校野球あるし

>>122
今里とか生駒なんて今どき行かないだろ・・・

西九条-難波って外見えねーんだな
つまんない

乗り換えなしで九条のストリップ劇場に行けるのは大きい

阪神沿線住民のメリット
・難波（道頓堀・千日前）にいきやすくなる
・日本橋の電気街に行きやすくなる
・鶴橋で焼肉が食える
・司馬遼太郎記念館にいきやすくなる
・花園ラグビー場にいきやすくなる
・奈良の有名進学校に通いやすくなる
・奈良公園に行きやすくなる

くらいかなあ

>>100
南海なんば駅から阪神なんば駅に乗り換える必要はあるけどな

始発電車に乗ってきた

車内は地味な鉄ちゃん鉄子さんにこれまた地味な阪神電鉄のえらいさん連中がほとんど。
もとから阪神沿線は地味なうえ、
阪神の制服が青から黒いジャケットに変わって、さらに地味な車内の空気。
寝てなかったのでうとうととしてたら難波駅に到着。

ドアが開いたら河内・奈良方面へ朝帰りのミナミのド派手な河内・奈良の
おねーちゃんの一行（おそらくお水系）がわいわいきゃーきゃー言いながら乗ってきて、
そのあまりの空気の違いにそこで初めて大阪ミナミ・近鉄沿線（河内・奈良）の現実に遭遇し、
近鉄沿線という、阪神沿線とは正反対の異文化圏と結ばれたのかと実感した今日この頃でした。

>>130
近鉄奈良線は高級住宅地もあって
まだマシな路線なんだけどな・・。

>>95
川島冷蔵庫の本じゃ
南海とJRの相互乗り入れを目指した「なにわ筋線」
西梅田の先から十三に乗り入れて伊丹空港、阪急石橋にまで伸ばした「地下鉄四つ橋線」
住之江公園から南海堺駅、東進して堺東駅にまでのばした路線を強化したら
いずれも堺から梅田・新大阪・伊丹空港まで伸ばせると思うのだけどね。

まあ阪神なんば線で活況状態を見て決めるだろうな。

すげー混雑だった。あれはちょっとした祭りだなｗ
やっぱ関西人は好奇心旺盛だわｗ

写真取ってるやつって
なんか独り言が多くね？

>>131
とはいえ

摂津・・・・悪く言えば「ええっかっこしい」の陰険でキザで性格が悪い文化
河内・・・・明るく開放的な文化、河内娘は河内音頭のように陽気

この違いを感じた

阪急とJRが最寄の俺にはあまり関係ない話だな。
やや残念。

>>130
まんまその通りだったわｗｗ

兵庫のオタが日本橋に寄りやすくなる
奈良からは特にメリットなし

阪神（摂津）・・・・・地味、グレーとか黒とか暗い色の服しか着ない
近鉄（河内）・・・・・派手、赤や青黄色鮮やか、これあぞ大阪というかんじ

やはり社風も違うのか、阪神の制服は葬式の喪服みたいな黒なのに対し、
近鉄は明るい緑系ベージュ

やっぱり河内やならはかなり違う文化圏だわ

今まで気づかなかったが、どっちかというと摂津に似て地味な服しか着ない東京人が
いきなり難波駅に降り立ってミナミのおねーちゃんの集団に遭遇したら驚くと思う

さっき乗ったけど異常に遅くてﾜﾛﾀww
尼崎に入線の信号待ちで5分、増結ドッキングで5分、その後もノロノロ運転で
梅田周りの方が早いじゃないか。
まあ料金が若干安くなったけど、近鉄エリアまで乗ると一気に高くなるんだな。
それにしても鉄ｦﾀ多過ぎキモ過ぎで混みまくりだった。

鉄同士の喧嘩をニュースでやってた

需要あんのかな
神戸（三ノ宮）⇔難波だとＪＲと地下鉄乗り継いだ方が早そう

その鉄ヲタが一番列車のキップ争いでもめてたな（笑）
ＴＶにも出てたな 小競り合い

>>142
御堂筋線も千日前線も避けたい人は多いと思うよ

＞奈良からは特にメリットなし

阪神ファンが自宅に帰りやすくなる

阪神電車って日中は電灯消してるよな

朝６時３０分ごろの鶴橋は随分賑やかだった。
毎年この時期は卒業旅行の学生が多いのだが。
何か妙な集団がいると思ったらこれだったのか。

>>143
しかも顔晒されて・・・・・・読売は残酷なことしよるな。

TVでNo1チケットを巡っての喧嘩、思いっきり顔出しで流されてたねｗ
みっともない。

素人童貞臭いキモ顔が関西ローカルに流されるとは気の毒

十三→新大阪→江坂→豊中（庄内）→十三
路線作って欲しい
採算上まず無理か

なんか城東貨物線つかって新線つくる計画なかったっけ？

キタの客が減って
ミナミの客が増えるな

鉄オタってエネルギーあるよなあ
上司が半休とって始発に乗りに行ってたわ

これで難波から奈良方面へ快速で帰宅する時は座れなくなる訳で・・・（´・ω・`）
いいことばかりじゃないよヽ(`Д´)ﾉ

中ノ島駅と繋げようぜ

京都で阪急と競合するから
京阪と阪神はつながなかったのか

さっきのNo.1チケットがどうこうのあれってどういう喧嘩？
白い方がちゃんと並んでたのに黒がいきなり割り込んで買った？

甲子園の試合帰りの阪神ファン集団が
尼崎駅で分散するわけか

勝った日の梅田のばか騒ぎもちょっとは静かになるかね

阪神ファンは梅田よりミナミの方が雰囲気的にお似合いだろ

カーネルサンダース落とされたのもミナミだし

姫路発奈良行きの特急出るの？

>>106
> ぜんぜん近いぞ。
キモい

>>161
座席指定特急？

これで、ミナミもキタみたいに栄えてくれれば良いな

南海沿線の鉄オタはあえて汐見橋で乗り換えるんだろうなw

近鉄-阪神直通、ってより、近鉄線の京セラドーム大阪の最寄り駅が
あと５年早くできていたらなあ。

駅で見かけた阪神-近鉄線直通のポスター、このタイミングで真弓かよ(TT)。

尼崎競艇の関係者のなんば線に掛ける期待の大きさを見ると
開通があと１０年早ければ甲子園競輪場も潰れずに済んだかもと思ってしまう。

九条桜川日本橋上本町は快速急行停車しなくてもよくなくね？

>>168
停車しなくても退避線がないから
詰まるよ

鉄道網は案外首都圏より関西のほうが機能的で充実してるよな

>鉄道網は案外首都圏より関西のほうが機能的で充実してるよな

新快速に
関西↑↑↓↓　関東↑↓↑↓　ね

一応形の上では
山陽網干−近鉄名古屋がつながったわけだ。一刻も早く名鉄と近鉄は相互開通するべし

阪神の株主優待乗車証で難波まで乗れるの？

乗れる

千日前線って編成短いし、存在価値があるのか？

>>158
白い方が先に並んでいたのに黒い方が別の販売機で先にボタン押したから
黒い方に1番が出て白い方が2番になった。
で、白い方は俺の方が先に並んでたのに俺より先にボタンを押すな！で激怒
黒い方はそんなの知らんがな

かと思ったが、自販機毎に1番が出るんだよな？

>>172
マジレスするとレール幅が異なるので不可。

名鉄は1067mm
近鉄は1435mm

>>77
むしろ千日前線はどうなってしまうんだ？と思う。

京阪中之島線を伝法まで延長し
阪神三宮〜出町柳間の快速急行を希望します

近鉄バッファローズは、近鉄沿線から外れた大阪ドームに移転したために、
結局潰れた。近鉄電車がドームの最寄り駅まで乗り入れるなんば線開通後に
ドームに移転していれば、バッファローズは残っていたかもしれない。

千日前線がなくなると困る

今までの千日前線と阪神線利用客はなんばか桜川での阪神線乗り換えで需要はそのままあるんじゃね。

千日前線いらね

>>175
在日線だからなぁ・・・

先頭のおっさん二人が喧嘩しててワロタ

>>167
いや、ギャンブルはつぶれてw
パチンコもね。

>>185
鉄ヲタのかぶりつき位置争い？

今里筋線はいらない

>>180
関係ねえべ
阪神沿線はタイガース

>>185
ニュースで喧嘩の映像流れた

桜川駅は「堀江」か「南堀江」のほうがよかったかもなあ、駅名は

これは便利になると思うし有意義な路線。
近鉄・阪神ＧＪ。
京阪の中ノ島線とは大違い。
中ノ島線の建設にＧＯ出した奴はアホなんじゃないのか？

>>191は平松大阪市長より賞状と記念品が贈られます

これで目出たくミナミの阪神ファンも
「タイガースは地元の球団」と胸を張れるね

今まで大阪市民の阪神ファンのうち「阪神は地元球団」と名乗れるのは
福島区民此花区民西淀川区民北区民くらいだけだったのにね

どうりで今日なんばにえらい人おったわけだ。

長堀線の赤字が少しマシになるかも。
千日前線がｵﾜﾀになるけど

ニュースで奈良の人が阪神のユニフォームのまま列車に乗れるっていってたけど
乗り換えなしはわかるけどその電車近鉄じゃなくて阪神なの？

まあ阪神沿線住民からしたら奈良の地名は馴染みが薄いだろうしなあ
学園前とか富雄とか新大宮とか高安とか五位堂とか

この阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド

和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前

大阪南港みたいな不便極まりない場所に大阪府庁を移転するなんて

止めるべきですよ橋下さん

阪神車両奈良にこないの？

次はなにわ筋線だな

東西線が「今」かよ・・・
歳は取りたくないもんだ

>>195
あなた、どう言う生活を営んでるの？
なんか…情報弱者？

>>200
普通に来る
あの独特のカラーリング＋阪神電鉄株式会社の社章入りのやつが

>>203
いや、知ってて書いてるんだけどｗ
とりあえず自己紹介乙としか・・・。

読売のヲタ同士の喧嘩の動画うｐしてくれんかなもし

〜大阪・九条の「もぐれ阪神」街づくりを見直す会〜


あの反日売国左翼プロ市民たちは今、何してるの？

涙目で引越し？　それとも細々と活動中？

>>207
聞き捨てならん！

阪神沿線に在日が流入するのは許しがたい

大阪市民には信じ難いことかも知るないが
兵庫の阪神沿線には在日部落は以外と少ない

阪急沿線には川西の非撃ちや尼南婿の層、西宮芦屋など
チョン部落だらけ

キムチ臭い
鶴橋とは繋がりたくないのが本音

これで少しは日本橋が盛り返してくれれば良いんだけどね。
電機メーカーが多い関西には電気街は重要だからねえ。

鉄たち、今日は朝早かったからもう寝たなｗ

>>198
コラコラ、高安は大阪府八尾市だ。
俺を奈良県民にする気か！

毎度、ご利用ありがとうございます。
この列車は山陽姫路発近鉄名古屋行き特急でございます。
この度、停車駅が改正されましたのでお知らせ致します。
停車駅は高砂、山陽明石、舞子公園、須磨浦公園、新開地、阪神三宮、西宮、甲子園、
尼崎センタープール前、尼崎、阪神西九条、九条、ドーム前、桜川、近鉄難波、上本町、鶴橋、
大和八木、名張、津、近鉄四日市、桑名、終着近鉄名古屋の順に停車して参ります。
この列車、山陽特急4両、阪神特急4両、近鉄特急4両の12両編成で運転して参ります。
山陽線では後ろ寄り6両のみ扉が開きます。
近鉄線内では山陽山陽車両の扉が開きませんのでご注意ください。
終着近鉄名古屋にはたぶん23時14分の到着を予定しております。
お急ぎの方は姫路までお戻りの上、新幹線をご利用ください。

次は高砂に停車致します。

いいよなあ、新線開通なんて。うちも周りじゃ路線廃止とか列車廃止、減便とか
そんなんばっかりだよ。世の中どんどん便利になっていくのに、こっちはどんどん
不便になっていく。

別に鉄ではないけれど、このスレ見てたら超久々に名古屋行きアーバンライナー乗ってみたくなったな。
無意味に名古屋まで電車乗って味噌煮込みと矢場トンでも食ってこようかな。

>>190
甲子園行く時は直通に乗れても、直通の最終は三宮発20:44
それ以降は尼崎で乗り換え、運がよければ30分に1本の尼崎→奈良行快速に乗れる。
でなきゃ、尼崎→奈良(東花園・西大寺)普通か、
難波でまた乗り換えて快速
けっこう面倒かも

>>200
ニュースで平城宮跡付近を走る阪神電車の映像が流れてたぞ！

夕方の読売テレビで見たけど難波駅で鉄道ファン同士が
切符で揉めてる映像が流れていたけど
なんで揉めてるの？

三宮行きの終電は何時だ？

>>218
奈良発19:56

あとは、なにわ筋線開通と中之島線の西九条または新桜島までの延伸だな。

難波まで往復1000円かかってたのが700円になるのか
こりゃいいな

>>217
一番切符（そんなのがあるらしい）を争ってたとか

乗ってみたけど、正直日本橋に行く以外の理由で乗ることは
まずなさそう。
奈良にはJR使った方が快適だよ。

西大阪線沿いに住んでる人間は、今までJRに乗り換えて梅田経由で通勤してたの
が、なんば経由で通勤になるから便利なんだよ。

お前の事なんか知ったこっちゃねーよ、JR使ってろ。

昔神戸に住んでた頃に日本橋とか大阪ドームとかよく行ったもんだが、
あの頃走っててくれたら嬉しかったんだがなあ。
まあ人によっちゃ凄く便利だと思うぞ。

それにしても難波駅のあの狭さで列車捌くの大変だと思うんだが上手くやれてるのかな。

>>219
ありがとう。
日本橋も様子がすっかり変わってしまって、あまり行かなくなった。
でも、乗ってみるか。

新快速や阪急のクロスシートに慣れていると、難波から三宮まで4〜50分もロングシートに乗るのはかなり苦痛だな。

数年ぶりに関西に帰ってきて日本橋の寂れぶりに愕然とした。

取材に答えてた男が
不気味だった。
言葉遣いが腹立つ。

>>288
ヨドバシとネットの影響だなー
オタの街になり下がったし、それすらも衰退中

大手私鉄同士が直接乗り入れる一大事なのに
スルーとはぞっとしない

副都心線みたいにダイヤｇｄｇｄだったが

今日から甲子園全国放送だから取り上げられるかも

>>52
関東でも大手同士直接乗り入れてるとこはなし
東急と相鉄がそのうちはじめるまでは

切り離してる間に隣の特急が先に出ていった

京急-都営地下鉄-京成…を忘れないで…

>>212
＞＞お急ぎの方は姫路までお戻りの上、新幹線をご利用ください。
ﾜﾗﾀ

難波が始発駅じゃなくなったら夕方のラッシュが人大杉で詰まるぞ
今まででもパンパンだったのに

>>232
京急と京成は違うのか

>>198
こっそり高安入れんなｗ

今年１年は
阪神タイガースのチケットは
手に入りにくくなりそう？

>>237
余計なもの介在してるだろ

おわ、難波始発じゃなくなるのかよ
飲み会の帰りに座れなくなるのか‥
まあ、寝過ごしてタクシーで帰ることはなくなりそうだけど面倒だな

明日、羽田空港から京成臼井まで行くのですが、
電車乗り換えなしでいけるのでしょうか？

山陽vsJR西
http://www.nicovideo.jp/tag/%E5%B1%B1%E9%99%BDVSJR%E8%A5%BF

山陽vsJR西とは
http://dic.nicovideo.jp/a/%E5%B1%B1%E9%99%BDvsjr%E8%A5%BF

>>242
佐倉までなら羽田までエアポート快特で一本でいける

阪神尼崎ー難波20分かかった。駅大杉遅杉

>>245
乗換無し・少々安い、というメリットしかない。けど、そのメリットが案外大きい。

>>176
ロープ貼って並ばせてたみたいだから最初は一つしか券売機開けてなくて
それに割り込んだのかと思ったけど
券売機毎にNO.1が出るのかな？

阪神なんぱ娘が貫通

良いじゃねぇかよ何番だってｗ
暴れた鉄ｦﾀは、駅員が逮捕して、大好きな電車でひき殺してやるべき。

ツクモがあんなことになったから今後はPCパーツ梅田じゃ間に合わないかなあと思っていたんだ

これまでの阪神尼崎から梅田→地下鉄でなんばまでだと20分どころじゃない

>>249
車のナンバープレートで
。。。１と。。。２だと大違いだろうけど

恵比須町駅周辺はやばいだろうね
阪神なんば線の客は金かけてまでそっちに行かないだろうし

>>19
京急が金沢文庫から大船経由で東海道線にそうように、
名古屋までつなげてほしいものです。

>>232
東武・東急・西武・小田急〜東京メトロ

40年前の構想だったの？
1969年ごろから話があったのか？

>>256
40年前の構想と言うより、40年前に住民反対運動で西九条〜九条間の
工事が止まったんだよ。それから長い月日が経ち、未だ燻ってはいるが
なんとか工事が再開し昨日、開業した。
だから西九条〜九条の地上区間は防音壁が付き地元に強く配慮しているのが
景観から知れる。

ゴネてるのは地域住民からも嫌われてるプロ市民だけどな

本日の朝日の阪神なんば線開通記事で鉄板の有名コテハンみな鉄のご尊顔が掲載されているらしい。

鉄板からの情報

うーん
神戸に住んでて実家が近鉄沿線

一度行こうかなと思ったけど三宮からでないと
難波に着くのに1時間以上かかるんやね

車の方が断然早い

>>259
煽りながら警察の職務質問を撮った奴か

>>259
どこ？

ﾎﾝとは、大阪万博に間に合わせるはずだった。
反対運動は、ｱﾉ時代の流行り。
伊丹の空港まで、廃港の予定だったんだから。

急行や快速急行が利用できなくなり、不満な奴はかなりいるはず。

九条の遊廓はまだあるの？

みな鉄＝矢野信吾氏、朝日新聞にデカデカと登場wwww
http://www3.vipper.org/vip1155073.jpg

>>265
ある

新しく開業した区間だけえらい高いな。

>>266
この、ど真ん中のデニムシャツ着たマヌケ面のおっさんが「みな鉄」？

神戸から松島へ電車で直通だからまあ便利になった。
ヤリ放題だ

>>270
普通に福原のステキなお店で遊びなはれ

>>269
それが鉄道板で有名な基地外みなと鉄道。
荒らしの最盛期は2002年頃だったが、あまりの電波ぶりで誰も忘れない。
どれだけの掲示板を潰したことか。またどれだけの鉄道会社などに
脅迫的な郵便物を送ったことか。（本人は要望とか言ってるけど）

最近、兵庫県警の警官に食って掛かる様子をYou TubeにUPしたのもその馬鹿(と言われている)。
You Tubeでminatotetsudoで検索してご覧下され。

>>267
ありがとう

松島新地まだあるんだ。このあたりはややこしいから、電車が通らないのかと思ってた

┌─┐　　　┌─┐　　　┌─┐　　　┌─┐　　　┌─┐　　　┌─┐　　　┌─┐　　　┌─┐
│三│　　　│甲│　　　│西│　　　│ ド│　　　│難│　　　│鶴│　　　│生│　　　│奈│
│　 ├──┤子├──┤九├──┤　l ├──┤　 ├──┤　 ├──┤. 　├──┤ 　│
│宮│　　　│園│　　　│条│　　　│ム│　　　│波│　　　│橋│　　　│駒│　　　│良│
└─┘　　　└─┘　　　└─┘　　　└─┘　　　└─┘　　　└─┘　　　└─┘　　　└─┘
　神　　　　　　プ　　　　　　 Ｕ　　　　　　プ　　　　　　道　　　　　　焼　　　.　　　山　　　　　　文
　戸　　　　　　ロ　　　　　　 Ｓ　　　　　　ロ　　　　　　頓　　　　　　肉　.　　　　　上　　　　　　化
　空　　　　　　野　　　　　　 Ｊ　　　　　　野　　　　 　 堀　　　　　　の　　　　　　遊　　　　　　財
　港　　　　　　球　　　　　　 　　　　　　　球　　　　　　・　　　　　　 メ　　　.　　　 園　　　　　　と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 法　　　.　　　ッ　　　　　 　地　　　　　　鹿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 善　　　　　.　カ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 寺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 横
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ア
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 メ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 村

みな鉄の記事はどこにあるんだろう？
asahi.comの

オマエラはわかってないやろうけど、

このなんば線は関空同様に民間で作った路線で、

あの北朝鮮かシナみたいなイナカッペ臭気充満の東京が薩ﾁｮﾝ土肥の利権組織「鉄建公団」で建設した

東京都２３区の地下鉄とＪＲを結ぶようなイナカッペ路線とは１８０度違うってこと。

江戸時代、八百八橋を大阪の商人の寄付だけで架け、

まったくお上に頼らなかった大阪の資本主義民間資本だけで成し遂げたということ。

江戸幕府開府から４００年以上経っても何も変わってないという大阪のすごさ！
だから、長年一部のちょっとおかしい鉄鋼屋の反対で４０年間保留されてしまったわけ。

これが薩ﾁｮﾝ土肥イナカッペ東京なら、薩ﾁｮﾝ土肥東京の北朝鮮かシナかといわれる国家権力で
あの鉄鋼屋など押しつぶされてますから。

ある意味、４０年もあんな九条の鉄鋼屋のオサンの反対だけでこんな重要な路線がストップしていたというのは、
大阪の民主主義というか、北朝鮮みたいな（笑）なイナカッペ東京とはちがう、
アメリカから押し付けられた、見せ掛けだけの民主主義のイナカッペ東京とはまったく違う、
江戸時代から続く真の日本の自由資本主義社会なんですよ。

ちなみに、関西では唯一ＪＲ東西線だけがイナカッペ薩ﾁｮﾝ土肥の利権組織「国鉄」の関係でその鉄建公団で建設されてます。

ＪＲ東西線よりずっと必要性が高いなんば線がいままで保留されていたのも、
大阪が大阪だからなのです。

この論理がわからないアホはイナカッペ薩ﾁｮﾝ土肥東京並ですから、
死んだほうがいいかもｗｗｗｗｗｗ

>>257
九条の商店街が喧嘩して駅の場所が全然決まらなかった
っていうのもある

東西の仲の悪さは異常

驚くことに、この路線、アンだけの高級仕様なのにたったの９００億円でできてる
これが薩ﾁｮﾝ土肥の東京風鉄建公団仕様だとざっと３０００億円はくだらないｗｗｗ

で、その無駄な金はみんな麻生太郎や小泉純一郎、安倍なんていう
卑しい薩ﾁｮﾝ土肥利権組織に配当されるわけ・・・・それが明治維新以降つづく薩ﾁｮﾝ土肥官僚利権。

なんば線をイナカッペ東京の地下鉄私鉄乗り入れ路線と一緒した書き込みはやめてください。
関西人にとって東京はピョンヤン北京でしかありません。

そんな路線は

�@ピョンヤンの地下鉄
�A北京の地下鉄
�Bモスクワの地下鉄

の同類でしかないですから、まったく浮いてますのでｗｗｗ

難波〜三宮４００円は安い。

( ´ｗ｀)＜難波駅から三宮駅行くのは「何ば」ん線？
( ´駄｀)＜三宮方面ののりばは「3のみや」

ﾅﾝﾁﾃ( ´ｗ｀)人(´駄｀ )ﾅﾝﾁﾃ

御堂筋線とモスクワの地下鉄の立派なアーチ状の駅はそっくりなんだけどね＾＾
ま、御堂筋線のほうが一年早くできているわけだが＾＾
東京の銀座線とか大江戸線の駅・天井の圧迫感は異常＾＾；；

阪神間から名古屋に行くのに、近鉄でやすくてまったりと行けるという
選択肢が加わったのも大きい。
難波で一旦降りて特急のきっぷをホームで買えば名古屋行きに乗れる。

■世界の一人あたりの所得額だよ〜■
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturank-sekai-syotoku.htm
　 　都市・国名 　地域 　所得額（円）
　　（１人当たり）
１ 　★芦屋 　兵庫 ６２１５０００ （世界一は関西だった、住民税が桁外れに高い） ←阪神なんば線ネットワーク
２ 　鎌倉 　神奈川 ５０３３０００
３ 　★生駒 　奈良 ５０１４０００ （世界のトップ3にまた関西が！関西NO.2の品格ある邸宅街） ←阪神なんば線ネットワーク
４ 　ルクセンブルク 　ヨーロッパ ５０１００００
５ 　★箕面 　大阪 ４９３８０００ （大阪の高級住宅街、田舎もあるが邸宅街の高所得層が牽引）
６ 　武蔵野 　東京 ４９３７０００
７ 　逗子 　神奈川 ４９２１０００
８ 　浦安 　千葉 ４７３７０００
９ 　★宝塚 　兵庫 ４７３４０００ （大阪の兵庫の社長多し　貧乏人が少なく全体的にお金持ちが多い）
10 　★西宮 　兵庫 ４６６７０００(大阪の社長が多く住むエリア　阪神沿線以外はほぼ上流階級が住む街） ←阪神なんば線ネットワーク
11 　国分寺 　東京 ４６５７０００
12 　印西 　千葉 ４６０５０００
13 　日進 　愛知 ４５９７０００
14 　町田 　東京 ４５９７０００
15 　★吹田 　大阪 ４５９４０００ （大阪の高級住宅街　大阪一ブランド力のある街、吹田　豊津は低所得層）
16 　小金井 　東京 ４５７６０００
17 　★奈良 　奈良 ４５５３０００ （また関西、学園前菖蒲池登美ヶ丘に限れば芦屋成城田園調布レベル） ←阪神なんば線ネットワーク
18 　佐倉 　千葉 ４５３５０００
19 　国立 　東京 ４５２３０００
20 　多摩 　東京 ４５２１０００
21 　三鷹 　東京 ４５１２０００
22 　★三田 　兵庫 ４４８９０００ （高級住宅地は無い　全体的に所得が高いだけ　ほとんどが大阪梅田界隈に通勤）
23 　白井 　千葉 ４４６３０００
24 　藤沢 　神奈川 ４４４６０００
25 　我孫子 　千葉 ４４４１０００
26 　★豊中 　大阪 ４４４００００ （大阪の高級住宅街　東豊中、少路、緑ヶ丘などが有名）

快速急行、停車駅多すぎ

>>284
確かに。
平日日中は尼崎〜鶴橋間各駅停車ってやる気なさすぎ。

沿線にこんな大盛りの店があるらしいぞ

http://maromaro.com/archive/2009/03/21/dairiki_syokudo.php

>>282
PiTaPaで特急券は買えるの？

三宮−難波４００円？
神戸市北区在住の俺は三宮まで神鉄で５１０円、バスで４３０円だぞ！
ひどい格差社会だ・・・・

>>288
バスすらない地域もあるんだ　格差を甘んじて受けろ

大人なら引っ越せ　学生なら将来街に住め

阪急が西神中央まで相互乗り入れするって話はどうなったの？

>>288 おぉ神戸市北区！

神戸を知らない人が聞いたら 超オサレな街を想像するだろう、実は
有馬温泉な場所
まぁ名前で得してる分、それぐらいの出費は我慢せい

>>1
なんで名古屋までこないんだよ？

>>288
環境の代償だろ
一番環境いいのが北区なんだし文句言うな
谷上からなら2駅10分でしょうが

名古屋から三宮行きの特急はどうしたの？

利用したいのですが

住まいが芦屋で、箕面に通勤、たまに名古屋に出張の俺には何にも関係ないことだなwww。
阪神とか近鉄なんて沿線の民度がry

このような人と同じ街に住み、同じ路線を途中まで使っているかと思うと悲しい

神戸市西区と北区は偽神戸

>>297
なんで？

>>272
thanx!
鉄道板はなんば線とか近鉄線の情報仕入れにちょくちょく覗くんだけど、
ときどきみる「みな鉄」ってのがなんなのかイマイチ判らなかったのよ。
Youtubeも覗いてみるわ。

>>292
鶴橋か大阪難波で乗り換えりゃいいじゃん。

>>294
特急乗り入れは当分先の話。
それも近鉄は伊勢志摩・姫路間の運行に意欲的で名古屋・三宮間の特急運行は未定。

惜しいな。一府三県の特急は需要がありそうなのに

神戸空港まで延伸してほしい。
奈良から神戸空港まで乗り換え無しで行けるように。

何でも良いけど、大阪でもSUICAを使えるようにしろよ。
不便で仕方ない。

あと、大阪駅と梅田の乗り換えが面倒だ。
あとあと、何だあの券売機。
金入れないとボタン押せねぇじゃねーか

>>301
名古屋・姫路間だと強敵「新幹線様」があるからなあ。
今でさえ名古屋・大阪間で新幹線様は強敵だし。
でも近鉄は新幹線に比べてかなり安く乗れるけどな。

最近梅田の発展は凄まじいが、難波っていま何があるの？
もうあそこは完全脂肪だろ
若者も集まらないし、大人は梅田に集まる
年寄りは完全に敬遠してる
多少観光客が集まる程度で徐々に衰退していくんじゃね？
アマや神戸のクソガキども呼び込んでもたかが知れてるしな
ますます荒廃しそう

災難困難の「難＝かたい、むずかしい」を地名にするってーのも面白い

>>298
ニュータウン以外は農村同然の風景だからね。
そもそも垂水と（垂水から分割された）西は元々は明石郡垂水村という地名だった。

>>282
＞難波で一旦降りて特急のきっぷをホームで買えば

そこまでするのならばチケットショップで安く買っとけよ

名古屋に行くのに近鉄特急が利用される一番の理由は
関東の人が成田から飛行機に乗らず、新幹線を利用する理由と
同じでしょｗ

その点で近鉄沿線住民の人は神戸に繋がるより、
大阪ひがし線が完全開通して、そこに近鉄が乗り入れして
（ありえないだるけどｗ）
梅田や関空に乗り換え無しで行ける方が圧倒的にメリットがあると
感じるんじゃないかな。

>>307
そんなん言い始めたら、兵庫区の中央区の神戸村以外は神戸じゃなくなるやん。
別に神戸に農村があってもええやん。
それに、西区にはモロゾフとか川重とかの工場が集まってて、神戸の工業と農業を支えてるし。

夏は須磨や舞子まで快急乗り入れを延長して欲しい

南京町
ハーバーランド
須磨海岸
マリンピア神戸
明石海峡大橋

…という場所に対して快急は少しばかり不便だ

早速乱闘が始まってた
阪DQN同士の小競り合いから始まり最後は暴動のように
日本では見られない野蛮極まる恥ずべき光景にあきれ果てた

近鉄から神戸空港まで乗り換え無しで行けるとメリットが大きい

南港に新しく空港を作って関西の空港を増やそうぜ〜
新関西空港

結局JRで乗り継いで奈良に行くのと、これに乗るのとどっちが早いの？

>>315
大阪駅の乗り換えで走ったりするならＪＲのほうが速いかもな
でも奈良へ行く目的が春日野周辺の観光なら近鉄の駅の方が有利だし、乗り換
えなしなら寝ててもつくわけで・・・

>>192
このなんば線と中ノ島新線は上下分離型の路線で建設とか企画は
自治体が受け持ち費用の1部を鉄道会社が支払う方式だから
多分自治体があほなのかと思いますわ

>>278
あれ？俺の情報によると建設等は自治体が
受け持って運営は私鉄が行う上下分離型の鉄道って話
だったのですが俺の情報が間違ってる？

>>312
何々、撮りオタ同士の罵倒大会？

>>305
難波行ったことがない・行っても駅降りただけ（なんばパークスだけみたとか？）ってのがありありとわかる

>>305 どちらの田舎の方でしょうか？

仕事でなんば越えて阪神線使ってみた。意外どころかめっちゃ助かった。

ただ思うんだ。信号ストップとかちょっとだけ遅れるとか若干増えた気がする。
まあいいんだけどね。

>>315
大阪、鶴橋までJR、近鉄で奈良が速いでしょそりゃ

難波は心斎橋が真横だから若者が少ないとか脳が狂ってるとしか思えん

　快速急行停車駅に芦屋は要らん！
それなら岩屋停車を継続すべきである。
あと魚崎停車は六甲ライナーとのアクセス上非常に有難い。

なんば線は尼崎以西に乗り入れないで欲しい。
奈良難波方面は尼崎で乗り換えすればいいよ。

山陽だけでなく近鉄まで阪神本線に乗り入れたら、ダイヤが乱れやすくなるだろ。

>>325
というか、極端な話、阪急阪神ホールディングスはなんば線を近鉄に売却した方がよろしい
いや、まあ、財務体力とか経営状況を考えたら「阪神が近鉄になんば線を売却するんじゃなくて、
近鉄が阪神に奈良線を売却しろよ」というオチになりそうだがｗ

せーんろはつづくーよー　どーこーまーでーもー

最近南海汐見橋線という存在を知ってしまった。
これで伊丹つぶして、神戸、関空２空港で十分だ。

>>71
名古屋山田飛ばしませんでは前世紀から大阪上本町(大阪難波)と表示してるが

>>139
近鉄の制服かわったの最近だし
>>180
野球は協会に大金布施しないといけないから切った
ラグビーも切るつもりだったが流石に中止した

難破船が出発沈降と聞いて飛んできました

>>255
トトロは特殊法人だし
>>303
使えるぢゃん
梅田はICOCAかPiTaPaだが
>>328
アレは高野線な

なんばしよっとか

リニアで大阪⇔名古屋を２０分で行けるまで辛抱や

宇治山田のホームの行先表示板に「特急｜三宮」が入ってる件について

せめて快急だけでも高速神戸か新開地まで乗り入れて、山陽・神鉄沿線にもなんば線開業の恩恵を
受けるようにした方がいい。近鉄車の新開地乗り入れは理論上は充分可能だし。
JRもおおさか東線経由の姫路−加茂間直通快速を走らせる可能性もないとはいえないし、
近鉄・阪神・神戸高速もウカウカせず、今のうちに対JR対策をとっておいたほうがいい。

>>335
sauce

地下鉄千日前線は元気ですかー？

＞＞３０３
大阪でJRではSUICA普通に使えますが何か？

（〜＾◇＾）y-~~＜半ズボン氏は来てないのか？ｗ