【社会】高速道路「銀座―名古屋」で18通りも!ETC料金の割引複雑
1 :
1/3 ◆KIHA55jUA2 @キハ55φ ★:
全国の高速道路で28日から2年間限定の料金割引が本格的にスタートする。
5000億円の国費を投入する経済対策だが、料金体系が複雑で出発時間やルートなどによって料金が大きく異なり、
ドライバーの混乱への懸念の声が上がる。
肝心の経済効果についても、「交通手段の切り替えが起きるだけ」と指摘する専門家もいて先行きは不透明だ。
今回の割引は、大きく高速道路を
〈1〉首都高速と阪神高速
〈2〉両高速周辺の大都市近郊区間
〈3〉それ以外の地方の高速道路――に3区分した上で曜日、時間帯、車種によって異なる割引を設定している。
普通車やオートバイが主な対象だが、平日はトラックも割引される。
例えば普通車では、地方の高速道路は土日祝日はどこまで走っても1000円で、平日は時間帯によって通常料金の
30〜50%引き、首都高速は日祝日30%引き、月〜土3〜20%引きなど、組み合わせは多岐にわたる。
東京・銀座から首都高速と東名高速で名古屋まで行くと料金は18通りにもなる。
最も安いのは日祝日の午前0時〜5時に出発するケースで、銀座―東京(首都高速)500円、東京―厚木(大都市近郊区間)
550円、厚木―名古屋(地方の高速道路)1000円の計2050円。
最も高いのは、平日の午前8時半〜11時に出た場合で7130円。
しかも各社の料金収受システムの改修の遅れで一部の割引が効かず、7月上旬までは7780円かかる。
(続く)
(2009年3月16日03時21分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090316-OYT1T00001.htm http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090316-731338-1-N.jpg
2 :
2/3 ◆KIHA55jUA2 @キハ55φ ★:2009/03/16(月) 05:24:10 ID:???0
各高速道路会社は2005年秋の民営化後、独自の割引を導入し、もともと料金体系は複雑。
追加経済対策を急ぐあまり、今回の割引が決まった昨秋から十分な時間がとれず、システム改修が遅れたことも、
「わかりにくさに拍車をかけた」(国土交通省幹部)という。
割引の対象が普及率27%のETC(自動料金収受システム)装着車だけになったのも、料金体系の複雑さが理由の一つ。
高速道路会社の幹部は「導入当初はお盆並みの態勢で備えるが、混乱が起きるかどうかはやってみないと」と話す。
ここまで四苦八苦して、高速道路の利用が進んでも景気への効果は「限定的」との見方もある。
日本長距離フェリー協会(11社加盟)では乗用車のフェリー離れで年間約41億円の売り上げ減になると試算。
担当者は「死活問題」と話す。
JR貨物もこの3か月で前年比10%以上も輸送量が減り、「トラックに移すところが出てくるなど、影響は覚悟している」。
今回の料金割引による経済効果について、山田久・日本総研主席研究員は「不況の中でレジャーに金をかけるという
マインドが高まるとは思えない。交通手段が変わるだけで、景気を浮揚させる力には乏しいのでは」と指摘している。
(終)
3 :
◆KIHA55jUA2 @キハ55φ ★:2009/03/16(月) 05:24:44 ID:???0
4 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:27:06 ID:xel2GcCo0
5 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:27:12 ID:lc+w5qYE0
ガイド本作って一儲けするか
6 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:27:30 ID:AGlu3HPZ0
7 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:27:50 ID:kSGpLnVM0
ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。
2003年度はETCモニターに10億円。
2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
2006年度はETC普及促進等として163億円。
2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
http://www.jama.or.jp/tax/revenue/image_01.html そして今年度は1000億円、更に第2次補正予算で5000億円…と、年々増加するETC利権。
高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
高速道路会社の収入が減って借金返済が遅れる。
つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
温存できることになる。
ETC割引で短期的な負担が少なくなるように見えて、実は長期的な
税金のローンを組まされていることになっている。
8 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:28:15 ID:bZzsHm100
9 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:28:44 ID:F9PfKoOJ0
10 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:29:28 ID:wxGPSMSJ0
道路システム高度化推進機構(ORSE=オルセ)」
役員名簿(平成20年10月1日現在)
役職氏名常勤・非常勤現職/最終官職
理事長 張富士夫 非常勤 トヨタ自動車(株)取締役会長
専務理事 村岡憲司 常勤 元国土交通省北海道局長
常務理事 石原孝 常勤 元国土交通省大臣官房総括監察官
〃 薄井驕@常勤
〃 嶋憲司 常勤
理事 渡辺敏治 非常勤 (株)東芝執行役上席常務 社会システム社社長
〃 加藤光治 非常勤(株)デンソー専務取締役
〃 藤江一正 非常勤 日本電気(株)特別顧問
〃 鈴木學 非常勤 (株)日立製作所執行役常務 電機グループ長&CEO
〃 重永久夫 非常勤 三菱重工業(株)機械・鉄構事業本部副事業本部長
〃 遠山敬史 非常勤 パナソニック(株)システムソリューションズ社社長
〃 名尾良泰 非常勤 (社)日本自動車工業会副会長・専務理事 元経済産業省関東経済産業局長
〃 長谷川英一 非常勤 (社)電子情報技術産業協会常務理事 元経済産業省東北経済産業局長
監事 賀来敏 常勤 元警察庁関東管区警察局長
〃 三宮維光 非常勤 (株)ジェーシービー取締役執行役員 市場開発本部長
〃 松田祐一 非常勤 三井住友カード(株)常務執行役員 営業企画本部長
http://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf
11 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:34:43 ID:SgfAdiK50
楽天社長三木谷浩史とTBS社長井上宏をめったざしにして刺し殺せ
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12 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:37:47 ID:jMN4qqKG0
料金が複雑になるとか、ORSEの利権とか言ってももう無理じゃねえの。
この土日の全国のオートバックスなんかの混雑具合は隠しようがないし、
1000円になったら、ちょっと遠くに行ってみようかなんて考えてる人も多いのも事実。
実際に始まったら、なんでこんな有効な景気対策をもっと早く導入できなかったのか?
という疑問に変わる。すると、誰が足を引っ張っていたかも隠せなくなる。
13 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:39:37 ID:qeWRGegEO
あのバーが上がる都度、特殊法人に金が入るのですか?
なんで?
14 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:44:23 ID:qeWRGegEO
>>12 なんで高速を走ると景気がよくなるのですか?
給料は同じですよ。
どこの景気がよくなるの?
15 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:48:38 ID:hmdnzyyx0
全国のオートバックスを知る店員かw
16 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:49:08 ID:Xylokec0O
ETCに乗り遅れるな!
あれ?
17 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:50:29 ID:h7OacIsP0
朝から熱いやつがいる(´・ω・`)
18 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:50:55 ID:O2aMQllpO
>>1 頭使って走れよ馬鹿都民。
だいたい都民が名古屋に何の用だ?アベックの虐殺か?
海外旅行はむりでも
ちょいと週末にドライブ、
つう需要は出なくも無いかと
どんなに困っても人間本当は遊びたい
20 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:52:25 ID:QT9tCCib0
まああっちゅー間に専用サイトができるだろ
21 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:54:21 ID:toNO+GL2O
22 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 05:59:45 ID:xMGhEmMJO
>>14 どっか出かけたら金を落とすだろ?
経済苦手か?
23 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:05:42 ID:3HiwmJ7n0
24 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:10:54 ID:4wztm5eL0
>>4 電車のPASMOやSUICA導入が遅れたのもそうだが、
日本は致命的に遅れてるんだよな
将来買い物にも使わせる事を目論んでいたので
システムがむっさ複雑で使いずらくなった
開発が遅れてるうちに時代が進んでしまった
26 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:19:05 ID:3HiwmJ7n0
新幹線もカネのかかるシステムだよね。他国の高速鉄道は在来線の線路と共用なんでしょ
>>26 広軌と狭軌の話だったら、狭軌で東海道新幹線並みの速度出したら単純にヤバい。
28 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:29:08 ID:+a9YoKU/0
もうだめだね。
29 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:29:20 ID:AfwaoKqh0
30 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:30:44 ID:nAK4Lv0n0
>>24 ICカード導入自体はアジアでは遅いが先進国では早い方。
31 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:32:29 ID:3HiwmJ7n0
現状のETCシステムでも払わずに逃げるクルマが多いのに、
読み取って後で支払えと言っても踏み倒す人が続出で現実的じゃないんでは?
簡素なシステムってのはある程度民度が高くないとできないっしょ。
32 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:33:48 ID:7MrnIVui0
割引制度で「ETCは糞なだけ」を見せ付けてくれw
33 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:33:58 ID:kR2eWnS8O
>4>6>7>8>9>10
わずか五分で違うIDで批判的コピペが一挙に貼られる。
何か恨みによるものとしか思えない。
34 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:34:02 ID:AfwaoKqh0
天下り2万6632人
天下り先4696法人
天下り年間12兆円使う(1ヶ月・1兆円)
>>31 日本の民度とETCのバーのないほかの地域と民度がどの程度違うと?
36 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:39:37 ID:DvXM4PFcQ
日本はナンバープレートが複雑で漢字や平仮名が混ざってるから
機械で読み取るのは無理だろさすがに。
37 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:40:31 ID:vReou6Er0
>>36 バカですか?
Nシステムでとっくに実用化されてる。
銀座から名古屋まで車で行き来するわけねーだろ
39 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:47:59 ID:bRB3AVKJO
そんなに嫌ならやめたほうがいいのか?なんて思う。
なんでそう目くじらたてるんだ?
2重に取られる?
今回の政策がないほうが、まだ安く済むのか?
今後対策するって言ってんじゃん。
ガタガタ騒ぐなよ。
どっちにしろ今より安くなるならいいんじゃないの?
とりあえず旅行で金が動くのを助けるのが第一、料金体系を整理して
安定化するのは、おいおいでいいと思うわけなんだが
なんか、ネットでよく見かける「そんな○○は真の○○ではない」厨
みたいだ
41 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 06:55:10 ID:CrJpkxco0
>>40 安くなってないよ。
オレらの税金で補填してるだけなんだから。
42 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:02:37 ID:6AHx9UGh0
純粋にETCに絡む利権に憤りを感じている者もいれば、
単純に車が買えない僻みで文句をいう者もいる。
43 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:09:28 ID:I/W1jnal0
>>12 >実際に始まったら、なんでこんな有効な景気対策をもっと早く導入できなかったのか?
>という疑問に変わる。すると、誰が足を引っ張っていたかも隠せなくなる。
無料化を阻止してる自民党のことですか?
44 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:12:22 ID:JbLuVc/N0
実験的導入でゆっくり時間をかければいいところを急速に無理矢理やった結果
1兆かかったんだよな。
税 金 で す か
45 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:16:38 ID:omop2n+gO
>>41 車やETCのない奴もいるんだから、利用者は安くなるだろ
とりあえずETCバーのあれはどうにかしてくれ。
開かなくて事故った映像みてからバスに乗ったときETCが開かなかったらとビクビクンするんだよ
本来はNシステムの発展型で事足りるんじゃないの?
ETCなんて。
B-CASと同じで中間搾取(利権)がらみで導入されてるって
昔から言われてるじゃん。
自民と民主はグルだから、どうせこれも無料化へのデータ取りだろ。
無料化も「ETC装着車のみ」になる可能性が高いわな。
ETC利権は言うに及ばず、犯罪捜査や道路管理への走行データ提供と引き換えで
無料化になると見るほうが自然だ。
49 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:39:15 ID:Vd34VDwvO
割引、ETC取付け助成金、ETCレーン設置等々。すべてワシらの税金が使われるわけだが。
国民を割引という目先の利益で釣って後々増税などして元をとる。
50 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:44:02 ID:vMZsSUO/0
システムは複雑であればあるほど、素人をごまかせるし、途中の過程でカネも抜きやすい。
システムを単純化しないのは運営側に黒い意図があると見て間違いない。もしくはただのバカ。
>>49 それこそ目先の理屈だなw
税金の用途には予算が合って、それを毎年 「使い切る」
だから 「何に使うか?」 が重要で、やっと国民のために使われ始めた・・・
まぁ、それも不景気のうちだろうな、景気良くなれば国民には回っても来ないさねw
52 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:48:19 ID:I/W1jnal0
>>51 >だから 「何に使うか?」 が重要で、やっと国民のために使われ始めた・・・
ETCをもってない・利権に協力しないのは非国民って事ですね。わかりますw
53 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:49:50 ID:ZZSVriDW0
車持ってるヤツだけ得をするクソなシステムだな。
CO2はまき散らすし。
車の重量税、ガソリン税を上げてバランスを取るべきだよ。
>>52 流通による経済効果の世話になってない人など、日本には居ないだろ。
ETC持つ・持たない でそれが異なったりしない。
まぁ、おまえが日本からカキコしてる証拠もないがなw
朝鮮半島からカキコしてるチョンコロなら言いそうなトンチンカンな事だww
55 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 07:54:40 ID:I/W1jnal0
>>54 >ETC持つ・持たない でそれが異なったりしない。
直接と間接を混同させる詭弁ですね。わかりますw
考えてみれば、生まれたときから不景気の中で育った世代も居るんだな
そういう奴は80年代の景気も知らないから、「経済効果」 など理解すらできんだろう
あの景気は二度と訪れないだろうが、「知らない」 というのは致命的だな
何をどうしたらいいか判らないのだから救いようが無い・・・
あまつさえ、貧しいほうへ貧しいほうへ嬉々として歩み始める・・・
「愚の骨頂」 とはこの事だが、それを生んだのは二十余年にわたる不景気だな
ETCを使うほど
利権がらみの法人がウハウハな訳ですね
わかります
>>10 なんだ、利権は車とカード会社が絡んでくるのか
ETC導入しなくて良かった
どうせ下道しか使わんし
60 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:07:30 ID:83sGcWDm0
>>18 「〜ダガヤ」とかの宇宙語を生で聞いてみたいから。
61 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:08:10 ID:oVnKCL/+O
償還した所から無料にしろや!
62 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:08:25 ID:pbqs8b/A0
無料でいいだろもう
63 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:09:57 ID:+m+zxxnM0
景気対策でガタガタ言うな。 何でもいいから早くやるほうがいいんだ。
民主党と麻生の茶番で 今まで遅れた。 民主と麻生が悪い
64 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:10:56 ID:mSF8nWWH0
料金体系は複雑だけど、利用するには休日なんで全部を覚える必要はない。
利用者側の不便はほぼない。
たとえば俺はETCを導入してるが高速道路は年に数回しか使わない、今後も回数を増やすつもりは無い
しかし今回の値下げには期待してる、なぜなら流通業のコスト低下により送料も下がるから
これは自室にひきこもってネットしてるニート君にもありがたい事だろう
主婦も下手に買出しに行くより、通販・宅配を利用するほうが安く上がるかもしれない
ハンドルを握るデメリットまで軽減されるなら、車に乗らずに済むケースも増える
経済ロスが減ることも生活水準向上の大切な要因だからな(見えないが大切なことだ)
66 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:15:39 ID:KmHIW0St0
>>65 断言するが送料は絶対に下がらないなぜなら割引は期限付きだからだ、
一度下げると元に戻すのが難しくなる
業者の都合も考慮に入れるのが大切なことだ
67 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:17:17 ID:gWnLVdXoO
不景気で色々な事業の残り体力が少なくなってんだから、減税や給付以外の下らんエコヒイキ施策をやれば、
最後のトドメの後押しする場合も多数出てくるだろがよ。
この場合はフェリー、鉄道業界、細かい所では下道ドライブインなど。
しかも2年したら元に戻す施策だ。
その時に気づいても、もう高額料金取られ続け、高速使い続けるしかなくなっていよう。
>>66 この世のすべての事象には期限があることも知らんのか?
リアルタイムでコスト反映させんと生き残れないんだよ、実社会は
それこそ 「業者の都合」 だが?
69 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:19:35 ID:bRB3AVKJO
俺らの税金だ?
当たり前じゃん
いまさら何言ってるんだ。
老若男女問わず、国民全員に恩恵を受けられるようにするには、
消費税を下げるくらいしかない。
だけど短期間の実施で、また引き上げるには、影響が出すぎてやるわけにはいかない。
結局さ反対してる人は、具体的に何に使ってほしいんだ?
70 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:21:47 ID:TjxFdqc7O
1000円なんて徴収コストで全部飛んじゃうから結局儲けなし
無料にした方がいい
>>67 すでに一旦降りてもノーカウントにする場所があるだろう
さらに拡充されると見るほうが自然だがね?(キャパ不足の解消)
俺は2年後にETC限定で無料化と見てるが、万が一、値上がりしてもETCの恩恵は変わらない
値上がりしてもETCは経済に貢献してるわけだ、どこが問題なんだよ?
どのみち運輸業は高速道路を利用するしかあるまい
個人は好きにすれば済む話だ
72 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:26:54 ID:cmHm0VVb0
いいよどうせ最安道順検索サイトとかでてくるから。
ナビメーカーもなにもしないわけないし新しいの売るチャンスだね。
73 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:27:35 ID:UW14W+710
わざと時間限定で混雑させて、無料にすると大変なことになりますよっと、民主案をつぶす作戦。
民主支持者で、ETC叩いて党員キドリの奴もいるみたいだが
民主の無料化だってETC使うことになるぞ、むしろ個体管理は今より厳しくなる
このシステムを利用しない手は無いからだ >民主党
民主政権になれば個人の権利は今より縮小され、全体主義・社会主義に近くなるだろうな
戦中の日本みたいなもんだ(俺はそれでも良いと思うが・・・)
楽園なんて存在しない、権利とひきかえに義務を果たすことになる、厳しい義務をな
75 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:37:45 ID:1VOxGHU70
>>65 > 流通業のコスト低下により送料も下がる
土日に普通車で輸送する業者って、そんなに多いのか?
76 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:40:28 ID:WJOuPsml0
そもそも大型車はバス以外安くならないだろ
なんで流通コストが安くなるんだ
77 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:52:18 ID:unWLWGs30
土日休みの人って公務員と一部の勝ち組企業の社員位でしょ
78 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:54:02 ID:DOV58jHYO
厚木まで下で行ってそっから高速だな
79 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:58:57 ID:HtgNMoDSO
2年間限定なんだけどな
80 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 08:59:07 ID:UY4y4KZb0
帰りは大渋滞
81 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 09:09:42 ID:sLfEZt6A0
>>6 上にトヨタが絡むとろくなことがない実例になると思う。
この料金体系が仇となって利用者から苦情続出だぞ。
下手するとシステムが使えなくなって無料で高速を通さざるを得ないはめになるぞ。
富士山麓のレース観戦者の野糞地獄を忘れたか?
82 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 09:11:53 ID:aRcWEKky0
まぁなんつーか
18通りを検索しながら最適ルートを割り出すのも嫌いではない。
83 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 09:24:34 ID:qL23mnpqO
>18通り
だからどうした。って感じだな。
何か問題でもあるのか?
利用者はそれぐらい調べるだろ。
調べない奴は気にしない奴だから問題ない。
大都市近郊区間って、電車かよw
>>1 18通りすげーと思ったけど、単に平日も含まれているだけじゃん。
平日だと4,5千円。休日だと2千円強でまとめられる内容を、
なんでこんなに複雑に説明してるんだ?
で?
毎回18通り選んでルート決めるわけじゃないだろ。
電車にのってどっか行くにしても何通りもあるんだよ。
87 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 09:38:43 ID:fSnYmE1/0
電車でも飛行機でも東京大阪間で複数の運賃体系があるのでは?早割りとか早朝便とか
パックを使うかとかね。
正直いちゃもんつけの何物でもないわけで。
それに出かけるのにルートの検討もしないほうがやばいだろjk
88 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 09:45:02 ID:eYiPT3HF0
ルートの違いなら調べる気になるが時間帯なんて調べる気になるかよ
これ首都高とかも全部含めて一律千円にしたら出口で千円課金にかえるだけでいいから簡単なのに
これ天下り団体の道路公団への税金投入だよ。
今までの通行料総額を100の収入とした場合、同じ台数で50の収入になっても割引分50は税金で補填される。
安いから高速利用者が倍になると、100の収入+100の税金補填となる。
道路公団ぼろもうけ
ETCのなんとかという天下り団体もぼろもうけ
官僚のやりたいほうだいだね。
こんなことより期限限定でガソリン税にするとかにすりゃいいのに。
この景気の悪いときに遠出しようなんて奴が何人いるんだよ。
ETCがただでもないし、ガソリン代がただでもないのに。
しかも施行されたらされたで、「ここのSAは大混雑です。」とかって
いかにも効果あるように、TVで洗脳報道するんだろうな。
92 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:05:05 ID:2H+QN9ne0
お前一人引き篭もってればいいじゃない
>>91 貧乏人は黙ってろ。
もともとお前みたいなのは対象じゃない。
どうせ金もって無いじゃん。
無い袖はふれないだろ?
94 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:10:47 ID:YTf3Kl5M0
ふ、二人;;
>>87 だね。
それに18通りもって今回の割引の目玉は土日の1000円なのに他の割引を含めて話しスンナよ、と思う。
>>94 残念だったな、貧乏人は釣り針も小さいんだなw
97 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:15:54 ID:Es5U1zAE0
もう一方は戻ってこない法則w
>>85 いちゃもんつけるための記事だから。
現実は一番安い組み合わせだけ知っていればいいだけなんだけどね。
99 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:17:55 ID:Hm/yTGFLO
それより、70歳以上はJRや各交通機関全てで一日2000円位で、新幹線自由席を含めフリーにして下さい。
そのかわり、高速道路は70歳以上通行禁止にして下さい。
悲惨な事故が多発する予感がします。
100 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:18:13 ID:Ce/m86NuO
101 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:19:14 ID:pe8UO8vs0
安くすればしたで重箱の隅を突付く様な文句ばっかり付けやがって。
いい加減にせいよ糞マスコミ。
102 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:20:21 ID:2H+QN9ne0
>>101 その糞マスコミが土日休みじゃないからすねてるんだと思う
103 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:20:38 ID:k3l44co50
> 全国の高速道路で28日から2年間限定の料金割引が本格的にスタートする。
> 5000億円の国費を投入する経済対策だが
ここに定額給付金の2兆円を足せば、10年やれるんだなぁ。
>>36 そのへんの有料駐車場ですら読み取れるのに・・・
105 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:21:27 ID:KBHrnL4sO
経済対策はこれだけじゃ無いのに、さも車乗りだけ5000億もズルいとかゆうミンス工作員が居るな。
5000億で支持率が買えるか!とか言い出すぞwwww
106 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:21:33 ID:Ce/m86NuO
107 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:26:38 ID:9EovtzPn0
高速道路はその建設費を償還し終えた時点で通行料が無料になるはずだった。
しかし、新線建設の費用に流用され、無料になることはなくなった。
本来なら無料にしなければならないのに、1000円徴収というのは、
相変わらずぼったくりであり、不正請求のなにものでもない!
>73
実際無料にしたら大変なことになると思うよ。
1000円の高速代すら払えない奴が車の整備を満足にしているとは思えん。
ポンコツ車が溢れかえってトラブルの元になるのは目に見えてる。
109 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:36:30 ID:KBHrnL4sO
まぁその通りなんだけど
なんかの記事で地方の港は有事の際にイージス艦や空母の補給を担う軍港になる予定で、その軍港への補給ライン確保の為に高速を通したいらしいね
なんせ軍用の補給隊が移動するのに一般国道使ってたら付近住民に大混乱きたすし
民間人居住区から離れてる高速使ったら万が一の時も民間人被害を最小限にできるし
それを知ってからは採算取れない地方高速はそんなに悪か?と思うようになった
110 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:37:33 ID:2H+QN9ne0
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112 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:52:12 ID:0CxDzU+j0
113 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:56:41 ID:OpEJsN5N0
複雑って言うか、大都市圏からチョイ乗りする分にはむしろ値上げになると思うのだがw
114 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 11:58:56 ID:S6e6bq8/0
>>1 東北道―磐越道から北陸通って名古屋に行くんだが
そのルートも18通りにの中に入っているんだろうな!
乗用車やバンで営業やメンテやってる人が大変だな
116 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 12:00:35 ID:oxeh9WMgO
今回をきっかけにETCが利権から利便に変わるなら
こんな糞法案でも賛成だけど
カーナビソフトが複雑化するな。
118 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 12:03:52 ID:XggjmmbjO
>>109 ヒトラーも武田信玄も、やってた当たり前のこと。
兵隊を移動させるのに航空機だけじゃ、悪天候の時にどーにもならなくなる。
119 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 12:04:41 ID:xeiBpWLX0
一番問題なのは東京から名古屋へいく必然性が全くないことだ。
>>113 なるわけねーだろww
アホが多いなぁほんとに。
1000円以下のルートなら通常料金。
122 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 12:14:43 ID:OpEJsN5N0
>>120 休日割50%OFFのサービスがあった訳だから、
現行2000円以下のチョイ乗りなら、事実上値上げになるんじゃなかったけ?
123 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 12:18:45 ID:9WnCO6fN0
パケットの上限制と一緒で、初乗り1000円になるわけじゃないよ。
高速安いならと、これを機にETCつけていざ出かけようという段になって、
実は「わざわざ出かけるところが無い」ことに気付くんだよな。
テレビ買い換えたあとに、そこまでして見る番組無いことに気付くのと同じパターン。
127 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 12:49:25 ID:E53hyIPk0
>>126 何気にそっちも効果あるよな
マスゴミはそっちには一切触れないんだよな…
128 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 13:03:37 ID:osKM0fcQ0
>>125 それは逆、今まではETCつけてもペイしないからつけなかったんだが、
今回は十分元が取れるからつけるんだよ(俺なんか)
君は世間をしらなすぎる。
129 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 13:17:55 ID:XL5qKVtF0
>>12 ORSEの利権については何時言ってもいいだろw
天下りや一部メーカーの既得権益になってることは由々しき自体であることはいつになっても変わりない
割引制度の複雑化は、今ならまだ間に合うだろ。
法案見た限り、運用面については具体的に書いてないから別途定める形にしてあるんだろう。
やろうとすれば1円乗り放題でも出来るはず。
乗り放題で全区間統一上限1000円についても首相の一声があれば出来るんじゃないかな。
なんにしても複雑すぎ。これじゃ混乱は絶対起きる。
>>122 まじで?
じゃあの相模湖・八王子が300円(2輪)も無くなるわけ?
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132 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 13:21:10 ID:VfiEURg30
ETC業者が必死すぎて泣ける
133 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 13:22:00 ID:OxwGkEsX0
今更割引に群がってETC付けてるような奴は、結局高速使わない
高速使うならとっくの昔に付けてる
渋滞発生しまくりで、経済効果より経済損失の方がでかくなったりしてなw
面倒だから民主案受け入れて無料にしちゃえよ
ばら色の未来が待ってる
高速渋滞しまくり、フェリー業界完全終了、ETCすら売れずメーカーも小売も死亡
今、ETC付ける奴って本当に今更だよなぁw
さっさと付けとけば、休日割引と通勤割引だけで十分元取れてただろw
> 東京・銀座から首都高速と東名高速で名古屋まで行くと料金は18通りにもなる。
なんだ、そんなものかw
50通りくらいいくかと想像してた。
18ならたいした問題ではない。
せいぜい2日の作業でこなせる。
出来が悪いと自他ともに認める俺が
もっと複雑で大量なのを処理できたのだから。
>>131 トラブルや事故を未然に防ぐには
それが一番なんだけどねw
139 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 13:42:57 ID:XL5qKVtF0
>>134 道が使われることで社会的に損失がそこまで大規模に発生?
少なくとも道が使われないことによる損失に比べれば些細なものだろ
面倒だから一律500円にしろ
>>128 高速使っていくところある人なら、従来の割引でペイできる人が多いでしょ。
今回付けようという人は、今回は元取れるからって程度しか、やっぱり行くところが無いのよ。
高速道路会社を解散させ高速国道にして一律3割引きにする。休日は5割引
細かな割引はETCのみ請求額10%おFF
>>1 >東京・銀座から首都高速と東名高速で名古屋まで行くと料金は18通りにもなる。
平日含めて、前からある割引制度や遠回りなルートも考慮すりゃ、それくらいになるわな。
>>129 > 乗り放題で全区間統一上限1000円についても首相の一声があれば出来るんじゃないかな。
> なんにしても複雑すぎ。これじゃ混乱は絶対起きる。
小泉絶頂期なら、一声で一週間あれば出来ただろうね。
145 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 17:13:31 ID:Jlhd+T3Q0
ETCだけに限定される理由がわからない
146 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 17:24:32 ID:E47wz5Vo0
今更、昨日オートバックス開店前に並んで付けてしまいました。
ぜったいそんな物を付けるかっと頑張っていたのがウソのようです。
やはり1000円には負けますよ。元がすぐ取れるからな。
2年後元料金に戻ってもETCを使ってしまうであろう自分が情けない。
147 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 17:32:04 ID:osKM0fcQ0
>>146 俺も昨日新車を発注したが、車載機をつけてしまった。
3年ぐらい前取り付けキャンペーンしていた時検討したら
まず元は取れない事を確認して辞めたんだが、
大体カードの年間手数料が1200円なんてふざけていたし
(今回はそれが無くなっていた)
ま、俺は元に戻れば下道で頑張るだろうな。
長距離無謀過酷日程強行軍サンドラ、年寄り増えるから怖いなあ。
ETCゲートトラブルも確実に増えるだろうし。事故の元。
休日の高速道路はマイカー高速バスとも避けることにした。
150 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 19:30:39 ID:I/W1jnal0
>>148 >ETCの開発費を回収するため
勝手に突っ込んで勝手に回収か。それも利権団体にもw
151 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 22:23:11 ID:suxqqZz70
民主党に政権を取らせれば高速はタダで暫定税率廃止だろ。
選挙するだけで超絶大な経済効果あるな。
車関係の維持費が激減して購買意欲も増える事間違いない・
152 :
名無しさん@九周年:2009/03/16(月) 23:07:15 ID:USe+7q1wO
あれ?民主党は、自動車税、5万円アップするんじゃなかったっけー。
したら、自動車税が10万円近くなる。
ガクブル。
18通りも!複雑!って言いたいのかもしれないが、電車だって色々パターンがあって複雑だが特に問題にはなってない。
154 :
名無しさん@九周年:2009/03/17(火) 07:49:59 ID:bn38nsYW0
>>152 >あれ?民主党は、自動車税、5万円アップするんじゃなかったっけー。
また6年前の記事をコピペするの?
6年前って・・・談合やってても時効になるんだったっけ?w
155 :
名無しさん@九周年:2009/03/17(火) 07:56:24 ID:vm+jQwFcO
名古屋高速、福岡県の都市高速はそれぞれいくらになるのですか?
156 :
名無しさん@九周年:2009/03/17(火) 08:00:01 ID:eOSVId+fO
名古屋から銀座なんてバカみたいな経路を使うことがないから問題なし。
どこのあほが考えたの?
158 :
名無しさん@九周年:2009/03/17(火) 08:13:11 ID:E20OSjDOO
めんどくさいからすべての高速道路を同一計算にすればいいのに
首都高だけ別料金とかオカシイだろ
159 :
名無しさん@九周年:2009/03/17(火) 08:15:45 ID:+Xul9olF0
>>1 つうかさ、いきなり隙のない完全なものなんか
そうそうできやしないって
何年もかけて整備されていけばいいじゃん
いろいろ調べて、18通りもルートを選択できるのは”銀座ー名古屋”だと突き止めたんだろ。
がんばったねーw
161 :
名無しさん@九周年:2009/03/17(火) 22:33:45 ID:gllgZqhB0
政治家や官僚は利権のためならホント熱心に仕事をするからなぁ
162 :
名無しさん@九周年:2009/03/18(水) 11:09:14 ID:UbaOItaB0
銀座−名古屋間とは、非現実的というか、
田舎から東京へ車で乗り込むこと自体まちがっとる。
東京は車で行くところではない。
首都高の合流地点で事故るのがオチ。
東名経由で新しくできた山手トンネルを走りたいなら、
一旦高速を下りて高井戸永福幡ヶ谷で4号新宿線に入るか
少なくとも6号向島線から小菅JCTまで回らないとだめだから。
163 :
名無しさん@九周年:2009/03/20(金) 18:29:43 ID:bm0lFbljO
千円、2千円安くなるからと
数千円のガソリンを使うハゲwww
こりゃトラブル多発間違ないな。
ご愁傷さま…
165 :
名無しさん@九周年:2009/03/20(金) 18:45:11 ID:fJgJFI9o0
事故が多発すれば新車・中古車ディーラーや修理工場、葬儀屋まで波及するかな。