【経済】トヨタの２次下請け、初の経営破綻　受注急減

トヨタ自動車の２次下請け内装品メーカー、日本高周波（愛知県豊田市）が事業を停止し、
近く名古屋地裁岡崎支部に自己破産を申し立てる方針であることが５日わかった。
帝国データバンク名古屋支店によると、負債額は約２６億円。米国発の金融危機が深刻化した
昨年秋以降、トヨタの２次下請けメーカーが経営破綻（はたん）するのは初めて。

同支店によると、日本高周波は５０年の創業で、従業員は約９０人。トヨタの高級車ブランド
レクサスなどの、ドアの内側や座席頭部の内装品をつくっていた。トヨタ自動車の増産に伴い、
０５年３月期に３７億円だった売上高は、０８年３月期には１１３億円と３倍に拡大。
０７年には新車種向けの工場を豊田市内に新設したという。

だが、世界的な不況で０８年秋以降、受注が大幅に減り、資金繰りが悪化。製品の９割近くを
買い取っているトヨタ自動車の子会社「トヨタ紡織」が設備を買い取るなどして再建を支援していたが、
事業停止を余儀なくされた。

[朝日新聞]2009年3月5日18時59分
http://www.asahi.com/business/update/0305/NGY200903050011.html

>>2ならウンコ喰う

>>2

>>2

トヨタが悪い

>>2

>>1
>ドアの内側

ドアの内部なんて空っぽだろ。
せいぜいインパクトビームが入ってるぐらいで。
そんなしょうもんないもん作ってるから倒産するんだ。

>>2

これからはMADE IN JAPANからMADE BY TOYOTAへ

金融危機になって実質半年持たずか

調子に乗って工場新設なんてするから（ｒｙ
バブル崩壊から学ぼうぜ

>>1
> ０５年３月期に３７億円だった売上高は、０８年３月期には１１３億円と３倍に拡大。
> ０７年には新車種向けの工場を豊田市内に新設したという。

これって、金融危機とかじゃなくて、単に社長がバカだったんじゃね？

下請けに設備投資させて、つぶれたら安く設備買い叩くとかだったらさすがトヨタ

>>7
あの棒だけ作る分けないってｗ
内張りだろｗ

どうして売り上げ好調のとき金ためない

>>2
うp











すんなw

自殺を考えとぃるひとは自民党に復讐するまでは耐えろ
自民党の国会議員を一人でも多く無職にしてやるのだ

トヨタが史上最高の利益を出していたときは、コストを下げろと責められ
不況になるとあっさり見捨てられるんだな。

トヨタが会社ごと買い取ってやれよ。
ってやったら他の会社も買ってくれって来るからムリか

ヨタの下請けで品質や納期で問題が出たりすると
いわゆるトヨタ方式の指導をする人がヨタからやってくるんだが
その人の肩書き「宣教師」っていうんだぜ
マジで神気取りかよトヨタわ

それ知ってああこりゃそのうちトヨタダメになるなー思ってたらホントにダメになりました

この時期くたばる企業って、どうせ金融危機以前に痛んでたんだろ？

利益出したら怒られるからな・・

ギリギリでやれ、その代わり仕事は確保してやる
↓
仕事激減　１／１０
↓
はぁ？自己責任だろｗじゃあの

>>13
ニュースにするまでもないよくやることだろ

>>12
工場新設計画段階の時点で今の不況が読めた人なんかいるか？

>>2

2次下請けで内装なんつったらそりゃあ潰れるだろうな。

工場つくっちまったって馬鹿さ加減には同情の余地はない。
トヨタの差し金ならちったぁ違うかもしれないがな。

自動車業界って自転車操業なのな

約90人の加藤智大を生産。

>>24


っアメリカの不動産バブル&支那五輪後の経済下火

トヨタも証券会社作って、ハイブリットファンドとか始めたし、
よいよ末期だな。

GMも証券会社のGMAC作って、マネーゲームやり出して
潰れたし。

No１になるとろくなこと始めないよな。車会社が、車作らないでどうするのよ？

下請けで親会社の増産計画に楯突く会社なんてほぼ無いよ。少なくとも、新工場
立ち上げ後１年くらいはフル稼働したようだし。>>26

17 ：名刺は切らしておりまして ：sage ：2009/03/04(水) 08:48:09 ID:iYZCtDfx
過疎ってすぐにスレ落ちするだろうからネタバラします
３月期末を前にして今回の経緯は上半期までに大量に北米で販売した車の未納金が有利子負債として１２兆円を超えてしまっている点である
これに対して利益余剰金は１２兆円弱となっており、ざっくり５０００億円足らないのである
ここから２０００億円借り、社債２０００億円発行、それでも１０００億円足らない
足らないぶんはどーすっかというと国内で借りる予定ぽいっす、メインバンクのSMFG以外でって噂

トヨタがサラの設備買い叩いて
ウマーになっただけじゃない

>>29
この数ヶ月の間、株で数百億稼ぎ出したのはあなただったんですね！
神と呼ばせてください

日本高周波工業潰れちゃったの？

まあ都市部に住んでりゃ
マジクルマなんかいらねえしな。

>>36
じゃまなだけだよなｗ

これからは金持ちが道楽で買えばいいんじゃないのかな〜

麻生がもたもたしてるからさ
特捜なんて使って遊んでる間にこのざまだよｗ

トヨタは子会社も使い捨てかよ
散々トヨタ方式とかカンバン方式とかで干渉し
おまけに部品倉庫扱いまでしといて、潰れたら知らん顔とかｗ

>>33
それでまだ車作るわけ？

ホントに必要ならトヨタが「二次下請け」なんかにしとくかや。
何等かやって本体の一部にしてるだろ、そうしなかったということは、そういう
わけがあった、ということ。そいで、そういうわけがあるから、破綻させた方が
トヨタのためになる、って判断した、それだけのこと。ある意味、計画的。

キタ〜w

トヨタ０９年度生産は６２０万台 ２年で２５０万台減
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022701001148.html
４月以降も世界的な販売不振が続くとみているためで、過去最高だった０７年度の約８７０万台
と比べると、わずか２年で３割近い約２５０万台が減る計算。



フォルクスワーゲンの世界販売、08年は過去最多
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009011212541c0
【ミュンヘン＝後藤未知夫】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
11日発表した2008年の世界販売は、前年比0.6％増の623万台だった。新興国での販
売が好調で過去最多記録を更新した。


生産台数世界一を自慢してたのに、今年はVWにも抜かれるほどの没落ぶりw

>>24 ：名無しさん＠九周年：2009/03/05(木) 19:49:55 ID:8CgSL9mX0
>>12
工場新設計画段階の時点で今の不況が読めた人なんかいるか？


当時、アメリカの消費動向を視ていたであろう現トヨタ社長なら分るはず。

終了です。

誰も高周波がウチバリ造ってるところを突っ込まないのな
そうですか

>>24　時期はともかくサブプライム問題はかなり前から言われてたわな

ということは
日本低周波工業もあるのではないか？

トヨタの社長が二次請けの工場建設の話なんか知るかっつーの

>>44
不況が読めた人間もいる。マルサスの人口論をよめ。
日本の若年層の購買力の低下は小泉内閣と経団連の負の遺産。
若者の車離れや少子高齢化は御手洗がやったつけが回ってきただけ。
トヨタは天に唾する己の所業を恨め。

トヨタの２月米自動車販売、過去最大の40％減−現代自は減少に歯止め
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.rUhHqK3yao
世界最大手のトヨタが同40％減と、最も大幅な落ち込みを記録した。ホンダは38％減、日産自動車は37％減。
一方、ヒュンダイは1.5％減にとどまり、同社傘下の起亜自動車は0.4％増だった。

トヨタが同40％減
トヨタが同40％減

ヒュンダイは1.5％減
ヒュンダイは1.5％減

起亜自動車は0.4％増
起亜自動車は0.4％増



トヨタ様の販売台数は毎月3〜4割減してるので、下請けはこれから破綻の嵐だろ
気がつけばすぐ後ろにヒュンダイがw

>>50
ヒュンダイのあの売り方、株主はどうおもってるんだろう？

>>2

>>49

そんなもん読まんでもサブプライム問題の時点で
普通の脳味噌が有ればわかるだろ。

スポーツ新聞しか読んどらんからわからんのだ。
平和ボケなんだよ。

ドライブなんたらドリームどうなったん？

車ばっか造って来た結果こうなった

>>53
経済学の世界では10年以上前からわかっていた。
しかし、金融や株式市場がその発言を許さなかったのさ。

帝國金融

独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090303AT2M0300O03032009.html
2008年12月期決算（速報値）の最終利益が 13.7％増の46億8800万ユーロ（約5700億円）と過去最高になったと発表した。
トヨタ自動車など競合大手が相次ぎ赤字に転落する中で増収増益を確保した。


トヨタ<7203.T>、09年3月期営業損益予想は4500億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK023114920090206


品質はトヨタ車よりドイツ車のほうがまだまだ高い
円高で唯一の武器だった価格訴求力を失い、国際競争に負けてしまっただけのことだろ

ＧＭ抜いて世界一という自尊心の白昼夢にトヨタが取り憑かれて、
増産あるのみで踊り狂っていたら、売る相手がいなくなった。
いざ市場が凍ると、だれも責任を取らないまま下請けあぼん。

http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061108support.htm

メシウマ！
おかわり！

日本高周波ｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ仕手株で有名なやつ？ｗｗ

今後倒れる下請けが続くだろう。
これまでイジメてた奴は内部告発にｶﾞｸﾌﾞﾙの日々だろうなw

スウェーデンはいいなあ
食料自給率１００越えてるんだからなあ
サーブなくても飯食えるからいいよな

こういうニュースは
当たり前すぎてスレが伸びないな

>>61
トヨタに搾取された下請けがつぶれてザマーってことか？

>>63


週刊紙ネタかな。

>>1
＞ 買い取っているトヨタ自動車の子会社「トヨタ紡織」が設備を買い取るなどして再建を支援していたが、

えげつなさ杉

こうやって末端が枯れていくと、キムチ運搬車をﾌﾟｷﾞｬｰできなくなってしまうかもな・・・

>>62
全然違うｗ
そっちは日本高周波鋼業だよ、特殊鋼や工具やら精密機械作っている。
日本高周波って名前は結構多いんだよ、だいたい上場している企業が
トヨタの２次下請けなんかするか、協力会社ならともかく。

>>20
そういう人らと接したことあるよ。うちも二次下請けなんだけどね。
トヨタの中にも、大まかに分けて二種類居る。
現場を駈けずり回って上ってきた人間と、
デスクの前でパワーポイントとかを駆使して上ってきた人間と。
前者は下請けのほうの目線と同じ目線で考え、提案し、教えてくれる。
後者は「トヨタ様のありがたい言葉を聴け！」とばかりに上から目線で指摘
し、押し付け、恫喝する。

最近のトヨタは後者が多いね。これは、技術者もそうだし、とくに事務職なん
かは後者のやつが多い。そういう連中は自分達の失敗認めず、全部下請けのせ
いにして、「私達はきちんと指導してきました」とか言いはる。ふざけんな、
てめぇらがやれって言ったんだろうが。

今まで下請けをいじめすぎてたから、下請けにはもう体力ないよ。
「死ななけりゃいいだろｗｗｗ」って言ってチョコ一切れと水しか渡さない
ような会社だったしね。こうして潰れる下請け、そして、トヨタに敵意を持つ
に至り、自らトヨタと手を切る下請け。
そういうのがこれからたくさん出てくるよ。
まぁ、トヨタざまぁｗｗｗｗｗｗｗってやつだ。
うももう蛍の光聞こえてるんだけどさ、それはそれで困るし、別の生きてい
く道探さないといけないんだけれどね。
でも、、トヨタが苦境であえいで苦しむさまは、
正直「トヨタざまぁみろｗｗｗ」って両手叩いて喜んでしまうね。
まぁ、食べるだけならいくらでも
方法はある。トヨタさんがさんざん絞ってくれたおかげで、生きのびる力
だけは強く育ったよ（笑）

伊藤超短波とは関係ない？

>>1
早すぎる。今から二次受けがつぶれたら、年末までどこまでつぶれるのか？

>>58
>品質はトヨタ車よりドイツ車のほうがまだまだ高い

ｵｲｵｲww

>>71
＞ 自らトヨタと手を切る下請け。
＞ そういうのがこれからたくさん出てくるよ。


煽りじゃなく素朴に疑問なんだが。。。トヨタべったりだった下請け会社に他に受注の当てはあるのか？

>>75
>>71ではないが、それなりに需要はあるみたいだよ。
ただし、今まではそれで儲けるとトヨタ様がやってきて、
「お宅の会社、景気いいみたいだね、それじゃ、
ウチへ納めてる製品もう少し安くしなよ、できないの?
じゃ、ほかの会社に作らせるからもういいよ」
と、なるって聞いた。

>>45
俺もそう思う
ギヤの焼き入れ屋さんかと思った


べったりトヨタ一社じゃこれから開拓するの厳しいと思うけど・・・・・・・・
二次ぐらいで一社って事無いでしょう。
そんなじゃ二次でも零細企業がそのまま大きくなっただけでしょう
会社の技術なさ過ぎで相手にされないよ

>>75
なんとかなってるみたいよ？他産業の部品とか、別事業も持ってる会社はね。

トヨタの仕事は量が半端無いから、単価低くても何とかって感じ。
まさしく、薄利多売。
逆に、量が多くないととてもじゃないと利益にならんレベルで取引させられてる。
量を多く作らないと利益が出ない→ラインのほとんど対トヨタ
→結果としてトヨタに依存って感じなのかな。どこも。

うちはそうじゃなくてトヨタ様べったりのほうだから、間違いなくダメになるねぇｗｗｗｗ

トヨタが立ち直るのがいつかは知らないけれど、そのときに
トヨタが「戻ってきてくれ」とか言われても、カンバン方式なんていうＤＶが日常茶飯事の会社、おまけに間違いなく以前より体力が低下してる会社ととヨリを戻そうって思う人は、よほどの利益が見込まれなきゃいないよ。
で、後者の会社に関しては、取り戻そうとしても、人材はもうすでに他に流出し、トヨタと付き合っていく上で下請けが培ってきた独自ノウハウや技術は失われ、二度と戻ることは無い。
同レベルにそういった根っこの部分が戻るのには、何年もかかるんじゃないかな。

トヨタ式生産システムの終了。
かつてソ連が崩壊したが如く、ただ一企業ゆえにそれ程
大げさなものではないにせよ、とにかくゲームオーバー。

>>24
コマツとかは分かってたんじゃねーかな。

そのうち、トヨタ・メイド・フローム・チャイナとかコリアになりそうだな

そうなるとますます売れなくなるよ

赤字に転落した中部国際空港(セントレア)もトヨタ式経営
社長も元トヨタ勤めで新社長もトヨタから
会費節減とか言って残業禁止やら
空港内のお店が閉店後に伝票整理禁止とか
訳のわからない要求を強いているらしい
郵便事業にも畑違いのトヨタ方式を押し付け
人員削減と残業禁止のコストカットで現場を混乱させている

ホンダや日産はとっくぬメイド･フロム･チャイナ、コリーアだけどなwww

トヨタカンバン方式は、下請けには非常に酷しい。

当面外需は回復しないし定額給付金に続き
今度は新車購入で五万円くらい支給しれ

だから孫請け以下の会社は派遣より地獄なんだって。

トヨタとうとうやっちまったな、内部留保金で買収なり、支援してやれよ
景気もどったとしても下請けはなれて、客もはなれるぞ。

神奈川と広島は来年、自動車産業そのものがなくなるからね

うちの会社もトヨタから人を呼んで「○○式カイゼン」とか言って色々やってるな。
建設業なのに製造業のやり方を押しつけられてもう組織も人間もガタガタ・・・

乾いた雑巾には不況を乗り切る体力は残っていませんでしたとさ

郵便局も民営化前から○○○方式を導入してコンサルティング料を数億円毎年
収めてるけどなーんにも役にたってないんだって。

>>91


その物が無駄だよ。

>>45
高周波って樹脂を接着する時に使うんじゃね？

とにかくトヨタ買わなけりゃいいんだろ?

ここが潰れたら、レクサスしばらく生産不能？　しばらくレクサス、内張無しで納車？

ファミリーカーメーカートヨタ自動車が、庶民を切り捨てた結果であるわけだが。
○クサスなんてヤクザか人権貴族御用達車としか思えないしな。

>>95
大丈夫、中国から輸入出来るように手はずは整っています。

>>96
名古屋では地方公務員が普通にレクサス乗ってますよ

>>98
名古屋とか大阪とかの公務員ってヤクザでしょ？

マツダの下請けメーカーもどうぞ潰れてくださいｗｗｗ

ああ、腐れ自動車産業を10年前に辞めて団体職に就職して本当に良かったｗｗｗ

あの腐れ下請けが潰れたら腹を抱えて笑ってやるｗｗｗ

>>98
それ国営ヤクザだから。

２次下請けってのは、孫請けって事？

２次下請けが破綻した場合、系列の３次、４次はバタバタ潰れていくんだろうな。

>>95
レクサスがアリストとかアルテッツァに戻るんですね

なんで豊田に本社が・・・と思ったら俺の知ってる所と関係ない会社か
日本高周波と名のつく会社いっぱいあってややこしいわ

ヨタって既に親中多国籍企業だから、
中の人も日本の下請け孫請けなんてどうでもいいと思ってるわけで、
呼び集められたブラジリアンも自治区を形成しつつあるし、
哀痴の阿鼻叫喚はまだまだこれからだぞ

みんな愛知で哀戦死になるんですねわかります。

一番悲惨なのは神奈川
日産は栃木と九州以外は潰すから
乞食まみれになる予定

トヨタ本体が溜めに溜め込んだ内部留保を吐き出して
下請けを支えるという気は無いんかい、えぇ

代わりがいるんだったら
代わりのメーカーにとってはラッキーだよな

自己破産って・・・結局いくらか税金投入されるんじゃないの？

相続税逃れに金隠すようなもんだろこれは

日本全体のバランスを保つなら超高給取りを減らす事だな
一人が溜め込むよりその分分散させた方が内需に効くのは馬鹿でもわかる
一人が物を何十台も買わないからな

元々日本は社長でも海外のようには取ってはいなかった
別に日本国内でカネを毟り取る枠組みを与えてやる必要はない飛び道具的に海外でやればいい
差は適度に必要だが能力の低い奴でも食えない所まで持っていくのは今のままでは憲法違反
生活保護で食わすのはNGだが能力が低い奴でも出来る事やって生活が成り立つようにしとかないと
また変な宗教や団体が活性化する引き金になる　共産党活性化もその一端

カネは取ってもいいが下をうまく回してからにすれば叩かれずに済むのに
今の経営サイドはバランス感覚のない馬鹿揃いの上にモラルもない
まさに在チョン並のLv　落ちぶれても同じ日本人として見られたくはないな

>>109
>>32読んでみ。これガチで本当。
うちの会社でもこの話聞いたよ。「トヨタが借金しないと回らなくなってるん
だとさ！！」ってうわさ程度で、ココまでは知らんかったがｗ
内部留保のほとんどは「在庫」とか設備とかで「現金」ではないっぽいね。
どっかでフジのF1サーキットの駐車場が売れないトヨタ車の置き場所になって
いっぱいになっているのを見たが、よっぽど在庫あまりまくってるんだな。

神奈川は橋本にあるトヨタ系も2011年には完全撤退する
びっくりするぐらい、工業県としての力を無くす

>>113
内部留保12兆のうち現金は2兆円
有利子負債が12兆円
投資キャシュフロー＞営業キャッシュフローで毎年5千億近くの
現金を新規調達しないといけない。
そもそもすでにトヨタは銀行から融資限度額いっぱいまで借りこんだって話だぞ

トヨタは無借金経営だと思い込んでたけど
いつの間にか日本一の借金王になってたんだな。しらんかった

トヨタから仕事もらうような売国奴は潰れて当然ｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

ま〜　トヨタが、どーとか、カンケーねぇが

　フォンド、銀行と違って　メーカーは品物つくって、売ってナンボ
　今の世界不況　そもそもは、アメリカの　いや日本でもそうだが
　経済の大原則を無視した、金融のアホどものマネーゲームの結果
　国自体も　国債、増税という、マネーゲームとしてるが＾＾　こっちの方は
　ぼちぼち　破綻しそうだな＾＾　政治家の献金問題も　ある意味マネーゲーム
　破綻するの、目に見えてるのになァアｗｗ　

>>115
まじかよ。
トヨタざまぁと思うが、日本もヤバいだろトヨタが転けたら

デンソー潰れたら面白い

なにをいまさら
過剰な在庫、雇用、設備を抱えたゾンビ企業を淘汰する
構造改革が常に求められているだろ

下請けｶﾜｲｿｽ　下請けにも正規社員も派遣もいただろう。

下請け企業全部買い取ってトヨタ傘下にいれろよ
コスト削減という圧力のどが過ぎたんだから責任とるべき

やっぱり21世紀にもなって、タイヤの付いた自動車って売れないもんな……
普通なら銀色の全身タイツ着てタイヤの付いてないエアカーで浮いて走るもん。

２１世紀と言えば、ハイブリッド車なんてまがい物ではなく、原子力自動車
だろ。

GMより先に潰れそうねヨタｗｗ

ﾊｯ！
車を売る方法ひらめいた！
たまたま修理不能な全損車両が増えたら、買い替えの必要があるよね？

万博直後の名古屋辺りは小売りや流通が悪くなったが、万博景気が陰ったかな程度の反応だった。
一昨年になると明らかに悪くなり悲鳴を上げるようになったが、トヨタの好業績にかき消されてしまった。
昨年不況が世界的に悪化しトヨタの業績が落ちると誰にも分かるようになった。
マスコミがトヨタ好調東海は元気だと言っていた影で不況は名古屋を確実に襲っていた。

>製品の９割近くを買い取っているトヨタ自動車の子会社「トヨタ紡織」が設備を買い取るなどして再建を支援していたが、

再建を支援？
単に倒産を見越して、部品供給が止まらないように準備してただけだろｗ

トヨタは１月、国内在庫３万６千台増、二月は、生産台数、輸出台数が
１月と同じなら１万６千台在庫が増えている。
３月は例年１月の倍車が売れるけど、２月の低下率を見るとそこまでは売れない。
多分、昨年の在庫が１５万台はあるので、３月の売り上げ増を見込んでも
３月末時点で１５万台の在庫は残る。
４月に減産６割でも在庫は１０万台を超える。
販売量は３割減が続くから、まじやばいと思う。
倒産はこれからどんどん出てくる。

リニアの駅が決まったら、橋本の土地も高く売っちゃうし
関自も本社を東北に移して、横須賀の土地も売っちゃうから大丈夫

トヨタ不買に徹しようぜ

町の食堂や小売店も次々と閉店して言ってる・・・・・

真夜中に起きた
これは楽しそうなニュースですね(･∀･)

いい夢が見れそうだ

弱いものイジメのＴＯＹＯＴＡだからねぇ。

どこまで広がっていくかね。

>>91
郵便屋は郵便屋でトップが馬鹿だからな…

ここにどれだけ車関係の企業が載るかな？
http://www.tokyo-keizai.co.jp/tosan/

この規模の会社、上場すらしないよ
文章の半分がｗという低レベルで、生半可な経済知識で語るｱﾌｫ

どこぞの馬鹿が散々おいらに講釈ぶっていた
"おまえはトヨタの合理化が理解できていない"
"期間工として働く事を薦める"
合理化して、下請け潰すののがトヨタ流なのねwwww

>>34
ことの後で俺は知っていたよって、いう奴は世界中におる。
じゃぁ次はいつ、バブルがくるか当ててみろよと。

>>115
まじかw
そんな会社が優良企業気取ってたのかw詐欺かよw
今になってそんな話が聞こえてくるのは広告費カットしたせいか？

会社の経営が立ち行かなくなるならトヨタに諂う必要はないな。

奥田がしゃしゃり出て色んな毒を吐きすぎたよ。
全ては経営者の人柄。
イケイケどんどんで突っ走っているときはいいが
下請けいじめで大きく成った会社は資金が尽きたら
みんな離れていって裸の王様に成り下がるという見本。
謙虚に問題点を反省し早急に立て直す必要のある時に
世襲に逆行なんて株主も舐められたもんだ。

年商１００億円を超える会社が２０数億程度の負債で経営破綻するか？

144
お前はバカか

ここのおかげで
まったく関係ない5476が急落だよ
ばかが、死ねよ

調査会社がマークしている「上場企業42社リスト」の中には
トヨタと取引の多いフタバ産業まで入っているのだ。
http://www.zakzak.co.jp/top/200902/t2009022336_1.html

当社株式の監理銘柄指定に関するＱ＆Ａ
http://www.futabasangyo.com/ir/fsks_qa.html

トヨタ、米国新車販売は34.4％減…1月実績
レクサスブランドでは、『ES』が34.3％減の2971台、『IS』が29.3％減の2400台、『LS』が54.4％減の904台と不振が続く。
http://response.jp/issue/2009/0204/article119987_1.html

新車販売、レクサスが 63％減…2月ブランド別
http://response.jp/issue/2009/0302/article121161_1.html
レクサスは新型『RX』を投入したものの、同63.0％減の944台だった。


メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で人気
。地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html


全世界で没落するレクサス
やはり品質や乗り心地では、まだまだドイツ高級車には及ばないのが現実なんだよね
2月の日本の販売台数944台なんて全営業所が赤字だろwww

売り上げに対して粗利は余程少なかったんだろね…

やはりTOYOTAが悪いわ

最初の犠牲者が出たか
お前らの死は無駄にはならない
いずれヨタ本丸が、日本国が崩壊する
ご冥福をお祈りします

富士重：政策投資銀に公的融資を要請−運転資金の積み増しで（２）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a0nMI7KCg.pk
富士重広報部によると「年度末に向けた運転資金を積み増すため」（村田真一氏）としているが、具体的な申請額は公表しなかった。


民間資金の借り入れが困難になってきたのかなw

>>151
これだけ株価下落したら銀行にも貸し出し余力がなくなるわｗ

>>39
トヨタ生産方式の伝道師って看板あげて
いばってた輩、出てきて説明しやがれ！だよね

これから3月末に向けて製造業関係の破綻はもっと多くなると思われ。

なんせ大抵の下請けのここしばらくの受注が前年の20〜30％だからなあ。20〜30％減ではなく。

既に零細はカナリ逝ってる

ヨタから派遣される指導員という名の宣教師は
社長の給与やら、経費まで見やがるからな。

下手に利益出せんのだわ。ほんと社用車で買ったレクサス
で満足するしかねえ状態。レクサスなんてイランのだけどな。

ヨタがいくら儲かっているからといって、ブレーキペダルやスイッチ
なんて自社生産しない。リスクは下請が背負ってますｗ

ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自己責任じゃボゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋だと、なんとなくトヨタ車に乗ってればいい、みたいなバカ思考がデフォルトなんだよね実際
こういうやつらが多数居るんだよな
具体的に言うと、団塊クソオヤジ世代と子有りバカ主婦だなあ、あと地元育ちの地元密着型高卒DQNたち
マーク2とかクラウンとかアルファードとか（笑）まぁヴィッツはいいとして、あとBbとかDQNモロだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ平気で得意気なってるな
大卒は結構離れてどこか他へ行く感じじゃないかな、東京とか

とにかく↑2行目のこいつらが（そうじゃない人にはゴメンよ）「トヨタだぜ」って感じでトヨタ信仰してる感じ、主観だが

自分は東京で大学時代過ごして名古屋戻ったらすっげ古臭いニオイがして初めのうちは慣れなかったわ

うわあ、ニュースになってスレ立っていたんだ

ここの倒産でさっきまで仕事やりまくっていて全然しらなかった
倒産原因もウソだし本当の話は全く世の中には伝わらないんだね・・・

>>159
真実を語ってください

自分はヨタ社員だけど、生産は一時期の５分の１まで減りました☆

去年新工場つくってこの不況に突入なら
紡績が支援したこところで、手に負えない状況だろうな。

>>161
減産に入ってから倒産までが早すぎる。企業のお金の流れを考えれば減産開始が去年の年末で
まだ、せいぜい３，４ヶ月しかたってない。生産から実際にお金が入るまでの時間を考えればその
程度の時間で倒産するわけがない。
だいたい、他の関連会社が軒並み倒産してるわけでもないんだから。

受注急減以外の理由があると見るのが普通。

>>158 メーカーに無頓着では確かにあるが信者ではない。
友人知人親戚等がディーラー（地元的にほぼ１００％トヨタ）という関係に大抵出くわしていて
横関係の付き合いがいいから結局トヨタや関連会社の車を買ってしまうんよ

＞倒産原因

レクサス品質に達していないやり直せで
突き返されて違約金か？

>>164
レクサスの立ち上がりはどこもそんな感じだったので、それが原因ならもっと多くの会社が倒産してる。
全部の部品が計画通りに集まらなくて生産計画が狂ったってくらいなんだから。

話して良いのかわからんけど
通常の組み立て現場で何らかの不具合・不良が発生したら
その部分を外して手直しして再び組み付ける

ところがレクサスの組み立てでは許されない
品質維持のため不具合でたらそのまま廃棄ってのが原則
で、下請けの部品会社で品質不良だしたらエライことになるわけよ
不良の出たレクサス分の工場出荷価格を下請けが払わなきゃいけない
１ロット全部不良の部品とか出荷した日にゃ潰れてもおかしくない

>>159
ぜひ話を聞かせてほしい。いや、ﾏｼﾞで。


>>160
トヨタ式圧力、ではないっすよね？

>>166
ないから、そんな事。

レクサス用の部品は扱いが違うらしいね
パック肉と、松阪牛のスキヤキ用、みたいな差
梱包からして

>>144
ね。よほどためてなかったんだよね。

トヨタ、米国新車販売は37.3％減…2月実績
http://response.jp/issue/2009/0306/article121391_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が44.1％減の2575台、『IS』が42.7％減の2147台、『LS』が61.4％減
の700台と大幅な落ち込み。好調だった高級SUVの『LX570』も48.6％減の281台と不振が目立つ。
そんな中、新型を2月に投入した『RX』は、6.9％減の6218台とマイナス幅を最小に抑えたのが注目できる。


レクサス激減してるけど、それでも日本の10倍売れてるんだなw

そうレクサス用の部品は扱いが違うし、梱包もごうかだが、
たいていの部品が見た目がいいだけの物が多い。
他の高級ブランド車パーツは値段もいいが質もいいのが多い。
ていうか、レクサス荒利高いわけだよ。

トヨタはもうだめぼ…

年度末、うちの会社マジやばー。
銀行の貸しはがしが、はじまりました。
今まで、遅れることなく金返してたのに。

わかりやすく説明するとですね、トヨタは現在、損益分岐点大幅にをしたまわって生産しています。
これは下請けも同じですね。つまり赤字を垂れ流している状態。でも潰れないのはなぜでしょう。
簡単ですね。貯金があるからです。次に資本関係のある会社があるなら金も貸してもらえます。
この会社は個人企業で大企業との資本関係も無く、内部留保も無かった。そして９割の
売り上げが今では死人モードのトヨタに頼っていた。潰れますね。

レクサスなぜ売れないのか分かった
外から見ただけだからアレだけれど車高が低すぎだわ　
車の大きさの割りに車内も狭そうだしさ
スポーツカー仕様というかボンボンの若者向きみたいな車だね
あれじゃ、腹が出た成金のオッサンが乗れねえよｗ

ベンツとか買う（主としてオッサン）連中を取り込みたい
でも、仕様は　若者向き　なんだよね
それともボンボンの学生や30代40代のＩＴ長者を取り込もうとしたのかね
マーケティングが間違ってるというかよくわからないｗ　

>>175
要約すると、新工場なんか作ってはいけないってことだな

あ、そうそう思い出した

ソアラみたいな車なんだよｗ

売れる台数が減っていくから
労働者を含めて生産に関するものすべてが過剰に

本当にかわいそう

まあ無能経営者と官僚と政治家の怠慢が重症だからな
こんなの一人一人の「意識の問題」でしかないんだしな
もっと自覚して考えを改める意思を見せない限り、先は暗いよ

>>30
この手の連中は欲に走るからな
徳を積まないでさ
で、末端は見捨てるのか？本社はさ
まだ欲に溺れる気なのか？この連中はさ
君らのところだけでどれだけの失業者を生んでるんだ？
それがどれだけ社会に対して迷惑になっているのか考えられないのかねぇ
こんな状況を生んだ時点で無能としか言いようが無いんだが
そんな連中が大金を獲得してる時点でありえんだろうが

>>167
圧力っていうよりトヨタは未だに夢を見ている
今まで受注がないのに見込み受注で車を作り続けていた
「傾向として、この車種・車形・色・OPが売れているから、来月再来月はこういう車を増産」みたいな感じで、
受注が来ていないのに“予想”で向こう３ヶ月の生産計画を発表していた

かんばん方式といえど、実際はその“見込み生産数”に応じて前以て下請けに発注していた

秋口にその“予想”が打ち砕かれた

下受けをいじめまくったトヨタ。。。

その下請けが潰れたとき、どう復讐されるのかね？
すくなくとも取引したい会社じゃねーよな。
自分のところの社員の給与削って下請けは生かしてやれよ

トヨタにばかり責任転嫁してアホだな。
トヨタに一辺等で他の仕事、開拓しない会社がアホなだけ
マジで愛知県の会社は、トヨタが未来永劫、発展すると
思ってる、頭オカシイ奴多かったぞ。

三河が見事に日本を食い潰す

クルマばっか作ってないで、カップ焼きそばとか城のプラモデルも作ればいいのに。

>>185
トヨタが独自に自動車以外の産業に手を出して成功した試しなし。

トヨタホームが住宅業界からなんて言われてるか知ってる？

社員に「ヨタ車以外は交通費半減」って言えば良かったのにｗ

>>186
知らんがな

>>181
かんばん方式の前提として短納期、小ロットの仕入れが必要になるが
毎年、機械的に行われるコストダウンと並行するため
下請けは前もって生産計画に基づいて在庫する以外ないからな。

小ロット生産のコスト高や納期延長を受け入れることなく
在庫リスクを下請けに押し付けただけ。
これが日本の誇る「ＫＡＩＺＥＮ」。

ワロタ
http://www.nikoha.co.jp/

メグリア☆♪

カイゼンで在庫圧縮なら、あんなに急に大きな赤字にはならんと思ったが。

幻想だったかな。

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　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　私に投票したのだから自己責任だ！
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､

工場新設しないとトヨタからの発注が無くなるんだろ？
で、工場作ったら不況で、トヨタは知らねーよと
下請けのくせに注文を1社に集中させるのは駄目だね
今回の教訓で１業界に集中させるのも駄目となった訳だが
リスク分散も難しいね

メシウマ！

>>186
IDOはどんな評価？

50年も下請けで満足しているような企業は淘汰されてもしょうがないな。

おまえらが他人事のようにトヨタ不況ウマーなんて言ってるから、とうとう犠牲者が・・・
トヨタクラスの会社がここまで減産すると、その影響は業界の壁を越えてどんどん波及していく
ウマーなんて言ってられるのは、ライバル会社の社員という同じ穴の狢か、
ニートで経済なんて全く考えてないアホくらいなものだ

高周波焼入れという技術があるからそれに由来する名前の会社が多いってことか

>>198
あれだけボロ儲けしてて貯蓄がないのは自己責任じゃね？

派遣社員のみならず下請けまでごみ扱いですか。
さすが奥田さんの会社だけありますな。
いずれ造反にあう会社No1に認定。

>>198
貧乏な半自給自足生活の人間にとって経済がどうなろうが知ったことじゃない
寧ろ外資に乗っとられた売国企業が調子こいてるのみるといらいらするぜ
まともな日本人はもうヨタなんか買わないからさっさと倒産しろや

車買う椰子なんているの？

>>194
今回の不況は製造業全体を覆ってますからねぇ
少々リスク分散してたところで無駄だったでしょう
まぁ製造業と農業みたいな完全異業種なら・・ｗ

>>190
すごく迷惑な･･･w

>>202
だからお前みたいなのはアホと言われる
お前が「半」自給自足生活できているのは、トヨタに関する経済の流れの中で生きてる人がいるからだ
つまり、お前自身の力ではなく、周りがお前に関わってくれないおかげで今のお前があるんだ
それがなくなったら、どれだけ大変なことなのか全く理解できていない

で、トヨタ本体の倒産はいつごろになりそうなの？

おれの会社50〜60人規模の製造工場なんだけど売上が月5000万近くあったのが2月で1000万切りそうになってます。　

たぶんリストラしてもこのままじゃ潰れる

>>207
内部留保15兆円
既に正社員の7割以上をを下請けからの出向や派遣に置き換えているから
派遣、出向の順にリストラすればOK
正社員はリストラとは無縁

弱い者から死んでいく…か

トヨタダメになると

まず下請けダメになる
宣伝費削減でテレビなどダメになる
パンフ刷らなくなって印刷ダメになる
輸出移送関連がダメになる
トヨタの派遣や社員がすんでいたマンソンがあいて不動産がダメになる
社員、派遣が落としていたパチンコ、飲み代がなくなり街が疲弊…
法人税が無くなり地方財政がダメになる

ばかな自分が考えただけでもこんなにダメがある。

でかい会社だからなー笑っていられない。

>>206
道路歩けるのは俺のおかげだって恩着せてる厄人並だな
グダグダ言ってねーでさっさと倒産しろや
売国奴

トヨタに部品を納めている会社だが、下請けを潰さないよう下支えをしている
設備を買い取ったり、在庫のリスク覚悟で発注かけたりしてるが、
そろそろそれも限界が来ている。
受注は昨年の7割減。

車売れない社会に自分でしたのにアホだなトヨタは。
日本ではもうほぼ市場ないし、今後猛烈に崩壊していくだろうね。

とうとうトヨタは会社を潰したか。

あっという間だったよな。

諸君。これが諸君らが望んだ世界だ。

>>209
世界のトヨタの有利子負債は日本企業堂々トップの13兆円もあるがな
加えて全世界で車販売が3割〜4割減
破綻コースまっしぐらだろwww

企業金融が逼迫、３月危機を越えられるか―ＣＰ、現預金、有利子負債ランキング
http://www.toyokeizai.net/business/industrial/detail/AC/5026a710026d4a7f6d777f4811f437a8/


トヨタ、米国新車販売は34.4％減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0204/article119987_1.html

トヨタ、米国新車販売は37.3％減…2月実績
http://response.jp/issue/2009/0306/article121391_1.html


トヨタ、1月の国内生産40.3％減　輸出が大幅減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090225AT3D2500I25022009.html
国内販売は23.4％減の8万3311台、輸出は56.2％減の9万1209台だった。
同社は在庫調整のため2月以降も大幅減産を続けており、国内生産は当面、低水準にとどまりそうだ。

>>218
お前、トヨタの内部保留額の半分だがな。
アホか。

内部留保って都市伝説？

もしもの時の為の内部留保。


　　　　　もしもの時って、いつのどんな事態なんだよ？


大企業のクソどもは、明快に答えろ。

叩かれて叩かれて値切られまくられて
それでも皆が一丸になって頑張ってたけど、
どうにもならないとこに来た。

何の世界でも最初に痛い目に会うのは下請け。
悲しい

売上が半分になったら
どんな企業もアウチだろう

そろそろ自動車頼みの国家体質から脱却しようぜ。

平成8年頃がトヨタの分岐点だったな。

真摯に車の原点に立ち返り、メンテ性やリサイクル、環境を考えたきざしは一瞬あったが、また調子に乗って儲け第一で突っ走って行った。

そして、行きつく所まで行った結果が今の状態。

内部留保イコール手元資金ではない。
内部留保は利益の蓄積だが、同額の手元資金を持っているわけではない。
企業は利益として稼いだおカネを使って、工場や設備の購入、原材料の仕入れなどを行うからだ。
貸借対照表の左側にある現預金と有価証券の合計を一般に手元資金と呼ぶ。
上場企業全体で二〇〇八年九月末時点の利益剰余金は百四十一兆円あるが、手元資金は四十七兆円にすぎない。



内部留保は設備投資などにまわされるの知らない人多すぎw
トヨタやキヤノンが設備投資や研究開発、材料購入費ゼロで成長してきたとか思ってる人いないよねw

＞設備を買い取ったり、在庫のリスク覚悟で発注かけたりしてるが、
＞そろそろそれも限界が来ている

キツいだろうな…。金融危険（同時不況）以前は順調だった訳だからね。それを
見込んで設備投資してきた工場も多かっただろう、今回の件は正直どうにもならんわな。
【巨大な流れ】を前に、押流される他なかった、飲み込まれる他なかった、
誰も【予見】できん訳だから。一企業や個人の努力じゃどうにもならんよ。

>>226
> 手元資金は四十七兆円

>有利子負債は日本企業堂々トップの13兆円

×金融危険
○金融危機

破綻⇒中国企業が買収⇒日本の中小企業の技術を吸収
⇒車に反映⇒トヨタ追い込まれる

■ブランド別シェア

トヨタ 28.8%
スズキ 15.1%
ダイハツ 14.7%
日産 14.2%
ホンダ 12.7%
マツダ 5.0%
三菱 2.8%
スバル 2.8%
レクサス 0.5%
国外ブランド、その他 3.3%


軽自動車メーカーのシェアが比較的高く、トヨタのシェアが会社の規模に比べると案外低い。

トヨタのバカ経営者はフォードの初代社長の
わが社の社員には、わが社の車が買える給料は、払うべきだ
という言葉しらんかったんかねー。

ドイツのＶＷ社はトルコ人労働者に対し、減産時に工場周辺の掃除をさせた（クビにせず、庭掃除に給料支払った）。

それでも雇いきれなくなった時、ＶＷ社は自社の新車を破格値で売り渡し、これに乗って国に帰って下さいと言った。

ドイツのＶＷ社はトルコ人労働者に対し、減産時に工場周辺の掃除をさせた（クビにせず、庭掃除に給料支払った）。

それでも雇いきれなくなった時、ＶＷ社は自社の新車を破格値で売り渡し、これに乗って国に帰って下さいと言った
（今まで、ＶＷ社で働いてくれた事に対する感謝の意味で）。

金融危機本格化からまだ半年たってもいないのに、もう潰れたか。
しかも業界ではガリバー的なトヨタの下請けでこれか。まあ二次ではあるんだろうけど。
普段から絞りまくってるから、もう企業体力なくてボロボロなんだろうな。
半年未満でこれだから、これからどれだけ倒産することやら。恐ろしす。

>>234
過去最高益決算なのに非正規全員解雇www


独ＶＷ、非正規労働者１万6500人全員を削減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090301AT1D2801L28022009.html
　【ベルリン＝共同】ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヴィンターコーン社長は、
2009年末までに非正規労働者約1万6500人の全員を削減することを明らかにした。


独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090303AT2M0300O03032009.html

>>234
泣ける話だな。日本の派遣の場合、破格値でも買えんだろうが。電車賃w

>>235
しかも9月にリーマン破綻から始まった恐慌だが、
かつての世界恐慌の歴史を鑑みると、あの時もアメリカが1929年に破裂してから
開始して、結局は、各国が大戦に突入する1930年代後半まで、一向に
解決しなかったわけだからな。

まだ恐慌の「入り口」にしか来てないと思うと、ゾッとするぜ。
半年なんて、恐慌の序の口だ。


個人的にはスタインベックの「怒りの葡萄」みたいな世界は、小説として
読むだけで十分だったのだが。

トヨタも含め世界中の企業が中国に工場を作りすぎた。
更に、中国人は資材購入では目の前にあるものを金が使える限り買い、作りたい
だけ作るという、いかにも中国人らしい行為を繰り返した。
結果、物が過剰に溢れ世界的な価格破壊となった。
日本ではバブル崩壊の頃の銀行の貸し渋り、官僚接待批判から過剰な贈答規制か
らの小売りの落ち込み、地場産業衰退による地方経済の縮小。
そして小泉改革が地方経済に追い討ちをかけた。資産集中による効率的運用を目
指したはずだが、株や先物に流れ実体経済は回らず。地方経済はさらに縮小した。
消費者は余計な買い物は避けるようになり小売り流通全体が縮小、悪循環となった。

いよいよ深刻となってきましたな
小泉改革を完全に実行しなかった政治屋の責任だな

>>240
いやいや、こうやってゾンビ企業がさっさと淘汰されて消えてくれることこそ
小泉改革の真骨頂だから。
むしろ、今、日本の経済構造の改革がどんどん進んでると評価すべき。

まいったよ。
トヨタのハーネス作ってる大分県佐伯市は、キヤノン御手洗経済連会長がコケて更に仕事が無くなった。

景気が良いのは造船所部門と、そこで働くＤＱＮが通う朝鮮玉ホールくらい。

金・コネ、教員不正採用で有名なくらい腐ってる地域なので公務員だけは安泰。

一社にべったりなのが危険なことぐらいわかってたろうに
自業自得だ

>>242　そこの実際は知らないが、日本国内一般の造船関係は
後の注文が途切れてるので、時間の問題だと言われてたと思うよ。

アラレちゃんに出てくる宇宙人の名古屋弁ﾜﾛｽ

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　 　100兆円クレジットカード爆弾が炸裂して、
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　 アメリカが完全に滅んでしまいますように。
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メシウマ！とか書き込んだけど
うちの会社もかなりやばい。
年内終了か

>>238
>かつての世界恐慌の歴史を鑑みると

いくらなんでも状況が違いすぎる
もう少し現実を見ろｗ

>>232
＞わが社の社員には、わが社の車が買える給料は、払うべきだ

トヨタにもいい話はあるんだよ。
昭和30年代後半、販売総計約300台という悲惨な結果に終わったアメリカ輸出仕様の
コロナ（ティアラ）の不良在庫を、日本国内で社員に売りつけたとかｗ

>>247
ウチも最近は週休３日〜４日だ・・・・・・gkbr

ああ、「川谷拓三」演じる某巨大自動車メーカーの下請け会社の社長を思い出した。（by　NHK）
元受にいじめられた（値段を下げろ！）挙句、自殺するストーリーじゃなかったかな？
一方、下請け以外の多方面の仕事（部品）に生き残りをかけたのが、別な下請け会社社長（下川辰平が演じてたはず）。

自動車を手放しました！
税金、保険料、ガソリン、駐車場代、部品代、整備費、関連商品等々のカネをカットします。
月額にして約３万円を無駄に世の中に流通させることを遮断。
自動車産業のより一層の衰退を願っています。

国鉄は線路を自前で作ったからコケたが、自動車屋は道路を自前で作ってないのになんでこうなるんだ？
マヌケとしか言いようが無い。

正社員の解雇はしませんが
減給はあると思います
３割減くらい

二次下請けでも潰れてるのか
こりゃもっと下流になると酷い状態かも

２月米雇用統計:65万人減−失業率8.1％に上昇、83年来の最高
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003007&sid=aktuAx_km5LE&refer=jp_economies
ワコビアのチーフ・エコノミスト、ジョン・シルビア氏は「予想よりもリセッション（景気後退）は長期化するだろう」と語る。
米国がリセッションに入った2007年12月から15カ月間で440万人の雇用が失われた。第２次大戦後の景気後退局面で、これほど雇用が失われたことはない。



Ｖ時回復なんてまず期待できない
トヨタの620万台生産予定は甘すぎるな
今年の暮れには、工場封鎖と大量首切りのニュースで賑わうだろう。

>256
エコノミストの皆さんは、米国経済は年後半にL字のような『底を打つ』とのたまっていますが…

この予測ってどうなの？L字のまま5年底を這うというのもなかなか厳しいような気がするが、
それですら希望的観測じゃないの？

>>68
「設備買取」って形で運転資金を出しただけでしょ。
設備を買い叩いて引き上げたとかそういう話じゃない。

>>257
「底を打ってほしい」 という希望が込められてるけど、実際は　「底なし」
このあとサブプライムは何度もはじける、しかもカード破綻で別のバブルもはじける

日産のように外資系に吸収してもらえたら良いが、世界同時恐慌なので相手が見つからない
八方ふさがりの状態

>>243
簡単に他社のシェアを食えたら苦労せんわw

>>255
そうなんだよ、今回　「二次下請け」 が潰れた背景には
さらに下請けの業者が倒産して、今まで下に押し付けていた損を
仕方なく自社で背負うことになった･･･という　「足元の崩壊」　現象がある。

大企業というのは、無数の零細企業・中小企業で構成されてるからね。
頂点の 「トヨタ」 そのものは　”部品を組立てるだけ”　の存在なんだ。

>>189
原料加工や材料加工にかかる全工程の日数がかわらなければ、
最終組立でいくらリードタイムを短縮しても、全工程の中の
時間配分を変えて在庫を持つ時間を短くしたところが
利益出しているだけだからなあ。

まあ、一つのやり方ではあるが、最初に創意工夫して編み出した人と、
上っ面だけ真似してる後続者では、実は根本的に違うことしてるんだろうな

トヨタって損益分岐点高めなの？

>>261
そう　自動車会社は単なる「組み立て屋」
ちなみに百貨店は不動産賃貸業
と100回以上書いた

まあトヨタは輸出専業メーカーを目指したわけだから日本国民には関係の無い話だな。
ユダヤ人に買ってもらえ。

>>2
ブ、ν北米院…

>>20>>71>>156
（株）OJTソリューションズからじゃないの？
>>166>>168
品質不良ロットがでたら納品できないのは当然。
納品できなきゃ金が払われないのは当然。
品質不良ロットが出て、もし納品するのなら悪いものだけじゃなく
ロット全数チェックのうえ合格品だけ納品、
もしくは加工で合格できるものも可とする。
それはメーカーの姿勢や関係や部品による。
そうやってロット全数検査して合格品まで加工可かどうかの検査
まで時間をかけるとコストや納期や製品の品質保証にも問題が出る可能性がある。
特にレクサスの革の内装やシートやダッシュボードなどは
再加工禁止があっても保証期間内持たせることを考えればありうるかもな。
そういうので赤字を計上した工場を見たことがあるよ。
そこは特にエンジン関連部品だったから全品ダイヤルゲージ検査のうえ
切削加工を要した。あがいても結局合格できたのは一桁％だった。
無駄な努力で原材料を倍と運賃を倍以上、社員の給与を三倍払い
倉庫に寝かせる時間も長いが料金は1ロット分。
スケジュールにも遅れが出るわ、その為にまた残業代やら
納期遅れのペナルティ。
それなら捨てて新たに生産したほうが安くつくこともある。
細かく言うと社員給与だけじゃなく不足分は派遣頼みだからもっと掛かってる。
そのうえ納品し車となって消費者に渡ってからクレームや
事故になってからでは目も当てられない。
下請けや系列やグループというと自分の都合のいいところでは利用するが
金の話や責任の話になれば別会社というのが当たり前。
社長がオーナーじゃなく役員が親会社から来ててもね。
さすがに車として事故を起こしたり対国交省では自社の責任の振りはするが。
これは何もトヨタのことを言ったわけではないが、
車関係の工場ではどこでも当たり前にやっているだろうし、
コストにも品質にもうるさいうえ単価をおもいっきり削られるトヨタならさもありなん。
何かちょっと問題が起これば倒産してもおかしくないんじゃないかな？

他の業界で看板方式を学ぼうと思っていたものですが
ここの書き込みをみて　それが下請けにリスクと経費　在庫を
移転するものという認識を得ました。

下請けのサイフをあてにしたビジネスモデルというのは
私の業界とにたようなものですね。
下請けには発注と一緒にリスクと経費　在庫が移転されるもの
という認識でいないといけないのがよく判ったしだい。

人材派遣会社でも削減の動き
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014614621000.html#
人材派遣会社大手で旧「グッドウィル・グループ」の「ラディアホールディングス」は、技術系の派遣部門
や管理部門の社員などを対象に、全社員の２５％にあたる４５００人を削減するとともに、ことし６
月末までに製造業への派遣事業から撤退することにしています。

製造業派遣を専門とする「日総工産」は、今月末までに正社員１５００人を含む２８００人の従業員を半分に減らすほか、
業界最大手の「スタッフサービス・ホールディングス」も正社員の削減を進めています。



トヨタの没落で奴隷屋も消えようとしてるw
日本社会のガン細胞トヨタが潰れたら日本はよくなるよ

>>268
カンバンな

漢字で書いてる時点でまったく学ぶ気が見えない

>>270
勝手に変換されたのを戻していないだけじゃん。

>>113
そんなに在庫あまりまくって困ってるなら40万くらい値段下げろよって話だよな

トヨタだけつぶれてトヨタのシェアを国産他社が食えば日本経済的には問題ないかな

>>272

嘘を嘘と見抜けないヤツはｒｙ

近年のトヨタ業績は無数の下請け、孫請け、派遣労働者等の屍の上に立つ砂上の楼閣だったんだな。
トヨタ社員は恥を知るべきだ。

>>246
もう米国経済は死に体だよな。

で、一番困るのは日本。

なんせ、官民あわせると、日本から５００兆円以上の金が米国に流れているからな。

捨てるのは勿体ない。
溶かして延べ金に戻し、新たに作るべきだろう。

トヨタのやり方の中でも、いいものはいいものだとは思うんだけどな。
見える可とか標準化とかさ。
でも、ことカンバン方式に関しては、下請けに問題が生じるのを
「見えない可」「見ようとしない可」してやってきたんだよな。
トヨタ方式の根本となってる考え方を捨てたから、今のこの悲惨な状態は
あるんじゃないかと思うよ。

>>113
製造業における「内部留保」というのは、主に在庫ですね。
そして設備に投資した金額･･･ だから現金なんていくらもありません。
ここが保険屋など無形商品を扱う企業との大きな違いです。

製造業の内部留保を現金と思ってる人がたまにいますが、
おそらく実社会を知らない学生さんでしょうね。

もし一部に有価物件があったとしても、この時世で換金率は望めません。
･･･いきなり来ますよ、これは。　ある日、突然に。

>>279
とりあえず、今のうちに欲しいものを
買っておこうっと。

トヨタ子会社、国際協力銀の緊急融資要請　2000億円規模
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090303AT2C0300G03032009.html
金融危機の影響で民間金融機関から資金を調達する条件が悪化しているのに対応する。
トヨタは先月、国内で普通社債を総額2000億円発行した。海外では金融資本市場の混乱が続いており、トヨタなどの優良企業でも資金調達で逆風が強まっていた。



トヨタ本体でも有利な条件で借り入れが困難になってきたw

>>279
一時期トヨタは手元流動資金が１兆円を超えてると聞いたことがあるのだが
もうそれは消えたのかなあ？

そっからどんだけ減ったかだな…
この半年の間

本当に内部留保、取り崩してるな。
この不景気が２，３年続くと、マジ資金がなくなるみたい。

>>234
ﾍﾞｽﾄｶｰ読者乙

「不況の今こそ人材積極採用」とか
「社員研修に力を注ぐ」とかおっしゃる経営者がいますが、
予想以上の受注減で資金繰りつかず
結局みんなお父さん

本社ビルを新しくした企業はこける、だったっけな？
そのジンクス思い出した。
日綜地所なんかも確か新しいビル建ててその後倒れたような…

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

>>288
ラインで組み上がった時点でそのままお客様の手元まで配達くらいしないとな

>>288
奥谷コピペワロス

>>288

これ、奥谷と仲良しの奥田が聞いたらどういう気分だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2000GT再生産。絶対買う。売っていただけるならディーラーの前で土下座するよ。

排ガス規制、衝突安全ボディ、歩行者障害軽減ボディ
車が大きく重く格好悪くなりエンジンは吹けなくなった


誰が買い換えるかよ！

キティガイ走り屋の愚痴なんて聞く耳持つはずも無く、クルマは次世代へと向かって行くのであった…

年度末だすな