【社会】北海道新幹線　２０１５年度開業に向け作業順調

北海道新幹線（新青森−新函館、１４９キロ）の１５年度開業に向け、青函トンネル（５４キロ）に新幹線専用の
レールを新設する「三線軌道敷設工事」と、渡島管内木古内町と北斗市にまたがる渡島当別トンネル（８・１キロ）
の掘削工事が、報道関係者に公開された。

青函トンネルは在来線との共用区間になるため、既存の２本のレールの外側に新幹線専用のレール（１本２００メートル）
をつないで新設する。
在来線との兼ね合い上、作業は列車の走らない午前０時〜３時半に限定されるため、レール敷設は一晩に３本が限界という。

公開された２月２６日未明は、吉岡海底駅（渡島管内福島町）から青森県側に３キロの地点でレールを締結装置の上に
固定する作業が行われた。
ＪＲ北海道木古内新幹線工事事務所の松波摂哉所長によると、トンネル内の敷設工事の進ちょく率は４％。

渡島当別トンネルは北海道新幹線のレール新設区間で最長となる。
東西から１日に７メートルずつ掘り進められており、あと８００メートルほどで貫通する。
公開に同行した中島尚俊・ＪＲ北海道社長は「作業は順調。新幹線開業に向け、
まちづくりにどのように生かすかを考える時期に来た」と話した。【水戸健一】

《北海道新幹線》
７３年に青森市から札幌市までの整備計画が決定。０５年５月、先行整備区間として新青森−新函館が着工された。
青函トンネルなど在来線との共用区間は８２キロ。北海道に３８キロ、青森県に２９キロの新設区間がある。
工事は独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が実施、一部をＪＲ北海道に委託している。

毎日新聞　2009年3月4日　21時56分
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20090304hog00m020010000c.html
青函トンネルで行われている三線軌道敷設工事。手前が新幹線専用レール＝２００９年２月２６日午前１時１５分、西本勝撮影
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/images/20090304hog00m020008000p_size5.jpg
重機を使った掘削作業が進む渡島当別トンネル＝２００９年２月２５日午後３時３分、西本勝撮影
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/images/20090304hog00m020009000p_size5.jpg

古くても新幹線

佐賀空港や静岡空港より需要はあるの？

>>3
札幌まで繋がれば大黒字

６年後には新幹線で北海道に行けるようになるのか。
楽しみだな。

生きてる間に東京まで新幹線で行けるかな
札幌に新幹線が来るのはいつになることやら。

標準軌のレールくらい最初からひいておけばいいのに。

早く旭川まで延伸して欲しい。いや、すべきだ。景気対策に突貫工事でやれば
あと10年で引けるのではないだろうか？景気も上向いて一石三鳥だ。

秋田にも本物の新幹線を引いてほしいっす

>7-9
線路は引くんじゃなくて敷（し）くんだよ。

>>3
あるに決まってるだろ。
ドル箱路線とかいわれてるけどな、仕方なく利用しているだけ。

新幹線があれば新幹線を使う。

で、東京から何時間かかんの札幌まで？

俺は北海道と関東に３０回は往復したが飛行機は６回だけ。
飛行機嫌いにはまさに夢。

>12
こんな図があった。
http://www.do-shinkansen.com/what/nice/01/images/pic01_big.gif

>>12
4時間

>>10
「ひ」と「し」が区別できない関東訛りが
文にまで出てしまうのは問題だな。

新幹線より青函大橋欲しいわ

>>17
深すぎて橋は無理

孫「じいちゃん、ヒコーキがある時代だお！」

じいちゃん「ヒコーキじゃ、政治家のセンセイは、建設業者からワイロがもらえんのじゃ」

孫「ワイロってなに？」

じいちゃん「こどもは早く寝るんじゃよ…」

孫「キックバック。越後屋おぬしも悪よのう。政治家とゼネコンの癒着。汚職事件だお」

じいちゃん「こら。知ってて聞くな！」

新千歳空港：異変の大荒れ　大量欠航　今冬６回目
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20090221hog00m040013000c.html
新千歳空港、大雪で１８０便欠航 滑走路の除雪で
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009021701000615.html

北海道に無駄な公共事業やる必要は無いからすぐに中止しろ

・・・と思ったが、
本当に4時間で走るなら、
結構飛行機からシフトすんのかもなぁ。

今の新千歳から札幌までのアクセスが悪すぎるからな。

冬は雪で飛行機飛べなくなるから必要だろ
あんな僻地であれだけ発展してる札幌のが不思議

>>22
飛行機はわかるが、実際雪の中で新幹線は高速運転出来るのか？
北海道行ったことないから、どれだけ雪が凄まじいのかわからん

自分は東北に詳しくないんだけど、ミニ新幹線がここまで無視されてるとは知らなかった。
http://www.do-shinkansen.com/what/run/
http://www.do-shinkansen.com/what/run/images/pic01.gif

大宮−新宿が予定通り掘れなければ、ミニ新幹線が大宮止まりになったりするんだろうか。

青函トンネルの浸水の量は年々増えてるはずだが
とっとと潰すなり新規につくり直した方がいいと思う。

北海道新幹線は上越新幹線よりずっと雪の影響が少ないよ。

>>23
北海道は本州以上に寒いから、本州と同じように融雪するのは難しい。
トンネル区間がほとんどなので、コストはそこまで大きくならなそうだけど。

>>27
トンネル区間が多いのね
それなら理解出来る

イメージ的に雪が積もって飛行機と同じく新幹線もストップするように思えてしまった

>>23
もっとも雪が多い長万部─札幌間はほとんどがトンネルだから、問題ない。

>>29
北海道での融雪は、技術的には未解決な問題だよ。
青森では水による融雪が可能になったけど。

>>29
ほとんどがトンネルって、凄い金がかかりそうだな・・・

>>31
今はトンネルのほうがむしろ安上がりだったりする。
高架橋だと資材価格高騰の影響を受けやすいし、何より除雪に金がかかる。
全体で見れば、トンネルの方が良い

道民だが、こんなもんいらん
利権屋に金払う様なものだ

なに貯金しとけばいいの？

スーパー白鳥はどうなるの

宮古島までは何時かな

青森とか函館はストロー効果で脂肪決定だな。

外国人が観光で行きたい所って､実は北海道だから。日本人があまり来なくても彼らで十分潤うはずだ｡

ジェッターマルスだな

わが沖縄にも新幹線を

線路に大量に積もった雪に衝突しそうだが…

高度成長期ならともかく、いらないだろ。
完全に時期を逸している。

>>40
モノレールで我慢しろ我が故郷にはないんだぞ

那覇には地下鉄が必要な気がする

東京〜札幌の空路はドル箱らしいから新幹線の売上も期待できそう

>>9
今ので十分だろ

これはハドソンの罠。

新幹線にしてみたら
在来線なんて止まってるようなもんだから
トンネル内で徐行するのが嫌で揉めてるらしいな

はじめから本数が少ないか、青森で渋滞するかの2択と…

>>48
1時間に1本程度なら
徐行しなくても大丈夫らしいよ。

東京-札幌間の新幹線料金って幾ら位になるんですかね？
片道２万円位？

>49
いくらなんでも一時間に一本というわけには行かないだろ

>>51
今の「はやて」が
ちょうど１時間に１本程度なんだよ。

長崎新幹線の建設中止してこっちに予算回すべし。

静岡空港と茨城空港を廃止して、こっちに予算回すべし

>>50
どっかの鉄ちゃんが21,020円と予想
http://shinkansen.s53.xrea.com/yosou/ryoukin.htm

北海道なんて俺は所詮観光目的で行くしかなくて、現地は車移動だからなあ。
新幹線出来ても従来通り飛行機で行って空港から車借りるわ。

ぐるり北海道フリーきっぷで乗れるかな？

>>57
新幹線が開業する頃には、多分ぐるりがなくなってる

>>58
往復だけで元がとれちゃうもんね。廃止当たりまえだな。

油断してるとまた竜巻が襲って来るよ。

いつか鹿児島から札幌まで新幹線で行きたい。

ロードサイドの商店が全滅。
土建屋と政治家の利益のために長期的な税収ガタ落ち。
今でもどうかと思うけど、なにもとどめをさすことはなかろうに。

>>56
原油高騰になれば飛行機に乗れなくなる

>>62
無料高速が開通すると、国道沿いが廃墟になった。
今回の高速1000円化でも、ロードサイド商店は致命傷を受けるかもね。
高速道路に税金入れるのをやめて、北海道新幹線をさっさと開通させるべし

函館駅に何らかの形で新幹線車両を乗り入れることができるようにならないと函館までの利便性はあまり向上しないと思う。
特に青森〜函館間はいまの計画のままではかえって不便になってしまうかも。

東京駅から札幌まで4時間てすげえや
こりゃ都内の俺メシウマ

大宮に住んでるヤツはもっとメシウマだろう

>>65
青森−函館間の高速需要はそもそも無い、なっちゃんレラも廃止になったし

>>63
去年の異常な原油高見てればわかるけど、航空会社は国内線運賃等への転嫁は
極力控えるから、原油高騰で国内線に乗れないレベルまで上がることはありえない。
その代わり国際線はサーチャージ取りまくるけどw
むしろ、原油高になると、JRの方もやばいのでは？
東は信濃川の水力が剥奪されて自前は火力だけだろ？
北海道電力も火力依存高いし。

>>70
去年の原油高で明らかにやばかったのは航空なんだが、JRはホクホクだぞ？
ねぼけてんのか?

>>70
うん、お前がなｗ

青函トンネル流用するんだろうけど
耐久性とか海水の流入とか地盤沈下は大丈夫なの？

>>66 ４時間て何処に書いてある？
４時間なら飛行機には乗らない

カシオペアで帰ってくればよかったorz
カシオペアで帰ろうかな…

>>73
新幹線なら4時間ってことだろ。
カシオペアで4時間なら新幹線いらんわ。

それよりも宮崎をなんとかしてくれ

>>70
うん、まず目を覚まそうw

まあ俺に対するレスだと思うがw
信濃川発電所はJR東の消費電力の4分の1を補ってたんだが、
それが不正取水問題のために使用許可取消が発表されたのが先月で、
去年の原油高当時とはJR東の事情が変わってるんだよ。
必然、残る川崎の火力発電量増と東電などからの電力購入で補填しないといけなくなって、
コスト高と原油価格リスクを受けやすくなってる。
無論、2015年までに対策が進む可能性はあるけど、ただ、
不正取水がちょっとひどかったので、信濃川は二度と使えない公算が高い。
また、環境アセスとか諸手続もあるので、たかだか6年程度でゼロの状態から
新しい発電所を建設する訳にも行かない。
だから、昨年までに比べると、JRも当分原油高の影響を受けやすく
なってることは否定できない。

>>75
鹿児島からミニ新幹線で充分では・・・

「東九州（日豊）新幹線」は建設やめるべき。

>>1
スレ違いだが北陸新幹線は長野から延伸するんじゃなくて
ほくほく線をフル規格複線に改良した上で駅後湯沢から分離する形で延伸した方が
所要時間も少なくてすむんとちゃう？

>>78
改良できないから

>>78
北陸新幹線 高崎〜長野〜糸魚川で213.9km、
上越新幹線+上越線+ほくほく線+信越本線+北陸線 高崎〜越後湯沢〜糸魚川で74.1+17.6+59.5+7.1+38.8=197.1

ま、最低でも16.8kmは違うって事だけど、高崎〜安中榛名より短いんだよなこれ。だから、頑張っても10分程度の
違いしかないかと。全線フル規格にしてこの程度だから、一部でもミニ新幹線規格があるとひっくり返るだろうし、
高額投資して10分と違わない改善ではほとんど意味無いと思う。

とはいえ、軽井沢〜長野がミニ新幹線だったら、越後湯沢から北陸新幹線だったろうなあ。

>>40
沖縄県の人口を考えたら、新幹線を引くだけの利用者数は見込めないんじゃない？

>>24
ニワカでスマンが、四国新幹線って
計画の”け”の字も無いの？

>>80
でもほくほく線は嫌らしいほど線形がいいから時速320kmは出せるだろ。
反面長野からの延伸だとカーブだらけになるから270km/hが関の山かと。

距離の差以上に所用時間差は表れる気がする。

>>82
岡山から高松まで1時間
新幹線作る理由が無いな
高松→他3県も新幹線使うまでもない距離
当然利用者は多くないし
そんな俺は高知県民

家からだと結局一度大宮まで出ないとなんだよな＞北海道新幹線
と言うオレは群馬県民

でも北陸新幹線はぜひ長野から延伸してほしい
長野新幹線て呼び名キライ

>>78>>80
北陸新幹線、長野経由で作るんだったら上越市通すんじゃなくて、
北アルプスぶち抜いて長野と富山を直接結ぶルートで作れなかったの？
リニアが南アルプスぶち抜き可能なら北陸新幹線も北アルプスぶち抜いて
作れるような気がするし、その方が北越急行が無駄にならないで済んだのに。

>84
おいおい、しおかぜで松山←→岡山３時間弱だよ。

札幌なんて飛行機で十分
今からでも中止にしろや
早く第二東名とリニア作れよ

羽田の発着枠増やすために新幹線とリニアは早く開通させるべきなんだよ

>>82
四国新幹線は基本計画線になっている。ま、整備計画線が全線開通してからじゃな。あなたが生きているうちはないね。

学生の頃函館に帰るのは上野発の八甲田だった
上野から青森まで11時間さらに連絡線に乗り換え4時間で函館到着


もう一回でいいから乗ってみたい八甲田と連絡線

>>86
ヒント：政治家

>>91
十和田のことも少しは思い出してあげてください

カートレインとか実現したら週末にちょっと北海道ツーリングとか
朝に東京出てオロロンラインの夕日見て、とか、もう

北海道新幹線、以前にも増して勢いが付いてるな。うん、いいことだ。

当面新幹線電車をそのまま函館に乗り入れさせるべき。

>>10
バカ？
線路は敷くでいいが、路線は「引く」だ。

実家が登別だけど、長万部まで繋がれば乗り換え含めて５時間ぐらいか

>>97
いきなりバカ？は無いでしょう。普通に会話をしましょうよ。

>>99

やっぱりバカか。

>>10みたいな知ったかぶりの勘違いで平気で人に文句をつけるやつが、
「普通に会話」してもらえると思ってるの？

どこまで鈍感で愚鈍なんだか・・・

おまえが周りのやつからまともに「普通の会話」をしてもらえないのは
自分の鈍感さに原因があることをまず思い知れよ。

>>100
普段からそんな調子で職場の人と会話してるの？

まあいいか。突貫工事で旭川まで路線を引ければいいね。

札幌までは延伸を支持するが旭川はやめてくれ。
旭川まで引かなければならなくなるのなら札幌まで伸ばすのも反対したいぐらいだｗ

旭川は50連のトロッコで十分。

>>83
ほくほく線は在来線規格でトンネルも橋梁も作っているから｢改良｣では対応できない。
そもそも貨物列車も通せない程の節約規格です。

札幌―東京は片道１万円にすべき

新幹線とカモレのおっかけっこまだ〜？

>>102
旭川は３線軌条にしてフェンス付けて踏み切りなくせばそのまま使えねｗ

>>108
ヒント：トンネル

とにかくさっさと完成して欲しい

小樽経由だったっけ

片道8000円なら乗ってやるぜ

15年か！ありがたいことだな

札幌まではアリだけど、旭川まで伸ばそうなんて言ったら
長崎新幹線や、リニアの迂回ルート並みに叩かれそうな気がするんだが

またJALの社長が悔しければ飛んでみろってファビョるのかな

３線になるとポイントが複雑になるんだよなぁ
保守が大変になるみたいだ

>>101
匿名の場合、匿名でない場合で、話し方は変わるものよ

>>114
意外と「ココまできたらもっと北まで伸ばそう」と
地図に線を引くような感覚で、賛成する奴もいるかも知れんぞｗ

国に維持費を依存しよと思うなら誘致しないでな

どうせ、北陸や九州みたいに新幹線建設なんて当初予算通りの建設費ですむわけないんだぞ。
必ず数年後に、国はなんだかんだ言って、建設費増額を自治体に求めてくる。
北海道はそれでもいいの？
その覚悟はできてるの？

国防を絡めて、北海道新幹線の必要性を訴えれば、国内の評価が好転するかもしれない。

>>121
それはないな。

旭川は馬でじゅうぶんだろ

走るススキノですねわかります

>>119
維持費はJR持ちです

青函トンネルも時速250キロで走れるの？

>>121　国防の観点から言うならば
北海道の自衛隊を九州・対馬・沖縄・北陸に南転させねばならないが
税収と人口が減るため、北海道の自治体が手放さない

本当は北海道に原発や揚水発電所を建設して自治体に金を落とし
自衛隊を手放させたいんだが・・・

横路とかは民主党だけど旧社会党だから原発とかは
なかなか動いてくれないんだよ

あとは、北海道から戦車を南に輸送するとき
港湾に機雷を仕掛けられた場合の「バックアップ」として
「トンネルだけ」は軍事的意味があるから

トンネルの出入り口に貨物/カートレイン駅設置は意味があるかも

ただし、鉄道は空襲に弱いから、現代では軍人はあまり使いたがらない

>>76
原油高で影響の無い交通機関は無いわけだが、
鉄道と航空機、自動車の一人、距離当たりのエネルギー消費を
考慮したら、長期的には鉄道有利ってことでしょう。

ガソリンやジェット油は石油じゃなきゃ無理だが、電気は代替が効くしな。

>国防の観点から言うならば
>北海道の自衛隊を九州・対馬・沖縄・北陸に南転させねばならないが
>税収と人口が減るため、北海道の自治体が手放さない

多額の補助金をせしめる一方で強力な反日工作をやっているわけか

北部と東部の間で行き来する訓練の時に使ってるよ。
装甲車を列車に何台も乗せて走ってる写真が時々出るじゃんか。
なんぼ空襲に弱いと言っても、青函を船で運ぶよりはマシとなる。

まあロシアみたく、核ミサイルを常に列車で動き回らせてるような、
巨大な鉄道網でもありゃ、その規模そのものが空襲対策にもなろうが。

瞬間物質移送機を東京駅にとりつけてワープさせればタダで行けるじゃん

アメリカに巻き上げられた日本人の金の
金額で
とっくに作れておる

北海道新幹線はN700でお願いします

あげ

>>86
> 北アルプスぶち抜いて長野と富山を直接結ぶルートで作れなかったの？
最初はそのルートだったんだよ。
それが出来ないと分かって上越市廻りになった。
最初に北アルプスぶち抜き案が出なければ、長野を無視できたのに。
>>126
あれは新幹線トンネルを在来線に転用してただけだから

北斗星とかはどうなるの？
あと１８きっぷで北海道にいけなくなるのか？

北斗星は今のうちに楽しんでおくのが吉

こういう工事にも収賄とか多いんだろうな・・・・・

>>127
本州、四国間も、トンネルにすればよかった

そんな新幹線が欲しいの？新幹線はもったいないから
北海道はスーパー特急方式でいいんじゃない？

進捗ぐらい漢字で書けよ新聞社
ひらがなと混ぜて誰が得するんだよ

>>141
スーパー特急通すくらいなら最初から新幹線は要らん。全線フル規格で初めて意味をなす。

函館本線の行く末も見えたな
確かに地価は安いし土地収用は楽だけど在来線廃止フラグも・・・

>>134
ミミなしE5だよ

競馬マニアとしては道営競馬に行きやすくなってありがたい
函館の夜間レース日帰りとかｗ

その予算の分、安くしてローカル線の旅を売り出した方が経済効果は

いわゆる連休などの繁忙期にしか帰省できない（しかも休み前ギリギリにならないと休めるかどうか分からない）俺からみれば、
北海道新幹線が開業したらすげぇ助かる。

>>127

すごい電波だな。北海道の自治体に自衛隊の配置を決める権限はない。

それに泊原発って知らないのか？既に原発はある。
北海道を電源供給基地したいとのことだが、送電の際の電力損失のことを考慮していないしw

>>7
　青函トンネルを新幹線が走行可能なサイズで予め建設してある＆トンネル出入り口付近の合流箇所用地を
準備しているだけで十分では？
　トンネル建設時に新幹線用レールを敷設したとしても、青函トンネル内の高湿度や漏れ出す海水など
により2015年まで放置プレーした場合、腐食が進行しているのではないか？