【経済】ＪＲ東日本、２月の鉄道営業収入は前年同月比８・６％減　不況の影響鮮明に

ＪＲ東日本、２月の鉄道収入8.6％減　不況の影響鮮明に

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が3日発表した2月の鉄道営業収入は前年同月比で8.6％減と、
約11年ぶりの落ち込み幅となった。昨年がうるう年だった影響に加え、ビジネスと行楽の利用が
いずれも落ち込んだ。鉄道業は比較的、景気変動を受けにくいとされてきたが、不況の影響が
鮮明になってきた。

　鉄道収入の前年割れは2008年11月以来、4カ月連続となる。2月はうるう年の影響を
補正しても5.5％減。この減少幅は単月ベースで、消費税率引き上げの影響を受けた
1998年3月（9.7％減）以来となった。清野智社長は会見で「3月以降も厳しい状況が続く」
と述べた。(22:01)

NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090303AT1D0308Q03032009.html

２ならりえタンとSEXできる

8.6%減なんざ、このご時世で大成功だよ

ＪＲ東日本は既に鉄道捨ててるだろw
不動産会社だって自分で言ってるもんな、それも得意げに

新幹線のことしか考えてないＪＲ東海より、ある意味たちが悪い

インフラなんぞいくらでも政府から金もらえるだろ

>4
>ＪＲ東日本は既に鉄道捨ててるだろw
ソースキボンヌ

東京100キロ圏の出張が新幹線から各駅停車に切り替わった企業多数。
だって、東京から高崎や宇都宮なら新幹線の半額で済むもの。

JRはまだマシだろ。

大手民鉄 2009年3月期連結決算見通し （単位は億円）

　　　　　　　　　　　　　　　　売上高　　　　　　　営業利益　　　　　経常利益　　　　当期純利益
京王電(9008,09/02/02)　　4,220(▲1.7%)　　　332（▲20.8%）　　298（▲23.3%)　158(▲12.8%)
東急電（9005,08/11/13)　 13,460(▲2.0%)　　720（▲17.0%)　　622（▲29.3%)　　320（▲30.4%)
小田急（9007, 08/10/29)　　 5,720(▲8.3%)　375(▲14.6%)　　　247(▲24.4%)　　140（▲26.0%)
西武HD(非上場、08/11/13)6,581（▲0.5%)　329（▲10.4%)　　150（▲27.2%)　　108（▲51.1%)
東武電(9001, 08/11/17) 　　6,110(▲1.3%)　　317（▲28.5%)　　230（▲35.3%)　　170（▲4.9%)
京浜急(9006, 08/11/12 　　3,260(＋3.7%)　　301（▲6.4%)　　　218（▲12.2%）　　115（▲14.2%)
京成電（9009,08/11/13)　　2,360(▲1.3%)　　230（▲2.4%)　　　205（＋0.6%)　　　　98（▲10.1%)
相模鉄(9003, 09/1/30)　　　2,757(▲1.8%)　　155（▲24.3%)　　　98（▲32.9%)　　　55（▲30.1%)
-------------------------------------------------------------------------------
阪急阪神(9042, 08/11/7)　7,090(▲5.8%)　　840（▲7.4%)　　　630（▲15.9%)　　　340(-----%)
京阪電(9045、08/11/10） 　2,688(＋2.6%)　　160（▲8.2%)　　　115（▲14.6%)　　　　71（▲14.8%)
近鉄電（9041,08/11/11) 10,000(＋8.1%)　　 470（▲17.8%)　　 270（▲35.5%)　　　200（▲14.1%)
南海電 (9044, 09/2/13)　　1,910(＋1.5%)　　184（▲36.3%)　　　89（▲52.9%)　　　125（＋10.0%)

※括弧内は、2008年実績比。▲はマイナス。括弧内の日付は決算短信発表日。

「鉄道業は比較的、景気変動を受けにくいとされてきたが」

経済活動が鈍化すれば乗る人が減るのも当然だな

まああれだ。
鉄道収入はそれほど落ちてなくても、駅ナカのカード手数料収入が
落ちてるんだろ

京急は最近お客さまが増えたのかな、いつも混雑していて電車が遅れてるような？

>>8
東武と近鉄の後の「電」は要らんぞｗ
「○○電鉄」じゃなくて「○○鉄道」だから

乗客よりも貨物減少の方が大きい

>>13
束は貨物扱いやってない。
通過料ぐらいは取っているが微々たるもの。

京急は四両多発で混雑なんかお構いなしで節約してるからね。

>>11
最近、新しいシステムを導入したからだと思われます。
噂によれば全体的に速度が落ちたらしいですよ。
詳しくは
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090206_2.shtml

どうせ新幹線伸びたらまた増えるんだろ。特に北陸。

>>16
リンク先の説明を読む限り、時隔は詰められそうな感じがするが。

これに水利権剥奪による費用増(売電購入代)と、予定だけど高速1000円がかぶさるから、
来年度はベアも夏ボも冬ボも期待できないな。
東労組もイデオロギーや美世志ばかりで変な所でしか会社に突っ掛らないから頼りないし。

これ去年がうるう年だから数字が3.1%も大きく出てるぞ。数字のマジック

こうやってマスコミが不景気煽るから、ますます利用を手控える

>>20
な、なんだって！

>>20
お前、頭いいなｗ

>>21 >>22
おまえら >>1 読めよ。

>>23
お前も頭良さそうだなw

>>20が言ってる通り。
去年はカレンダーが１日多いんだから減ってあたりまえ。

水泥棒(笑)

>>25
またしても秀才現るｗ

>>1を読まずに書く秀才に>>1を読んでることに気付かない秀才。
このスレには秀才が何名様かおられるようでｗ

毎日遅延してるよな、時間調整も下手くそだし
根本的に腐ってるんだよここ

>>20
3.1%ではなく0.31%・・・

ガソリン安くなって、車乗ってるから。

JR東日本は、新幹線と東京近郊鉄道網をＪＲ東海に事業譲渡してくれないかな〜

>>31
ただでさえJRは東海の一人勝ちなのに？

並行在来線3セク化するからだよ
あの3セク運賃だとチャリで行く

湘南新宿ラインを横浜から池袋まで5分間隔で走らせるんだ。
そうすれば収入も上がる

>>34
ヒント：車両と車庫と保安設備と運転士と車掌とその他諸々の施設とそれをつくるだけの金

>>33
北関東〜東京の客が激減

新幹線を再国有化して在来線と競合させろよ

>>1
田舎高速１０００円で、もっと悪化するだろ。。。




　拉致問題を、カネをいっぱい持っていき、『何人かください』って言うつもりの糞民主党に投票して良いの？
　保導（補導）連盟事件で日本に逃げて来た朝鮮人を朝鮮に帰してあげよう！！
　法的根拠のない天下り会社Ｂ−ＣＡＳに、どーして金払わないといけないの？
　どうして毎日新聞は、皇室や日本の捏造記事を「hentai」で世界に発信してるの？
　糞民主党は、どうして、殺人餃子問題ではだんまりなんですか？
　日本は、米国への軍事費３兆円追加負担を止めよう！！


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　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
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　　　|　.佐賀みかん.　 |／

>>37
意味不明

記念スイカを10万枚くらいだせば大儲けじゃん
アレだけ行列ができる人気商品なのに、午前中で完売とかもったいない

給料下がって小遣い稼ぎが増えたからでしょ

赤字だからとおいそれと廃線にできないのがきついよな

しかし若い奴は車買わなくなったわけだし
電車利用は増えてるもんだと思ったが…

メシウマ

>>42
地方赤字ローカル線は通学の高校生のためだけに路線維持しているようなもんだからな

水泥棒には当然の報いだな。

jrの普通運賃高いもん
特に長距離

>>46
東日本も九州や四国みたいに2枚きっぷとか4枚きっぷとか売ればいいんだよ。
湘南新宿ラインは料金面で小田急や東急に負けているんだから、
対抗私鉄に比べて2枚でトントン、4枚で割安になるようなきっぷを売るといいと思う。
さらにお得な10枚きっぷも売りだし、10枚きっぷにはグリーン券がオマケでついて来るとかいいかも。

自動車産業や家電業界から比べればまだまだ甘いな