【鉄道】リニア中央新幹線　ルート選定で長野県に足並みの乱れ？　飯田地方の“不穏な”様子に不満の声も

東京−大阪間を時速約５００キロで結ぶリニア中央新幹線計画。
南アルプスを貫通する直線ルートを想定しているＪＲ東海に対し、
長野県は諏訪湖近くを経由する迂回（うかい）ルートを強く要望している。

合意への道筋が不透明な中、どちらのルートでも通過する県南部の飯田市周辺では
早期実現のため直線ルート容認の声もくすぶり、長野県側に足並みの乱れも生じかねない。

「早期開通と駅誘致のためなら直線でいい、という気持ちはある」。
飯田地方の経済団体などで作る駅設置推進協議会の宮島八束会長（６４）は本音を漏らす。
「東京まで最短でも高速バスで４時間以上かかる陸の孤島。リニアこそ地域の悲願」（宮島氏）
だからだ。

ＪＲ東海が建設可能とするルートは３案。リニア開通後の地域活性効果を当て込む長野県は
２０年前、諏訪・飯田地方を通過するルートで県内の意思を統一した。
一方、３兆円超の長期債務を抱えながら建設費を自力で賄う方針のＪＲ東海は、
コスト削減効果が高いとされる南アルプスを貫く直線ルートで合意を得ようとしている。
残る木曽地方を通るルートは、迂回距離がより長くなることもあり、実現を望む声は多くない。

県交通政策課の小林利弘企画幹は「県の総意は変わらない」と足並みの乱れを否定する。
だが飯田地方の“不穏な”様子に諏訪湖周辺の商工団体で構成する
駅建設促進同盟会の五味光亮会長（６６）は「要望活動の歴史を忘れないで」と不満を隠さない。

最終的にルートを決める国は昨年１２月、ＪＲ東海に建設費などの追加調査と地元調整を指示。
１月に長野県との話し合いが始まった。長野県は調整期限を設けず、ＪＲ側の説明を吟味する腹積もりだ。

ソース：business-i
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200902280097a.nwc
リニア中央新幹線の3ルート
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200902280097a2.jpg
◇関連スレ
【鉄道】リニア中央新幹線、駅を我が町に　山梨の４地域が綱引き
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235625517/

３

ならてめーらが金出せやクズ！

自殺

氏ね長野

　　　　　中央リニア路線図




品川ー上野ーさいたまー安中榛名ーガーラ湯沢ー黒部ダムー下呂温泉ー岐阜羽島ー松坂マーム



※長野県を通過する事ができないため迂回

たしかに今の飯田里穂に不満がないといえば嘘になるが

迂回したところで長野の人間が東京に吸い上げられるだけなのに

>>6
ガーラ湯沢じゃなくて妙高高原だろＪＫ

東海が資金を全部賄うから決定権持ってると思ったら国かいな

>>1
建設費より時間が問題じゃね
迂回すれば20分は伸びる
40分の予定が60分に

いい解決案が見つかった。

二つのルートに作っちゃえばいいんじゃね？
一本だから面倒なことになるんでしょ。

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

岐阜羽島だって新幹線止まっても人乗らないし
活性化も糞もなかった

だから長野も諦めろ

地域活性効果(笑)
そんなに後世までの恥を晒したいのか長野県民は。
それともただ単に馬鹿なだけか。

そもそも飯田と松本と長野が同じ県なのが無理がある。
飯田は岐阜県か愛知県と合併した方がいいし、松本と長野も歴史的対立が激しいので別れた方がいい。

飯田市民「言いたい事も言えないこんな世の中じゃ〜」

>>6
ガーラ湯沢わろた

どうせ長野は通過するだけで金は落とさんからルートなんか気にすんな

>諏訪湖周辺の商工団体で構成する駅建設促進同盟会

地域エゴの巣窟はここですか？

>>12
遠回りさせる金がないってのが直線ルートの理由の一つだから、それは無理

諏訪は地盤が軟弱で、地震があると周囲の地域より余計に揺れる。
新潟の地震で、松本が震度２でも、もっと遠くの諏訪では3以上になるなど、震源が
遠い地震でもすぐに影響を受けてしまう。
よって諏訪を通すとリニアは、地震でたびたび停止してしまい兼ねない。村井のアホが
四分くらい余分にかかるとかほざいているが、そんな生易しい問題じゃすまされない。
それからリニアが諏訪を通って中央線が三セク化とかなったら、諏訪から先の松本地方が
メリットはゼロどころか大きな打撃を受けるし、大きな財政負担になる。
さらにごり押しすれば、ＪＲ倒壊は必ず県に費用負担を求めるだろうし、諏訪を通したって
ほとんどが通過するだけだし。
このように諏訪ルートは長野県民にとって全く利益をもたらさない。

むしろ、直線ルートにして県の意にそぐわないコースにしたから、路線の固定資産税は免除しない、
とし、中央線は今のまま温存したほうがはるかにメリットが大きい。

>>東京まで最短でも高速バスで４時間以上かかる陸の孤島
都市圏までたった４時間で文句言うな!!
おまけに高速バスもあるんじゃねーか!!
自分達の事ばかり考えやがって
地方には駅やバス路線すら無い場所がたくさんあるんだぞ!!

それより大阪以西をどうするか早く決めてくれ
進路を曲げて中国地方を通るのか
そのままでっかい橋掛けて四国地方に行くのか

ＪＲ東海想定案で長野に駅を作らなければ解決だろ

長野県上では飛行形態になって飛ぶしかないな…

諏訪湖周辺の商工団体のものは絶対に買わない
こんな長野県人のエゴを絶対に許すな！

DQN名物内ゲバ

我田引鉄をいまだにやってるのね

長野の連中はストロー効果という言葉をググれ
大したコンテンツがないとかえって人口が流出するぞ

長野が金出すならおｋ

静岡ルートで問題解決

弓形部分を長野県が独自にリニアを敷けば良いよ。
への字でもU字でもS字でも何でも可能だ。
好き勝手に敷けるぞ。

リニアは大阪までの移動を短時間で済ますためのものであって，長野のために作るものではない。
金がほしいのならば，恵んでやるから，正直にそういえ。

秘書を自殺(?)させといて村井は未だ捕まらんのか。

長野県はかすめる程度です。
長野県民以外の足並み揃ってるから

飯田でイイだ

どうせ、お前らの生きてるうちには完成しないよ。

あと50年かかる。

長野県の負担でミニ新幹線でも造れば？

>>38
かかんないし結構生きてるだろ

いや、リニアは東海が独りで金を出す新幹線整備法によらない整備だから、
在来線の分離、三セク化なんて話は関係なくて、拘束されないよ。

しかし、それはそれとして、飯田線を高速化すりゃ良いだろうが。
それぐらいの話なら東海も飲むだろう。
地元負担もタダとはならんが。

>>8
駅作らないだろ

>>39
禿同。長野新幹線の支線作ればいい。
既に新幹線があるのにリニアもって、欲の皮が張りすぎ。

富裕層が諏訪に移住して、仕事は東京名古屋でしてもらえばおｋ。
って考えてるのかね。

>>38
あと30年もすれば東名阪がつながって、
利用客激減の伊丹空港が廃港になってるはず。

迂回ルートになったら長野のイメージ悪くなって地域活性どころかダメージがすごいことになるんじゃねぇの？

ただでさえ長野なんて行く気もないけど、迂回路になったらよっぽどの用事（も長野でなんかないと思うが）
でもないとおりねぇぞ

木崎湖前に駅作れよ。

長野みたいな糞田舎、新幹線だけでも充分過ぎるだしょ。

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そもそも長野県には駅すら必要ない。

東京→甲府→寸又峡温泉→中部天竜→豊田→名古屋

この南ルートでいけばおｋ

上り線は南アルプス貫通。下り線は諏訪回りで。
通らないほうは、中津川と甲府で乗り換え。リニアの速さをもってすれば問題ないだろう！

いなかもんのくせに贅沢だ。
山猿は引っ込んでろ

長野に内緒で話進めちゃえよ

都心までバスで４時間で陸の孤島だってよ。
日本中陸の孤島だらけだな。

だ〜か〜ら〜 クソ田舎にリニアはいらんよｗ

飯田に作って長野が勝手にそこから諏訪までリニア引いたらいいじゃん

＞　リニア開通後の地域活性効果を当て込む長野県

これは半分正しくて、半分正しくない。
実はどのルートでも長野県を通るし、県内に駅が設置されるのだから、単に長野県にリニア駅をというなら
別に長野県が諏訪ルートに固執する理由は無い。

ではなぜ諏訪ルートにこだわるかと言うと、長野県には深刻な地域対立があって
「うちには来ないのに、あそこに駅ができるのはケシカラン」というわけ。
それでもさんざん揉めた末になんとか長野県の意思として統一した結果が、諏訪ルートというわけで、
それを無視されると長野県としては困るということですな。
だから、意思統一とか足並みとかに異常に拘る。

正直、そんなローカルな事情に付き合ってられないよ

飯田市は愛知県に編入したほうが幸せ。

長野出身なんて自己紹介するの恥ずかしいだろ？

飯田に通してやれよ。諏訪は特急通るからいいじゃん
飯田線の悲惨さ知らない奴が、別ルート主張してるんだろ

諏訪の人間は電車で飯田まで来いよ

>>1
地方公務員の存在は常に国民の不利益にしか成らんな…

武田滅亡も南信州の木曾氏の離反が引き金

長野県は無視で

そもそも飯田駅も要らない。東京と名古屋の二駅だけでいい。
一分一秒を縮めることに意義がある

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

>東京まで最短でも高速バスで４時間以上かかる陸の孤島。

東京なんか、めったに行く必要性もないくせに、何言ってんだよ
普段の生活圏の都市までの時間でいいだろうに

しつけー長野県

>>67
飯田線のせいで、どこに行くにも不便なんだよ
鉄道でまともにいける大都市がない

浅い歴史にすがる事しかできない諏訪人哀れ。

>>67
飯田はシャレにならんレベルで孤立してるからなあ。
いちばん近い大都市は名古屋だが、高速バスと特急を乗り継ぎ。

まあ飛騨高山ほどではないがｗ

>>953

どうせ特急は東京と名古屋と大阪しか止まらないから時間は同じ

長野県以外は直線ルートで足並みが揃っているんだが

長野県が独自で長野高速リニアでも開発しろよｗ

>>70
諏訪大社はいい所だよｗ

中間駅作れば意味なし
ノンストップ直通でスピードを売りにしなければ商売にならんだろ
何を期待してるのやら

>>63
諏訪惣領家滅亡も、身内の金刺氏・高遠氏とのごたごたが原因。

迂回ルートにして技術的にはこれだけのカーブで５００キロだせるのか

確かに孤島 〜だに〜

迂回路の建設コストが問題なんじゃなくて、
迂回で余計にかかる時間コストがこれから未来永劫積み重なることになることがなぜわからないの。
長野県民は国賊なの？

迂回ルートなんていらないよ
超特急なんだから直線で

長野県に足並みの乱れじゃ無いだろｗ
長野が乱してるんだよ！！

>>1
今さら記事にするようなことか？

足並み乱してるのは迂回派じゃねえの？

※参考画像 諏訪回りルートと直線ルートの比較
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sophE/20071230/20071230100610.jpg
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20081022/527324/fig100.jpg

信州キャンペーンのロゴマークを発表　今秋から誘客活動 （なぜかＢルートに似ているｗ）
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090221/CK2009022102000009.html

国道２０号諏訪バイパス早期実現を　下諏訪で期成同盟会発足
（３７年経ってもバイパスひとつつくれない諏訪市）
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090218/CK2009021802000017.html

そもそもリニアって意味あるのか？東京と名古屋結んでなんになるんだ？

うざいので、東海道新幹線の上あたりをリニアの線路にしてしまえばいいのに

長野県民だけど、
リニア敷くんならベストは直線ルートで東京、名古屋、大阪駅だけにするのがベストで、
山梨、長野なんかは『仕方ないから駅置いてやるわ』っていうレベルなのに長野県の図々しさときたらｗｗ

>>86
40分で結べるなら高い料金設定でも競争力が出る

【長野】伊那谷の重要課題を推進　明るい県政を進める会がフォーラム【リニア】

明るい県政を進める会（桜井伝一郎代表）は２２日、
「伊那谷が直面する重要課題について」と題したフォーラムを
伊那市のＪＡ上伊那で開いた。
リニア中央新幹線のＢルート（諏訪・伊那谷経由）での実現、戸草ダムの推進、
保科正之公大河ドラマ化の３つの課題について、
市民団体として積極的に推進していくことを確認した。

フォーラムでは３つの課題についてそれぞれ小坂樫男伊那市長、
木下茂人県議、伊東義人前高遠町総合支所長が現状を報告。
向山公人県議、中山晶計長谷総合支所長、原浩市議が助言者として、
それぞれの課題を地域挙げて取り組む必要性を指摘した。

このうちリニア中央新幹線について、小坂市長は「村井知事にはぶれずに、
県はＢルート１本で進めてほしい」と強調した。

向山県議は「国の計画としてルートを決めるのが当たり前。
経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
まちづくりの活動として地域全体で運動を盛り上げていくことが大切」と訴えた。

http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=13475

リニアの大都市を結ぶ大動脈で有って、役に立たない田舎を救済するものじゃない
田舎者は勝手に殺しあって自滅しろ

>>85
何度みても笑いがこみ上げてくるこの図ｗ

リニアスレは伸びる

>>93
必死なのが多いからなｗ

いっそ長野を迂回すればいいんじゃね？

また、松本地域の発展のため、中央東線の高速化のご提案をいただいておりますが、
高速化を図るためには、諏訪周辺の複線化も必要ではございますが、
むしろ、山梨県内の線路の急カーブ・急勾配を解消するための改良工事に加え、
東京?高尾間の過密ダイヤ解消のための複々線化工事が必要でございます。
ちなみに、山梨県内の改良工事については、約2,300億円の経費をかけても約15分しか短縮できず、
直ちに、実現することは大変困難な状況にあります。

http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/shosai/koukai/2008/01/2007000453.htm

山梨県内のカーブの多さと都内の過密ダイヤのほうが、
諏訪周辺の単線区間より問題だとさ。

これが長野県。

これってマジ？↓

69 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2009/01/11(日) 08:11:22 0
現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから。
県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話でしょ。

763 ：名無しさん＠九周年：2009/01/24(土) 16:43:11 ID:S4fFHfP00
長野知事はＢルート推進を選挙公約して当選。

リニアＢルート沿いの地上げ差益を、政治資金と
長野五輪の巨額負債の埋め合わせに見込んでいたらしい。
（他県人にとっては、とても許せん話だが）

地元金融はこぞって諏訪の不動産に大量貸出しをしたところ
リニアが来ない話が勃発で、関係者は発狂状態。
慌てた一部の子分と誘致運動に走ったのが今の>>1の話らしい。
（この手の話についてはソースは無いので各自で勝手に考えられたし。）

Ｃルートでヤルにしても、法外な政治献金要求が裏で発生確実だから、
長野県での収拾が無理となれば、長野の南側スレスレに回避するのが
早期建設の道かもしれんね。

うん、飯田に駅を作ればいいと思うよ。

迂回するならリニアなんかいらなくね？

諏訪方面は支線付くったら？
勿論長野県負担で一日二便程度な

>>11
名古屋人だけど…
今新幹線のぞみなら
品川まで90分
京都まで30分
そんな感じ

これより遅いようなら利用者は乗らないと思うのですが。
多少早い程度では、高い料金で時間を買う人はいない。
劇的に早くなるならば、高額の料金も意味があるだろうが…。
東京〜大阪を60分で結ぶというのがリニアだと思っていました。

まだやってんのか？
Ｂルートなんか不要だよ

まあ何なら名古屋飛ばしてもらっても構わないですよ
品川〜大阪の二駅しかないなら、長野もあきらめるでしょ。
長野を通らないルートで迂回して駅は無し
それでどう(笑)

>>97
このまえ村井知事周辺で一人吊されただろ。そういうこと。
諏訪が槍玉に挙げられてるけど、諸悪の根元は村井だよ。

リニアは東京−大阪をいかに早く移動するかが一番大事。
長野は当然として、名古屋駅もいらねー

>>1
リニアは直線ルートでいいよ

中央線沿線には別途、従来通りの新幹線を作り、
従来通りの主要な駅に新幹線駅を作るという
従来通りのまともで地域に便利な鉄道行政を望む

人が住んでないとこ通すと保守点検が大変そう

飯田に駅を作ると諏訪や松本にねたまれるので








大鹿村に駅を作ればいいんじゃね。

>>107
人が住んでたって一緒じゃね？
近隣の住人が点検保守するんじゃないんだし

忘れてはならないのがここ。
Bルートが実現すればそれなりにおいしいが、
Cルートだと涙目。
http://ja.wikipedia.org/wiki/アルピコグループ

名古屋はある程度経済規模あるから止まってもよいと思う。
長野、岐阜、山梨は真剣に駅要らない。経済効果の阻害でしかない。

>>85
このAルートというのは飯田を通らないルートなのか？

直線でいいよ。高速物は。曲げたりすると、余計な費用がかかって、しょうがないよ。

>>111
とりあえず駅作っておかないと
お金が引っ張れないよ。
赤字を理由にどんどん本数を減らしていけばいい。

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

ルート以前に、長野県内に3駅あるのがおかしいんじゃないか？
こっちは問題にならないのか？
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200902280097a2.jpg

>>97
あり得そうな話だな…

それと、ブレーキ費用も節約しようよ。駅を少なめにして。

飯田って名古屋まで直線で100Kmぐらいか
陸の孤島って訳でもないだな
中途半端な駅はいらないだろ

長野県よ、飯田を中心都市にしてしまえよ。どうせ、今後百年もこのルートを敷くんだし。

>>111

山梨は山梨県が金出すんだから作らない理由がないだろ？
まあ、妥当
一つは作るべき
奈良も奈良県が金出すなら一つくらい駅があった方がいい
長野、岐阜、三重はルートを変えないなら、あってもいいかなぐらいのレベル

東海が自費で直線ルート作ってから、支線として諏訪ルートを公費負担で作れないか？

>>101
料金高いくせにのぞみと早さは大して変わりませんじゃ
爪に灯をともして出張費節約してるビジネス客は絶対使わんよな

>>97
土地買収にはヤクザ系企業も絡んでるだろうし
直線ルートだと村井が諏訪湖に浮かぶことになるかもな
必死になるわけだ

直線ルートなら途中いくつあっても時間変わらんだろｗ
論点そらすのはわざと？

>>60
そんな悲惨な路線に接続したらリニアの駅の意味も無さそうだけどなｗ

俺長野県民だが、そろそろ本気で恥ずかしくなってきた(汗

諏訪に固執してるのはエプソン以外考えられないのだが
エプソンの拠出金アテにしてないのかな

飯田市民だが、｢飯田にリニアの駅を作ろう｣ってのを最近初めて聞いた
こんな所に駅作ってどーすんだよ、線路だけでいいわ恥ずかしい
あと土建屋と信濃毎日新聞と村井と村井に投票した馬鹿は死んでくださいね

>>97

最近の知事のゴタゴタは失脚させて早く直線ルートで決着したい側の仕業かい？

全国にたくさんある陸の孤島の少人数意見を聞いていたら、きりがない。

飯田に駅を作らないと、結局、諏訪にもリニアで行けないんだよ。
だから飯田線をもっと充実させることで手を打てつうのに。

飯田に長野県庁作ればええやん

>>105
東京大阪だけなら
羽田〜伊丹を５分おきに飛ばせばすむ
中途半端に近くて飛行機が使えない東京名古屋がやばい

南アルプスに繋がる路線ないの？
あればそれを使えばいいし、無ければ作れよ

ほんとに長野はアホだ
引きたきゃ自前で環状リニアでも引いとけ

浜松市と越境合併して
静岡県浜松市飯田区
になればいいんじゃね。

>>132

鉄道じゃなくバスでもよくないか？
長野の高速がどうなってるか分からないが
田舎の鉄道はいつ廃線になるか分からんし
最小人数でも運行できるのはバスかと

新幹線をリニアに置き換えれのが一番いいのじゃね？

おい、だれか、優秀な都市開発企画者いないか？　長野県飯田を立派な都市にしてくれｗ

飯田市の繁華街
http://www.ii-s.org/hana/logs/P8080016.JPG

＞東京まで最短でも高速バスで４時間以上かかる陸の孤島。

あ？
日帰りできる距離が陸の孤島だ？

その理屈だと関東甲信越以外の地域は陸の孤島未満か？

電車があんまり速くなると、東京出張日帰りが当たり前とかになって、
死ねる。終電の時間が遅くなると、働かされる時間が自然と増える。
・・・困ったもんだ。

電車は、ゆっくりでいいよ

>>141
飯田市民だがこんな所知らねえよｗ

>>134

いや、本命は東京〜大阪でしょ
東京〜羽田と大阪〜伊丹の時間と手荷物検査の時間考えても飛行機は不便

諏訪と言わず、長野まで通せば良いよ。
ただし、支線ね。誰も文句言わない。

Ｂルートになった日には、リニア中央新幹線じゃなくて、カーブ中央新幹線と呼ばないとな。
冗談にもなりゃしない。

長野県が希望してるルートは、中央道と同じルート？

>>144
下條だろ

>>121
何れにしろ、金を出さずに口だけ出す長野土人は死んで良いよ

>>137
飯田市下伊那と静岡はお隣さんなんだが

>>133
断固拒否、金銭感覚の無い長野市と引き篭もりの佐久と閉鎖的な松本と
汚い諏訪と土建な伊那と係わりたくネエｗ
i

>>141
飯田がんばれ！高齢化に負けずに巣鴨商店街みたいになればいいよ！

ところで飯田市役所のトップページにある
三国志人形劇みたいなのってなに？

長野県民だが直線ルートを支持します
諏訪飯田なんか止まる意味なし

身延線や飯田線とリニアの交点は、長野新幹線の佐久平駅みたいな感じで発展するのでは？
パークアンドライド、バスアンドライドで駐車場充実＆周辺に大手販売店。

>>152 飯田市は人形劇が盛んなんだよ。　何とか人形何とか館が市街地に出来たはず。

だから...
不便なら「長野横断レール」とか自作して都市部に乗り入れ頼めよ

まだわからないのか！！！
身延線東花輪にでもリニア駅を併設して、諏訪からそこに在来線のリニアリレー特急走らせば済むことだろうが！！！
どれだけ頭固いんだよ？？？

>>141
平谷村だよそこ

>>152
三国志の人形作ってた人の美術館がある。
http://www.city.iida.lg.jp/iidasypher/puppet/kawamoto/

>>141
平谷村の村役場ってカッコいいよな。

>>152
飯田市を舞台にしたアニメやゲームを作れば、ヲタからの支援が望めるのでは？

飯田はこれより長野県より離脱して飯田県になります。
日本最弱の県ですがリニアだけは通ってます。

これで飯田にも止まらぬとなれば、長野はマジで、あらゆる許認可の権限使って工事妨害してくる。
リニア整備そのものをボツに追い込みかけるだろう。
環境問題がどうとか言って。

だから飯田に一駅、飯田線を少々充実化というのは、唯一の妥協可能性なんだよ。
それがだめならリニアはダメだ。
間違いなく、長野は工事予定地に、なんか絶滅寸前の珍しい虫とか見つけてくる。

リニアは長野を通さないほうがいいと思うよ。
その代わりというか、諏訪から伊那や飯田経由で名古屋までの特急を通せばいい。
今の信越本線が木曽を通っているのが不便なだけ。
あの地域にリニアはいらない。特急だけでずいぶんと交通の便は良くなるよ。

岐阜長野山梨は　東京大阪新潟の三角の中に３つの三角を作って、３つの直線ルートを作ればいいんじゃねえか？

静岡と長野の県境通したら？
中間の駅なんていらねーよ。

>>159
>三国志の人形作ってた人の美術館
呂布かっこいい〜〜〜

誰も飯田に止まらないなんていってないだろ

>>154
佐久の発展は新幹線＆高速道のストロー効果じゃねえ？
長野市は変化無しか寂れる可能性が強いと思っている。

大型販売店はネット販売時代じゃ意味が無くなる気がする。
むしろ田舎な自然が末永い豊かさに繋がる気がするのよ

>>163
それ賛成。
飯田線じゃ豊橋までだっけ？何時間もかかるし
名古屋に行くには塩尻から行かないといけないし。

岡谷〜伊那〜飯田〜名古屋の特急がある方が便利。
リニアは要らん。

山梨の実験線の再利用を前提にしてるけど、あれもスッパリ諦めたら、もっと選択肢増えない？
結構な金額を投資してるから、有効利用したいのは分からんでもないが・・・

仲間割れワロタｗｗｗ

>>170
富士山のハザードマップからは、あのコースがベスト。（都留あたりが多少引っ掛かるけど）

>>170

選択肢って静岡通すぐらいしかないけど？
静岡は田舎のクセにのぞみ止めろとか散々ゴネてるからいらん
山梨なら駅も一つで納得するだろう

>>160
http://www.igaya.co.jp/

↑飯田下伊那はヲタの素養強いぞｗ

直線ルートだから飯田に駅作るんだよｗ
長野県民が要る要らないを決めるようなもんじゃないだろ。

>>12
いや、いい解決策を思いついた。

東海道新幹線を全線撤廃してリニアに置き換え。
用地買収の経費が浮くし、軌道施設以外は下準備ができてる。

既存の東海道新幹線の営業を停めるわけにはいかないから、
東海道新幹線の路線の地下または地上に二階建てでリニアのレールを敷設。
リニアは「浮上」するので新たなリニア用軌道には重量負荷は掛からない。
その上、既存の新幹線駅施設を利用できるので、乗り換えもスムーズ。

なにより長野に配慮する必要がない。
山梨実験線については車庫替わりに使うか、山梨に「いやなら長野を説得しろ」と諭す。

>>173
福山や新山口には止まっているからそりゃゴネるわwww

将軍様へ
　長野にテポドンを落として下さい。

>>176
直線で言うならむしろ東海道新幹線のほうが遠回りだからな

まあな

それより村井知事の逮捕が先じゃないか

>>164
自己レス

東京埼玉群馬新潟の一線、新潟富山石川福井京都大阪の一線、
大阪奈良三重愛知静岡神奈川東京の一線、その三角ルートの中に、

大阪滋賀岐阜、岐阜長野北新潟、岐阜長野南山梨東京、３線作れば良いんじゃないか？

>>181

うん
何が裏にあるのかもね

京都にも止めてくれ。

>>182

何が自己レスだよ。
ニュース速報+板から鉄道板に帰れ！

長野にリニアが開通したら通勤用のパスを安くで作ってくれないかな。

>>185
いや、俺は、７年前からのこの板の住民だぞｗ

長野の議会じゃ村井に気を使って西松の話ほとんど出ないし、しまいにゃ村井の肩持つ輩は「村井知事は前知事が残した負の遺産を処理してくれてサイコーﾆﾀﾞ」しか言わないし

よすよす・・
勝手に内部部列してくれりゃーＪＲ東海の手間も省ける

>>186

新潟から東京に通ってるひともいるぐらいだから定期は作るだろう
会社負担がなければ個人では無理だろうが

ビジネス的には東京名古屋大阪なんだよな

長野とか駅いらんだろ
あずさとかで十分

品川−町田−都留−甲府−飯田−多治見−名古屋−鈴鹿−奈良−大阪

　迂回ルートで国が決定したりしたら、

　ＪＲ東海はリニア計画を中止すればいいだけ。

　リニアが出来ないなら出来ないでいいよ。

　長野県はその後数十年さらに遅れるし、日本全国から嫌われる。

新幹線を諦めた四国を見習えよカス長野

これ、他の県は何か喚いたりしていないの？

>>193
リニア作らないと、新幹線のメンテが出来ないお

カートレインならぬカーリニア希望

>>44
軽井沢が頭にあるんだろうな。
あんな風に発展したいなあと。

>>193
国の援助もあるなら、そういうこともあるだろうが
ＪＲの援助要請を国は断ってリニアは必要ないと解答したのだから
今さら国が口出しできないだろう

だからＪＲが単独で建設することにしたのに、長野は金だすのか？

>>174
俺の行きつけの店を上げるなｗｗｗ
つっても他にはインチキくせー店しかないんだけどな

>>196

じゃ、止めてかまわないけどw

飯田に駅つくって各地には高速バスで連絡するのが一番安上がり

>>192
リニアのぞみ　毎時6本　品川−町田−名古屋−大阪
リニアこだま　毎時1本　品川−町田−都留−甲府−飯田−多治見−名古屋−鈴鹿−奈良−大阪
みたいになりそう

>>203
町田ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

簡潔に書こう。
東京・新潟、新潟・大阪、大阪・東京、東京・岐阜、岐阜・大阪、岐阜・新潟。
計６線を敷けばみんな幸せｗ

直線ルートじゃ、長野に駅造るつもりないだろ

>>202

一番現実的だし負担もすくない

おそらく長野は、伊那と駒ヶ根の間、飯田線「さわんど」付近でまとまると
思う。

中央道インター新設すれば、
松本から東京まで　車で１時間＋リニア４０分
または車で１時間半＋リニア２０分（甲府付近のリニア駅経由）
松本から名古屋まで　車で１時間＋リニア２０分
諏訪から東京まで　車で４５分＋リニア４０分
または車で１時間５分＋リニア２０分（甲府付近のリニア駅経由）
諏訪から名古屋まで　車で４５分＋リニア２０分
飯田から東京まで　車で３５分＋リニア４０分

「あずさ」「しなの」「飯田東京間路線バス」よりはずっと時間短縮可能。

>>206
停まるかどうかは別で
事故があったときの避難所が必要

>>166
竹田人形座も忘れんでやってください。

リニアができたら「のぞみ」が名古屋のみ停車するタイプの名称になりそうな気がするんだ。

長野の人は
小諸の没落、佐久の発展
を見ているんだろうな。

金出してからもの言えと('A`)
金は出さないでも利権は欲しいなんてBみたいな事やってるから
陸の孤島になるんだよ、キチガイども

>>203
町田はないなあ。

>>212
佐久平にケーズデンキもできた

下手に駅を作るとリニアの意味が無くなるのにな

いっそのこと、単線で作って駅は東京と名古屋と大阪だけにして
二本のリニアが名古屋ですれ違うようにして往復運転すれば効率的じゃね？

まあ、作るかどうかは、県次第だし、別に良いんじゃね？　長野県を無視してもｗ

また長野県ですか
いい加減にしとけよ乞食県民共

>>197
フェリーみたいにバイクも積めるようにして欲しいな

>>212
小諸なあ・・。
浅間山がやらかした際には佐久より小諸の方が安全なのだが。
小牛田と古川の様なもんだな。

>>216

新幹線見てれば分かると思うが確定（こだま）が駅で時間調整停車してるから望みの時間は関係ないんだよ

速さが売りなのに遠回りしてどうする

>>202
それはすでに出来上がってるようなもの。
長野県なんて人口少ない県にリニアの駅を作るってのがそもそもいらない話。
飯田にだっていらない。

そのかわり普通の特急を諏訪から伊那、飯田、名古屋まで通すほうがよほど有効的。
中央自動車道に沿った鉄道で特急を走らせるのがいいんだよ。

長野県との協議が決裂したためリニア建設白紙に

と発表すれば、あてつけにできるし債務超過から逃れられます。
いかがでしょうか、葛西大将軍様

>>203
町田、新しい視点だｗ
横浜線が横浜駅から繋がってれば面白いかもな。

>>224
地下超高速線を作るぜよｗ

町田市と聞くと川崎市まで家庭ゴミを越境投棄する町田市民を思いだす。

　長野のばーか

長野県下の自治体を全部統合して飯田市にすれば？

>>208
どうしても長野県内に駅を作るとして、長野県の意見も聞くなら飯田の北の伊那や駒ヶ根に
作るのも妥協点の一つかもね。
あの辺までなら直線ルートよりはちょっと弓なりになるけど、まあ、ほぼ近い路線でやれる。
それで諏訪も納得するべきだろうな。

長野自身がリニアの足並み乱してんだよ

リニア誘致が目的ではない
リニアの工事と土地買収による経済効果が一番大きい

尾鷲は東京から5時間半かかりますが何か。

途中駅は一切作らないことにすれば、すべて解決。

もはや、駅作っても鉄道通しても、効果はたかが知れてるんじゃないかね？

>>232
そう。
だから、リニアが完成開通しちゃうと、またダム作りだすよｗ

>>232

他の県民（利用者）の時間と割り増し運賃を負担させてな

東海には「やめる」選択肢もあるし静岡最北部通過「Ｄルート」という奥の手もある

>>234
それが一番良いなｗ

>>225
いやそれがルート上横浜からそれて、相模原を通るらしくて、町田か、相模原か、その中間かに駅を作るかで揉めてるみたいだよ。
町田と言っても八王子よりみたいだから町田全体からみたらあまり経済効果は全然ないんだよなあ。

信玄が諏訪氏を滅ぼせばよかった

そんなにリニアが見たいなら沿線に引っ越せよ

>>216
いや、ここは長野の意向をしっかり聞いて、諏訪に通してかつ駅を県内にいっぱい作るべきだと思うぞ

長野 - 松本 - 塩尻 -　諏訪　- 佐久 -　長野

これなら長野県も文句言うまい

しかし日本経済も急激に冷え込んでるし、1，2年後の状況によってはリニア計画もしばらく凍結になる恐れもなくもないかな。

本当の氷河期の到来かも。

町田とかって…出来りゃ個人的には便利だがそんな近郊に駅作らんといかんのかね。
やっぱダイヤ乱れ対策上必要なのか？

コモディ・イイダ

【投票】リニア新幹線って必要？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=0
【投票】リニア新幹線は諏訪回りルートにすべきか直線ルートにすべきか
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=1

>>243
そして、誰も長野県に来なくなりましたさ。めでたしめでたしｗ

もうめんどくさいから、東京〜山梨間と飯田〜名古屋間は白紙撤回。
茅野始発にして、諏訪、伊那経由、飯田終点の路線にすればいい。
そしたら長野県知事の気が済むんだろ。

ttp://freedeai.com/up/src/up10387.gif

飯田は長野県の中でも異質な存在だからな。
長野の殆どの地域が関東もしくは甲信越であるのに対し飯田は中部名古屋圏。

早く、東京大阪をリニアで結べ。
そして、伊丹空港を潰せ。

JR東海管内の長野県内　飯田線、中央線の廃線→３セク化という選択 w

>>251
＞長野の殆どの地域が関東もしくは甲信越

困ります

普通に長野県が自前でリニア敷設して、車両買って、運転士雇って好きにすればいいやろー
東京と名古屋につなげて満足満足

ところで飯田市ってどんなとこ？

飯田駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/JRtamoto2008.jpg
名物・りんご並木
http://101lab.net/blog/photo/050910_sansa.jpg
市街の風景
http://ffmangoku.holy.jp/3756f5c9.jpg

だいたいさ、長野県でか過ぎ、もう二つに割れよｗ

>>203
町田にリニア駅ができれば、多摩都市モノレールを
　多摩センターから町田に延伸する予算が付きますよ！

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/images/c027_1.jpg
http://www.tama-monorail.co.jp/outline/img/map.gif

>>250
男塾名物　直進行軍ww

長野県の南北で仲が悪いってことは分かった

>>256
観光客を呼べる、なかなか素敵な所じゃん。

長野県って凄い国だな
パスポートはいらんのか

>>262
必要ないが、見つかったら射殺

品川の次は相模原か橋本で落ち着くと思うよ

>>251
長野で一番特異な存在は軽井沢な気がする。
住民も関東地方だと思ってる節があるし
文化レベルが高いと思っている。
だから軽井沢で不注意な発言をすると・・

>>203
飯田に一時間に一本も要らんだろ。一日一本で良いよ

>>265
走ってる車は群馬ナンバーが一番多く、元群馬県民の軽井沢町民は多い気がする。

直通ルートで品川から名古屋までノンストップじゃないと
リニアの意味無いだろJK

JR東海はリニア飯田駅をえさに南伊那をさっさと抱き込んでしまえ！

工業都市ならともかく田舎に高速道や新幹線の駅なんかつくっても
逆に衰退するだけなのにな

地元民は都会に買出しに行くようになって地元商店街の売り上げは落ちるし
観光客も日帰りが可能になるので、ホテルや旅館の宿泊が減るし

リニアの駅は東京―名古屋―上海の三つだけで十分。
異論は認めない（笑）

>>271
支那に未来は無いので、台北にしろ

>>271上海

ここか
ttp://www.shanghai-xtd.jp/

>>268
高速道バス停車線みたいにリニア走行本線脇に停車駅線を敷くので
ノンストップ車両は各駅停車車両に影響されない。

途中駅舎費用が高いのは駅用分岐引込装置が高いらしいとも聞く。

>>270
実は工業都市ということでいえば長野県南部の辰野町〜伊那市〜宮田村〜駒ヶ根市
あたりは日本でも有数のエレクトロニクス産業が盛んな土地。
まあ諏訪もエプソンがあったりしてそうなんだが。

飯田もちょっとそうだけど、中心ではないな。
だから長野を通してどうしても駅を通すなら伊那駒ヶ根あたり、っていうのは理にかなってるといえばいえる。

飯田はもともと旅館少ないから、日帰り客は歓迎だと思うし
多少は通勤者住宅見込める
諏訪だとホテル倒産だな

飯田に駅が出来たら西部地区に別荘地ができそうだな。


時代は軽井沢から根羽、売木、茶臼山へ…

>>275
工場労働者のためのリニアじゃないだろ

そもそも迂回とは問題があった時の回り道のことだと思う

夜行バスで十分

　 │←自転車
━┷━　←　リニア

これで十分。

>>278
取引先としては長野南部へのアクセスがいいほうが便利でいい。
そもそも、基本的には必要ないが、どうしても長野県内に作るなら、という意味で行ってるということは理解してるよな？

東京までの交通の便がとことん悪いから、住民の気持ちは分からないでもない。

俺ら都会人にはその大変さはわからんが。

信濃国 守護

減速と合わせて一停車ごとに５分ずつ余計にかかるそうだな
ノンストップなら、東京駅から八王子と同じ時間で通勤圏内だ

東京名古屋間４０分で済むのが、４停車途中に入れるだけで一時間かかることになる
のぞみよりちょっと速い程度なら従来線でいいじゃんってことになるから、途中駅は一切いらないな

>>275
駒ヶ根伊那通過は諏訪迂回並に難しいぞ。
建築工学的に南アルプスの主峰北岳仙丈岳直下を掘るのは難題
中央アルプスを掘るのも難題

一番効率良く速く掘れるのが大鹿〜飯田ルートだろう。

最短ルートでお願いします。
利権じゃなくて実用を考えて下さい。

もうさ、こんなにもめるんだったら長野に2つ駅作ってもいいんじゃね？

>>282
長野県が作るんだよね
本線とは別に

>>283

長野新幹線があるだろ

信州と信濃の使い分けがわからん

３兆円の長期債務があってって、大丈夫なの？普通の会社なら倒産だよな。トヨタクラスでも。
ある意味スゲー。

何回見ても笑えるわｗ

長野県民に職務質問すると9割の人間が野沢菜を隠し持ってる。

なん…だと…
あれ…うま…

>>286
あんた飯田市民かい？
飯田や大鹿を通すにしても3000メートル級の間ノ岳や塩見岳、荒川岳、聖岳の下を通さねばならん。
北岳や仙丈ヶ岳通すのとなんら変わらん。
荒川岳の下を通せるなら北岳の下通すのも技術的には同じ。

山を通すのが難しいならそもそも長野県の一部を通るルート自体が却下されるべき。
静岡北部の標高が低いところを通したほうがよほどいい。

というより本来そうあるべき。

あえて長野に駅を作るならということで長野県の意見を聴いた上での妥協点として言っただけで、
さっきから言ってるように、本来長野は特急があれば十分。
リニアはイラン。

長野に新幹線の駅作るのがナンセンス。
長野の名所は畑、名物は空気。何も無いのが長野の自慢。
日本一広い県で日本一何も無いところそれが長野。
そこに新幹線の駅だ？何もわかっちゃいない。

>>292
ＪＲ東海はＪＲグループの勝ち組なので
国鉄の借金を押し付けられたのです

わかった。
長野県を二つに分割して、南側を通る直線ルートにしたらいいんじゃね？

>>1
>ＪＲ東海が建設可能とするルートは３案

1案しかないだろ3案とか言ってるのは長野部落民だけ

じゃあ長野新幹線は廃止でいいよな

前に仕事で乗ったら、全車両で俺いれて３人しかいなかったぞ

ルート云々より前に長野が財政再建団体になりそうだけどな

はっきり言って
大阪〜東京のルートが実現したら名古屋駅すら邪魔

お願いします。リニアは陸の孤島である長野県に必要なんです。
子々孫々にいたるまで、リニアの恩恵をもたらしたいのです。
東京と名古屋の間にありながら、そこらの田舎県と同等の扱いを受ける屈辱。
こういった差別はなくさなければなりません。
これは聖戦なのです。末代までの運命がかかっています。
東京や大阪のような大都会になれるかどうかの瀬戸際なのです。
なにがなんでもリニアを諏訪まで持ってきていただきたい。

長野県に一致団結を求めてもムダ。
「県」という人為的な行政区分なんか有って無いようなもの。
北信、東信、中信、南信それぞれが全く別モノ。

おれの印象では愛知県の尾張と三河以上に違う。

信州まつもと空港のダイヤ
http://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/airport/yoyaku/daiya/daiya.htm


長野県中部における長距離高速移動の需要は推して知るべし

>>203
町田じゃなくて橋本じゃなかったっけ

昔、さだまさしが諏訪に住んでた頃、
「諏訪湖を境に人種が変わる」って言ってたな。

南部の連中はのんびりしてて人当たりがいいらしい。
まぁリニアだ、なんだで多くの人たちが都会もんに騙されるんだろうな。

>>294
野沢菜ｹﾞﾛﾏｽﾞﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
源助菜喰ってみ、めちゃくちゃうまいから

飯田がんばれ！県と離れて、独自の見解を述べるんだ！

次は誰が消されるの？

長野県民だが、なるべく直線的で飯田に行けばいいんでねか

JRも長野が曲げる分の工事費全額出せって言えばいいのに

副上司wkyk

>>71
リニアと新幹線までの直通県営鉄道敷いたらよくね？

＞リニア開通後の地域活性効果
そんなもんねーよ。
いい加減、現実見ろよ糞土民ども。

スキーシーズン、登山シーズンは首都圏からしょっちゅう車で長野行きます。
ぜんぜん陸の孤島ではありません。リニアよりもむしろ夜行とかを復活させてほすいです。

>101
長野県人の一部だけが、それをわからないのですよ。

>>176
あー、磁気の反発を利用した浮上の場合、構造物にリニアの車体分の力は掛かるわけだが。
走行中に空気の揚力を利用して浮上している場合はこの限りではないけどね。

>>296
長野県の意見など聴いて無いだろ、あんたｗ
まず最短Ｃルートを試してからだ。

（他スレ転載・一部編集有）
ＪＲの申し出どおりＣルートを呑んだ場合には駅関連の整備費以外に負担金は発生しない。
国主導でのＢルートになった場合は、自治体負担金は、東京、神奈川、山梨、岐阜、愛知の分も
『当然』長野が支払うべき。

国主導Ｂルートになった場合、沿線自治体の負担金合計は
東京−名古屋間の整備費＝Ｃルートの５．１兆円＋Ｂ迂回の割増１兆前後＝６兆円前後の１／３（現在の整備スキーム）、２兆円になる。

現行スキーム通りにＢルートになんぞなったら、所要時間は延びるわ、運賃は高くなるわ、
地元の自治体は余計な出費を強いられるわ、いいことまるで無し。
さらに言えば、Ｂルートになった場合、各県内の路線距離の比から、長野が自治体負担金全体の２５％〜３０％程度、
５、６０００億円の負担を求められる事になるが、こんな金額を長野が払えるはずもなく、
結局、地方交付税交付金＝全国から徴収した国税で尻拭いするしかなくなる。

両方作れば問題解決じゃね？
うはっ、俺天才！

もう長野は南北で独立しようよ

いっそのこと、長野県迂回ルートというのはどうなの？厳しいの？

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

まず直線を建設してその後、
富山市〜長野市〜飯田市〜静岡県浜松市を通る縦のリニアを建設するんだ！

>>323
つーか長野って北中南で割れてるんだなｗｗｗｗ
もう3分裂しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>324
>いっそのこと、長野県迂回ルートというのはどうなの？厳しいの？

こんな具合？
http://chizuz.com/map/map39803.html
南北方向はかなりきついが、東西方向に抜けるんなら、
たぶんできるのではと。

>>328
津波かなんかの回避のために、南はとおせないんだっけ？確か。
つーか実験線放棄して全部引きなおすのが一番だろ、もう。
実験線は実験線でリニアの新車両の実験で使えば良いよ

>>174
そこへ行くが為、あのくそ長い恵那山トンネルを抜けないとと思うと、いつも萎える。

身延線になぜ特急が走らないのか
その事実をよく考えてもらいたい

>>328
そのルートが一番いいと思う。
無理して実験線を本線に組み込む必要もない。
>>329の言うように、あくまで実験で使うだけで十分。

Ｂルートを通すなら
迂回分のロスを少しでも無くすために長野県に駅設置はなし。
建設は他県の土建屋を使い、土地収用とその費用、県内の建設費は長野県持ち。
これでもＢルートってんなら頭イカれてる。

Ｃルートなら飯田に駅。
飯田線高速化もしくは高速バス。
これで十分でしょ。

>>331
ふじかわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>141
あれか？飯田じゃ、人を数えるのに「一輪、二輪」とかいうのか？

飯田を通れば
いいだろう

直線ルートで作っておいて、飯田に駅を置く。そこから分岐させて
諏訪でもなんでも「長野県の金で」好きなだけ引いたらいいじゃん。
金も土地も維持費も人も全て長野県で出しますから、技術協力だけ
是非とＪＲに懇願すればたぶん相手してくれるんじゃないの？

>>304
陸の孤島がイヤなら
県境に堀でもつくって完全に孤島になればいいじゃん

長野やめたほうが山がないしスムーズだな

リニアはCルートで。
そして、飯田〜諏訪間はこれを延長させればよろし。

八ケ岳山麓スーパートレイル構想 60キロ分ルート発表
http://www.shinmai.co.jp/news/20090302/KT090301SJI090009000022.htm

>>338
こんな感じにか？
http://blog-imgs-30.fc2.com/z/a/k/zakmustang/jiage.jpg

京都人はキライだが長野人はもっとキライだ

>>327
正確に言うと10分割
ttp://www.pref.nagano.jp/10koiki.htm

>>1の図を見ると、
本来の目的からすれば、どうしたって直線ルートしかないだろ。
よって村井は国賊。

>>6
それはそれで、魅力的な気がしてきたw

めっちゃ遠いホームになるから、駅はあきらめろ。

>>160
アニヲタなら飯田でピンと来て欲しいものだがな。
如何せん、駅寝になっちゃうからな。

飯田って結構新宿とのバスが出てるからそれなりにハッテンしてるのかなぁって思ってきた。

>>60
何が悲しくてせっかくのリニア高速が辺鄙な田舎に停まらなきゃいけないんだよ

この我田引水しようとしてるだけの連中を見てると、「なんだこいつら、超賎ヒトモドキとあまり変わらんな」などと思ってしまう。

>>347
それはなんという轟天号ですか？

>>347
あれは国鉄があった頃のだから
忘れられてもし方ないわな

寸又峡温泉か井川線沿線に駅作れ
新幹線⇒JR⇒大井川鉄道⇒バスは遠すぎる

飯田は自転車レースがあることで自転車好きにとっては好印象。

中央線の複線化さえ認めない諏訪地方人が、
リニア通せとは片腹痛いぜ。

諏訪ルートの本当の目的は地域活性化でも県民の利便でもなく、
建設予定地を既にがっつり押さえている輩が儲け損ねるからですよね村井さん。

>>352

ならばルートぐらい考えてやろう
駅は知らんぞ。
http://chizuz.com/map/map40197.html

長野県内は中国リニアでいいんじゃね。

>>357
大江戸式のやつでも十分過ぎるぐらいだな。

そもそも飯田の駅は
乗客目的じゃなく
何かあった時の待避用みたいなものだろ
青函トンネルの竜飛海底駅のような扱いで充分

有り得んが、Ｂルートになったりしたら飯田は素通りになるな。
（１県１駅以内）

＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／

　　　　　　　　　　　　本　日　も　超　濃　厚　な

　　　　　地　域　分　断　工　作　ス　レ　に　な　り　ま　す。

　朝　鮮　人　の　一　人　芝　居　に　ご　期　待　く　だ　さ　い　！　！

／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼

長野県民ｗｗｗ

長野以外全員直線希望

いやもうマジな話長野迂回したほうが話早いかも

>>97
東海道新幹線・栗東新駅設置場所周辺も広域指定暴力団系の不動産会社が
早期に土地買収して地元の土地開発公社に何十倍もの高額で売る手法だったから
リアル感あるな・・・

直線ルート以外は国益に反する。
長野は身の程をわきまえろ。

もっと下にずらして、長野を回避すべき

県議が抹殺されて平然としてるような県は無視しろ。

長野の排他的な県民性を、わざわざ外に出すことはない。
長野は迂回か、素通りで。

たかが高速バスで４時間だろ
なにが陸の孤島だよバーか

長野県内は大深度地下で通して、長野県自体パスすればいい。

市長の公約が原因で諏訪で不動産投資してるのが本当だとしたら
諏訪にリニアなんて荒唐無稽な夢に乗っかった投資家の判断ミスだろ。
>>1の地図みりゃ子供でもわかる

こうなったら、長野県迂回ルートしかないな。

長野県内は大深度地下はいいね。
その区間は真空チューブにして、空気抵抗の低減も可能だな。

>>90
Ｂルートは、長野県が作って、維持管理は、ＪＲ東海に発注しろ。
本当に経済効果が見込めるのなら、その位の金は出せるだろ。

>>1
北陸新幹線も通るんだからリニアなんていらないじゃん

長野県民は、いったい何様のつもりなんだ？

め………飯田

活性化どころか確実にストロー効果で諏訪が寂れるだろうよ。

金は出さずに要求ばかり突きつけるイキモノ


幼児
チョウセンヒトモドキ
長野人


特徴
要求が通らないとくやしくて泣きわめく

長野ルートだと益々飛行機に遅れをとる
リニアはまっすぐでおｋ

リニアって長野を素通りするだけじゃねーの？
飯田を通るたって停車駅なんか無くて
「乗りたきゃ名古屋に出てね♡」
って話じゃねーの？

もう長野は迂回ルートで良いよ

長野が今日消滅しても誰も困らない程度の県

日本最大・最高の山脈の下にトンネルを通すのは基本的に反対。
山梨県や長野県に新幹線は不似合いだ（北陸新幹線含む）。

リニアは東海筋でいいじゃんけ。

東海地震が着たら一所に使えなくなるだろ。
リニアは中央の大動脈として使うんだから。

>>160
究極超人あ〜る
…OVAだったか？

あずさがあればリニアなんかいらないよ。

>>157
昨日 何なら名古屋も駅やめて東京〜大阪の二駅にしちゃえば中間駅は黙るんじゃないかと書いた名古屋人ですが…

今日取引先のJR東海関係者に聞いたところ、バカ言ってんじゃねーJR東海の本社がある名古屋をスルーしてどうする？
と言われましたので、不本意ですが前言を撤回させていただきます。
JR東海はリニアを世界中に売るために名古屋を視察ショールーム化するようです。

>>388
あずさの代わりに造るわけじゃないからね
まあ名古屋へ行く需要もそんなにないと思うけど

見るべきは静岡県の嫌われっぷりだな
県境をギリギリで回避してる

>>249
ではリニア中央エクスプレスの名称は返上し、リニア長野エクスプレスとして下さい。

木曽が裏切る（中央西線）→飯田、甲府勢独断撤退→松本落城→伊那落城
→甲府（リニア）裏切り→諏訪嫡子自決→上田（新幹線）だけ栄える

武田家（諏訪氏）諸行無常

諏訪の連中は飯田に行くなら甲府まで出るだろうな
競馬やソープがあるから

相変わらず長野県人って強欲だなあ
いらないものでもなんでも囲い込んで他人には貢献しない
それが長野県人の県民性です

田舎なのに中央東線を複線化できない諏訪にリニア通そうなんて無理な話

自腹で駅だけ造っとけばいいじゃん
お猿の電車ぐらい通してくれるんじゃね？

長野県民が、性根を改めるまで、日本のリニア計画を無期限凍結。
取り合えず、米国に輸出する方を優先してはどうか？
先ずは、シュワチャンのところで。

椋鳥どもめが不協和音のさえずりをしておる

>>394
諏訪から甲府、飯田…時間的には甲府のがはやいら？

>>386
中央リニア候補のいずれも東海地震は×だとおもふ。

飯田までバスで行けばいいだろが
おまえらが余分の建設費負担するのか？

甲府市民だけど
中央線をもっと快適にしてくれればそれでいいよ

早く造らんと
森が北陸新幹線を米原まで造っちゃうぞ

>>401
するわけねーだろ
ＪＲが金出せ
あと国も負担しろ
わかったか

もういっそのこと長野迂回しようぜ

>>402
立川まで複々線化されれば便利になるが
それでも大雨、大雪で不通になる

飯田に接続する路線は不便なの？
在来線が充実してるなら、Bルートにこだわる必要もないと思うが。

ぶっちゃけ諏訪、岡谷、茅野市民はどう思ってるの？

なんで信濃の山猿どもは不祥事起こした知事のリコールしないの？

>>407
歩くより遅いと揶揄される飯田線はないと思ったほうがいい
高速バスなら問題ない

飯田はじぶんだけおいしい思いしようと駅誘致を図っている。
自分さえよければいいのかよ！

ほとんど報道されないし
土建屋権力が強いのでもうお手上げ・・・

静岡かなんか回ってよもう
長野通らないで

>>402
諏訪の単線区間は無くならないよ、多分。
不愉快だけどね。

>>407 在来線？　電車は一時間に一本だよ＼(^O^)／

>>408
高速バスと競合するあずさの割引回数券があれば十分じゃね
わざわざ高いのには乗らんだろ
観光客には高い金出して来て欲しい

は…飯田

>>411 飯田市民だがBルート誘致してる諏訪以北よりはマシだ。
ちなみに駅は出来たらラッキー！なスタンス。出来なくても仕方ない。もともと名古屋〜東京間の時間短縮が目的だからな。

>>251
> 長野の殆どの地域が関東もしくは甲信越

中国の関東州のことですか？
もう無くなったはずだけど。

もう長野県内に駅つくるのやめようぜ
駅がないんだったらどのルート通そうが問題ないだろ
地元土建屋には多少なりとも金が落ちる
それで満足しろや

ホント、他県の俺からしたら長野の県民性がよく出てる話だ。

余所者に冷たい。

ねじ曲げて不利益を被るのは長野人以外。

どっちにしても諏訪には開発する土地がない
富士見、茅野あたりに駅つくって広大な八ヶ岳山麓を開発したい
首都機能の一部移転とか夢見てる奴がいそうだな

長野はもともと甲｢信｣越

ま、長野には北陸新幹線の上越回りを強行した角栄とか
安中榛名駅をつくらせた中曽根、福田
みたいな豪腕政治家がいないから
心配する必要はない

>>402
東京と隣接してるのに都心から在来線１本で行けないなんて不便だよな。
高崎宇都宮水戸ですら１本で行けるのにね。

てかこんな一般市民に意味ないことより
中央線高規格化しろよ・・・
単線でも鬼のような高規格路線あるんだからさ・・・
ほくほく線な

ｱﾚくらいやれよ

リニア利権や自殺を巡る動きを見ると、いかに長野がおそろしい地域がよくわかる

>>256
すげえ。一日一人乗るんだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E6%9C%AC%E9%A7%85

>>425
ほくほく線って単線なんだ！　あんなに高速なのにﾜﾛﾀｗ

通過するだけの駅で経済効果なんぞあるかボケ！
土地買いまくった馬鹿は大損しやがれwwwwww

飯田の身勝手には呆れたよ。
今後飯田出身者は差別しまくってやる。絶対に許さない。

もう長野自体を迂回するルート模索したほうがいいんじゃねえの

>>430
諏訪の人間って陰湿なんだなｗ

>>430＝今日の諏訪くん


おやおや？涙目だょｗ

山猿の集団の争いｵﾓｽﾚｰ

飯田を長野県から分離して、隣の県と合併すればすべて解決するんじゃない？

>>432
ハァ？何言ってんだ、おまえ。頭おかしいんじゃないの？
県で統一行動取るって決めたのに勝手なことしてるのは飯田だろ。
今後飯田には県の予算も1円たりとも回さなくていい。同じ県民とも思わない。
あんな未開人どもは土地ごと岐阜にくれてやるよ。

これは酷いｗｗｗｗｗ

トロイの木馬で内部から攻めたな

くまえりに諏訪を焼いてもらえ

弘前経由か八戸経由かで県を二分するくらい大揉めに揉めて、
八戸経由に決まった頃には、青森の新幹線駅をどこに設置するかで揉めて、
気が付いたら、盛岡以北の建設が取り消された件を彷彿とさせるな。

「“不穏”な様子」って地方が独立しないか警戒してる独裁国家みたいだなｗ

飯田で止まるんだから諏訪はそこから乗り換えて行けば全く何の問題もない

>>442
そうそう。だいたいリニアをつかうやつが諏訪になんか用事無いし。

「本日は、リニア新幹線スワマガリ号にご乗車ありがとうございます。乗客の皆様にはご不便をおかけしております」

>>432 vs >>436

田舎者、カス、ニート、自宅警備員、県にとっても役に立たないアホ、バカ同士ｗ

喧嘩なら他所でやれ！

諏訪 「飯田が寝返ったぎゃー」

　　　 　 　 　 ／　　＼　　　　　l　　　　　　　　　|　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　 / 　　 .｀'---ｰ'
　　　　　　 ／　　　　 .`'''''ｰ-./ 　　　　　　　　　 !　　　　　　 　 　 　 　 !　　 　 .,, ‐"゛　　　　　　　　 ヽ__　
　　　　　　lﾞ　　　　 　 　 　 　 |　　　 　 　 　 　 ,ﾉ　　　　　▲　　　　　　 ヽｨ‐'゛　　　　　　　　　　　　　 ! ｀-､
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　　　 ,／　　　　　▲　▲ ..-^'---- ﾐ＿_　　　　　　　　　　　　　　!
　　　　　　 _.ヽ　　　　　　　_.. ﾉ　　　　　　 .'!､、　　 　　▲　　 /▲　　 　 　 　 ヽi―-...._、　　　　　　　 　ﾘ
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＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　　　　ｌ,　　▲　 　　,,|　　　▲ 　 　　　　　/ヽ.　　　◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
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　　　　　　　　 　 　 　|　 ◆.‐'lﾞ　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !　 / 　　　　　ﾞ'"　.!　　　._..‐'゛
　　　　　　　　　　　 /◆／　 /　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ／　　 .lﾞ　　　　 .,!　　　　　　　　　i"　　/
　　　　　　 　　　.◆◆　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 ,/　　　　.!　　　　,ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ'''‐"
　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　 ___　ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　.ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

【長野県議会で審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　Ｂルートだよね
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　断然地元通るＢだよ
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　Ｃなんて得体の知れないルート嫌だよ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
【ＪＰ東海に注文をつける】
　もうコンセサンス作っちゃったよ。Ｃにするならちゃんと納得のいく説明してよ　　　　　　　　　
　　∧∧　　　　　∧∧
　(　´・ω)　　　(ω・｀ )　解りました、じゃ今度リニアについて説明にきますね
　｜　Ｕ 　　　　 ｜と ﾉ
　　u-ｕ 　　　　　`ｕ-ｕ'.
【長野と東海ＪＲのリニア勉強会中】
ｵｿﾄｲｷﾀｲ　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧　　
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　ｵﾁｬｳﾏｰ
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　 ∧,,∧　zzz　　∧∧
　　　｜　Ｕ　　 　ﾌﾟｩ u-ｕ 　　　　　u-ｕ 　　 　(　uω)　　　　(ω・;｀) あの、皆さん説明聞いてます？
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)　　　　 ｜と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ｕ-ｕ'.
　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　
　ﾌｯｷﾝﾊｲｷﾝ(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩ 　ﾊﾔｸｵﾜﾝﾅｲｶﾅｰ
【お勉強会終了後】
　だってまだ説明を聞く段階じゃないんだもん。じゃ、早くＢルートで工事始めてね　　　　　
　　∧∧　　　　　∧∧
　(　´・ω)　　　(ω・｀； )　………………
　｜　Ｕ 　　　　 ｜と ﾉ
　　u-ｕ 　　　　　`ｕ-ｕ'.

迂回ルート押してるなんて長野でも一部だろ。
諏訪以外何もメリットね〜じゃん。
ごねてる奴はいい加減に諦めてほしい。

―これが諏訪県成立の発端となる事態だったとは現時点で誰一人気付かなかった。

新大阪の周り見てこいよ
新幹線効果がどんなのかわかるぞｗ

>>451
奴らが欲しいのは出来た後の経済効果じゃなくて作る時の経済効果だろ？
駅が出来たって田舎は田舎で大して金が落ちないことぐらい充分承知、それでも駅と線路を作ることで地元に金は落ちるからな。

>>436 お前長野県民じゃないだろ。
飯田は昔からハブかれてるから。それはリニア以前から感じていること。色んな事で北信に期待していないから。

小沢にガサ入れきたｗ
次は誰だ〜

長野県ルートにすると建設会社から知事に裏金が入る仕組みなんだろ

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

諏訪は日本のスイス

康夫の方がましだったな。
仁はカスだな。
鉄道マニアの方々に勉強会してもらいな。

飯田がんばれ！

>>457
ヨーロッパと比較すると町並みに統一性が無く、まるでゴミ捨て場

＞長野県は ２０年前、諏訪・飯田地方を通過するルートで県内の意思を統一した。

停車しなくて通過でいいのかよ

>>461
釣れますか？

>>458
小沢とセットで、逮捕してもらえば良いんじゃね？
まあ、工事予定地を買い占めているのは、知事だけじゃないだろうけど。

>県交通政策課の小林利弘企画幹は「県の総意は変わらない」と足並みの乱れを否定する。

小林利弘、見え透いたウソをつくなよ、ウソを。

このgdgdは良い長野の宣伝効果

高速バスで4時間って、新幹線あるんだろ？

小沢の公設秘書を捕まえるとは、東京地検特捜部はやる気満々だね。
こうなると、やっぱり元秘書が自殺したのは気になるよね。

長野を愛知に併合すれば解決

なぜ信濃は武田信玄が攻めとるまで、統一君主がいなかったかわかった気がする。

飯山すら新幹線の恩恵を受けるから、諏訪・松本が悔しくて
仕方ないだけなんだろうなぁ。かわいそうに、筑摩県。

長野県がBルートで意思統一できたのは県内３駅設置という大前提があってこそ。
一県一駅で諏訪に駅を作るためのBルートなんだから
Cルートなら駅設置確実な飯田がBルート推す方が不思議。

必要以上に途中駅否定する奴と
飯田市と長野市の位置関係が分からずに「新幹線あるじゃん」って言う奴が多すぎて話にならない

Bルートには当然反対だけど
橋本と甲府と飯田と中津川に駅作ってやりゃいいじゃん

>>212
もう４５年前のことになるが・・・
東海道新幹線駅を岐阜羽島に作った結果
大垣の没落、岐阜・羽島の発展　　となったようだ。
三重の鈴鹿、亀山、伊賀上野は発展から取り残された。

>>472

新幹線があるじゃん、は間違いか？
県庁所在地から東京（大阪）にどういくかが問題なわけで
第二、第三の都市まで面倒みきれんだろ

>>469
長野兄弟の一応長男たる長野市が、出来悪いからな。
Ｂルートなんざ最低２０００億県負担が出るのに
リニアなんか関係ないと言うスタンス、長男が馬鹿だと苦労するわｗ

>>466 地図見てくれ

飯田は静岡とも太いパイプあるし、今後、長野の中核都市に成長するだろう。

長野に遷都して全て解決。
リニアを長野〜大阪間にすればいいだけ。

あずさで甲府まで行き、リニアに乗り換えろよ

小沢の次は村井でいいよ

醜い千野（茅野）なんかにリニアを通さないでくれ

勝谷涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勝谷誠彦長野県在住

飯田は確かに東京まで遠い。
諏訪は…あずさ使えよ。

飛行機も新幹線もリニアも同じ。
長野県は公共交通網が貧弱すぎて
周辺住民以外の利用者は見込めない。
もう繰り返すなよ村井･･･。

おれ飯田に引っ越すわ

長野の山猿贅沢言い過ぎだ
東京まで4時間なんか十分近い、秋田なんか4時間以上で文句言わねーぞ
田舎に住んで東京が遠いとか何ほざいてんだコラ

>>484

そうか？
高速道路は割と張り巡らされていると思う
高速バス＋新幹線（リニア）でいいだろ？

乗り継ぎに使える高速バスが何便も出てジャストなタイミングで乗り継ぎ出来るなら
辛うじて早いかも知れないが、実際は直接高速バスで移動するのと変わらないだろう。
高速バス＋リニアなんて費用的もまず杉。

スレが立つたびに思うけど、>>1の画像が最高すぎるww

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　木曽＿ ＿伊那　＿ 茅野
　　　　　　　　　　／　..　　／.ヽ（ﾟ」ﾟ）ノ...＼←長野県要望ルート
　　　　　　　　／　　　　／　　　 |ﾐ| 　　..　.＼
中津川　　／　飯田／　　　　..」L　　　　　 ＼甲府
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ←JR東海想定ルート

三遠南信道路開通で静岡空港へも楽々アクセス。飯田は発展するよ。

>>486
直線で２００ｋｍ切っていて４時間だぞ。
中央道直線案だが地図見てから意見してくれ。
http://chizuz.com/map/map46121.html

>>473
羽島の発展？ｗｗｗ

>>488

各停リニアなんか一時間に一本だからそれに合わせないか？
高速バスとかって1500円とかぐらいだろ
東京や大阪のリムジンバスもそんなもんだろ
考え方としてはリニアは飛行機
飯田は空港
そこまで一時間の高速バスというのは極めて妥当な感覚
諏訪から飯田までバスでどれくらいかかるか分からないけど
直行バスと大して変わらないならバスで行けばいい

>>482
勝谷は軽井沢だから、全く関係無い。

>>491

直線で何キロかは関係ない

長野を通すな

もう直線でいいだろ
人口減少するのわかりきってるのに長野の糞田舎にリニアなんか必要あるかよ

長野県不買リスト

農産物など
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜

家電製品
　エプソン、セイコー

酒類
　養命酒
　舞姫
　真澄

諏訪地域の企業を皆さんで付け加えてください

>>498
諏訪地域以外は除いてやれよｗ

>>498
オガサカスキー・スノーボード

>>498
不買よりも、長野県庁にでも凸しろよ

長野は年寄り多いからなぁ
自分の代さえ良きゃ満足なんだ、あんま将来のことは考えてねぇよジジイ共は

>>470
松本まで諏訪と一緒にすんな。

諏訪は南信、松本は中信と地域性がまったく違う場所。県内の人間なら常識。

実際、リニアの話してるのなんか諏訪と飯田の南信の人間だけだから。
あとの地域にとってはどうでもいい、関心すらない。

>>493
諏訪IC〜飯田IC間の高速バス移動時間が約1時間30分
上り下りの乗換えが15分以内にあるとしても1時間45分。
下諏訪〜新宿ならあずさ使えば2時間30分掛からずに行ける。
下諏訪〜名古屋も2時間30分。

>>498
プレクスター製品（シナノケンシ）
キッセイ薬品
ミネベア
ホクト

>>503
諏訪ルート＝10万人当たり１００億円負担が発生しても私には関係無いと？

松本も馬鹿だな。

>>504

諏訪って今でも東京まで２時間半なのか？
何もゴネる必要がないじゃん
そりゃあリニアになれば便数は増えるかも分からないけど
長野→新幹線、諏訪→あずさ、飯田→リニア
この恵まれた東京までのアプローチで何が不満なんだ？
千葉の外房なんて、一応東京に隣接してる県だけど東京までのアプローチはもっと悪いぞ
すでに恵まれてるよ、長野は

余計なところに駅を作って、その地域が活性化した前例ってなんかあんの？

もともと発展する素養がある地域へ駅を作って発展した、というのが本来の経緯なのに、
なにも発展する素養がない地域に駅を作ったからって、都合良く発展するはずがない。

もう、東京から大阪まで一直線で地下トンネル掘れよ！
片道１時間で行けるぞ

>>508
東北新幹線にも、そんな駅があったな。
田んぼのど真ん中に駅があるけど、全く発展してないｗ

>>506
ルート議論うんぬん以前に、南信の人間以外はリニアの必要性すら感じてないだけ。

松本だけじゃない、県庁所在地の長野市だってスルーしてるだろ。
みんな、どうせ諏訪ルートなんか実現しないことわかりきってるから騒がないだけ。

なんでこんなに外野が騒ぐのか、そっちのほうが異常だと思うが。

なんで騒がれてるのか理解できない馬鹿ばかりじゃ
おかしなのが県のトップになるのも仕方無いねぇ…

>>511
長野市民「新幹線有るし」
松本市民「あずさがあと３０分短縮してくれればウレシイけど、無理強いはしない」



以南の住人


リニア！リニア！リニア！

飯田まで1時間圏内だけどリニアの話なんて出ないわ。
製造業の冷え込みでそれどころじゃない。

なぜリニアを誘致したいか。それは土木関係の仕事が増えるから。
土建業と県政市政が癒着してるからこういう話が持ち上がる。

ひん曲がったルート反対　by 長野県人

>>515
オリンピックで30年分前押しちゃったからな・・・

これって飯田が長野に馬鹿にされてるだけじゃ

飯田人だ
言わせて貰う


元記事見出し
「リニア中央新幹線　長野に乱れ　ルート決定に新たな障害」

障害って何だ？
Ｃルートの障害になってるのは、県や諏訪じゃねーか
飯田のことを障害呼ばわりする前にてめーらのしてきたことを省みやがれ

>>518
か…漢ｒｙ

>>1
簡単に言うとおやきvs御幣餅ってことか。

いい機会だから長野に多すぎの土建業を粛清してくれ。
あいつらのおかげで県の偏差値がだいぶ下がってると思う。

長野のせいでリニアなくなるね

飯田が"不穏"な様子？
氏ねよ。"不穏"な様子なのは諏訪のヴァカ連中とﾓｳﾛｸ知事だろ。
ふざけるな。地図何度も見て、自分達がキチガイであることに気付けよカス。

一体誰と戦っているんだ・・

諏訪人ですが来年の御柱が話題のメインでリニアなんぞ眼中無いです
とはいえ建設業や土地絡みの利権に執心する不届き者がご迷惑をおかけしております
素直に。マジで。心の底からすいません

仮に県内通るルートで工事が始まってもその終了と同時にきっちり制裁くらいますからご安心下さい

>>484
どこをどう見たら公共交通網が貧弱なんて言えるんだろうか？
新幹線も高速道路も一般幹線鉄道も充実しているのに。

>>525
鉄柱の御柱にあいつら縛り付けて南アルプスから蹴り転がしてくれ

別に諏訪だって、駅ができれば発展とか本気で考えてないだろ
1兆円の公共事業がくるかどうかが、土着企業としては死活問題ってだけで

>>510
後背人口と道路がそろっていれば、実は田んぼの真ん中の駅って悪くないんだぞ。
広い駐車場を確保して広い範囲に利便性をもたらすことが出来るからな。
首都圏でいうと、本庄早稲田駅がそういう形で群馬の工業地帯と東京を結んでいる。
駅周辺が発展する必要はなくて、空港のような役割を果たせればそれでいい。

長野は諏訪リニアで意思が統一されている。
飯田がＣルートに色気を出すのは県民への背信行為だ。
許されざる裏切りだ。
飯田が態度を改めないのであれば
飯田以外の県民は絶対に許さないだろう。

スーパーあずさを使えば、停車駅が茅野⇒甲府⇒八王子⇒新宿で２時間で
着くから、実はあんまり不便じゃないんだよねｗ　

面倒だから、長野県民から自治権を取り上げろ。未だに我田引鉄を主張する土民どもに自治権など
おこがましい。

>>518>>521 申し訳無い
ほとんどの人はリニア問題は誰も興味ないしなんとも思ってないが
一部の利権屋がうるさくご迷惑お掛けして本当にすみません・・・
諏訪人として謝っておきます

−とΩのどっちがシンプルかだれが見ても分かる話だな。

>>513

あのな……それらの意見合わせて代表してるのが、諏訪ルートにこだわる長野知事
選んだのが長野県民
長野、松本、諏訪、飯田すべての代表意見が諏訪ルートなんだよ

>>526
東信に越してきたけど在来線が充実してるとはとても思えないよ？みんな通勤買い物に車使ってるし。

なんかゴネてる長野にもうんざりだけど、こぞって叩いてる奴らが下品すぎる…

>>536

100万都市じゃなければ当たり前だろ
100万都市でも札幌福岡以上クラス以外は旧市街以外は車との併用だ

あずさなんて停車駅増えて遅くなり杉だろ

利権ほしけりゃ　ロケット発射用のリニア作ればどう

リニモで我慢しろ！

>>533
リニアなんて大抵の諏訪人にはどうでもいい話
対して東京まで4時間オーバーの飯田人にとっては、涙目の悲願なんだ
その辺の事情を知事も諏訪市長も察して欲しい

貴方の様な諏訪人の良心が長野県と日本を救うということを
周りの諏訪住民に是非啓発して欲しい

リニア建設は西松建設以外でお願いします

てゆうかリニアなんかいりませんけど

>>530 >>535

Ｂルートの財政プランを出してから言え。
県負担２０００億は極めて控えめな話でだ、４０００億でも少ない位だ。
Ｃルートの県負担を１００億としてＢルート支持出せる奴は頭狂っている。

　　長野県知事の逮捕マダー？

来年、御柱祭なのか・・・

騒いでるのも今だけで、来年になったらすっぽしと・・・

その間にJR東海ルート決定

>>543
お前氏ねよ。
南信の惨状を少しは考えろよ。クズ。

品川−橋本−新甲府−飯田−岡谷−塩尻−木曽福島−中津川−名古屋

>>544
同意
県はＢルート1兆の増工分のうち、従来の整備新幹線スキームに則った場合の
県費負担最低でも3,300億円をどうしてくれるつもりなんだ？

ゴネてる場合じゃねーだろ

国に取ってベストなルートで引けば良い
それだけだ

まあ諏訪湖ルートにしたいのは知事が利権をほしいだけだからな。
新しい利権が欲しい為ごり押ししていた知事が例の西松建設で
逮捕寸前になったからな、周りではもともと乗り気でなかった
メンバーは距離をおき始めたのだろ。
知事が逮捕されたら完全に諏訪湖ルートのごり押しは止まるよ。

諏訪地方は蓼科ダム＆大規模土地整備開発計画が泡と消えた結果
リニア工事誘致しているんだろ？正直に言えよ。

ABルートを主張するのはイイが、
今の長野にそんな体力有るか？
毎年長野に観光してるが、オリンピック以降みんな「キツイ」言ってない？？

>>553
そこにヤッシーの脱ダムで追打ちがかかったようなもんだからな、土建屋の場合
まあ、リニアなんか作っても末期がん患者にモルヒネ打つ程度の効果しかないんだろうけど

飯田は県の顔色なんてどうでもいいよ
ずっと冷や飯喰らいだからな
次の選挙じゃ村井に入れないから安心しろ

>>503 が大概の信州人の意識
信州人だ長野県民だといって一体感があまり無い。
県歌の時位しか一体感を共有出来ないのではないか？
長野オリンピック？北信だけだろ？中南信関係ないよ
リニア？南信だけだろ？
など、飯田にしても、
北信→どこそこ…
中信→飯山と飯田、南信はどっちだっけ？
飯田→名古屋逝く方が近いし…

酷ければこんなもんだ。

リニアは直線がいいよ。
ただし、飯田までのローカル線アクセス改善が条件な。
飯田線遅すぎ。

長野県に迫害され続けた飯田人が長野県にささやかな抵抗してるんだ飯田人
支援してやろうよ。
チベットの人達の抵抗運動みたいなもんだぞ、それすら長野県の報道規制で
ほとんど封じ込まれているけどな。

南アルプス貫通のＣルートなら、駅の整備費を除く５．１兆円の全額をＪＲ東海が自己負担すると公表済み。
これまでの調査で、南アルプスのトンネル整備についても技術的に可能との結果も出ており、Ｃルートが一番安く整備できる。
長野が主張するＢルートだと４０〜５０ｋｍほど路線長が延び、さらに０．７〜１兆円程度の整備費上積みが必要となるが、
東海はＣルートでの整備が財務的にも限界だと言っている。

となると、Ｂルートで整備する（ルート選定も含め、主導権を国が取る）場合の整備費負担のスキームは、
現在国主導で行われている整備新幹線のものと同様、事業者、国、沿線自治体（県）が１／３ずつの負担になる。
東海、国、沿線自治体の全県合計（県内路線距離の比で案分）でそれぞれ２兆円前後。
国負担の２兆円は当然国税から支出されるし、長野以外の沿線都県である東京、神奈川、山梨、岐阜、愛知の自治体負担金も
やはり自治体の税収＝都民、県民からの税収で支払われる。
これは東海主導のＣルートなら支払わなくてもいいカネ。

そして、ここでさらなる問題発生。

Ｂルートになった場合、品川−諏訪−名古屋の路線距離３３０〜３４０ｋｍの２５〜３０％が長野県内となり、
沿線自治体負担金２兆円のうち、長野県が５０００〜６０００億円を負担することになるが、
そもそも長野はオリンピック後のインフラ維持、北陸新幹線の負担金などで財政危機状態であり、
更に年数百億円を支出する事は到底無理。
となると、国が地方交付税交付金で長野を救済するほか無くなる。原資は当然国税である。

長野の身の程をわきまえない、無分別なわがままのせいで、沿線住民や利用者だけでなく、
日本国民全体が余計な負担を強いられようとしている。

長野はもっと糾弾されて然るべき。

駆逐されつつあるネアンデルタール人みたいだな＞飯田人

飯田の自然は好きだが、東京で偽装派遣の社長やってる鈴木という飯田人のあのムカツク態度は一生忘れられない。

>>530

＞ 長野は諏訪リニアで意思が統一されている。

こういう大嘘吐くバカがいるから、県民まるごとで叩かれて迷惑なんだよ！

諏訪ルート支持は、諏訪人と村井だけだ。
あとの県民は飯田支持もしくはリニアなど不要なんだから。
頭おかしくないか？

長野の南オセチア

リニアどこに通しても良いから飯田線何とかして欲しい

長野市は、迂回しないならゴワサンでも良いと考えているな。

>>564
その時は、飯田が分県する時

長野など通すな

日本の恥だ

山梨から静岡に通したほうが、速いだろうが。

長野県民もとんでもない爆弾抱えちまったな。

長野なんて通すメリットは何も無い。

山梨から富士山と南アルプスの間を通せば
でっかいトンネルを掘らずに名古屋まで行ける。

長野に通すこと自体無理してるのに
日本国民のためにならないことばかり言う長野県民は、
日本の恥といっていいな。

飯田が静岡に合流なんて言い出したら、知事は

即刻辞任だな

>>569
飯田はリニアに関しても、もうスデに浜松、豊橋と連携を深めていくことを明示しているからな
それでもＢルートに拘る知事
前頭葉が萎縮していると揶揄されてもいたしかたない

>>東京まで最短でも高速バスで４時間以上かかる陸の孤島。

東京がいいなら東京に住めばいいじゃん。
どうせ用もないくせに。

諏訪から利用する人数と、東京-名古屋間だけを利用する人数を
比べれば、結果は明白。

デカイ工事が終われば大きな産業廃棄物が残るんだよ！
「元労働者」がな！

どうも諏訪と飯田を混同されているレスが散見されるな

飯田：直線Ｃルートの真上にある街　高速バスで新宿まで4時間15分
諏訪：迂回Ｂルートの真上にある街　特急あずさで新宿まで2時間30分

飯田はＣルート派
諏訪と長野県はＢルート派

把握よろしく

選挙終わったらやっぱリニアやめますって言いそうだな。

>>556

信州人とかどうでもいいから、長野県民として知事までまとめて諏訪ルートいらないと言って

>>572
土方なんて産まれた時から産業廃棄物だろｗ

ば----------------------------------------------------------------か。
うんこくっとけ。

つーか車移動が主体の県民なんだから休日だけと言わずに平日も高速道路１０００円にしちまえば
リニアなんてケツ拭く紙の材質ほどにも気にしねーよ

いっそのこと 長野 山梨 やめて
静岡に通せよ すべて丸く収まる

>>576
信州の自然を大事にしたいんで引き取ってくれやせんかねｗ

>>567
昔から長野市っていうお荷物抱えてきたからあまり驚かなかったりしてるｗ

大阪まで速く行きたいんですけど。

>>579
こんな調子？
http://chizuz.com/map/map40197.html

西松建設の一件で、村井がどうにかなると、最短ルートになるだろ。

長野県議会が「Ｂルートあきらめ」の決議したらいい。

長野次の知事選いつだよ
早く辞めてくんねえかな

金は出さずに口だけ出すなんて厚かましい。中央道が間近にあるからいいじゃん。ホント自分たちの事しか考えてないんだな商人と政治家だけだよBルートなんて望むのは空気読めよ

国籍法改正問題以降２ちゃんで評価うなぎのぼりの康夫ちゃんに対し
このじいさんは何やってんだよ！　んにゃろ〜

>>510
いわて沼宮内駅なんてひどいぞ？
駅舎の南半分が小さい山につっかんでるような駅だし。

「任期は4年」だそうだ。
2006年8月からだと2010年8月ぐらいまでやるんでは？

地方公共団体の長の任期は選挙の日から起算する（公職選挙法第259条本文）。
ただし、任期満了による選挙が地方公共団体の長の任期満了の日前に行われた場合において、
前任の長が任期満了の日まで在任したときは前任者の任期満了の日の翌日から
、選挙の期日後に前任の長が欠けたときはその欠けた日の翌日から、それぞれ起算する
（公職選挙法第259条但書）。
地方公共団体の長の職の退職を申し出た者が当該退職の申立てがあったことにより
告示された地方公共団体の長の選挙において当選人となったときは、その者の任期については
当該退職の申立て及び当該退職の申立てがあったことにより告示された選挙がなかったものとみなして
公職選挙法第259条の規定が適用される（公職選挙法第259条の2）。
なお、住民の直接請求の制度として解職請求（リコール）の制度があり、
4年の期間満了前に都道府県知事の地位を失うことがある。
http://r25.jp/b/wp/a/wp/n/%93s%93%B9%95%7B%8C%A7%92m%8E%96/i/%94C%8A%FA

長野では常識的な動きでも「不穏」と言うのか
村八分なんてリアルにありそうだよな

>>582
高速バス停車路線みたいに中間駅は別線だろうから各駅停車している
うちにガンガン追い抜いてくれ。

ん？途中駅でも結構大規模駅構造みたいな気がしてきたぞ…滝汗

スレタイが？！
本当はこうでないのか

　ルート決定で長野県が足並みを乱す？　諏訪地方の“エゴ”主張に猛烈な抗議の声

自分の所の新幹線が出来てしまえば、他県の これからの新幹線は、
どうでも良いらしい。（長野県では）

http://www.shinmai.co.jp/news/20090303/KT090302ATI090023000022.htm

>>594
長野らしい発想だな。新幹線も、長野北陸新幹線にしろとか言ってるし。

金出すのはJR東海で運営もJR東海････
これで地方行政がルートに口出すほうが異常

あんまりゴネるなら
あずさとしなの止めようぜ

>>596


いや、893なら・・・。

Cルートに決定するとなぜか天竜川が魚の住めない死の川になる悪寒

ヒント　諏訪　工場の多い上流
　　　　 飯田　下流

■6/23;2002年度長野県水質測定結果。
調査は環境基準が指定されている36河川と14湖沼の94地点で実施。
1976年から26年連続ワースト1の「諏訪湖」が初めて2位に順位を下げた。
ーーーーーーーーーーーーーー
昨年度の県内主要湖沼・河川の水質調査で、諏訪湖が５年連続でワースト１位
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=11145

何を今さら

長野県に駅を作ったところで････

何が不穏？
なぜ飯田を悪者にする？

むしろ諏訪が不穏な動きに見えるんだけど

南信地方は別の県にして下さい長野と一緒はいや

飯田市出身です。
もうこの状況が悲しい。
岐阜と一緒になりたいよ。

長野の人ってまっすぐ下りて山梨通って東京へ?
軽井沢とかの人は高速で群馬通って東京?

>>58
なんかハウステンボスを長崎に作らず佐世保に作っちゃった長崎県民と一緒だな。
長崎市郊外に作ってたら、今頃大人気なのに。

山梨県民ですけど、現在すでに都留→御坂→八代と甲府中心より20kmほど南の地点の路線延長工事が進んでいます。
（しかも方向的には更に南に向かっている）
諏訪あたりが要望しているルートだとここから急カーブで北上していかないとならないんだけど
八代から諏訪に抜けるのは、
韮崎市-----甲斐市--------甲府市--------甲州市と甲州街道が抜けていて発展しているので
リニアを通すのは無理。
で、Ｃルートはどうかっていうと
八代から先は中央市---->市川三郷町-------->早川町（県境の町、山を越えれば飯田市）と
なんにもないド田舎。

1県1駅は足並みを乱れさせるに十分ですね。
現状Bルート＝諏訪駅ってこった。
長野県はBルートと複数駅の併願しなきゃますます乱れるよ。

長野県民だが、少なくともおれの周囲でリニアを望んでるやつはいない。

>>609
その辺を全く明示せずに外に対してばっかりゴネて
これに同調する諏訪以外の県民がいたら
よっぽどの間抜けだよな
政が下手杉

県庁は多分、分県を望んでいるんだろう

僻地長野は何様のつもりだ？
リニアは直行ルートのみ建設を認める。
諏訪の土民は口出しするな！

そういや私が小さい頃、電車の進化形が新幹線やリニアだと信じてて

新幹線やリニアのニュース見るたびに、大人になるころには、近くの名鉄がリニアや新幹線になる！ってはしゃいでたな…

リニアを望んでる人もいなければ、リニアやBルートのことすら知らない人も多い。
俺も最近知ったクチだ。長野でも北信に住んでるからあっちの現状がワカラン。

というか、はやく村井の糞ジジイは逮捕・没落してくれないかな。
あんな悪代官が選ばれたことがまず理解できない。誰が投票したんだ。周りに全然いないぞ。

不穏な様子なのは、諏訪と知事だろーが。
皆迷惑してんだよ。

諏訪を通ることはありえないと思う。
国益を損する。

長野県が県の予算で飯田〜松本〜白馬（〜上越）のルートでリニア新幹線を引いて、
1日に何本かずつ、東京方面、名古屋方面双方向に直通乗り入れさせてもらえばいい。
行楽シーズンには東京大阪方面ともにかなり需要はあるよ。
観光客誘致にも一役も二役も買うし、ハイシーズンの、上高地方面、白馬方面道路の
慢性的な渋滞もなくなる。
長野県にとってはいいことづくめだ。

>>617
長野県民は、これまで、一度だって、
国益はおろか県益すら考えた事ないぞ。
私益あるのみの連中だぞ。

でないと、こんなふざけた要望を、真顔で出せるはずがない。

飯田、茅野、甲府の環状線にしちゃえ

>>547
飯田にとっては、リニアよりも三遠南信自動車道の方が重要じゃない？
自動車や航空産業が基盤の飯田は、静岡や愛知との連絡を強化した方がいいと思う。

毎度毎度のことながら申し訳ありません・・・

村井に関しては・・・始めた工事を中断しちゃった田中さんと土建とべったり村井はまあ、タイミングが悪かったんですが・・・

地元民も無関心てか話題にならないことでお騒がせしてすみません

飯田市には頑張ってもらいたいです・・・

村井があくまでもごねるなら長野県に
高速バス停止
あずさ停止
長野新幹線停止
中央道停止
電気・ガス供給停止
地方交付金、国庫支出金停止
道路財源停止
の経済制裁を科して欲しい

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

>>623
経済制裁して長野県の産業が潰れたら、日本全体もかなりの打撃を受けるぞ。
あれでも一応日本トップクラスの電気・電子製品生産地だから。

まつもと空港なんて利用客が少なくて路線は減るし機材は小さくなるしなのにね。
リニアなんて使わないでしょ。
諏訪の中央本線複線化の方が現実的では？

長野分の工事費は全額長野県民の税金で補填してくださいね。

そもそも各都府県に一駅が原則なのに何でド田舎の長野が三駅も作ろうとしてんの？

長野県民と羽して見ればわかる
世間知らずで頭が高い
だから嫌われる長野県民

>>626
県や国は中央線改良の事業化の条件として、
中央線を街づくり計画の一環として、市全体の再開発を総合的に計画するよう沿線都市に求めてる。

つまり、
市全域で住民を説得して街づくり計画を（反対大好き）住民が承認しなければ事業化できない。

もうあまりにもひどいから中央自動車道もCルートつくっちゃえばいいよ、甲府〜飯田で。
もともとAルートっていうのがほぼ中央東線〜中央西線と並行、Bルートが現在の中央自動車道、Cルートっていうのは
本来中央自動車道を作る時に作られるはずだったルートなんだから。

甲府〜岡谷〜駒ヶ根〜飯田の現道は一般道格sageでおｋ。


え、高速代がタダになるからむしろやってくれって?

飯田が寝返りましたぞ

そんなに新幹線がほしけりゃ、長野県自身で長野縦断新幹線をひいて、中央新幹線に連絡させればいいじゃないか？！

長野県知事も汚職で特捜の操作受けそうだな

>>16
だよなー
飯田は愛知で松本は独立国で。

Bルート関連も叩けばほこりが出そうだな。
知事がダメージを受けるなら、Bルートはもうダメだね。
飯田も自分に正直になって、Cルート支持にしちゃえよ。

山形県も鶴岡酒田は山形市とは離れている。
福島もそう。いわきとか会津若松だって分県したいかもしれない。でも我慢してる。
飯田も我慢しろ。誰がどう考えても長野県飯田市だ。

村井自殺か…
迂回ルートが消えるな。

>>637
長野自体寄せ集めじゃん

>>1
>東京まで最短でも高速バスで４時間以上かかる陸の孤島。
陸の孤島だからリニア作るのか？バカじゃネーノ
なら長野市も名護屋まで特急で四時間掛るからリニア作ってくれよ

>要望活動の歴史を忘れないで
諏訪は痛すぎるな
名護屋東京の間に山梨長野岐阜があっただけって事を忘れてる

とにかく迂回ルートはやめれ。
ＪＲさんもシカトしてさっさと作ってくらはい。

諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！　←New!
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！　←New!
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

おらはこれ以上汚れたくねえだよ
夏は花火なんかぶちあげるもんだでえれぇ迷惑だ
最近じゃ地上走ってるバスまでおらのうちに乗り込んできゃーがるし
リニアなんかいらね、村井も松本に繋がってるから嫌いだ
陸の孤島の松本市にうまく利用されるだけだで
このまんまの田舎でいいだど

リニアは東京→大阪→福岡→ソウル→北京or上海→香港
みたいな国際超特急として育てたらいいのではないか？

陸の孤島は宮崎の特権だろ。
福岡行くのに、飛行機かバスじゃないとだめだし。

＞陸の孤島の松本市にうまく利用されるだけだで

詳しくｗ

あー・・・Ｂルートと西松が絡んでるの？

>>646
諏訪地区の中央本線複線化妨害にイラつく松本がお気に召さないらしいぞｗ

長野市に駅だけ建ててやれよ。

JR東海は自費で全部やるって気概を見せてるんだから、長野県も自前で望みの路線を作ればよろしい
長野県営リニアを

>>640
よく言うよ、長野市も陸の孤島だから新幹線引っ張ったんだろw

>>645
宮崎はリニア有ったのにね
ちゃんと５００キロでて人の乗れるやつが・・・・

長野新幹線て需要あるの？

>>644
福岡からさきまじいらない。勘弁してくれ。

>>653
今のところは高崎が便利になってるだけみたいな状態だが、
金沢まで開通すれば一変する。

>>631　中央自動車道Ｃルート案

三遠自動車道矢筈トンネル利用案
http://chizuz.com/map/map46121.html
リニアアルプストンネル併設案、甲府行き
http://chizuz.com/map/map46247.html

矢筈トンネルは中央道直線ルート想定で作ったのね？
三河遠州重視ならもっと南部にトンネル作る気がするわ

長野新幹線の沿線はわざわざ諏訪なんかに大騒ぎしてまで肩入れしないと思うんだけど。
知事が独走してるだけか？大長野県に国策で新幹線（リニア）2本くらい当たり前と思ってるのか？

>>653
> 長野新幹線て需要あるの？

需要が無いので、廃止して北陸新幹線に代わる予定。

>>653
需要が無いわけではない。

>>658
をい！ｗｗｗ
廃止じゃねぇだろ。金沢延伸時に正式名称である北陸新幹線の名前に取って代わられるだけ。
まぁ、県や商工会議所の腐れＤＱＮ共は「新幹線の路線名に長野の名前を残せ」と
わけの分からないわがままなボケを税金や協賛金を使ってホザいてる様だが。
まとめて死ねと言いたい。

>>642
> 諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
諏訪の人達って中央線の塩嶺トンネルを開ける事すら反対してたんじゃ？

頼むから長野県民と一括りにしないでくれ
騒いでいるのは諏訪なんだ
有力市で一番近い松本にしても、「Bでいこうと決めちゃったから」Bに賛成しているだけで
本当に望んでいるのは中央線特急の高速化なんだ
市民に至ってはどうでもいいが一番多い意見なんだ。

諏訪の連中もバカだけど20年間「Bルートでやるよ」といわれていたのにこれだからヒスらないのも無理はない
でもバカだと思う

西松関連で、知事おとなしくならないの？

「早期開通と駅誘致のためなら直線でいい、という気持ちはある」。
飯田地方の経済団体などで作る駅設置推進協議会の宮島八束会長（６４）は本音を漏らす。

>>661
長野北陸新幹線にしろって言ってる話もあるから長野県民のくくりで良いだろ。

「本日は、リニア新幹線スワマガリ号にご乗車ありがとうございます。乗客の皆様にはご不便をおかけしております」

飯田から長野県が自腹でリニアつくったらいいだけじゃねーか

もうそろそろ、知事も諦めるんじゃね？
昨日の今日で。

今日の県議会でリニアの質問出なかった？

職員 「殿、飯田方面に不穏な気配が」
村井 「おのれ飯田め、年貢を倍にしてくれるわ」

長野県内は地下トンネルでいいわ

>>662
長●県警：「事件性はありません」

長野県不買リスト

農産物など
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜

家電製品
　エプソン、セイコー

酒類
　養命酒
　舞姫
　真澄

諏訪地域の企業を皆さんで付け加えてください

Ｃルートでリレー特急走らせた場合
　
品川６００−橋本６０８−新甲府６１９
新甲府６２４−甲府６３６−小淵沢７００−
茅野７１４−上諏訪７１９−岡谷７２６−塩尻７３４−松本７４３

Ｂルートで茅野に駅を作った場合
　
品川６００−橋本６０８−新甲府６１９−茅野６２７
茅野６３２−上諏訪６３７−岡谷６４４−塩尻６５２−松本７０１

>>673
品川〜新甲府：19分
新甲府〜松本：1時間19分
ワロタ

県民ｗ

＞リニア開通後の地域活性効果を当て込む長野県は

そもそもどんなルートになっても、長野で降りる人間はそんなに多くないだろう。

飯田市 ゴネ長野県に同調してると道州制で東海地方に入れてもらえないと困るからＣルートでＯＫ
伊那市 どっちにしても駅できるわけでなし、諏訪と一緒にされても困るからＣルートでＯＫ
長野市 リニアより北陸新幹線で新潟県知事にゴネられ穏便な解決を図りたいためＣルートでＯＫ
上田市佐久市 新幹線あるし税金増えてもヤダからＣルートでＯＫ
岡谷市 諏訪市に諏訪盆地の覇権を奪われ、通っても潤うのは諏訪と茅野でくやしいからＣルートでＯＫ
松本市 リニアが通れば諏訪松本間の特急利用で飛躍的に利便性アップ。通りさえすれば諏訪と一緒に停車本数増やすようさらにゴネればいいから何としてもＢルート

>>677
最後の１行は明らかに間違ってるね
２時間近く掛けて品川なんぞに着くなら
２時間半で新宿着くほうが１００倍マシ
よってＣルート＆在来線時短支持

>>672
新潟産ブナシメジ買ったお
長野産より香りがいいお

本丸は長野県庁建設委員か

>>677
松本は、Cルート支持。

伊那市が、止まることは絶対にありえないのに、BBBBB言っているよ。
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=13475
言っていて恥ずかしくないのかね、この市長。

伊那って本多勝一の出身地の伊那？

飯田市は県の顔色を伺ってないで直線ルート支持を表明したほうがいいぞ
Cルートだと100%駅が出来るが
Bルートだと他へ持っていかれる可能性もあるぞ

＞伊那市
ttp://inamai.com/news.php?s=1&i=200902231636070000033058

Ｂルート運動本拠地は伊那だろう。

特捜部の落とし処は読めないが
小沢落とせなかったりした揺り戻しで
村井、宮下あたりが立件されれば
自ずとＢルートはあぼーんだな

>>683
そうだよね。
政府の方針が1県1駅なんだから、Bルートなら飯田に駅ができなくなっちゃうよね。

記事読む限り長野は東京─大阪のリニアに乗かりたいんじゃなくて、
単に東京と繋がりたいだけなんじゃねーの?

だったら東京─大阪リニアは長野をあえて迂回する最短ルートで作って、
東京─長野のリニアでも勝手に作れよ。
維持費含め、全て長野県民の金で。

>>687
完璧な長野＆岐阜迂回で出来るのか？

飯田市＋下伊那郡　　1,929.19k�u
香川県　　　　　　　　　　1,876.51k�u
東京都　　　　　　　　　　2,187.65k�u
神奈川県　　　　　　　　2,415.84k�u


まぁ、なんつーか絶望的な広大さなんだよな。

長野県民だが、直線を支持する。
飯田もスルーして欲しい。

>>690
政府の方針は、1県1駅なので、飯田には駅ができる。
残念だったね。

>>688
>完璧な長野＆岐阜迂回で出来るのか？

>>328

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>>681
小坂伊那市長と村井知事は異口同音に風力発電は駄目、だが、ダムはいい　と言う
そしてこれも、異口同音にＢルートを連呼する

村井知事は、伊那市長と諏訪市長のあやつり人形だな



無駄な税金の投入を促進する、戸草ダムとＢルートを声高に叫び
世界全体で地球温暖化に取り組もうと言う時に風力発電を阻止する

恥ずかしいを通り越えて、大丈夫か伊那は？
と心配になる罠

いい加減に県民は怒るべきだろう。
国の足を引っ張ったあげくストロー現象で産業が衰退するよ。

>>694
風力発電は駄目だろ、風景を破壊し、鳥を殺し、発電量も増えない。
欠陥品だ。

西松建設

橋本？ 真っ先に要らない駅だ。止める必要なし。

ガタガタ言ってると諏訪関係者が逮捕されたりするよ

>>687
>東京─長野のリニアでも勝手に作れよ。

計画はあるよ。
リニア諏訪松本新幹線
ttp://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/shosai/koukai/2009/01/2008000404.htm

誰が金をだすのかは知らないが。
まあ、長野県に対する要望だから、長野県が出すんだろうけど。

そもそもこんな路線の需要はない。
税金は１円たりとも投入すべきではない。

糞長野の不要論が勃発するね。

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　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛




・・・これで解決だな

環状線ww

>>703
これはｗｗｗ

これなら分県運動が活発化するな。
諏訪がオリンピックでつくった北信、東信の借金を諏訪が背負う必然性は
まったくないからな。

>>706
村井流に言えば、長野五輪・北陸新幹線は県民合意で決めたこと
南信より人口比率の高い北信・東信人に、合意という名目でいいようにされるわけだが

>>706
オリンピック負担より北陸新幹線負担のほうがデカイぞ。

一度正確に計算しないといけないが、約１６５０億円と
追加の１５０億円で１８００億程になると思う。
その他在来線支援とかで１００億かな…大雑把に
２０００億円の県民負担なんじゃねえか？

オリンピックは１５００億とか聞いたが国補助とか
が判らない、今となっては維持管理問題だと思うが
南信は中信の白馬ジャンプ台の経費応援はする気分は
あるがその他北信東信のオリンピック施設維持は地元で
やってくれが本音だな。

オヤジが飯田の山奥から東京へ出てきた人間でもう鬼籍だが、
未来にこんな展開があるなんて思いも付かなかっただろうな。

もう、長野自体を迂回しろよ
山梨・静岡・愛知でいいだろ

長野Bルートよりは短いだろうし

http://image.blog.livedoor.jp/osumasi_nanako/imgs/2/6/26875636.jpg

飯田線のバラ〜ド〜

もしBルートに決まって駅が茅野や伊那になりそうになっても知事はごねるのかな？

折衷案として
Bルートにする代わりに
長野に駅作らないってのはどうだろう？
どうせ建設利権が欲しいんだろ？w
ルート延長でロスする時間を長野で停車しないことで軽減すれば良い

>>712
Bルートで駅が茅野と伊那なら要望通りじゃん。
あ、図に乗って更に北進しろとか駅を増やせとか言い出すってことかｗ

「本日は、リニア新幹線スワマガリ号にご乗車ありがとうございます。乗客の皆様にはご不便をおかけしております」

>>696
しかも近隣には低周波公害もあるし、効率のいい定格発電に近づけるために
止まらない様に電力使って回したり、風が強すぎると今度は回りすぎて壊れたり・・・

とりあえず少なくとも日本でやるには弱点が多すぎる。

スピードが売りなのに迂回させようとか馬鹿なの？

>>713
むしろ駅は長野県にとって要らないもしくは微々たる物なんじゃないか？

リニアの線路をつくるのが目的

ここの知事は西松事件からみで逮捕されるから、無問題。

これを機に長野県は北長野県、大長野県に分裂ｗ

リニアは長野県を中心に開発して長野市まで迂回させるべき。

つーか、なんで営利企業の足払いみたいな真似してんの？無能自治体の分際で。

>>1

何度みてもありえない。長野県人はバカしかいないの？こんな市長知事は弾劾しろよ。

知事だけが迂回ルート主張してる
諏訪の人も迷惑してるよ

もう長野外して、線路用地だけ買収して、駅作るのやめたらいいんじゃないか。

飯田の立場を知らずに長野県ってだけで叩くのやめてくれ。
飯田は直線Cコース上の街。

トンネルが難しいから迂回って話じゃないのか？
トンネル掘れるなら直進が良いに決まってるじゃん。

飯田には旨いカレー屋がない。

線路ひいてやればいいじゃん

５０ｍくらいひいてさ、使い終わった試験車両置いてやれよ

JRは国政に圧力をかけて飯田と周辺市町村を
静岡県飯田市にしてしまうよう活動すると良いのではないだろうか…

安心してくれ
飯田市は村井知事をあてにしていない
その理由は４月に判る

飯田の当たりを散々冷遇しておいて今更何を言うんだろうかｗｗｗ
愛知県に鞍替え発表しろよ

トヲタが乙ったので愛知はスルーです

飯田は歴代知事にずっと冷や飯を食わされてた。
田中康夫になってようやく南信地域に光をあててくれるようになってきたのに村井になって逆戻り。
飯田は静岡や岐阜と協力したほうがいい。

飯田にあって、北信地域にないのはキラヤと８番ラーメンとコメダコーヒーくらいしかないんだ(´･ω･`)
リニアの駅くらいあったっていいだろう(´;ω;｀)

>>735
飯田に駅ができたら、そのキラヤと８番ラーメンとコメダコーヒーを駅に開店するんだな。
なら、駅設置を許す！
県外の住人だけど。

飯田のステーキワンは割高だ。

>>727
トンネルは難しそうだけどな。素人目には。

>>725
用地買収してくれないからファビョってるんじゃないの？

>>735
８番ラーメンなんて松本にも小諸にも長野にもあるぞ。
スガキヤを入れてくれ。

・・・と思ったが、リニアに乗れば20分で食べに行けるのか。

【長野県議会で審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　Ｂルートだよね
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　断然地元通るＢだよ
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　Ｃなんて得体の知れないルート嫌だよ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
【ＪＰ東海に注文をつける】
　もうコンセサンス作っちゃったよ。Ｃにするならちゃんと納得のいく説明してよ　　　　　　　　　
　　∧∧　　　　　∧∧
　(　´・ω)　　　(ω・｀ )　解りました、じゃ今度リニアについて説明にきますね
　｜　Ｕ 　　　　 ｜と ﾉ
　　u-ｕ 　　　　　`ｕ-ｕ'.
【長野と東海ＪＲのリニア勉強会中】
ｵｿﾄｲｷﾀｲ　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧　　
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　ｵﾁｬｳﾏｰ
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　 ∧,,∧　zzz　　∧∧
　　　｜　Ｕ　　 　ﾌﾟｩ u-ｕ 　　　　　u-ｕ 　　 　(　uω)　　　　(ω・;｀) あの、皆さん説明聞いてます？
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)　　　　 ｜と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ｕ-ｕ'.
　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　
　ﾌｯｷﾝﾊｲｷﾝ(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩ 　ﾊﾔｸｵﾜﾝﾅｲｶﾅｰ
【お勉強会終了後】
　だってまだ説明を聞く段階じゃないんだもん。じゃ、早くＢルートで工事始めてね　　　　　
　　∧∧　　　　　∧∧
　(　´・ω)　　　(ω・｀； )　………………
　｜　Ｕ 　　　　 ｜と ﾉ
　　u-ｕ 　　　　　`ｕ-ｕ'.

長野に駅が作られるだけでも感謝しろよ。本来ならいらないのに。

>>727
>>738

掘れるめどが付いたからリニアを作るって言ってるの

いい加減うるせーーーーんだよたかりや長野！！
人の金にたかるな！！！

長野うぜーまじうぜー

>>1
諏訪なんて過疎ってるとこに通すなんて意味無いだろｗ

つうかリニア時代必要ないだろ日本で

>>746
俺の知ってる日本には必要だから問題ない

>>738
×素人目
○中国・韓国の土木技術

日本の土木技術は世界一ィィィィィッ!!な件
アクアライン掘削時、泥の中を掘ったって話だ

そんな日本土木技術を以ってしても、青崩峠にトンネルは掘れなかったみたいだが(´･ω･`)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E5%B4%A9%E5%B3%A0

>>742
その順番じゃないだろ？
トンネル掘るのが難しいから迂回ルートが検討されたんじゃないのか？
掘れるメドが付いてからリニアの検討を始めたなら、
迂回案そのものが必要ないだろ。

>>642
【悪】リニアでゴネて日本に迷惑かける長野県【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231593445/636

直線ルートリニアまだー？

>>749

コストとかだろ？

知事が知事なら県民も県民だよ、おらが村のっていう考え方がどれだけ他の日本人の迷惑になってるか分からないんだよなぁどうせネットやってないもん

私はずっと前からここで日本リニアの成り行きを見守ってきた。
国土の真ん中、空にそびえる大地が、国民の利益を奪う長野県だ。

長野県がスレ内で二つに割れとる
静岡の俺 デジャヴ

飯田はもう、愛知に組み入れてもらえ
長野のカッペに付き合う必要ないよ

>>752
そもそもの中央新幹線の構想が1970年代の話だろ。
その頃の土木技術だから南アルプスを迂回するルートの構想は当然。
もちろん、その頃はリニアじゃない普通の新幹線を走らせることを考えていた。

その後、東海道新幹線の需要が増えて、第二東海道新幹線を
リニアで作ろうという構想がでてきた。多分80年代の終わりごろの話だと思う。
そのルートが今のリニア中央新幹線でJR東海がやろうとしているルート。

それで、中央新幹線の構想と第二東海道新幹線の構想がなぜか統合され、
中央新幹線として第二東海道新幹線を建設することになったから、
話がややこしくなっている。多分、全国新幹線整備法の関係だと思う。

>>755
そういえば、のぞみ止めないと通行税取るぞ。
って言ってゴネてた知事はどうなった？

もうこうしようぜ
http://www8.uploader.jp/user/minori/images/minori_uljp01708.jpg

>>758
ＪＡＬに搭乗率補償するって言ってたよね。

諏訪の土地買い占めてる連中がいるから村井も必死だな
リニアが通らなかったら二束三文の不良債権化
村井は西松疑惑もあるし、本当にろくでもないカスだよ

何も無いとは思うが公選法違反容疑の内偵も頼む

>>749
ルート『案』の設定には、技術的な要件はあまり反映されない。
国が各案について、技術、コストなど諸々の項目についての調査命令を出して、その結果を踏まえて計画に採用されるルートが決まる。
なので、提唱当時は妄想全開としか思えない案でも、技術の進歩によって実現可能な話に変わる事もある。
また、計画決定から整備までの時間があまりに長いと、既に技術的な制約が存在しない事が明白であっても、
国の決めた計画だからという理由だけで整備事業を続けるしかなくなり、完成しても便益の低い時代錯誤的なインフラとなる例もある。