【社会】神戸市交通局が「現場判断」で勝手に臨時バス83本　乗客3人しかいないバスも　運転手には超過勤務手当

　神戸市交通局の市バス石屋川営業所（灘区）が昨年１０−１２月、要請もないのに
勝手に隣接する営業所が管轄する路線に臨時バス計８３本を運行していたことが２８日、
分かった。運転手には超過勤務手当が支払われていた。

　同市は、バスの運行が不必要だった上、適切な手続きを取らない内規違反として、
同営業所長ら４人を減給などの懲戒処分、交通局自動車部長（５６）を訓戒処分にした。

　交通局によると、魚崎営業所（東灘区）管轄路線で乗客が多いとの情報を聞いた石屋川
営業所の配車係が、勝手に臨時バス運行を決定。夕方を中心に１日１−３本走らせたが、
中には乗客が３人しかいないバスもあったという。

　増発分の運転手には超過勤務手当が１回約３０００円支払われていた。交通局は
「現場の判断だけで漫然と増発を続けたのは問題だ」としている。（共同）

▽日刊スポーツ
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090228-465880.html
依頼がありました
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235512659/571

バスガス爆発禁止
　　↓

やる気があっていいじゃん。

これが悪いなんて、役人の感覚そのものだね。

この間の請求放棄の件といい、マジで腐ってるな。
西宮へ引っ越すべきか。

一本でも苦情が来てから対応してたら対応が遅いって叩かれてたのかな

官庁で無駄残業してるバカを首にしろよ。

また部落か

これは悪いことではないでしょ。
上の判断をあおがなかった点は悪いが、不正に賃金を稼いだわけじゃあるまいし。

これを叩く人間の程度が知られるよ。

労組闇専従が専従でないと言い訳するためにバスを増発したんだろう。

アホな役人とか
無用な天下りとか
外郭団体とか
そういう連中が、みんな失職して路頭に迷う。
構造改革ってそういうもんだと信じてた時がありました。
残念です。

最近、運転席の横に「○○分遅れ」って表示されてるバス見かけることあるが、
うちの地方だと冬期間は「232分遅れ」とかいうわけわからんくらいダイヤ乱れることがある。
○○方面、5時間以上の遅れとか意味わかんないだろ。新幹線ダイヤかよ。


臨時バス出すなんて神戸市営バスえらいじゃないの。

阿久根市が７００万円で
このバスの運転手はきっと１０００万円ですね

運転手がシャブ打ち過ぎて飛んでたんだろうな。

利用客が少数なのに臨時運行させたってことは
燃料代を無駄に使っちゃったのか。

市バス事業は大赤字こいつら年収一千万超
どうしようもないな公務員様の感覚は

逆に京都市バスなんか車内が満員だと運転手判断でバス停通過する。

権限の無いことを勝手にやったら処分されるのはあたりまえだ
派遣社員でも「自分勝手に判断しない」ことぐらいは最低限
知っているから、学生やニートかなw

権限と責任は表裏一体。
権限が無いことで能力を超えて過大な責任を負わずに済むことぐらいしっとけ。
勝手にバス走らせて赤字だった分の補填を個人に請求されない
だけでもありがたく思うことだな。

>>8
馬鹿か
無駄に税金使ってる事について叩いてんだろが

現場「あ〜暇だ…今月パチンコで負けすぎて金もねぇし、バイトでもすっかなぁ」
上司「他所でのバイトは禁止ニダ」
現場「それだ！」

バスは民間でええやろ 無駄な公務員の筆頭

まぁ部落ご用達の職種だしな

>>3
客が3人しかいないなんて無駄もいいところだろｗ

現場「俺ら特別公務員様が民間の低給にあわせなきゃいけないってマジっすか？」
上司「何かの原因で隣の営業所の集客が落ちて、そこの民間が潰れれば、あるいは…」
現場「それだ！」

>>8
こういうのをお手盛りって言う
配車係りが阿吽の呼吸で仕事を増やす

超勤手当目当ての臨時運行ということでＯＫ？

神戸市民が一言↓

まぁ神戸市は既に民主主義を捨てたからな。
神戸空港反対の声は無視したし、先日も住民が市に対して
起こした「神戸市が外郭団体に支払った人件費の補助金を
市長が返還するように命令しろ」とした裁判で、住民側が勝訴
したにも関わらず、市長はその債券を放棄して、実質的に
住民側が敗訴したことになってしまったし。債券放棄したら
返還命令しなくて良くなるからな。神戸は終わってる。

随分人が余ってるんだな

そのうち空手当空出張空給与と発展

石屋川は直営、魚崎は委託だっけ。

＞交通局は「手当が目当てだったと言われても仕方がない」としている。
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。

＞交通局は「手当が目当てだったと言われても仕方がない」としている。
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。

＞交通局は「手当が目当てだったと言われても仕方がない」としている。
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。

＞交通局は「手当が目当てだったと言われても仕方がない」としている。
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。

＞交通局は「手当が目当てだったと言われても仕方がない」としている。
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。

上場企業だってなかなかもらえない給料だね

実際走らせてたんですかね

民主政権になるとこいうのがまたのさばり
だすよなあ。。。ちーん

神戸市が債権放棄　外郭団体の人件費問題　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001723572.shtml

>>1
バスなんて興味ねーよ！バスのことは、バス板で立てろよ。

>>16
それはすべてのバス会社がそうだろ
満員の札はもう30年以上前からあるぜ

>>16
ありゃ間違いなく乗れないから仕方ねーべ
つうか、京都市バスこそ便増やすべきだな

同和こわい

京都の市バスも報道していただきたい

これが本当のサービス残業だねｗ

吹いたｗｗｗｗ

確か魚崎は委託されてたよね？
直営の石屋川でおいしい所を持って行こうって魂胆かｗ

「今月苦しいんだよ。もうちっと乗らせろや」
「そんなこと言ったって今月のシフトもう決まっちゃってるしな。」
「臨時走らせりゃいいだろが！」
「それもそうだな。ウチで走らせるとバレるから、隣の営業所管轄の
路線でこっそり走らせるか。」
「もちろん超過手当付きなｗ」

>>2
バスが、素爆発ってイメージで読むと簡単になる

なんだこりゃ

童話職員の仕事を無駄に増やしてカラ残業。


損害を被るのは一般納税者也。

>>43
本当だ！！

逆に勝手に間引き運転してもわからないよね。

関西の公営交通は揃いも揃ってロクなことしてないな

京都、大阪、高槻、神戸…

他の地域でも似たようなこと有りそうだが

童話怖い

営業所の配車係と言えば
いわば位人臣を極めた殿上人、
そのくらいの権力はあってしかりではないか

神戸市って随分金余ってるんですね。
税金使いきりたくて仕方ないみたいですね。

年収１０００万あるのって神戸の運ちゃんだったっけ？

>>48
尼崎も大概だな。

阪急への委託を決めときながら、当該営業所にいる馬鹿41人の配置転換が決まらずに民間委託白紙に。

>>52
それは京都市営バス

神戸が洗練された町だとか、上品だとか行っている連中は
こういうﾆｭｰｽには見てみぬ振りなんですか。

どこか他所よりはマシっていうのは無しで。

>>43
お前天才だな

>>53
公務員に労働三権渡して首切り可能にすれば良いのにな。

>>1
手当狙いかな、これは。

知人の神戸市職員は　2回も３回も　天下りして　税金搾取しとるわ
ゴルﾌ場支配人時は　ひまで草むしりばかりしてたしな
ほんま！　盗人や

出さなきゃ出さないで

「停留所には人が大勢いるにも関わらず、
近くの営業所にはバスが何台も駐車中！！」

とか言ってマスゴミは叩くんだろ。

枠

>>60
そんなに客がいねーだろ
いるならそれなりにダイヤ組む

いい事じゃないか

利用者にとっては

>>1
だから公営交通は全て民営化しろとあれだけ言ったのにｗ

金の亡者だな

こういうのって大抵は解同が絡んでいるんだよな。

最近10年ぶりくらいに京都市バス乗ったら、
運転手が驚くほど礼儀正しかった。
10年間にいったい何があったんだ？

運転手みりゃどんな状況下分かる。

臨時出す必要があったかとか、超過勤務手当を出したのは問題じゃないかとかいろいろ意見はあるだろうが、

地方のバスは乗客０で事実上の回送状態がザラ

>>67
へえー。評判の悪さが全国に知れ渡ったせいかな？いいことじゃないか。

今から２０年くらい前神戸市バス乗ったとき
神戸駅から吉田町周りの須磨水族園行きのバスのったんすよ
でも何故かそのバスは吉田町止まりになってて吉田町で乗客降ろされ
のってたバスが吉田町発の須磨水族園行きのバスになり２回お金払わされた
事があったなほかの乗客も運転手に文句いってたから見間違いではないと
おもうけど。
それ以来神戸市バスにはのっていない

必要の無い無駄仕事を増やして
仕事をした振りをする
悲しい無能公務員の習性ですな

神戸市バス運転手が高給すぎて問題になってるのに
さらにこんなことしてるのか

お金があるからな神戸は、文化人が多いからｗｗｗ

>>71　売上金　どこいったのかね

>>67
民間へ委託したのではないか?京都市バスの状況は全く知らないけども｡
俺が住んでる地域の神戸市バスは民間バス会社へ委託されたのだが､接客等が凄く丁寧になっていて驚いた｡
でも給料は交通局と比べたら爆安だと思うけど｡大手の神姫バスですら日給八千円でしょっちゅう求人をだしてるし｡

公営交通ｗ

1回3000円
せいぜい45分だろうから、3回乗れて9000円

うらやましい

>>75
神戸市かどうかわすれたけど
運転手がポッポないないして捕まったことがあったきがするんですけど
記憶ちがいっすかね
後ガソリンスタンドで働いてるとき交通局のカード持ってきて
給油しに来た人に「ごみありますか？」て聞いたら
脱ぎたてホヤホヤのおむつわたされたことあるｗｗｗ

以前京都であったあっち方面の対策の幽霊バスに似てるが、こっちは
舞台が舞台だけに何とも言えないな。
神戸新聞によると阪神御影からJR六甲道、阪急六甲経由で六甲ケーブル下への
16系統だそうで、これ電車やケーブルカーのタイミングや沿線の神戸大の
状況でゲロ混みになって、ひどい時には満員通過も出る。
阪急出たら山登りだから立ってると辛いし、タイムリーに増発したんなら
利用者的にはGJなんだが。

お、ちょうど今NHK大阪のニュースでやってる。

>>1
>夕方を中心に１日１−３本走らせたが、
>中には乗客が３人しかいないバスもあったという。

全てのバスがこの状態でなく，
実際に混雑解消の役に立っていたのなら
利用者にとっては悪い話ではないと思う。

神戸市バスは黒字経営なんだし，
税金や運賃に悪影響もないだろうし。

>>82
＞神戸市バスは黒字経営なんだし，

ボッタクリ杉って事？

衝撃! 神戸市バスの運転手の平均年収は８８０万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235814263/

ただ劇的に混んでる時とかにいちいち手続きとるってのもまどろっこしいね。
動機が超過勤務手当て目当てだったら許せないけど。

>>８２
赤字でしょ？
超満員でも福祉がらみの無料乗車券の人しか
乗ってないって聞いたけど？

>>67
民間委託路線じゃないの？

衝撃! 神戸市バスの運転手の平均年収は８８０万円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235814263/

超勤手当欲しさ？　臨時バスを無断で増発…神戸市バス　（2009年2月28日

　神戸市交通局の市バス石屋川営業所（灘区）が昨年１０〜１２月、計８３本の臨時バスを無断で運行して、運転手の超過勤務手当を申請し、約５０人に計２７
万円の手当が支払われていたことがわかった。市は、石屋川営業所長（５３）ら４人を減給などの懲戒処分、１人を訓戒とした。

市によると、担当外の路線で臨時バスを運行するには、内規で市バス運輸サービス課や、担当営業所からの応援要請が必要だが、石屋川営業所は要請がないのに魚崎営業所（東灘区）の路線で
１日１〜３便の臨時バスを運行していた。乗客が大人１人だけとみられる便もあったという。

市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。　http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090228-OYO1T00575.htm

これって本物の給料泥棒じゃん
なんでクビになんないんだよ

>>67,>>76
バスと制服は京都市バスだが、中身（ドライバー）は京阪バス。

>>67
京都市バスの半分は民間委託になったし、正規の職員も契約職員からの採用になった。
だから一時期に比べ質は向上したと思うよ。
まあブスっとして珍走するか、ニッコニコで珍走するかの違いでしかないと思うけど。

＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。　
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。　
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。　

磯上公園の少し東にあった
三宮操車場は民間に売ったの？
誰か知ってる？

ま た 公　務　員 か

アホでもできる仕事なのに８８０万円

民間ならせいぜい４００万

税金泥棒じゃーないのか？　しかも赤字なのに　民間では考えられないことをやってるな

市民から金を摂取する仕事はいいですね！

＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円

バスの運転手ってこんなに給料いいの？

勝手に運休する某町営バスがあったな

こういうことやってて↓これなのか？ｗｗｗｗ

【神戸市】定額給付金、辞退するなら市に寄付を
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235441999/l50

何に使われるか分かったもんじゃないなｗ

>>99 それは酷すぎだな（ｗ

ヤミ専従の幽霊バスってヤツか？

>>97
880万円は多過ぎの気もするけど基本三交代勤務だから平均的な年収よりかは多く貰える

>>97
高いね
市バスが運行してた区間を最近は民間などに依託していってるが、民間の運ちゃんは400万〜500万くらいと聞くよ
>>102
それはバスの運ちゃんでか？
夜間の長距離バスでも安いて聞くよ

ヘリコプターのパイロットで年収400万ですがなにか？

市営から民間に委託
給料三分の一へｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人件費も高く，サービスも最悪．
さっさと，全部民営化すべき．

間引きするトロッピーよりはマシ

そりゃ平均年収880万じゃ態度もでかくなるわ
なんで客がペコペコせなあかんねん

もはや形振り構わずのアノ手コノ手だな。
オヤジどもの悲哀がヒシヒシと伝わってくる。
まぁバレたらバレたで覚悟の上の臨時便だろうけど。
それにしても胡散臭いバスの運転手て多いよなｗ

時間外でもないのに超過勤務とかふざけんな

動機はなんなの？　員数外の運行は売り上げ山分けとか？

平均年収880万て・・・

また同和犯罪か

民主党が政権取ったら今以上に天国なんだろ〜な、こいつ等にとって
　

シリーズ闇の正体「大阪市交通局、経費削減の裏で」　　【ＶＯＩＣＥ】 hou http://www.asyura2.com/0505/hasan42/msg/439.html

http://mbs.jp/voice/special/200504/0418_1.shtml シリーズ「闇の正体」。

今回は、大阪市が進める手厚い福利厚生費の削減の“闇”に迫ります。

国会でも取り上げられた、年収１，４００万円という市バス運転手の存在。

ＶＯＩＣＥの取材班は、高額の給料を可能にする背景に、膨大な残業手当を生み出す運行ダイヤの無駄があることを突き止めました。

<麻生太郎総務大臣・国会発言>
「高額年収といわれる方々の中で、バスの運転手さん１，４００万円とか、ちょっと待ってくれよと言いたくなるものがあるのも事実です」

(^Д^)ギャハ　大勝利！！

バ、バ、バスの運転するだけで880万円？！
深夜早朝がある訳でもなく、路線を巡行するだけでしょ？
ひえぇ…

これ、鉄道系なんかの民間バスは幾らなんだろ

料金投入口に雑巾広げて乗降客を待ってる運転手てのもたまに居るな。
アレは何なの？記念撮影でもして欲しいのか？

(^Д^)にこにこ　【社会】"実働５時間足らずで、年収１０００万円超" 大阪市・バス専用レーン監視員に批判の声★２　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128526222/

バスレーン監視　年収１０００万円　大阪市交通局　2005/10/06(木)

・朝夕の交通渋滞時にバス専用レーンの通行を妨げる違法駐車を監視するため、大阪市　交通局が７０人の職員を配置し、年７億２千万円の人件費を支出していることが３日わかった。
　１人当たりの平均年収は１千万円を超える。市議会などから「市職員の厚遇ぶりを象徴する　仕事内容で、非効率きわまりない」と批判が出ている。

　市交通局によると、違法駐車がバス走行の妨げになり始めた７７年から配置。午前７〜９時と午後５〜７時に、渋滞の激しい約２０カ所で、違法駐車しようとする車に「ここはバス専用レーンです」と声をかけて移動を促している。
　勤務時間は朝のラッシュ向けの場合、午前６時２０分に市交通局（同市西区）に集合。４０分　かけて監視場所に移動し、仕事を終えると再び４０分かけて同局に帰って休憩。
　午前１０時４０分からまた４０分かけてバスターミナルなどに移動して乗客案内をし、再び４０分かけて同局に戻る。勤務時間は８時間半だが、実働は４時間５０分という。

　職員は３０代後半から５０代のバス運転手経験者で、平均年収は１０３５万円。市交通局は「大阪は他の都市に比べて違法駐車が多い。バス運転の経験者の方が効果的だと判断した」としている。
　３日の市議会決算委員会でこの問題を取り上げた辻義隆議員（公明）は「働き盛りの３０、　４０代を立っているだけの仕事にあてており、管理者責任が問われる。同僚と雑談しているだけの職員も多数いる」と批判した。

　横浜市では違法駐車を監視するため、１４人の嘱託を雇っているが、１人当たりの人件費は年２８０万円ほど。神奈川県警の駐車監視員制度が来年６月に始まるのにあわせ、今年度末で廃止する。
　神戸市はシルバー人材センターに年７００万円で監視を委託。京都市は「バス専用レーンを確保するための事業はしていない」としている。　http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200510040005.html

関わった奴は全員クビにしろよ　甘いだろ

阪急六甲で2系統の入線誘導するオッサン、
いらないと思う。

先着の運転士がやれば済むこと。

前に朝の通勤ラッシュ時に錦糸町発東陽町行きのバスに乗ったら
運転手がめちゃめちゃ偉そうに客に何度も怒鳴っていた。

>>110
バスの運転手は、実際に運転している時間の他、始業・終了の車両点検と発車前の据付時間以外給料は出ない。
だから、休憩時間に臨時漕いだら時間外手当てがつく。
また、勤務時間はその日のダイヤ（長かろうが短かろうが）で決まるから、たとえ４時間で終わるダイヤだったとしても勤務後に臨時便に乗務したら時間外労働になる。

しかし、公営はすげーな。
大手民間の俺なんか、公出４日時間外５０時間やってやっと２４万だよ。
定年までやっても３万位しか上がらない。
だが、給与体系が変わる前に入った人達は余裕で倍はもらっている。
同じ仕事（いや、単価が安い俺らの方がキツい仕事が回ってくる）で給料倍とか、納得できない…

逮捕　解雇でいいんじゃないの？

神戸にも東京の馬鹿パン屋議員みたいなのがいるんだろうな。

>>123
部落民と朝鮮人にケツ毛引っ張られてるのしかいませんが

>>121
Ｎ鉄ですか？

地方の観光専業だが、仕事激減で、
とうとう去年から基本給廃止された。
出庫から入庫までの時間しか計算されないから、
点検や洗車等出庫前、入庫後はすべてサービス残業。
月10万ちょいがやっと。
不満しかないが、40代半ばじゃ、
他にロクに就職先無いし、仕方なくやってる。

ある日の情景

腰の曲がった耳の遠いらしいお婆さんが、ピンポン！と降車ボタン。
バスが止まり、お婆さんはノロノロと運転手の横まできて、「水道筋○○ですか？」
運転手は不機嫌そうに、「まだ○○だから！」
誰も降りる客はいません。
お婆さんは席を譲ってもらって運転手の後ろに座りました。

次のバス停前の社内アナウンスで、またピンポン！
今度も降りるお客さんはいません。
耳の遠いお婆さんは「○○ですか？」
で、運転手は怒鳴りつけるように、「まだ○○だから！」

で、また次のバス停前で、ピンポン！
運転手はぶち切れて、「○○言うとおやん！」
ところが、ここは降りるオバさんがいて、運転手をちょっと見た後、お婆さんに
「次の次ですからね」
って声をかけて降りてく。

んで、次のバス停でも同じように、
そこで降りるお客さんがお婆さんに声をかける。
「次ですからね」

それで、お婆さんの目的のバス停で一緒に降りるお客さんが
「着きましたよ」ってね。
お婆さんは荷物を持ってもらいながら
無事に降りて行きますすた。


我が愛する神戸の日常の一コマ。市バスの一部は民営化した方がよいです。

超勤手当欲しさ？臨時バス無断増発、客１人でも…神戸市
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090228-00000572-yom-soci

＞神戸市交通局の市バス石屋川営業所（灘区）が昨年１０〜１２月、
＞計８３本の臨時バスを無断で運行して、運転手の超過勤務手当を申請し、
＞約５０人に計２７万円の手当が支払われていたことがわかった。（略）
＞市バス運転手の平均年収はボーナスや諸手当を含めて約８８０万円。


　市　バ　ス　運　転　手　の　平　均　年　収　は　ボ　ー　ナ　ス　や　

　諸　手　当　を　含　め　て　約　８　８　０　万　円　。

考え方によったら、働くだけマシなんじゃねかと。
仮に年収１０００万だとしても、
奴らが部落利権で生活保護を貰ったとすればやはり年間６００万円程度の
経費（税金）がかかるわけで、

差し引き４００万円で働いてもらっていると考えれば、
仕方が無いと諦めるしかない罠。

去年、みんとの所で神戸市バスのウテシとターミナルの警備員が怒鳴り愛
してたな。何だったんだろう。

>>129
頭いいなｗ

>>43
天才現る

ブラックバス

>>125
元国営
だから、年寄り連中は公営の奴らと何ら変わらないね（待遇とか横柄な態度とか）。
同じ会社に官民が同居しているようなもん。

>>126
酷いな…
だったらバカバカしいから洗車しなきゃいいじゃん。
…とは言えないよね。

法律に違反してないかも知れんが、
民間が勝手にやらんでもいい残業デッチあげて給料余計に取ったら
普通は背任か横領だわな。このご時世、解雇だろ。

2系統のバスなんて、運転手に一言「ありがとう！」って降りてく人たちがいっぱいいる
文化があって、市民との関係はブラックじゃないです。一部が問題なだけなんでしょう。
この件は、税金を払っている者からすると、とても悲しいですね。

こんなんで定額給付金寄付しろとかいってんのかよ、神戸は。クソだな。

バスの軽油代も税金。メンテナンスも税金。この臨時便の運行中にタイヤがバーストでもしたらタイヤ代も税金。
事故で過失が１割以上出たら税金。保険代も税金。運転手の給料も超勤手当ても税金。全部税金。

>>138
バスの運賃収入はどこに行ってるの？

もうどうでもいいやｗ

>>140
ええっ！ｗ

>>127
（　；∀；）ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>127
西神営業所は民家委託してる。
サービスがメチャクチャ丁寧で、毎回飛行機の離陸のときの機長の挨拶みたいなことする。

公営バスがすべて税金運営と思っている奴は単細胞か？
ググッて財務状況を勉強したらいいと思うよ。

ブラックバスは駆除しろよ

神戸市バスさあ、変な運転士多いよ。バス停に自分いるのにドア開かないから
控えめにノックしたんだけど、ドアが壊れるやないかーい！ってすごい剣幕で怒鳴られたり
運賃を小銭ボックスに入れたら、普通は開いて下に落ちる仕様だけど
わざわざ停止して落ちないようにする奴がいる。あれ横領する為としか思えない。

>>90
京都の場合、近鉄や阪急もやってるよ。

以前、京都死バスで乗車時にカードをリーダーに通さず乗ってしまい
下車時にエラー出て血の気が引いたが、返ってきた言葉は意外にも
「どこから乗車されました?」と優しい声。後で調べたら阪急の委託路線だった。

高収入ですな〜

>>146
ちゃんとありがとうございましたって言ってくれる運転手さんもいるけど、荒い人もいるね
何年も前になるけど急発進急停車猛スピードで挙げ句の果てに一般のドライバーにいちゃもんつけて怒鳴ってる運転手がいたわ

民間のバス会社の運転手より勤務状況が楽チンなのに
給料ガッポリ。

おまけに都合よく超過勤務手当もゲットとは。

で神戸市交通局はというと大赤字をかかえているから
何をかいわん。

残念ながら3年連続黒字なんだが？

バス運転して８８０万か

神戸市バスは接客マナー最悪。
山陽バスはやくざみたいな運転手ばかり。

神戸市は終わってる。

大阪はよくわからないんだが、
阪急とか阪神とかで充分なんじゃね？
神戸市交通局とか必要なのか？

>>151
一般会計からの補助金と敬老福祉補助、つまり税金が入ってるからじゃないの？

>>151
補助金無しに運営出来ている公共交通機関なんて有るの？
大赤字をかかえているという、思いこみのくせに偉そうな書き込みに反論しているだけです

>>156
税金投入が無ければ大赤字でしょ？
人件費も民間に比べれば異様に高い。

民間でも補助金貰ってるんだから、
公務員がやっても問題ないという論理は、
納税者に理解して納得してもらえるかな。

税金の補助が無しで黒字に公共機関なんて有ると思ってるの？
お前の住んでいる街の交通局の決算見てみろ

まあ、人件費が高すぎるのは間違いない
よくもこの御時世に平気でこんな事やれるもんだと感心する

税金を使うのであれば、民間に比べて高すぎる人件費を下げろってのは当たり前の話だと思うが。

【社会】自治体職員らに支払われる「地域手当｣を国の基準に上乗せして支給　165自治体で交付税43億減額
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235867031/

民主党が政権とれば誰もこういう事を批判できなくなる、報道もされなくなる。

民間のバスの運転士が４００万？公営が８８０万？
公営って給料良いなって思ったけど、民間が安すぎ！
タクシーも安いっていうし、人の命預かってる仕事なのにこんなもんなの？
こんな乗り物、怖くて乗れないよ。
電車や飛行機もこんな感じなの？

スカイマークのパイロットは650万円とかだったような・・

>>165
そんな給料の人に命預けるのは嫌かも・・・。
スカイマークって大丈夫なの？
せめて、１．５〜２千万程度は貰っていて欲しい。
さもないと、ある程度以上の能力のある人は、パイロットにならないでしょ。

命預けてるっていうならタクシーやバスの方がよっぽど事故る確率が高い。

ブラック絡み？

>>167
そう思う。だから、164にも書いたけど民間安すぎ、
せめて、公営と同じく８８０万程度はあげてほしいね。
みんな怖くないのかな？
４００万程度の給料しか貰ってない運転手の
タクシーになんか乗ったら、強盗でもされそうじゃない？

どうせ元々は議員の発案だろ
組合通じて好き勝手してる議員いるからな

>>3
同意。車両の減価償却費もかかっているし運転手の固定給も払ってるのだから、
乗る客がいる限りは営業して100円でも多く稼ぐべき。
民間なら当たり前のこと。

これは事情によるだろ。
これだけで懲戒処分になるのか・・

う〜ん、記事の内容、書き方がおかしいんじゃねーか？

通常運行にも手当　神戸市交通局、年５億円余 2005/04/03
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0403ke86620.html

神戸市交通局は一九九八年、勤務時間内に超過勤務手当を支給するヤミ手当が問題化。
翌年、特勤手当を縮小し、「走行手当」などの名目で支給していた手当を「職能手当」
に統合したが、形を変えて不透明な手当の支給を続けていた。


新規採用の市バス運転手給料、２割引き下げ 2008/03/08
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000866116.shtml

交通局によると、〇六年度時点の市バス運転手（正規職員）は三百八十三人で、
平均年収は八百九十九万円（平均四八・八歳）と政令市で最も高い。
うち百十人が一千万円を超えており、市内の民間バス平均の約一・五倍になっている。

国からも是正を求められ、交通局は、市バス運転手一人当たり年間約六十二万円（〇四年度）
あった特殊勤務手当を〇七年度から廃止した。


バス８０本無断運行　超過勤務手当目的で神戸市 2009/02/28
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001726641.shtml

臨時バスを運行させた際には、市バス運輸サービス課に「臨時増発報告書」の提出を、
職員課には超過勤務手当の申請をすることになっている。
超過勤務手当は無断運行した十六系統の乗務分を申請していたが、
臨時増発報告書には十六系統の運行を記載していなかった。

同営業所の職員が内規に反する不正の手口を発案したとみられる。
だが、職員には運行管理に関する直接的な権限がないため、
内規違反の処分対象になっていないという。

勝手に間引く京急バスよりいいよ

雨や雪の日とか、朝夕の乗客数が増える日は臨時バスとか対応して欲しいけどなあ。

需要予測「異常に甘い」　神戸市地下鉄海岸線の外部監査　2005/02/25
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0225ke79580.html

神戸市の包括外部監査人が二十四日、高速鉄道事業と職員全般の人件費について調べた
監査結果を市会などに報告した。需要予測を大幅に下回っている地下鉄海岸線を

「需要予測が異常に甘く、民間企業なら既に倒産している。経営判断ミス
　は厳しく追及されるべき」

と戒め、経営改善を求めた。

二〇〇一年七月に開業した地下鉄海岸線の〇二年の実績は乗車料収入が
需要予測の３２・６％にとどまり、〇三年度決算の累積欠損金が千二十億円に上っている点を挙げ

「正確な需要予測と手堅い収支計画を軽視し、希望的観測に基づく過大な需要予測
　を前提とした非常に甘い計画」

と指摘。震災後、見通しが立たないと分かった時点で「勇気ある撤退を表明すべきだった」
とも言及した。改善策として民間経営者を経営陣に加えることなどを提示した。

一方、人件費に関しては改善努力を求める「意見」にとどまったが、

　民間なら特殊性が乏しい特殊勤務手当の廃止や減額
　のほか、退職手当が民間と比べて「優遇されている」

とし、早期の検討を求めた。

神戸市交通局は
　　　　　「経営改善に取り組んでいるが、誠実に受け止め、さらに努力する」
としている。

うげ

手当ほしさに臨時便増発かよ。

だいたい、臨時便なんて、事前に充分に告知しないと効果ないだろ。

バス８０本無断運行　超過勤務手当目的で神戸市 2009/02/28
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001726641.shtml

臨時バスを運行させた際には、
　　市バス運輸サービス課に「臨時増発報告書」の提出を、
　　職員課には超過勤務手当の申請を
することになっている。


超過勤務手当は無断運行した十六系統の乗務分を申請していた
　が、
臨時増発報告書には十六系統の運行を　記載　して　いなかった。


同営業所の職員が内規に反する　不正　の　手口　を　発案　したとみられる。

だが、職員には運行管理に関する直接的な権限がないため、

　　内規違反の処分対象になっていない

という。

人の命を預かる運転手は高給でいいでしょ。
電車の運転手だって年収１０００万越えてるんだし。

勝手に増発したんだから、増発を決めたやつの給料から返還させろよ
正規手続き分が非難されたのとは、訳が違う

別にいいんじゃね？
交通機関はもっと柔軟なダイヤを組むべき

田舎でも民間バス会社は給料が比較的良いと言うか、タクシーやトラック
その他から見れば飛び抜けているのも、こんな公営バス会社の影響だと
思うよ。
俺の知ってる民間バスの運ちゃん600万は貰っているみたいだし。
ちなみに俺の県では、民間だと400万貰えると良い方です。

職員に無料パス私的利用許可 神戸市交通局　07/09/16
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/84823

神戸市交通局が職員に発行し、地下鉄やバスに無料乗車できる職務乗車証について、
職務以外の私的利用を認めているほか、休職中の職員にも発行していることが１５日、
分かった。

地下鉄を経営する９都市中、神戸市以外で私的利用を認めるケースはない。

横浜市と大阪市は１０月から職員への個人配布の廃止を決めたが、神戸市は
「今後も変更する予定はない」といい、職員の“厚遇”として批判を浴びそうだ。

神戸市交通局は職務乗車証を同局の全職員約１３００人に交付。
磁気カード式でカードには氏名、年齢、本人の写真が入っている。

市交通局は
　「職務のほか、私的利用も認めている。人に渡すなどの不正をしなければ使い方は自由」
という。
配布対象者には、約１００人の嘱託職員や病気休職の１２人も含まれている。

地下鉄を運営する札幌市、仙台市、横浜市、東京都、名古屋市、大阪市、京都市、神戸市、福岡市の
９都市のうち、１０月以降も職員全員に乗車証が交付されるのは福岡市と神戸市だけ。

さらに、神戸市以外は、職務上必要な場合などに限定した使用を原則としており、
私的利用や休職者への配布を行っているところはないという。

京都市バスはむごいぞ

時間守ったためしがない

結局運行しないで残業代だけ請求したということか？

>>8

>>169
市場原理を全否定かｗ

担当者が、
　職員課には
「超過勤務手当」　の申請をしたにも関わらず
　運輸サービス課には　「臨時増発報告書」の提出した

おっと間違い。

担当者が、
　職員課には
　　　「超過勤務手当」　の申請をしたにも関わらず
　運輸サービス課には
　　　「臨時増発報告書」の提出しなかった
のは何故かな？

>>188
公共交通になんて市場原理はいらない
ずいぶんほころびでてるのにまだこんなシステムを全肯定するのか？
アホだろお前

阪急六甲から三宮に行くバスも
ダイヤがあってないものだから
臨時がでてもわからない罠

手当欲しさに　勝手に増便

>>188
まあ、今は世界不況＝　市場原理（笑）　な時代ですから。

「神の見えざる手」が不完全なものである以上、
市場原理（笑）なんて言われても・・・。

「小さい政府（笑）」のアメリカでも地方鉄道は、
公営が普通らしいですし・・・。（伝聞なんで詳しい方ヨロしくお願いします）

問題になったバスは16系統
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001726641.shtml

阪神御影から御影公会堂の前を通って六甲道、阪急六甲、神戸大の下を通って六甲ケーブル
に行くやつとその帰り方向。
御影から六甲口までは36と完全に被ってる。

午後４時代の増便なんて意味あったのか？
六甲口−六甲ケーブル間がそんなに込んでたの？

学生便じゃないの？

田舎のバスで 客がいないのを良いことに
エビマヨ歌われるよりはましか
ボタン押されて涙目になってたが

>>173だと増発しないで手当てだけ貰ったという事じゃね？

>>196
学生で16なんてのに乗るのは工学部と旧教養部。
そのときの状況までは知らんが、まず違うだろーね。
朝の36なら分からんでもないが。

>>173
＞超過勤務手当は無断運行した十六系統の乗務分を申請していたが、
＞臨時増発報告書には十六系統の運行を記載していなかった。

無断運行したが、報告書には記載していなかった。


幽霊バスか・・・。

36なら臨時便はよく見かけるけど、16の臨時は神大で試験が行われるときしか出ないのづは？それに石屋川で16を走らせたら振興のウテシが気付くのでは？

市バスなんか民間委託しろよ。

ムーブも打ち切りを前に妙に部落フレンドリーになってるな

>>191
＞公共交通になんて市場原理はいらない

民間準拠とは名ばかりだと告白かｗ

期間限定じゃなくて、いつでも臨機応変に増便できるなんて
スゴイ自由な会社だな…

>中には乗客が３人しかいないバスもあったという。
最低ラインは3人確定しますた
最頻は何人乗ってるんでしょうか

こんな胸糞悪いニュースに粘着するのは本意ではないけど、これは明らかな犯罪行為。
釣りではなく擁護しようという人間の気がしれない。
左の人もこんな連中が居て、労働者の当然の権利の如く主張されたら迷惑だろうに。
公務員もこいつらの同類と見なされたいのだろうか。


午後４時台に神戸大学生目当てに16系統を走らせるなんて全く無意味。
報道各社とも地元版は神戸大出身者が多いだろうから、神戸市交通局の市バス担当の言い訳が嘘
なのはすぐに分かったと思う。弁明の余地なし。


超勤手当欲しさ？臨時バス無断増発、客１人でも…神戸市 2009年2月28日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090228-OYT1T00572.htm
市の調査に、石屋川営業所の職員らは
「需要があると思って運行した。運輸サービス課には口頭で打診していたので問題はない
と思っていた」


勝手に臨時バス８３本　神戸市営業所、超過勤務手当も　2009年2月28日　産経新聞
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/e20090228061.html?C=S
途中に神戸大学があり、乗客が多いとの情報を聞いた石屋川営業所の配車係が
夕方を中心に１日１〜３本の臨時バスを走らせたという


管轄外路線に無断で臨時市バス、営業所長ら処分　神戸　朝日新聞　2009年2月28日
http://www.asahi.com/national/update/0228/OSK200902280058.html
神戸大生の利用が多い午後４時台に、本来の魚崎営業所の運行に紛れこませるように
して走らせていた。

これ、書き方酷いよね
三人しかいないバスもって言うけど、他のバスには乗客何人居たの？
いつも一人とか二人なら、しょうがないけど

>>206
よくわからないけど、乗客が多いっていうのが嘘って事？
それとも、そもそも運行してないって話？


＞神戸大生の利用が多い午後４時台に、
＞本来の魚崎営業所の運行に紛れこませるようにして走らせていた。

「ゴール下は戦場だ、自分のゴールは死守しなければならん!」　＠赤木
って、人の縄張りで客を取り合うなんて殺伐とした関係だね。
とても公営とは思えん。
206さんの仰るように何かあるんだろうけど・・・笑える。

>>16
定員以上詰めると法律違反

>>195
16と36は守備範囲が全く違うよ。
神戸大輸送もあるが、ケーブル到着に重なったりするなどタイミングが
悪いと国際文化学部で満員。高羽や楠丘で積み残しが出る。
好意的に考えれば魚崎が漫然と走らせてるなかで状況を見て増発する
石屋川GJなんだけどな。

魚崎は民間委託と言いながら身内の退職者嘱託法人の交通振興だから、
下手をしたら風当たりを感じだした交通局本体よりひどい。

部落に規律とか唱えてもせん無きこと

しかしこの場合部落じゃなく労組という可能性もあるなぁ

一回3000円か、15人くらい客はいるだろ。
記事の書き方が悪い。最低人数だけでは分らない路線だからな。

共同運行されている神戸市バスと山陽バスによく乗る。
神戸市バスの方が荒い運転が多いように思う。

運転手の運行表を見ると市バスの方が楽というのは
一目瞭然だ。

そのくせ給料は飛び抜けてもらってるのでしょ。

ホント世の中なんかヘンだ。

おかしいね

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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ちょっと勘違いしている奴がいるが、
公共機関は独自で勝手な増発は許されていないんだよ、
一応、臨時や増発には運輸省の許可が必要らしい、
前もって予備車何台とか申請しておくらしいよ、
土日限定の競馬場行きのバスとか有るでしょ、
あれは一応、曜日指定の定期路線バスになるみたい、
で、多客を見込んで臨時の予備車両が何台とかも申請しているみたい、

俺も専門家じゃ無いから詳しくはわからんのだが、そう言う事らしい。

京都はよく叩かれるけど、神戸とか横浜の社員の態度がさらに上を行くとか
バス板で聞いたことがあるな