【鉄道】リニア中央新幹線、駅を我が町に　山梨の４地域が綱引き

リニアの想定ルートと駅を誘致する４地域　東京−名古屋をわずか４０分で結ぶ予定のリニア中央新幹線。
その途中駅の設置をめぐって今、山梨県が熱い。「各県１駅」が有力視されるなか、今年に入って４地域の
綱引きが急加速。「支線を」との声まで出ている。予定ルート上にある他県（神奈川、長野、岐阜）にはまだ、
そこまでの盛り上がりはない。なぜ、山梨だけ？【沢田勇】

その理由は山梨リニア実験線にある。財団法人「鉄道総合技術研究所」とＪＲ東海が運営し、９７年に
大月市−都留市（１８．４キロ）で走行実験を始めた。元自民党副総裁の故金丸信氏が誘致したと言われている。
県リニア交通課は「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」と断言する。「リニア交通課」なる
部署があるのも、全国で山梨県だけだ。

県は鉄道総研に技術開発費１３４億円を無利子で貸し付け、実験線工事のための残土捨て場まで用意した。
総額２００億円もの県税を投じており、見返りとして駅の設置は当然というわけだ。

ＪＲ東海はリニア中央新幹線の２０２５年開業を目指す。３ルートが想定されるが、山梨を通ることは確実だ。
昨年１２月、国土交通省がＪＲ東海に対し、整備計画策定に必要な最後の調査を指示したことで、
駅誘致の動きが急に熱を帯びた。

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090226k0000e040075000c.html
リニアの想定ルートと駅を誘致する４地域
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20090226k0000e040076000p_size5.jpg
>>2以降に続く

富士山周辺の１２市町村からなる「リニア中央新幹線富士北麓（ほくろく）・東部建設促進協議会」（図（１））は
「世界遺産登録を目指す富士山と首都・中京圏を結ぶ架け橋に」（会長＝小林義光都留市長）と、県東部への
駅設置と富士山周辺までの支線の新設を要求。実験線をまっすぐ西へ延伸した付近の６町も
「リニア中央新幹線建設・新山梨駅誘致促進峡南地域協議会」（図（４））を結成。ＪＲ身延線との接続を求める。

甲府盆地東部の３市（図（２））、そして「本命」とささやかれる県都・甲府市を中心とした４市町（図（３））も
誘致団体を組織して活動している。

４地域は山や川など主に地形的な要因で隔てられ、歴史的に地域内の結び付きが強い。現在も
広域行政事務組合などで結束が維持されているため、それぞれが別個に駅誘致に取り組んでいるようだ。

ＪＲ東海の葛西敬之会長は昨年１２月２６日、日本記者クラブでの講演で、中間駅は各県に１駅ずつが
「常識的な話だと思う」と語っている。ノンストップと各駅停車の「２系統を考えることも可能」とも述べた。

山梨県民でもある鉄道アナリストの川島令三（りょうぞう）さん（５８）によると、時速５００キロで走るリニアを
駅に停車させると所要時間が５分増える。仮に４県に１駅ずつ設置すれば、東京−名古屋の所要時間は
ノンストップの１．５倍の１時間かかる計算だ。現在、最速の「のぞみ」は同区間を１時間半余りで走っており、
東海道新幹線とさほど違わなくなってくる。

川島さんは「第２東海道新幹線と位置づけるなら、ノンストップが理想。地域活性化の点では各県１駅もいいが、
ダイヤ編成が混乱するかもしれない」と話す。仮に中間駅の場所が決まったとしても、ＪＲ東海は建設費用の
全額地元負担を求めており、全額ＪＲ負担を求める県との隔たりは大きい。（おわり）

人が死んでんねんで

大運動会だな

数人が首を吊れば来るんじゃ無い？

山梨
落ち無し
意味無し

山梨県終了すればおｋ

直線じゃなきゃ、リニアの意味無いでしょ。
直線最短だから、価値がある。
じゃなきゃ現状の新幹線で十分だ。

停車したら遅くなるだろうがボケ

地域エゴのせいでリニアは幻に終わりました。めでたしめでたし。

ってか、東京・名古屋間で途中駅いらないだろ。

最速ののぞみと、各停の時間を比べて、さほど変わらないというのはおかしいんじゃ。

長野がごねるからこういう事になるんですよ。
諏訪には通さない、これでええやん。

中間駅は橋本だけでよくない？

駅できたところに引っ越せよ

>>11
経路で静岡級の都市が一つも無いからなあ
豊橋、浜松ですら甲府より上だろうし。

長野じゃないのか

技術が完成したと思ったら政治問題で意味ない物になるというのは経験済み。

山梨に駅なんていりません

>>1
あのね、山梨なんかに止まらないだよｗ

しかも､線路で地域一帯ふたつに分断されて
物流も交流も滞るってのに？　
何やってんの？？？？

>県リニア交通課は「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」と断言する。

実験線を引いたときにJRと山梨で､「将来､この実験のおかげでリニアが実現した際は､
山梨県内に駅を設置する」って契約をしてたらそうなんだろうけど､仮にそうなら､
「そういう契約がある！」と言うだろうな。

そう言ってないって事は､一方の当事者（山梨）の単なる思い込みじゃね？

山梨は遷都するといい

>>15
自分のとこの地価が高くなるから駅を引っ張るんだろ

「駅を引っ張る」を変換しようとしたら「益を引っ張る」になった
本音を見抜いたかMSIME

リニアの実験だって、宮崎から山梨に持ってきたのは
金丸の政治圧力だしな

東京‐（名古屋）‐大阪

これだけで結構です。
つーか、他の地域は既存の新幹線で十分だろ。

山梨は既に金出しているんだから許してやれよ
口しか出さないところは最低だけどな

地代と通行料で文句ないだろ。

駅を作っても乗降客が５人じゃ赤字だろうし。

ホントに綱引きしたわけじゃないのか(´･ω･`)
>>1は剥奪な。

もう面倒くせーから宇宙に射出しちまえよ

ゆくゆくは
（札幌）ー仙台ー東京ー名古屋ー大阪ー福岡
この曲線でいいでしょ。

山梨は甲府ですら寂しい町だからな。新幹線で桃狩りにくる奴なんて
いないんだからあきらめとけ。

駅は都留市で決まりだな。
実験線の見学施設を駅にすればいいし
周りは田んぼだらけだから将来いいベッドタウンになるぜ

新幹線だけで良いだろう！。リニアはバイパス！。汚れた県民、長野県

>>28
毎日綱引きの結果で場所が変わるのか

山梨は実験線でずっと遊んでればいい

空気山梨

>県は鉄道総研に技術開発費１３４億円を無利子で貸し付け、実験線工事のための残土捨て場まで用意した。
>総額２００億円もの県税を投じており、見返りとして駅の設置は当然というわけだ。

下心丸見えなのにホイホイのっちまったのかｗｗｗﾊﾞｶｽ

東海道新幹線だって品川〜三河安城はいらない

金丸、山梨県出身！。金の延べ棒。金丸の子分は、小沢一郎！。

Ａ：オラの村に。
Ｂ：いや、我が町に。
Ｃ：じゃあ俺の町に。 !
Ａ＆Ｂ：どうぞどうぞ

どこから、リニアで山梨に行くんだ?

東京?
名古屋?

まあ、大阪なら利用する人がいるかもしれないが、年に何人いるか。

>>32
富士急は黙れ

東京から名古屋まで無停車でないリニアに何の意味があるの？

>>31
樹海があるだろ

>>28
そんなご無体な(´･ω･`)

結局、人口減・GDP減・税収激減・既存路線の充実を優先、でリニアは永遠にできない。
アキレスと亀だ。

長野にくらべりゃかわいいもんだ

まずは名古屋、東京だけで開業させろよ
それでもし採算性があるなら駅作ればいいじゃん
でも岐阜長野は確実にいらん　
日本全体の利益から言えば無駄つうかむしろ迷惑

あんまりごねてると、
駅の建設費から、運営費、駅長や職員の給与
すべて山梨県が負担することになって、
１日１回停車の運行ダイヤという末路。

>富士山周辺までの支線の新設を要求

正気か？

山梨にリニアはいらんよ。
こんなとこに作っても宝の持ち腐れ。スルーしとけ＞日本国民の総意

途中に駅なんてイラネーよ。速さのみ追求しろ

神奈川枠はどこ？橋本にくる？

>>53
相模原のが有力らしい
米軍基地の一部返還があるし

５秒だけ止まってやれ

山梨に駅をおく意味なんかあるのか？

神奈川もいらない

中央本線の八王子以西を３セク化が条件だな。

山梨は禾生にある実験線のターミナルをそのまま駅にすりゃいいじゃん

そんなに急いでどうすんの？
そもそも何で都会の人間が楽するために
地方が犠牲にならなきゃいけないんだよ
東京-名古屋をノンストップとか言ってるアホは何様のつもりだ？

>>59
身延線との交差地点に地元負担で設置するか
駅なしのどちらか

そうだ！
駅は作るけど、列車は一本も停車しないというダイヤにすればいいんだ！

中間駅はどこかにつくってもいいと思うけど、駅のためにわざわざリニア遠回りさせるのはかんべん

リニアを４地域で引っ張り合って最初に手を離した地域に停車すればよい

三河安城は必要だよ
定刻か分かるのはありがたい

素通りしないんだったら作る意味ねえだろボケ

>>60
じゃぁ金も土地も一切出さなきゃいいじゃん

ドクターイエロー的な作業車両の基地を作れば良いよ

200億もJR東海に払ってるのか
一円も払ってない長野よりはマシだな
岐阜は名古屋駅まで電車で18分だからどっちでもいい(中津川とかは長野の駅が近いし)

>>60
まぁだからリニアそのものが別に不要だと俺個人は思うよ
新幹線で十分だ

長野県知事の側近が自殺しました。裏金問題らしいです

池袋もとまるようにしてよ

なにかと便利になるかもしれん

心配しなくても建設中止だろ

>>72
さいたま土民が乗るから要らない

検車区や工場でも作っておけ、車両見たさに人が集まるだろ

山梨県がJRに貸してる134億円を取り戻して
その金で駅を作れば問題ない

>>70
東京〜大阪は新幹線と飛行機がある
東京〜名古屋、大阪〜名古屋は新幹線しか無い
新幹線が止まったらｵﾜﾘ

首都圏に一駅あればいいから山梨には駅作らなくていいよ

金丸で決まったとか都市伝説を平気で書くところが毎日らしい

２０２５年でやっとリニアが開通か
宇宙へ海外旅行気分で頃には俺死んでるな

>>76
大阪〜名古屋は近鉄特急があるｗ

日本経済の足を引っ張るのは
どこのどいつだい？

>>1
どいつも、こいつも浅ましい連中だな。

>>1
仮に実現するとしたら

富士樹海遷都ぐらいしか有り得ないぞｗ

今のうちに小沢に粉かけとけよｗ

リニアと平行して走る第二新幹線作れば？
金２倍かかるけどｗ

そもそもリニアって乗るものじゃなくて見るものだろ

口は出すけど お金は出さないなんて最低じゃないか。

>>60
都会の人間はよく歩くが、
田舎の人間は家から目的地まで歩かずすぐ車に乗る。
楽しているのは田舎者だ。

諏訪は確定ってことでいいな？

>>86
そりゃ長野のことだろ

あーあ、山梨の土建893まで動きだしたか
4分で通過する山梨に駅など不要

甲府？身延線？
猿でも乗るのか？

>>80
近鉄快適だよなｗ
リニアできたらやばいだろうけど

>>1
（１）か（３）のどっちかだな。

（３）が有力だな。

>>76
>東京〜名古屋、大阪〜名古屋は新幹線しか無い

在来線特急「こだま」を復活させようぜ

>>90
駅は県に一つ作るってのは確定してるからいいじゃん
名古屋へ行く人は各駅停車に乗らなければいいだけだし
山梨は既に134億用意してある

問題なのは、迂回して駅を作れって言ってるのに金も出さない長野

支線ってなんだよｗ
リニアの意味ねえ

＞各県１駅

なにこれ？いちいち停車してたら意味が無くなるだろうが

リニアが山梨実験線があるのは金丸が山梨に首都機能を移転しようと計画したいかただよ
国会を山梨に移転させようとしていた
これ豆知識な

もうこうなったら、ルートだけ直線で途中に駅いっぱい作れば(駅建設は自治体持ちで)いい。
運行を
リニア　→　各駅停車
リニラ　→　１県１駅停車
リニガ　→　ノンストップ
にすればいい。

どうせ山梨に止まらないから駅なんかいらないのに。
山梨から大阪に行く人間なんかいないだろ。

>>60
激しく同意。

>>99
エプソンの人が大阪に用事〜　とかそれなりにあるんじゃね？

>>60
犠牲ってなんの犠牲になるんだよｗ
ＪＲ東海は全部自社負担でやるってんだよ


駅なんか全部作ってやればいいじゃん
そのかわり列車を止めなければいいだけの話

>>96

ひかりとこだまのように全県とまるのと東京と名古屋と大阪しか止まらないのに分けるだろ

笛吹市の辺り(実験線の終わり辺り）ならリニア見下ろせる所
あるんだからそこ整備して高速で通過するリニアを売りにした
方がいろいろ有利と思うが…

山梨は金も出してるし、こだまの停車駅くらい要望して当然じゃないか
諏訪みたいなキチガイ扱いすんのは酷いだろう

リニアの一番のセールスポイントであるスピードを殺してどうするよ。
東京―大阪ノンストップだろ。

>>96
>>106
だから停まるのは各駅停車だけだろ
途中駅に用がある人、途中駅に住んでる人以外は関係ない

とりあえず長野県のものは今後一切買わない
あんな最低な県には行きたくもない

東京と大阪。まあＪＲ東海の本社もあるし、おこぼれで名古屋。
名古屋がオマケなのに、どうして山梨レベルに駅が必要なのか。

>>1
> リニアの想定ルートと駅を誘致する４地域
> http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20090226k0000e040076000p_size5.jpg

普通に考えて１か３じゃね？

どっちが有力かね？

>>106
作っているのはＪＲ東海だから必ず名古屋は止めるの。
でも運びたいのは東京と大阪の人。
名古屋の停車時間は１０秒くらいかな。

「あずさ」と「かいじ」でじゅうぶんだる

>>109

どうせ通るんだから停車駅ぐらいは作るべき
特急と各停を作るのは当たり前

駅でなく信号場で十分。

>>111
東京〜大阪は飛行機があるからリニアはいらない
東京〜名古屋、大阪〜名古屋は飛行機がないからリニアが居る

>>109
120億以上の代金を既に払ってるから

>>115

リニアができたら東京〜大阪はほほリニアに移る
東京〜羽田と伊丹〜大阪の移動時間と搭乗手続きと手荷物検査の時間考えたらそうなる

>>116
名古屋は飛行機で行けない って言いたかっただけ
大阪は飛行機もリニアもある

2015年には空港も新幹線もフェリーターミナルもない唯一の都道府県になります
それを馬鹿にしてじゃあリニア誘致しますと言うと山梨に駅は不要とダブルスタンダードを発揮
最近では日本で唯一ふぐ調理師の免許が不要だの汚職全国一位だの捏造コピペを大量に貼り付ける奴もいるし
なにがやりたいんだか

>>118
長野(のルート変更した駅)は要らないけど山梨は居るって意見が大勢を占めてるけど
ただ、各駅停車は乗らないってだけで

>>118
卑屈すぎる

山梨で降りるやつとかいないだろう、駅はいらんよ

>>119

山梨以外に奈良とかの奴も乗るだろうけどな
東京や大阪や名古屋の人はほとんど特急しかのらないだろう

>>121
山梨から東京、名古屋へ行くやつは居るだろ
しかも建設費は既に支払い済み

しかし、迷走するなあ。
誘致にどこも必死だし、いい知恵はないもんかねえ。

> 東京〜大阪は飛行機があるからリニアはいらない

おいおい、さすがにココがないと採算取れないだろ

>>121
三脚持った撮り鉄が降りて写真撮ります

>>123

新幹線見てれば分かると思うが各停があろうとなかろうと特急の時間は変わらないよな
よもやリニアが単線ということもあるまいし
仮に時間調節するにしても各停が待つはず

>>124
迷走してるのは長野だけだろ
どの自治体もリニアに興味が無い岐阜はおいといて

普通に３だろ

山梨に駅要らん通過にしろ

山梨から名古屋に用事ある奴なんかいねーよ
かいじに乗って橋本なり相模原なり出て来いよ
ノンストップ便乗りたいならそのまま品川まで行け。
それも嫌なら身延線で静岡行ってひかりに乗れ

長野が一円もださずに迂回させろとか言ってるのをこのスレを見て初めてしりました。

迂回させないで、その分の余った金で駅つくってやってくれ。

駅に止まらないと騒音公害訴訟起こしちゃうもんね〜

川島冷蔵庫の言うとおりだ

ま、山梨に一つ造るのは残念ながら決定しちゃってるから、それは仕方ない。
県内だけで血みどろの誘致合戦やってるなら実害ないわな。

有り得ない鵜飼させようとしてる西隣の糞土民とそいつらが選んだ糞酋長をなんとかしてくれ。

4両編成くらいの各停つくって2時間に1本くらい停めるのが落としどころ？

まぁ、迂回させろと言わないだけましか。
もっとも、停車駅０ってわけにもいかんだろうしな。
一時間に１本くらいは各駅停車を用意してやらんと。

>>132

静岡みたいにのぞみを止めろとか、長野みたいにルートを変えろとな言わないのは評価できる
山梨と奈良は県庁所在地ぐらいは止めてもいいと思ぅ

リニア利権も結構だが、はりきりすぎると長野県みたいに死人が出るぞ

長野にはまだ盛り上がりはないとかいって、
県主導でルートそのものを曲げようとして大騒動じゃないか。記者の質を疑うよ。

>>136
>>137

たいていは山梨〜東京だろうから一部を複々線にして退避させれば特急の運行には影響ないと思う
まあ、でも需要は朝夕は一時間に一本、昼間は二時間に一本ぐらいかもな

>>21
それもこれも長野がごね得の空気を作ったから

よし、わかった。
中央本線にリニアの車体の特急列車を走らせてやれば、
リニアの止まる県と言うことで、山梨も長野も満足するだろう。
どうだ。

>>142
まあそれでも山梨は当初から協力してるから気持ちは汲めるな。
長野はごねてるだけだし。

>>110
3以外はだめだよ。
現存する新幹線でも「新富士」や「新岩国」など市街地から孤立した駅がたくさんあるじゃん。

九州新幹線とかそういう駅めちゃくちゃ増えそうだし。

無駄にしたくなければ在来線と交差するところに駅を作らないと。

東京〜大阪間に絞って滑走路一本の簡素な飛行場と
スイカみたいなので簡単に搭乗できるような仕組み作って
リニアの代わりに出来ないだろうか

山梨が本性現したな
山梨擁護厨哀れ

村井長野県知事側に裏金か＝自殺の側近参事を参考人聴取−西松建設事件・東京地検
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090226-00000003-jij-soci

ってか大阪ー東京のノンストップでいいよ
名古屋も不要
途中で止まってたら遅くなるだろヴォケ

通過待ちなんだから駅あったっていいじゃん。
山梨は２つも３つも駅を作ろうとしてないからいいな。

俺の希望
札幌-仙台-荻窪-名古屋-新大阪-福岡

愛知県は通過だろう。愛知県民はトヨタ車以外の交通機関は不要ですよ。

>>147
JRが山梨のどこかに駅を作るのを前提として
「ならばうちのとこで！」って誘致してるだけだろ。
長野はJRの計画を根本から曲げようとしてる。
わがままの次元が違う。

てか大阪もいらないんじゃないの？
東京−博多ノンストップでいいよ

まあ、実験線のよしみで車庫でも作って始発と終電くらいは乗降させてやってもいい。
それ以上の贅沢言うなら本線別に作って、実験線好きなだけ往復してろ。

山梨も長野も赤字になるのは目に見えてるんだから自分らの税金で
駅つくれよ。図々しい田舎ものどもが。

>>154
なんなら、東京-韓国のノンストップ（ｒｙ

>>153
駅の代金として120億以上もリニア実験場とか提供もしてる訳だしな〜。

山梨としては当然の要求だろう。

横に在来線（「山梨と長野のキチガイ要求に屈して作ってやりましたリニア各駅停車線」）でも作ってやれよｗ

>>152
前提が間違ってますな。

名古屋・・・三菱の企業城下町。あと日産のエンジンを作っている街。
岡崎・・・三菱自動車の工場のある街
豊橋・・・外車輸入港のある街

>>1
むしろ邪魔

>>151
>-荻窪

さりげなくマイナーな駅をw

じゃ、俺はスタンダードに八王子。

東京、大阪、名古屋を直結してくれれば途中の駅などいらない

>>145
富士急行との交差点なら1もありだな。

>151
東京は品川駅に決まったとあれほど…

都留の実験線見に行ったことあるけどさ
最初見たとき「速っ」て思わず声に出ちゃったよｗ

理想の線としては、
おらが家の前−秋葉原

>>490
だから
お前が乗るリニアは停まらない
各駅停車が停まるだけ

長野では今、ただならぬ事が起こっている。
県知事の村井（元国家公安委員長）に黒い疑惑
そして、部下の自殺（？）

いったいその背後には何が・・・・
リニアルートの選定も関係しているのか？

本四連絡橋も 最初は1本に絞ると言っていたのが
結局は3本掛かっちゃたように 4駅とも止めるんじゃ
ないか

その前に リニア計画自体が中止になるかも知れんが

神奈川の枠500億で売ってやるから２個作れよｗ

あれ、山梨はじまっちゃったの？

また、曲げ屋か

今は山梨だけだが、これからリニア通過地域では駅の誘致合戦が熾烈を極めるんだろうな・・・・

東京なら、立川・八王子が誘致を求めるかも。

岐阜は中津川か恵那くらいしか通らんだろうに騒ぎが起きる訳が無い。

岐阜大垣多治見市民は名古屋から乗るし。

高い金払って高速線に乗って

なんでクソ田舎でとまるのか

リニアスレで見る勘違い

�@5兆ともいわれるリニアの建設費を税金で賄うと思っている。

�AJR東海とJR東日本を同一視している。

�B名古屋以西の延伸が確定している。

山梨にリニアの駅なんか要らない

>>174
八王子は橋本にできるなら誘致なんてしねえだろ。
立川なんて端から関係ねえしｗｗ

だいいち東京で関係ある自治体は品川区と大田区だけでしょ。

こんなのいらんだろ？新幹線で充分では？あるいは飛行機。

つーか、日本国土は何？ただの通り道？工場用地？人間も住んでるだろ？
動植物もいるだろ？これ以上何がしたいわけ？

山梨の県民性って、もともと卑しい貧農民の子孫だから、金に汚く、ずるいやつが多く、他県の人間からも嫌われてるんだが。
そうか、同じ県民同士で汚く争ってるならいいか。
でも、リニアの駅はいらんら。無駄の一言に尽きる。

・あくまで計画ルートの線上(諏訪みたいな√捻じ曲げは1kmも認めない)
・停車駅設備全額自治体負担
・停車駅の周辺整備を自治体が約束

この条件クリアなら別にいいんじゃね？
複数候補が出たなら競争入札みたいな感じで条件が優位な場所を絞り込む。

山梨県民だけど、発展するとこが集中しちゃって甲府を中心に寂れる土地はマジ必死

山梨県民だけど駅とかどうでもいいや。
リニアの線路の支柱は仮免の練習コースのゴール
で使われてて分かりやすかったｗ

山梨名物、足の引っ張り合いですね！

山梨はCルート推奨か

「いらんら」ってどこの方言だ？

大阪・日本橋ー奈良間でおｋ

山梨自体が要らない

リニアをクソ田舎の貧乏人の足にすんなよ

中央線で新宿駅南口に来いや、山梨土民は。

>>171
新横厨乙ｗｗｗｗ

長野工作員発狂中ｗｗｗｗｗｗ

>>189
あおきがはらじゅかいとかあるよ!!

うみほたる−駒ケ岳山頂−琵琶湖の中央−天川村

>>187
甲州弁じゃない？いらないでしょ、の意味だと思うよ。

あのさぁ
山梨を田舎者って馬鹿にしてる奴なんなの？
東京のすぐ隣なんだけど？首都圏なんだけど？
千葉とか埼玉に馬鹿にされるなら我慢するが
岐阜とか九州人に馬鹿にされるの本当にむかつくわ。
お前らキムチ臭いから東京に近寄るな。

山梨も長野も駅なんて作っても誰も降りないだろ
折角早くしたのに無駄な駅に止まって時間ロスするようなことするな

＞山梨を田舎者って馬鹿にしてる奴なんなの？

山間僻地が何言ってんだ

イモでも掘ってろ山梨ザル

そもそも、リニアの特急料金は何円になるのよ。

新幹線より高いんでしょ。

>>196
東京に近ければ近いほど都会かよ。
少なくとも千葉なんて岐阜レベルだろうに。

クソ田舎の利権あさりで、乗客に迷惑かけんなよ

そんなこともわからんのか山梨土民どもは。

リニアで途中の駅作るくらいならのぞみをノンストップにした方がコストかからんがな

１駅だけ作って、停車は半日に一本でいいよ、もう。
Byリニアにあまり関心のない山梨県民

山梨は駅いらないじゃないの、かいじとあずさで十分

>>201
ルートさえ変えようとしてる長野はどうなるんだ

県リニア交通課は「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」と断言
県リニア交通課は「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」と断言
県リニア交通課は「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」と断言


この傲慢なクソ厄人は、誰だ？

クソ田舎に止まるために高額なリニア料金払ってんじゃねえんだよアホが！！

あのさぁ
山梨を田舎者って馬鹿にしてる奴なんなの？
武田信玄は戦国最強なんだけど？寿命が後10年伸びたら
甲府は日本の首都だよ？リニアが止まるのは当たり前。

三河の今川や名古屋の織田には一目置くけど
一色とか赤松とか雑魚大名の出身県は黙ってろ。

リニアが出来れば山梨へ日帰りするにも楽になる

>>「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」

黙れよｗｗｗ権益と口車だけでひょこひょこ乗った亡者がｗｗｗ

時速500キロで駆け込み乗車する覚悟で
途中に駅を造る

>>「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」
確か宮崎にもリニア実験場あったよな？

中央線特急で十分。
それ以上は望まん。

あのさぁ
山梨 って馬鹿 なの
武田信玄
甲府は


黙ってろ。

実験線通らず、完全な直線にして山梨通らんようにすれば？

山梨県民が東京出るのは特急でいいかもしれないけど、
東京から山梨行くのに特急でちんたら乗ってられないんだよな。
それならむしろ特急とか要らないから宇都宮線や高崎線みたいに
直通で行ける快速作れよって思う。

>>198ｳｷｰｯ!!

本線とは別に山梨出資で1本引こうぜ
荻窪-山梨-長野-岐阜-奈良

山梨に名古屋(トヨタ)以上の重要産業があるなら話は別だが・・

>>199
http://japan.techinsight.jp/2008/02/satou200802211245.html
今のところ、上乗せされてもちょっとだけみたい

>>218
Thanx

かなり意外。
国土交通省の認可は下りるのかな。

まあ山梨に駅は不要と騒いでも駅は出来るがなｗ
ここでいくらイラネだの山梨サルだの騒いでもムダムダ

断固阻止なら署名集めて国交省やＪＲ東海に直接渡すか山梨県庁で抗議デモぐらいしないとダメだろうね
もっとも山梨県庁で抗議デモやった場合の身の保証はしないがな
キレた山梨県人は平気で死に追いやるからな

>>217 奈良線　ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

そもそもかいじみたいな遅い電車に特急料金払うのはバカバカしいよな

山梨にある市の名前からして、
甲府市・甲州市・中央市・甲斐市・山梨市って具合だもんなあ…
みんな自分の所こそ中心だと思ってる。

山梨に駅なんてｲﾗﾈ

>>220
そんなこと言ってると、また清水の次郎長に
ぼこられるぞw

196 ：名無しさん＠九周年：2009/02/26(木) 17:20:42 ID:dC/5mDIV0
あのさぁ
山梨を田舎者って馬鹿にしてる奴なんなの？
東京のすぐ隣なんだけど？首都圏なんだけど？
千葉とか埼玉に馬鹿にされるなら我慢するが
岐阜とか九州人に馬鹿にされるの本当にむかつくわ。
お前らキムチ臭いから東京に近寄るな。

>>218>>219
そのソース、古いよ。
運賃は１．４倍未満めざす
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090130_1.htm

もう長野の知事アップ始めた？

リニアもいいけど河口湖あたりまで電車でもっとお気楽に行きたいんだが、先ずそこをなんとかしてくれよ。
直通もあるにはあるけどさ、なんかめんどくさいんだよ、大月駅の改札と乗換えがネックで。

山梨って元々自分たちのところに便利なモノを作りたくないってイメージ

長野とか山梨とか住んでるどころか生まれただけで
前世で何かやらかした呪いなんじゃないかと穿ってしまう

�C番の峡南地域で。

長野がゴネたのに感化されたわけだ。

パラシュート脱出方式にすればいいんじゃね？
降りたい所で降りると。
エンターテイメント性もあるし。

自腹でやれ！

静岡県も通っているな・・・

駅が出来るのかwww

それとも、通行税を要求するとか？

石川知事はどう出るか？？？

こういう国をあげてやるべき話に
地域エゴとかもうやめようよ…
日本がおかしくなる

> ID:tbG+R4jG0
日本語でおｋ

マジに考えれば、東花輪駅に併設するのが合理的
駅名は変えたほうがいいだろうが・・・

普通に羽田→東京or品川→横浜→名古屋→京都→大阪で良いじゃん？

色々止まったら、既存新幹線との住み分けできないじゃん？

山梨自重しろよ

山梨に1週間ほど旅行したとき、武田信玄の名を聞かない日は一日たりともなかった
どうせならリニア記念に信玄駅って名前にしてほしい

そんな桃臭い駅なんていらんわ。

>>16
政令指定都市予定の相模原がある

駅なんて好きなだけ作らせればいいじゃん。
止まらなければいいだけのこと。

駅なんて飛ばしちゃえよ
ピュッピュッピュ〜って

誰も山梨の味方をしないのは、今まであなた方がやってきたことに対する報いなわけ。因果応報。

>>239
甲府アクセス考えたら、駅は絶対に身延線との交点になるだろうな。
東花輪辺りなら身延線で甲府まで15分くらいだけど、車なら下手すると
1時間近くかかるし、甲府アクセスに鉄道が使えないところに駅を作るなんて
考えられない。

青函トンネルみたいに、長大トンネルの前後に避難所的に駅を作るのはアリだと思う。

駅の下にレール敷いて駅が移動するようにしようぜ

>>247
そのうえで、諏訪〜甲府〜東花輪　の連絡特急を運行すれば、Bルートも不要だな。

>>98
リニジャ　→　ノンストップで往復

豊田に駅作ったらいいと思う

リニアに関する無知。

１.種別は１つしかないと思っている。
途中駅ができたら全部止まる前提で批判。優等通過くらい考えろよ。

２.長野と山梨の話を混同。
山梨は金出した上で駅設置だけ要求。
長野は金も出さずにルートねじ曲げ＋駅設置も要求。
本人は金も土地も出さずに批判。

新幹線があるのにほんの少ししか縮まないのにリニアなんて必要か？
それはＢルートで長野を通るから意味があるのだ
直線なら新幹線があるからリニアは全く不要

品川と相模原・橋本の間にもう一駅できるかな？
この区間は全列車各駅停車になる・・・東海道新幹線みたいに。

ＪＲ東海『長野県が通過できなくなったので、実験線の再利用も諦め、南回りルートを新たに設定します。
　　　　　　よって、山梨も通りません！』

って、展開キボン！！

長野県知事の村井も黒幕の銀行？に言わせられているだけ
ルートを死んでも迂回させろってね
本心じゃないんだよ

ある意味村井もかわいそうだ
部下も死んだ

山脈をぶち抜く長大トンネルで事故が起こったときに周辺の駅に停車するため用の駅でしょ？＜リニアの途中駅

>>254
つ>>250

綱引きで決めればいいじゃん

>>247
１案の中央本線隣接部でも甲府行けるだろ。

「課」といっても、その下に係があるわけじゃないし、
そもそも企画部は、何でもアリの部署だから、適当でいいんだよ。
他にも富士演習場課みたいなのもある。

>>1
長野で盛り上がってるじゃないか＞変態新聞

>>223
そのうち、武田市、信玄市、風林火山市とか誕生しそうだな。

>>263
長野の場合は盛り上がりというよりファビョってる罠ｗ

それより青梅ライナーは福生にも停車しろよ。

裏富士駅 とか 樹海駅 でいいだろ

途中駅に止まるのは１時間に１本だけ　とかじゃない？
ダイヤはJR東海が決めるんだろうし。

駅の建設も地元負担みたいだし、リニア群がる乞食ｗ　って感じだな

甲斐源氏発祥の地なら市川あたりじゃねえの？

最長ルート＋数箇所の駅になり

新幹線よりも時間がかかるようになったりして

無利子で東海に金貸して、全面的にリニア開発に協力してきた山梨がなんで長野
と一緒くたにされて叩かれてるんだ？

駅だって県の金で作るんだろ？
どこに作るのか揉めてるだけの話で

全列車が停車するわけでもあるまいに

>「各県１駅」

なあ>>1の地図を見る限り神奈川や静岡も少し通過してるんだけど、やっぱりそこに駅置くの？

>>239
東花輪って中心から離れ過ぎじゃね？
国母が利便性的に最適だろ

支線の余地は文字通りの意味で残す必要があるが、現在は時間短縮が国の幹線として最大の義務だ

>>272
各停つくるなら退避駅はいくつか必要だろ

まあ盛り上がっているのは自治体と一部企業だけで普通の県民は冷ややかでしょ
逆に「よそ者がオラの畑を踏み荒らす」という理由で反対しそう
例の甲府商店街連盟とか売上げ落ちるからいつ運動起こすか楽しみだよ

＋きもすぎﾜﾛﾀ。山梨くらい通してやれよ

>>255
登戸とか新百合ヶ丘とかあざみ野とか微妙な場所ばっかりじゃない？

東京や南関東、静岡以外に居住している方々には何故こうした
苛烈な批判が容赦なく山梨に浴びせかけられるのか判らずじまいだと思う。
神奈川、埼玉、千葉の東京隣接三県は世界に冠たる首都東京のお隣という地の利を生かし、
自らの努力も相まってそれぞれ人口八百万、七百万を数える日本を代表する『おくに』となった。
しかし、山梨だけは金丸等の腐った土建腐敗型政治家に頼り切って何の努力もせずに
今日迄日本国民の血と汗と涙の結晶である税金を地方交付税交付金としてがっぽりクスねて来たのだ。
関東県外の人間と共に山梨に出張すると、閉鎖性と封建的な役人根性に凝り固まった甲府の
人間の面の皮の厚さと無恥振りに目を丸する様を観察出来る。
最初は皆怒りを感じるが、未だに武田信玄のおもいでに縋る愚か者の群れに遭遇するにつれ、
あきれて只只山梨の外へ脱出する日を待ちわびる様になる。

田舎者の悪い点を全て凝縮して三倍掛けしたような所ですよ山梨って。
長野と変わらないと思う。
このスレの元ネタは決して笑い話ではなくて、日本を食いつぶすゴミ共の象徴を判り易く
描き出していると思う。関東だけでなくて関西都市圏や地方政令指定都市の人間は
怒りを感じるべきだと思う。

東京-大阪だけでいいよ

途中止まるなら飛行機乗るよ

基本直通で
1日数本くらい停車でいいんじゃねえかな？

2025年なんて自分いないかも。

>>273
昭和にリニアの駅なんか作ったら今度こそ甲府の商店街がキレそう

>>283
甲府の商店街って馬鹿だぞ（マジ）

「大型店（甲府駅ビル）は必要ない」と署名活動までやっていたけど、

その駅ビルは賑わったよ。

必要を感じていた人はたくさんいたんだよwww

全線にホーム作って
停車ボタン押したら止まるようにすればいいよ

山梨に駅なんて要らないだろｗ

山梨は一駅作ればいいよ

問題は長野
飯田だけじゃ満足できないらしいし

>>284
甲府衰退諸悪の根源・甲府商店街連盟

・戦後の道路拡張事業による土地収用阻止を目的に結成された同盟が名前を変えて現在に至る
・「商店街の売り上げが落ちる」という理由で丸井・パルコ進出を阻止
・県内企業の岡島、山交、オギノを厚遇する一方で外様の西武、ダイエーを冷遇→西武、ダイエー撤退
・「モータリゼーション反対、交通弱者保護」という理由で駐車場建設を阻止→逆に利用者を遠ざける要因に
・「景観破壊につながる」という理由でセインツ.25建設に反対→同規模の複合ビルを紅梅地区建設することを発表して矛盾発生
・その自慢の複合ビル（県から30億円の補助で建設）も商業施設決まらず、マンション不況、専門学校定員割れのトリプルパンチで廃墟が確実に
・「郊外ショッピングセンターのせいで衰退した」と責任転換→イオンショッピングセンター建設断固阻止で県民から顰蹙を買う
・郊外に大型事業の構想が出る度に県庁や甲府市役所に事業反対を陳情、圧力団体そのもの
・「若者の意見を聞きたい」という理由で行き当たりばったりの集会を開く→若者集まらず頓挫→若者は非協力的だと叩きまくる
・「信玄ゆかりの歴史整備を」と称し何故か豊臣・徳川時代に作られた甲府城址の整備に出資
・やまなし映画祭を開催するも中心部の映画館の負担となりそれが原因で閉鎖が相次ぐ
・自治体の補助金1000万円使って使って甲府城を勝手にイルミネーションしたら文化庁から雷落とされる
・自治体の補助金2000万円使って音楽祭を開催するも集まった客わずか200人、1人集めるのに10万円というコストの悪さを露呈
・甲府市の行なったアンケートで「中心街に住みたくない」と答えた人が７７％と県民に嫌われていることが改めて浮き彫りになる
・更にそのアンケートで「中心街に良いところが何もない」と答えた人が４６％と連盟の無能っぷりを露呈
・今まで協力的だったオギノと甲府市も連盟の横暴に耐えられずに銀座ビルから撤退、ついに誰からも相手にされなくなる

リニアと同じスピードで平行移動できるプラットフォーム作れば万事解決じゃね。

政令指定都市以外にはリニアも新幹線も停める必要無し！！

>>290
じゃあ新横浜、相模原(予定)、静岡、浜松(予定)、京都にも止めなくちゃね。

　猿はリニアに乗らないだろ。

Ｂルートになれば山梨にも沢山駅が出来てリニアの意義も深まると思うよ

作りません作りませんからいくらうわなにｒ

山梨も、始まりましたね。

長野県と言い 土建根性丸出しで みっともないぞ

ま 山梨は、金丸に責任が有るわな

綱引きで決めようとは、山梨県は平等だな

駅作るのはいいけ東京と名古屋以外止まるなら乗らない

>>207
武田信玄は天下統一を目指していないのは史実だけど・・。
それで首都になんかなるわけないだろ（笑）

東西で合戦はじめるだろ　やもなし

山梨はリニアに十分貢献してるんだから、駅の一つくらい作ってやれよ
きちんと待避線付きの駅にすれば、2時間に一本止めるくらいなら東京・名古屋直行便の邪魔はしないだろ

やはりＢルートにするのが早期開業かつ経済効果の高い解決案だな

>>288
大型店出店妨害を野放図に認めてきたのがいけなかったね。
何らかの規制をかけるべきだった。
リニアの話から逸脱したけど・・・

平等に途中駅無しで

駅は盆地のかなり南側、甲斐上野駅があるあたりになるんじゃね？
今、早川町の新倉で南アルプスの地質調査と言う名の
トンネル工事始まってるし。
富士川を地下でもぐって鰍沢に近いあたりを通っていく。
トンネルをこえて飯田へ抜けると。

支線ﾜﾛﾀ

素通りでいいんじゃないかな

JR東海本社の名古屋・東京は確定として
山梨に待避つくればOK、他はいらない。
とりあえず長野はShine

山梨リニア実験線があって今までさんざん金が落ちたんだから黙って引っ込めや猿。

支線って中央道じゃねーんだから・・・
それこそ、「樹海行」とか「帰りは客がいない。霊は客じゃないから」とか揶揄されかねないｗ

素通りはさすがに無理だろうから山梨・長野を通らないようにするしかない。
新幹線と同じようなルートでもいいんじゃないか。

そうだよ、橋本だけで中間駅はいいよ。

>>1
＞県リニア交通課は
「素通りさせるために実験線を誘致したのではない」
と断言する。





聞いてません。

長野の村井知事は、西松建設の裏金問題で事情聴取を受けた秘書が自殺している。

リニアどころではなくなったわけだが、結果から見ればリークしたのはJR東海関係者か？

>>305
リニアはリニアでも愛知のリニモみたいに最高時速時速100kmの新交通システムでおｋ。
「支線」とあるだけで誰も東京,名古屋へ1本で直通させろとは書いてないわけだしｗ
実際東海道線の支線で大垣から出てる美濃赤坂線だって米原や名古屋へ直通する電車はないわけだし。

岐阜は可児市どすえ〜ぇ（京都生まれ）
おい　金子大臣　地元だろが
　通せよ。

すまん。
平日に1往復あったｗ

山梨・静岡・長野の３つの県境の三重点に駅作れば？

東京ー三重点ー名古屋ー大阪

でいいだろ。

>県は鉄道総研に技術開発費１３４億円を無利子で貸し付け、実験線工事のための残土捨て場まで用意した。
>総額２００億円もの県税を投じており

この辺は評価されて良い。
問題はダイヤ。駅を作っても殆どが通過で1時間に何本って程度なら
可能なんじゃ？そのリニア利用して山梨で何をするか？
山梨がどういうメリットを利用者や国民に与えられるのか？だろうね。
その点で実験関連での負担や富士山という観光名所としての価値を
提示してる分、長野よりは好感が持てる。それを踏まえて何処に駅作るか
決め手からごちゃごちゃ言うべきｗ

思い切って富士五合目経由に

このリニア自体が既に要らない子になってて、完全に興味を失っているわけだ。

京都通るなら使い道もあるが、新大阪って何だそりゃ。

国鉄は「大宮駅に東北新幹線の全列車を停車する」と大宮市に約束しました

>>318
東名ノンストップ便を1時間に何本設定するかにもよるが、
今の「のぞみ」は最大毎時8本＝約8分に1本
5分間隔と10分間隔を繰り返したとしても、
停車駅1つ違いで所要が5分伸びるわけだから、
各駅停車タイプは「こだま」みたいに全部の駅でノンストップ便を退避しなければならない。

とすると、全ての駅に通過線等の退避設備の建設が必要となるが、果たして沿線自治体はそこまで負担できるのか？

４つとも駅を作っていいんじゃない？各県に１つの「中央駅」と、
各市町村に１つの各停駅をつくる。

そのかわり、中央リニアは複々線にし、ノンストップの特急線と、
各中央駅にだけ止まる快速線、そして各駅停車の鈍行線を作れば
すべて丸くおさまる。

>>322
事故用とか緊急時用の、何らかの退避設備ってのは運用上必要になるんじゃないかね？
新幹線も、特に地元が誘致したわけじゃないけど、そういう都合から出来た駅っての
なかったっけ？

全額JR負担を求める県



マジか

在来線と交差する所に作れ。
でないと使いにくい。
滋賀の新幹線駅の件も、在来線との交差ポイントなら大いに支持したんだが…

バカの長野知事よりかはマシって程度だ。

品川ー名古屋ー大阪（仮）

山梨で争ってる間に諏訪ルートに決定致しましたとさ

>>324
でも時速580km/hで通過することを考えれば、
いくら通過線を走るとはいえ、
ホームの風圧振動騒音安全対策はさらに厳重にしないといけない。

同じ通過線がある「本庄早稲田」や「びわこ栗東」(凍結だが)の比ではないんじゃないかと

てか巨大山手線作れや
新宿-松本-金沢-大阪-名古屋-静岡-新宿とか

320両編成にすれば、４地域にまたがるくらいのプラットホームになるんじゃなかろか？

みんなでJR東海の株買って、ノンストップ支援しようぜ！！

金丸信の遺産だと思えばむしろ恥ずかしくて残せないと思うのだが
それを協力の見返りと言い張ろうとは

リニアが通ることで閉鎖的な県民性が変わってくると思うよ

長野知事同様に山梨知事も汚職している気がする

江ノ電も江ノ島を経由するから意味がある
同じくリニアはＢルートだから意味がある

おまえら山梨が観光目当てで駅がほしいとか思ってるのか？
視野が狭すぎだよ。
千葉・埼玉・神奈川が飽和状態のいま、山梨が田舎暮らし＆都心勤務を実現できる
第4の理想郷といわれてるんだよ。

自然＋人口アミューズメント（富士急ハイランド）＋都心勤務という現代３種の神器をを実現できてるのは
いまのところディズニーリゾートが在る千葉県だけだ。

地形が険しくJRが手を付けられなかったから開発が遅れただけ。
断言するが20年以内に山梨に住むことがステータスになる。
俺の親父もマンション建てろって不動産屋に付きまとわれてるよ。

山梨の誘致４地域のうち現実的なのは
１．都留・大月地域
２．身延線沿線地域　の二つに絞られるわけだが

東京への通勤を考えるなら身延線までは遠すぎるので現実的ではない。
富士山・富士五湖・富士急ハイランドという超優良観光資源のお膝元である
都留・大月地域が最良の選択だ。

富士急行線とのアクセスもよいし、偉大な政治家堀内光雄の地盤である
地域にも近い。

http://xepid.com/src/up-xepid5585.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid5586.jpg

山梨県民は中央線を見捨てて甲州街道中心の生活してるのに、何を今更・・・

>>339
大月なんて十分便利なんだからリニアなんていらないだろ

>>339
その富士急は馬鹿高なわけだがｗ
地元民に捨てられた観光鉄道だよあれは。
他に使うのは学生くらい。

身延線ではかなり利用しにくいし、中央本線では名古屋への直線ルートから外れる

とはいえ身延線との交点が他と較べれば一番マシな場所なのであろうな
甲府〜（新？）甲府間だけでも複線化できないものだろうか

山梨が言う資格はある。他の県とは別扱いでいいだろう。

市川大門あたりがいいんじゃないかな？
｢ふじかわ｣も止まるし。
甲府はむりだと思う。
身延線はJR東海管轄だから列車接続もやりやすいだろう。

本来なら名古屋も跳ばして欲しいんだけどな・・・

>>346
そんなとこに駅作ってなんのメリットがあるんだ？

>>346
とはいえ単線だからねぇ
リニアから降りてきた客を甲府に運ぶ接続するのを優先するダイヤにするのか
リニアに乗る客の接続を優先するダイヤにするのか、二者択一になるな
まぁ午前と午後で逆になるとは思うが

ああ

甲府なんてめぼしい企業ないし
NECがある大月に駅作ればいい。

南アルプスはアクセスが良くないので
広河原に駅を作ってほしいな。

>>338
>断言するが20年以内に山梨に住むことがステータスになる

人口７年連続減少、1日に 9.2人の転出超過で１００年後には無くなってる。

>>346
甲府南ＩＣの近くでいいと思っている。
小瀬にも近いし・・・

山梨も長野と同じ穴の狢。アプローチの方法が違うだけでどっちも凶悪恐喝犯。

新幹線じゃ不満なのか？地方の土民どもは。

>>356
山梨に新幹線が通っているとは初耳だがｗ

>>346
昔の大洋ホエールズのバッテリーみたいだなw

>>347
東海道新幹線で一番客多いのは東京〜名古屋で
ＪＲ東海の生命線だぞ

>>359
それは東京−名古屋間と東京−大阪間のどっちも東京−名古屋通るからだろｗ
でも、まあ都市規模からいっても名古屋は止まってもいいだろけどね

>>360
朝の新幹線に乗ってみ、名古屋で大量に下車するよ

夕方〜夜の新幹線も名古屋で大量に乗車してきます

東京ー大阪は航空機もあるけど、
東京ー名古屋と名古屋ー大阪はほぼ無いと言っていいからな

そらそうだろうよ>>361
名古屋飛ばしたいなら飛行機乗れ。

>>101
無い。まず無い。
エプの事業所は岡谷から中央線沿い。

>>360
平日の新幹線に乗ったことの無いのか？
出張でしょっちゅう乗る。

>>101
エプソンのそれも限られた事業所の、そのさらに限られたそれなりに仕事がある人が、どんだけ大阪行くんだよwwww

駅梨圏でいいじゃない。

リニアで行くようなとこか？

つーか、身延線がリニアに接続って、すげーギャップだなw
ICカードどころか自動券売機用の切符すら扱ってない路線と最新高速鉄道の融合w

新規技術の駅だから地元に莫大に金が下りてくるから
必死にもなろーて。

山梨から同じ中部地方の名古屋方面に行くのが面倒で困るんだよな

正直、田舎に駅作るんなら、新幹線だけで十分だと思う。

リニア(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>365
目詰まり直しに家庭訪問。

>>367
長野新幹線の佐久平みたいな感じになるのでは？＜リニアと身延線の接続駅

リニア誘致を公約に選挙でもやれよ。

>>372
佐久平駅のWikipedia見た。

まったく同じになりそうw

>>207
じゃあ東京−鎌倉−奈良−京都で文句ないな？

東京〜名古屋
途中駅なんてイラネ

諏訪に停まるんだから山梨に駅は要らないだろ

山梨は特別だな。駅3つくらい作ってやれ

>>376
その名古屋が途中駅の罠。

山梨ぐらいは10本に1本ぐらいは止めてあげても良いと思うが、どう考えても橋本は不要

4本に1本ぐらい停車する便を出せば良いだけ
全部が止まる必要は無い

東京-名古屋　40分に途中駅はいらない！

てめーら黙ってきいてりゃひでーこと言うじゃねーか！ あ？
おれは生まれも育ちも生粋の甲州人だが 県民にとってリニアは夢なんだよ 分かるか？DREEM
山梨にも駅作るぞ コラ！

>>383
DREEMだってｗ

お前が信州人並みの甲州人だということはよくわかったぞ。

長野県知事の馬鹿さ加減には呆れてたけど山梨も変わらないな

>>383
リニアが通る姿が見れれば満足だろ？
わざわざ止まる必要ねーじゃん

>素通りさせるために実験線を誘致したのではない

そもそも素通りすらしない一直線ルートが本命じゃなかったっけ？
何言ってんだ恥ずかしい。

>>383
東京に隣接しているのに人口が１００万にも満たない日本の北朝鮮なんぞに
停めてやる必要はない、駅建設費用の全額地元負担でやってみろ極貧県が。

西村寿行の小説で鼠が大発生して山梨県〜東京の多摩がパニックに
というのがあったな。
あずさが緊急停車したら乗客が襲われて食い殺されたっけ。

>>338
まあその通りだな。ここのバカ共はなんにもわかってないわ

日替わりで、その日に停まる途中駅を決めたらいいんじゃないの。
勿論、駅は自治体の負担で。

>>383
てめーが山からリニアに特攻すれば止まるぞ。

金丸の汚い地盤など巨神兵を掘り出して、焼き尽くしてやるわ。

むしろ山梨県民なんて東京に行くのに高いリニアは使わん。
かいじかあずさで１時間半で行けるから。それも安価で
じゃあなんで山梨にメリットがあるかと言われれば東京の金持ちを
一気に引き込めるから。２０年後には軽井沢を越えてるよ

>>391
それいいな。
自治体が金を払えば停車駅は増えるが運賃は安い、直通は全額利用者が負担するから高いが早い。

バスみたいに降りますボタン付ければいいんじゃね？
冷たい視線を独り占めするのは間違い無いが

>>338>>390
田舎暮らし＆都心勤務にこだわっているお前らこそ視野が狭い。

>>393
軽井沢は日本に本物のブルジョアがいた時代に彼らが避暑地として
別荘を構え、その後西武が進出したからこそ今がある。
山梨は永遠に軽井沢にはなれない。

各県一駅って誰がいってるんだ？

図中の（４）が良く分からない。
身延線との接続を図るんだったら、（３）と同じ事じゃないの？
それに、（４）だけなぜか範囲が広い。まあ、まだリニアのルートが確定していないので、
ある程度の幅を持たせているのかもしれないが。

駅があったところで何も無い田舎に誰が降りるんだよ。
むしろ人が出ていくだけじゃねーの。

なんのためのリニアだと思ってるんだよコイツらｗ

山梨になんか止まったら百害あって一理なしだよ

>>338
ありえない。そりゃ自然環境はいいが、
子供の教育ができないから引っ越さない。
あと千葉は都心部に意外と近いから。使える路線は
JRだけじゃないしね。地理的距離、時間的距離、両方山梨とは
大違いだよ。千葉は都内への通勤が無理なところは、農業
盛んな地域とかになってしまうしなあ。

不動産屋がいってるとかいうなら、その不動産屋はペテン師だ。

山梨は止めなくていいし、どうしてもというなら長野。
でも基本は停車せずに東京名古屋だろうね。

最後部の車両だけ、高速走行しながらタイミングを見計らって山梨で切り離せばいい。

富士山の裏、陰と陽で言う所の陰ですね、ここはまさに日本一の陰であります。
そして地形が盆地のため負（陰）のエネルギーが抜けて浄化されません、自殺
者数日本一と聞いても驚きません、中学生の不登校率第 1位も納得です。
また東京に隣接していながら驚くほどの人口の少なさですが、それも悪い気を
無意識のうちに感じて人が近づかないためですね。

>>392
なんだ？
金丸とか関係ないずら
山梨県民が金丸崇拝してるとでも思ってんのか？
あんな売国奴 郷土の恥だ
山梨じゃあ金の延べ棒がまだどっかにあるのでは？くらい批判されとるわ
そんなことより、山梨にリニアが来るって毎晩寝言のように言ってる甲州人の気持ちも考えろ

383みたいなのが、民主輿石の支持母体山教組によって教育された県民クオリティなんですね。
教えてあげます、dreamですよ。山梨の交通は徒歩か馬車で十分なんじゃないですか(笑)

>>398　リニアと身延線が
（３）は東花輪または市川大門でクロスすると見る説
（４）は鰍沢でクロスすると見る説
南アルプストンネルの入口がどこになるかで変わってくる
いずれにしょ（１）（２）よりは可能性が高いだろう

自分で自分の墓穴を掘るブログ w

http://hacchuu.fc2web.com/index.htm

あーまたアホな地方が無茶なこと言いだしたと思う
自分は長野県民
ぶっちゃけリニアについては東京名古屋間に駅はひと駅もいらないと思う

で、なんで今の実験線を使うことにこだわってるの？
東海道新幹線に並行するようになんで静岡を通さないの？
甲府より静岡や浜松のほうがまだマシだぞ。

まあ別に東京名古屋間に駅なんか要らないんだけどさ・・・

>>409
いちいち作り直してたらもったいないんだろ
JRがそう言ってるんだから仕方ない

>>402
くそわらた

実験線自体が結構微妙なルートな気もする

山梨県は形から言って長野ほど揉めないだろうな
Cルートならどうやっても県を斜めにぶった切るだけだし
真中付近に駅を作ればおｋ

>>393
おまえ天才
じゃあ停車駅は小淵沢で決まり
教育は有名私立の分校を用意
自然の中の教育と高度な教育を両立
旦那は東京でガッツり稼ぎ週末はロハス
最高じゃないか
軽井沢の連中も夏は週末新幹線通いの奴も多いな

＞県は鉄道総研に技術開発費１３４億円を無利子で貸し付け、実験線工事のための残土捨て場まで用意した。
＞総額２００億円もの県税を投じており、見返りとして駅の設置は当然というわけだ。

長野もせめてこれぐらい協力してから「駅作れ」と言うべきだな

つまりJRが200億円返還したら素通りで良いと

利子つけて返せばいいよ

途中駅が多すぎるのは問題だが、0でいいとか言ってる奴はまじで馬鹿だな

不測の事態があったときにどこで運行を中止して客おろすんだよ

山梨に停めるかより起点を東京にするか品川にするか新宿にするかの方が重要だ。

>>417
非常用にホームだけつくっておけばいいんじゃないの？
駅まで作らなくても。どうせ駅といっても、山梨、長野どこに
作っても、新幹線沿線のような人口、インフラ、交通機関がある程度
ある地域なんてほとんどないんだから。JRもいろいろ事故の際の方法なんて
考えるだろう。

>>412
実験線のルートは富士山噴火のハザードマップに照らし合わせると、一番被害が少ないルートだったりする。

線路の繋がっていない、道の駅「リニア中央線○●町」なら、JRも賛成に許可してくれるんじゃないかと

「ウルトラQ」 のエピソードの一つ
地底超特急の回に登場する
いなずま号の 始発は新宿駅だったな

>>413

>教育は有名私立の分校を用意

帝京とか日大のことじゃないですよね（＾＾；

>>423
優、普、劣3つくらい用意
子供のレベルもそれぞれだから

東京での始発は高円寺にしてくれ。

周辺人口で行ったら

品川＞＞＞橋本(相模原）＞名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞甲府＞＞飯田＞＞＞あと一個どこか忘れた

な、感じ？

>>426
忘れられたのは諏訪だなｗ

>>409
今の実験線を当初の実験線計画通りの長さの42.8kmに延伸すると、東京〜名古屋間のおよそ1/7、
東京〜大阪間のおよそ1/10が出来る計算になるから、「だったらこのまま東京〜名古屋間だけでも
開業できるように建設しよう」という話になった。

3で小井川から東花輪辺りかな
小井川ならすぐ上を中部横断自動車道と中央道つなぐ環状道(建設中)があるし
甲府市内へのパークアンドライド施設もこの間完成したし
おまけに広大な農地が広がってるから都市開発に自由がきく

なんにしても甲府市街は詰まれたな

コンコルドの二の舞にならなきゃいいけどね
それより今はまだ新幹線の方重視してた方がいいんじゃないの？

あずさとの名前を「リニア号」とかにすれば納得するんじゃない

こりゃ止まると止まらないとでは沿線住民の人生変わるな。
なわけないわな。新幹線の弱小駅をみればわかる。
土地の安いとこに何か作りたいにしても、わざわざこんな
馬鹿高い交通機関を利用する必要は無いんだよね。
結局誰も乗り降りしない駅になってしまうのでは？
最悪、閉鎖ってくらい過疎った駅になると思うぞ。

>>432
さすがに安中榛名でもそれはないわ

＞東京−名古屋をわずか４０分で結ぶ予定のリニア中央新幹線。

ノンストップで行かなきゃ意味無いだろ。
40分でないなら、高額運賃出して乗るか？

神奈川が一番いらんわ
新橋に新幹線停めようってなもんだ

ドドンパ並みの加速力を持てば
むしろ短距離の発停にはリニアが有利
首都圏の鉄道もリニア化しろ

これも長野のせい。

>>250 の案天才

公設秘書を浮上させる技術を開発したのは長野県警だけかと思ってたが
今後は山梨県警も県の要人を浮上させるわけか。
以下、例のコピペ↓

中間駅は、山脈をぶち抜く長大トンネルで事故が起こったときに待避する為でしょ？

東京〜相模原〜（小仏峠）〜甲府南〜（南アルプス）〜飯田〜（恵那山）〜恵那〜名古屋

まぁ１時間に上下それぞれ１本ずつの停車だろうな。
接続は身延線でもいいんじゃね？
リニアに合わせて甲府駅方面の折り返し列車作ればいいだろう。

身延線はリニア駅までを複線にしないとな

これ、3以外の選択肢ってあるのか？
なんもないとこに駅なんて作っても不便だろ

まあ駅自体いらんけどな、東京と名古屋だけでいい

>>441
１時間に１本でも十分だよね。

甲府盆地を突っ切るルートは騒音問題で無理がある。
おそらく鰍沢口辺りを通るはず。
　

実験線を使わずに、東海道新幹線の真上か真下にリニア通したほうがいいんじゃないの？

騒音って少ないんじゃないの？

>>442
甲府→南アルプス市→増穂に繋がってた
廃軌道復活という手がある

山梨は新幹線へのアクセスが悪いからなあ
だからと言って、山梨に駅を作るとリニアの売りであるスピードがなあ

悩める都留市民な俺
あと、長野はすっこんでろ

>>449
そんなに悩んでいると都留っ禿げになるぞｗ

>>449
リニアお試し線っていう感じでいいのでは？
本線から外れた所に駅作って吉祥寺辺り←→山梨で
往復5000円くらいで運行したらいい
首都圏の人は手軽に山梨観光できるし、
山梨の人は名古屋方面なんか行かないだろうし

山梨は甲府じゃないの？

各件1駅は別にいいんでないの？東海も認めてるんだし。線形を崩すような場所でなければ。
ただ、停まるのはせいぜい時間1本とかだろうけどね。速達タイプは当然全部通過でそ。

>>417>>440
つ津軽海峡線　竜飛海底駅　吉岡海底駅
見学ツアー指定列車のみ停車
吉岡の方はドラえもんのスペースが新幹線建設用資材置き場になったから全部通過じゃなかった？

ちょっとずらして富士吉田に駅造れよ
観光客がいっぱい乗ってくれるよ

リニアの駅は東京→長野→名古屋→大阪

これだけで十分、田舎者は邪魔だし金も出さずに口出しするな

リニアの駅は東京→長野→名古屋→大阪
　　　　　　　　　　　　　↑
これだけで十分、田舎者は邪魔だし金も出さずに口出しするな

>>456-7
全部の列車が各駅に止まる訳じゃないんだし、各県一駅は良いでしょ。
特に山梨はリニアに金出してる訳だし。
むしろ長野だけ要らない。

>>458
だから正論書くフリしてさりげなく長野を入れるなって言ってるの分かれよ

リニアは東京-裏塩でよくないか

>>458
それだと長野もカネ出せばおｋということになるんだが…
まあ諏訪は√外なので論外だけど。

山梨みたいな土地にリニアはいらん。
どうしても欲しければ近県から、支持やサポートをもらえば。ただし、今まであんたらがやってきたことを考えれば、どこも応援の手は差しのべないとおもうがね。

観光客云々よりも、リニアだとふつうに通勤圏にならねえか？

リニアは都市間の高速移動のために作るのだろ？
山梨くんだりに駅なんか作ったら遅くなるだろう？
山梨県が１兆円くらい負担して、料金が下がるならあきらめるけど、そんなこと不可能だろ？
日本の発展の脚を引っ張るな、山梨県。

東京−名古屋が４０分ならそれこそ通勤圏

>>465
名古屋から東京に通勤とかねえからｗ

なんで全てが駅に止まる前提なのかわからんな
金は出したしルートもそのままで駅作るってだけなのに
的外れな意見ばっかで笑えるわ

長野叩くならともかく、山梨が一駅どこに置こうか内輪でもめてるのを叩く奴ってなんなの？

リニアはＢルートでこそ力を発揮するよね
私企業が勝手に決めちゃダメだよ

山梨を伸ばせば解決

山梨〜東京間の運賃はいくらになるのでしょ？ 結構高くなりそー

>>466
俺の会社はなんちゃって上場企業って程度の規模だが、
10年前に合併やった関係で、静岡から横浜に通勤している人や、
静岡と横浜を往復している人が少なからずいる。
管理職が多いが、定年過ぎても新幹線通勤って人もいる。
東京〜名古屋の通勤も事情次第で十分考えられる。

このたびは山奥の少数民族がお騒がせして申し訳ございません。
山梨に駅なんて作るだけ無駄でございます。どうせ土地なんてあまってますのでどうか有効利用してください。

これでもまだ長野県民よりまし・・・、やっぱり目糞鼻糞。

>>472
静岡から横浜に通勤はあっても名古屋から東京に通勤はねえよ
なぜって？そこまでして名古屋に住む理由がないからだ

しかしこの図は長野に喧嘩を売ってるなｗ
山梨にリニアの駅が出来ても、こだまみたいなポジションの車両が
申し訳程度に停車するようになるに１兆旧ZWD

山梨がリニアを潰します。

冷静になって考えれば、山梨はリニアの研究施設を作ってもらっただけで感謝しろ。
おまんらんとこに作ってクズ人間には無用やろ。
山梨にリニアの駅が本当に必要かの議論からはじめろし。

エプソンのある長野に作ったほうがまだましだろ
山梨はなーんもない、観光目的とか言っている時点で却下
しかも東海が負担とか何様のつもりだよ
長野の爪の垢煎じて飲め

>>1
どこに決まっても
４つの町で仲良く分けなさい
大人なんだしｗ

長野も山梨も駅ナシでいいじゃん。
それが平等。

>>478
諏訪厨乙ｗ

ほんとに山梨長野は
空気読めよ

長野はとっくの昔に新幹線あるじゃないか……
欲深いな

身延線　飯田線　中央西線　の交点にターミナル駅しかないだろうに…

>>478
長野県民にいわれる覚えはない。

>>484
身延線なんて1時間に1〜2本しかないだから駅を作っても無駄…。

>>485
リニア通ったらさすがに増便するだろｗ
現在甲府始発で長野方面に行く奴は新甲府始発になるだろうな

ちなみにB・Cルート沿線のリニア駅設置予定駅で
普段から乗降客数が1万超えるなのは両端除くと橋本（あるいは相模原）と甲府だけ。
長野と岐阜には駅すら不要。

甲府の予想乗降客数は、確か1000〜3000人のはずだが。一万人なんてどこから出た数字だよ

>>488
普段からって書いてあるだろうが
JR東日本の乗車人員のページ読み返して来いハゲ

>>485
だからって中央道ＩＣ付近とか新支線敷設なんて非現実的だろうが。

一応おれは飯田民だが、リニア長野系鉄道板とかで話した結果だ。

駅は金出してくれるんなら、好きなだけ作らせりゃ良いんじゃないの？
東海の社長も、速達型と各駅停車型の両方があってもいいって言ってるんだから。
ま、各駅停車型は一時に一本くらいでいいと思うけど。

ほとんどは東京、大阪、名古屋オンリーだろうけど。

だから国母でいいじゃん。

1000〜3000人って甲府どころか大月より少ないんだが

安中榛名みたいにすればいいよ

橋本は乗降客数多いけど、相模原は少ない

そんなことより京都駅作れ。観光行くとき新幹線では嫌だ。

盗っ人武田家しい

京都は通らないと思う

山梨は公共交通が未発達で不便な地域だし
直線ルートの長距離のトンネルの手前に駅は必要だよね
毎便停車する必要は無いと思うが
2〜3時間に1本でも止まればみんな幸せになれると思うけどね

甲府以外ありえねーだろ

待避線おかないとむしろダイヤが混乱しそうな気がするんだけどな。
待避線に自前で駅舎つくるのならいいんじゃないの。

残念なお知らせ
リニアは高速度維持の為

東京(品川)〜名古屋〜大阪
しか停車しません。僻地の方は在来型新幹線または在来線をゴリ用臭い。

そうだろね

>1
リニアの駅が出来ても地元経済良くならないよ。
逆に人が都市圏へ逃げて行くよ。山梨みたいな田舎県

そんな事もわからないとは・・・

名古屋-東京が４０分か・・すげえな


途中駅はいらんだろ
これを許すと、途中駅がポコポコ出来るぞ

>>505
何で東海道新幹線にのぞみとひかりとこだまがあるか分かってる？
リニアも同様だよ

各停は1時間に1本でいいな。

山梨はスルーでいいよ

八王子にも駅を作ってね

どうも（図（１））は早々脱落しそうだな。
時速500kmの登山用盲腸線作ってどうする。

新横浜や大宮に相当する駅は必要。これらの駅には最速列車も
止まるくらい重要な地位を占めている。

つーことで、橋本or相模原に駅を作ってくれ。横浜線、京王相模原線、
相模線、八王子経由で中央線の客も呼び込める。

新幹線のない山梨に駅作るのはまだわかるが
神奈川に1時間に1本しか止まらないような各停の駅作って意味あるのか？

亀だが。

>>486
単線電車をなめんなよｗ　そうそう増発なんてできんよ。

>>490
おっしゃるとおりそれも非現実的。やっぱり山梨に駅などイラン。
中途半端に駅ができて、"平行在来線"などといわれて八王子以西の中央線が
第3セクター化とかされたらたまらん。

ちなみに飯田に駅作られるのはほぼ決定じゃなかったっけ?

公平にするため、山梨だけに駅無しで。

>>512

大阪（名古屋）⇔神奈川という需要はなくもないかと
大半は東京だろうが

リニア中央新幹線　長野に乱れ　ルート決定に新たな障害
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200902280097a.nwc

山梨なんかに停めたら拾って来た石やら訳のわからないキノコやらを売りつけられるぞ。

あれ？甲府駅に乗り入れじゃないの？

15分毎にいちいち加速減速する必要性を教えてくれ。
なるべく最短距離をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟが理想だろ。
長野とか煩い所は大深度地下でスルーだな。

>>519
何も全ての車両を山梨や長野に止めるってわけじゃないのだから

>>511
中間駅の利用見込みなんかいらないんだよ。

>>521
必要以上に途中駅を否定する理由は？
全列車が橋本やら飯田やら中津川やらに止まるわけじゃないんだぞ

山梨が開発してんだから駅くれや！ってことか。

山梨には時速200キロぐらいでも飛び降りれるホームのある駅つくれば良いんじゃない。

全車両が駅に止まると思ってる馬鹿が多すぎて話にならない

鉄道アナリストがなんでひかり・こだまをガン無視してるんだ？

大阪-京都-名古屋-横浜-東京

これだけでいいよ

綱引きで決めればいいじゃん

東京と名古屋の間に駅はいらないなんて言っている
お子ちゃま　アンド　ヒッキー君はションベンして寝ろ！

そんなリニアを黙って通す県がどこにある！

>>529
山梨ならいいだろ、無尽会で愚痴言って終わりじゃね。

山梨にリニアなんていらんだろ。

>>531
甲府にぐらい許してやれよ

各駅停車：おおむね120分に1本
各駅停車：山梨・飯田などの過疎地通過タイプ120分に1本
速達：東京→橋本→名古屋→奈良→新大阪：おおむね20分に1本
最速：東京→名古屋→新大阪：おおむね10分に1本

こんなもんじゃね？

リニアが山梨に止まれば
山梨も東京圏の通勤圏内に入るんだよ
その経済効果たるや何十兆円規模にもなるぞ

東京なら1ヶ月１０万の部屋が
山梨なら駐車場つきで1ヶ月５〜６万で借りられる

通勤手当をつけたら十分居住権として可能


山梨のリニア駅の周りに高層マンションが立ち並ぶことになる

>>534
東京くるな。名古屋圏になれ

>>534
小山、熊谷、小田原が通勤圏で何十兆円の経済効果？
ないない

>>486

身延線を舐めんな
単線の上にすれ違いすらできない駅だって結構あるんだぞ！

途中駅って・・・　いらんだろ

>>535

本当に通勤圏内になったら家賃が上がるのであまり意味はない

>>540
土地は広く取れるから、家賃が大して変わらなくてもメリットはあるんじゃない？地元に住みたい人なんかは特に。
リニア通勤出来る位ならそれなりの収入もあるだろうし。

リニア通勤客＝東京までの高額な運賃を負担できる会社に勤める高給取り＝一等国民
新幹線通勤客＝二等国民
在来線通勤客(首都圏居住者除く)＝貧民＝三等国民
地方で自動車通勤＝賤民

栄えるとしても徒歩15分圏内だけ
街としての魅力がなければ一等国民への求心力はない
ひとつの街を創れるほどの輸送力も需要もない

都内から山梨日帰りがしやすくなるからリニアは必要
山梨ってなんか不便なんだよね
泊まりで行くような場所じゃないし

リニア駅に駐車場も考えてもないのか？
リニアターミナル新駅と（案）身延線上下２駅に１０００台ずつ計３０００台
とか…広大な駐車場が条件だと当確駅は何処？

リニアの駅は東京と大阪と名古屋だけで十分

>>544
リニア駅の隣の在来線の駅にPとか意味ねえ

>>544
作った後、何したいのか決めてからにしないと、
ただ過疎化を加速させるだけだぞ。

長野は、何をやろうが秘境になる運命だろうが。

リニアなんぞよまるようになったら、新宿でのアベックのいちゃつきがみられなくならないかな

リニア早くー

阪神電車方式にすればいい。
来た電車の全部が止まるのは、三宮と梅田だけ。特急停車駅に快速急行が止まらないとか
いうふうなやりかた。
大阪〜奈良〜東京、大阪〜名古屋〜東京、大阪〜飯田〜東京、大阪〜甲府〜横浜〜東京
みなたいに、間を一つか二つだけ止まって、名古屋も飯田も全部は止まらないというような
運行をするんよ。

下りは乗車駅が都留、降車駅が甲府とかでいいのでは。
リニアの来るタイミングに合わせて乗車客は都留でサブリニアに乗車。
本リニアはスピード落とすことなくサブリニアと併走。
ここで専用通路で繋がり乗車客と降車客の交換が行われる。
降車客を乗せたサブリニアは減速し、甲府駅に停車みたいに。

まぁ、自治体が金出すんだったら　各駅も作ったほうが旅行者にも便利だしね。
早く乗りたいっ！・・・始発をディズニーランドの舞浜にしてくれ。

何言ってんだこいつらｗ

山梨って、新興宗教の本部・施設や精神病院がやたら多く、県民の精神疾患率がやたら高いところ。こんなとこにリニアの駅なんていらん。
山梨はリニアにかけるのではなくて、上記施設の充実で税収を増やして県民に還元すればいい。ただキ○○イ王国と呼ばれてしまうかもしれんが。

常識的にノンストップでいいよ
途中の沿線はリニア饅頭でも売っとけ

ディズニーランドと長島とＵＳＪを繋げば完璧。

>>474
名古屋から東京に通勤はなくても、東京から名古屋はあったりして。
そこまでして帰りたい理由は・・・あるかもしれん。

東京も品川じゃなくて新宿か渋谷あたりにしろ。山手線の西側ばかり新幹線とか空港とかあってずるいぞ

>>558
ＪＲ東海が土地持ってるのは品川だから
そもそも、山手線の西側が新宿や渋谷だろｗ

必要以上に途中駅否定する奴は何なの？バカなの？死ぬの？
途中駅に全列車停車すると思ってる奴が多すぎて話にならん

↑単純に途中駅を作る経費の無駄が問題なだけ。
予想される乗降客数を考えればわかるだろ。
途中駅賛成派はそこんとこよく考えてみろ。

そんなことより、冷蔵庫先生の名前なんだが、
令三と書いて「りょうぞう」と読むとは知らなかった。

山梨に作ってもいいと思う
ついでに行政府を全部移してくれ…

>>561
経費は全額地元負担って書いてあるだろ

途中駅要らないなら飛行機乗ればいいのにｗ

>>565
航空の消費燃料は多すぎるらしい。

政府は低炭素排出社会をめざすことで
国内航空交通の一部を、リニアとかの陸上交通に移していくようだ。

３じゃね

>>1
＞予定ルート上にある他県（神奈川、長野、岐阜）にはまだ、そこまでの盛り上がりはない。

伊那が大騒ぎしてるようだが？
これは山梨以上だろｗ

お前ら山梨に住めよ。
駐車場2台分付きの3LDKが5万円で借りられるぞ。

山梨に住んで、何かいいことあるのか？

富士山が見れる

池袋−東京−新宿−荻窪−名古屋−大阪−福岡−佐賀

>>572
いろいろおかしいなw

>>571
それだけなの？

境川に東電の太陽発電実験施設が出来るんだろ。
そこに駅つくって電力を太陽でまかなえばエコじゃん

>>572
池袋〜荻窪間は丸ノ内線を走行

荻窪って糞マズいラーメン屋以外に何があるの？

駅は一切作らなくていいから

>>564
開業後の駅の経費や人権費も全額地元負担なのか？

山梨にできた所で、岐阜羽島みたいな駅が増えるだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東海道新幹線の掛川も、すごいぞ。
岐阜羽島より少ないな。

地元負担で４つ作って全部通過駅にすればいいよｗ

保線基地だけでいいのでは。

待避線だけ作って、プラットホーム無しのやつでもOk。

リニアの売りからしたら停車するのは
東京・名古屋・大阪のみがいいな。

普段止まらない緊急避難的な駅なら作っても良いよ。

掛川はサッカーのときだけだな

>荻窪って糞マズいラーメン屋以外に何があるの？

荻窪で糞マズいラーメンを食べるやつは間抜け。

山梨に駅なんて作らないだろ普通。

一日１回しか止まらんのに駅いらんだろ

常識的に甲府市街に近いほうがいいに決まってる

少なくとも�Aと�Cはねぇわ。

ＪＲ側にしてみたら、在来線との接続もしくは都市部の再開発地域とかで
ある程度の乗降客数を確保出来る所に駅を設置したいだろう。

普通に考えたら身延線との交点である�Bしかないが。

しかし何を通すにせよ、タダでは通らせないぞ！っつ〜発想は田舎モンならではだ。

さすがに飛行機なら上空を飛んでも降りて来い！とは言うまい。

ちょいとアクセス不便でも羽田とセントレアと伊丹を使うか。

>570
山梨に住む利点は、
・日教組に基づくしっかりした山梨教育が受けられる。全国的学力レベルでは、たとえ下の方であっても。
・精神的に卑しい人間で、他の所では弾かれてしまう人間でも、スムーズに調和できる。同類が圧倒的多数のため。
・車社会なんで電車を気にせずに生活できる。

直行用の線と別に各駅停車用の線を分岐させて、甲府駅に乗り入れればいいんじゃないか。
（もちろん建設費は地元負担で）
長野も同じようにすればいい。

【投票】リニア新幹線って必要？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=0
【投票】リニア新幹線は諏訪回りルートにすべきか直線ルートにすべきか
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=1

栗東駅だって、もうちょっと在来線とキッチリ接続するポイントだったら評価したんだが…

>>594
栗東駅は英断だったな

在来線より高額になる建設費を無理し、利用者のいない山梨へ通し赤字路線を作る理由は？
200億？建設時に2000億＋毎年100億は貰わないとJRも割に合わないだろ？

大阪にも駅作ってくれよ。

まぁコレは最終的には首都機能の一部移転と関係有るんだけどナw
国会くらいは名古屋に成るんじゃねーの？

中間に駅は要らん
設けたら無意味

都道府県毎に一駅でよい。

リニアと並行して新幹線をつくれば良いじゃないか。
（東北新幹線と埼京線のイメージ）

そうすれば
品川〜橋本〜富士急交点〜東山梨?〜甲府〜小淵沢付近〜諏訪〜松本
山梨県民も長野県民も双方丸く収まるぞ
どうせ東京方面しか頭に無く、名古屋・大阪行きは興味が無いんだろ。

さらに中央線から特急が無くなるから東京都民も歓迎だ

まあリニア本来の目的を考えたら、必要ないかもしれんが、
山梨は今までに相当投資してきてるからなあ。金だけでも200億とか無償で他もある様だし。
造らんわけにもイカンだろうなあ。但し停車時間を出来るだけ短くして貰わんと意味が無くなるな。
弁当なんか在来線で買ってくれなきゃなあ。

ノンストップ直行便のみ
200人乗りくらいの編成で乗客数に応じて10〜30分間隔で運行

大多数の貧乏人は高速バス利用に変化なし

まあ、セレブか時間を金で買うビジネスマン用だな
飛行機より速いけど料金はそれ相当
中間に駅作ったら全く意味が無くなる

そんなに欲しけりゃ駅なんか造り放題でええやん
停まらなきゃいいんだから
通過見学専用駅なｗ
つかリニアてそんなに必要か？
ネットありのこんなに狭い国で

要らない、途中駅

欲しがる乞食

たとえリニアと並行して新幹線作っても橋本は不要だろ。

>>606
いらない。
あれは、大都市間をリーマンが移動するための道具だ。
観光客は、従来の新幹線とか在来線乗っとけ。
40分で東京まで着いちゃったら、旅情もくそもないぞ。

>>594
あんなとこに、こだましか止まらない駅作ってもみんな新快速で京都に行くからな
栗東駅は一部利権者だけのもの、ほんとの無駄

山梨の人間って、他県の人間から好まれてないというか、嫌われてるというかだな。
誰も山梨にリニアの駅を設置することに賛同してくれねえ。
よっぽど畜生道を歩んできたんだな。

>>611
そんなこといわないでください。
これからは心をいれかえますから優しくしてください

リニアの下に在来線を引けば良いじゃん。
まっすぐだし、普通の特急でも東京−甲府間が1時間掛からないぞ。
山のくねくねはないし、塩山行かなくて良いし、諏訪まで回らずに名古屋に行ける。

あ、追加の工事費は山梨が出せよ。

山梨の人が鉄道で名古屋とか大阪行く時ってどうやって行ってるんだろ。
かいじ＋しなのか？

>>611
長野ほどじゃないよｗ

リニア山梨にとまったら、うん　甲府や石和あたりで宿泊する必要なくなるね

>>614
東京から新幹線じゃね？
京都だが以前仕事で甲府行くのに仕方なしに車で行ったよ
関西からだと凄く行きにくい

品川（東京）⇔相模原（神奈川）⇔都留⇔甲府南⇔白根⇔小淵沢⇔諏訪or伊那or飯田（長野）⇔中津川or恵那or土岐（岐阜）⇔名古屋（愛知）

>>614
静岡まで身延線でいって　新幹線です

>>617
余程のマゾでなければ鉄道を使う発想はせん
どう考えたってバスだろ

>>620
バスか。普段新幹線に慣れてるとその発想はできんよ

>>621
山梨の人がって話してんだろ

大阪までならふじかわ＋新幹線で名古屋までならあずさ＋しなのだろうな。

>>623
高速バス使う方が早くて楽じゃね？

素直に途中に料金所を作って通行料を取れば？
要するにそういう事だろ。

リニアの駅なんて、東京-名古屋-大阪だけでいいだろｗ
途中で降りたい奴は新幹線を利用しろっつーの

Bルートのとばっちりスレだ(T_T)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−−−諏訪−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　　 ＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木曾　　　伊那　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　/　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　Aルート　/　　　　　/　Bルート　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　名古屋−−中津川−−飯田−−−−Cルート−−−−甲府南−−橋本−−品川−東京
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（南アルプス貫通）
大阪−奈良−−四日市

>>601
品川〜橋本〜富士急交点〜東山梨?〜甲府〜小淵沢付近〜名古屋
だけで良い
諏訪〜松本は不要、長野県民も不要

それで、山梨県民と日本国民が喜ぶ

だから、山梨のわがままを聞くんじゃなくて、日本国民のために品川⇔名古屋にしろ。
山梨に停まって一体のなんの価値があるんだ。

>>630
村おこし

>>631
リニアそっくりな電車走らせてもらうんだぞ。

>>630
不要って言ってる奴の方がわがままだろｗ

諏訪方面は山梨のリニア駅から中央線まで高規格の在来新線と中央線の高規格化で表定110キロで結べば十分だろ。
無論長野県の金でな。
と、いうわけで、敬意込みで山梨入れた

品川-山梨-名古屋-(将来は大阪)

ほかはいらん

百歩譲って相模原
越えられない壁を越えて静岡県内と京都府内

↑敬意を込めてと山梨県人がいってもなあ。
他県の人の振りをしてもバレバレですよ。信玄の土地柄なのに、ずる賢くて卑しい精神の持ち主が多いなあ。
山梨にリニアが停まっても得をするのはほんの一部だし、だからといって自分達の土地が栄えることはないですよ。
まずは自分達の卑しい人間性と腐り切った精神を切り捨てないとね。自分達が迷惑な存在以外のなにものでもないことを自覚せんと

>>635

いや、おれ横浜だよ。だから、のぞみで十分。羽田から飛行機もあるしな。

敬意は実験線に金出したから。単純に100キロくらいだし、名古屋まで三等分の等間隔ならあってもいいかなってだけ。
もちろん本線は確保して待避駅としてな。

まぁ、とすりゃ名古屋側は飯田あたりか。

とりあえず山梨が身延線上、長野が飯田線上、岐阜が中央本線上に駅作ればいいよ。

内陸に鉄道インフラ増やす話じゃなくて東海道の予備創る話なのに
山梨とか長野とか出しゃばりすぎじゃないの？

また別の鉄道を国に求めろよ。

>>630
べつにな、全部を山梨に止めるって話じゃないぞ
ほとんどは名古屋⇔東京ノンストップになるだろ
1時間に1本かよくて2本止める駅を作ろうってだけの話
山梨ってとこは1時間に1本でも止まったら名古屋や関西方面へのアクセスが
飛躍的に良くなるようなとこ

>>639
それだと、鳥羽伏見や浜松に留まるひかりより、本数が多くないか？
１日３回で十分だろ？