【速報】トルコ航空機が着陸に失敗、オランダのアムステルダム空港

オランダ・アムステルダムのスキポール国際空港当局者は２５日、トルコ航空機が着陸に失敗したと述べた。
死傷者の有無などの詳細は不明。

2009.02.25 Web posted at: 19:09 JST Updated - CNN
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200902250022.html

２

メイデーメイデー

機体が３つに分解とか．．．

>>1
１３５人乗りトルコ航空機、オランダで着陸失敗し大破
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1235557168/

以下イエモン禁止

＜ﾒｰﾃﾞｰ！なﾘｽﾄ＞
･濃霧の滑走路上でｼﾞｬﾝﾎﾞ機同士が衝突｡乗員乗客計644人中583人死亡
･圧力隔壁の破壊で油圧系統全損し操縦不能で墜落｡乗員乗客524人中520人死亡
･英語の航空管制が理解できず空中衝突、両機の乗員乗客計349人全員死亡
･飛行中に貨物室ﾄﾞｱが開き墜落｡乗員乗客346人全員死亡
･北大西洋上空9500mで時限爆弾が爆発し空中分解｡乗員乗客329人全員死亡
･貨物室火災で緊急着陸に成功後、誘導路上で全焼。乗員乗客301人全員死亡
･ｲﾗﾝ領空でｱﾒﾘｶ海軍のﾐｻｲﾙに撃墜され乗員乗客290人全員死亡
･滑走中にｴﾝｼﾞﾝが脱落し離陸直後に墜落｡乗員乗客271人全員死亡
･ｽｺｯﾄﾗﾝﾄﾞ上空でﾗｼﾞｶｾ内のﾌﾟﾗｯﾁｯｸ爆弾が爆発｡乗員乗客259人全員死亡
･ｿ連の領空侵犯して戦闘機に撃墜され乗員乗客269人全員死亡ﾞ
･離陸直後、過激なﾗﾀﾞｰ操舵で垂直尾翼が折れ墜落｡乗員乗客260人全員死亡
･自動操縦に逆らって着陸しようとして失速｡乗員乗客271人中264人死亡
･ﾀｲﾔ空気圧不足で滑走中過熱発火し離陸直後に墜落。乗員乗客261人全員死亡
･航法ﾐｽとﾎﾜｲﾄｱｳﾄで南極大陸に激突｡乗員乗客257人全員死亡
･管制官が指示を誤り逆方向に旋回させ台地に激突。乗員乗客234人全員死亡
･燃料ﾀﾝｸ内の気化ｶﾞｽが爆発し空中分解｡乗員乗客230人全員死亡
･配線不良から天井裏で発火、煙で操縦不能になり墜落。乗員乗客229全員死亡
･機体,天候,管制,全てに異常が無いのに地面に激突したﾆﾀﾞ。乗員乗客228人死亡
･圧力隔壁の修理ﾐｽが原因で空中分解し海上に四散｡乗員乗客225人全員死亡
･飛行中に逆噴射が誤作動して空中分解｡乗員乗客233人全員死亡
･機長がﾄｲﾚに行った隙に副操縦士が故意に墜落させ乗員乗客217人全員死亡
･計器故障で機体姿勢を誤認識、機首から海面に激突。乗員乗客213人全員死亡
･失速振動をｴﾝｼﾞﾝ振動と思い込んで減速、ﾌﾗｯﾄｽﾋﾟﾝに陥り墜落。乗員乗客200人全員死亡
･自動操縦に逆らって着陸復行しようとして失速｡乗員乗客196人全員死亡

てろか？　じこか？　りょかっきは　なぞの　くうちゅうばくはつを　とげた

２”＃

乗客に日本人は居ませんでした

三つに割れたの

羽田で同じような事がおきたらと思うと怖くて怖くて

今年あたり500人クラスの事故が起こりそうで怖い

伊丹じゃなくってよかった

ハチに刺された程度

墜落事故ってなんであんなにワクワクするんだろ

トルコ航空機といえば、いつぞやのイラク脱出の時に日本人を救ってくれたところじゃないか！？

ある意味成功

↓日本人は？

来週中華航空に乗る俺は勝ち組

さすがトルコは親日派

ちょ、来週トルコ航空乗る俺涙目

死者が出ないといいが

エアバスＡ３８０は何人乗れるんだ

伊右衛門ネタだらけかと思ったらそうでもないのな

死傷者はおらんだ

死者０人アムステルダムの奇跡とかないかな

CNNｊでやってる

またかよ

航空機事故は続くから
近いうちに飛行機乗る予定の人は
ちゃんと遺書書いておいた方がいいよ。

機長、やめてください

NHK実況にCNNキャプ有

アムステルダムから札幌へ♪

>>7
しかしこうやって並べてみるとすげえなあ。

バラバラになってる・・・

トルコ

ダッチ

エロ過ぎ

ちなみに今、日本就航25周年記念で超安いチケットあるから、日本人いるだろ

ＣＮＮでは Ａ３８０クラッシュになってるな！

>>22
大砲のタマは同じ場所に落ちないって格言が有るよん

スキポールって死ぬほど広いんだよな。
タッチダウンさえ出来ればなぁ…

＜ﾒｰﾃﾞｰ！なﾘｽﾄ2＞
･着陸後ｵｰﾊﾞｰﾗﾝしてｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞに激突炎上。乗員乗客187人全員死亡
・ﾋﾟﾄｰ管内に蜂が巣を作り墜落。乗員乗客189人全員死亡
・軸受の欠陥でｼｬﾌﾄが構造破壊しｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝが爆発。乗員乗客183人全員死亡
・設計限界高度以上に上昇しﾌﾗｯﾄｽﾋﾟﾝに陥り墜落。乗員乗客170人全員死亡
・戦闘機と空中衝突｡乗員乗客162人全員死亡
・中国の格安違法整備工場で自動操縦装置の誤配線。乗員乗客160人全員死亡
･ﾌﾗｯﾌﾟ出し忘れで離陸直後に墜落｡乗員乗客157人中156人死亡
・軍輸送機の貨物扉が飛行中に突然開き墜落。328人中155人死亡
･小型機とｽﾚ違い,ｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄで主翼を切断され墜落。乗員乗客154人全員死亡
・軽飛行機と空中衝突。両機の乗員乗客全員および地上の7人計144人死亡
・油圧ﾊﾞﾙﾌﾞの欠陥でﾗﾀﾞｰが逆に動き墜落｡乗員乗客132人全員死亡
・富士山の乱気流で空中分解｡乗員乗客124人全員死亡
・乗員乗客全員が酸欠昏睡状態のまま飛び続け燃料切れで墜落｡121人全員死亡
・自動操縦の設定を誤り山に激突｡乗員乗客113人全員死亡
・生命保険目当ての乗客が機内で放火し墜落｡乗員乗客112人全員死亡
･圧力隔壁が塩水の腐食で破壊して空中分解。乗員乗客110人全員死亡
・貨物室火災の有毒ｶﾞｽでﾊﾟｲﾛｯﾄが意識喪失｡乗員乗客110人全員死亡
・離陸時に滑走上の異物を踏んで燃料ﾀﾝｸ破損、出火。乗員乗客109人全員死亡
・ｲｽﾗｴﾙの領空侵犯して戦闘機に撃墜され乗員乗客113人中108人死亡
・計器盤の電球交換中誤って自動操縦解除し墜落。乗員乗客176人中103人死亡
・6400m上空で乱気流と落雷により空中分解｡乗員乗客92人中91人死亡。
・演習で発射された地対空ﾐｻｲﾙに撃墜され乗員乗客78人全員死亡
・機長が15歳の息子に児童操縦させたため墜落｡乗員乗客75人全員死亡
・ﾋﾟﾄｰ管静圧孔にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼ったまま離陸し墜落｡乗員乗客70人全員死亡

メーデーメーデーS・O・S！

またかよ

着陸に失敗って被害はどうなのよ？
飛行機はこれがあるから怖いな。

てす

外国で飛行機が落ちました　ニュースキャスターはうれしそうに
乗客に日本人はいませんでした　いませんでした　いませんでした
僕は何を思えばいいんだろ

CNNより
乗ってるのは35人or135人
飛行機は3つに割れてる
写真を見る限り火災は発生してないらしい

飛んでイスタンブール
落ちてアムステルダム

機長フルボッコ

けっこう事故あるから飛行機怖い

犠牲者はおらんだ

だったらよいが

>>22
そんなに連チャンで事故らないからむしろ超安全日

５０人程脱出とNHK

最近飛行機事故続いてないか？怖ぇ…(>_<)

イエモンが↓

火事になってないんなら大丈夫じゃね

着陸＝やさしい墜落

対気速度とか風向きを見誤ってストールでもしたんじゃない？

>>38
737に修正された

失敗しても再チャレンジすればいいじゃないか。
一回墜落したくらいでそんなに落ち込むことはない。

機種はなんぞ？
見た感じエアバスA300？

機体は比較的原形をとどめているもより。燃料を使い切っていたためか火災もおきていない。
生存者は期待できるな。

>>58
アグリ「次はないんだよ！」

>>1
死傷者は？

こう事故が続くと飛行機乗りたくないな

>>45
何度見ても殺意が沸くほどムカつく歌詞だな。

全旅客機の椅子を、戦闘機みたいな射出座席にすればいいんじゃないか。

A380→737
どんだけ格下げなんだ

・機長が15歳の息子に児童操縦させたため墜落｡乗員乗客75人全員死亡

なんぞこれ

>>51
それは間違い。

ルーレットで赤が連続100回出たとしても次の確率は変わらん。

空港関係者によると何人亡くなった模様。

飛んでイスタンブール

死人でてるかもな

>>67
子供の操作中に自動操縦が解除されて墜落

あのバキッと折れたところに座っていた人は…

>>68
てめーお願いだからビビらせないでください。

これが詳しい
http://edition.cnn.com/2009/WORLD/europe/02/25/turkish.plane.amsterdam/index.html

もうソープランドに名前が変わったのに(´･ω･`)

突然上の機首をあげようとしてそのまま突っ込んだ
パイロットは体勢を立て直そうとしていたらしい。
幹線道路と滑走路の間の地元の道路？に墜落
数十人が避難してる、一人は死亡、火は出てない＠ＣＮＮ

どうやら機体はボーイング737-800のようだ
何年か前沖縄で丸焼けになったのと同型

CNNによれば、幾人かは死んでると書いてるよ。

名古屋空港事故では機体の折れた部分から逃げて無事だった人がいたよ

現時点での海外ニュースのまとめ。

トルコ航空 1951便、乗員乗客135人搭乗、ボーイング737-800
少なくとも50人が無傷で脱出、が死者もいる模様。
火災が発生しなかったのが不幸中の幸い。

エンジンが大麻を吸いこんだんだな

負傷者や死亡者の人数や国籍はまだわかってないみたいだな

>>45
その地域に出張、移住している家族、親族、友人、知人がいない人は、「そうなのか」とおもっていればいい。
あの一言がどれだけ安心をくれるか、イギリスのIRAテロの時に私は知った。

知人がロンドンにいて、当時は携帯電話などもって動いてない時代だったから、あれはほんとに必要な情報。
後に、業務あけてから連絡して健在を確認した。

またボーイングか。

飛行機なんて落ちて当たり前なんだよあんなもん
たまたま偶然うまくいって飛んでるだけなのに調子にのっちゃってんだよ

なんてこったい…
最近飛行機事故多いな

>>1
トルコ航空といえばイラクで湾岸戦争のとき、日本の航空会社が飛行をしり込みしてる中
邦人の脱出の際に力を貸してくれた処だよね。

>>51
その昔羽田で着陸失敗事故が起こった次の日、その残骸の横を通って飛び立った飛行機が
富士山上空で空中分解したことがあってな、

今年は当たり年だな。

暗殺とテロと拷問

どうして人間がこんなに残酷になれるのかと、真っ剣に悩みましたね。
ﾄﾞｷｭﾒﾝﾀﾘｰのﾃｰﾏとしては、非常に僕は興味深いものだと思います。

>>74
独立試行というやつだ。
ただコイントスなんかと違ってよりチェックが厳しくなるはずだから少しはましかもしれない

・6400m上空で乱気流と落雷により空中分解｡乗員乗客92人中91人死亡。

墜落なら生存者がいてもまだ不思議でないが、これはどうやって助かったんだ？
６キロ上から放り出されたんだろ。

スキポールって超巨大空港のくせに住宅地に隣接してるんだよな
住宅街に落ちなかったのは不幸中の幸いというべきか…

トルコ航空って事故多いよね。
機内食に出たフェタチーズはおいしいけど。

だいたい、着陸しようとするから失敗するんだ。
早く気づけよ！

お

WHOOP WHOOP PULL UP WHOOP WHOOP PULL UP 衝撃音

>>93
一人行方不明という悪寒

航空機事故にしては被害が少なくて済みそうだね
多い少ないの問題じゃないといわれればそうなんだけど

現地の報道だと1人死亡、20人が怪我って言ってる＠CNN

今ベルギーでCNNのニュースを見ている所。
この手の航空機事故にしては奇跡的に被害がすくないのでは。
ちなみに、土曜日にスキポールを利用する予定。

>>94
>スキポールって超巨大空港のくせに住宅地に隣接

以前空港に近いマンションにジャンボ機が突っ込んだ事故があったな

>>74
サイコロで１の目が出る確率は何回振っても6分の1だろ
６回振ったからって必ず１回は１が出るわけじゃない
飛行機事故の確率ってやつも同じ

>>102
スキポール広いから迷うなよ

日本人に怪我がなければいいね(´･ω･`)

>>100
爆発してないのが不幸中の幸い

なんか凄いなあｗ
ノコギリできれーいに切ったようだ。
上手い事折れたなあ。

不時着でこんな漫画みたいに割れるものなの？
機体が老朽化してた可能性もあるのかな。

翼のとこで割れてるね。
今度から翼の上のとこに座るようにしよう。

来週に備えて受け身の練習してくるわ

>>7
未だに単独機事故で最大の被害は123便か

>>102
スキポールの寿司バーは結構うまいよ
中にあるスーパー？の惣菜コーナーの日本食は当たりと地雷が半々だから気をつけろ

死者はでていない

死者は出ていないって＠CNN
奇跡だな

原因はなんなのさ

ファーストクラスだと、目の前でドネルケバブを焼いてくれて、
チーズもファーストクラス備え付けのヤギの乳から作る。

>>103
移転前の香港も酷かったな

>>112
寿司バー旨いと聞くけど、どの辺にあるの？

>>74
緊急で点検とかするから安全だろ





ま、不幸はつづくと言うが

BBCニュースおいときますね。
ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7909683.stm

>>61川井ちゃん乙

>>22
たしか特異日ってのがあって航空機事故は重なるんだっけ？
無事を祈る。

>>7
つーか、いつも感心するんだけど、こういうリストって普段から作ってるのかい？

飛行機事故って何故か続くんだよなぁ

The Boeing 737-800

>>114
その前に、死者一人って言ってたけど。どっちなんだろうな。
まあ、情報が錯綜してるんだろうな。

欧州の日本食は当たり外れが大きいよな・・

これわ〜燃料切れ〜

徹底的に支援してやれ
テヘランの恩を忘れるな！

>>112
イモの唐揚げ屋も美味いな

大破したってきいたが。みんなしんだんじゃないのか？

んじゃ前の沖縄みたいに
脱出後炎上なのか

>>93
つ　奇跡の詩　〜92名中唯一生存した少女が果たした奇跡の生還〜
ttp://members.jcom.home.ne.jp/invader/works/works_7_s.html

>>99
なるほど。
その答え受けていやな想像した。
（実際には92体分の）バラバラの部品をつなぎ合わせていったら
ほかのに紛れ込んで完成品は91体分になったとかかな。

A380が落ちたと聞いて・・・（CNN）

スキポールは今まで4回ぐらい使っている。広いけど、使いやすい空港だとは
思うね。すぐに航空会社のラウンジ使うし、今回は時間がないので、カジノとか
もいかないけど。
しかし、改めて見て、滑走路6本ってすげーなと思う。

>>109

737-800は新しいよ。最初が97年かな。

>>128
ギムリー・グライダーか！？

>>118
案内に書いてあるから見てくれ
結構でかいからすぐ分かるよ
ちゃんと日本人の板前が作ってる（少なくとも俺が見たときは）

で、テロなの？

ケバブの大量生産

日本はトルコ航空には恩義がある。わすれちゃいかん。
http://www.turkey.jp/2003/info03_5.html

ちなみに俺がスキポールに行ったときに
「民主党小沢代表 辞任」
という見出しの載ってた日経を買った記憶あるｗ

>>135

あのカジノのルーレットはアメリカンだったから、入場しても賭けなかった。
私は断然ヨーロピアンルーレット派。

>>138
これがテロ犯のしわざなら、中からチェーンソーで機体切ったとしか思えないｗ

いざ、性都イスタンブールへ！

飛行機事故って続くっていうけどほんとだね。

1/15 ハドソン側の奇跡
2/9 ブラジルで小型機墜落(24人死亡)
2/12 コンチネンタル小型機墜落
2/13 ＢＡ　ロンドンで着陸失敗、前輪破損
2/20 ノースウエスト乱気流

>>140
忘れてません。

在日朝鮮人が何かやったんだろ

フランサンフォも、少なくとも死者一人、けが人２０人と言ってる

失敗じゃすまねーよ

●タイムリミット48時間前

　一九八五（昭和六十三）年三月十七日。イラク政府スポークスマンが世界に向けて声明を発表した。
「今から四十八時間後の十九日午後八時（日本時間二十日午前二時）以降、イラン上空を航行する
すべての航空機はイラク空軍の攻撃対象となる」。
イラン・イラク戦争（一九八〇〜一九八八年）まっただ中の中東。戦火の拡大が憂慮されていた矢先のことだった。
テヘランに住む人々に動揺が広がった。
「一週間ほど前から空襲が続いていました。毎晩夜中になると爆弾が落ちてきて、眠れない夜が
続きました。私の家から六百メートルほど先にある日本人学校の裏にも、ロケット弾が落ちたことが
あります。対空砲火の爆音が鳴り響いて、不気味な閃光があちこちから立ち上り、みな恐怖に震えていました」
　当時、東京銀行テヘラン駐在員として赴任していた毛利悟（もうりさとる）さんは、爆撃の恐ろしさを振り返った。

実際のところ、それまで在留邦人の多くはさほど心配していなかった。戦闘が長く続くわけはないし、
イラク国境から四百五十キロも離れているしと、楽観的だ。声明は、こうした日本人に戦争の現実を突きつけた。

このままでは危ない。あと四十時間あまりで無差別攻撃が始まる。逃げなくては。

イラン発着の国際便がこの先運行中止になることは必至だ。逃げる手段がなくなってしまう。
早く国外脱出せねば、命がない。
この時、三百人以上もの日本人がイラン国内に残っていた。地方滞在者や大使館員などを除き、
緊急に脱出が必要な人は二百五十人あまり。
航空会社のカウンターに人々が殺到する。時間がない。

これはダメかもわからんね

>>140
昔和歌山沖で沈没したトルコの貨物船があって、沢山の人が地元の村人に助けられたそうだ。
トルコ旅行に行った時に現地ガイドが言ってた。

トルコ政府からもお礼とその岬だか浜だかに慰霊碑が立ってるらしい

>>4
まさに3つだよ

現地よりの画像
http://www3.uploda.org/uporg2046176.jpg

>>133
なんだその金田一少年の二話と三話を足して二を割ったような話は

>>150
民間航空機はすでに軒並み欠航。運行する飛行機があったとしても日本人ははじき出された。どの国の航空機も自国民を救うのが優先。外国人を助ける余裕など、どこの国にもなかった。必死で手に入れた航空チケットが目の前でただの紙くずになっていく。
逃げ場がない。爆撃はもう数時間後に迫っていた。パニックになって、叫び出しそうだった。
いちるの望みは、日本政府からの救援機。しかし、いまだにわずかな情報すら入ってこない。
　一方、日本政府は救援機の手配にてこずっていた。チャーター機を出すにしても、無事に
テヘランに到着できるのか、帰る際の安全は保障されるのかなどの議論が続き、こう着状態に陥っていた。
イランへの救援機乗り入れ断念、そんな空気が流れた。

いつまで待っても助けは来ない。刻々と迫るタイムリミット。取り残された日本人たちは途方に暮れた。
母親は子どもを抱きしめるしかなかった。

●トルコ機は飛んだ

毎晩続く爆撃に憔悴しきっていた日本人は、テヘラン市内のホテルに身を寄せ、忍び寄る危険と
隣り合わせで時計を見つめていた。絶望的な状況に気が狂いそうだった。
現地時間十八日夜中、日本大使館から情報が入ってきた。

「トルコ航空機が飛んでくれるそうだ」。

空気がざわめいた。歓喜の声があちこちからのぼった。

次の日チケットを手に入れるため、朝五時半から航空会社の事務所に長い列を作った。
昨日の外国機のように、トルコ航空機も自国民を乗せて去ってしまうかもしれない。だけど、
もうこれに賭けるしかない。最後のチャンスだった。飲まず食わずの立ちっぱなしでへとへとに
なりながら、祈るような気持ちで窓口の順番を待った。
トルコ航空は、通常の定期便のほかに臨時便としてもう一機、二百十五人乗りのボーイング
７２７旅客機を用意して待っていた。その席は、すべて日本人に割り当てられた。

「これでやっと逃げられる」

トルコに恩義って言う前に数十万も日本人を受け入れてくれたブラジルには恩義無し
ブラジル人毛嫌いすんな

数秒間で助かったってマジか！

乗客に日本人はいませんでした　いませんでした　いませんでした

死ぬな、トルコ人

NHK
キタな

ＣＮＮＪでニュースやってるな
尾翼部、胴体部２分割で、合計３分割だな

>>153
ゲッターロボが合体に失敗したと聞いて

>>155
　日本人たちは着の身着のまま、ほとんど荷物も持ち出せない状態で、空港に向かった。
避難民であふれかえる空港ロビーを必死に通り抜け、やっとの思いで飛行機にたどり着いた。
「飛行機の中に入ってびっくりしました。普通の旅客機と変わらないクルーが待っていてくれました。
クルーだって人間です。仕事とはいえ、戦火をくぐって人を助けに行くなんて、相当不安だったと
思いますよ。見知らぬ外国人を助けるのに、自分の命をかけられるものかと、胸が熱くなりました」
　毛利さんは脳裏に焼きついている戦慄の体験を語る。

　十九日現地時間午後六時。日本人を乗せたトルコ航空機が、テヘラン郊外のメヘラバード空港から飛び立った。イラクが定めた刻限の、二時間前のことである。
　飛行機が飛び立ってしばらくすると、キャプテンのアナウンスが入った。
「ただいま国境を越えました。ウエルカム、ターキー！（トルコへようこそ）」
　疲労と恐怖でささくれだった心を癒すかのように、機長の言葉が胸にしみわたった。
　「在留邦人ほぼ全員脱出」
　翌日、無事を伝える見出しが新聞の一面を飾った。

●「メラークエトメ（心配するな）」

なぜトルコは危険を冒してまで日本人を救ってくれたのだろう。当事者だった人々も、
ニュースを聞いた人たちも、誰もが首を傾げた。日本政府さえもその理由はわからなかった。
「今までの外交が好影響を与えたのでは」などと憶測が飛んだ。中には「トルコへの多額の
経済援助が功を奏したのではないか」という報道さえ流れた。

　「そんなんじゃない」。

トルコに通算十六年駐在していた伊藤忠マネジメントコンサルティング社長の森永　堯さんはきっぱりと否定する。
「トルコは日本が困ったとき、手を差し伸べてくれる国なんです。日本は何度トルコに救われたことか。
かけ値なしの友情を日本に抱いてくれる、数少ない国のひとつなんですよ」
森永さんは当時、伊藤忠商事イスタンブール支店長としてトルコに赴任していた。
ある日、森永さんのところに、本社から一本の電話が来た。

「テヘランにいる日本人を救うため、トルコ航空機を出してくれるよう、オザールさんに頼むように」

うわっ、この落ち方は痛い！＞NHK
炎上してないだけに…
こんだけ痛そうな激突してるんだし、せめてみんな生き延びてますように。

脱出した乗客の話
「自分は壊れた機体の間から脱出した。他にも生存者はいた。機体の前の方が、壊れ方が
酷いようだ。」

俺が風呂に入ってる間に一報が入ったのか

飛行機事故ってなんで重なるんだろ
前も事故が頻発した時期があったよな

失敗したらやり直せばいい
それが人生

死者は割れたところに乗ってた人だけだろうな。
福岡空港の事故のときも後部が割れてそこに乗ってた日本人だけが犠牲になったな。

>>143
そんなテロはコトノハサマにしかできません

真っ二つでも乗客は無事って…

画像byロイター　　貼り付け失敗してたらスマソ
http://www.reuters.com/news/pictures/articleslideshow?articleId=USTRE51O2J020090225&channelName=worldNews#a=2

>>163
オザールさんとは、時のトルコ首相トゥルグット・オザール氏である。森永さんは以前から
オザール首相と親しく、「朝や夜更けなどパジャマ姿の時でも会える友達」という意味をこめて
「パジャマ友達」と言われるような仲だった。
しかし、どうしてトルコなのだろう。日本航空やイラン航空に頼むというのならまだわかる。
トルコは何の関係もない第三国だ。だいいちイランにはトルコ人が六千人もいる。
飛行機を出してくれと頼んでも「なぜＪＡＬを出さないんだ」とか、「トルコ人が優先だ」と言われたらどうしようか。
森永さんはすっきりしないまま、オザール首相に連絡を取った。

　「メラークエトメ（心配するな）」。
話を聞いたオザール氏は、こともなげにそう言った。
そうに言われると心配になった。彼の経験上、トルコで「心配するな」と言われたときに
問題が解決した試しがなかったからだ。
　ろが、オザール首相の手配は早かった。トルコ航空本社に指示が出され、一機の臨時便が
日本人救出へと向かったのだった。

日本はどうして飛行機を出さなかったのだろう。森永さんは事件後、関係者に問い合わせてみた。
「安全の保障がなかったから飛ばなかった」と、答えが返ってきた。
一方、トルコ航空に、どうして飛行機を出してくれたのかを聞いた。

「安全の保障がないから」（飛んだ）

と、トルコ航空総裁から返事がきた。森永さんは言う。
「『安全の保障がないから』、同じ言葉でも主語が違う。両国の考え方がまったく違うんです。
もし立場が逆だったとしたら、果たして日本は外国人を救えるでしょうか」。
　ところで、テヘランに残っていた六千人ものトルコ人たちはどうやって脱出したのか。
驚いたことに、車で陸路、イラン国境に近いタブリーズからトルコのエルズルムを経由し、
スタンブールに戻ったという。どう考えても３日〜５日はかかる困難な道程だ。

まだ大きなゴルフボールみたいな建物あるのけ？
小さい頃住んでたマンソンの窓からよく見てたけど

>>156
そのとおり。

俺はただ犯罪者が嫌い。

>>167
全地球規模だと、月１〜２件ペースで大体100人乗ってる機が落ちてるよ。
怪我で済むのから死者多数までいろいろだけど。
実際、googleニュースとか無い頃は全然見落としてたような希ガス。

>>172
分解しちゃってるけど焼けてはいない？

トルコは昔は今のロシアのシベリアあたりにいた遊牧民だよね？

>>156
いくら何でも犯罪犯されちゃなー

これまたエアバスか？

　全員無事だそうです

BBC＜死者は出ていないとのこと
１人脂肪という情報もあったが最新情報によると死者は０人。全員無事。けが人２０人。

フランサンフォの情報も死者なしに変わった

BSでやってたけど、原形とどめていて燃えてなくて割れてるから、意外と助かってるかな。

>>180
ボーイング737

あした、JALとAFに乗るんだけどﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ？
こういう事故って集中するって言うしなぁ・・・あぁ

>>173
トルコは日本びいきとして有名な国である。日露戦争でトルコの宿敵ロシアに勝利をおさめたこと、
「トルコ建国の父」として国民が敬慕するケマル・アタテュルクが明治天皇を尊敬していたことなど、
多くのファクターがその背景にあると言われる。
「そんな土壌があるにしても、外国人を優先して救出し、自国民を自動車で帰す国が他にあるでしょうか。
トルコのこうした姿勢は、打算抜きの誠意にほかなりません。あの時助かった人たちはきっと
生涯忘れることができないだろうし、何より我々日本人が忘れてはいけないことだと思います」
と、森永さんは強調する。

後日談がある。いつかトルコに恩返しをしたいと思っていた森永さんは、真っ赤な車を二台、
トルコ航空総裁に贈った。それは、トルコに初めて自動車製造会社を進出させた「いすず」のジェミニだった。
小型車であったにもかかわらず、トルコ総裁の公用車として愛用され、長い間活躍した。

トルコ航空が成田空港に乗り入れる際も、森永さんはトルコの力になろうと奔走した。
成田空港は離発着便が多く、新規乗り入れは非常に難しい。そうした事情の中で、
森永さんは当時の運輸省に質問した。

「あの時のことをもう忘れたのですか」

トルコ航空の成田乗り入れが決まった時、森永さんは心から喜んだ。
今では成田空港から週二便、関西空港から週三便がイスタンブールとの間を飛んでいる。

３月１日にスキポール行くんだが……
海外慣れてないからいろいろ面倒くさいことになりそうだなぁ……

オランダは嫌いだが、死人が出なくて良かった

>>185
ボーイングか
サンキュー

A380と737じゃだいぶ違うぞ

セガサターンとマークアイアイアイくらい違う

気温は5度はあったはずだから、滑走路が凍り付いているわけでもないし
あそこは霧も出ないとおもうしね。なんでだろう。

「パワ〜!!」
「フラップ!!」
「マックパワー!!」
「マックパワー!!」

「これはだめかもわからんね」

>>182
おお、不幸中の幸い。

BBCの映像見てると霧は少しかかってる　でも支障が出るほどではないだろう

>>187
毛利さんも、いつかトルコに恩返しがしたいと心に決めていた。緊迫した状況の中で、
トルコを離れた時のあの思いは一生忘れないだろう。ある時、願いがかなった。
イスタンブール支店に転勤が決まり、赴任した。銀行家としてできる限りのことを尽くした。
少しでもトルコの役に立ちたかった。

１９８８（昭和６３）年、イスタンブールを東西に二分するボスポラス海峡に、二つ目の橋がかけられた。
第二ボスポラス橋。建設には日本が携わった。通常八〜九年かかるつり橋建設を三年で完成、
市内のひどい渋滞が緩和されることになった。先に建設された第一橋とは環状線でつながれ、
その美しさから「ボスポラスのネックレス」と親しみを込めて呼ばれている。

橋の渡り初めの日、オザール首相と森永さんの姿があった。二人はできたばかりの橋を渡った。
日本とトルコの友好の歴史に新たな一ページが加えられた瞬間だった。

オランダから

ttp://www.telegraaf.nl/binnenland/3336420/__BOEING_CRASHT_BIJ_SCHIPHOL__.html?p=2,1

死者一人という情報はあるけれど、まだ公式にはわかっていない。
被害者自身自力で抜け出している模様。

>>7
>･航法ﾐｽとﾎﾜｲﾄｱｳﾄで南極大陸に激突｡乗員乗客257人全員死亡
なにこれ？初めて聞いた

他は知っている俺が嫌になる

スキポール空港はすごい設備で驚きました。

「パワーマック!!」
「パワーマック!!」

「ビルゲイツ!!」

「これはだめかもわからんね」

>>177
多分、燃料がほとんど残ってないから

>>195
霧といっても視界5mもない霧はないはず。
たいらな地だから、風で吹き飛ばされる。

死者はおらんだ

オランダだからオランダ人が飛行機に卵でも投げたんだろ。

しかし日本の航空会社のサービスの常識からしたら、乗客が三々五々自力で脱出というのは謎だな。
なぜ乗員や救助隊がガイドしない

確かに事故がどこかで起こると続くよな
まるでオフィスの電球が
一か所切れるとあちこちで切れ始めるのに似てる

今後はビーイング７３７んび乗ることにするよ

火が出なかったって燃料使い切ったのか

>>204
そんなやつはおらんだろう

>>201
そういえば着陸失敗のボンバルが、家１軒巻き込んだとは言え、
あれだけ燃えたのが謎…　あんとき忙しくて続報とか知らんのだけど。

>>206
それは電球を一斉に交換してそのまま放置してるからだろ

ウホ、唯一行ったことのあるスキポール空港か
オランダとベルギーはいい国だったなぁー

>>167
太陽風とか地球の磁場が関係してそうだな

>>198
南極見物飛行に行ったニュージーランド航空のDC10だったような

ボーイング737逝ったああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>205
日本の場合、きちんと指示に従わないといけないって言われてるけど
命がかかってる場合は自力逃避する方が賢いのかな。　

これだけ壊れて火が出てないのって不思議。
こんな落ち方だと、しっかり意識があるから、トラウマになるね‥。

>>173
何そのいい話！トルコが好きになるじゃんかよ

>>216
そりゃそうだよ
那覇空港での中華航空の事故だって
おとなしく乗務員の支持にしたがってたら全員焼け死んでただろ

>>198>>214
これですね。

ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA901%E4%BE%BF%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%90%E3%82%B9%E5%B1%B1%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>45
何これ？
日本人がいなくて安心するって普通じゃね？

オーストラリアの飛行機だったらお前らの反応違うんだろうな。

>>193
あの事故関連の本読んでからでなおしてこい

まぁ、たまには失敗もするわな・・・

死者無しだって

>>214
>>220
ﾄﾝｸｽ
こんな事故もあったんだね・・

737-800になってから良くトラブルおこしてるよなぁ

この前のダッシュ８もしかり、ストレッチ機って色々問題起こしてるんだよな

B777？
英語苦手だからBBC聞き取れないです＞＜

１人死亡確認とのこと。

やっぱり１人死んだってさ

>>51
飛行機事故って連続して起きるんだぜ。
飛行機事故の黄金比があったはず。１：２９：３００だっけな

>>216
乗客が率先して仕切って避難して、死者ゼロの航空機炎上事故もあるよ。

上客に日本人はいませんから、いませんから、いませんから
別府温泉

Youtubeで「cross wind」とか「横風着陸」で検索してみ。
俺は飛行機に乗りたくなくなった。
機長の腕に命を託していると言っても過言ではない。

>>221
吉井ロビンソンって人の歌

派遣CAの呪いか？

>>231
それはヒヤリハットの法則では。

飛行機はもう駄目かもわからんね。

>>167
ポアソン分布

日本人は居ません
ってのは
その地域に親せきや各種関係者などが行っている場合に、
あなたの関係者が事故に遭遇した可能性は無くなりました。
って意味で放送してるんだよ。

そこに文句言う奴はバカすぎだろ。

>>132
すげえなこれ、想像を絶するな。

まあ6400mでも空中分解した場所の標高高いから高度差は三千mくらいか。
にしても…
しかも奇跡的に助かってからがまた…

こわすぎる。

現在、現場から５人死亡との情報も。

現地時間１３：００に、公式会見行うそう。

>>235

イエモンだろ

トルコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
>･機体,天候,管制,全てに異常が無いのに地面に激突したﾆﾀﾞ。乗員乗客228人死亡

ﾆﾀﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>137
118です。サンクス。

日本人乗客はいませんでした。


　　　　−終了ー

あ、今現地時間１２：３０

テレビでは生で実況放送中

>>150
これトルコ旅行いった時にトルコ人ガイドさんに聞いた。いい話だなー
小学校の教科書にのってて、トルコ人なら誰でも知ってる話らしい

みんなでニコニコドウガでメーデー！を見よう

善かった！
トルコの人達や他の国の人にも死者が出なくて
ホントに善かった！

ハインリッヒの法則

>>67
機長がオーパイ中でも操縦が利くということを知らずに自分の子供に操縦かんを握らせる
↓
誰も気付かないまま左旋回
↓
気付くも時既に遅し
↓
ドーン
メーデーのwho is the pilot？にあったような

で、今回の原因は？

BBCで、ずーーーーーーーーーーっと、このニュースやってる。

なんか、最近スターアライアンスの事故多いな
コンチネンタルも加盟準備中だし。

>>187

良い話しを
ありがとぉ♪

３枚に下ろされたか

あ、今二体ほど機内から運ばれた・・・・

日航ジャンボの音声ファイルは笑えるよな
パニクって部下に「はいじゃないが！」とか変な方言で怒鳴り散らす機長の人間の小ささに苦笑
アホみたいにフラップぅーやらパワぁーやら繰り返す機長にもうひと笑い
そして最期の最期で機長にぶち切れる部下のとこでもう腹筋崩壊
ひとしきり笑った後にエラソーだった機長の「あーもうだみだー」とかいう緊張感のないラストでとどめをさされる
疲れたときに晩酌でもしながら聞くと、最高に生きてるんだな、って実感わくよね。そう思わん？

>>40「6400m上空で乱気流と落雷により空中分解｡乗員乗客92人中91人死亡。」

生き残った奴SUGEEEEEEEE!!!

毎度言うけど
航空機の墜落事故は3件続くからな

この前のアメリカ、今回
あと1回落ちる

だからさっさとリニア作れよ、飛行機なんか絶対に乗らねー

あのバックリ割れた部分に座席があったのなら
生きてはいないだろう。。

BBC ニュース映像
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7909887.stm

これか？
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7909887.stm

５人死亡と現地テレビが言ってるらしい＠ＢＢＣ

5人Death ＠sky news

>>45
イヤ、おまえは何も考えなくてイイよ。放蕩息子がその辺バックパッカーとして
ふらついてて、ひょっとしたらッて思った家族が安心するための情報だから。

こりゃ
死者もっと増えるかもね・・

後ろの部分はかなり損傷激しいみたいだから、
死者が出たのは後ろの方なのかな。

>>265,266
まだ公式発表ナシ。

４〜５人が白い毛布を被っているのを
現場で見たとの情報だけ。

７人死亡

ヤラセで国民を怒らせろ、ファンはまんまと消費する。http://www.youtube.com/watch?v=qBu2GiixENU

CNNだと20人死亡言ってたな

>>260
>>40「6400m上空で乱気流と落雷により空中分解｡乗員乗客92人中91人死亡。」

たまたま落ちたところが雪に覆われた渓谷の斜面で、そのまま谷底まで滑り落ち、
骨盤を折り、背骨に重傷を負った

10分〜15分後に航空会社の正式な記者会見＠CNN

事故の目撃者はたった一人だけらしい。
この人は飛行機知識は全くないらしいけど
飛行機ヲタだったらかなり専門的に状況を伝えられんだろうな。

737って製造数が多いせいか事故も多いらしいが、
なんか、それ以上に事故が多い気がするんだが、扱いにくいのかなぁ？

737-800、他の737と比べても異様に事故多いよな。
10年以上世界中で飛んでて1機が全損しただけの777シリーズとは対照的。

>>261
リニアも浮いてるから怖い。風とか大丈夫なんだろうか。

僕は何を思えばいいのだろう

>>274
これ見ると違うような感じがするが・・・
ttp://members.jcom.home.ne.jp/invader/works/works_7_s.html

ヤラセで国民を飽きらせろ、ファンはまんまと無駄に消費するお。http://www.youtube.com/watch?v=bDRjr2A-huc

>>277
古い機体ならともかく、-800に事故が集中してるというのは、
やっぱりなにか根本的な欠陥があるんじゃないかとは思う。

>>279
北朝鮮が空気読まずにすんげー磁力強いレール強いちゃって、近隣国のリニアモーターカーが全部吸い寄せられたりしてな。

スキポール空港はけっこう好きだ

カジノや美術館あるし、ど真ん中に寿司バーがある

>>279
安全上のこと考えたら、高速走行区間は屋根みたいなので覆ったりするんじゃね？

>>93
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19711224a.htm
最初は１０人くらい生きてたらしいぜ

>>285
コーヒーショップはさすがにないかｗ

3年前に行った空港だな〜中の店で日経新聞買ったら松井秀喜手首骨折と出ていて驚いた覚えが。

>>283
この737も、たった二年使用しただけだと。

>>280
無事を祈りましょう…
私はネット祈願行ってきました

アムステルダムに行く連中の目的は総じて買春だがな（笑）

チャイナエアラインが沖縄かどっかの空港で爆発炎上したのも737ｰ800だっけか。
事故り過ぎな800型国内で飛ばさない方がいいんじゃないか。
今に国内で事故る悪寒。JALとSKYだっけか。800持ってるの。

スコーク７７

>>279　>>286
というか、横側の磁石が側壁の形で付いていて、窓から上くらいしか
表に顔を出さない。

（-人-）

スキポールはKLMのハブなんで、ここを中継地点で移動する奴らもけっこういる
アフリカ行く連中がわざわざ南欧からアムステルダム経由で移動したりしてるよ

飛行機って、風の抵抗を考えてあるからボディが柔軟性があって薄いんだよねぇ・・・。
もし事故ったら、ああ、怖。

737型機に事故が多い理由
・生産機数自体、並外れて多い（ジェット旅客機としては世界で一番）。
・全世界の様々な航空会社で運用されている。
・途上国の航空会社においては、経済的な理由から737NGシリーズや
A320シリーズなどの最新鋭機を導入する余地があまりないため、他社で使い古した737（第1・第2世代）を
中古で購入し、機齢が20年以上ある経年機も運航せざるを得なくなることがある。
・途上国の場合、先進国に比べ整備のレベルが不十分であるケースが多い。

>>1
日本人の派遣の客室乗務員、良かったジャン
墜落する前に辞めて

サウスウェストみたいに全部737って会社もあるね

>>298
最近立て続けに事故起こしてるのは新型の方なんだが・・・

乗客に日本人はいませんでした、いませんでした、いませんでした♪

http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.katouseika.co.jp%2Fcompany%2Findex.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp

>>281
すっげーな

ホント飛行機事故って続くなあ。なんか未知のパワーを感じる。

ＮＨＫ音なし？？

>>296
パリ行くのにKLMでここで乗り換えた。
が、バードストライクで日本を出たのが予定より数時間後だったから
巨大なスキポールの中を全力疾走ｗ
本来ならスキポールの中で色々楽しめたはずだったのに。

飛行機事故って続くときは続くよな
毎週のように大事故続くし

昔から飛行機事故は連鎖する事多いな〜
「ふすま」や「グレムリン」が暴れてるのか

エアドゥも767ｰ300をあぼーんして737ｰ800だっけか。

たった今のオランダの生中継では、
乗客の国籍はまだ全然わかっていないだったけど・・・。

空港で待っている被害者の家族のインタビュー、
ほとんどがトルコ人だったよ。

>>292
http://beiryu2.exblog.jp/5338128/
ケニア航空の墜落事故のエンジントラブルということだったらしい。
アフリカとはいえ納入後半年でというのはさすがに怖い。

国内で飛ばしてるのはJALとSKYだね。

プル・アップ！ピューピュー！プル・アップ！
ttp://www.planecrashinfo.com/MP3s/warnpullup.mp3

>>307
乗り換え時間が3時間くらいあれば、アムステルダムまで1時間くらい遊びに行くことも可能なんだよな
列車も本数多くて片道15-20分くらいだし、空港のコインロッカーに荷物入れて移動すれば身軽で済む

俺はこの前の1時間旅でゴッホ美術館見学してきた。毎回ちょっとずつ攻略できるのも楽しみ

残念だな。
死者無しというのは混乱状態の中で、自力で出て来た人は無事って
状況が誤報されたのだと思う。

あの壊れ方だと死者は全乗客の半分はいると思う

事故を起こしたトルコ航空B737-800のTC-JGE
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=805200
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=810887
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=791485

>>312
ANAも特別塗装で導入してたぞ。

>>245
なんだそれ!?詳しく

CNNの人太いな

>>318
グアムの事故じゃないか多分。

乗客に日本人はいませんでした。

>>318
大韓航空801便墜落事故

>>318
大韓航空801便墜落事故　グアムのニミッツの丘に激突したやつ

>>318
ANAはてっきり-700だけだと思ってたけど、調べたら導入してるね。
仕事の場合、いちいち機体の種類選べないだけに怖ぇ。

暗い〜部屋で〜ひとり〜♪

テレビは〜付けたまま〜♪

エジプト航空、トルコ航空、チャイナエア、エアーインディアって
事故率ワースト４だよな

>>318
ANAの金色のやつだったら同じ737でも胴体が短い700型だよ。
全部ビジネスクラス席型も700。ただエアニッポンだとまだクラシック最終型
の500型もまだまだあるが。

つーか、日航の事故って世界的に見ても凄い死者数だったんだな・・・・・・・・。
500人越えだろ？あれって

都市伝説に日航機事故は事故じゃなく自衛隊による誤爆説ってのがあるけどな

>>1
雫石の航空事故って民間機が墜落中に音速を超えて空中分解したんだっけ？

飛んで30年近くたってる古い機体でも747-300なんかだと、安心感あるんだよな。
整備も中国じゃなくて日本でやってるし。

737-800だけは怖い。

>>314
羨ましいわ。本来は3時間くらい空いてたはずだったのに。
機会があったら今度こそ外も楽しみたい。

>>331
ANAの羽田〜稚内便なら737-800に乗れるよ

滑走路で着陸失敗ってパイロットの腕が悪いんでは？

スキポールってABNって看板がいっぱいあるところ？

737はアメリカでラダーが突然動いて裏返しになって墜落する事故が２件発生してるな。
あの事故以来737はどの世代の機体でも乗るのは嫌だな。

記者会見生中継中＠オランダ
公式９人死亡

スキポール空港のチーズ売り場が大好き。

CNN＜「記者会見がオランダ語だから何言ってるのかﾜｶﾝﾈｽﾏｿ」

マウステルダムの朝は

CNN「現在、現地では記者会見が行われています。しかしオランダ語での会見のため、
通訳が入るまでお伝えできません・・」
オランダ語出来る人いないのかｗCNN

ボーイング737
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0737
* 機体損失事故：111回、総計3037人死亡。
（うち737NGシリーズは3回（何れも800型）、269人死亡、うち1回は死者無し）
* 他の原因：6回、総計242人死亡。
* ハイジャック：96回、総計325人死亡。

多くの機数が売れてるとは言え、死亡総計がすごいな。

CNN＜９人死亡

>>339
通訳がいないのでわかりませんって言ってたな

アムステルダムリング内にある空港だから市街地

737は初期型が良く落ちたんだよね

その後色々改善されて中期型で信頼性が確立されたので、それをベースにしたNGシリーズもヒット
中期型以上に安定性安全性が向上した筈だったのにこのところ事故続き。

オランダ語わかっても、現在まだ詳しい情報は
公式発表でも「まだわからない」の連続orz

重傷者２５人って言ってたな。

>>336

この事故？
>>40
・油圧ﾊﾞﾙﾌﾞの欠陥でﾗﾀﾞｰが逆に動き墜落｡乗員乗客132人全員死亡

>>346
７３７はロングセラーだらねえ。
もう３０年ぐらい続いてるんじゃね？

>>348
１件はそれ。もう１件はどれだったっけな。
ttp://www.ntsb.gov/Pressrel/1999/990324.htm

テレビでは燃料不足だったんじゃないかとか言ってるし、
新聞では、墜落寸前にモーター落下とか書いてるし・・・。

ポキール空港とな？

情報が無い状態で時間つなぐのも大変だよな
それにしてもBBCは仕事が遅い

※エルトゥールル号遭難事件とトルコが親日なのは関係がありません

>>348
ついでに
ttp://www.youtube.com/watch?v=Py-7B0J9JnE

これ見るとうなされそうだな。最後の墜落現場がバイオハザードにってセリフがなんとも。

あちゃ。全員生存じゃなさそうだな。
燃えなかっただけでもラッキーと思うしかないか。

CNN twitter紹介しすぎw

９人死亡５０人以上けが@nhk

>>7
一番上の俗に言うテネリフェ事故は、youtubeに再現ドラマがあった。
CGを駆使した完成度の高いものだが、見た後激しく鬱になった。

好きポール空港

日本とトルコ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm774342

飛んでスクランブ〜ル

…合掌。

>>358
メシウマ

エンジンだけ少し離れたところにボトッと落ちてるんだね。
やっぱエンジン脱落？

テロ朝はトルコ航空の日本人客室乗務員解雇のニュースに結びつけるのかｗｗｗ

やっぱりワレメ付近にいた人はただじゃ済まんよなあ。
片桐機長の逆噴射のときも機首付近が割れて２４人くらい挟まれたりして脂肪してたな。

>>7
飛行機こえー。
でも自動車事故のほうが確率高いって話。

さっそくトルコ航空が叩かれてますｗ＞CNNで

あの空港にはカジノがある、大麻も吸える、常連だけだけど
成田に着くと、犬がほえる、別室に呼ばれる
検査を受けないとダメだと言われる、実際は強制力なし
トルコの航空機は整備が適当、機長もカジノをギリギリまでしてる

今オランダにいるけどTVでも1番組はこの事故を特集で流してるけど他の番組は通常番組。
今のオランダ時間は午後2時でこの時間帯は日本と同じで通販番組なども多い。
スキポール空港から20km離れたアムステルダムにいるけど天候は曇りでいつもと同じような天気。
とりたてて今日が特別に天気が悪いような感じじゃない。

>>370
いろんなとこにスネークがいるな
ちょっと見てきて

>>367
あれは利用回数に乗った距離を掛けた統計上の数字のマジック。
数字に万倍ゲタを履かせてるような物だから。
海外だと利用機会あたりの確率で言われるから全然違うよ。
ちなみに俺は>>342の数字の方がインパクトが有った。

東田
西田

>>367
事故率は自動車が圧倒的に高いかも知れないが
死亡率ってどうなんだろう？

age

やっぱ飛行機怖いな・・・・
毎回のるたびに、一瞬は死を考える

つーか、飛行機乗るときくらい、死を覚悟しる。

飛行機怖いよ

ヒッタイト文明に興味があってすごくトルコ行きたいけど
飛行機が苦手すぎて行けない・・・
地続きで行けないものか。

民間航空機は２５０万回乗ってようやく一度死亡事故に遭うくらいの確率。
心配するのが馬鹿馬鹿しいと思うよ。毎日一回乗っても事故に遭うのは6,850年に1回の確率だよ。

>>376>>378
子供の頃に週刊誌で見た日航機墜落事故の白黒死体写真を見てトラウマ。
大人になった今でも飛行機には乗れません。

Ｐは軍人さんだって
これﾀﾞｳﾝｳｵｯｼｭかなー

火災おきてないね
何でだろ、まさかとは思うがガス欠で落ちてたりして。

写真見たが７３７NGじゃね？おでこに窓ないし

なんで７３７NGはこうも事故るんだ
やっぱ名前がだめなんだろ

死者１０人？？

どんどん増えてきてる・・

>>383
737-800だよ＜墜落機

>>378
ウラジオまでフェリー
シベリア鉄道でモスクワへ

>>7
これ、なんだ？？


> ･機長がﾄｲﾚに行った隙に副操縦士が故意に墜落させ乗員乗客217人全員死亡

　　　　　／::::::::::::::::::::::::::彡:ヽ
　　　　／:::::::::::::::::::::彡:彡:ノ:::::::ヽ
　　　 .|:::/￣￣￣￣￣￣ヽ:ﾐ::::::|
　 　　.|:ﾉ　　　　　　　　　　 ＼ﾐ:;|
　　 　 (l",,,,,,,,,.. 　 　 '"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ' 　 |;;;| ＜　恐らく
　　　　| -=・=-　　 ( -=・=- 　 lﾍ 　　　　　　　
　　　 .| :::::::::　　　　|　　:::::::::　 | / 　　環境テロリストへの支援を行った・・・
　　　　| :::::::　 ﾉ ＿,l)＼::::::::;　 |ﾉ'＼＿ 　　
　　　　 |　 　/　　_!_　　丶 　　|::::::::i:::::: 　　この事が・・・
　　 ／::ヽ　　　-=＝=‐　　 　 /:::::::::i:::::: 　　　
　／:::::::/::＼　　 ￣　　　　 ／/;;;;;;;;;;i::::: 　　　何らかの答えになるのかなと・・・
　::::::::::/:::::::::|"'ー----　 ／　/:::::::＼:::: 　　

>>385
レス見たらそのようだた　
やっぱNGかよ・・・
基本設計古いのに、みんな新しい機体と期待しちゃって操縦に手抜くんだろ

>>382
CNNによると、最近は機体構造の材質の進歩で
昔のように簡単には発火しないとか言ってたような。

しかしなんだこの作業車は？
http://i2.cdn.turner.com/cnn/2009/WORLD/europe/02/25/turkish.plane.amsterdam/t1wide.plane6.afp.gi.jpg

>>7
＞･飛行中に貨物室ﾄﾞｱが開き墜落｡乗員乗客346人全員死亡

これもトルコ航空

>>390
やわらか戦車

>>387
エジプト航空990便墜落事故

乗客に日本人はいたの？？

ま　た　ア　ラ　ー　か

>>7>>40
しかし、乗員乗客全員死亡なのになんで原因がそうだとわかったんだ？って事故がけっこうあるな。
ある程度はブラックボックスでわかるんだろうが・・・

うわぁ・・・・飛行機事故って連鎖するみたいなこと誰か言ってたな・・・不吉だ・・・。

トルコ航空って最近、何かのニュースで見たかと思ってたら
派遣のＣＡが、どうこうやってたトコか

７３７か
アメリカの国内線でよく乗ったなあ
狭っ苦しくてあまり好きじゃない

>>391
その事故機は本来全日空に納入されるはずだったが
諸々の事情でトライスターが導入されることになり
キャンセルされてトルコ航空に売却された

イラク戦争の時にイラクにいた日本人はトルコ航空には世話になったよな
ご冥福をお祈りします

>>369 ダウト。
麻薬犬は、嗅ぎつけると、
そばで黙っておすわりするように仕込まれてる。

夕方には「犠牲者ゼロだって!　スゲー!!」みたいな話だったが、
9人も亡くなってたのか……。

トルコ航空か
心よりお見舞いを申し上げる。

>>341
こういう時はベルギーのフランス語放送を見るんだ。
奴らなら即座にオランダ語を理解する（はず

なんで全てのマスコミは原因も明らかになってないのに

『着陸に失敗し・・・』

などと勝手に決め付けてるんだろう？
全局が同じ決まり文句使う協定でもしてるのかいな？

炎上まったくしなかったのか？

この前、ここの航空会社で働いてるCA派遣社員がテレビで訴えてたような気がするけど。
まさか乗ってなかったよね。

>>38
A380なら初の全損事故だったね。ま、トルコ航空はA380持ってないけどね。

俺、エアバス好きなんだけど翼の鉄板が風圧でパタパタ言ってるのは何度見ても怖いｗ

最初死者がいないと伝えられたのか
なんかめちゃくちゃだな

アエロフロートサンクトペテルブルグ行き乗ったとき
天井の一部が剥がれ落ちてぶら下がってるの見て怖かった。
乗員は総スルー

>>393
ありがとう。無茶な操縦をするとボーイング767-300ERでもぶっ壊れることがわかったわ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%B8%E3%83%97%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA990%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>412
飛行機であろうと電車であろうと化粧パネルが納入後しばらくしても
まともについてるのなんて日本くらいだ
なくても無問題

>>410
ウイングレットってやつ？

583人　テネリフェの悲劇（カナリア諸島・航空機同士の衝突）
520人　日航ジャンボ機墜落事故（日本・機体トラブルによる空中分解）
349人　ニューデリー空中衝突事故（インド・空中衝突）
346人　トルコ航空DC-10パリ墜落事故（フランス・欠陥による墜落）
329人　インド航空182便爆破事件（北大西洋・テロ）
301人　サウジアラビア航空163便火災事故（サウジアラビア・緊急着陸後の火災）
290人　イラン航空655便撃墜事件（イラン・誤射による撃墜）
280人　トランスワールド航空800便墜落事故（北大西洋・空中爆発）
273人　アメリカン航空191便墜落事故（アメリカ・整備不良による墜落 ※271人＋地上の住民2人）
270人　ロッカビー事件（スコットランド・テロ ※259人＋地上の住民11人）
269人　大韓航空機撃墜事件（サハリン・領空侵犯による撃墜）
265人　アメリカン航空587便墜落事故（アメリカ・乱気流、ヒューマンエラー ※260人＋地上の住民5人）
264人　中華航空140便墜落事故（日本・ヒューマンエラー）
261人　？
257人　ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故（南極大陸・ヒューマンエラー）
233人　ラウダ航空004便墜落事故（タイ・機体トラブルによる空中分解）
229人　スイス航空111便墜落事故（北大西洋・火災による墜落）
228人　大韓航空801便墜落事故（グアム・ヒューマンエラー）
225人　チャイナエアライン611便空中分解事故（台湾・整備不良による空中分解）
217人　エジプト航空990便墜落事故（北大西洋・自殺行為による墜落）
213人　インド航空855便墜落事故（インド・機体の故障とヒューマンエラー）
202人　チャイナエアライン676便墜落事故（台湾・ヒューマンエラー ※196人＋地上の住民6人）
200人　？

トルコってイスラム教だろ。
事故ったらあらーっっって言うのかやっぱり？

アムステルダム、スキポール空港で発生したトルコ航空の事故に
関するサマンヨル・ハベルTVによる報道。

THY1452便は着陸寸前にコントロールを失い空港周辺の農場に
墜落した。幸運なことに爆発炎上は起こらなかった。
オランダの救護隊の迅速かつ賢明な消火活動と救護活動で、
乗客乗員は約20分以内にすべて期待から救出された。
当初、死者はなしとされていたが、その後数名から9名死亡の
報告がなされ、現時点で、10名の死亡が確認されたとオランダ
航空当局から報告された。負傷者は約50名、そのうち25名近く
は重傷とのことである。
発表された乗客リストによればトルコ人が72名、外国人が52名
（そのうち32名がオランダ人）。
乗員は合計7名、そのうち死亡が確認されたのは、機長ハサン・
タフシン・アルサン、操縦員オルガイ・オズギュル、操縦員ムラト・
セゼルの3名。他7名は乗客とされているが現時点で指名は未発表。

トルコ航空は、乗客の近親者及び関係者を現地に送るため特別機
を3便オランダに飛ばした。

>>417
昔インドネシアかマレーシアの事故のとき
ボイスレコーダーに残された機長の最後の言葉が「アアアアアー、アッラーアクバル!」
だったはず
キリスト教圏なら「オーマイゴッド!」

トルコ航空って落ちまくってるんだな
避けることにしよ

>>372
中国の地震一回に比べれば誤差の範疇じゃん！

>>412
> アエロフロートサンクトペテルブルグ行き

まずそんなものに乗ってることがすげーよ
人生を賭けたチャレンジじゃないか

航空機事後ってなぜか続くな…

最近事故多いなぁ〜
飛行気乗り（グライダー）としては心配
朝の点検はいつも以上に気合を入れないといけないな

そういえば操作ロッドの翼内部の錆点検はもう4年はしてないな・・・

>>412
SUのIL6よりマシでしょ。
ソ連時代に乗ったIL6(NRT→SVO)NRT離陸時空いていた席がドミノ倒しみたいに倒れた。水平飛行になってから熊みたいなCA(露助ね)にドミノ倒しの事を言ったらロープを持って来て縛ろうかと言われた。

＞・6400m上空で乱気流と落雷により空中分解｡乗員乗客92人中91人死亡。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19711224a.htm
＞唯一の生存者である17歳の女性乗客は、事故後10日目にジャングルの中でハンター3名により発見された。女性は発見されるまでの10日間、
＞風雨に晒されながらジャングルをさまよい歩いていた。事故機の残骸は事故後14日を経て発見されたが、墜落現場の状況から、
＞墜落直後には10名以上が生存していたものとみられ、捜索救助活動の遅れが被害を拡大した。
＞墜落後に10名以上が生存し得た理由としては、墜落直前の機体に強烈な上昇気流が働き、衝撃を和らげたためであると推測されている。

なんだ期待しすぎた。

>>418
コックピットは原型とどめていそうなのに、パイロットは全滅？

>>419
それを聞くとどうもテロの方を連想してしまう･･･

操縦室の中の人は全滅？
なんか、勘ぐってしまうわ。

737NGでも737-800だけやたら事故が多いな

トルコ航空は今まで10機以上落っことしてるウンコ航空

旅行なら絶対乗っちゃいかん

ずいぶん昔だけどイランイラク戦争の時に
在テヘランの日本人を救出に来てくれた会社だよね？

>>419
ちなみにトルコ人なら「オーマイガッ!」は
「アッラハッラー（Allah Allah）」っていうと思う。

墜落前に救急車と消防車が待機していたのか

>>418 この状況で、
http://ca.c.yimg.jp/news/20090225230225/img.news.yahoo.co.jp/images/20090225/jijp/20090225-00000046-jijp-int-view-000.jpg

操縦室の人員が全滅したのは信じられないんだが…

>>435　ぐったりしてるね

高度計異常で接地と思って逆噴射したら地面がなかった
ドシンと落ちて胴体バラバラ・・・
逆噴射してたから後部はメチャメチャでも炎上しなかったんだな

機長の生死はどうなっているんだ？？？
破壊からして生きているはずだが
さて機長の第一声

「風の息づかいを感じたので着陸をやりなおそうとした」
「でも機体は気体よりも重くなり期待したとおりに風の息づかいを感じてはくれなかった」
「残念だ、今度は羽田でためしてみたい」

操縦室全員死亡
墜落前に滑走路に救急車と消防車が待機

ハイジャック犯が操縦室に侵入してなにかあったとかかもなあ

また貴重な機長が…

CNNでは燃料切れの可能性があると言っているぞ。

>>418

消されたな、着陸間際にテロられたようだ。
合唱

スキポール周辺では92年にエル・アル航空1862便墜落事故てのがあるね。
この事故でもトルコ人が沢山亡くなった。
今回は大惨事にならなかったのが幸いだったが・・・

不謹慎ではあるが、

オランダではトルコ人への国民感情はあまりよろしくない。
日本で例えるなら半島人に対するそれと良く似ているか、もっと悪い。
なので今回の事故、一般のオランダ人はトルコ人への同情・哀悼があるのかどうか、
ちょっとあやしいと思ったりもする。

>>430
まぁ、比率が高いってのもあるけどな。
40年前の-100まで含めて737全機種中で既に生産数が1位。

トルコ人の方は無事だろうか…
昔、日本人助けてくれたよね

アヌスステルダムのスキポール（竿）なんて

>>419
バカかｗ
キリスト教圏でもいざ墜落する直前にOh my God!なんて言わねえよｗ

>>436
こんな感じだよな？

　　　　 ／⌒ヽ
　　　（Ｕ´･ω･`)
　　Ｃ／つ‐∩ ‐∩ｌ　　

>>446
オランダはアッーな国なんでシャレにならない。　ふつうに街角で男同士が抱き合ってるぞ

>>430
そこで757の復活ですよ。
その名も757NG　757-400とか757-600とか
FBW?そんなの知らないｗ

誰かが事故れば、自分も不安になってしまう。
こんな感じで連鎖するのかな。飛行機事故。

>>435
バギー欲しいな・・・

恨まないのがルール

航空機もエアバッグを標準装備にしればいいのに。

２箇所の折れた部分に乗ってた人は死んじゃっただろう。
こういうとき、ほんとどこに座ってたかが生死を分けるよね。
俺だったら多分死んでるな。

>>7 >>40　は大部分ﾈﾀかと思ったら

>>416
と照らし合わせると全部本物だったんだな。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昔は加藤先生の本ぐらいでしか知りえなかったような知識が
メーデー！やWikiで大量に得られるから有難い世の中になったもんだ。

しかし>>416見ると、ヒューマンエラーやらかす航空会社の国籍って結構偏ってねえ？

反日国が反日国で事故って今日もメシウマ

こういう機首ポッキリで空中分解の方が苦しまずに死んでマシなのかもね
http://www.youtube.com/watch?v=qWkWXBTsgsA&NR=1

小学校の教科書もぐだぐだもめとらんと、
意外な外国から緊急事態に手を延べてもらったエピ満載にすれば平和なんじゃね？

おはなばたけ？

>>456
アメリカは飛行回数がとんでもないからな。
日本で言う公共交通が航空機。

台湾と韓国それにインドは無理して飛ばしてんじゃないかな。

>>453はもしかして天才？

乗ってた人は「急にエアポケットに入ったみたいに落ちた」
見てた人は「推力がなくなったようで、滑走路にたどりつけなかった」
なんと燃料切れ説まで出てきたもよう・・・

>>460
ＥＵやアメリカ、日本は製造したばかりの航空機を使う
で、何年か整備して使って安全規定の飛行回数で使うのをやめる

台湾、韓国、インドはそういう中古を買って飛ばしている、だから壊れる

>>458 これは、あんまり分解しない。海面との衝突まで意識があるかも。

･滑走中にｴﾝｼﾞﾝが脱落し離陸直後に墜落｡乗員乗客271人全員死亡
これか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=rwgSVhgFm7E

こんな事故は嫌だな。

アッラーのおぼしめしがあればこの飛行機は何時何分に到着します
みたいないいかたすんだよな・・・

飛んでイスタンブール
墜ちてアムステルダム

>>463
それが意外と新品を導入してるんですよ。
那覇空港で燃えたのもチャイナエアの737-800。
むしろ人的に問題を抱えてるのではないかと。

>>462
ドケチなトルコ航空ならやりかねんな。

旅客機で特攻隊のまね事とは…。

去年２月、ロンドンヒースロー空港で起きた、ボーイング777型機の着陸間際のエンジン停止、
滑走路手前の不時着事故に似てるな。あの事故の原因は、低温の高高度を飛び続けて
いて燃料が凍結し、燃料供給パイプに詰まってのエンジン停止だった。今回の事故も同じ
ヨーロッパの冬・・・

こないだヒースローでやらかしたのと似てるよな
EPR上昇問題とかスラストの扱いに問題あったんだろ

ガスけつ説…

燃量計まわりぶっこわれてました、ってこと？
でも離陸滑走の加速時とかに、なんだか変に機体が軽いとか見当つかんだろうか。

エンジンとか外れて転がってたりする割に、火災がないというのも・・・

>>470>>471
なるほど。
ブリティッシュエアウェイズ然りコンチネンタル然り
冬の北半球は飛行機乗るなってことですね。

>>462
燃料切れてエンジンが2機とも停止したところで上2行のような状態には結びつかないだろ。

>>443
むしろオランダが欧州の韓国です。

>>463
逆だ
台湾や韓国はもともと数が少ないからわりと頻繁に更新されてて比較的新しい機材が多い。

逆にアメリカは航空大国だけあって新鋭機だけでなく年代物の727やDC-8あたりが平気で飛んでたりする。
中にはコンベアのプロペラ機やDC-3なんかの古典機まで飛ばしてたりして、もはや何でもありだ。

日本はその中間くらいだかアメリカほど物持ちは良くない

>>475
あまし詳しくないんだけど、着陸態勢でアタマ上がった状態で
いきなりエンジン止まったら失速して落ちない？
乗ってると、けっこうエンジンパワーでバランス取ってる感じするけども。

>>477
日本の大手は自社発注が多いけど、中小は中古リースのオンパレード。
状況としては韓国より悪い。

>>437
ダイハードみたいやな。

>>7
>･貨物室火災で緊急着陸に成功後、誘導路上で全焼。乗員乗客301人全員死亡

着陸成功したのに全員助からなんてことあるんだね

韓国中国系は乗ったことないけど
日系って安全面でもサービス面でも世界の中で下の方じゃね？
日系のスチュワーデスってなんであんな偉そうなんだ

>>477
去年くらいに台湾の国内線乗ったら、タイヤがすり減ってワイヤー出てるの使ってたよ。
新幹線と競合して頑張ってた時期ではあったけど、いくらなんでも頑張りすぎ＞＜
結局その路線は新幹線に負けてなくなっちゃったけどね。

墜落＝全員死亡というわけでもないんだな。
生還のためのポイントは、火災がおきるかどうかと衝撃の程度なのかな。

>>40
>・ﾋﾟﾄｰ管静圧孔にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼ったまま離陸し墜落｡乗員乗客70人全員死亡

ピトー管って速度を計測する機器だよね。
計器上の表示速度と実速度の違いで失速とかしたのかな？

>>456
どこかのサイトに危険な航空会社のランクリストがあったよ。

>>485
ピトー管がふさがってると、高度が上がるほどに計器上はどんどん速度が落ちてるように表示され、
それを元に動作するオートパイロットは速度を上げようとする。失速警報も出るが、実際は速度が
どんどん上がっていて、速度超過で操縦不能になって墜落。

航空機事故ならコメット機が最凶だろ。

ランク付けしていいもんかどうか不謹慎だけど。
ドキュメンタリー見たらさすがにちょっとウツになったぞ。

ナショジオのメーデーの題材になりそうな事故が続くなあ。
メーデー見てるやつは>7のリストを見るだけで
頭の中で勝手に映像が再生されてると思う。

燃料切れならメーデーかパンパンか出してるだろうに。
燃料計の異常か？

>>487
あれは未知の領域があったから。犠牲者には申し訳ないが科学の発展のための犠牲
最悪なのはMD-11だな

CNN、やっと通訳見つけてきたみたいだけど、
どうせなら同時通訳やってる時間内に見つけてきて来てくれよ・・。
さっぱりわからん。

>>486
おお、そんな状態に陥るのか。怖いやろな。
雫石事故とかも怖かったやろな。墜落中に音速超えたんだっけ？

>>464
日本の新聞の一面も飾ったコレを見たときぶっ飛んだよ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA243%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85

>>487
コメットは3機が空中分解したけど、犠牲者合計は98人
Top100にも入らないよ。

>>491
俺も今CNN見ているけどさ、
おまい・・・せめて英語くらい理解できるようになれよ。

>>485
アエロペルー603便墜落事故　ですか
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19961002a.htm

この場合、ピトー管の「静圧孔」が問題なので、ピトー管の構造と用途についても
調べ・・・（ややキツ）　この事故では高度計が正常に作動しなかった点が致命的らし

パイロット３名コックピットで死亡
危篤状態の人が６名いる
以上、ＢＢＣより

>>489
ギムリーグライダーみたいやな。

日本乗り入れで事故確率が高い順に

１エジプト航空
２チャイナエアライン
３トルコ航空

>>498
∩｀Д´>ﾉ　重要な会社を忘れてるﾆﾀﾞ！

＞ナショジオのメーデーの題材になりそうな事故が続くなあ。

本当だね。
もしかしたら今年は航空機事故の当たり年かもしれないよ。
某国の航空会社でも久しぶりに大穴がヒットするかも？

>>496
調査のために、コックピットに残されたまんまって書いてあるな

>>499
ほとんど撃墜か爆破で事故ではめったに堕ちないから整備、運行では安全といえる。

>>502 グアムへの着陸時に747でCFITかました件がある。

>>499
テー○ンハ○ゴン・・・・・・イムニカ？

>>502
確かにｗ
やばいのは梅ノ花か

ここ数ヶ月の統計的に見てもヤバい乗り物だなｺﾘｬ｡

ついさいきん、大韓航空がドイツ領内で管制官からの応答に反応がないから、
ドイツ空軍がスクランブルかけたよね。ｗｗｗｗ

あいつら馬鹿じゃねーのｗ　おそロシアなら20年前の惨劇が・・・・・・・

＞運行では安全といえる。

はぁ〜？
旧CCCP領空では二度も航空路を逸脱して銃撃されましたが、何か？

>>502
誘導路に降りたり、無線切替忘れたり

>>505
こないだのは軽傷一人で済んでるお！

>>510
だから例の法則に当てはまらないってね
ＫＥとどっちか張った張った！

以下、ソープランド禁止。

＞誘導路に降りたり、

ありゃあ確信犯だろ？w
いくら秋田のような田舎の空港でもrun wayとtaxi wayは間違えないと
思うけどな。（長さも幅も違うし）
機長と副操縦士でWon100,000.-賭けたんだと思うよ。

自動車事故のほうが圧倒的に多いっつっても、航空機事故は確実に死ねるだろ？
上空で投げ出されるとかありえん。俺は絶対乗らん！！乗らんぞ

>>482
日系は結構上位にいるよ
機体も整備状態がいいから中古で買うなら日系のってのも多い
サービスは全日空4位JAL9位
ヴァージンやルフトハンザより上位にいる

>>513
ｗ

>>502
機体が全く正常なのに、何故かバラエティに富んだ
いろんな重大インシデント起こすのが、あの会社のクオリティだね。

パイロット死んだのか

で、原因は何だったの？

パイロット3人はコックピット変形して圧死なのかな(´；ω；`)

トルコ行った時は、トルコ航空使う直行便を避けて
ルフトハンザでドイツ経由で行ったｗ
日本→ドイツまではルフトハンザっぽいクオリティだったのに
ドイツ→トルコはトルコ人労働者客ばかりで客室にはなぜか猫が乗っていたりｗｗｗ
機内食は急に美味くなったよ。
トルコは面白かった。メシも美味い。オススメ。

>>517
機体は正常、ただ民族が異常

この速報Newsが機内で着陸前NHKでながされたw

ﾘｱﾙに乗ってる機体心配したよ涙

こんな感じだったのかな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=vTXr1QR3rbQ

折れてるのは翼の前の付け根？
そこより前方の座席がどちらかと言えば安全なのかな
飛行機こわいお

>>520
・コックピットクルーが全滅したこと。
・コックピットクルーの遺体が搬出されてないこと
という点を考えると、
何か事故以外の原因で死亡したってのがアリエル希ガス

離陸よりも着陸の方が神経使うし、機長の技術が問われるって聞くし。

>>524
それ半分は助かってるはず

先月にニューヨーク行きのコンチネンタル航空？だっけ？　事故ったの？
こう何度も飛行機事故が起きると怖いなあ。

>>524
その事故はJAL123便と同様、油圧系統全滅して操縦不能になったけど
機長がJAL123の事故後の対応訓練受けてて、エンジン推力だけで操縦して、
奇跡的に空港まで辿り着いた、危機管理の成功例じゃないか？

>>530
よく123便と比較されるが、123便は垂直尾翼が破壊されていて
まともに飛ぶことが出来なかった
３０分も飛ばせていたこと自体奇跡的
ユナイテッドの方は垂直尾翼が破壊されていなかったのと、123便の事故を
期に同様の事故に備えた訓練を行っていた操縦士がいたことが幸いした
それを理解しないで日航パイロット批判してる評論家がいるんだよ

>>522
おまい・・・・・真実というものはただ伝えればいいというものではないぞ。w

いませんでした、いませんでした

飛んでイスタンブール〜♪

日本人CAの怨念です。

>>534
おい、
次は　♪乾杯〜モンテカルロ〜♪
じゃあないだろうな？w

乗客に日本人はいませんでした〜


って未だに書く奴いる？

俺が乗った飛行機で一番かいてきだったのが、A330の国際線シート
加速がよかったのはB７５７

>525
機体の〜が安全か？と問いは無意味でしょ。飛行機はいつも同じ姿勢で墜ちるわけじゃない。
ただ、一つ言える事は、主翼付け根付近の胴体は、構造的に他よりも強度は高いのは事実だ。
逆に、この部分は燃料系統が集中している。従って、墜落そのもので生存していても、火災で
死亡する確率は高いとも言える。ぶっちゃけ運次第って事だね。

>>447
ユナイテッドのDC10が油圧系全部こわれてスーシティで落っこちたとき、
「left!left!left!GOD!（あぼーん）」
つー声が録音されてた。
（接地直前に傾いて滑走路右側に墜落、横転炎上して半数が死亡。ただ、乗組員の神操縦のおかげで半分も助かったというべきだが）

乗客に日本人はいたの？
トルコに友達がいるので不安でたまりません。

もう飛行機乗りたくない
いやだあああ

CNNによると、2ヶ月前に点検したばっかりで
何の問題もなかったらしい。
ブラックボックスが回収されて、早い段階で原因が分かるかも？って言ってる。

ある乗客の証言だと、着陸態勢に入ったときに乱気流に巻き込まれたみたいになった
と言っていたから、ダウンバーストってやつかな？

遺族に配慮して、死亡者の氏名はしばらくの間公表しないらしい。

日本なら、まだ漢字すら分からない時点でも、
カタカナで名前公表するけど、
本当に親しい人なら、ニュースで見なくても連絡来るだろうし、
公表する必要ってあんのかな？

トルコ風呂

>>544
だと思う

>>362せっかくだからリラックスしていって下さい。

アムステルダムの学校通ってるけど、明日は朝の集会で話題になりそう。

A9の近くに落ちたという第一報を聞いてフェーンの住宅街かとあせりました

乗客に日本人はいませんでした

ソープ航空機墜落

>>486
ピトー管にオートクリーナーとか装備すればどうだろ？
ほら、車のヘッドランプについてる小さいワイパーみたいなもん。
もっと本格的に何か噴霧してふさがってるものを除去するとか。

この前日本人乗客がリストラされた会社・・・

>>554
日本人客だけ搭乗拒否されたり、乗れても貨物室だったりするんですね
で、飛行中に貨物室が開いて放り出されたりすると

ボーイング機が墜落→また陰謀の修理ミスか！

エアバス機が墜落→また人間優先じゃない糞システムか！











イリューシン機が墜落→ソ連機か・・
ヤコブレフ機が墜落→ソ連機か・・
アントノフ機が墜落→ソ連機か・・　　　　　　
ツポレフ機が墜落→ソ連機か・・








ボンバルディア機が(ｒｙ

着陸寸前で3~5秒で墜落て、何にも出来なかっただろうな。
火災が出なかっただけでも幸運

なんか、ガス欠説が出てるな

>486
逆じゃね？それ静圧孔のほうだと思うけど。
ピトー管のは上昇して周りの気圧が下がって行ってるのにピトー管内に地上の高いままの気圧が残っているから
上昇するにつれてどんどん速度が増していくように表示される。
上昇中、指示大気速度を一定に保とうとしてパワーを絞ったら実際の速度はぜんぜん遅くて失速して墜落って聞いた。

もうボーイングは航空機つくるな

地上に機体をひきずった痕跡が短いので、急な角度で落下したらしい。
エンジンが十分な推力を生み出していなかったとも考えられる。

コクピットは床がせりあがって乗員をはさんでしまったようだ。　内部の
柱のような棒が天井を突き破って屋根に飛び出ている。

>>560
ボーイングの社員４人が、仕事で乗っていた

ごくふつうに失速しただけじゃないの
後ろから風速ん百メートルみたいな突風が吹いたとか

目撃情報で、落ちる前にエンジンが止まってたという話もあった。
まだよくわからんな。

エンジンに鳥が吸い込まれるって結構起こりそうだけどジェットエンジンってそんなに脆弱なのか?

>>561
パイロット三名は、コクピット後方にあった
機器パネルが飛び込んできて、押しつぶされたと続報あり

トルコ料理は旨いよね(;_;)

死者９名が

パイロット３名
客室乗務員３名
ボーイング社員３名

ならいいな

自業自得だし

CNNの同時通訳、トルコ航空を「トルコ空港」と何度も言い間違えるなよ、そして訂正しろ

搭乗者リスト見たけど（トルコ航空のサイト）、
日本人と思われる名前は無かったよ。

トルコのニュース、トルコ航空ﾏﾝｾｰなのが笑える
「トルコ航空は安全、外国では長年事故が無い、管制のミスだ」とか。

>>569
トルコ風呂と言い間違えないだけまし

>>566
うわあああ

やっぱり737NGに問題があるんだろうか？

トルコ航空と言えば、DC-10の「エルムノンビルの惨事」だな。

>>7
･ﾀｲﾔ空気圧不足で滑走中過熱発火し離陸直後に墜落。乗員乗客261人全員死亡
･管制官が指示を誤り逆方向に旋回させ台地に激突。乗員乗客234人全員死亡

こんなのありました？？

これは親日国トルコが反日国オランダに特攻をしかけてくれたという
ことだ。我が国もトルコの勇士に続くべき。

>>577
搭乗者はほとんどトルコ人だけど？

>>576
ノリスエアー DC-8-61(C-GMXQ 旧日本航空JA8057)
1991年7月11日サウジアラビア・キングアブドラジズ空港を離陸滑走中にメインギア3本が破裂炎上。
そのまま格納したため貨物室に延焼し、操縦系統が破壊。操縦不能になり墜落。

ガルーダインドネシア航空 A300B4-220(PK-GAI)
1997年9月26日野焼きにより視界不良の中、管制官の誘導でインドネシア・ポロニア空港に着陸進入中
管制ミスにより空港南の丘陵に激突、墜落。なお、死亡者の中には日本人6名が含まれる。

>>576
ガルーダ・インドネシア航空152便
視界不良の中、メダン空港に18マイル足りないSibolangitでクラッシュした。222人の乗客と12人の乗組員の全員が死亡した。
これ？

>>481
サウジアラビア航空163便　トライスター機火災事故

貨物室の火災でリヤド空港に引き返したものの、中から
ドアを開けず救助が遅れた。　全員酸欠で生還者なし。

http://www.airdisaster.com/special/special-sa163.shtml

>>582
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%93%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA163%E4%BE%BF%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

あとアビアンカ航空52便墜落事故なんて間抜けそのものだよな

>>582
サウジアラビア航空163便 ボイスレコーダー
はじめの一部　　機[長]、機[関]士、[副]操縦士

関「後部貨物室B」
長「なんだって？」
関「後部貨物室B」
副「どうなってるの？」
関「後部貨物室Bで煙感知」
長「換気とめろ」
（略）
長「別のに切り替えたのか」
関「いや、Bですよ」
長「なに？」
関「Aじゃないです　Bですから」
長「Bなのね」
関「ええ、AはOKですよ」
長「ならこのまま行こう」
http://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/cvr_sv163.php

ところで日航機123便の真相はまだわからないのか？

あれだな、フラップを出し忘れたまま、減速して失速したんだな。

>>586
バルクヘッド説はチャイナエアライン611便空中分解事故(JAL123より軽度だったのに一瞬で客室圧壊)で否定されたけど
再調査はされなかったな。

わお

乱気流は経験したことがある。15歳の時アメリカから帰って便でもうすぐ成田だってときに急にガクーンって下がって、
ジュースは飛んで行くわ悲鳴はでるわ恐怖そのものだった。トラウマになっちゃった。

あと、雫石ね、生まれる前のことだから最近まで知らなかったけど、空から人が降ってきた
って知って震え上がった
あとは、数年前のギリシャの事故か？空で凍った乗客がそのまま落ちたっていうの。怖い。

>>590
ヘリオス航空522便墜落事故かな？
乗客、乗員が低酸素症でそのまま飛行機だけ飛び続けた事故

これくらい身軽だったらな。
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=XRCbkBfdBrQ

>>592
こんな着陸もある
ttp://www.youtube.com/watch?v=isU73otTVWA
これは神業
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7feZa7kGRM
これは怖い
ttp://www.youtube.com/watch?v=L8vmEIaMOqU

Google Earth で事故現場ふきん見ると、もう動画とか貼られてる。
探し方は、オランダ→アムステルダム、の南西→スキポール空港、
空港の北西に、飛び地みたいな滑走路、その北が現場。

管制塔との無線交信もあるね。

ダウンバースト

アプローチング、ミニマム！

このB737-800は最新型なんだよな。
でも去年沖縄那覇でも火災事故起こしてるんだな。
死者は無かったが。
新しいから欠陥が見つかってないということもあるから不安だ。

ID:UwY/5Yuq0

>>597
エンブラエル機に当て逃げされて墜ちたのもいる。
なんというか…ツキがない機種なんだよね。

この空港すごすぎ
http://www.youtube.com/watch?v=3PCOcyt7BPI

リアルハードランディング
http://www.youtube.com/watch?v=ezYMGM_VtFI&NR=1

来週からトルコ行くんだがわざわざ引田天功イリュージョンしたくて12万円払ったんじゃないぞ

ダメ

事故機の乗員のうち、機長と訓練生(副操縦士)、客室乗務員2〜3名が死亡
ボーイング社員4名が搭乗、2名死亡、1名重傷。1名は行方不明

-800はストレッチし過ぎて安定性を落としたんじゃないかｗ

900が落ちてないから、
何で800だけが、落ちやすいのかな？

737は基本設計が1960年代だから、
そろそろ2010年代からは、
もう少し大きめでゆったりとしたナローボディー機がほしいところ。

脚が短くてみっともないし
エンジンもこれ以上大きいのつけられない
タイヤ丸出しで飛んでるし
でもこれ以上改良してもたいして変化ないってね。　つまり究極形

タイヤとか収納式じゃないんだ？

>>609
収納はするけど、タイヤの部分にカバーがないんです
http://image.blog.livedoor.jp/psnta154/imgs/7/f/7fc5eae2.JPG
http://www.tarom.ro/&files/boieng-800-mare.jpg
胴体の下、お腹のとこに黒いタイヤが丸見えですよ

短い距離を飛ぶ→着陸の間隔が短い→ブレーキ熱くなる
早く冷やすという目的でああなってるらしいです。

これもわかりやすい。(前述のエンブラエル機に当て逃げされたB737-800。飛行時間234時間なので残骸なのにピカピカ)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/2006FABGolSelva.jpg

>>610
なんでタイヤ丸見えなのか、不思議に思ってたんだが
冷却目的があったとは。知らなかった。

今度はルーマニアで落ちたみたいだな・・続くもんだな

ルーマニアのは胴体着陸だた