【経済】タクシー会社　ＭＫ「根拠ない誹謗中傷」　札幌ハイヤー協会に反論　４月開業強調

ＭＫ「根拠ない中傷」　札幌ハイヤー協会に反論　４月開業強調

　　タクシー会社エムケイ（ＭＫ、京都）の札幌進出をめぐり、
　　札幌ハイヤー協会が北海道運輸局に事業許可差し止めなどを求めて提訴した問題で、
　　ＭＫは二十三日、札幌市内で記者会見し、協会の主張に対し「根拠のない誹謗（ひぼう）中傷」と反論、
　　計画通り四月の営業開始を目指す考えを強調した。

　　会見した札幌エムケイの平山功社長（ＭＫ常務）は、協会の提訴が事業許可に及ぼす影響はないとの認識を示し、
　　「四月上旬の開業に支障はない」と説明。ＭＫ側が負担すべき社会保険料などを運転手に負担させ、
　　労働基準法に違反するなどと協会が主張していることについては
　　「本来会社が負担すべきものは会社が負担している」と問題がないと指摘した。

　　また協会に対して、公開質問状を送付したことも明らかにした。
　　送付は二十日付で、二十七日を回答期限として給与体系の問題を指摘する根拠などを求めており、
　　平山社長は「内容によっては名誉棄損も含めて対応を取らなければならないこともあるかもしれない」と話した。

　　協会は「質問状には誠意をもって対応したい。指摘した問題は裁判の中で明らかにしてもらいたい」としている。

北海道新聞　（02/24 00:34）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/148925.html

関連スレ
【北海道】ＭＫ認可差し止めを　札幌ハイヤー協会、１９日にも提訴　「新規参入差し止め訴訟、聞いた事がない」とタクシー業界全国組織
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234929614/

>>1の関連スレの続報で提訴の記事


ＭＫ認可差し止め請求　札幌ハイヤー協会　道運輸局を提訴

　　札幌進出を目指すタクシー会社のエムケイ（ＭＫ、京都）グループをめぐり、
　　札幌ハイヤー協会（加藤欽也会長）は十九日、労働環境悪化の懸念やＭＫの給与制度に問題があるなどとして、
　　北海道運輸局を相手にＭＫの事業許可と運賃認可の差し止めを求める提訴を札幌地裁に行った。

　　同協会によると、ＭＫは運転手の給与から、会社が負担すべき社会保険料や、
　　車両リース費、維持費などを差し引くなどしており、労働基準法の賃金全額払いの原則に違反すると指摘。
　　正社員をあたかも個人事業主のように扱っていることも道路運送法（名義貸しの禁止）違反に当たるとしている。

　　札幌市内で記者会見した加藤会長は「ＭＫの低運賃は労働者の犠牲の上に成り立っている」と主張した。

　　ＭＫグループは初乗り運賃を札幌の大半のタクシーより百円安い五百五十円、
　　車両台数四十台などとして新規参入の許可を申請中。同運輸局の許可判断は三月六日にも示される見込み。
　　エムケイは「申請は条件を満たしており認可いただけると思っている」としている。

北海道新聞　（02/19 15:06）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/148073.html

関連記事・北海道新聞２月２２日付　社説

タクシー規制　運転手の待遇改善こそ（２月２２日）

　　札幌ハイヤー協会が北海道運輸局を相手に、札幌進出を目指すタクシー会社・エムケイ（ＭＫ、京都）グループの
　　事業許可などの差し止めを求め、札幌地裁に提訴した。

　　ハイヤー協会は、給与制度など運転手の労働条件に問題があるＭＫの参入を許可すれば、不健全な運賃競争を招くと主張。
　　ＭＫ側は「法令順守を重視した給与制度に変更している」と反論している。

　　タクシー業界では全国でも異例の提訴だ。見通しが甘過ぎた国土交通省によるタクシーの規制緩和に対する問題提起ともいえよう。

　　ハイヤー協会によると、既存業者の保護や利益のために訴訟したわけではないという。

　　利用者のための業者間の競争は必要だ。運賃が安く、サービスも充実したタクシーがあればもちろん使う。
　　しかし、それが運転手の犠牲の上に成り立つようでは疑問だ。

　　タクシーは二〇〇二年から新規参入が事実上自由化され、札幌交通圏は約六千八百台と２０％増えた。
　　客待ちの路上停車による渋滞や事故などトラブルも増えている。

　　国交省は自由化で需給が調整され、台数が適正水準に収まると考えていたが、実態は違った。

　　ＭＫは当初、四十台で事業を開始、一年後には四百五十台に拡大する計画だ。
　　業界では「運転手の収入減に拍車がかかる」との懸念がある。

〜長文につき、つづく〜

北海道新聞　（２月２２日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/148651.html

〜つづき〜

　　運転手の年収は道内が約二百七十万円と、全国平均の約三百四十万円を大きく下回る。
　　規制緩和や景気悪化による減収のしわ寄せを最も受けてきたのは運転手だろう。

　　これまで国交省やタクシー業界が運転手の待遇改善に真剣に取り組んでこなかったのは明らかだ。

　　国交省は過剰になったタクシーの台数に歯止めをかけるため、再規制に乗り出している。
　　しかし、参入を制限すれば、運転手の待遇が良くなるとは言い切れまい。

　　ここは歩合給が基本の給与制度を改め、固定給部分をもっと増やすなど、運転手の待遇改善に真剣に取り組むべきではないか。

　　札幌圏の多くのタクシーは〇七年末、運転手の待遇改善を目的に運賃を値上げしたが、逆に客離れが加速し、営業収入は落ちている。

　　運転手の収入減を理由に値上げを繰り返されるのは利用者も困る。

　　従業員や安全運転、サービス向上を大切にする会社が大きくなり、それらを軽視する会社は排除されるような仕組みを考えるべきだ。

　　高齢化が進む中、お年寄りらの足として、タクシーの役割はますます大きくなる。そんな期待に応える方策をきちんと打ち出す時だ。

北海道新聞　（２月２２日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/148651.html

現状でも市内はタクシーが多すぎるように感じる

朝鮮人特権の侵害ニダ
謝罪と賠償を要求するニダ

現地人囲い込みだな憐れ。

日頃疑われてしかるべきことやってるから……

Ninnniku臭い

このまま行くと時給200円台になるぞ既存タクシー

MKは在日なんだと２ちゃんで知ったｗ
日本の法律なんて奴らには関係ないというか、日本人の常識は通用しない
０円給料とかもあるらしい

札幌だと、北朝鮮のシンパが多いから、大丈夫だな。

MKタクシー青木政明こと（ユ・チャンワン）社長（４１）が酔っ払って駅員に暴行

http://www.youtube.com/watch?v=q6NlCyZkpeI

ウィキペディアを読むと、確かにＭＫタクシーは酷いな。

去年、ＭＫタクシーが地方放送局で紹介された時
既に道内で営業してるかの様に報道されてるのを見て、
既に道内経済ってのは在日華僑に牛耳られてるのを実感したな。

タクシー運転手は、ネットに触れてない高齢の者が多く、
生の声が中々ネットに上がってこないのが、また悲しいな。

ＭＫ＝チョン

これ、豆知識な

給料安くても　在日特権で生活保護があるから生活はできる

この件に関しては札幌ハイヤー協会が最悪
こんなところは潰れてしまった方が世の中のため

ＭＫに入社するやつには若い連中も多いみたいだよ。
典型的なアフォだと思うが。
飛んで火に入る夏の虫だよな。
マスコミの宣伝は嘘ばかりだ。

MKって薄汚い在日鮮人がやってる反社会集団だったよね。
道路交通法無視、事故ったら相手を罵倒、たしか東京MKの社長（これも在日鮮人）は逮捕されてなかった？

競争は利用者からすると歓迎
ゴミみたいな運転手しかいないんで

マイミクのハイヤー運転手が、mixiで業界転職希望者にMKは入るなと忠告したら、
匿名の奴から
｢在日の会社だからといってMKや日の丸のことを悪く言うな｣
とメッセージが来たそうな
でも、そいつのアドバイスに日の丸交通の名前はなかったw

在日って怖いのな

確かに台数が増えれば運転手の収入は下がるだろうが、
世の中には職に付けない人がたくさんいるわけで、
そういう人の中には低収入でも運転手になりたい人だっているんじゃないか？

時給0円でもなりたい人が居るのかｗ
すげえなｗ

給料は払わずに朝鮮に送金する会社ｗ

>>17
そうか？
国内で上げた利益を国外に寄付する様な会社にのさばられるくらいなら、俺は札幌ハイヤー協会には頑張ってもらいたいけどな。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=70935&servcode=400§code=400

利用者からすると一度MKに乗ったら他社のタクシーには乗れない。「余計な会話はしない、乱暴な運転はしない、礼儀正しい」。今までの粗忽なタクシー運転手がもちえなかった当たり前の常識がそこにはある。

在日とかロクな噂がないが
接客などサービスは一番だよなここ
京都は流しは糞だがヤサカなどサービスが気持ちいいところが多い

これ以上業界同志食い合うようなことは
やめたほうがいい。
ＭＫの自分の所さえ儲かれば、地元の業者のことなど
知ったことではないと言う姿勢には怒りを感じる。
もし進出してきたら絶対利用しない。

俺はタクシー業界者ではないが・・

タクシー利用する位なら、歩いた方がまし。

車の中には金正日の写真は飾ってあるの？

会長が突然日本名を名乗りだした朝鮮人なのは
事実であって誹謗中傷ではない。
本人がいってたから。

タクシー規制緩和はそろそろ考え直してもいい時期じゃないか？
俺の町はタクシーのおかげで毎晩交通渋滞でいやになるわ

>>26
エムケーいいよねー。ほんと礼儀正しいし。この間細い道でエムケーのタクシー止まってて、その横を通った時に『申し訳ありません』っていってくれたよ。ちゃんとお辞儀までしてね。素晴らしい教育してるよね。
それに比べて他のタクシーは…………………はぁ…………

MKは待遇は劣悪らしいけど、客対応はいいらしいな
タクシーは嫌いだけど、それなら乗るかも
札幌のタクシーはあまりよくないし

>>30
民団系の人だから、北朝鮮関係ない

【経済】在日韓国人系信組「近畿産業信組」 「エムケイ」等に１１０億円不明朗融資[03/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1112062000/

【経済】在日韓国人系信組「近畿産業信組」　会長指示で１億６０００万円ずさん融資、全額焦げ付き[06/02]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117682146/

【経済】在日韓国人系信組「近畿産業信組」　前身信組時、青木会長に三億円還流融資　二億六千万円焦げ付く[06/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1120040871/

【経済】在日韓国人系信組「近畿産業信組」　不良債権を実勢価格の２倍で自己競落[08/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1123289260/


※近畿産業信組の青木会長＝エムケイの青木会長です
日本政府は、民団系の金融機関に対し、総額1兆6千億円の税金を投入しています

札幌のタクシーはかなりマナーが悪い
底辺層の人間ばっかりだ

タクシーに総連系は少ない。うちも頭の悪い民団系。

この時期に申請を出すのは駆け込みだね。

>>1
韓国系だしなmkは。
従業員は不幸だよな。

>>11
東京ＭＫはすごいぞ。
恐らく国内でも唯一、ハイヤーでヒュンダイ・グレンジャーが予約できる。
しかも、他の車種より1,000円増しで、トランクが狭い。

ヒュンダイ・グレンジャーって走る棺桶

以前MKの朝礼では朝鮮国旗を掲げるって聞いたけど
今もやってるのかね朝鮮人社長の意向で

札幌の他のタクシー会社も、接客だけMKに学べば売り上げアップにつながるんじゃないのか？
是非、そうしてくれ

札幌タクシーはマナー悪すぎ。亀マークの会社はいいけど、ひどいと下車する時何もないやつ、道間違えても平気でメーター回したり、参入認める認めないの前に質の低いサービス何とかしろよ

ＭＫってあれだろ？
車にかかる経費も負担させる会社だろ？

>>31
日本人の同級生の名前をそのまま引用して四国へ泥棒行脚したと聞いている

いっそ地元のタクシー会社はつぶれてくれればいいと思っている道民がいる

東京のは全く道が分からない！急いでるからタクシー乗るのに。
あと流し方や停まりかたがひどすぎる、ように感じる。

タクシーって速くて親切なほうが安いという料金体系が問題。

早く規制して、締め付けを図った方が良いな。
今の、１/３位の台数が妥当だと思うし。
教養試験や実技がヒドイ奴が多すぎる。
いらっしゃいませ、ありがとうございましたって言うドラーバー
殆ど居ないしね、お客さん何処までって聞くアホなドラーバーが
多すぎる、お客様だろ。

MK＝朝鮮＝中川（女）とズブズブ
そういう感じです。

>>26
　乱暴な運転をしないはずなのになぜか他社と比べて以上に事故率が高いばかりかそれを
改善しようという気がないと関東運輸局にいわれてしまうMK

>>50
北海道にも中川(シャブ)の一味が多いからね〜
清和政策研究会『上げ潮派(新自由主義)』の仲間たち

札幌にハイヤー会社ないのに？札幌ハイヤー協会とは
あら、「札幌ハイヤー協会」ホームページがないね〜

参入させないって独禁法上問題ないの？

gdgdやってるんじゃねｰよ。
札幌ハイヤー協会のクズが。

MKって他の地方のタクシー会社からは、インベーダーだと思われ恐れられてる
数年前に乗った沖縄でも
「今度、MKが海越えて攻めてくるんですよ」なんて会話をした覚えがある

>>56
Ｍ◎など両手で受け入れたらその人たちは今後そっくりそのまま派遣問題や格差社会や
郵政民営化(実態は郵政権利化)などありとあらゆる 不正を受認し見逃すと宣誓するに等しいと思うよ

タクシー料金やすくなりゃいいよ。
10年前と比較すると大卒新人の給料下がってるのにタクシー料金上がってるから

札幌人とチョンなんて同じようなものだから、安い分だけMKの方がいいな

【東京】MK「脱北」元社員統一スレ【京都他】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1149270918/l50

↓こんなのを見つけましたが、札幌エムケイと同じ会社ですか？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜傷害＞駅員に暴行、東京ＭＫタクシー社長を逮捕
エムケイタクシーの青木政明（ユ・チャンワン容疑者）
http://www.youtube.com/watch?v=q6NlCyZkpeI
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

エムケイとはタクシー会社ではない。
乗務員に月30万円でタクシー車両を貸すタクシーリース会社だ。
法律を改正してリース制を禁止しろ。

ＭＫは乗客と運転手が“お客”だからな。

札幌のタクシーはマナー悪いからこれくらいの
インパクトが必要。共存共栄してください。

【裁判】MK認可差し止めを　札幌ハイヤー協会、19日にも提訴［09/02/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235020028/l50x
【義明】大阪ＭＫウィンウィンウィン�C【終身雇用】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1233994774/l50x
【親詐欺】東京ＭＫもうだめぽ14【子暴行】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1229401158/l50

age

MKに入る運転手は、まあ、情報弱者だな

ここをキチガイのように賛美していた愚かな庶民にも
規制改革、新自由主義の凶悪な爪が容赦なく襲い掛かりましたとさ。
めでたし、めでたし。ハッピーエンド。

小泉の集いにも議員１８人しか集まらなかった
例年だと100人以上集まってたのに
こいつらもう終わったな
マスコミがいくらマンセーしたところでこの流れは変わらない

でだ、肝心の詐欺会社からもそろそろ断末魔の叫びが聞こえてくる予感がするんだが

極悪！

極悪じゃねえよ。
小悪党だよ。
前科１０犯といっても詐欺、窃盗、スリのしょんべん刑ばかりなんだろう。

>>26
そのとおり社長が社員をどうしようが関係ねー。

>>43
これには同意。
札幌のタクシーって、カード払いしたくても端末使えない運転手に当たると悲劇。
なんで客が操作を教えなきやならないんだｗ

>>73
道を一から十まで全部教えなきゃならないのは平気なんですかね？
アンタ変な人だね。

>>56
違う。
苦手なものだからこそ、向き合わないといけない。

日本人はもうサービスしか勝てるものがないんだから
その領域まで韓国人程度にやられてどうすんだと。

薄汚い在日鮮人犯罪者がやってる会社だよね。

その割にはオマエらは派遣切りでMKが大量雇い入れをすると言ったときに
「仕事を選り好みするな」
と言ってなかったか？ｗ

>>75
業界を知ってる人間でＭＫが勝ち組などと本気で思っているやつは一人もいないよ。
ＭＫ以外の他社がＭＫを恐れてた振りをしていたのは、類稀なるピンハネと奴隷教育を
自社に導入するための方便として周りを納得さすための口実のために引き合いが必要
だったからなのよ。要するにＭＫは既存業者の出汁に使われていただけ。

自由化に関して言えば、
完全自由化ともなればＭＫとて無傷では済まないことは業界中枢では最初から折込済み。
結局のとこ、アホなマスコミと酷く醜い客寄せパンダである当事者が調子こいて踊っていただけ。
とうとう終いにはメディアを通じて「請負労働」を「正社員」などと詐称してまでコスプレ奴隷運転手を
誘い込むなど、およそまともな企業では絶対にありえないような不正を働いてしまった。
醜悪さを世間に晒しまくる此処に至るまでにも、

・一族社長の暴力行為による逮捕。
・国会答弁中での創業者の過去の前科（10犯）の暴露。

など、これ以上ないほどの恥を晒しているに留まらず、肝心のタクシー事業の方は
前宣伝とは打って変って、業界中枢が予見していた通りの見事なまでの尻すぼみ。
これらはすべて客観的事実であり、何と弁明しようとこの客観的事実は変らない。
もはや隠しようがない。