【社会】トヨタ車以外で通勤する人は手当半額　豊田の部品会社

>>945
某巨大家電チェーン店の創業者の娘で全く同じ話を聞いたことがある
その家は草加＋在日でやっぱり普通の日本人の男性と恋に落ちたけど無理矢理別れさせられた

>>940
ところがトヨタは下請けの面倒はちゃんと見る。
孫受けとかは無視するだろうがね。

叔父はトヨタ本社勤務だけどホンダ車で通勤してました。通勤手当も出てました。

トヨタorワーゲン車なら手当が多くなるけどね

どこまでがトヨタ系列？
トヨタ、ダイハツ、日野まではわかるが
スバルは？ヤマハは？

会社は株主のものであるのに
なんで、こういうときだけトヨタ車要求するんだ？
むしろ、トヨタ車所持してないやつは株主になれないようにしろや

それって普通じゃねw

朝日新聞の記者が、家でとっている産経新聞の優遇がないのと一緒だろw

でもこういうのって大抵反発のが強くなるの目に見えてるからわかっててもやらないよね

>>760
いちど電動チャリ乗ってみ？
ものすごく快適だからｗ

他社の製品を知って自社にフィードバックさせ（ｒｙ

ないなｗ

これってごく普通の事と思うんだが。

アカヒ新聞はやはり異質の新聞だな。

まあトヨタに対して点数稼ぎしたんだろうけど。

企業として生き残り、成長しようとする意志とか知性がゼロなのはわかった。

こんな企業は潰れるよ。

おぉ。JDではじめて、「書き込み」が出来たぞ。
今日はめでたい日だな。

>>958
というか身内で内々にやってる分にはまことに結構なんだが、
報道されてしまった時点でヤバイな・・・・
これからさらにキツくなると思う

>>952
やっぱり、その人達の中では良くある話なんだな

ストリームやインサイト乗りは
トヨタのエンブレムつければ無問題

この理屈がわからない社会人がいるんだな。
当たり前のことなのに。

ブラックだなｗｗｗｗｗｗ

てか部品の下請けも中国にシフトするだろう

いっそ愛知全域に通達してさ、
トヨタ車以外は岐阜ナンバーに変更です、とかやれよw

自分の給与の出元を理解できん底辺労働者が反発するスレはここですか？

批判してるやつはニートだろｗ
製造メーカーはどこも一緒だよ

通勤手当ってのは、何を購入したから〜っていう性質の手当てじゃないだろ。
仕事をするための移動にかかる費用の問題なんだから

家が近いのに飛行機で通勤してるから手当てよこせっていう類の問題なら
「歩いてこい」と指示するのは妥当だが
自社製品を利用して通勤しろっていうのはまったく別の話だ。

自社製品をつかってくれる社員には逆に広告費として
感謝すべき。社員に甘える会社なんて笑　たかがしれてる

こんな事は、たいていの日本の企業で行われているぞ。

いちいち記事にしていたらきりがないぞ。

ヤマハのバイクとスバルは許してやれよ。

母体あってこそ拝めるんだろうが
反対者は信心が足らん

保護主義が蔓延すれば世界中で一番困るのは自分達と理解出来ない馬鹿の所業

ウチのクルマ嫌なら買わなくてもいいよ、そんなの自由だし
ただしこのまま販売不振が続くと更にコスト削減しなくちゃいけなくなるけどね
場合によっては中国の部品屋さんにお願いするかも

>>970
そりゃ無理
岡崎は三菱自動車だし、
そもそも名古屋は三菱系多いし

＞会社はトヨタの取引先だが、資本関係はない。

他からも注文取る努力をした方がいいだろ。
こんな知恵遅れみたいなことしかできない会社は潰れるよ。

昔トヨタ本社とか営業で何度も行ったけど　当然トヨタ車に乗って行った
三菱行くときは三菱車に乗って行ったし　当たり前だなこんなのは
その延長線上の話なだけ

チャリ通勤にしたら自腹で保険に入らないと認めないと言われたでござる。

運送会社勤務の俺、昔、いすゞ藤沢工場に
日野スーパードルフィンで納品に行ったら、露骨に嫌がられたwww
　
岡山県の油脂工場に、タンクローリで納品行った時は、警備員に三菱車以外は入れませんって追い返しくらった
今現在、日産ディーゼル本社に、いすゞで行っても対応は変わらないな

>>978
いや、でも今後の世界経済はどんどんブロック化していくと思うよ
第二次大戦前と一緒だって
ただ、問題はまたしても日本が各経済ブロックからあぶれそうだって事だが・・・ｗ

ワコールの社員は下着姿で通勤してください。

トヨタ営業利益二兆円を支える「奴隷労働」！
　　
トヨタは製造業で世界一の利益を上げ、自動車の売上台数世界一も目前に迫っている。
だが、この世界一の利益、営業利益で二兆円を超え、純利益で一兆五千億円に迫る数字は一体何処から生み出されたのだろうか。

トヨタは２０００年から３年間で３０％のコストダウンをめざし、一兆円のコストダウン目標に７６００億円のコストダウンを進めた。
そして２００３年から２００６年をめざして更に「総原価３０％コストダウン」をめざしている。
このようなトヨタのコストダウン要求によってトヨタグループの下請はその時期は明確ではないが
トヨタに先行して非正規労働者を大々的に導入していたのであり、
これを合法化し大々的に導入するため法制上の労働市場規制緩和の担い手となったのがトヨタ出身経団連会長奥田であった。

そしてトヨタと日本の大企業のコストダウン要求は単なる非正規労働者の導入によって解決できるレベルではなかった。
下請企業はより安い外国人労働者を導入し、さらに次から次へと違法行為を積み重ねた。
そのことによって日本の労働市場は不法状態が構造化していった。
この規制緩和が偽装請負・違法派遣・偽装出向、残業割増・社会保健・年金未払い、
年次有給休暇未支給、労災隠し、賃金未払い、違法解雇等などを生み出した。
そればかりではない。
このトヨタ下請企業は現代日本型の強制労働にまで手を染めていた。

ttp://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061108support.htm

>>959
電動は車重のせいで結局重くなるからいや
最近のはちがうのかな

ぬるぽ

さすが世界のトヨタはスケールがでかい

>>955
スバルもヤマハもそうだよ。

>>981
会社の場所考えたら無理だな

まぁ景気が回復した後のことまで考えていない企業の事なんてどうでもいい罠

あいおい代理店のトヨタディーラーまで腐るほどある中から厳選しろってか。そんなに卑屈なら何も言うまいて。

ホンダは2輪部品の海外調達率を8割にするんだろ
結局使い捨て

これを当たり前とか言ってるやつは、ブラック企業に勤めてんだろうな。
常識とか当たり前とか言うのみで、論理的な思考力がなさそうだね。

完全に思考停止してる上に、猿ほどの脳もないバカだろう


>>971
客が自社の製品を購入して利益が出るんだろ。
おまえんところは、自社の製品を自社の社員が購入して回ってんのかよｗ
ほんとバカだなｗ

>>969
すでにシフトして失敗してんだろーがw

スキルが身につくんだから無賃労働でOKって法律をさっさと通せ
ボランティアこそ終身雇用

はい、日本の自動車業界もこれ以上伸びの見込みなしってことで終了。チーん♪

>>984
HINO本社はHINO車で来いとはっきり言うらしいぞ
漏れの弟が言われたらしい

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