【金子国土交通相】追加景気対策で「整備新幹線の前倒しやれないか」

>>154
バックアップだからつながるのが大事で、大阪まで列車が乗り入れなくても
いいんじゃないか。

一部の地方のみの景気対策は愚の骨頂だね。
100年に一度の金融危機ということを忘れた経済音痴の発想だね。

１９９８年冬季オリンピック＆長野新幹線のおかげで長野駅周辺は活性化された
区画整理事業も進み発展したよ＠長野駅東口住民

>>1
> 金子国土交通相は２２日、「将来の国際競争力を強化するため、
> やれることはやっていく。

関空会社の有利子負債の軽減、たのむ！
建設費２兆５０００億円の６割を関空会社に市中から借金させるなんてとんでもない話だ。

前倒しとかそういう問題じゃないから今の経済状況は
予算待ちの事業は片っ端からやれよ国債発行して


脳みそ湧いてんのか？

政府・与党申し合わせは平成の安保である
今後の新幹線新規開業条件として、3セク化済区間を全部JRに戻せよ

>>1
偏った業種を転換しなきゃいけないのに
いつまで食わせなきゃならんのだ？

>>166
新幹線を三セクで開業すればいいんじゃまいか

土建屋と公務員がこの国を悪くしている！

【長野】伊那谷の重要課題を推進　明るい県政を進める会がフォーラム【リニア】


明るい県政を進める会（桜井伝一郎代表）は２２日、
「伊那谷が直面する重要課題について」と題したフォーラムを
伊那市のＪＡ上伊那で開いた。
リニア中央新幹線のＢルート（諏訪・伊那谷経由）での実現、戸草ダムの推進、
保科正之公大河ドラマ化の３つの課題について、
市民団体として積極的に推進していくことを確認した。

フォーラムでは３つの課題についてそれぞれ小坂樫男伊那市長、
木下茂人県議、伊東義人前高遠町総合支所長が現状を報告。
向山公人県議、中山晶計長谷総合支所長、原浩市議が助言者として、
それぞれの課題を地域挙げて取り組む必要性を指摘した。

このうちリニア中央新幹線について、小坂市長は「村井知事にはぶれずに、
県はＢルート１本で進めてほしい」と強調した。

向山県議は「国の計画としてルートを決めるのが当たり前。
経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
まちづくりの活動として地域全体で運動を盛り上げていくことが大切」と訴えた。

http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=13475

空港、道路、高速、港湾、新幹線・・・

もうおなかいっぱいだよ
無駄な公共財ばっかり借金でつくりやがって

土建屋政党自民党はいい加減にしろ

>>159
整備新幹線はコスト削減されて作られてるから。

北海道新幹線なんて、必要ないだろ？
だれが雪を除雪するんだ？

道路や空港はジャブジャブ税金を注がれるけど
整備新幹線だけは、なぜか遅々として進まないんだよな。
フランスが、景気対策の公共事業を大半を高速鉄道に当てるのと対称的
ここで原油ジャブジャブの航空で十分なんていってるやつは、気が狂ってるとしか思えん。
180万都市に高速鉄道がつながっていないなんて、韓国や台湾でもありえんぞ




あ、ピョンヤンがあったか

国策として電車に力入れた方がいい。
飛行機なんて、日本の産業じゃないんだから。

・・・現実は逆だろうな。整備新幹線の予算を増やすという話は過去に何度もあったがみな失敗している。
道路や空港のほうが、土建業が儲かるからな。
完成後の経済効果は比べ物にならないのに

リニアへの投入は東海が拒否るだろ
金出すからって色々口挟まれて変なことになるのを恐れてるみたいだし

追加経済対策なんて甘ちょろい事いってんじゃねえ！
お前ら自民党に誰もそんなこと頼んじゃいないし期待もしてない
早やく本予算通してさっさと解散しろ！

どうせやるなら長野Bコースとかじゃない直線コースのリニアに取り掛かれよ

新幹線は儲かるので造るべき。
スピードが速いので車両・人員の効率的利用が可能。
駅も少ないので駅員もあまり必要でない。
にもかかわらず高い新幹線料金をとれるので収入が増加。
いらないのは遅くて人手のかかる在来線の方。
効率を考えるなら新幹線を作って在来線を廃止するのが正解。

追加経済対策に土建公共工事なんて、、、、
大掛かりな公共工事なんて緊急対策にはならない。

だから自民は信用できない。
金子さんていうくらいだから、帰化された方だと思うが。
もう日本を許してやってください。

不況時をいいことに土建利権に走る政治家は信用できない。

はよ九州新幹線と北海道新幹線、全線開通させろ

長崎とかはどうでもいい

やれないか・・・・


やれないだろ、普通。

と思ったけど、北海道新幹線とか、早くできたら親をつれて遊びにいきたい。
一番良いのは中央リニアが２０１５年ぐらいで部分開業してくれることだけど・・・・。

いっそ旭川まで延ばしてしまえと

長崎は不要

旭川も長崎も、国際競争力とは何んも関係ない。

>>170

> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。

今日のゴネ得県の朝刊は「長野新幹線前倒しかも♪」と１面を飾っていた
リニアはだめ長野北陸新幹線は歓迎
露骨過ぎ

土建屋の景気対策？

北海道新幹線は全線で早期着行して欲しい

ここ一週間の大雪で３日も足止め食らった人たくさんいる

あの雪で新幹線は運行できるのかと思うが

鹿児島ルートはオレ的には正直優先順位は低かった。
長崎は論外。
北陸はわからんでもないが、敦賀以西が不透明なのと、
ほくほく線と富山空港にはもうちょっとがんがって（死語？）
もらってもいいんじゃないかというのとで
札幌が第一候補。

でもスピード出せないのならあんま意味無いよなぁ…

一駅最低でも４００キロとか規定作れよ。

それ以外は新幹線で代替するあんでいいよ。

名古屋も無視しろ。

整備新幹線を無駄の象徴呼ばわりする奴は、マスゴミの印象操作を
真に受けた衆愚の典型例ですね。新幹線が開通するとホテル業界が
壊滅するとか、もうアホくさくて。
仕事で新幹線を利用した事無いのかよ、と(笑)

>>174も書いてるけど、日本よりは民度の高いフランスでは
高速鉄道建設こそ最も効果的な公共投資であるというコンセンサスが
出来ているのにね。

>>170
＞経済効果のないＣルート（直線ルート）

長野の政治家あほすぎｗｗ

>>197

無駄だろ(笑)

隼とＺＺＲ専用道路を作って、制限速度を３００�`にした方が合理的

>>170
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。

>>28
ムダな公共事業ってのはかんぽの宿みたいなハコモノ行政のこというんだよ

プリオンですら高速鉄道やろうって話になってんのにどんだけ情報古いんだよ

消費税を無くせ！
経済成長率がプラスになったら、成長率と連動してアップすれば宜しい

>>201
>プリオンですら

激しくワラタ（ｗ

リニア新幹線Cルートでの着工指示出すだけで税金投入無くとも５兆円もの景気対策事業が始まる

地方の富を中央に吸い取るストローなんかより、
確実に人口減少していく地方都市のコンパクトシティー化や、
景気回復後に再び高騰するのが必至のエネルギー関連に投資しろよ。

こんな土建屋だけ儲かることやらないで

年金を普通にもらえるようにしたほうが景気対策になると思うぞ！

>>206
システム整備でＩＴウハウハってことですか？

税金の無駄遣いは止めろ、能無しw

>>206
年金増やした所で老人は預金して終わりだろ

>>193
東海道新幹線は雪に弱いが東北・上越新幹線は大雪で運休するケースはまずないよ
ただし強風が吹いた場合は別だけど

兎に角さっさと金沢まで完成させて邪魔な民間便を小松基地から減らすべき
小松基地では毎年ファイターウェポン講座や戦闘協議会が実施されるけど
民間便は邪魔です