【金子国土交通相】追加景気対策で「整備新幹線の前倒しやれないか」

追加対策で「整備新幹線の前倒しやれないか」…金子国交相

　政府・与党が検討している追加景気対策に関連し、
金子国土交通相は２２日、「将来の国際競争力を強化するため、
やれることはやっていく。新幹線を前倒しでやれないか」と述べ、
整備新幹線建設を前倒しで進めるべきだとの認識を示した。

　金沢市のホテルで開かれた自民党参院議員のパーティーで述べた。

（以下ソース）


※元記事： http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090222-OYT1T00643.htm
読売新聞　平成21年02月22日

2

　　　 /二二ヽ　　
　　　ｲ _、 ._　3　
　　　 ヽ�凵Mノ　　金子、国会でもっとましな答弁しろよ！
　　　/<∨> ＼

これ立てたの絶対民主信者だろ･･汚いなさすが民主きたない
俺はこれで民主きらいになったなあもりにもひきょう過ぎるでしょう？
俺は中立の立場で見てきたけどやはり自民中心で行った方が良い事が判明した
民主はウソついてまで次期政権を確保したいらしいが国民に相手されてない事くらいいい加減気づけよ
自民は民主よりも高みにいるからお前らのイタズラにも笑顔だったがいい加減にしろよ

どうなっているんですか。（直人のアタマ的に？）

こんなイマジネーションのないクズしかいないから、日本の政治は機能不全。

今、まず日本が行うべきことは、古いシステムである従来型公共事業に無駄金をつぎ込むことではなく、
環境に負荷をかけないエネルギー政策を推し進め、中東の原油への依存から脱却し、
また安心して子供を育てられる力強い中産階級層の再生だ。

新幹線でなくても成田・羽田連絡鉄道を
早くやったらどうなのかな？

第3東名を作ったらいいよ

欧州、中国、アメリカ。いま世界中が新幹線の夢を追いかけ始めてる。

朝日新聞グローブ (GLOBE)｜鉄道復権　そして再び、車輪は回りだした−−
http://globe.asahi.com/feature/090202/index.html

将来のリース料収入を証券化して建設費用を調達できるだろ。やれ

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 土建屋的発想の典型ですね。怒るというより、笑っちゃいますね
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

国債バブル崩壊も前倒し

答弁ボロボロの人か

やるべきですね。

ここまでやらないかナシ

新幹線つくっても景気は良くなりません。

>>1
【鉄道】鉄道投資、世界で加速＝年間18兆円規模の市場に−技術力で優位な日本企業に商機［09/02/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234548154/

財源は？

整備新幹線なんて一時的にゼネコンが潤うだけで地方が負債抱えるだけだろ。
地方に新幹線もどき作って国際競争力って、なにがどうなったらつながるわけ？
リニア前倒し複線化とや伊丹廃止の関西２４時間ハブ空港化＆国営カジノ歓楽街だろ？

これが自民党が嫌われる原因だ。
結局最後まで国民の事を考えない利権政党ってこった。

整備新幹線よりリニアだろ

駄菓子菓子
国費投入でＢルートなんてオチは無しよ

>>20
北海道新幹線を熱心に推進してるのはミンス党だぞ。
結局権力のあるところに利権や金が流れていくんだよ。
どの政党が政権についても同じ。

高速鉄道を作っても今後利用する人間はどんどん減っていくけどな…
地方都市は過疎ってきてるし。
景気対策なら第3次ベビーブームとか作れんのか。

土建化せんといかんです。

整備新幹線の行く末は上越新幹線の現状を見ればわかる。

中国台湾人

成田-東京-品川-羽田を結ぶリニアを作れよ。地下でいいから。

無駄な公共事業をなくすのが最大の景気対策だと思うよ。
そして浮いた税金で減税を実施するのが良いと思うよ。まあそんな事は
しないと思うけどな。なぜなら・・日本は官僚と政治家が利益を得る
利権政治だからな。庶民が利益を得る様には出来てはいないのさ。

やるならリニアをやれ
もちろん直線ルートで

そんなに新幹線作りたいんなら金子大臣が個人保証で借金して作ればいい。まあそれでも長崎ルートはいらないけどね。

新幹線とかもういらないよ、土建業者はもう十分金持ちだから。
国民全体の未来に繋がる政治を求む!!

新幹線が開業しても、メリットって殆ど無いよ。
ホテル業界は、完全に消滅するよ。開業して長野や新潟のホテルがバタバタ
倒産したしね。潤うのって土建業界だけじゃないの？金沢や富山まで開業
したら、航空業界は完全に駄目になるし。。。

北海道はやる価値ある
長崎（笑）

ストロー効果で地方は疲弊するばかりだよ、それより助成金１０倍くらいにしておくれ、
ズミンに入れるで。

盆休みは一律最低でも連続１４日間という法律を作れよ

そっちのほうが、景気回復に役立つぜ

費用対効果を考えれば長崎新幹線だけは
止めて欲しいなあ・・・

>>19
> 地方に新幹線もどき作って国際競争力って、なにがどうなったらつながるわけ？
禿同。誰か解説してくれ。

新幹線できただけで廃れるとこを守る必要ってあるの？
そんなとこって遅かれ早かれダメになるんだから、ほっとけば

平行在来線値上げされたり本数減らされるから
新幹線なんかいらないんだけど

今の情勢でやる価値がある路線ってリニア中央新幹線ぐらいだろ

おおまけにまけて北海道新幹線の海側ルートでの建設ってとこか

>>31
ところで、国民全体の未来に繋がる政治って何？
そんなのってあるの？

在来線標準軌化＆線形改良のほうがいいんじゃね？

全国あっちこっちに、新幹線直通列車を乗り入れできるようになる

鞆の浦の道路建設を止めてるし、
リニアのルートにはコメントしないし
この人いいとこあるなぁと思っていた。

頭冷やしてみて
今やってる新幹線はどうせ作るんだろ。
前倒しって案は賛成だな。

リニア！！リニア！！

そんなに工事したきゃ沖縄まで新幹線ひいてやれよ。

金沢でコメントしたってことは北陸新幹線か。
北陸と首都圏が近くなってもそれほど経済効果はないだろうな。

>>6
その通り。

また馬鹿みたいに借金こさえたらますます国民は離れる。

あれだけ便のいい福岡空港の移転を主張する馬鹿もいる。

今更新幹線てｗ

整備新幹線前倒し や ら な い か

くだらねぇ空港をばかすか造る前だったら、今の計画以上の全国を網羅するような新幹線工事は有効だったかもしれないが、今更これは無いだろ。

土木はどうか知らないが
建築マジで仕事ないっすよ

>>49
こういう発言から日本の環境に対する民度の低さが知れる。世界ではどんどん鉄道建設しているのに。
鉄道のCO2排出量が自動車の6分の1、などの基礎的な知識さえない日本人。同胞として本当に恥ずかしい。

公共事業だ悪だなんてレベルはやめてさ
血管を流れる血液の流れはできるだけ速いほうがいいしな
作りまくればいいというものでもないしな
バランスだわ

国際競争力強化

マジですか？

>>55
現在、日本はそれなりに鉄道技術はあるが、国内での鉄道建設が滞ったらあっという間に
他の国に抜かれてしまいますよ、ということ。

>>1
確かに効くだろうけど、新幹線ができた後はどうするんだ？

飛行機のほうがいい？
それもそうだ

分かったからリニアを全力で前倒ししろ
どこぞの県知事の寝言は無視で

>>53
在来線があるだろ。

>>53
日本はあらゆる意味で世界の最先端。

今世界がやってるのは日本の後追い。
日本は今後膨大な公共事業の借金でデフォルトするんだから、日本に遅れて続いてる世界も同じ運命。

理論上、経済が拡大し続ければインフラ投資は無駄にならないが、
理論とは違って経済は拡大しなかった場合は膨大なインフラ投資で政府が潰れるって寸法、

>>57
まずは目先の雇用対策だろ
その間に何か産業起こせばいいし、時間稼ぎにはなる

国交大臣は谷垣にでもやらせとけ、仕事だけは確実にやる奴だからな

さすが毎年４千件倒産してる土建屋から１００億近い献金集めてる創民党さんや

田舎への公共事業は基本的に反対だけど、作ると決めたものはさっさと作ってしまったほうがいい。
ただしインフラ整備は重要とはいえ、インフラばかり立派でその他に金が回らないんなら本末転倒なわけで、作る作らないの判断がもっと重要。

その通りだな
10年後の子孫の事を考えても今の人間が最強に幸せでなければ子供なんかつくれっこないから意味ない

東京一極化による過密を是正したり、育児支援の方が内需拡大に繋がる気がする。
人口の1割近くが、仕事の都合上、複数の子を養うには環境的にも、経済的にも苦し
い地域に集中せざるを得ないのはねぇ…。

>>60
在来線では遅すぎて乗客を獲得できない。結果として車や飛行機など圧倒的に環境負荷の高い
交通機関に流れてしまう。

>>61
その理論はおかしいな。どうせ潰れるんなら、多くのインフラが残る方がいいんじゃない？
ましてや新幹線は環境面でも収支面でも地方の道路などより圧倒的に良いし。

新幹線が出来て凄く効果が出るのは四国新幹線しか無いな。

財源があればいくらでもやるだろ

>整備新幹線の前倒しやれないか

土建屋と
ゴルフやりながらでも言われたかｗｗｗｗ

>>46
羽田の発着枠がかなり空くからそれを高収益の路線に振り向けられる

そもそも建築は姉歯事件から
建築基準法改正からの不況だからな
マジ死ぬって

>>3
んだんだ！
漏れも岐阜出身なんだが、恥ずかしくてｗｗｗ

国土交通省やっと公明党から離れたとほっとしたら、この始末ｗｗｗ
こういうところからも、自民党支持出来ない。

俺は騙されないぞ！
土建屋への利益誘導と見せかけて実は鉄ヲタへの利益誘導なんだろ！(｀･ω･´)

もう火事場泥棒だな

いらねーものバッカ作りやがって

それより羽田を整備して早急にハブ空港にしろよ

東京オリンピックまでには間に合わせろよな！

>>61
金を印刷できる政府がデフォルトするわけがない

もっとも、本当に必要なのは東京〜大阪などの幹線の貨物を中心とした新幹線だけどな。
在来線みたいに遅くないし簡単に運休もしないのは、物流にとってとても重要。

例えばイタリアでミラノ〜ローマ間などで計画している。
これが完成するとイタリア人は今よりもさらに怠けることができる。
東京〜大阪を多数のトラックを使って極めて非効率に輸送し、あくせく働いて自己満足に浸っている日本人を尻目に。

国民のためになる都市ガスを引こうと言う議員がいない不思議w
都市ガス引けばガス代安くなるんだけどね。
つまりは議員なんて利権でしか動かないってこった。

在来線と飛行機で十分
あとはネット
土建屋にバラ撒く発想は前世紀のもの
どこが景気対策だバーーーーーーーーーーーーーーーーーカｗ

日本はトラック輸送が大杉だよな　モーダルシフトで世界に出遅れてる
高速で悲惨な事故もしょっちゅう起きてるし

なんじゃこりゃぁ
バラマキは道路だけじゃなくて、鉄道もなのか
国土交通省ってのは無駄な組織じゃなくて、国民にとって有害な組織なんだな

>>69
ついでに淡路島縦貫新幹線を作って、明石海峡と鳴門海峡にも軌道を通して山陽新幹線と接続とかw

新神戸から、洲本、鳴門、高松、坂出、観音寺、四国中央、松山駅を設置www

たしかにやれるならやったほうがいいだろうけど、やれるの？

さっさと作るべきなんだよ
計画してから何年経ってると思ってるんだ

こういうのは集中投資して開業早める方が余程効果がある

1年分の道路特定財源からほんの少し廻すだけで
計画路線全部作れるんだが…

>>41
>国民全体の未来に繋がる政治を求む!!
(意訳） まだ俺のところに金がまわってきてない。俺が潤う公共事業をやれ

成田新幹線作ってくれ
ついでに銚子まで伸ばしてくれ

>>68
十分な利用が見込まれるインフラであれば良いけど。
飽和状態の東海道新幹線に代わるリニアとかね。
地方の高速道路、空港、港とかは、当初の見積りよりも利用されていないのが実情じゃね。

>>88
成田新幹線の高架には京葉線が走ってます

金沢市での発言なんだから、リップサービスでしょ。

マスコミが公共事業潰しちゃって日本中どこも中小鉄工メーカーは死にかけでしょ。
これはいいかもしれないね。

リニアＣルートだろ。なにいってんだ金子は。

麻生さんが辞めちゃったら、この人の発言に責任取る人もいなくなるのが残念。

郵政民営化したのにどこに金が

是非、推進してくれ。頼む。

ワークシェアの機運が盛り上がってることだし、ここはひとつ
フランス、ドイツを見習って3〜5週間の連続休暇を義務付けてみてはどうか

いつになっても整備新幹線程度のネタしかひねり出せない自民の政権担当能力(笑)

広軌高速貨物鉄道網を作れば良いと何度俺が言えば。。
10トンコンテナ運べるし、車も運べるし。CO2削減出来るし。

優先順位間違えてる。頭いい大学出た奴がどうして偏差値45並みの
バカばかりをするのか。

あ〜あｗ

この人かっね子じゃないか。

>>97
経団連はいかに賃下げするかという点でしか考えてるわけないじゃん

ユビキタス社会に投資をしてだな・・・・

不景気・格差社会是正・地方は可哀想という名の下に
経世会的バラマキをはじめるつもりだな　民主も同じだし
おまけに財務省が糞みたいに力があるから、すぐに増税すると鼻息あらい
バラマキの恩恵受けなきゃ最悪の地獄待ち

>>99
第二東名に線路敷く物流新幹線って構想がある

地球に優しくを謳って人を殺すのは相当の悪だと思う

>>90
エェー
せめて総武本線複線化してくれないかなあ・・・

>>88
調子のいいこと言ってんじゃないよ

高速道路より優先するのはいいんじゃないの？
高速道路をせっせと作ろうとしてるのは選挙で手っ取り早く票が取れるからだろ
高速道路の新規着工ってエリアが狭いからな
最低だわ

成田みたいな欠陥空港に新幹線作るより、木更津沖に空港作って東京-品川-羽田-木更津にリニア作れば半世紀後も通用する
国際空港ができるよ！

大都市と地方を近くすればするほど地方がダメになるのがわからないのかと…
何でもかんでも高速化すればいいってもんじゃない


>>82
オレも基本的にはモーダルシフトには賛成
しかし、ジャストインタイムを捨てられるならね…
今の鉄道は旅客会社がレールの使用権を持ってるから、トラブルが起きた時は旅客優先となり貨物は後回しにされる

新たに貨物専用線を引かない限り、今の物流システムに対応する事は出来ない

貨物専用線を引かないなら、ジャストインタイムを捨てなければならない

佐田岬と大分の間にに橋をかけてくれ

http://www.jrf-rc.co.jp/highway_train/

半島までつなげる、
半島新幹線なんて言い出しかねない
悪寒・・・・

まずは少子化対策だよ。人口減ったら造っても利用されないべ。

北陸新幹線を建設するにあたり、平行在来線が真っ赤っかになって
３セク補填は税金で行われる事と、異常に多い飛行場が全て赤字に
なることは、なぜか口外されない事実。

ついでに言うと、石川県のHPなんて、東京までの時間をわざわざ
鉄道の時間で書いている悪質さ。（飛行機のが早い）

奴らの汚さは半端ない。

>>116
道路もまっかっかだろ？
建設費の償還は？

>>7
それやっても票にならないから。
東京に新幹線作るより、地方に新幹線作った方が票になる。

東京近辺に住んでる人なんて、公共事業（道路・鉄道）は要望しなくてもやってくれると思っているし。

>>115
そう。本来インフラは利用する人間がいて成り立つものだろ。
将来利用される見込みのないモノを作ってどうするの。瞬間的な景気対策であったとしても。
少子化は国を滅ぼすぞ。

やっぱ裏日本の住人は新幹線通ると感動して自民党に入れたくなっちゃうのかな。

>>117
そだね。
森元首相の言葉。
（石川県に散々国道を作った後）

「これからは、新幹線の時代ですから。もう道路は終わりですよ。」

そして、今でも８号線は改造や高架を作りまくってますが。
わざと信号の流れを悪くして「渋滞するので」という理由で。

あと、バイパスを作ったりとかね。
元々バイパスの国道の癖に。

奴らの考えなんて、そういう汚い考えしかないわけで。

富山・金沢まで新幹線開業したら、
東京からの客も日帰りが増えて、ホテル・温泉旅館の倒産が増えそうだな。
何日もかけて回るような観光地もないし。

アルペンルートも日帰り出来そうだし。

なんだ　リニアじゃないのか

何で景気対策つーと土建なんだろうな。

>>120
当たり前の権利だと思ってる。
自分たちは日本に貢献しているのだから、新幹線くらい通してもらって
当然だ、と。森政権だって最後まで３割以上の支持率があった。

ただ、公共事業がなくなったら、支持なんてされない。
要は金づる。

新幹線の整備を前倒したところで
整備が終わった瞬間に失業者で溢れる事態になるんだよな
公共事業に頼らないことを考えなければならないのに
　
百姓に田植え止めて畑にしろって言うなら
土建屋には公共事業やめて別なの作れって言えばいいのに

民主党には期待できないって事ですよね

この金子って、相当ヤバそうなやつだぞ。
おまえら、WIKIで調べてみなよ。

新興宗教にプロミス、松岡死亡にも関係ありそう。

ヨシミのことをあれだけ嘲ったのも記憶に新しいな。

景気回復に公共事業と税金ジャブジャブ投入した結果が
バブル崩壊後の巨額財政赤字だろうが・・

北陸新幹線は、北陸のために作るわけじゃなく、東海道が地震で不通になった
場合の、バックアップのためだからな。

前倒しやらないか

ロボットが医療や工業や農業を支えるようになったら生産効率高くなって
ますます多くのハイテクエンジニアの需要が高まると思うんだ。

確かに北陸新幹線は必要だよな（金沢まで）
羽田も小松富山でだいぶ開くから飽和状態の
札幌、大阪、福岡便を増やせる

>>130
古い嘘いうな。
そんな非現実的な事、誰も思ってない。
だいたい、福井から大阪なんて計画すらない。

キャパ的に無理。
予算的に無理。
福井から東京に行くには、北陸経由で行っても
現状の東海道で行っても時間は変わらない。
在来線分断。
作る意味が無い。

先にリニアが出来ちまう。

>>133
実際はそんなに早くならないので、飛行機と
客の取り合い。
在来線の赤字だけが残る。

新幹線整備、地デジチューナー、道路建設…あと何がある？
次はフランスみたいにマスコミのために若者に新聞購読義務付けかw

>>135
金沢は空港までの距離がかなりあるから確実に新幹線が早くなる
リムジンバスが出るのが離陸の2時間も前なんだ

金沢から
東海道新幹線経由の往復割引きっぷは、使えない期間があるが
上越新幹線経由の往復割引きっぷは、使えない期間はない。

この差はなんだよ。

>>138
しR倒壊は守銭奴

低床路面電車

>>137
金沢駅に出るのに時間がかかる奴が大半じゃないか。
それも野町から西インター付近まで抜けてるから中心部
に住んでたら東京までは大して変わらん。

だいたい小松や富山空港は殆ど車で迎えに来てるか自力だし。
バスなんて１台だけじゃん。
西インターから２５分とかで空港でしょ。

北海道新幹線だろ

景気対策に省エネ！

成田→東京→羽田の新幹線かリニアを作るのが最優先じゃないのか？
これなら大多数の人間は納得するよ。

ある南半球にある大陸国家の話なんだけど、ハイウェイの脇に目盛りの
付いたポールが立ってるの。雨季になると道路が水の中に沈むから、深さが
分かるようにと。

車が通る台数と建設費を考えた結果、わざわざ橋を架ける必要がないと
いうことになったらしい。

今後の利用が見込まれるのであれば、インフラへの投資は悪くはないが、
地方への投資は失敗してるパターンが多いからな。
景気対策であれば、もっと違った対策もあるだろうし。

成田新幹線は馬鹿サヨに妨害されて頓挫した　千葉はスルーで

>>146
頓挫しようが本当に必要な新線はそれだろ？
必要なことは何回頓挫しようが最優先でやるべき。

経済特区作って東京から人と会社を移さないで道路だけやっても駄目

進化と効率化の行き着く先は滅亡だよ

>>148
何を根拠に言ってるの？

>>145
本当の景気対策は将来の安心だよな。
資産家以外の労働者階級は、解雇→資産を使い果たす→ホームレス
の不安がなくならなければ金は使えないし、子供も増えない。

（年収制限がなく需要を満たせる）公営住宅，
（国民なら確実に支給される）生活保護＋失業時の職業訓練
（国民なら確実に支給される）年金

>>134
金沢→敦賀→米原で、東海道新幹線に合流でいいんじゃないの。

北海道新幹線
東京ー札幌を

三セク運営の路線は高いし18切符が使えないしクソ

新幹線なんて来てもいいことない（元岩手県民）

>>151
だから、米原から大阪なんて入る余地なんかないよ。
その分、東海道を減らすハメになる。

長崎新幹線って、フル規格で建設した方がいいと思うのだが。
踏切のある新幹線は、いろいろ問題が出る可能性がある。

それもそうだ。

どうせいつか やるなら

リニア直線ルートさっさと作れって後押しぐらいだろ。

>>129
その時期は整備新幹線が事実上凍結されていただろう？
８３年あたりに開通した上越新幹線を最後に、日本の新幹線建設はストップした。
凍結解除されたのが長野オリンピックに合わせた長野行き北陸新幹線だ。
もし予定通り、バブル崩壊前に整備新幹線開通ラッシュがやって来ていたなら、
リゾート開発やら何やらで国土の隅々までバブル景気が行き渡り、バブル崩壊もまた地方に結構な被害を及ぼしたに違いないが、
意味なく海外にジャパンマネーをバラまくことは少し回避出来たかもしれない。

整備新幹線の260km/h規制撤廃しろよ
車両の性能上スピード出せる区間でも規制で260までしか出せないなんておかしな話だよ

公共事業を政治から切り離して、市場証券化できないだろうか？

年金や医療等の社会保障も、直接に国民の監視の目が届くように変えられないのか？

つまり、税金を集めて使い道を決めるのが政治。という常識を一度捨ててみたい。

本当に、政治が国民の利益や幸福を約束するなら、それを配当する市場を生み出してくれ。

>>154
バックアップだからつながるのが大事で、大阪まで列車が乗り入れなくても
いいんじゃないか。

一部の地方のみの景気対策は愚の骨頂だね。
100年に一度の金融危機ということを忘れた経済音痴の発想だね。

１９９８年冬季オリンピック＆長野新幹線のおかげで長野駅周辺は活性化された
区画整理事業も進み発展したよ＠長野駅東口住民

>>1
> 金子国土交通相は２２日、「将来の国際競争力を強化するため、
> やれることはやっていく。

関空会社の有利子負債の軽減、たのむ！
建設費２兆５０００億円の６割を関空会社に市中から借金させるなんてとんでもない話だ。

前倒しとかそういう問題じゃないから今の経済状況は
予算待ちの事業は片っ端からやれよ国債発行して


脳みそ湧いてんのか？

政府・与党申し合わせは平成の安保である
今後の新幹線新規開業条件として、3セク化済区間を全部JRに戻せよ

>>1
偏った業種を転換しなきゃいけないのに
いつまで食わせなきゃならんのだ？

>>166
新幹線を三セクで開業すればいいんじゃまいか

土建屋と公務員がこの国を悪くしている！

【長野】伊那谷の重要課題を推進　明るい県政を進める会がフォーラム【リニア】


明るい県政を進める会（桜井伝一郎代表）は２２日、
「伊那谷が直面する重要課題について」と題したフォーラムを
伊那市のＪＡ上伊那で開いた。
リニア中央新幹線のＢルート（諏訪・伊那谷経由）での実現、戸草ダムの推進、
保科正之公大河ドラマ化の３つの課題について、
市民団体として積極的に推進していくことを確認した。

フォーラムでは３つの課題についてそれぞれ小坂樫男伊那市長、
木下茂人県議、伊東義人前高遠町総合支所長が現状を報告。
向山公人県議、中山晶計長谷総合支所長、原浩市議が助言者として、
それぞれの課題を地域挙げて取り組む必要性を指摘した。

このうちリニア中央新幹線について、小坂市長は「村井知事にはぶれずに、
県はＢルート１本で進めてほしい」と強調した。

向山県議は「国の計画としてルートを決めるのが当たり前。
経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
まちづくりの活動として地域全体で運動を盛り上げていくことが大切」と訴えた。

http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=13475

空港、道路、高速、港湾、新幹線・・・

もうおなかいっぱいだよ
無駄な公共財ばっかり借金でつくりやがって

土建屋政党自民党はいい加減にしろ

>>159
整備新幹線はコスト削減されて作られてるから。

北海道新幹線なんて、必要ないだろ？
だれが雪を除雪するんだ？

道路や空港はジャブジャブ税金を注がれるけど
整備新幹線だけは、なぜか遅々として進まないんだよな。
フランスが、景気対策の公共事業を大半を高速鉄道に当てるのと対称的
ここで原油ジャブジャブの航空で十分なんていってるやつは、気が狂ってるとしか思えん。
180万都市に高速鉄道がつながっていないなんて、韓国や台湾でもありえんぞ




あ、ピョンヤンがあったか

国策として電車に力入れた方がいい。
飛行機なんて、日本の産業じゃないんだから。

・・・現実は逆だろうな。整備新幹線の予算を増やすという話は過去に何度もあったがみな失敗している。
道路や空港のほうが、土建業が儲かるからな。
完成後の経済効果は比べ物にならないのに

リニアへの投入は東海が拒否るだろ
金出すからって色々口挟まれて変なことになるのを恐れてるみたいだし

追加経済対策なんて甘ちょろい事いってんじゃねえ！
お前ら自民党に誰もそんなこと頼んじゃいないし期待もしてない
早やく本予算通してさっさと解散しろ！

どうせやるなら長野Bコースとかじゃない直線コースのリニアに取り掛かれよ

新幹線は儲かるので造るべき。
スピードが速いので車両・人員の効率的利用が可能。
駅も少ないので駅員もあまり必要でない。
にもかかわらず高い新幹線料金をとれるので収入が増加。
いらないのは遅くて人手のかかる在来線の方。
効率を考えるなら新幹線を作って在来線を廃止するのが正解。

追加経済対策に土建公共工事なんて、、、、
大掛かりな公共工事なんて緊急対策にはならない。

だから自民は信用できない。
金子さんていうくらいだから、帰化された方だと思うが。
もう日本を許してやってください。

不況時をいいことに土建利権に走る政治家は信用できない。

はよ九州新幹線と北海道新幹線、全線開通させろ

長崎とかはどうでもいい

やれないか・・・・


やれないだろ、普通。

と思ったけど、北海道新幹線とか、早くできたら親をつれて遊びにいきたい。
一番良いのは中央リニアが２０１５年ぐらいで部分開業してくれることだけど・・・・。

いっそ旭川まで延ばしてしまえと

長崎は不要

旭川も長崎も、国際競争力とは何んも関係ない。

>>170

> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。

今日のゴネ得県の朝刊は「長野新幹線前倒しかも♪」と１面を飾っていた
リニアはだめ長野北陸新幹線は歓迎
露骨過ぎ

土建屋の景気対策？

北海道新幹線は全線で早期着行して欲しい

ここ一週間の大雪で３日も足止め食らった人たくさんいる

あの雪で新幹線は運行できるのかと思うが

鹿児島ルートはオレ的には正直優先順位は低かった。
長崎は論外。
北陸はわからんでもないが、敦賀以西が不透明なのと、
ほくほく線と富山空港にはもうちょっとがんがって（死語？）
もらってもいいんじゃないかというのとで
札幌が第一候補。

でもスピード出せないのならあんま意味無いよなぁ…

一駅最低でも４００キロとか規定作れよ。

それ以外は新幹線で代替するあんでいいよ。

名古屋も無視しろ。

整備新幹線を無駄の象徴呼ばわりする奴は、マスゴミの印象操作を
真に受けた衆愚の典型例ですね。新幹線が開通するとホテル業界が
壊滅するとか、もうアホくさくて。
仕事で新幹線を利用した事無いのかよ、と(笑)

>>174も書いてるけど、日本よりは民度の高いフランスでは
高速鉄道建設こそ最も効果的な公共投資であるというコンセンサスが
出来ているのにね。

>>170
＞経済効果のないＣルート（直線ルート）

長野の政治家あほすぎｗｗ

>>197

無駄だろ(笑)

隼とＺＺＲ専用道路を作って、制限速度を３００�`にした方が合理的

>>170
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。
> 経済効果のないＣルート（直線ルート）は公共交通ではあり得ない。

>>28
ムダな公共事業ってのはかんぽの宿みたいなハコモノ行政のこというんだよ

プリオンですら高速鉄道やろうって話になってんのにどんだけ情報古いんだよ

消費税を無くせ！
経済成長率がプラスになったら、成長率と連動してアップすれば宜しい

>>201
>プリオンですら

激しくワラタ（ｗ

リニア新幹線Cルートでの着工指示出すだけで税金投入無くとも５兆円もの景気対策事業が始まる

地方の富を中央に吸い取るストローなんかより、
確実に人口減少していく地方都市のコンパクトシティー化や、
景気回復後に再び高騰するのが必至のエネルギー関連に投資しろよ。

こんな土建屋だけ儲かることやらないで

年金を普通にもらえるようにしたほうが景気対策になると思うぞ！

>>206
システム整備でＩＴウハウハってことですか？

税金の無駄遣いは止めろ、能無しw

>>206
年金増やした所で老人は預金して終わりだろ

>>193
東海道新幹線は雪に弱いが東北・上越新幹線は大雪で運休するケースはまずないよ
ただし強風が吹いた場合は別だけど

兎に角さっさと金沢まで完成させて邪魔な民間便を小松基地から減らすべき
小松基地では毎年ファイターウェポン講座や戦闘協議会が実施されるけど
民間便は邪魔です