【社会】 「乗客、天井に刺さってボコボコに…」 ジャンボ機、乱気流で４７人ケガ。着陸前に管制官に報告せず…事情聴取へ

★「乗客天井に刺さってボコボコに」乱気流で47人けが

・マニラから成田空港に向かっていたノースウエスト航空のジャンボ機が乱気流に巻き込まれました。
　成田市消防本部によると、乗客ら47人がけがをしています。

　この飛行機には乗客乗員合わせて422人が乗っていて、正午過ぎに成田空港に着陸した後、
　けが人は成田市内などの病院に搬送されました。着陸の順番を待つため、千葉県の銚子沖で
　旋回中に乱気流に巻き込まれたということです。成田空港会社によると、この飛行機は、
　乱気流に巻き込まれたことやけが人が出ていることを着陸前に管制官に報告していませんでした。
　これにより、救急搬送などが遅れた可能性があります。事故の原因を調べるため、運輸安全
　委員会は20日午後、調査官3人を現地に派遣しました。また、警察も乗員らから任意で事情を
　聴く方針です。
　http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20090220/20090220-00000033-ann-soci.html

※動画：http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20090220-00000033-ann-soci-movie-001&media=wm300k

※元ニューススレ
・【社会】マニラ発成田行きノースウエスト機、乱気流に巻き込まれ２３人けが　３人が重傷
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235106421/

刺さる？

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弾道飛行か

て、天井に刺さるって死人がでるレベルじゃないのか？
すごすぎないか？

トイレにでも立ってたなら仕方ないが
やはりシートベルトは常にしていないとな

飛行機って、人が天井に刺さって無事なような素材なの？

ハワイの帰りにハイジャックにでも襲われたんだろう

>>1
>乗客天井に刺さってボコボコ

宙返りしたってことか。
乱気流を避けるためとはいえ、機長はちょっとムチャしすぎたな。

あれほどシートベルト外すなって言ったのにもー

ボコボコにしてやんよ

アゴが刺さるう〜

どこの天井の何に何が刺さったんだ？？？？？

なんだ
このあふぉなスレタイと内容は？？？？？？？？

被害者はクルーとベルト未装着者なのかな？

荷物入れるためのスペースは合成樹脂の板が張ってあるだけっぽいから、そこを突き破ったんだろうな。

天井やわいなｗ

飛行機で体固定しない奴は理解できんわー

飛行機は嫌い
なぜか俺はキンタマがキュッってなっちゃうんだ

どこのコントだよ

着席中にベルト外してるヤツっているの？

なぬ!?カズノコ天井？

飛行機はマジでだめ。　左右の揺れは何ともないが、上下の揺れは怖すぎる

タマキンがちじみあがるわ。
大阪までの出張は、飛行機も許可されてるけど新幹線しか使わない！

てか、いつも思うんだけど
トイレに立つならまだしも、
ベルトサインが消えたらすぐにガチャガチャとベルトを外す人って何なの？
あれは「皆ベルトを外せ」のサインじゃあるまい？

逆スケキヨ状態？

＿＿＿＿＿＿
∪ﾉ
　＞



(　゜･゜)

飛行機が普通に乗れる人も
一度酷い乱気流に会うと
乗るのが恐くなるらしいね

俺、こういう恐怖にはわりと強いんだよなあ・・・

・・・この強さをほかの何かにいかせると良いんだが

>>7
天井って言っても内装用の薄っぺらなボードでしょ。外装まで突き破ったわけじゃないｗ
機内の構造については「エグゼクティブ・デシジョン」って映画観ればある程度分かる。

ジャンボの天井に頭が刺さって47人ほどぶらーんとぶら下がってるどこかシュールな状況想像した。

これほんとかよ？
そんなコントみたいなことになんのか？

>>20
けっこういる　だからこうなる

やっぱり、飛行機より乱気流に巻き込まれない新幹線の方が安全ということだな。

>>27
パイロットになるというのはどうか

ついにＳＭＡＰがコントを始めたか

>>27
エレベーターガールになれ

>>26
２度ほどけが人出るレベルの酷い乱気流に巻き込まれて、以降、もうぜんぜん平気。
揺れて客席から「きゃー！」なんて声が上がるとニヤニヤしちゃう。

本日の燃えるお兄さんスレはここですか？

逆スケキヨ丼みたいな感じ？

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やっぱ飛行機みたいな乗り物は信用できんよ！
船のほうがマシじゃないか

>>1
負傷者が運ばれる映像を観たが手がだれていて生きている感じがなかった

飛行機の内装はこういうときのために、やわらかく作っているのだよ

パイロットってシートベルトしてんの?

乱気流｢ボコボコにしてやんよ｣

刺さるってどんな素材だよｗ

だからシートベルトは常時しめておけと、何度言ったら。

ぶっちゃけベルトを外してたってことでしょ、この人たち。
乱気流で死人出たことあるの知ってれば絶対ベルトは外さないよ。アホかと思うわ。
乗務員はかわいそうと思うけどな。

ネオキン肉バスター？

ノースウェストにはろくな思い出が無い。何でもかんでも日本より欧米の方が
上って時代はもう遠い過去だと思う。車でもＧＭとトヨタのこの天地の差。

首だけ天井にぶら下がってプラーンとなっている図を想像した。

刺さる？

飛行機酔いするんであまり好きじゃない

怪我した奴等って、ベルトしてなっかんだろ

指示を守らなかったんだから自己責任だよな

キチンとしてた奴等は怪我してねーじゃん

はじめてのジャンボ機で浮かれてたんだろうな

あの体が浮く感じが何とも言えない

ノースウェストって数年後とに乱気流絡みのトラブルあるね。
アトラクションの一つか？　怖すぎ。

>>47
うん、飛行機内ではトイレ以外はベルトを外すべきではないね。

子供が頭に包帯巻いてたな
親と一緒だと思うが、親は注意しなかったのかな
車にシートベルトもさせずに乗せてるのと同じだよな
事故って死んでもいいや〜って思ってんだろう
トイレだったらごめんな、でも突然揺れたんじゃなければ、着席してサインでたら席に戻るよな

着陸待ちでベルト着用サインが出てるのに無視して天井に激突とか自業自得過ぎる
保険金も出ないぜこれ
航空会社からの見舞金だけで下手すりゃ一生後遺障害

ジャンボジェットみたいなデカイものが揺さぶられるってすげえよな。

>>36
強がっちゃってｗ

エビスさんの漫画みたい

飛行機でベルトしない奴ってどんだけゆとりだよ

この前羽田が混んでてずっと旋回してたけど、着陸待ちの時ってすでにシートベルト着用サインが出てたぞ？ちなみにANA
アメリカ機にはシートベルトないのか？

俺はよく海外出張で飛行機は料理してるが、トイレ以外は常にシ‐トベルトは付けてるよ。これ常識。

コーヒーこぼれただろうな

>>39
犬神家じゃねえよｗ

>>56
でも大きな事故がないんだよな、ここはｗ

【裁判】パンティを顔に被っり電車に乗った男性に無罪判決「花粉症なのでマスク代わりにパンティを被った」の主張通る[02/20]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/toba/1231393284/707-

裁判長は変態仮面ファンかよｗｗｗｗ

乱気流ってそんな急に起こるもんなのか　10秒ほど揺れた後に激しいのが来るとかなら防げそうだが・

むかし、ノースウェストが自分の整備不良で６時間遅れたとき、
謝罪の印にくれたのがノースウェストのポイント。メンバーにならなきゃ
使えないじゃないかｗ。この期に及んでメンバー集めかよ。

この前初めて飛行機乗ったけど
普通にふわっとすることが度々あってびっくりした
飛行機ってジェットコースター嫌いな人とか無理じゃね

タワーオブテラーにベルト外して乗るのと同じ

うーん　CATは低高度では予測が難しいからね

連絡してないとはどういう事なんだろう
まだわからない

B777　パイロットより

車でさえシートベルトしなきゃ捕まるんだから。

>>65
飛行機って美味いの？

あんな鉄の塊が空飛ぶと本気で思ってんの？

もうノースに乗ってる時点でアウト

俺は10年くらい前に機内で免税品を買った時に、白人のスッチーに釣りをﾈｺﾊﾞﾊﾞされた

天井につきささった人が自分めがけて落ちてくる
ベルトしてても地獄

>>40
馬鹿かお前。
あんな鉄の塊が水に浮くなんておかしいと思わんか？

さすがノース。
操縦は荒っぽいけど、欠便や墜落は少ないらしいね。

腰の低い位置にギッチリ固定（腹部ではない）
ちなみに房総半島周辺は気流が乱れ易く、竜巻も多い

房総不連続線（房総前線）
http://kobam.hp.infoseek.co.jp/meteor/uncontinue-line.html

飛行機に乗るのが夢です。
生活保護増えねーかなー？

マニラ発だけに救急隊は間にらってたのでは？

>>80
でもデブの俺でも水に浮くし

オーオーオー！

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　　 　 ∠／─ヽ

ベルトしろよ

>>58
子供だったら、シートベルトしてても頭打ったりしそうだけどな。
天井には刺さらんだろうが。

>>84
山田く〜ん
この人どっかに持ってって〜

>>71
でもノースのポイントは失効しないし、北米にもアジア各地にも行けるから、
マイルの使い勝手は一番良いよ

飛行機では座席であぐらかかないと足が切断されるよ。
豆知識な。

ミックミクにしてやんよ

酷い乱気流だと、ベルトしてても首を痛めることがある

サインが消えた瞬間カチャッて音するよね。
正直イラッとする。

>>85
でも誰も見つけてくれない
見つけてくれるのは鮫ばかり

>>85
浮くと思ってたら突然沈んだらどうすんだよ！
それに海はジョーズがいるだろうが！

ボコボコにしちゃるけえ










じゃあの

>>74
＞B777　パイロットより

かっけー☆

天井に刺さって飛行機がボコボコになったのか？
乗客の顔が飛行機の上に出た？

>>95
緩めてるだけなんで怒らないで。

飛行機ヲタだが乱気流に揉まれて身体が浮くときはちょっと緊張する。
浮くのが怖いんじゃなくて、ゲロ恐怖症だからまわりで吐かれるんじゃ
ないかとヒヤヒヤするんだよね。

やっぱりシートベルトは常にしておこう。と改めて思った。

>>25
シュールｗｗｗｗ

>>92
何となくだが、マスターキートン読んでないか、おぬし。

>>13
もう少し想像力が欲しいね

まだそんな酷い乱気流は遭遇したことないな。
ちょっと声が上がるくらいに揺れたことがあるくらい。

【電柱】
　DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。
設置数、強さ、実績とも文句なし。
NTT電柱単体でも十分な殺傷能力は有するが、送電線電柱（もしくはNTTとの共架電柱）は、
耐用年数約50年というだけあってさらに太く強力である。

【街路樹】
　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。

【街路灯】
　五右衛門の斬鉄剣のように車両を真っ二つ。
一撃必殺を得意とするが、強度が弱い。

【ガードレール】
　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。

【中央分離帯・キャッツアイ】
　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。

【対向車】
　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。

【飛行機の天丼】
　シートベルトをしていないＤＱＮを余さず駆除する空の狩人
ただし乱気流時のみしか目を覚まさない為、成績はいまひとつ

スポットでマーシャラー(誘導員)が飛行機を完全に止めるまでベルト外すなよ
静止する直前に結構前にのめりになるし

>>23
ほんと同感
トイレとか以外は基本つけとくのが常識

乱気流じゃ無いけど、吹雪で上下運動が激しく3度のtouch & goを経験した。
4度目で無事着陸したが、正直「どうにでもなれ、、。」と思った。

　　　　天井
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すかさずこうすれば大丈夫

ベルトしないもんなのかね？
乗り物でベルトするのはマナーみたいなもんじゃない

スレタイを天丼に刺さってと読んだ

>>23
たぶんあの「ガチャ」って音に人々の動きを同調、付和雷同させる効果があるんだと思う。
あの音が出ないよう、別な音が出るように出来ないものか。「ズボッ」とか「ヌルッ」とか。

多少事後処理に問題があったにしても、ケガしたのはシートベルトもしてないバカだろ

報告しなかったことが問題なだけ

天井に刺さるって、何か刺さる様な突起物あったっけ？
串刺しになったまま着陸して来たの？

すごく気になる・・・

　　　　天丼
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すかさずこうすれば多分美味しい

到着間近で気を緩めたな。

オチが天丼だな

>>113
飛行機乗ったことない人だとわからないんじゃない？
あがってベルトサイン消えたらすぐ椅子を全開に倒して、注意されてる人もいた

>>117
お前も男なら分かるだろ？

柴千春が
ガーレンにやられたと聞いて
すっ飛んできますた

>>119
着陸待ちでぐるぐる旋回してた体験あるけどさ、機体は斜めになるし
いつ着陸するともしれず、かなり不安定な状態だよ
あんなときにベルト外していられるっていうのは、どういう状態なのかちょっとよくわからない
日本人は少ないんじゃ？

サイン消えた途端に、ベルト外すやつは、外すのがツウっぽいと勘違いしてるんでは

ノースだからおばちゃんCAがすっ転んでM字開脚でもしてたんだろ。

どさくさに紛れて客室乗員の尻触れそう

>>105
ライオンがヒョウの檻に入り、出られなくなっています。

すっかり過去の漫画になってしまったね。

おら飛行機に乗ったときは
シートベルトちゃんとして、肘掛しっかり掴んで、足を床に踏ん張って
歯を食いしばって油汗流している
飛行機には乗りたくないけど社命で海外出張避けられない

銚子沖で着陸順番待ちってことは既にベルトサインついてる？
国際線乗ったことないから、ベルトサインのタイミングがよくわからん

>>122
俺はもう刺さらないや(´･ω･`)

男塾の回転させて相手の頭を土中に埋め込む技かよ

>>118
すかさず元に戻ったら

　　　　天丼
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　　　　　　　　　　　　　床

こぶ一つに付き最低10万は覚悟しなくちゃな．．．てか

小便してる最中になったら、悲惨だな。

>>9 小雪みたいに貼りついたんだよ

シートベルトをしないからこうなる。

飛行機は相当回数乗ったけどもう乗らね
中国が気象いじりを始めてから気象の変わり方が極端すぎ。
いまモンゴルの辺が干ばつで色々人工雨を降らせる怪しい
兵器を使ってるはずだから夏までは様子見たほうがいいよ

天井に刺さるって・・・
シートベルトは？？

乗客全員逆犬神家状態だったのか

>>95
そんなに気になるなら飛行機を使わなければいい

まだ中国が原因とか言ってるのか
もう少し勉強しましょう

乱気流のニュースって年に1回くらいは聞く気がするんだけど
みんななんでわざわざシートベルト外すの？
乱気流程度ならきつく締めなくても効果あるのに。
わざわざ外してもたいしたメリットないのになぁ。

縛帯は腸骨にしっかり巻いて固定。

羽田〜小松なんていう短い時間で乱気流に巻き込まれて
右肩打撲しましたよ・・・

ノースウェストなんて、日本人を乗客だとは思ってないからｗ
環境維持が必要な積荷としか扱ってない。

ま、着席してるのにシートベルトしてなかった客もバカだが。

>>32
新幹線では無いが在来線特急が突風で脱線転覆
死者が2名出てる

>>127
葛飾北西が仕事してなかったのに連盟で、かつ収入が葛飾と半分ずつってのは納得いかねぇー！
って浦沢がキレた。
で、どっかの作者が葛飾を用語しまくってｇｄｇｄ、重版不可となってしまいましたとさ。

数年前にAmazonでちまちまコミックを全部そろえた俺は勝ち組。

乱気流で落ちる飛行機はないけど
中で死んだら同じことだな

>>23
着陸したら即効外す奴も多い
しかも誰かの外した音がすると連鎖反応

苦しいの？死ぬの？

>>74
CATじゃねーよ
今日の房総沖はECHOだらけ
ベルトサイン入れるのが遅すぎるんだよ

まあ日本人PはATCにあまり揺れの報告しないんだよな
カンパニーは熱心だけど

銚子沖で乱気流に巻き込まれたってニュース結構聞いてる気がする。

>>142
たまたま通路歩いてた、とかならわかるが
わざわざシートベルト外すのなんなんだろうね、よほどのデブ？
せめて緩める程度にすりゃいいのにｗ

こういうスレってフライトシムヲタが嬉々として書き込むよなｗ

>>152
とりあえずｼﾑｦﾀと本職をどう見分けているか教えてくれw

事故調査委員会オタも居ます。

彼らのレポは一読に値する。

難しい専門用語ばっかで一般人の俺涙目

ノースウエストのフライトアテンダントはひどいらしいからな

飛行機が苦手な俺は、
こんなニュースを聞いただけで、心臓ドキドキ胃がキューとなる
海外行きたいけど無理だな

自分は常時ベルト締めてるけど、この前乗ったUAのCAさんは人数が少ないのか
ベルトサインついてからもあれやこれや仕事で動き回っていて、
ああいうのを見ると別に締めなくても平気じゃんと思う客もいるかもね。

>>151
自動車のシートベルトと違って緩めてても効果あるのにねぇ。
常時ベルトサイン点灯しておくしかないんだろうか。

飛行機って乗り心地悪いんだなー・・・
新幹線でシートベルトしたこともないし
天井に頭ぶつけたことも無い・・・

ノースのパイロットはバカの集まり？
乱気流で怪我人出すのはノースの飛行機ばかりじゃん。

>>111
あきらめが早すぎる。

俺ファーストクラスしか乗らないから後ろの方は知らないや
貧乏人は何かと損だな

これだから飛行機は！！
怖いよもう・・・怖いよおおおおおおおおお

ここの会社の便以前利用した事あるが、ｸﾞｱﾑ〜成田での帰路多少荒れた状況でも進路変えずに行く傾向があると感じた。

この未曾有の大不況の中で久々の心温まるニュースだな。

>>161
乱気流の予測、パイロットがレーダー見て自分で判断するんだよね？
飛行途中で、「あと○○後に気流の悪いところを通過します」とかアナウンスされるし。

シートベルトサインが切れると同時にベルトを外すバカが多いよな

>>111
自分は前に浮気がバレて
実家に戻った嫁と子どもを迎えに行く時に搭乗した航空機が着陸復航を数回やった。
３度目がダメだったときは笑顔になったよ。
もういいかなってw
忘れもしない１０年前のクリスマスの最終便w

>>163と優先搭乗と区別のつかない池沼が申しております

飛行機の天井ってベコベコだろ？
エグゼクティブディシジョンで得た知識なんだが。

刺さるの！？

まさに動力落下

普通順番待ちで旋回の段階だったらベルト着用サイン出てるよな？

>>169
えええ！！その後和解したの？

>>174
だいたい、着陸の20分前から出してると思う＞ベルトサイン
銚子沖ってどのあたりだったんだろうね。

刺さるって何だよ、こえーよ！本当に凄い勢いなんだな…。

飛行機が離陸して「ガーッ」ってエンジン音を出しながらグングン上昇して
そうすれば、しばらくするとエンジン音が「シューン」って音がしたと思うと
エンジン音が静かになるがあれはどういう状態なの？
俺は毎回「すわ！エンジンが急に止まった！」と怖くなるんだけど？

>>168
着陸後にまだシートベルトサインが点灯中でもベルトを外すバカが多いよ
機長が到着直前にフルブレーキかければ面白いのに

ノースの良い所は、パイロットは荒くれ男ばっかりだが、欠航が少なく墜落も
少ない所

チャラチャラした機内サービスが欲しい軟弱ものはANAでも乗っとけ

天井に刺さるとかキン肉マンみてえw

>>170
はあ？貧乏人の分際で俺にレスするなよな

天井に刺さるとか怖すぎる…。
刺さった人は向かい風とか受けて息出来ないんじゃね？

乱鬼龍に襲われたのか･･･

>>169
その後詳しく

>>178
音速を超えたんだよ

>>171 ぐいっと押すと外れるよ。

この前、搭乗中に天井からクーラーの結露っぽい水漏れがしたら、
CAの人が呼んだらしく、整備の人が一人で客室に入ってきて、

　　「ハイ、すいませんねー」
　　（椅子に乗る）
　　ベコッ、パカッ
　　「うーん、わからないなあー」
　　（ぞうきんを取り出す）フキフキ
　　ベコッ
　　「それじゃ、様子を見て下さい。」

と帰っていった。ところで、乗客がこれをやると通報されかねないから、俺も外してみたいとかダメだぞ。絶対に！

North Worst
サービス最悪
セキュリティチェック最悪
おまけにパイロットの腕も最悪

>>180
滑走路でよくパンク事故起こすのもノースウエストのお家芸じゃんｗ
ケチってるのがよくわかる事故だもんな

この前、飛行機に乗ったら、前の席に中東系の人がいた。
念のため、遺書っぽい物を書いた。

助清か。

>>178
分かる。そのあと、急に下がると超怖い。

十年ぐらい前に成田上空で乱気流が発生し、ユナイテッド航空機の乗客の
死亡事故があったとき、死亡した女性は天井に頭が突き刺さって頚部骨折
し死亡したと記憶している。
いや、天井に頭を激突させただけだったかな？
このＵＡ機のようにシートベルトの警告も出せないくらい唐突に乱気流に
巻き込まれることもあるから、それ以来、搭乗中はずっとシートベルトを
するようになった私は勿論小心者だ。

ノースウエストはドリンクで金取るくらい経営に行き詰まってるから、多少荒れても真っ直ぐコースなんだろ

しかし、ドリンクで金取るなんて中国東方航空でもやらんわ！

>>178
惰性で飛ぶときは止めます。

天井に刺さるって（笑）
首から上が埋まって、ぶら下がってたり？（笑）

>>169
そりゃ嫁側の先祖に懲らしめられたんだな

25年くらい前に羽田発千歳行きの全日空機（トライスター）で、秋田県上空を飛行中に
エアポケットに入りほんの数秒で200メートルくらい急降下し、機内からすごい悲鳴があがった
のを思い出した　あの感覚は体験した者じゃないとわからない

車の後部座席ですらシートベルトしないやつが飛行機でおとなしくしてるわけがない

ベルトを外した理由が聞きたい。

座ったらトイレに行く以外では外さない。


なぜ外す？死にたいのか、アホなの？

>>115
ギャーとかオエッとかは？

マジでおっかねーなーコレ

生きた心地しないだろな実際
上下はコワイよ　上下は・・

来月オレも飛行機乗るけど、飛行機墜落とかって
忘れた頃にくるかんなー

乗客乗員全員死亡とデカデカ新聞飾っちゃうし

乗り物の中ではアナタが毎日飛行機に乗ったとしても事故に遭う確率は何十万分の一とか言って
最強の安全性ですとか謳われたって
当たっちゃう時は当たっちゃうから摩訶不思議な確率ですね

>>195
止めない止めない。巡航速度と高度を維持するための最低限の出力は維持するだろ。

あと、高速で飛ぶとエンジンの音が聞こえにくくなるんじゃないかな？想像だけど。

天井に刺さるﾜﾛﾀ

ノースが嫌いって言う男は、みんな軟弱で、引きこもりで、臆病

おまけに足が臭い

お前らは、コタツの猫にも嫌われてる現実を直視しろ

こう、男塾の奥義や北斗神拳を食らったような光景なんかｗｗ

こえぇ

シュールな光景を想像したwww

>>178 >>192 そもそも、離陸の時の方がエンジン全開すぎるだけ。

巡航速度では離陸時よりも推力を落とした方が経済的、かつエンジンが傷まないから、
地上から十分離れて大丈夫になったら、すぐに推力を落とす。
（自動車のエンジンだって、常にmaxで回転してないわけだし。）

逆に、全然推力を絞らなかったら、ホントはその方が怖い。
（エンジンの出力が上がらなくて絞れないとか…）

>>195 ひでーヤツw ちゃんと真面目に教えてやれよw

>>188
香港行きの飛行機乗ったら着陸して出るときＣＡ靴脱いでボーッと座席前に立っててワロタｗ

>>203
フェリーに入ると燃料節約のために１発止めることもあります。

>>178
それは気圧変化でお前の耳の中に残ってる空気が膨張してんだ馬鹿

成田空港会社かぁ
空港って民間企業なの？
主な収入源てなに？
さっぱりわからんので詳しい人教えてくり

ぷらーん


ってやつか！ｗ
いや、笑い事じゃなく生きてんのかほんとに。

さて今回の事故で、ゴメンナサイマイルはどの位貰えるんかな？

>>201
後者はもらいリバースする奴が出て、NASAの無重力環境訓練機みたいに
なるから使えないだろう

>>200

お前飛行機乗った事無いだろw

バカなのに勝手な熱吹いてんじゃねえよw
全く、バカでアホとか救い様がねえな(笑)w

お前死んだ方が良くねwwww

>>178
バカだなあ、ずっと全速力で上昇しちゃったら、
宙返りしちゃうじゃねえか？
どっかだパワーセーブしないと水平飛行になんねえだろ？

ノースウェストはすごいぞ
壊れた飛行機でも機長のウデで難なく飛ばす
ジャンクフライ（屑鉄飛行）って尊敬されてるんだぞ

>>214 普段見ている天井（だと思っているもの）は、単なる薄いプラスチックのカバーだってば。

しかも、メンテナンス＋軽量化の都合で、簡単に外れる。
人があたっても、逆にカバー自体は衝撃にならない（けど、その後床に叩きつけられれば一緒だけどね。）

>>200
これは恥ずかしいｗ　一度も飛行機に乗ったことが無いのがバレバレ

・そんなに危険な筈がないと言ってベルトを外した観光客が30分後天井からぶら下がっていた

スレタイみてばぐただと思ったらそのとうりだった

ベルト着用のサインは出てたのかな？最近着用のサインが出てても何かと理由を
つけて通路やトイレ付近でふらふらしてる。アホな客とか結構いるからな。

日本航空MD11機乱高下事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BAMD11%E6%A9%9F%E4%B9%B1%E9%AB%98%E4%B8%8B%E4%BA%8B%E6%95%85

この時も死んだスチュワーデスは上半身が天井を突き破ったまま足ブラブラさせて落ちてこなかったんだよな
で首の骨を折って死んでた

>>187
荷物上に上げるふりして間違って天井ぶつけちゃうとかなら、不可抗力で許してもらえるかもw

>>198
200mなんてたいしたことないのでは？

そういや日本の航空会社では天井に刺さるレベルの事故ってあんまり聞かないなあ

着陸前なんだからシートベルトしろよ

着陸待ちの旋回中の事故ならベルト着用サインが出てたはず。
ベルトをしていなかったのは単なるバカか、怪我をしたかった冒険野郎だろ。

結果的には、望み通りになってよかったんじゃないのか

>>180
荒くれのスッチーぞろいの航空会社があったら教えてください
踏まれたい

>>225
植物人間状態で1年８ヶ月入院した後に亡くなったと書いてあるよ。

こんな感じ？

＿＿＿＿＿＿♀＿♀＿♀＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　 人　 人　 人

>>205

ノース女性客室乗務員乙！

国際線に乗ったら、毛布借りてきて足まで覆って腰の上あたりでベルト締めて寝る。

ちなみに毛布は小首かしげて「ブランケット？」で通じるよ。

────────────────────────
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

なんで>>200は怒られてるん？(´・ω・｀)

>>234
ファーストなら言わなくても持ってくるがｗ
エコノミーの話か？

>>231
ああ、そうだったんだ
友人が同乗していて、即死だったみたいと言ってたからそうだと思ってた

風の息吹を感じてさえいればっ

>>238
たしか静岡の病院に長期入院されていたんですよ。
東海地方のニュースで何度かご両親を見た覚えがあります。お気の毒でした。

ユナイテッド93便に乗ってたときを思い出した

>>239
息遣い、な

>>230
エアインディアはすごかったぞ。
体重100kgはありそうな巨漢スッチーの
荒くれサービス。客はみんな萎縮してたw

ちなみにエアポケットというのは素人用語です
業界では全く使いません
２００メートルというのは700FTくらいですか？
どうしてそのような具体的な数字が出てくるのか
いまいちよくわかりません

>>240
まあそんな事故に遭遇することもあるわな
仕事で飛んでりゃ余計に・・

天井に頭刺さる奴って基本的にトロイ
普通は、腕が刺さるのにな

携帯の電磁波だの原発の放射線だの賞味期限切れだのは過剰に怖がるくせに
飛行中の飛行機の中で平気でシートベルトを外す馬鹿日本人

やはり怖いな、ただ少しのゆれで悲鳴を上げる奴は意気地がない
特攻隊に謝れよ

>>244
だから何？
こんな所で航空知識ひけらかすなよキモイから

様子を想像して噴いた

スレタイでワロタ

NWって時間厳守を徹底させるため、天候不良でも
迂回せずに近道すると聞いた事がある。
１０年前、ソウルから成田に飛んだ時も激しく揺れたっけ。NW.
クルーは苦笑いしてた。外見ると雲で視界ゼロ状態、翼は
大きくしなって今にも折れそうだった。飲み物もこぼれたし。
ああいう時こそ、一言でいいからパイロットから「安心してね」
てあるといいんだけどね。NWパイロットは元軍人さんなので
多少のムチャをするんだろうね。

４７人が天井をぶち破りのシーンって、漫☆画太郎によく出るシーンを想像しちまった

飛行機に乗るとうんこがしたくなる。

１万�bの雲の上のうんこは気持ちがいいよ。

>>236
飛行機乗ったことがないヤツが>>200を叩いてると思われる

>>226
８０００ｍの急降下ってのを聞いたことあるよ

着いてからトイレ行こうと我慢してる時に限って、着陸待機とかやるんだよな。

おれ外さないようにしてるよ。

こんなん、映画の中だけの話でなかったんだな

>>236
>>200が正解
>>221のような人間が突然の乱気流で頭を天井にブチ当てます


最近は座席ベルト着用サインが消えても
用がなければベルトは締めておけと散々スチもアナウンスしています
Pも出来るだけやっています航空局の指導があるのです

ただし最近は人の話を全く聞かないDQNが多いので
携帯当然、ベルト締めませんって輩が多いのです

まあ未だにチャイルドシート着用率も低いので
想像力が無い人間は何時の世でも少なからず存在すると言うわけです

>>253
アレなんでだろうな。
俺も飛行中一回は必ずうんこする。

乱気流ではよくあること

>>260
気圧が下がる→腸内のガスが膨張する→便意
与圧されてるとはいえ、ペットボトルもかなり変わるね。

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ ぶぁっはっはっはっは！！！

それが飛行機ってもんだわ

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ ぶぁっはっはっはっは！！！

乗客ざっまーwww

その場にいた奴って、どうしても過大に話を作りたがるね。
目撃証言なんて証拠能力無いんじゃね？

犯人は坂本ジュリエッタw

こりゃ、新幹線や山手線、都電とかにも
シートベルトが必要だね。

>>255
それ経験したいな
富士山二個分って、すごい無重力状態が味わえそう

>>262
なるほど。

天井に刺さった乗客を慎重に抜くのに
どれだけの人材と専門技術が必要だと思ってるんだ？

民間機より与圧が甘い戦闘機のパイロットは、コックピット内で屁コキ虫状態になるらしい。

乱気流・・以前巻き込まれたことあるよ
もう絶叫マシンなんて屁みたいなもん
急降下したら内臓がはるか上に取り残されたような感覚
客室乗務員が窓のカーテンを全部閉めろとか言うし
激しく揺れるたびに悲鳴が上がるし散々だった
ただ全員びびってシートベルトしてたみたいで
誰も天井には刺さらなかった。
今回の事故はそれ以上にすごかったってことか・・

このスレには実際に乱気流を経験した奴はいないのだろう。

本当に「浮く」んだよ。
座った姿勢の人達が何人もフワっと宙に持ち上がる様は
物凄く不思議な光景だよ。

>>254-259
�d 言われるがままにベルトを締めていると隠れた不利益を被るのかと焦ったぜ

>>266
飛行機がメインで国内移動している俺は、
たまに新幹線に乗るとシートベルトを探してしまうよ。

しかし、ベルトしない香具師が死んだりケガしたりするのは自業自得だが、それで巻き添え食う香具師もいるんだよな。
アホを飛行機に乗せちゃいかんなと思う、チョンの国から今日帰ってきた漏れがいる。

そんなに恐ろしい乗り物に喜んで乗る奴って、何考えてんだ。
社員旅行とかで飛行機使うことになったら
どうしようと今から鬱になってるのによ！今無職だけどよ

落ちる感覚よりも、落ちたあとの下からドスンと突き上げられる感覚
（プールに飛び込んで腹うちした感じ）のほうが怖いな。
弾道飛行は体験したことあるので落ちる感覚は意外に平気。
むしろ、そんなときに窓から「しなる翼」をみたり、
最後部の席から廊下を見渡して「波打つ機体」を見ると怖さ倍増だろうなｗｗｗ
あれ見るの好きなんだけど。

トワイライトゾーンに出ていた「ヤツ」の仕業だな

着陸のための旋回中ならベルトのサイン出てるだろ…

>>277
ぎゃああああ！

>>278
翼に乗っかってた変な生き物の事か（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エレベーターとかの落ちる感じが嫌いな奴は飛行機も大嫌い

おっさん乙

　　　_＿＿＿
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気流の悪いとこを通る場合は予めアナウンスで知らせてくれるからいいが突然の乱気流はどうしようもない
トイレで待ってるような人は天井にブッ飛ぶんだろうな

>>283
スケキヨ、もといアオヤマテルマさんｗｗ

糞してる間にこれ起こったらうんこウォシュレットが飛んでくるわけね

逆パイルドライバーだな

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結構前から第三世界の航空会社の飛行機は補修部品もなくなってるので危ないという話があるが、
乱気流で空中分解したという話はあんまり聞かんな。
案外丈夫なのかね。

天井裏の人はいきなり頭が突き出てきてビックリしただろうな。

>>39
オリジナルのスケキヨさんは素敵なフトモモの持ち主だった。
そして褌の股間の部分まで晒してくれた。リメイク版の奴は糞そのもの。

>>289
うん、だから、乱気流は自分もぜんぜん心配しない。
もちろんベルトしてなくて怪我するのは嫌だけど。

＞乱気流に巻き込まれました
まあノースだから仕方ない。

＞管制官に報告していませんでした
まあノースだから仕方ない。

＞乗員らから任意で事情を聴く方針です
まあノースだから仕方ない。

LANキ竜

>>293
だよねえ

ジェットコースターに乗ると本気で死の恐怖を感じてしまう俺には
一生縁のない乗り物だろうな・・・

ジャンボにフルボッコかｗ。

エレベータが落ちても人が天井に刺さるとは聞かないから
乱気流はそれ以上に凄まじいのだろうね、くわばらわばら。

無重力状態体験ツアーか

船旅した時に、台風に遭遇した
巨大客船が、揺れる揺れる
飛行機の落下する時の、ふわっとする感じが、２４時間続いた
でも、飛行機ほど怖くない

１度吐くと、あとは心地良い揺れになる

>>298
エレベーターが落ちたら箱ごとぶっ壊れるわけだから
刺さってるのかどうか分からないだけじゃんｗ

＞★「乗客天井に刺さってボコボコに」

不謹慎だと思うが、こんな書き方されたら笑っちまうよ・・・

>>299
0GじゃなくてマイナスG

とにかく、仕事で飛行機に乗ることが多いヤツは
遺書を書いておくべきだと思う。

うちの上司が遺産相続の事で
隠し子に相続すると書いた遺書が正妻に見つかって
大変な目にあったけど。

>>255>>267

つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA006%E4%BE%BF%E6%80%A5%E9%99%8D%E4%B8%8B%E4%BA%8B%E6%95%85

機長がオートパイロットが頑張っているのをボーっと眺めていて
こりゃあダメかもってオートパイロット切ったとたんに急降下でつ

ｳｨｷの記述もちょっと？だけどねぇ

上でウンコの話が出ているが、俺の場合はなぜか飛行機から降りたらウンコしたくなる。
国内線の短いやつはぜんぜん平気だけど、中国とか高々３時間４時間の飛行後でも
ウンコしたくなる。

>>303
じゃ、落ちないで浮けよｗ。

これが日本のエアラインだったら気流の悪い場所を無線で知らせ合ってるから起きないんだよな

乗用とはいえ、空中を飛んでいる物体の中で身体を固定してないなんてあり得ない！
そんな俺はエレベータを使わないで階段を毎日使って職場へ向かう。

このスレ全部読んだら、ますます飛行機が怖くなった
夏休みに沖縄行く予定だったのに(ToT)

スレタイ見て一瞬笑い話かと思った

>>300
俺、船も好きなんだけど
それは想像しただけで怖い

飛行機はそんなに長く揺れが続くことはないからなぁ

　　　　　　　　　　　.∩"￣￣￣￣ﾞﾞ`∩
　　　　　　　　　　　/ 　 ;;#　 ,;.;::.　　::::::::ヽ　：
　　　　　　　　：　 / "" ● 　 '　-==-.:.:::::.|　　　　きょ、、、きょうのところは
　 　 　 　 　 　 　 |　 ""　 (_●_)　""...:::::ミ　： 　　このへんで勘弁しておいてやる
　　　　　　　　：　彡　#;;:..　/ﾆﾆ|　　 .:::::::/ 　
　　　　　　　　　　 ヽ.;;;//;;.;`ｰ‐'　..;;#:::::ノ　　：
　　　　　　　　　　　　＞;;;;::..　　　　..;,.;-
　　　　　　　　　 ：　/　　　　　　　　　　　＼

>>310
なんで鉄の塊が空飛べるんだろうとかそんなこと考えちゃいけない。

なるべく座席ベルトは外すなってこと?
窮屈かもしれないけどやっといたほうが身のためみたいだな

>>128
わかるわかる。自分も同じだ。

なおかつ「今バスに載ってるとこ。この揺れはガタガタ道を走ってるとこ…」と
必死で妄想の世界に入ってみたりする（´･ω･｀）

モータルコンバットか

ベルト外すのはデブだろ

一応、アレから
日本の会社で乗客は死んでないんだよね
（名古屋着陸炎上は中華航空、乱高下死は客室乗務員）

２０年ほど前のことだがNWAは米国において日本人を侮辱した
広告を出したことがあった。心ある人々が抗議したが、NWAは
シカトしただけであったようだ。
今も、その本性に変わりはないと思う。
NWAに対しては厳重な調査、処分が必要だ。
決して追求の手を緩めないで欲しい。

>>305
おー
やっぱり相当丈夫なんだな。

>>307
浮きすぎたから天井に刺さるんだろ？人間が。

>>314
それは今の世の中が間違っているからだ。
そのうち正しい世の中がやってきたら、今の飛行機は地上から1センチも飛び上がれなくなる。

>>315
軽く緩めておけば窮屈じゃない

要は気流の上下があったときマイナスGで体が浮くような場合
天井に頭ぶつけない程度でいい

タービュランスか？

自己責任

機種や国によってもリスクが全然違うしな
よく交通事故死亡者より飛行機事故で死ぬ人の方が少ないと言うが
利用者リスクはどうなのかね

>>300
修学旅行で鹿児島から沖縄まで26時間近い船旅をしたが、晴天だったにもかかわらず、降りてから数日地面が廻ってたぜww

>>322
マイナスGなら地球から遠ざかるよｗ。

ｗ

今日は元々悪天候が予想されていた日なので。
これぐらいのことも起るだろう。
フィリピンから来たらしいが、行き先の天気図には
気をつけておけってこった。

NWAでも成田発のミールは結構おいしい
アテンダントにヤキソバとオチャは通じる

>>43

しているよ。ごっついやつ。

JALのあれ以来ってことは、穴は結構長いこと死人を出してないんだな。

かわいいＣＡが怪我してたね

>>310
船で行け
地面が廻るぞ

シートベルトしないのが悪い
これがパイロットの過失になるのは可哀想だ

>>332
ANAは1971年以降死亡事故出してません

乱気流でベルトしててもCAさんのカートのものが飛んできて
怪我した人ってのが確かいた気がする

スチュワーデス目指す奴は一体何を考えてんだ？
仕事なんかレストランのウエイトレスと一緒だろ？

>>327
…本気で言ってるの？この場合自然落下以上の加速度で降下することだぞ？

>>337
でも給料は倍以上だろ

気持ち悪い過失追求してんじゃねーよ

天井に刺さるとか柴千春かよ

>>335
ベルトサイン入れてすぐ揺れが始まったらしいからねぇ

今日の天気であれば十分予見できたから
まあ軽くは処分はされるんじゃね、NWの処分ってどんなだかわからんが
一応ケガ人が出た時点で航空事故扱いになる

レストランのウエイトレス＝大勢居るのでプレミア感０、男選べず
スチュワーデス＝希少種、狙って高収入の男をツモれる

これぐらいの違いしか俺には判らん

>>336
71年というと自衛隊機とぶつかったあれか。流石はスターアライアンスメンバー。
関係無いが。

>>333
いたいた
点滴中の姿や移動中の時とか、やたら目立ってたね

今までで一番怖かったのは遅れて来た到着便がすぐに搭乗を開始した時だな
燃料補給する程の飛行距離じゃ無かったのかもしれないけど
少しは点検してくれと思った
新幹線の折り返しじゃないんだから

ベルトは到着までずっと着用するように義務付けたら？
どうせ寝るか座ってるだけだし。

>>158
マジでやばいときは、ＣＡも仕事をやめて、ジャンプシートに座ってシートベルトしている。

そんな状況で、シートベルトしていない奴がいたら、自業自得。

>>312
石垣島→波照間島便の船に乗ったとき、
船、空飛びまくってたな。
波の高いところから低いところまで、船がドッスンと「落ちる」んだよ。
その瞬間はジェットコースターが落ちる感じ。それが１時間くらい。
あれでかなりの乗客が参ってた。

>>326
あれしんどいよね、二日くらい体がグルグルするの。

>>337
スイーツ脳だから。

シートベルトくらいしとけよ(´・ω・｀)

スレタイをみてシビビーン・ラブソディを思い出した。

>>337
おまいらがｱﾆｦﾀ止めないのと同じじゃねw

スレタイの御陰で頭の中にシュールな絵が浮かんだ

>>128
>>316
(´；ω；`)人(´；ω；`)
>>336
カートにまでは気が回らなかったんだなあ。
しかもアレ当ったら相当痛そうだよなｗ

NWdakara shouganai

本当に「シートベルト着用」のサインが出ていたのか、客室乗務員がベルトを
してない乗客に適切な指示を出していたのかが、これから争点になると思う。

>>310
台風だとすごいぞｗｗｗ
リアルジェットコースターでマジ泣けるｗｗｗ

刺さってって…
一瞬デビルマンの漫画を思い出した

ここだけの話、俺は飛行機が苦手なんだけど
少しゆれ始めると、自分の今までの悪さを神に懺悔し、
周りの人間を巻き込むので神様墜落は勘弁してください
毎回お祈りしています、、。

おかげで今まで無事に生きてこられました、、。

>>316
薬、薬が嫌なら適度な寝不足で寝ちゃった方が精神衛生上健康的かと
連れがいるなら話して気を紛らわせてもいい

香港から成田に帰国中ものすごい揺れ
CAも全員着席でみんな静まりかえって耐える中
のんきにベルトを外してトイレにいこうとした大陸人
ありゃすげえと思った。
香港人CAが広東語で制しようとしたら北京語で
「何いってるかわかんない。トイレに行くだけだ」といいはってたらしい
（北京語のわかるツレいわく）

ノースウエストと言えば、9年ほど前に成田発サンフランシスコ行きに乗った時の事。
いざ離陸ッ！って時になって、「給油するの忘れたので、引き返します」みたいなアナウンスが流れて、
客乗せたまま整備場みたいなとこに連れて行かれた事がある。
貴重で、不思議な体験だったなー。

>>361
彼らはここ数年で初めて文明に触れた未開の土人です

「乗客、天井に刺さってボコボコに…」

これってコントみたいに、天井に頭がめり込んじゃったってこと？

まあアメリカの場合、飛行機ってバスとかと同じような感覚だし。
特別に上質なサービスを提供するとかいう意識はまるでない。

>>23
よほど苦しい生活をしてるんじゃね？

>>361
ＣＡやってる友人いわく、
乗客のマナーの悪さはインド人が最悪　だそうな。

>>339
この前給料が低すぎるって訴えてたどっかの会社のスチュワーデスは
月給７万だっていってたな

船なら余裕。全然船酔いしない
飛行機はダメ。あれは人間が乗るものじゃない。おかしい

天上に刺さったらどうなるの？
47人がタケノコみたいに頭だけ外に出てるの？
ジェットコースターみたいに顔面に空気受けてるの？

>>349
高速船は凄まじいよなwww
飛び魚と対抗してどうするw

行きは高速船で酔いまくって、帰りのプロペラ機がとても静かに感じた対馬への旅ってのも思い出した

>>370
まあそんなにヤワな飛行機は紙飛行機位だな

ベルト締めてた奴はシュールな光景を見れただろうに

>>338
どの場合だよｗ。

飛行機の天井って刺さるものがあるの？

インタラクティブ飲酒システム(IIS)は、右スティックを傾けてお酒を飲む機能である。
飲酒量により、プレイヤも女の子も酔っぱらう。

ほろ酔い状態になれば意外な話が聞けるかもしれない。
泥酔状態なら・・・・・

　　　　　　　　　　　　彡彡ミミ　
　　○| 　ﾟ　 |　　　　 d-lﾆHﾆl-b　 　o　○　　　　　|
　　　 　　　　　　　　　ヽヽ'e'//　○　・　 |　o　　　ﾟ
　o ＋ 　　　|　!　*　 　 ＼ ／
　|o 　　|・ﾟ　,.‐- ..＿ ／　ヽ!　＼　　　　| 　ﾟ　　 |
＊ ﾟ　　ｌ|　/　　　 、　　i　　}　　＼　　　o.＋ | ・
　|l　+ ﾟo　i　　　　 ` -､{!　/＿　　 ＼ 　○・ |oﾟ
　o○　| 　| ヽ.　　　　　ヾ´ 　　￣　　｀ヽ　　*。
・|　＋ ﾟ o } 　}　　　　　　　　　　　　 　　 ヽ　Ｏ。
　Ｏ。　| 　|　ﾘ、　　..:::　　　　　　　　..　　　l　。
　o＋　|!*｡| /　`ー::::　　　　　　　, ﾍ:::::..　 |　＊
　|・ 　 | ﾟ・ |/　　 /　 :::... ..　 　／:::/ | ::..... {　|
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　イ　ン　タ　ラ　ク　テ　ィ　ブ　飲　酒　状　態　！
　　　　　￣l／∨∨∨WWWW∨∨∨＼l￣

http://kensaku.ritlweb.com/search/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96%E9%A3%B2%E9%85%92%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

調べてないけど、ＮＷって不思議に墜落事故がないのが不思議。昔、ＮＷで
米国へ何度か出張したけど、どうするとこんなにまずく料理が作れるんだ！
という機内食が強く記憶に残っている。荷物のタグは勝手に（わざと）間違えるし
いろんな意味最悪。

１０年以上前も日航で
エアポケットで旅客機がストンと落ちて
スチュワーデスが機内天井に突き刺さって
植物人間にならなかったか？

>>1
着陸順番待ちで銚子沖旋回中に乱気流に巻き込まれたのなら、
普通はシートベルト着用中だよな・・・

天井に突き刺さったフィリピン人達は、シートベルト外していたって事か？
それならお前らの大好きな自己責任ってやつだ。

嘘ばっかり言いやがって。
マナーの悪いインド人は、低所得者の人間だけ。
飛行機に乗れるお金がある上流階級にはマナーの悪い人間はいない。

ざまあ
しね

>>378
その後亡くなった

エアポケットじゃないけどね

ひとりがテレビ宮崎の柳田さん状態に！

「まさか」…お地蔵さん前に４千万円入りレジ袋　和歌山

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/underwear/1225499305/

>>380
つ出稼ぎ労働者

彼らはカーストが上なスッチーにサービスされないので
インドの航空会社は避けて日系に乗ったりする

なんかとんでもないシュールな画像が脳裏に浮かんだんだが。

首から下が天井からぶら下がってる大量の乗客……。

こんな時トイレに行ってたらと思うと怖すぎ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･

シートベルトしろよ。

乱気流って使えない奴だな

フルタチさまは冷静なコメントですね。

>>374
…もうそのくらいにして他のスレで頑張ったら？用語だよ。
>>378
>>225>>231

まさに逆犬神家の一族・・・

今までで一番怖かったのは、ボンバルディアQ400で急降下したときだな
離陸してからずっと揺れてたけど、何度かドスンドスンと急降下して、悲鳴が上がってた。機内アナウンスでは「揺れますが本機は安全です」って言ってたけど、あの時ほどアナウンスを信じられなかったことはない。
CAも離陸から着陸までシートに座ったままだった。

天井突き破って首から上が機外に出たのかとおもった

>>394
そうなったら普通吸い出されるってｗ

トイレで立った人はお気の毒だが、座ってるのにベルト外してた奴は
そのまま天井突き破って飛んでけば良かったのに

__________________________________________________________

　　　　　　　　　　　∧　∧　　 ∧　∧　　∧　∧
　　　　　　　　　　(*‘ω‘ *) (*‘ω‘ *) (*‘ω‘ *) 　じゃんぼっぼ
　　　　　　　　　　　(　　　)　　 (　　　)　　 (　　　)
　　　　　　　　　　　　v v　　　　v v　　　　　v v
　　 （　ﾟ∀ﾟ）　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ぼいんっ
　　　(φφ)　　　　　 川　　　　 川　　　　　川
　　　[￣￣]　　　　( (　　) )　( (　　) )　　( (　　) )

__________________________________________________________
　　　　　　　　　　　(　　　)　　(　　　)　　(　　　)
　　　　　　　　　　　　v v　　　　v v　　　　v v
　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　:　　　　　　:
　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　:　　　　　　:
　　　
　　 （；ﾟДﾟ）
　　（((φφ))
　　　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬ ｶﾞﾁｬ

自然災害だから仕方なくね。

芝千春がガレリンにやられたようなのが、天井に刺さると言うんだ

ベルトさせる暇もなかったんだろうか

なんで機長は降りる前に「怪我人がいっぱいいます！」って管制官に言わなかったんだろう。
なんだか事故対応がボロボロだ。

着陸態勢に入っている状態ならば当然シートベルトは締めている状態のはずなんだが？

フルタチ曰く
「飛行機というのは不自然なことをしているんだ」

乱気流：タービュランス

ジェットストリームが荒れてるときに調子にのって飛ばすからだ。

機内食ってもうちょっとどうにかならんのかね・・

いまどきスチュワーデスってw

後ろの人が前の座席に落っこちてきたりするわけで
シートベルトしてても被害受ける

>>406
だから最近は出さないよ。　ジェットスター航空って知ってる？

スペースデブリにぶつかったのか

ノースウエスト航空だろ？

そら自業自得

オールエンジンストールだろ、７７７はいつもある。気流のせいじゃない。

気分が悪くなったら窓開けたら楽になるよ

外人のキャプテンでも「スィートヴェルトオー、シメテクダサーイ」って日本語で言うのな

天井に刺さって空が見えたらしい

ヘルメットをかぶるようにするといいかもしれない。
そうすべきだ

>>29

成田国際空港の南東約７０キロの千葉県銚子市沖高度４６００メートルを飛行中だったマニラ発成田行き米ノースウエスト航空２便（ボーイング７４７−４００型機、乗員１４人、乗客４０８人）が乱気流に巻き込まれた。

>>380
実際乗ってみろ。
連中、スッチーの注意を聞かないんだよ。
カーストの低い者からの忠告なんて聞かない。
特に、外国の路線に乗ってるインド人集団。
男性パーサーがブチ切れてるのを何度かみたよ。

ＣＡ業界には「ボンベイか名古屋か」ってなジョークがあるらしい。
日本国内線で一番タチが悪い客が多いのが名古屋線なんだと。

>>401
スチからの報告がなければ分からんが

今北
「刺さる」を産業で！

離着陸時以外でも、シートベルトをしておくのは常識だろ。偉そうに怪我を
したとかインタビューに答えてる乗客がいたが、自分は馬鹿だと宣言して
るようなもんだ。

床をガラス張りにすれば ベルトなんて外せないのに

船なら泳げるからいい
飛行機は無理。俺は空飛べない

なんで凄い早さで前に進んでいるときにはぶつからないのに
上下に動くとぶつかるん？

おまえらは客が天井に刺さったというドリフ状態についての感想や言及が少なすぎる

シートベルトは常に着用するのが今は常識だろ

>>419
ちなみに名古屋人は車のマナーもタチが悪いって本当か？

俺ならベルトを締めるのが間に合わなかったＣＡを自分の膝の乗せて安全になるまで固く拘束するよ。

ウィンド・シアーというのは、風向風速の異なる二つの気流の間で渦が発生するもので、風速だけが急変する場合、あるいは風速だけが変わる場合にも大気中のあらゆる高度で見られる現象です。
特に重要なのは、
●低い高度の気温逆転層に伴うもの
●前線帯で発生するもの
●高高度のジェット気流*などの強風域で発生するもの
この３つがあります。HACでは比較的低高度を飛行するので、前者の気温の逆転による低層のウィンド・シアーに気を付けています。

今日の昼の状況では
２万フィート（３０００ｍ）以下ではベルトサインいれるだろうに
すんごいエコーラインがあった

ある意味すげぇなNW

ノースウエストなら仕方ない

>>425
重力

>>426
飛行機に乗ったことある人には普通だろ。　主翼なんて風でばたばたするし、
エンジンだって左右にぐらぐらするよ。　最初からそう作ってあるんだよ。
天井だって人が・・・

>>362
燃料じゃなくて、潤滑油系統の軽いトラブルじゃないかね？
いや・・・それにしても忘れたっつーのは・・・ｗ

>>434
天井は人が刺さるように作ってあるのか！

俺も十５年ぐらい前だったか
札幌からの帰り飛行機の最後尾の天井が
少し低く成ってる席でエヤーポケットに
遭遇して天井に頭が当たった罠。

>>428
ほんとうだよ、反吐が出る
あと車のグレードヒエラルキーに気色悪いほど拘る

>>425>>433
重力じゃなくて加速度な

http://blog.tabista.jp/airline/images/2318.jpg
http://kobam.hp.infoseek.co.jp/meteor/figure/jet_cirrus.gif
http://es.ris.ac.jp/~nakagawa/term_collection/yogoshu/ll/si.htm2.jpg

>>428
青になる前にアクセル踏まないと、後ろからクラクション鳴らされる。
黄色で減速しようもんなら追突されかねない。

ニュース見たら（ちゃんといつも通りに）シートベルトサイン出てたみたいじゃない
自業自得。どうせあまり揺れないだろう、とでも思ったんだろうか？
パイロットは気付かったんだろうな。いつもよりちょっと揺れたフライト程度の認識で。
シートベルトしてればケガしなかったのに…

>>423
地上から用たしてるとこ見られちゃうじゃないか!!

機長「この航空機は安全です」
乗客「そんなの嘘よ！だって揺れてるじゃない！」
機長「・・・じゃあ危険です」
乗客「ぎゃーーーーー！！！！！」

>>438
うそつくな。
俺は国内線はほとんど乗らないから飛行機の乗客はわからないが、
車に関しちゃ名古屋はむしろマナーいいぞ。
飛ばす人もそれほどいない。

シアー渦度(shear vortisty)

　流線に垂直な方向に流線方向の速度差が存在する時に流体が持つ渦度をシアー渦度と呼ぶ。流線に平行な速度をu、流線に垂直な方向の距離をrとすると、シアー渦度ζsは、

ζs=∂u/∂r

で与えられる。渦度には、シアー渦度ζｓのほかに、曲率渦度ζcがあり、両者の和ζc+ζｓを相対渦度と呼ぶ。
http://www.komazawa-u.ac.jp/~fumio/kougi2005/050620/asia-jet.PNG
http://www.bioweather.net/column/weather/contents/fig/otenki12-01.gif

>>444
率直すぎる機長というのもイヤだ

>>314
航空機はアルミ合金が主体ですｗ

>>445
黄色で減速したら、追突されますよ‥。

銚子沖で旋回順番待ちなら高度が低いから当然ベルト着用中だろうが。
外していたヤツとトイレの我慢が出来なかった奴が犠牲者だな。

>>449
どこに住んでるの？名古屋市内？

>>444
機長「だいじょうぶです、飛行機はめったに落ちません」
乗客「めったに、というのはどれくらいだよ」
機長「ええっと・・・　あのぅ、その」
乗客「ほらみろ、気休めじゃないか」
機長「はい気休めです」
乗客「ぎゃーーーーー！！！！！」

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a7/29/otenki_bosai/folder/1336379/img_1336379_47169059_1?1179473982
http://www.imocwx.com/wxfax/au87_00.htm

>>425　慣性の法則，かな？

順調に前方に飛行しているときは，飛行機と乗客は
等速で同方向に移動しているので，ベルトをして
いなくても，乗客が飛行機の内壁にぶつかることはない。

しかし急に飛行機が上下に揺れると，ベルトをしていない
乗客は慣性の法則によりそれまで通り前方に移動しようと
するので，急に下がってきた天井との距離が縮まり，
ついに天井にぶつかることになる。

>>450
まぁそうだと思うけど、空から落ちてくるモノ(者)に当たって
怪我をするパターンもあるからのぉ。

>>445
自分のウンコは臭くないのですねｗ
右車線で、3秒とどまったら速攻煽り食らう土地だが
住んでる人間にとってはスグにどくことが「良いマナー」だと思ってるんだろｗ
そもそも煽らねえから、他所の土地では

>>451
東京出身で、三河＆名古屋在住経験有りです。
大きな交差点の角に駐車するのが当たり前という事実にも驚きました。

おまえら飛行機の天井に山が幾つも出来てる絵を想像しただろ
あとディズニー映画並みにバネみたいに乗客が跳ねてる絵を想像しただろ
ちゃんとわかってるんだぞ

ベルト着用サインは出てた（ランプ）が
アナウンスは無かったと報棄てで乗客が言ってた
これで自己責任を主張できるのが外資か
日系では信じられん

GigRjM6u0

この揺れはウインドシアーじゃないよ

>>456
いやいや俺は中部圏地元じゃないから。
よそから来て今すんでるとこ(名古屋近郊だけど)の印象を書いたまで。
スピード出す人ほんと少ないよ。

>>452
説明がブレすぎる機長もイヤだ

>>

シートベルとして離席しろよ

ばかだなあ

>>458
それは天井にタンコブができたという意味なのか？

http://okinawa.nict.go.jp/EN/WPR/index1.html

3D レーダー見てなかったのさ・・・パイロットの過失だ。

本題に戻ると、NWに乗ってる時点で俺は同情しないわ。

ちなみにシートベルトは非常に頑丈な物らしいね。
スペースシャトル　コロンビアの事故について報告書が
出たけど、ものすごい力でふりまわされて、乗組員は
ベルトで体が半分にちぎれちゃうのではないかと言われていた。

ノースウェスト航空ってのは第二次大戦で日本軍機を撃墜しまくったと
法螺をふくシェンノート一味が始めた航空会社だろ？
英霊はお怒りじゃ

ノースかあ
二昔前なら北爆上がりのパイロットが現役で操縦は荒いが上手かったと聞く

>>459
通常　　　　　
ゆれそうだな、シートベルト（サイン）入れとくか→スチアナウンス→揺れ始まる

NW　　　　　　
揺れがｸﾙー、ベルトオン！！→スチアナウンスしようとする→その前に揺れ始まる→アナウンスなんかできる状態ではない


まあベルトサイン入れるの遅すぎたんだよ

SAABも終わったか

>>461
物凄く動体視力が良くて、車がスローモーションに見えるか、フシアナなのかどっちかだなｗ
あるいは無免許でそもそも交通ルールやマナーを知らないか

まあ、高度1万メートルを時速900kmで座って移動してること自体が奇跡なんだけどな。

>>445
>>449

名古屋人が車を飛ばすのは本当だが、まぁ、、、ほかと変わりないくらいだし、マナーに関しては悪くない方だと思う。

それよりも名古屋独特の交通に関する規制などが悪いんだと思う。
あの意味不明の指示信号。
そして、それよりも運転手を戸惑わせるのが不親切極まりない標識。
なにせ名古屋に入った途端に自分が走ってる路線も行き先も適当にしか表示していない。
１号線でも、そんなもんだ。

ボーイングの飛行機は怖くて乗れないな

>>465
馬鹿だろお前

　∧＿∧　　　　　　ボコボコにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>473
いつも機内でトイレいくたびそれ考えて興奮するわ
「オレ高度一万メートルをマッハ近いスピードで飛びながらウンコしてる！」て

>>472
俺はゴールド免許だよ。
まあそこまで言うならあんたの住んでるところがDQNだらけって事だろ。
単純な話だ。ご愁傷さま。

俺、前乗った飛行機、満席で俺の席のシートベルト壊れて締まらなかった。
ｃａに言ったら、別の席が無いので我慢してくださいって言われた。ええぇ？
普段はかったりーと思ってるシートベルトだが、あんときの離着陸はかなりドキドキしたわ。

>>473
ねぇ、つい50〜60年前までは人類は誰も経験してなかったんだもんなｗ

昔、プロペラ機に乗った時に乱気流に突っ込んで凄い揺れたことが…
死ぬかと思った…

>>441
そりゃ三河ナンバーだろw　福岡の方がひどいぞ。

>>474
>>479

お前らの言う他所の土地って関西や北海道なんだろ、どーせｗ
そりゃ比べても大差なく感じるだろーなｗ

後オレは名古屋なんて反吐が出る土地にゃ住んでない
仕事で行くと、車で周らなきゃならないんでな

>>479
せめて年間走行距離も書いてもらわないと、なんとも反応できないよ。

電車じゃなくて飛行機のスレなんだから話を脱線させないでくれ

>>484
違うわバーカ。おまえちょっと思い込み激しいんじゃねーの？
自分の意見はすべて正しいとでも思ってんのか？きもいんだよ。
あーあ寝る前にきもいの相手にしちゃって胸糞悪い。

便所行く以外常にシートベルトしろ。

すまんが｢乗客天井に刺さってボコボコ｣とあるが、俺の日本語の理解力が無い為か、はたまた想像力が乏しい為かさっぱり意味が分からないんだ。

誰かもっと具体的にご教授願いたい

倒れたおじさんに女性客が人工呼吸してるの
ずっと野次馬やらせてたのってマニラ便じゃなかったっけ

乗客が刺さって…

シュールだ

>>489
天井に刺さった乗客を別の客たちがボコボコにしたってことだろ。

飛行機が嫌いだが、出張の時は新幹線とかだと
非常に時間がかかるので、出張時は半強制で飛行機を利用させられるが
この事故を機に上司に抗議して見よう
まぁ無駄だろうけど、年間3万ﾏｲﾙは切りたい

ここの会社、以前から荒れた気流で運航して怪我人出してますよね。乗って判った。この会社の飛行機は前に乗った方が良いみたいです。ﾊﾟｲﾛｯﾄさん軍人あがりが多いのかな？。

>>489
マジで客が天井に刺さったんだと思われる

>>489
文字通り刺さったり、激しく衝突して天井がボコボコに破損したって意味かな。
よく分からんけど。

>>461
伊丹駐屯地から守山駐屯地に転属してきた俺ですが、
名古屋はスピードがどうこうよりも「譲ったら負け」みたいなマナーの悪さですね。
車線変更しかり合流しかり。大阪なんか目じゃないほど酷い。
譲ったら（金銭的に）損すると思ってるとしか思えない。

>>488
御州高山事故ではシートベルト境にぶっちぎれてた遺体続出。
奇跡的に助かった女子中学生が墜落直後そばの席の父親に
シートベルトが食い込んで苦しい、と訴えていたそうな。
父さん「ナイフか何かで切れ」

って、飛行機に刃物持ち込めるわけないんだが、それすらわからなくなる
状況だったんだろうことは想像に難くない

>>487
そっくりそのままお返しするよｗ
お前の周り半径30メートルが世界じゃないぜ？
外出ろよ、ニート

これは死ぬほど怖いぞ、
もう絶対飛行機には乗れないし、夢にも見るだろう。
エアポケットに入って２，３秒落ちただけでもすごい恐怖だったもん

>>497
防衛運転ですぜ

>>500 これが日系エアラインだったら、今後飛行機に乗る度に無料アップグレードか？と期待してしまう、浅ましい俺。

何年か前にスチュワーデスが天井に刺さって重体になったことあるよね

天井がタライみたいに落ちて来たんじゃない？
で、皆の頭が刺さったんだよ。
シートベルト意味なーい

インメルマン・ターンとかしてみたいなあ

激しくガイシュツだろうが
これなんてTOT？

直立でピーンとした状態で天井に刺さってたのだろうか

高々１００キロぐらいで走っている車でさえシートベルトするのに、なんで飛行機に乗ったらシートベルトしないの？(´･ω･`)

数年前のニアミスの時はCAが天井を突き破ったんだよね

不謹慎で大変すまないが
鼻脇の毛穴角質取りシート状態だったんだろうか

>>505
旅客機ではやめてけれ

怖過ぎる・・・もう飛行機一生乗れない・・・

みんな！ありがとう。
何となく分かったよ。乱気流で舞い上がった乗客が天井にぶつかって、落ちてきた所が機内食を食べてた人のフォークに刺さり、フォークを使えなくされた事に原を起ててボコボコにしたんだね。
やっぱし日本語難しいわw

着席時に常時シートベルトしていない奴が悪い。
自動車の後部座席でシートベルトしてないのと一緒。

>>128
踏ん張ると、ゆれをより敏感に感じるか逆効果だよ。
怖がる人は踏ん張るから怖いんだよ。
ジェットコースターでも、平気な人はリラックスして踏ん張ってないから大丈夫なんだよ。
あと、酔い止め飲むとだいぶ感じなくなるんだよ

>>501
国際の法規及び合理的に必要とされる範囲を超えたオーバーキルですｗｗｗ

飯くっているときに乱気流に巻き込まれた時はまいった…必死で皿を押さえたけど、
ペリエの入ったグラスが股間にこぼれて漏らしたみたいになってしまった。
ペリエだからよかったが、ワイン飲んでいた同僚はシャツに色がついていたよ。
CAがおしぼりを持ってきたのは、揺れが落ち着いて１０分くらいたってから…

同僚にはクリーニング代をお支払いしますとか、いっていたけど
オレなんかガン無視されてしまった。何故だ。

ベルト着用のサイン無視してるからこうなる

ジェットコースターは、飛ばない様に踏ん張るんだよ

恐ろしい
トイレとむくみ防止に歩く以外はベルトしとこ・・・

>>503

焼津上空の奴だろ。あとで亡くなったんだよな。

以前、経験したときは飛行機の主翼が鳥の様に羽ばたいているのが窓から見えて
「あぁ、そのうちもぎ取れて死んじまうのか」と思った。それ以来乗ってない。

>>517
災難だなぁ。
けどまぁ空に舞ったカートにダイビングボディプレスされるとかで
怪我しなかったのは良かったでないの。

>>500
そうか？
俺なんか「いやっほうー！」なんて楽しんだけど。
人によるのかな？

エマージェンシーを宣言して全機を押しのけて着陸すると
キャプテンには大量のドキュメントを発行する義務があるから
できればやりたくないってホントですか

ＮＡＳＡの奴らにボッコボコ

エアポケットで隣のおばはんにゲロ吐かれた

ネウロに出てきそうな描写がリアルで起こるとは

カルデロン一家の呪いかな

　＿＿＿ ___ ＿ ___＿
　　　　　 ﾞ`! 　　｢ ﾞ
　　　　 " / , へ ヽ ﾞ
　　　 　 〈 〈　　 〉 〉
　　　　 　 )_〉　〈_(
　　　 　 　 　 ：
　　　 　 　 　 ：

>>522
 翼は、薄いアルミ合金とグラスファイバー入り
アクリル樹脂を何重にも重ねた材料で出来ている。

実感として、いままで「折ろうとして、どうしても
折れず、なんど折り返しても疲労切断しないプラスチック板」
を手で折り割ろうとした経験があれば、翼の超絶剛性が理解できる。

つーか、時速何百キロで走ってる乗り物なのにシートベルトしないやつって自殺行為だろ

運航停止

野田「飛行機禁止」

着陸順待ちの旋回中なのにベルト着用のサインが出てなかったのか？

乱気流警報装置が…

ＮＷはこの手の事故が多すぎ

以前ここの会社を利用したが、乱気流の中でも運航なのでしょう。搭乗した機がなり、ｻｲﾝは出ていたが、ｺｯﾌﾟの水はこぼれまくるは、女性客からは軽い悲鳴が出てるし、ﾀｸｼｰやﾊﾞｽで言うとかなり荒い運転の部類になるのでは。

俺も昔ソウルから成田に帰る時、成田直前で乱気流に巻き込まれた。
もともとあまり飛行機好きじゃなかったから、急降下や激しい上下動
の時は、全身に力いれて無言で踏ん張ってた。女の乗客はほとんど
悲鳴をあげてた。

昔飛行機に乗った時に、風にあおられて
斜め４５度くらいに傾いた時はもうだめかと思ったよ
女が一斉に悲鳴をあげるから、余計に恐かった

>>26
北陸方面…
雷直撃のオマケ付きだよ…

飛行機の屋根から何人か頭出した状態で下りてくれば笑えたのに

>>517
必死に股間こすり上げてる男が居るのを見て、話しかけたら犯されると思ったんだよ(´・ω・｀)

オマエラ座席ベルトは常に締めておけよ

今からニュースでやるみたいだね

何年か前に客室乗務員がまさに天井に刺さって死んだということがあったよね。

祭りになってるかと思ったら全然伸びてないんだな
乱気流は仕方がないとしても
事故後怪我人人数を一人と偽ったがために救急車が1台しか来ず
救急車が全然足りなかった件は何故話されてないんだ？
むしろそちらのほうが重大な問題と思うんだが・・・

旋回中でベルトしてないの？

>>72
ジェットコースターは今風のやループどころか、デパート屋上にありそうな
子供向けのちゃっちいのもダメだけど、飛行機は大好き。
スピードを感じないからと、空から見る地図みたいな地表が楽しい。
飛行機がときどきふわっとするのは飛んでるから仕方ないけど、初期の
新幹線のぞみに乗ってたときのほうが怖かった。マジでときどき浮いたり
車輪の抵抗（？）というか揺れがなくなってシーンとするのが数分ごとに
きてたから、いつ脱線するかと生きた心地しなかったよ。
もっと後の500や700ではそんなの一回もないけどね。

＞乗客天井に刺さってボコボコ

またドリフか！

シートベルトをしてない乗客が怪我したわけねｗｗｗｗｗｗ


けが人バカｗｗｗｗ

機内でふらふら歩き回ってるからこういう目に合う。自業自得。

>>531
重ねるのは樹脂じゃなくて繊維
アクリル系の熱可塑性樹脂の使用はまだ少なくエポキシ系が主流
そもそも主翼に複合材を全面採用した飛行機は787ぐらい

座ったままの姿勢で跳躍をッ！？

シートベルト着用サインが出ていたのに
していなかった者が悪い。何で関東の奴
等はこれほどいい加減なんでしょうー
駄目じゃん

ベルトしてんのに刺さるのか

>>74
航空オタが
着陸させました…

>>531
しかしそれにしても、すごいしなりを見せる時あるよな。
ただただ唖然とするばかり。

>>543
股間はすり上げていないが、明らかに目はそらしていた気がする。
ちなみに同僚はおしぼりでシャツを拭いてもらっていたよ。

それにしてもあの急降下みたいな状態って本当にゆっくりと
色々なものが浮き上がるのな…

　　＿＿＿ _,__ ＿ ___＿
　 　 　 　 ﾞ `iﾞ　　｢ ﾞ　　　 ＿＿ _,. ＿,._,__＿
　　　　　　 / , へ ヽ 　　　　　 ﾞ `! 　　ﾘﾞ
　 　 　 　 〈 〈　　 〉 〉　　　　　　/ , へ ヽ
　　 　 　 　 )_〉　〈_(　 ﾞ　　 　　〈 〈　　 〉 〉　
　 　 　 　 　 　 ：　　　　　　　 　 )_〉　〈_(
　 　 　 　 　 　 ： 　　　　 　 　 　 　 ：　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ：　　　　　　　　(ﾟдﾟ,,)　ﾎﾞｺﾎﾞｺ…

>>531
ただ根本から折れるなんて事はないのか？
どこまで繋がってるか知らんが。

ジャンボジェットの翼の先端て±５ｍくらいしなるように出来てるんだよな

飛行機一生乗らない　海外もいかない

ＮＷ航空会社、パイロットいい加減だな
この日は関東は午前中は雷を伴う悪天候と予報が出てるんだから
成田に近づいたらベルト着用は必須のはず
それでもベルト着用しなければ客の責任だが

「吊り革におつかまりください」とあれほど注意したのに〜〜〜

byパイロット

着陸直前の旋回中に
シートベルトをしていない奴がそんなに大量にいたというのがおかしいだろ。
普通は、全員がシートベルトをしているハズの時間帯だ。

シートベルトって腰のところにピョロッとあるだけな訳だけど、まあ3点式とかはいいとして、
6点式とかだとあまり締める人減ってしまいそう。
ジェットコースターみたいに肩の上から胸・腰を押さえ込む安全バーとかになっているのも
よさそうだけど、調整が面倒とか、コストとか・・・

パイロットのシートベルトは5点
離着陸以外は肩の2点は外してる

>>559
自由落下の状態になると中は無重力とかわらんからねぇ。

てか4月に新婚旅行行くの怖くなったんですがw

どうせ墜落したら、大体みんな死ぬんだから、乗客分のスカイダイビングの用意をしろと思うのは俺だけ？

>>569
なんだよ、新婚さんかい？　えーねえ。
新婚旅行はいいよー。楽しかったなあ……(´-ω-`)

まあ、飛行機に乗ってる時は、ずーっとベルトをしておくべきだね。

以前ここの会社を利用したが、ｸﾞｱﾑ〜成田で荒れた気流を航行され以来、飛行機嫌いになった。その前に搭乗した日航ﾊﾜｲ便の穏やかさと比べ、恐怖感溢れる会社である。もう乗らない機会もない。

ジャンボってバレルロール可能？

>>556>>566シートベルト着用サイン出た直後に起こったらしいからまだ着けてなかった人多数だったらしい。トイレから帰ってきたところとか

今更気がついたけど、これって先行機の後方乱気流ってことない？
着陸態勢だったんでしょ？

操縦ミスもありそう。

>>576
ないよ
>>572
高度変更リクエストしてもダメな時もあるからね。

これか！
http://www5b.biglobe.ne.jp/~manimani/ayashi/101-200/su-ke-ki-yo.jpg

明日飛行機乗るけど大丈夫かな？恐すぎる
福岡発羽田
詳しいひとおねがい

なんだこのスレタイは

>>579
西はオケ

このパイロット、死者を一人も出さなかったことで、英雄ジャマイカ。

>>579
ご冥福をお祈りします。

>>579

いやいや、お前の発言が一番恐いわｗ

詳しい人＝予言者かよ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

お前みたいな馬鹿がいるから日本が駄目になるんだなぁ〜｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

飛行機はかなりの回数乗ってるが、最も恐怖したのは、某国で乗った小型のプロペラセスナ機。
６人乗りくらいで、バランス上、体重によって席を決められる。
あちこち隙間があって、下が見える。
ちょっと風が吹くと、上下左右に2〜30ｍは飛ばされる。
パイロットが、みょうにアルコール臭い液体を飲みながら操縦している。

もう二度とセスナ機には乗りたくない。

>>579
これはもうダメかもわからんね

空港が一つあるだけで、周囲５０００キロの人民が 墜落の恐怖の下で脅えながらの生活を強いられるのです。
国土の狭い日本では、空港をどこに作ったところで、三里塚の農家が 苦しみから解き放たれることはありません。

飛行機が安全だと強弁するなら、皇居に作りなさい！！

【天皇制粉砕】原子力資料情報室 成田空港反対派の勝利は近い
反天皇制運動連絡会（ 愛称： 反天連 ）
http://www.kinyobi.co.jp/old/konna_oldf/302

「日の丸・君が代」強制反対の意思表示をする集会
　13時半／宮下公園（渋谷駅）／発言：高木仁三郎ほか
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>581
>>583

優しいんだなぁ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

基本的に着席している時はシートベルト着用するのは常識だと思っていたが。
きっちりじゃなくて、ゆるめに締めておけば、全然ｵｹだ。
飛行機が墜落して乗客全員あぼーんなら、まだあきらめもつくが、乱気流で
天井に刺さって自分だけあぼーんとか絶対、嫌だなｗ

シートベルトはどうした？

>>587 じゃあ羽田は？

ん？闘争に関係ない？じゃ、騒音訴訟まで繰り広げた伊丹を廃港にしようか？
だって、関空だけじゃなくて、今や代替候補だった場所に神戸空港までできているんだし。
どっちも兵庫県内だから問題ないよね。

おや、みんなどうしたの？怖い顔をして。
あれ？伊丹の廃港って、気に入ってもらえると思ったんだけど！？
桂冠旗？ん？何の旗？

マニラなんか行き来している奴はどうせロクデナシしか居ないから
怪我とかじゃなくて、墜落すれば良かったのに。

この中にお医者さまはいらっしゃいますか？

シャトルなんかマッハ２５でつっこんでくる。首から上はぐちゃぐちゃだな。
ちゃんとレーダー見て回避するのがプロだ。
ドップラーレーザーインターフェロメターぐらいつけておけよ。

ノースワースト航空は、人種に関わらず最低のエアラインとの認識です。
私もたった一度のノースウェスト登場で、驚愕の体験をしたことあります。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼ 　　　
　　　／（ ●） 　（●）＼　　
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　 乱気流が悪いんだお
　 |　　　 ｍj |ー'´　　　　　 | 治療費は自己負担しろお
　 ＼　 〈＿_ﾉ　　　　　 　／
　　　　ノ　　ﾉ ノースウエスト

【想定外】 「その時どこに逃げますか？」伝染病と成田空港の危機

私たちがアピールしているのは、全ての空港の即時停止を求める「反空港」ではありません。
「伝染病の侵入が確実視されている成田空港を、伝染病が根絶されるまで休港にしよう」
……という極めて控えめな主張をしているだけです。

成田空港に興味がない人にも、伝染病と言われてもピンとこない人にも、
以下のような「現実」は、等しく目の前にあります。

●危険な伝染病は世界中に蔓延している。
●伝染病汚染国へ飛行機が飛んでいる。
●成田空港は70年代に建設され、老朽化が指摘されている。

てか、客の多くがシートベルトしてなかったなんてさすがフィリピン路線ｗ
サインが出てないときでもゆるくシートするのは当然だろ
ましてやサインがでていたのにね

乱気流なんて防ぎようが無いような
乗るなって国家のお墨付きを与えようとしてるの？

ベルトはー？

いまNHKニュース7の録画見てるが、ちょうどベルトサインが点灯して、
みんなガチャガチャとベルトをつけ始めたとたん揺れたとか言ってる

以前ｸﾞｱﾑ〜成田で同社を利用したが、荒れた気流の中でも航行され、ｺｯﾌﾟの水はこぼれまくるし、女性客からは軽い悲鳴。成田に到着したらｽｰﾂがこぼれた水で漏らしたみたいになり、この会社本国でも同じ事しているのか？。

http://www.aip.org/dbis/stories/2004/images/14254-1.jpg

またマーベリックのやつか・・・・アイスマン

やわらかい天井なんだな

>>597 最初は第二の軍港建設阻止。続いて、農民の搾取反対。で、今は伝染病なんだ。

すごいなあ。伝染病まで来たのは初めてwww

じゃ、シャルル・ドゴール空港なんて超やばいじゃん。旧植民地のアフリカに飛行機飛ばしまくりだし。

調子に乗ってたんだろうな

子供が飛行機の天井に穴が開いてるのに気付いて添乗員に知らせてたら
その直後に飛行機が爆発する映画って何だったっけ

10年ほど前NWのJFK行き乗った時
アテンダントの朝飯のメニューの発音が全く聞き取れなかった
その後ヤキソバパンが出てきた時は目がテンになった

>>573
実機で試した奴がまだ居ないので､出来る/出来ないどっちとも言い難い。
ただ、ボーイング707（軍用はC-135）の原型機は実際に披露した事がある。
（動画）
ttp://www.youtube.com/?v=w051kpDCelc

> 乗客：「いきなり左右に揺れ始めて、人が跳び上がっちゃって、2回強めに天井にたたきつけられて、
> 天井の穴が見ただけで3カ所も開いていました」
> 「（Q．人が天井に刺さった）パーンパーンとたたきつけられたなという感じ」

刺さったってのはアホ記者が勝手にいってるんだろ、なにこの記事

天井にささったら普通の人は死ぬ。

下降気流に突っ込んだらこうなるんじゃないか？
昔ＢＯＡ機が富士山上空で空中分解したのも似た情況だったしな。

>>595
おんなじ人がいる。ノースウェスト最低。
ハワイから帰る便で熟睡してたら突然、なにか濡れたものが顔に！
びっくりして起きたら、デカくて可愛くない黒人のスッチーが
生温かいおしぼり顔にのせやがったのよ。飲み物配りたかったらしい。
JALのスッチーはタカビーで嫌いだけど、さすがにそんなことないわ。

いいからシートベルトしとけよ愚民

新幹線でシートベルトしてる奴ばっかだなこのスレ

ベルトは離着陸時だけってのも危ないよな
乱気流なんていつ巻き込まれるかわからないのに

座ってるときは常に
シートベルトするのが常識。
いつ突然揺れるかわからんからな。
着陸直前だから、もうこの段階ではトイレに行ってる奴もいなかっただろうし
結局自業自得ではあるな。

インドで長距離バスに乗ったとき、
かなりの凸凹に相当なスピードで突っ込んだらしく、
「今、いまものすごくこのバス撥ねたよママン！！」と思う間も無く、
猛烈な勢いで天井に頭打ち付けた。
舌は偶々いがらっぽい喉を舐めてたから助かったが、今思えば俺死んでたｗｗｗ

乱気流に巻き込まれると左右の揺れに加えて垂直にガクンと下がったりするから怖いよ。
そういや、田宮さんはサイン消えてもシートベルト締めてるそうだ。見習おうと思った。

>>618
一応、バスもシートベルトあるね
義務になったんだっけか
誰もしてないみたいけど

動く物に乗ったらベルトしろってこったな

>>595
ノースウエストがアレなのは有名。

会社側も、カンパニーポリシーでサインオフしてからも云々とか
曖昧な逃げを打ってるけどな。

ま、この場合は読みの遅かったNWのドジだろ。

モビルスーツだってノーマルスーツ着けないで
出撃しちゃいかんのだぞ？

>>617
いや、トイレで天井に頭打ち付けた乗客の証言もあったから…

ベルト着用サインが出ても気づかずに（ていうかトイレ前で並んでるうちに着用サインが出た？）、
トイレ内で頭を天井にぶつけて軽傷を負った乗客だがな

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090220-00000111-jij-soci

　乗客の多くは外国人だった。ロサンゼルスからマニラ経由で初来日し乗り合わせた米国人男性ビンセント・
サラザールさん（55）によると、「全員座席にお着きください」と促す機内アナウンスが流れたのはわずか10秒ほど前。
サラザールさんはトイレから戻る途中ですぐ着席できたが、何人かは座席に戻れなかった。
　機体が急に下降し、頭を天井にぶつける人がいた。急上昇すると、床や座席にたたきつけられた。血を流す人や
一時意識を失う人もおり、全員がおびえた様子だった。着陸の約30分前。周囲は雲が多く、どこを飛んでいたかも
分からない状態だったという。
　同行の女性が負傷したという米国在住のフィリピン人男性（58）は「機体は4回上下して、乗客から悲鳴が上がった。
とても長く感じた。怖かった」と話し、救急車に乗り込んだ。別の米国人男性（27）は「スムーズに飛行中、突然の乱気流
だった。機内では医者を探す声が聞こえた」と語った。

>>621
詳しく

>>595
ナニソレwww よっぽど運が悪いんじゃね？
国際線・米国内国内線を３０往復くらいはしてるけど何もトラブルないよ

ノースウエスト航空が、ノースワースト航空と呼ばれる理由がわかったよ　　ｗｗｗ

ノースウエスト航空は、墜落事故などはほとんどおこしてないけど、マイナーなトラブルが多いことで有名です。

たしか、成田でのパンク事故が多くて、国交省から注意を受けたことがあるはず。
経費削減のため、古いタイヤを使い続けるのがノースウエストの特徴らしいです。

>>629
胴体着陸には関係なくね？

月１００時間くらい仕事やプライベートで飛行機乗るけど、トイレ以外はベルトしてるよ。
乱気流なんて予想できないよ。
管制に報告してないのはアレだけどね。

胴体着陸が基本の会社なのか…

衾の仕業

いままで４００回くらい飛行機に乗ったけど
けが人が出るようなのに遭遇したことはない。
ただものすごく揺れたことは何度かある。
そこらじゅうから悲鳴が聞こえて、
無事に着陸したときには、拍手がわき起こったことが１回だけあったな。

ノースなんか使うやつが悪いと思うが…。
情弱にもほどがある。
間違いなく最底辺のエアラインだよ

成田ーサイパン間って今はNWしかないんだよね…乗りたくないのに仕方なしに乗って荷物がテーブルから出てこなかった時は心底ガッカリだった

>>540
飛行機は４５°も傾いたら墜落する。それは思い違いだよ。

マーフィーの法則に
「コーヒーを飲み始めると乱気流が発生する」　てのがあった希ガス

コーヒー飲みすぎじゃね？

ノースウエストから？の第一報が怪我人1名で、到着してみたら通報と全然違ったって
NHKで消防の人が言ってたぞ。

NWはスッチーが下品なババアのイメージ

ふと思ったんだが、あのベルトサインランプが誤解を招くんじゃなかろうか。
いかにも、「着けろ」と「外せ」みたいだし。
トイレマークとか歩いても可みたいなサインにするとかさ。

着席中は常にベルトを着用は常識だとは思うけどね。

このタイトル読むたびに、飛行機の天井に頭を突き刺した人が

たくさんぶらさがってる光景が目に浮かぶ。

飛行機やっぱ怖いとか言ってるやつ
おまいら甘い　甘すぎるぞ

去年、２５年ぶりの飛行機だ〜思いながら最寄り駅付近をコロコロひいてたら
これに出くわしたつうの
ttp://d.hatena.ne.jp/images/diary/t/tetorapot/2006-07-07.jpg
ttp://blog-imgs-23.fc2.com/s/i/m/simplydead/osutaka_poster.jpg

着陸態勢に入ってたってことはシートベルト着用サインは出てたわけだよな。
ってことは怪我した人達ってシートベルト着用サインを無視してたわけだから自業自得じゃね？

昔ＮＷ乗ったら機内食メチャマズだった.......
今はどうなんだろう？

上昇中はよく揺れるよな。あー、駄目かなこれとか
くらい揺れた事はあるが、案外落ちないものだ。

無重力を体験できるなんて、幸せだな。

高速での運転者に同乗者のシートベルト着用義務があるんだから
パイロットに客のベルト着用の義務があるんじゃね？
乱気流にもまれてる最中にパイロットとコパイがベルト締めろって
怖い顔で通路歩いてきたらみんなおとなしくなると思う。

ハッピーフライトって映画みたんだが
なんか飛行機でもみれるらしいな。
つかあれみて飛行機に乗ってるほうが怖いっつうに

“けが１人 通報”搬送遅れる
ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10014310681000.html#

シートベルトの装着を求める客席のランプがついて乗客が次々にシートベルトをつけ始めたとき、
機体が大きく揺れ、ベルトをしていなかった乗客が座席から跳ね上げられて次々にけがをしたということです。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014313401000.html#

>>641
国内の航空会社は「ベルトサインが解除されても着席している間はベルトを…」って
CAが告知というか警告してくれているよね。

「ベルトとか窮屈なんじゃー」って人は普段車の助手席や後部座席に乗る時もシートベルトを
しない人たちなんだろうね。

>>651
そゆこと
ＤＱＮザマァなニュースなだけ

>>643
ザザンボの監督かｗ

>>643
あーそれ、中性子爆弾が使われた･･･とか言ってる団体でしょ？ｗ
新興宗教らしいですよ、宗教法人化を目指してるとかナントカ･･･

「御巣鷹山　中性子」で検索するとｗ

>>649
タイタニックはやってた

飛行機ならいつでもあることだ。
今回偶然そこにいたのがノーズだっただけで
少しタイミングがずれていれば日航や全日空機だった。

以前日航で、やはり準備中だった客室乗務員が
天井を突き破って半身不随だったか亡くなったかしたよ。

日米を３０回以上往復したけど、乱気流に巻き込まれたのは一回だけ。
それは２３年前に乗ったノースウエスト航空だった。

コップの飲み物がコップから上にズザザーッと舞い上がった。

もしかしてノースウエストの飛ぶ航路が乱気流発生地域なのか？

>>656
>以前日航で、やはり準備中だった客室乗務員が
>天井を突き破って半身不随だったか亡くなったかしたよ。

スチってのはギャンブルな仕事だよな。エリート旦那ゲトして
勝ち犬奥様になるか、あるいは独身のまま半身不随の余生か。

そういうリスクが無いとは言えない職業だ。

>>658
航空関係者って長生きできないんだよな。

飛行機乗ったらベルトしたまま寝てるな
はずすのはトイレの時くらいだ

>>658
そこまで行かなくても、腰痛や内臓疾患で辞めて行く人も多いよ。
やっぱり体に負担のかかる商売なので、弱いところがやられるらしい。
航空会社社員が自分の娘をCAではなく地上職に就かせる人が多いのはそういうこと。

パーサーまで勤めた知人は「排便が自在なタイプじゃないと国際線は厳しいですねー」と
笑っていたよ。

生還できたのは幸いだけどな
こないだニューヨークで５０人乗りあたりの機が着陸寸前で墜落したらしいな
ハドソン川の不時着では奇跡の全員無傷だったが

スチは宇宙から降る光線だの紫外線だののリスクもあるんだっけ

国際線で422人も乗っていたんだから、トイレ待ちで各トイレに並んだり、
手荷物から物をとていたり、俺の場合、座席の下に置いてもベルト外さないと、
取れないよ。
ＣＡも何か配っていて、悪い偶然が重なったんじゃない。

それよりイライラ棒でもやろうぜ
3面が難しすぎる。誰か俺の代わりにクリアしてくれ
http://www.omosiro-flash.com/swf/ww.swf

パイロットも白内障になる人が多いんだってね。一番リスキーなのは
旅客機じゃないけど、軍の電子戦専用機なんだって。常にレーダー等の
強い電磁波を浴び続けてるから、癌になる確率も非常に高いそうだ。

>>616
「ベルトのサインが消えましても、できるだけご着用下さい」という趣旨のアナウンスがあるよ

あんな重い鉄のかたまりが空を飛ぶのが
信じられないという奴が多いが、
実は飛行機は鉄のかたまりではない。
中空の骨組みに薄いジュラルミンを貼り付けた構造で
早い話が張りぼてである。これは大型旅客機でもゼロ戦でも同じ。
でなければ空を飛べない。
だから、胴体など手で押しただけで軽くへこむ。
よく映画などでジャンボの翼の上に乗っかって戦ったりしてるが
あんなことしたらボコボコになって穴が開く。
そのぐらいの弱さである

無重力体験できて良いね

>>665
クリアしたけどゾンビの画面が出てきただけだった。

昔のJALパイロットはすごかったなあ
羽田から台風の目をくぐって伊丹到着で、エアポケット入っても
そんなに揺れなかったし
到着したら拍手喝采でパイロットのアナウンスで
「難しい着陸でした」で乗客全員大笑いしたりしたなあ

>>671
何年ぐらい前？

>>672
１５年ぐらい前

やっぱ自動車のほうが圧倒的に危険だな

>>673
サンクス
なんかのどかだなあ

これ、今北ですまないが「マニラ便」であることの特殊性を
指摘した報道って、どれくらいある？
俺は中部在住で、中部空港からはマニラー名古屋ーデトロイト便しか
アメリカ本土にいく便がないから良く使っているのだが、
フィリピンの人たちの落ち着きのなさ（とデブさと）は、驚くべきものがある。

夜中でも機内をおっさんがウロウロしてるし、親子で大声で会話するのは
デフォだし、おまけに子供でもデブがいっぱいだから、
エコノミークラスを本当に卒業したいと思うくらい辛い。

けが人の何人が日本人で、何人がフィリピン人で、その他か、
というのを是非調べるべき。これって差別とかじゃなくて、
普通に国民性だから。

>>668
んなこたぁない。

あと、昨日のニュースでは「最初は救急車一台しか呼ばなくて、
着陸してから増援を要請したから、地元消防の対応が遅れた」と
いってたけど、交通事故が後から人身事故になるのと一緒で
「いやぁ、本当は俺も怪我しちゃってね」と言い出した人々が
いないかの検証もすべき。「お、救急車がきてるのか。じゃあ
漏れも」みたいなことを、俺だったらやるかもｗ
日本人の矜持としてギリギリやらないけどｗ

デルタにのればよかったのに

>>677
飛行機めちゃくちゃ軽いぞ
30cmに縮小すると重さはわずかに20ｇくらいしか無い

>>668
それは外装の話しであって、エンジンとかは鉄のかたまりだろｗ

巡航中ならともかく、着陸待機中に空中遊泳しても同情しない

エマージェンシーを宣言しなかったことが搬送遅れにつながっており、航空会社の対応が問題となりそうだ。

>>473>>481
歴史的にほんのつい最近のことなんだな
あたりまえのような感じでいるけど

事故当時、機体は着陸に向け降下し始めており、ベルト着用サインは点灯していた。眠っている乗客が
多かったという。機長が天候と高度のアナウンスをしている時、突然大きく揺れた。「安定したフライト
中の出来事だった。大きく落ちた感じがした」という。さらに２０秒ほど揺れ続けた後、ベルト着用を
促す機長のアナウンスがあった。

エアポケットじゃないか。３０mぐらい落下した。気圧の谷を横切った。
nwa＝うんこ

旅客機は乱気流の情報について（１）運航会社が解析した天候状況（２）旅客機が搭載するレーダー
（３）管制官からの情報提供−−などにより把握するが、完全に避けるのは難しいのが現状。乱気流の
発生が予想される場合、早めのベルト着用の徹底が事故防止に不可欠で、多数負傷者が出た今回の
事故では、乗員の判断や対応が原因究明のカギとなる。

　事故当時の現場付近の天候は、発達した寒冷前線の影響で積乱雲が発生し、乱気流が起こりやすい
状況だった。日本航空は午前１０時ごろ、乗員に積乱雲警戒情報を流し、現場付近を飛ぶ旅客機に中
程度の揺れが発生している状況を後続機に社内無線で伝えていた。

　同型機のボーイング７４７−４００型機に乗務する日航の小林宏之機長は「雲の温度が低く氷の粒
状になっている場合、機体のレーダーでは気流の状況をとらえきれないことがある」という。

オーパイで漫然と下降してたんですね。BB回収しろよ。フライトレコーダーと魚探も。
ナダシオーイージスとおなじ。レーダー見てなかったのね。

>>683
テレビの報道をみていて、これはあなたみたいな言い方を
マスゴミがガンガンするだろう、って予感している。
でも2chの人々に理解してほしいのは、マジでフィリピン便は
小学生の修学旅行みたいな飛行機だということ。
もし、怪我してる人々の大半がフィリピン人なのではなく
日本人と半々とかなんだったら、NWAを非難してもいいけど、
一般人の感情としては、これはいかにもマニラ便な話だってｗ

NWAは狭くてスッチーも怖い一方で、Unitedはエコノミープラスという
死なない席があって素晴らしいと思う。わけだがｗ

下降気流のため、飛行中の航空機が急激に揚力を失い降下する空域。山岳地帯の地形の複雑なところの
上空にあらわれやすい。イメージとしては椅子に座っていて、突然下に５〜６メートルほど一気に引っ
張られる感覚。

ノースウエストも徐々にデルタに移行して
2010年には、完全消滅らしいから、最後の事故になるかも。

シートベルト着用のサインが転倒していた
基本的にその場合キャビンクルーが全座席を確認して
機内のチーフが全クルーから確認が来たら
キャプテンに連絡することになっている
この場合確認を怠っていたのでは？

なんだ、天井に突き刺さった乗客の画像がないじゃないか！くだらん！

大気の乱れ、又は空気の上下左右の動き等で風と考えれば簡単です。即ち、向風がいきなり弱くなった
り追風に変われば、翼にかかる陽力が減り、操縦で迎え角を増やすかエンジン出力を上げなければ飛行
機は高度を失います。また、飛行機が下降気流に遭遇した場合、翼に対する空気の速度は変わりません
が迎え角が減り、結果的に効果は同じです。これら一連をウインドシアーと呼び、低い高度で雷雨によ
る強い下降気流と風の変化（マイクロバースト）に遭遇し墜落した事故は過去にもいくつかあります。

nwaは離陸のときにはらでベルトが隠れているとcaがおっそろしいかおしてベルトをゆびさす。

http://sasakima.iza.ne.jp/images/user/20070531/76033.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/53/0000467653/71/img3e6e69a2zikbzj.jpeg
http://acecombat-z.up.seesaa.net/image/A5BFA5A4A5D5A1BCA5F3.jpg

http://image.blog.livedoor.jp/ryoma86/imgs/b/e/be6ed6da.jpg
http://k-kimura.jcp-web.net/wp-content/uploads/2007/08/wp-content/uploads/tm_koaJ2I1xi/OLQImKj-M.jpg
天井にスポンジつけておけばいいのに・・・

飛行機に乗らない俺は勝ち組だな

>>657
すごい！液体が上に飛び上がってしまうんだね。

>>679
デルタは良い。家族が南米にいるから１回だけ使ったけど、
安心して乗れた。（それとも俺が慣れたせいかも）
他の会社だと、ＬＯＳＴ（ドラマ）状態になるか不安だった。

http://www.h7.dion.ne.jp/~ww99-2/today/20050911.jpg
http://www.enavi.jp/image/gps_mtsat_radar.jpg
http://www.ssd.noaa.gov/goes/flt/t2/vis-l.jpg
http://www.jma.go.jp/jma/en/Activities/image/aws_doppler.png
http://www.blog.twistervideos.com/wp-content/uploads/2008/08/hurricane-2008-gustav-radar-0830.gif
http://www.wunderground.com/hurricane/history/florence_anim.gif
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Floyd1999RadarPANYNJDMP.gif

http://www.zamg.ac.at/eumetrain/CAL_Modules/ETT/resource/msg/ett/radar.gif
http://www.radar.mcgill.ca/brown/waves_ex_abs.html
http://www.weatherquestions.com/wind_shear.jpg
http://www.wrh.noaa.gov/images/vef/projects/flashflood/ff-fig24.gif

乱気流なんてに振り回されないように重く作ればいいのに。

飛行中にシートベルトを外すなんてどういうこと？

飛行機、新幹線、バス等の全ての交通機関で
三点式のシートベルト欲しい俺には考えられない。
一度、軽い事故にあえば判る。シートベルト無しにはどうしようもないよ。

上空50�qあたりを飛べばいいのに

頚椎骨折と頚椎損傷だって
下半身付随になるの？こわい

http://www.nasa.gov/centers/langley/images/content/69985main_Windshear-fig3.gif
http://www.srh.noaa.gov/ssd/techmemo/sr-185fig16.gif
http://www.novaweather.net/Hurricane_Juan_files/Dopp_04Z.gif
http://www.wunderground.com/hurricane/2008/tdwr.jpg
http://www.touringmachine.com/FAAdocs/WindshearAC00-54/Figure10.png

着陸時、天井に頭が突き刺さって胴体がブラブラしてたんだよ
それが40人以上

>>701
バスの最後部座席の中央なんか座れないよね

http://www-tc.pbs.org/wgbh/nova/escape/images/timeplaneshearradar.jpeg
http://www.flyinganxiety.com/images/hpc_sfc_analysis.gif
http://gleez.com/files/images/tor-latest.jpg
http://www.ifc-leasing.com/images/an-148/kabinaAn148.jpg
http://www.milli-bar.com/wsoldani/Katrina/8-23%20wind%20shear.gif
http://cimss.ssec.wisc.edu/tropic/real-time/shemi/winds/wgmsshSE.GIF
http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/publications/tp14371/images/AIR2-8.gif
http://manati.orbit.nesdis.noaa.gov/dataimages21/cur/zooms/WMBas32.png

>>706
見晴らしは良いけどね。
衝突するとその空間を自分が飛んでゆく。ｗ

獣田三郎の50ﾒｰﾄﾙﾊﾟﾝﾁ食らった感じ？

http://www.concordesst.com/accident/pictures/flames1.jpg
http://www.cbc.ca/news/background/plane_fire/gfx/titlephoto_cp_8174186.jpg
http://www.egypty.com/kabreet/issue7/images/large/flight_accident_egypty_kabreet_air_plane_airline12.jpg
http://www.airlinesafety.com/faq/ChinaAirMD-11HK-2.jpeg

http://www.aloha.net/~icarus/243a.jpg
http://www.maltamedia.com/news/lockerbie/pix/wreckage1.jpg
http://www.iasa.com.au/folders/Safety_Issues/others/flt-ZU522-1_files/yourfile-2.JPG
http://livejams.net/images/santa.jpg
http://www.berkut13.com/osh06/accident1.jpg
http://graphics8.nytimes.com/images/2005/08/02/international/air.accident.184.1.jpg

シートベルト着けない客が悪い

>>709
それ知ってる人かなり少ないと思うぞ。

http://www.instablogsimages.com/images/2007/11/19/air-accident_28.jpg

すべてのひこーきは２種類に分けられる
１　墜落するやつ
２　そうでないやつ

http://www.tsb.gc.ca/eng/stats/aviation/2001/figure_2.gif

そのうちクルーも乗客も飛行中はヘルメット着用が義務化されるな。

天井に刺さって、屋根から首が出てたとかいうイメージかな。

http://www.airdisaster.com/photos/n627us/photo.shtml
http://www.airdisaster.com/photos/n627us/2.shtml
http://2.bp.blogspot.com/_5rzAtjCvHTw/SU6RJNOht9I/AAAAAAAAA30/YdbK2GjWIUM/s320/bilde.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_ABhPWqEL0vY/SHJyVP2mJnI/AAAAAAAAAos/Gr0Tgqx3BJY/s320/9_NWA_757.jpg

http://ideaphotos.com/Pictures-Photographs-Pics/Northwest%20Airlines%20PLane%20in%20The%20Gutter_small.jpg
http://s.wsj.net/media/AccidentRear_G_20090107114830.jpg
http://www.aviationexplorer.com/Airline%20Seating%20Charts/Northwest_Airlines_Boeing_747_Seating_chart.gif
http://www.aviationexplorer.com/aircraft_airline_seating_charts.html

TVの真下の奴は最悪だな・・・

>>709
熱笑花沢高校…
古い…古すぎる…。

漏れは長距離国際線でも座ってる時は離着陸時より少し緩めるけど、ベルトしたままだな。

>>643
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%A1%E8%BE%BA%E6%96%87%E6%A8%B9

監督の名前も覚えてなかったけど、ポスターの上に紙を貼るやり方でわかったわwww

そいつは昔「バリゾーゴン」っていう自主制作映画を作ったんだが、
殺人事件の真相を追うとか言って単純にそこら辺のおじさんの無駄話を映してるだけ
の映画だったらしい。

そんで広島だかで監督が来たもんで、劇場中が金返せのシュプレヒコール。警察まで出動。
その部分がTVのいわゆる実録警察番組でかかった。

一番バリゾーゴンを浴びせられたのは監督だった。

乱鬼龍「ボコボコにしてやんよ！」

いや、刺さりはしないだろ？w


刺さったの？

バキの花山みたいな状態になってるのか

http://www.youtube.com/watch?v=RmBu8wYQzmM
http://www.youtube.com/watch?v=8Krh7qMdgDo

この飛行機は、乱気流に巻き込まれたことやけが人が出ていることを着陸前に管制官に報告していませんでした。

英語で言ったところで日本人の管制官が理解するかどうかもわからんし
とりあえず先に着陸しただけじゃないの

>>23
恐ろしく亀だが同意。
トイレに立つ時以外は、シートベルト着用が基本なんだがな。
トイレの便座にもベルトついてるぐらいだし。
つか、飛行機に限らずシートベルトのついてる乗り物に乗ってるときは
ちゃんと締めとかないと危ないってこった。

この怪我人47人のうち、席を立ってお客に対応しなきゃいけない乗務員と
トイレに行くためや、やむを得ない事情があって
席を立ってたお客はお気の毒だが、
それ以外、単に寛ぐためにベルト外してた客には同情できん。

×　マニラ発成田行き
○　マニラ発成田経由アメリカ本土行き

だろ

そして客のほとんどはフィリピン人とアメリカ人
日本語がしゃべれる乗員がいなかったんじゃないの

俺が思うに、一瞬浮いて、落っこちてゆく感じなんだろうな、、。

>>654
香ばしいサイトがいっぱい引っかかるなｗ

ノースウェストのスッチーはガチで酷かった思い出が

☆ばぐた☆いいかげんにしろ！
なんだこのスレタイは。
最近暴走気味だぞww

　　　 ＿＿_　　　　　　＿＿_
.　 　（　　　 ）　　　　 （　　　 ）
　　 　￣|　 |　 　　　　| 　|￣
　　　　　|　 |　　 　　　|　 |
　　　　　|　 |.　　　　　| 　|
　　　　　＼　＼＿_／　／
　　　　　　 ＼　　　　／
　　　　　　　/|.　 　　|ヽ
　　　　　 ／ ⊃　　 ⊂.＼
　　　　／ ／|　　　 　|＼ ＼
　　　 （　<　 |　　　 　|.　 >　）
　　　　＼ ＼|　　　 　|／ ／
　　＿＿ ＼_＿　　＿__／
　　||＼　　.:;Σ;:| 　|:;て;:. ＼
　　||＼＼　　　"""""　　 　＼

温暖化の影響で、こういう事故は増えるだろうと予想していたが、
そのとおりになってきたな。

これからももっと増えてくるだろう。
仕事以外で乗る奴は、自殺しに乗っているようなもんだよ。

むしろ、天地が逆になって、天井に落下するイメージ。
ケーキとか入った箱を、上下に激しくシェイクしたらどうなるかをイメージすればよい。


自分がシートベルトしていても、浮き上がった他人や荷物が
頭上から降ってくるから、どうせケガをする。

ここの男性CAはほぼ例外無くゲイ

>>727
航空従事者なめてんのかww
その周辺をホールディングしてる便の為にも、情報は報告すべきだし、緊急事態を宣言すれば、優先的に着陸できただろうね

>>587
毎度成田の上空に来るも30分以上旋回待機させられるたびに、こいつらのことが
頭に浮かんでまじでイライラする。

>>739
燃料をある程度残した空の貨物機がいまだに居座っているやつらのところに
落ちるといいんだけどね。
全部燃えちゃえば解決だろう。
わめく奴等はいるだろうがね。

>>727 釣れますか?
今日はいい天気ですからね

ジャガーさんのハマー思い出した

>>732
人種差別が酷い。日本人には機内食とか投げてよこす
JALとかみたいに慇懃過ぎるのも嫌だけど

シートベルトしてるやつを見るとどんだけびびりなんだと思う。

以前、飛行機のトイレで大をしていた。ちょっと出が悪くて長引いて
いたとき、折悪しく「乱気流が前方にあり、シートベルト着用」のアナウンスが・・・
スチュワーデスさんも扉をたたいて「席にお戻り下さい」と叫んでいるが、
出られないんだよー本当に中途半端な状態でにっちもさっちも行かない。
ふんばりながら、乱気流に備えて周りの壁を手で押さえたりした。
幸いそんなにすごい揺れじゃなかったので、怪我もしなかったが、
最悪の思い出となった。

>>745
トイレの中にも乱気流用のベルトがほしいとマジ思うね。

あと、歩く最中にもどこかに常に?まるところがほしいと思っている。

>>746
大昔はあったらしいよ。男の小ですんげえ汚くなるので無くなった。

ノースウエストだから仕方ない

>>746
つり革手すりがあると良いね。
ビジネスだと背もたれのところに手すりのようなグリップが
ついている機種もあるので、いざというときはそこにつかま
れば良いが。

でもそうするとそのうち、立席搭乗券クラスとか始めそう

>>745
それは辛い。
でも、トイレの前で待っていた、
大が出そうな乗客はもっと辛いかも。

これ４２２人も乗ってたのな
今の時代でもこんなに乗ることあるんだあの事故から
どんなに多くても２００人くらいまでしか乗れないのかと思ってた
１７０人くらいじゃない？よく聞く人数って・・・あの事故は５２４人だっけ？

CAは立ってるから余計危険だよな。

今後はマジックテープを靴の裏につけて、通路もそれに対応させて
べりべりいわせながら歩くようにしたらいいな。

豚小屋の番人はしっかりとブタを椅子に縛り付けとけ

これってフィリピンから一旦東京で客が増えてアメリカ行くやつかな。
これに載ろうとしてた乗客どうしたのかな。

>乗客、天井に刺さってボコボコに

どういう状況？

おれも似たような経験あるな。乱気流でトイレの壁とかにぶつかりまくり。
下痢がおさまらなかったのでそのまま着陸したんだけど。扉を開けて驚いた。
機内はすごいゲロ臭でガキはおろか大人の女性の多くが泣いてるの。

シートベルト着用サイン出てたんだろ
たまたま運の悪かった気の毒な人を除けば、騒ぐ程の事故じゃないな

浦安あたりの漫画みたいだな

>>747
せめて、つかまるところだけでも充実していてくれれば・・
大するときにふんばるのに役立ちそうだし一石二鳥。

これ着陸の順番待ちの間でしょ？
その時って普通はベルト着用ランプついて普通は全員強制着用じゃなかったっけ？
トイレとかも我慢できない以外は立っちゃ駄目だったような気がするけど。
それなのに外してる人ばっかで怪我しちゃったってこと？

地面に激突する直前に、ハッって飛び上がればおk

お客様の中にパイロットはいませんか？

エアマスターの深道弟を連想した

>>1
天井に刺さっ鱈、普通に脂肪だろうが

>>756
俺、大人の女性で失禁した人に興味がある。何人ぐらいいた？

アエロフロートよりはマシだろう。常にキシキシカタカタ異音がしてたぞ？

いつから日本の警察はアメリカ国内の犯罪を調べられるようになったんだ？

>>760
報道の様子だともう着陸体制に入っている頃だから、シートベルト着用のサインを出し遅れた
ノースウエストが悪いと思うけど。

乱気流でよく乗務員死んでるし天井柔らかくした方がよくね

カズノコ天井は気持ちいいよねぇ

ＮＷＡヘビー級チャンプって、今あるの？いたら誰？

海老、天丼に刺さってウマウマに…

新幹線しか乗ったことない人は
ベルトずっとしていなければならないのを知らないだろう
おば犯とか特に

>>770
俺はみみず千匹とか蛸壺のほうがいいが

飛行中はシートベルト外すなと、知り合いのフライトアテンダントが言ってた…

飛行機なんかじゃなくて
モビルスーツに乗ればよかったのに

飛行中も、だった
スノボでヘルメットとか、シートベルトとかかっこわるいみたいな風潮はなくならんかね…

弾道飛行経験してみたい。

ヘルメットかぶらなあかんで

日本列島の沿岸部って乱気流が発生しやすいからよほどの事が無い限りシートベルトははずしません

>>754
乱気流は別に問題ないんじゃない？

>>654
北陸の大学教授が本書いてたよ
軍国を復活させようとしてる集団の陰謀だとか

9.11も小型戦術核が使われたらしい
放射性物質が見つかったんだってよ
水道水にも含まれるらしいけど

あなたたちはエントロピーが怖くないのですか！！
飛行機推進派のインチキさんは、エントロピーに詳しい 山口幸夫先生の著書を買って勉強しなさい！！

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の理論武装

山口幸夫著 　市民科学ブックス「エントロピーと地球環境」35頁
http://www8.plala.or.jp/grasia/dokushyo/entropy.htm

「成田空港の周辺では飛行場ができたために水の循環が切れてしまい、
夕立が降らなくなって農家が困っています。」
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称 市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

結局、何がダメだったの？

>>739
ごめんよ
地元の総意みたいな主張してるけど、地元でも困ってるんだよ
しかも関実とか名乗る関西とかの奴らが乗り込んできて騒いでるし
僅かに残ったキチガイさんの所に解放同盟や平和団体とかが
騒ぎにやってきてるんだよ

>>756
下痢便、ゲロが無重力状態かよ　うえー

>>783
漏れにとっては朝立ちがあるかどうかが大問題

>>783
昨日も雨降ったよ
去年は水没するくらい降ったし

変な奴らが地元のふりしてやってきて、反対派が和解しようとすると裏切り者とか騒ぐ
ただ騒ぎたいだけ
ttp://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/

10数年前に乗ったANAで、悪天候中に機長のアナウンスが
丁寧かつ詳しかった事があったなぁ。
揺れる→落ち着く→また揺れる、って道中でその都度説明が入ったから、
（台風か何かだったとｵﾓ）
あの時は「騒がずこの人について行こう」ってちょっと落ち着いた。

ま、実際パイロットとは一蓮托生な訳だけど(´∀｀;)

>>788
昔の活動家もトシだなww
こいつら死ぬまでやってると思うよ
もう行くところがないんだ
ますます意固地になるだけ

ANAのCAの方が、接客いいな

>>725
ささったのは千春の方だな。

ノースウエストのCAはワインだのジュースだのミネラルウォーターだの
やたらとすすめてくるイメージがあるな｡ おばちゃんだけど｡
あと､スリッパとボールペンがちょっとしょぼい

マイクルクライトンの「エアフレイム」思い出した。
クライトンの中で一番面白いと思うからお前らも読んでみろ。

シートベルトって座ってる間はずっと締めてるのが常識じゃないのか？

あのベルトは腹が潰されそうで信用できない
４点式か、ジェットコースターみたいなゴツイヤツにしてくれ

天候も悪く着陸直前なのにベルトしてなかったのけ？

>>796
あれはどうみても乱気流だけしか考えてないね。
普段はあれでいいけど不時着などが予想される緊急時用に4点ベルト欲しいな。

誰がボコボコにされたの？

４点ベルト、ヘルメット装備してたら
墜落しても大丈夫そうじゃね？

昨年の11月に千歳から羽田へ向かうANAで乱気流にあった。
離陸後1時間ぐらいだったので銚子沖ぐらいだったかもしれない。
2回大きく上下に揺れて胸ポケットに入れた携帯や膝掛けが浮き上がって、機内は悲鳴があがった。
千歳空港や離陸直後からアナウンスで『揺れが予想されます』と何度も言っていて、実際激しく揺れた時はCAも全員席に着いていた。
飛行機にはよく乗っていたのにその体験から怖くなってしまい、今ではいつ揺れるんじゃないかと脂汗ダラダラさせて乗っている。
実体験としては墜落するというより、あまりに激しい揺れで羽がもげたり機体が分解してしまうのではという恐怖が大きかったな。

>>795
普通人の常識が全員の常識とは限らない。

俺は着席中は必ず占めてるけどね。何よりも自分の安全の為・

>>800
歪んで外れなくなったら生きたまま

結局、
過去の役人が作ったルールに縛られてるとか
役人の活動実績報告作成目的とか
本質とはかけ離れたことに意味を見出してるだけなんじゃないのかねぇ

よくわからんけど

そういや、機内って未だにタバコのランプ残ってるの？

>乗客、天井に刺さってボコボコ
次は天井からタライが落ちてくるんだよな。

801だが、高校生の時に羽田から福岡行きの機内のトイレでオナニーしたことあります。
上空1万mでイったことあるやついないだろ〜と自慢してたな…。

飛行中も常時シートベルト着用ってのを法的に義務化した方がいいと思うんだが。

これって客が悪いよな。
ニュースで見たら怪我したやつが切れてたが

test

>>809
そりゃ切れるだろｗ

>>801
体が浮き上がるほどの乱気流は何度か遭ってるけど、飛行機は壊れないからだいじょうぶ、と思う。
乱気流で空中分解したのって、大昔富士山あたりであった事件じゃないの？
今は機体の強度が全然違うからなー。

>>796
腹にシートベルトしてる時点で間違ってる。

風の息遣いを感じ取っていなかった関係者の責任

つーか今度からは成田とかには変態の関係者を常駐させて息遣いを感じさせるべき

>>798
おすたかやまでは腹ﾍﾞﾙﾄのとこで腹圧迫されてゲロ空中噴出とか
胴体がぶっちぎれたりとかしたらしいね

これだけの被害が出るような乱気流って今どき事前にドップラーレーダーかなんかで分かるもんじゃないの？

>>808
誰が取り締まるの？
ビジネス一回だけ乗ったことあろけど殆どしてないよ。
エコノミーでは隣の客がいないないと（アメリカ迄）
俺は２席使って寝るよ。
ファーストクラスは知らないけど。

飛行機はある意味車より危険だからベルトはしておいたほうがいい

エコノミーに乗るからだよ
俺はいつもファーストクラスなんだが乱気流でも全く揺れないぜ？

>>817
途中の駅でその席の客が乗ってきたら迷惑だからやめろ

>>819
免震構造なんですね

ヘルメット着用するべきだな

つり革につかまってなかったんだから自己責任の範疇だろ

シートベルトなんて自己責任でつけりゃいいだろ。
その代わりつけない奴は免責、トリアージ最下位で。
つかエアポケットとかマジ怖いだろ、普通。

>>819
おまえ自身の貧乏揺すりで振動が相殺されてるだけ。

飛行機が大惨事になるのは離着陸時がほとんどなんだが
乱気流による激しい上下の揺れはひととして耐え難い恐怖感があるのは否定できない

>>817
高度10000m以上を巡航中はまず乱気流なんてない。
上昇中か着陸の直前にひどい乱気流に巻き込まれるな。
あと、西行きはジェット気流を避けるために低い高度を飛んだときなんかも危ない。

さ、猿！？

ところで機内で電動ラジコンヘリをホバリングさせたらどうなるんだよ？

天井に刺さったらケガじゃ済まねーだろw

>>829
一定速度、一定方向なら静止してるんじゃない。

>>827
だから、時々ジェットコースターになるんだ。

定番の「ベルト着用のサインは消えましたが、〜」っての言わなかったのか？
ちゃんとアナウンス聞いていれば飛行中はベルトつけたままにするだろ普通。

で、何が問題なの？

乗客に日本人はいたの？

プロ市民が本来の成田空港の整備を邪魔してるのがそもそもの原因

羽田着陸前の房総半島から東京湾のあたりでガタガタとフワッの
連続でやばかったことあったな。怖いというより吐きたくないという意味で
必死に体を固定してた。

>>836
滑走路が2本使えれば離発着が滞りなくできるだろうから、乱気流に巻き込まれたのは
別の機体になっただろうね。
JALなんかだったらおそらく相当前にシートベルトさせているから被害ゼロだった
かもしれない。
そういうJALも少し前乱気流に巻き込まれてたクチだし。

刺さったのか

乱気流に巻き込まれると、タワー･オブ･テラーみたいな感覚に襲われるのかな(･∀･)

飛行機が墜落したらシートベルトなんてほとんど役にたない
シートベルトは今回のようなときに威力を発揮するのに勘違いしてる奴多すぎ

シートベルト着用ランプが付いてたとか消えてたとか、人によってマチマチなんだが。

天井に刺さるとか・・・

>>833
１度も聞いたことないよ。
機内の最初から付いている、イヤホンで前席のＴＶ？
が機体や天候に問題があれば、自動的に一時停止して教えてくれるけど、
今年から変わったの？
それとも会社によって違うのかな？
だから、心配ないよ。

座っている時はシートベルト着用は基本だろ。増してや着陸待機中なのに機長指示
や客室乗務員は何やっていたんだ。大気が不安定で積乱雲も確認されていたという
のに。

>>838
普通に二つの滑走路使っていますが？
この乱気流は前線の通過に伴うもの

前線が通過して風向きが南西に変わり
滑走路の向きが変更された
その間は離着陸の飛行機で混乱するので
上空待機はお約束ですわ

>>844
日系だと必ずアナウンスがあると思うが
米系だとわからんな

心配ないってベルトなんか締める必要は無いってことか？

>>841
どの程度の高度からの墜落を想定してるかしらないが無意味ではないだろ。
コンマ何パーセントの生存の確率を上げるためにもしたほうが当然いいし、
それを放棄するあなたは自殺希望者なの?

着陸態勢中にシートベルトサインがでてないってなら問題ではあるが
あきらかに、乗客の不注意が招いた事故じゃねーか。
客実乗務員だってファイナルに進入中はシートベルトファッスンなんだぜぇ？

>>819
さあ早く博物館のシュミレーターから降りるんだ

>>847
違うよ、車ならいつもシートベルトは付けるけど、
飛行機は飛行機と、まず衝突の危険は無いじゃないですか？
気流の問題でもＣＡアナウンスは流れます。
その時にベルトを付ければ良いのでは？

>>849
明らかにシートベルトサインの点灯が遅い　　　機長の過失

座っている時にはシートベルトは外して当然　　乗客の過失

タイに行った時乱気流に巻き込まれて天井に頭打った。

>>851
だ・か・ら

日系では
「予期せぬ気流の乱れもあります。座席ベルトはベルトサイン消灯中も常時お締めください」
とアナウンスが入るんだよ

安いからってNorthwestなんかに乗るヤツが悪い！

>>854
そうなんだ、ごめんね。
日系飛行機は余り乗ったことが無い物で、
乗っても国内ばかりだけだったから。

晴天乱気流とか本当にあるんかなあ
夏になるとCBが発生しまくるから上昇気流や下降気流とかで
高度によってはエアポケットをすり抜けるけど

>>856
国内でもそのアナウンスは入る
単に君の危機意識の薄さだよ
今回の怪我人の多くも同じだっただろうが

乱気流も明らかに揺れると予想できたり
管制や会社無線で情報が入る場合もあるが
全く予見できない場合もある

ただ今回の乱気流は予見できるタイプなので
機長は明らかにベルトサイン点灯のタイミングが遅れている
それが今後問われるだろう

ちなみに機長の支持に従わずに、席をはずしてたら５０万罰金

機長はフィリピン人？
なら、想像はつく。
以前、汽車だったか不注意で衝突させた時、その運転手は真っ先に現場から
逃げちゃって行方不明、結局、うやむやで終わった。そういうことは日常茶飯事の社会。
でも今回は（空だったもんで）逃げられない、「知〜らないよ、知らないよ…」
で済まそうと思ったけど空港がフィリピンじゃなくて通じなかった…

>>860

・・・ゆとり？

バックレが基本かw
人のせいにして完全に居直る何処かの人よりはマシだな

>>858
国内では４５分前後で成田に着くから、
ずっと、ベルトは付けたままだよ。
別の国内に行く時は新幹線か電車です。

>>863
45分だろうが12時間だろうが基本ベルト締める
それが正解だ

まあエコノミー4列占領爆睡するときはうまくシートベルトを使えばなんとかなる
日系では毛布を掛けて寝るときも毛布の上からベルトをしてくれとアナウンスしとる
あまり誰も聞いちゃいないけどな、
理由は爆睡されるとベルトサイン点灯時にチェックで周っても
ベルトしてるかどうか分からないから

日系エアラインがいまだに以遠権を認めてもらえず
海外での乗り継ぎが悪くて不便なんだよ
これも人種差別だろうが

しょうがないからNorthWestには
２回だけ乗ったことがあるが
できることなら避けたい

>>864
アドバイスありがとう。
４月か６月にまた、南米（国名は教えない）に行くから。
また、話あえたたらいいね。
チャオ！

マニラ発成田行きなんて、JAPやピーナしかいないから
救急の手配なんかしなくてもOK　　ってかんじだったんじゃ？

で、何がダメだったのかね？

　　　　　　|　|　　 | |
　　　　　　|　|ｺﾛｺ| |
　　　 　　｜| 　　｜|
　　　　　　し|　 i　|J
　　　　 　　 .|　 |｜
　　　　　 　｜ ﾉ ﾉ
　　　　　　　.| | （
　　　　　　　/ |＼＼
　　　　　　　し'. 　￣

自分は飛行機の中ではずっとベルト着用派だけど、自分や他の人がトイレに行ってる時に
ハプニングが起こったり、ベルト着けて座ってる自分の頭上に他の人が降ってきたら
さすがにタマラン

そういや前に乗ってた飛行機がエアポケットに入ったことあったな。
でも寝てて気づかなかった。んで、キャーとか声がするから目を開けたら
機内がプチパニック状態で、すぐにアナウンスがなってエアポケットだって
わかった。
それでなんか左腕が痛いなと思って寝ぼけ眼で隣見たら、可愛い女の子が
オレの左腕にしがみついていた。
「大丈夫だよ。｣て隣の座席との肘掛をあげて彼女の胸の柔らかさを左腕に
感じながらのフライトでした。よっぽどその子怖かったんだろね。しばらく腕に
しがみついたまま離れなかったもんｗ

エアポケットＧＪ！

俺が初めて飛行機乗った時なんか、トイレ以外はずっとベルトしてた。
年に1〜2回ぐらいしか飛行機乗らんけど、それは今でも変わらないｗ
航空力学だかなんだか知らんけど、鉄の塊が宙に浮くなんて…（´Д｀；）

>>871
という夢を見たの?

たとえ夢でもうらやましい、うらやましすぐる

ベルトは指示された時しか使わないなぁ

もし天井にささった人が実はマニアだったら……

「レアだ！これがジャンボ機の天井裏か」

>>872 >>874
そう？俺は腹巻き派（胃腸弱い）なので、圧迫されてると気持ち
いいのでサイン消えてもしてるよ。分厚い布団じゃなきゃ寝られ
ない。

>>873
いや嘘じゃねえんだよｗ
一月に３回くらい乗るから、たまにはこんな事もあるんだよ。
まあ嫌なこともあったりするけどね。
でも大概寝てるからどうってことないｗ

ノースはビジネスなら人間扱いしてくれるお

人々が揉みくちゃにされて無様にゴミのように吹っ飛ばされる画ってすごくスカッとする。

タイムボカンのＯＰ中の１シーンみたいなんのかよ

えええええ
自分も昨日マニラから帰ってきたけどコワス
フィリピン航空でよかった＿|￣|○

>>869
不謹慎ながらﾜﾛﾀｗ

ベルトサイン消えたとたんガチャガチャとベルト外すのはＢ型

>>178
那覇空港は分かりやすい

天井に串刺しか！　じゃ、血がいっぱい滴り落ちたんだろうな。こえええ

天井に刺さるってことは
外から見たらR2D2みたいになっていたのか

>>883
B型ってそういうとこ、バカなんだよねー

頭から天井に刺さったのかwwなかなかだな。

セガールが乗ってたとしか思えん

まるでトムとジェリーのマンガのような光景だったんですね？

>>872
見える部分では鉄なんて使ってないのに‥

天井に刺さる？？？
恐すぎる……

頭刺さって首から下はビヨヨヨーンって何てマンガチックなんだ！

>>883
ことごとく、諸馬鹿の根源はB型にアリと思う

おれも乗りはじめの頃は、サイン消えですぐさまベルト外して余裕のふりしてたけど、
だんだんと乗り慣れた人ほど、トイレ行く以外ベルト外さないことに気付き
おれも見習うようにしたよ。

「天井が刺さった」が正解じゃないのか。

飛行機の天井から47人がぶら下がるわけないよな？

>>872
>航空力学だかなんだか知らんけど、鉄の塊が宙に浮くなんて…

こんな事をのたまうヤツってドラマの中のコテコテオヤジだけかと思ったが…居るんだなリアルに

>>872
重量1t以上の金属の塊が、時速60キロ近くでバンバン走り回ってる方が怖い。

>>897
おそらくネタで遊んでるんだと思うが、マジでそう思っているのだとしたら
俺は脱糞するww

シートベルトとしても無駄なの？　＞　乱気流

４７人が頭から天井を突き破ってぶら下がってる写真をアップしたら信じてやる

ノースウェストだからね・・・
いくら安くてもノースだけはイヤだ

わさび風味の柿の種はすごいきく
鼻がツーン、涙そうそう

>>32
川島冷蔵乙

なんで飛行機って空飛べるの？

バーボン？まさか…。

【中国】 パソコンチェアーが爆発、肛門に部品が刺さり、出血多量で少年死亡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1234981425/

>>865　以遠権は一通り全部認められてる。30年とちょっと前、以遠権の以遠権の以遠権で世界一周だア・・・・てやったらあっちこっちの出先で事故が続いたので勝手に辞退した。

>>1
おかしいだろ


ボコボコってのは凹むことを言うんで刺さって破れた状態はボコボコじゃない

>>851
乱気流は予測がつきにくいんだよ。
今回のような天候の場合はまだ予測って面ではマシなほうで、晴天乱気流は予測がつきにくい
くだらない事で怪我したくないなら、シートベルトはしっかり締めなくても良いからロックはしとこうね。
勿論、しっかり締めたほうが、安心だよ。

>>9
旅客機に宙返りは無理だなぁ。

飛行機が空中で真下に叩きつけられる感じか。で、乗客は上にすっ飛ぶ。

だからこれ、状況的に先行機の後方乱気流じゃないの？

＞宙返り

なぜだろう、急に１９４２やりたくなってきた

ムーン　サルト　リ
月　面　宙　返　り

http://deaimuryou.matrix.jp/up/src/up0176.jpg
http://deaimuryou.matrix.jp/up/src/up0177.jpg
http://deaimuryou.matrix.jp/up/src/up0178.jpg
http://deaimuryou.matrix.jp/up/src/up0179.jpg
http://deaimuryou.matrix.jp/up/src/up0180.jpg

乱気流事故、負傷者後方に集中
ノースウエスト航空機が乱気流に遭遇して43人が負傷した事故で、自力で歩けない
状態だった乗客役10人は機内の最後部付近集中していたことが21日同県成田消防本部の
調べでわかった。

読売夕刊14ページ

>>844
日系とか日本人CAのいる航空会社だと言わない？
いつもどこ使ってる？

>>915
だからエコは安いんだよ
Fが後ろにある飛行機は無いだろ

まあ搭乗口に近いって理由が一番だが
-400でこれだけ揺れたら
７７７ERの後方は大変だな

>>666
飛行機の窓から見る空って、あまりにも光が強すぎて絶対目悪くする。
サングラスしててもふせぎ切れないだろうね。

＞また同機からボイスレコーダーとフライトレコーダーを入手して解析も進める。

丸1日たってから？管制塔のレーダ記録と交信記録は消えた後で？ウインドシアーの警告監視状況が
よくわからない。管制ミスもありえる。

>>910
バレルロールなら可能らしい？
ttp://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dw051kpDCelc&v=w051kpDCelc&gl=JP&guid=ON

>>919
>ウインドシアーの警告監視状況が
>よくわからない。管制ミスもありえる。

ﾅｲﾅｲw

エンジン音がシューンってどういうの？
フラップが格納された音じゃないの？

＞機内の最後部付近集中
揺れって後方ほど、大きく感じるよな。
モーメントの法則だかなんだかしらないけど、胴体が長い機種ほど
それは大きく感じるのかもしれないし、実際にそれだけ揺れが大きいのかもしれん

>>923
通常、重心位置は真ん中より前方です

冬場のジェット気流による事故はグアム、ハワイ便でも何回もある。国土交通は房総沖のジェット気流の
ドップラーレーダー情報をちゃんとながしていたの？こうりの状況でわからないとか書かせているけど
ただのいいわけ。ちゃんと飛べない危ない飛行空域ってことさ。

>>919
先行機との間隔がつきすぎて、アフタータービュランスに
巻き込まれたんじゃないのか？

ちょっとキナ臭くなって来たな。

それと、米軍の模擬弾を回避したとか・・・JAL１２３は直撃だった。

空港気象ドップラーレーダー

空港気象ドップラーレーダーは、ドップラー効果を利用して飛行場周辺及び航空路周辺の降水域の降水と
気流を観測できるレーダーです。
これにより、航空機の離着陸に危険を及ぼす大気下層の風の急激な変化（低層ウィンドシアー）を探知し
、その情報をリアルタイムにパイロットに伝えることで低層ウィンドシアーを回避するなど、航空機の
安全運航に有効に利用されます。

低層ウィンドシアー

風の収束域が線状に形成されるシアーラインなど、風の急変する領域を総称して「ウィンドシアー」
といいます。このウィンドシアーのうち高度が地表から概ね500ｍ（1,600ft）までのものを「低層ウィ
ンドシアー」といい、離着陸中の航空機の航行に大きな影響を与えることがあるといわれています。

房総沖は冬場はジェット気流が南下してるから、政府は８０００mまでのウインドプロファイルも観測するぐらい
常識じゃないの？人の命がかかっているのに？

軍用スペックのイスラエルエアーはパルスドップラーレーダーを積んでいるからこんな目にはあわない。

航空機搭載気象用パルスドップラーレーダの観測例がいくつかあり、その測定精度が1m/s以内に
要求されている。航空機搭載ドップラーレーダでは、プラットフォームである航空機が高速で移動し、
常にその姿勢が揺らいでいるために多少なりとも誤差を生じることが過去の研究から述べられている。

飛行機乗ったらいつもベルト付けたまま着陸まで寝てしまう俺は無問題。

ドップラーレーダーは魔法の機械ではありません

似たような機能付の装置を備えている機体も増えていますが
たいして正確でもありません

関空では、３０分ごとに出される同観測課の定時観測報「ＭＥＴＡＲ」をもとに、予報課が着陸前約１時
間以内の航空機に対して半径９キロ以内の風向・風速、雲の変化などを着陸用予報「ＴＲＥＮＤ」とし
て発表。

　国際線の航空機などには、長距離飛行場予報「ＴＡＦ―Ｌ」を予報発表時間の９時間後から２７時間
後までの１８時間の予報を６時間ごとに、国内線向けには短距離飛行場予報「ＴＡＦ―Ｓ」を発表時間か
ら９時間後までの予報を３時間ごとに、それぞれ発表している。

日本時間の先月３１日未明、乗客乗員２７６人を乗せたオランダ・アムステルダム発関西空港行きＫＬ
Ｍオランダ航空機が、ロシア上空の高度１万メートル付近を飛行中、乱気流に巻き込まれ、同計１２人
が負傷した。上空での気象変化の怖さ、予測する難しさを改めて見せつけた事故だった

ひでぇの一言につきる。。。

>>928
空港気象ドップラーレーダーはあなたの書いている通り低層専用です
最終進入地区の極狭い範囲を網羅しているだけです

「乗客、天井に刺さってボコボコに…」
この発言はどこからもってきたんだ

軍用パルスドップラーレーダーは
民間機のウェザーレーダーと同様な機能「も」あるだけです

イーグルの目となるレーダーはヒューズエアクラフトAN/APG-63である。
91.4cmの直径を持つ大型のAS2717プレナーアレイアンテナを備えたXバンド(8〜12GHz)のセンチ波を
使用するコヒーレント型パルスドップラーレーダーである。
操縦士一人でレーダー操作が可能なように反射波は全てセントラルコンピューターIBM CP-1075 24k(
MSIP改修で96kに拡張)を介し処理され、兵装管理システムAN/AWG-20の情報と合わせコックピット正面
パネルのハニーウェル社製の CRTモニターであるVSD(垂直状況状況ディスプレイ)とAN/AVQ-20 HUD
(ヘッドアップディスプレイ)に2次処理されたシンボルIDとして表示される。前世代のF-4のようなレ
ーダー手がクラッター･ノイズだらけの｢生の反射波｣から職人技(ファントムライダー曰く)で標的機を
探し出す必用は無くなった。F-15を単座戦闘機とする上で最重要の課題であった。

ヘイゼルタイン社製AN/APX-76IFFインタロゲーター(敵味方識別装置送信機)を装備しており、レーダー
走査と同期しIFF質問波を出力することにより、リットン社製のIFF用リプライエバリュエーター（応答
評価装置）を介して自動的に友軍機か不明機かの識別されたシンボルが表示される。
IFF送信波を出力するか否かは操縦士が任意に決定することができる。ただしIFFは応答があった場合は
友軍機と判断するものであって、正確に｢敵｣と識別する装置ではない。実戦での湾岸戦争項でIFFの
問題点は後述する。

http://www.masdf.com/eagle/f15/anapg63a001.jpg
http://www.masdf.com/eagle/usaf/f15mgb.jpg

座席に液晶やゲームをつけるくらいなら、これくらい装備してほしい。首の骨は折りたくない。

>>932
それらの気象通報は、この事故には全く関係ない話だね

軍ｦﾀは誇大妄想に走り勝ちだな

軍用レーダーの特色は
多目標の捜索、識別、追跡機能です
民間機には全く必要ありません

IFF？同じような機能のトランスポンダー（しかもTCAS付）がありますが？

[PDF]
PowerPoint Presentation
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - HTMLバージョン
航空機搭載ドップラーレーダー. CAMPR（情報通信研究機構）. • 2ビームで同一地点を. 異なる方向から
観測し. 速度ベクトルを推定. • 進行方向に ... ウィンドプロファイラ観測及び高層気象観測網. ウィン
ドプロファイラ設置予定官署. （全国25か所） ...
ocw.kyoto-u.ac.jp/faculty-of-engineering-jp/radio-engineering2/pdfdk2-1 - 関連ページ

大気乱流のエコーさえピックアップできてたら回避できた。だいたいこの時期あの空域に入ることは
当然かくごのこと。

よく管制官が後続機に対して
あなたの前を着陸してる機種は７４７ですみたいに
警告してくれるけど、あれってサービス的な意味があるだけで
絶対に報告しないといけないことってわけでもないんじゃ
パイロットだってウェイクタービュランスがあるかもしれないという
もしものときに備えてあるべきだ。

この手の事故で死人が出たこともあるから
飛行機に乗っている間はほとんどシートベルトしてるなあ

着陸した時に機内を覗いたら、
客全員が天井に頭が刺さってぶら下がってたら、
漫画みたいでちょっとは笑えたかもな。

>>941
レーダー管制間隔は決まってるよ
パイロットもその辺は考えながら飛んでいる

最近装備され始めた機上ウェザーレーダーに関しての議論
まあたいした機能じゃないっていうこと
http://www.pprune.org/tech-log/133492-airborne-wx-radar-red-magenta.html

http://www.hsjp.net/upload/src/up58890.jpg
http://www.hsjp.net/upload/src/up58891.jpg
http://www.hsjp.net/upload/src/up58892.jpg
http://www.hsjp.net/upload/src/up58893.jpg
http://www.hsjp.net/upload/src/up58894.jpg

航空機の揺れによる機内事故に関して、諸外国では悪意や故意による犯罪と考えられ
る場合を除いて免責になる場合がほとんどです。しかし日本では業務上過失罪など法体
系の違いにより事故調査と平行して警察による刑事捜査が行われ、当該機長が過失責任
を問われる事になります。

飛行機の安全運航を阻害する大気の状況には、積乱雲(入道雲)、CAT(晴天擾乱)のほかに、JAL706 の事故の直接的原因
になったと思われるウインドシヤーなどがあります。

通常昼間であれば積乱雲を避けるのはそう難しい事ではありませんが、層雲の中
に隠れた積乱雲や新月の夜の積乱雲はレーダーでしか把握できず、レーダーでは雨
滴の少ない部分はパルス波の反射が少なく写りが悪い為、船で言えば海面近くに隠
れて見えない非常に危険な岩に似ています。しかも積乱雲は移動するので氷山のよ
うな存在と考えれば良いでしょう。このような積乱雲を回避するために日常運航に
おいてもパイロットは神経をすり減らしながら飛行しています。
晴天擾乱(CAT:Clear Air Turbulence)の予想と機内サービス
ジェット気流とは最大風速を軸として周辺へ行くほど風速が減るある大きさ(広
さ)を持つ空気の流れを言います。日本の上空のジェット気流は世界でも最も強く
冬場は最大で「時速 350 キロ」にも達することがあります。地上から飛行機が上昇
して行くとどこかでこの強風帯との境目を通過するわけですが、その境目では風速
の変化が大きければ大きく揺れる時もあります。そしてジェット気流の中に入って
しまうと意外に揺れません。またジェット気流の風速が強いから必ず大きく揺れる
と言うものでもありません。
しかし新幹線と同じような速度で流れている気流の中に入ったり出たりするので
すから、いつ予想もつかない大きな揺れが起こっても不思議ではなくそれが起こる
かどうかは誰にも分からないのです。機長はそのようなリスクの中で経験と知識を
頼りにベルトサインを消灯させています。

本当は命がけで飛んでいるという事実を客に周知していないのがそもそもの告知義務違反。

飛行中の CAT(晴天擾乱)の予想方法と的中率
c.
ジェット気流から下に北の気団と南の気団の境目としてカーテン状に南に伸びて
いる前線帯や成層圏と対流圏の境目にあたる圏界面も揺れるといわれています。気
象予報官は高層天気図を見ながらこれらを判断しますが、その大気の中にいるパイ
ロットは直接現在の状況を天気図で見ることは出来ません。
パイロットは飛行中機外の温度を常にモニターしその温度の変化と変化率、風向
の変化等から出発前に頭に描いた大気の立体構造のイメージを修正し、自機がその
立体構造のどのような場所にいるかを判断する事によって揺れを予想しています。
積乱雲は機上レーダーにより把握出来、 分以上前から揺れの予想が出来ますが、
10
CAT(晴天擾乱)による揺れの予想はあくまでも予想であり、マクロ的には傾向を
把握出来てもミクロで正確に揺れの場所と強さ予想する事は困難です。データ的に
は強い揺れが必ずあるはずなのに実際には揺れない事、あるいは揺れるはずの無い
地点で大きな揺れに遭遇する事などは日常の運航の中で常に経験される事です。ま
た揺れの報告のあった同じ場所で 1 時間後に同じような揺れがある確立はわずか
2%でしかないという統計もあります。
川の流れを想像してみてください。流れの速い中心部と流れの遅い岸の近くの境
目には渦が沢山出来ています。この中を進んでいる魚が飛行機と思って頂ければ分
かります。この渦にあたるところで飛行機が揺れるのですが、この渦の位置も形状
も常に変わっており 2 度と同じ状態にはなりません。したがって先行機や会社から
の報告は非常に役には立ちますがその通りになるとはかぎりません。
JAL706 便の機長のようにCAT の空域を的確に把握し揺れの空域を予想できたの
は当該機長の日頃からの研鑚と修練の賜物と理解すべきですが、いつでもこの様に
予想が的中するとはかぎりません。シートベルトサインが点灯していなくても突然
大きな揺れがある可能性は常にあるのです。

シートベルト着用サインはドクロマークをつけておくべきでしたね。

>本当は命がけで飛んでいるという事実を客に周知していないのがそもそもの告知義務違反。

ああ電波ｸｿだったんですね
相手して損したわ

>JAL706 便の機長のようにCAT の空域を的確に把握し揺れの空域を予想できたの
>は当該機長の日頃からの研鑚と修練の賜物と理解すべきですが

あの事故のことぜんぜん分かってないだろ
亡くなった人もいる事故で不謹慎な事言うなｳﾞｫｹ

航空事故の低減に貢献する乱気流探知システムの開発
航空安全技術開発センター 次世代運航安全チーム
浅香公雄、張替正敏
単一周波数のレーザ光を用いたレーダ装置で
概要
死傷者を伴う航空事故の主要因である乱気流
を遠隔測定し事前に警報を与える航空機搭載型
の乱気流検知システムが待ち望まれている。通
常の気象レーダでは測定できない晴天乱気流を
遠隔測定できることから、レーザ光を用いたコ
ヒーレントドップラーライダ(風計測ライダ)
が乱気流検知システムのセンサとして期待でき
る。JAXAでは現在、航空機搭載に適した小型、
高信頼性および高い設置自由度を持つ全光ファ
イバ型構成を用いた風計測ライダの開発を進め
ている。今回、原理確認のために試作した風計
測ライダにより飛行実証を行い、高度 750m に
おいて前方1km の風速を遠隔計測できることを
実証した。また、他の風速センサとの比較試験
の結果、測定値の差は0.5m/s以下であった。

アメリカのパイロットとはやはり資質が違うのか

http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up38311.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up38305.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up38306.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up38308.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up38309.jpg
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up38310.jpg
WTCのトップ
http://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up38307.jpg

パイロットも乗務員も乗客も悪いような気がしてきた。

またジャンボか

>>953
ある意味正解
みんな危機意識が無かった
巨大前線通過に対して

ただ乗客にそれを求めるのは酷

「航空機の揺れによる機内事故と機長の責任」 2003年10月
視やレーダーを駆使して逃げ回りながら飛行しています。積乱雲の発生した空域を. 飛ぶときは航空路上をそのまま飛べる事はほとんど ... そしてジェット気流の中に入って. しまうと意外に揺れません。またジェット気流の風速が強いから必ず大きく揺れる ...
www.japa.or.jp/info/capt-resp/capt-res-turb.pdf - 関連ページ

「航空機の揺れによる機内事故と機長の責任」
2003年10月
(社)日本航空機操縦士協会(JAPA)
運航技術委員会 研究論文

だから重傷者や死人まで出してるジェット気流があるのに漫然とこの時期飛ばさせてる国土交通がすべてわるい。
ジェット気流の蛇行ぐらい底軌道衛星搭載３Dレーザードップラーインターフェロメターを使えば
オーストラリア海軍みたいに海底のそこの原潜の航跡まで見えるよ。やれないのは米軍の圧力でしょ。

勉強になるわ

滑走路もっと増やせよ、それが全てだろｗ

http://blog-imgs-18.fc2.com/y/a/m/yamssuperlowgravity/20060517195403.jpg
http://blog-imgs-41.fc2.com/y/a/m/yamssuperlowgravity/20090221191711.jpg
http://blog-imgs-41.fc2.com/y/a/m/yamssuperlowgravity/20090215152156.jpg
http://blog-imgs-41.fc2.com/y/a/m/yamssuperlowgravity/20090214201612.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/y/a/m/yamssuperlowgravity/20060221193525.jpg
http://blog-imgs-18.fc2.com/y/a/m/yamssuperlowgravity/20060220220924.jpg

カッソウロ　ハ　ムヤミニ　ツクッテナイゾ？
リッチジョウケン　ヤ　ヘイキンテキナ　フウコウ　フウソク　カラ
カッソウロ　ノ　イチ　ヲ　キメマス

＞低軌道衛星搭載３Dレーダードップラーインターフェロメター　訂正　ロシアも同じ技術をもっている。

運用でやるなら、冬場は成田を閉鎖して関空に下ろす。そこからマグレブで関東に運ぶ。

千葉沖は・・・冬は危険だ！！！！

>>956
ウインドシアー情報なんて
みんな事前に持っているわけだが
冬場は飛ぶなと言うのかキチガイかお前は？

貨物同然に運ばれてるわけですね・・・ボコったら運が悪いと思って・・・？

メニューに死にたくなかったらベルトしておけって書けばいいのに。

飛行機で、シートベルトランプがあるが

信用して外したことなんてないな


飛行中は、ずっとつけて、お祈りしていたが・・・

ｽﾍﾟｯｸ厨の軍ｦﾀは本当に始末が悪いな

よくわからんけど、着陸態勢に入っていたならシートベルトは着用してないといけないんじゃなかったっけ？

上がったら、すぐ外してあるきまわって、ジュースもらって、非常口ちかくで双眼鏡で地上を見るのが
いつものパターンです。座席にいると血栓ができます。

http://www2.u-netsurf.ne.jp/~ikasas/radar/atomic.htm

飛行機オタな人々のレスは勉強になってありがたい
私信
無線機もらったまんまで眠らせたまま数年経ってるけどほんとごめん
興味ぶかいけど自分で浸かってみる気はないんだ
どうしてもいえないままだから、ここで告白しておく

ノースウェストじゃな。給料安すぎてキレたんだろうな。

>>966
着用サインが出たすぐ後に機体が揺れたって話

>>970
その話も怪しいな。
ある乗客はランプは付いてなかったと言ってるし。

乱気流は基本的にＣＢ(積乱雲)で発生します。
ルートにそういった障害がないかを情報提供するのが航務の人たち。
航空会社に所属しなくても、各社の気象状況を把握して状況を
伝える管制官。
航空機搭載のレーダーエコーを確認し、それをモニターして
回避するルートを入力するのがパイロットの仕事です。
理論上、最低１．７５Ｇまでは耐えられるように設計されています。
激しい乱気流に巻き込まれても壊れないような丁寧な整備をしている
整備スタッフ。

それでも晴天乱流のようなものに巻き込まれたときは、パイロットは
姿勢を保ってスピードを上げる、そして旋回して逃げるという方法を
採ります。特別なテクニックもなにもありません。これだけです。

多くの人が絡んで乱気流に巻き込まれないよう、巻き込まれても
最小限で済むようにされているのです。

乱気流に起因する事故としては近年では空港近辺での着陸に向けた
進入中に多く見られます。スピードを落として降下中に滑走路端で
強い下降気流(マイクロバースト)に巻き込まれるとしりもち事故の
ようなことになります。ただ、その対策も採られていてドップラー
レーダーなどを空港に設置することでマイクロバーストの予測も
可能になってきている状況です。

まあ乱気流が怖いといっても、航空機による死亡事故は４００年間
毎日乗り続けて１回あるかどうかのレベルですからねえ。

金属の棺桶で命がけで飛んでいる・・・それだけなのですね！

インタラクティブ飲酒システム(IIS)は、右スティックを傾けてお酒を飲む機能である。
飲酒量により、プレイヤも女の子も酔っぱらう。

ほろ酔い状態になれば意外な話が聞けるかもしれない。
泥酔状態なら・・・・・

　　　　　　　　　　　　彡彡ミミ　
　　○| 　ﾟ　 |　　　　 d-lﾆHﾆl-b　 　o　○　　　　　|
　　　 　　　　　　　　　ヽヽ'e'//　○　・　 |　o　　　ﾟ
　o ＋ 　　　|　!　*　 　 ＼ ／
　|o 　　|・ﾟ　,.‐- ..＿ ／　ヽ!　＼　　　　| 　ﾟ　　 |
＊ ﾟ　　ｌ|　/　　　 、　　i　　}　　＼　　　o.＋ | ・
　|l　+ ﾟo　i　　　　 ` -､{!　/＿　　 ＼ 　○・ |oﾟ
　o○　| 　| ヽ.　　　　　ヾ´ 　　￣　　｀ヽ　　*。
・|　＋ ﾟ o } 　}　　　　　　　　　　　　 　　 ヽ　Ｏ。
　Ｏ。　| 　|　ﾘ、　　..:::　　　　　　　　..　　　l　。
　o＋　|!*｡| /　`ー::::　　　　　　　, ﾍ:::::..　 |　＊
　|・ 　 | ﾟ・ |/　　 /　 :::... ..　 　／:::/ | ::..... {　|
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　イ　ン　タ　ラ　ク　テ　ィ　ブ　飲　酒　状　態　！
　　　　　￣l／∨∨∨WWWW∨∨∨＼l￣

http://gamerbook.net/wiki/DREAM_C_CLUB_(%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96)
http://p2.chbox.jp/read.php?host=mamono.2ch.net&bbs=newsplus&key=1235120267&ls=all

おもわずSpeed V NAV ALTって言いたくなった

乱気流を予測して避けることは出来ます。しかしそうでなかった時、たとえば急な天候や気流の変化に
遭った時には、どんな熟練パイロットが乗務していても、どんな最新機種でも揺れます。

第一、巡航時にはほとんどの航空機はオートパイロット（AP）ですから、人の手によるより迅速かつ確
実に高度と速度を保ちます。極端な話、一旦APにすれば航空機は正確に目的地を目指します。無人であ
っても航空機は正常に飛行するのですよ。

経験年数によっては熟練度に差がありますが、少なくともあなたが乗るような民間機では心配要らない
でしょう。電車やバスの運転士とは比較にならない厳しい訓練を受けて免許を取り、その後も定期的な
振い落しもあります。

昭和41年3月5日に富士山上空を飛行中のBOAC（現在の英国航空）、Boeing707が極めて強い晴天乱気流
に遭遇し、機体が破壊されて全員が死亡した事故があります。事故を取材したリポートによれば時速
約850kmで飛行中の同機は最大で5秒間の間に約200kmの減速をした可能性があるとのことです。つまり
全速力で走っていた新幹線列車が5秒間で完全停止するようなもので、これは車でいえば激突です。

そんな事故もあります。パイロットでも避けようがありません。無駄な心配です。信頼できなければ、
乗らなければいいことです。

乱気流GJ

>>972
>それでも晴天乱流のようなものに巻き込まれたときは、パイロットは
>姿勢を保ってスピードを上げる、そして旋回して逃げるという方法を
>採ります。特別なテクニックもなにもありません。これだけです。

知ったかはもう何も書き込むなｳﾞｫｹ

機内アナウンスを甘くみる人って多いんだな

７０００mで降下中ならオーパイは外していた？コパイが運転してた。乱気流をぬけることに気づくのが遅れた。
そんなとこじゃないの？ボイスレコーダーは改竄されていて公表されない。

>昭和41年3月5日に富士山上空を飛行中のBOAC（現在の英国航空）、Boeing707が極めて強い晴天乱気流
>に遭遇し、機体が破壊されて全員が死亡した事故があります。事故を取材したリポートによれば時速
>約850kmで飛行中の同機は最大で5秒間の間に約200kmの減速をした可能性があるとのことです。つまり
>全速力で走っていた新幹線列車が5秒間で完全停止するようなもので、これは車でいえば激突です。


そりゃ山岳波だｳﾞｫｹ
警戒情報も出るわ

天井に刺さった人達は当然頭から突っ込んだてことだよな
突き破る程度にはやわらかい素材とはいえ死人が出なかったのが
不思議なくらいだ

ベルトサインなど当てにせず、長距離でもベルトは着けっぱなしが基本だろ

※この人は機長ではありません
http://www.uploda.org/uporg2036223.jpg

〜エバー航空機で４０数名も負傷〜

3月２８日の　台湾・エバー航空２１９６便（エアバスＡ３３０−２００）の乱気流事故では、重傷者
１名他４７名の負傷者が出ました。同航空関係者の話では、事故機は２８日午後６時３分ごろに高度約
１万１３００メートルから約１万７００メートルに降下しシートベルト着用サインを点灯した直後と、
高度約８５００メートルから約７６００メートルで雲を抜ける際に機体が大きく揺れ、負傷者の多くは
最初の揺れで頭を天井にぶつけるなどしたとみられています。

当日は、成田空港の周辺および関東地区は、低気圧が張り出ており、当日に羽田・成田を離発着してい
たパイロットたちの話では、低い雲もあり十分警戒しなければならない気象状況であったということで
した。

さて、同機のパイロットが「シートベルトサイン」を点灯し、旅客にベルト着用を指示したタイミング
が適当であったのか、それともいわゆる予測が不可能な「晴天乱気流」に遭遇したためなのか、事故原
因については現在「事故調査委員会」が調査中ですから、その結果を待たねば、なんとも判定すること
はできません。

風の息づかいを感じていれば乱気流を回避することもできたはずだ

>そんなとこじゃないの？ボイスレコーダーは改竄されていて公表されない。

妄想家は恐ろしいな
どうやって改ざんするんだｳﾞｫｹ
サーキットブレーカー抜かなきゃ上書きされるが
最近の機体は録音時間も長い

お腹ぐるぐる急降下でトイレに居た人は悲惨だな。
真茶色になるぞ。

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/22(月) 19:34:45 ID:+YDIn27C0
インドネシア・バリ島行きのチャイナエアライン機、乱気流で30人負傷・6人が骨折―台湾

2008年9月20日、チャイナエアライン機（台湾）は晴天乱気流に飲み込まれた影響で機体が激しく揺れ、
30人の負傷者を出す事故を起こした。台海網が伝えた。
事故が起きたのは台北発インドネシア・バリ島行きのCI687便。高度3万7000フィートの上空を飛行中、
突如晴天乱気流に飲み込まれ高度が一気に200フィートも下がるなど激しい揺れに襲われた。乗客、
スタッフら30人が負傷し、うち6人が骨折などの重傷を負った。
高々度の晴天乱気流はジェット気流の周辺で頻繁に発生するが、レーダーや肉眼では発見することが
出来ず、しばしば航空機での負傷事故の原因になるという。

空の旅は自動車より安全・・・これはほぼ誇大広告・・・自動車にはない危険がいっぱい！！！！

着陸待ちの旋回中ってことはシートベルトしてるよね？
シートベルトしてても飛ばされちゃうほど激しかったってこと？

銚子沖だともう着陸態勢で、全員着席のシートベルト着用ではないのか？

イラクの衛星写真ぐらいすりかえる米国政府ですから・・・なぜ丸一日たってからなのさ？

きたいごとスワップ？

公表はないね。１００％ない。米国機だから治外法権。告訴すらできない。

それだけ煽られてるってことだから手動だったんでしょ
Pがどういう判断で、自動をはずすかは知らないけど

銚子にのるな！

やれやれキチガイが変な知識持つとマジ危険だわ

妄想が拡大再生産されて歯止めが利かない

>>992
煽られる時は手動でも自動でも一緒

まあヘンに動かさないだけメーカーは自動操縦を推奨しておる

「706便事故裁判」

第一報はタービュランス事故、10日後には「パイロットミス」
第一報
（1997年6月8日） 「タービュランス事故」とされ、翌日（9日）には「客室乗務員の速やかな
着席」を求めた客室本部長通達が出され、タービュランス事故への注意喚起がなされた。しかし、運航
本部の担当者は予断をもって「パイロットの操縦の可否」に異常なまでに執着しており、同日（9日）
の会社の事情聴取において、機長が「シート・ベルト未着用の問題を指摘」すると、運航安全推進部
（OYZ）所属のＭ部長は「言いたいならどうぞ！」と無関心かつ、「それは関係ない」と言わんばかり
の対応をした。

パイロットの責任にしないと運行管理の最終責任は国土交通だからね・・・

繰り替えされるジェット乱流事故・・・これは人災

ぼこぼこになったのは天井？乗客？

今回のポイントは、
１　乱流を回避、予見できないのか
２　シートベルト着用が遅かったのではないか
３　未着用を指摘できなかった(今回は着用サイン直後で無理）
４　その他の原因がある
５　管制側のミス

かなり

>>998
乱気流は危ない

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。