【神奈川】トラックが突然Ｕターン、後続のオートバイの男性が転倒、衝突して死亡-国道１５号★２

１７日午前５時２５分頃、横浜市神奈川区子安通の国道１５号で、片側２車線の左側車線を走っていた
トラックが突然、反対車線に行くため道路を横切ってＵターンしたところ、後方の右側車線を走っていた
同市戸塚区平戸、会社員藤井誠一郎さん（４１）のオートバイが避けようとして転倒、トラックに衝突した。

この事故で藤井さんは全身を強く打ち、間もなく死亡した。トラックは、そのまま横浜方面に逃走した。

神奈川署は目撃証言からトラックの急なＵターンが事故原因と判断し、道交法違反（ひき逃げ）、
自動車運転過失致死の両容疑でトラックの行方を追っている。

（2009年2月17日12時31分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090217-OYT1T00467.htm
2009/02/17(火) 14:08:15
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234847295/l50

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
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　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿(テレ朝より @ロシア)
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　※「欠席」はあくまで「棄権」であり、『反対』とは意味が違います
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　16人反対すると否決されますが、16人欠席しても問題はありません。

ノリックの時と同じか

ノリックと同じパターンだな

以後ノリック禁止

まだ捕まってねえのか。

横暴なトラック野郎は恥を知れ！
早く捕まれよ！

ノリックという言葉がわからず調べてみたら
今回と同様の事故例だったようで・・・

なんでトラックも急にUターンなんかしたんだろう…

人口統計資料集(2008)
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Popular/P_Detail2008.asp?fname=T12-57.html
※国立社会保証・人口問題研究所より

　　　 韓国・朝鮮　　　　　　　　　　　　　　　　 人口比
神奈川　34,227人　(34227/8956804)*100=0.382134074　0.4％
埼玉　　19,009人　(19009/7137434)*100=0.266328207　0.3％
千葉　　18,218人　(18218/6147347)*100=0.296355485　0.3％


朝鮮学校リンク(都道府県別)
http://www.jade.dti.ne.jp/~f-chouko/link.html

神奈川　4校　神奈川朝鮮中高級学校
　　　　 　　横浜朝鮮初級学校
　　　　 　　川崎朝鮮初級学校
　　　　 　　南武朝鮮初級学校
埼玉　　1校　埼玉朝鮮初中級学校
千葉　　1校　千葉朝鮮初中級学校


韓国デリヘル情報 - 夜なび
http://www.ynavi.jp/html_area/html3/13__1301.htm
※画面左下より

神奈川　383件
埼玉　　239件
千葉　　250件

横浜コリアタウン - 公式
ttp://yokohama.ohuda.com/
横浜日韓交流会　はまさらん - 公式
ttp://hamasaran.com/
横浜のタイ・コリアンタウン　〜中区若葉町〜
ttp://wakabachou.hama1.jp/
横浜DEEP・中区伊勢佐木町 ハマヘル - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/25.html
横浜DEEP・中区福富町 横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/26.html
横浜タイ人街　京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191
財団法人　神奈川韓国綜合教育院（横浜市磯子区磯子） - 公式
ttp://kkec.jp/
県立三ツ池公園　コリア庭園案内 - 神奈川県公園協会
ttp://www.kanagawa-park.or.jp/korea-annai.html
三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線 公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
川崎コリアタウン　川崎名物コリア食 散歩道 - 公式
ttp://www.yakinikutengoku.com/korea_town/
川崎コリアタウン　京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/193
小田原ヘバラギ・平塚ヘバラギ　韓国専科 - 公式
ttp://www.hebaragi.co.jp/
神奈川県央日韓親善協会（大和市中央） - 公式
ttp://www.nikkan.tv/
神奈川コリアウィンドオーケストラ - 公式
ttp://www.kkwind.com/

国道15号って第1京浜？国1？

前スレチラッと見てみたら、やっぱりバイク自体を批判してるバカがいた。
一部のマナーの悪いライダーを見て全てを見たと勘違いしちゃうんだろうな。

バイク＝悪　を唱える人ってやっぱり田舎在住なんかな？

箱根駅伝で通る？

ノ（ｒｙ

第一京浜：国道15号→綱島あたりから南で通称「いっこく」
第二京浜；国道１号→川崎あたりでは通称「いっこく」

第三京浜は有料道路なので混同しない

> 第一京浜：国道15号→綱島あたりから南で通称「いっこく」

それは有り得ない
そう言ってる奴が仮にいたとしても、それは間違ってるだけ

しかも、R15はそもそも綱島なんて通ってないし

なんか２重に勘違いしてるだろ

高知県警の出番かと思ったら、状況が違うのね。

15号から中原街道抜けて丸子橋渡って日吉方向の車線入ってサンテラス日吉過ぎたあたりからが綱島

事件は子安で起こってんだろ。なんで綱島方面行くんだ？

旨いラーメン屋があるから

>>16
綱島って東京都道・神奈川県道2号線だよな？

＞後方の右側車線を走っていた

なんだただの自殺じゃん。

↑君はあまり賢くないね

トラックよりタクシーの方が凶悪。

新手の当たり屋か…

みんなノリックの事思い出してて少し気持ちが暖かい
御冥福をお祈りします

ノリックの時はＵターン禁止の道路でだったよね

一発でUターンしようと左車線からやる時点でキチガイ。
右からやって切り返せ。

ノリックて何？

ノリックスレの予感

ノリックの教訓がいかされてればな

バイクなんか乗ってる暴走族はみんな死んだらいいと思う。




ざまーみろ！

>>33はトラックに轢かれて死ねばいいと思う。

これは追突したバイクが悪いな
下手くそは乗るなよ

ノリ（ｒｙ
クソ四輪糊は一人残らず自主的に死んでくれないかな？
公道は四輪走行禁止な

もうトラックのUターン法律で禁止しろよ
(´・ω・｀)

筆記試験に何十回と落ちる池沼レベルの奴ばっかこういう車に載ってるからなぁ
マナーが良いトラックなんて年に数回しか見ないし
どうしようもないよな

逃げた運転手逮捕されたみたいだね

またDQNトラッカーか。
ノリックが浮かばれないよ。
>>37には同意だな。
確認っていう言葉を知らん馬鹿ばっかりだからなぁ。

>>39
そうか！ﾖｶﾀ！
やっぱ飲んでたんかな？

www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.tvk-yokohama.com%2Ftvknews%2Fnews0.html%230007387&_gwt_pg=0&hl=ja&source=m&output=xhtml1_0&gsessionid=Xk5Vd5hdL3SWn6nfPu

トラックの運転手なんてキチガイばっかりだ

こういうクソトラック野郎は早く氏ね！

ノリックの事件を思い出した　（´･д･`）

ノリックも川崎か神奈川だったな

高知県警の白バイの判決によれば、100-0でトラックが悪い。

トラックに限らずこういう急に旋回する車たまにいるけどなんなの？
こんなのに運悪く出会ったらどう避ければいいの？

オランUータン

>>16
第一京浜：国道15号は「いっこく」
第二京浜：国道1号は「にこく」
　
大田・川崎区民は皆そう呼ぶだろｊｋ

前スレでトンチンカンな事喚いてた奴は流石に居なくなったか。

お前らも軽自動車や二輪に乗ってたら
なるべく大型と並走するのは辞めとけ。

特　に　東　名　ル　ー　ト　は。

>>51
二輪車とか透明に等しい品。

>>50
俺は
15号＞15号
1号＞国１(コクイチ)

て呼んでる。

ノリックは川崎の追分五さ路で、事故。
在日エリアゾーンの手前。　あそこはトラック違法駐車・乱暴運転多し。

トラックって書いてるだけでわからない。

４トン平か、軽トラか…

事業用ならばれるけど、自家用なら逃げれる。

>>16
第一京浜：国道15号　通称「いちこく」
第二京浜；国道１号　通称「にこく」

じゃね？

あと一番海側が産業道路

ノリックwwwwwwwwwwwww

>>16
イチコク、ニコクだろｊｋ。

たまーにタクシーで混乱するベテラン運ちゃんが居るけどさ。

ノリックといい、こんなケースは殺人だろ？
自動車運転過失致死なんて生ぬるいだろ

>>57俺もそう思た。合掌

>>54
追分まんじゅうの交差点だったのか・・・（=人=）

７日午後６時２０分ごろ、川崎市川崎区大島１丁目の市道で、川崎市幸区、レーシングライダー阿部典史（のりふみ）さん（３２）のオートバイと、
横浜市鶴見区東寺尾１丁目、運送会社員千野智彦さん（５１）のトラックが衝突した。阿部さんは午後８時５０分過ぎに死亡した。
阿部さんは世界ＧＰで過去３度優勝して「伝説のライダー」と呼ばれ、国内のオートバイファンの間で人気があった。

トラックは、そのまま横浜方面に逃走した。

犯人見つかれば上げてくださいm( _ _ )m

バイクレーサーはバイクの運転が上手いは嘘。レース場は決まったルールで一方通行の中を走るだけだからレーサーの運転は下手。決まったルールと自己中心ルールと全方向の中を走る一般ライダーのほうが運転は上手い

犯人曰く，「気が付かなかった」「何かにぶつけられた気がしたが」と過失逃れを口にするんですね．

トラック廃止できねーの
交通ルール守れない糞多すぎ
貨物列車でがんばろうぜ

T：トラックの
K：急な
U：Uターン

それにしても、片側２車線の左側車線からUターンなんて怖すぎるだろ(((( ；ﾟДﾟ))))

俺も二輪乗りだが
大型車とＤＱＮ車と枯葉マーク車を見ると警戒する。
どうせ見えてないだろうし、見もしないだろうなと思って
なるべく離れるようにしている。
原付とかが平気ですり抜けていくが、チキンな俺は
停車中でもよほど幅が無い限りやらない。
下手だチキンだと罵られようが、まだまだライダー人生を謳歌したい。
頭の悪いＤＱＮや酔っ払いの底辺に轢かれて人生散らしたい人は
存分に一般道路で飛ばしてくれや。

若いころからトラック運転手なんてしてると、何も考えないんだろうな
まあ、運転しながら何か考えられてもかなわんが、

>>68
派手に自爆されるとこっち（4輪）も困るよってに。
サイドミラー粉砕（折れたとか割れたとかってレベルじゃなく）された時は流石に泣いたよ。

>>66
駅から駅は貨物列車、それ以降は小型のトラック
自衛隊とか特殊な用途以外は視界もマナーも悪い大型トラックは廃止でいいだろ

この事故動画みたいに誰が見ても即死認定だったのだろうか
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

>>66
道路を全部引っぺがして線路を敷けばいい。

いくらかかるかわからんけど。

>>68
いやいや、立派。

俺は道路の枯葉に乗って環八で転倒。
ヘルメットのすぐ脇をバスのタイヤが
通り過ぎた時から、安全運転になった。

それぐらい用心深い方が絶対に幸せになれる。

age

トラックに頭を踏まれるとこうなるらしい
http://www.festered.com/Women/slides/1183924012176.html

俺は元2輪海苔の現4輪海苔だが、2輪経験ない知り合いは、
左折時の巻き込み確認なんかしないって奴何人もいるよ？
「巻き込んじゃうのはトラックだけだよｗ」だってよ。
2輪はホント気をつけたほうがいいよ。

まじレス…

10数年くらい前、スタンドで一緒にバイトしてた先輩が同じような事故を
起こしましたが、バイクの前方不注意で捕まりもせず普通に暮らしてました。

事故内容は片側2車線道路で、中央分離帯がある国道。
その国道沿いにあるスタンドからバイト終了後、左折で出て300�bぐらい
走ったトコが分離帯の切れ目。
左車線を走行し、その分離帯でUターンをした時、右車線を後方から来たバイクと
衝突。
衝突と言ってもフロント右ドアにほぼノーブレーキでバイクが衝突。
で、ライダーほぼ即死。
しかし、ライダーの前方不注意で先輩は逮捕もされなかった…
死人に口ナシ…

乗用車の場合、一度でUターン可能な為、急激なハンドル操作でUターン可能な
国道。

神奈川署は目撃証言からトラックの急なＵターンが事故原因と判断し、道交法違反（ひき逃げ）、
自動車運転過失致死の両容疑でトラックの行方を追っている。


ノリックと同様に、事故原因の半分は２輪の速度超過だな。
制限速度＋１０キロくらいなら、そうそう死なない。

>>77
だよな。オレもオンリーのときはホントにひどかった。反省してるよ。
っていうか、オンリーはオンリーって分かるように車両にマークでもつけとけ。

>>68
おまいは勇気ある臆病者だよ。
一番大切なのは、無事におうちに帰ってくる事。
お互い、細く長く乗り続けようや。

漏れも何年か前、信号無視のおばさまに思いっきり横から
突っ込まれた。体は幸い打撲程度。単車は全損扱いだったが
直した。相手の方は信号の色はおろか、信号があったことすら
知らなかったそうだ。聴取の警察官が同情してくれた。
結局、路上では誰も信用しちゃいけないってことなんだよな。
かもしれない運転、ってのはよく考えられてると思うわ。

交差点では絶対に車の左側に並ばない
交差点で自分が直進で、右折車が見えたら自ら少し減速を始める。
わき道の一旦停止は絶対に信用しない。

漏れはこんなもんか。

この前、信号待ちしてて左後ろに原付がいて
自分は左折のためにウィンカーだしてて
信号が変わるか変わらないかの瞬間、原付が
直進で横から飛び出してきた。

しつこいくらい確認する自分だから、通り過ぎるの待ってやって　
巻き込まなかったけど、なんか無性にムカついた。

自分の家族や大切な人には　＞６８　みたいな運転してほしい。

>>82
いるよね、そういうクソバカライダー…
自分は左折の時は目一杯左に寄せて止めて
絶対すり抜けられないようにしてるよ。
そうでもしないと危なっかしくてしょうがない。

「だろう運転」と「かもしれない運転」って言葉

譲ってくれるかもしれない（譲ってくれない可能性の方が高いの意）
対向車は来ないかもしれない（来る可能性の方が高いの意）
歩行者はいないかもしれない（いる可能性の方が高いの意）

（まず）譲ってくれないだろう
（まず）対向車は来るだろう
（まず）歩行者はいるだろう

「かもしれない」を信じて運転するより、まず思い通りにはいかない「だろう」
という前提で運転する方が心構えとしては正しいと思うわけで。

>>84
トラックが左側車線から突然反対車線へＵターンするだろう

またノリックか…
バイクはトラックの傍を走っちゃダメだって

>>48
おれは免許とって20年、４輪と２輪に両方乗っているが、５回くらい経験ある。
一番酷かったのは、片側３車線の一番左で左折ウィンカー出してた車が、
急にUターン開始したときだ。完全に進路ふさがれたが４輪だからブレーキ踏めたかも知れない。
向こうの運転手もびびった顔をしていた。
２輪に乗っているときに進路ふさがれたときは、思考停止で、左によけるか右によけるかくらい
しか考えられなかったわ（最初の判断が遅れたので）。
暴走族が高速道路を正面（要するに逆走）から来たときも完全に固まった。
あくまで一瞬の話だが、ありえない事が起きると確実に判断は遅れると思う。
俺の場合は、幸いにも事故には至らなかった。

>>85
そういう予測はなるべくしておく方が良いね。
大型車だと右左折するのに一度反対側に頭を振ってから右折するとか、
道路左側の施設に後ろから進入するために大きく右側に頭を振ることはある。

それとバイクの場合は相手が自分に気付いていないという可能性も十分考慮しておく方が良いだろうね。

またバカトラックがやらかした

>>83
実際、教習所の教本にそう書かれている。

>>88
その予測は基本的に無理だろう。もちろん出来ない事は無いが…
前スレでトラックが隣にいる時点で徐行すべきだ、とか言う人いたけど、
第二車線（追い越し車線？）で突如徐行なんて出来ないでしょう。
あれ？って思った瞬間にトラックがUターンで激突、ってパターンがオチかと…

注意するってのは確かに重要だけど、前スレで言うような
「注意すればなんでも事故は防げる」
って思想は返って物凄く危険だと思う。実際問題、どうしても避けられない事故っても
あるって事をどうして認められないんだろう？って思う。

>>91

＞「注意すればなんでも事故は防げる」
＞って思想は返って物凄く危険だと思う。

なんで物凄く危険なのかわからない。
注意しないより物凄く安全だと思うんだが…。

横道から急に飛び出されても避けられるように
見通しのいい道はセンターラインを跨いで走っているんだが
なぜか同乗者が怒り出すんだよ

安全運転してるのに(´・ω・｀)

>>92
注意しないよりものすごく安全になるのは正しい。
注意したほうが事故を起こす又は巻き込まれる確率は低い。

しかし、それで全ての事故を防げるわけではないということ。

>>90
キープレフトだな、久しぶりに思い出したな

こちらわすり抜け被害を合わないように
わざとキープレフトして右側を空けてるのに右から追い抜いて行かないだよな
ひどいと歩道を走って追い抜いていくのがいる

>>91
> 「注意すればなんでも事故は防げる」って思想は返って物凄く危険だと思う。

>>88の内容をそういう意味に捉えたの？


> 実際問題、どうしても避けられない事故っても
> あるって事をどうして認められないんだろう？って思う。

どんなに注意しても事故は起きるだろうね。それについては全く否定してないのだが…
あなたは、「運転中に他者の動きを予測したところで事故はゼロにならないから、
予測する事は全く無駄だ」と考えているの？

>>92
危険っていうのは事故が起きるかどうかの話しじゃない。
「バイク側が「トラックが急にＵターンするだろう」と予測して注意していれば防げたはず」
なんていうトンデモ判決につながりかねないという意味と思われ。

ハンドパワーの人って死んだの？

バイクに限らず、車と車の場合でも併走はあぶないよね
ミラーしか見ていない人の真横を走るのは凄く怖いよ

>>94,97
代弁サンキュー。その通りっす。
前スレでも「バイクが注意力散漫だったのが悪い」、「バイクの腕が未熟だ」みたいに
バイクに乗る奴はニュータイプかエスパーじゃきゃ乗る資格が無い的に言う奴が
かなり多かったからなあ…

>>96
>>>88の内容をそういう意味に捉えたの？
確かに「注意するのは重要」だけど、単純に第一通行帯にいるトラックがいきなり
Uターンしてくることを予測しろ、なんて実際無理だと思う。或いは予測したとして、
どんな行動をとっても結果的に迷惑になったり、返って別の事故を誘発する可能性も
出てくる（前スレで出てたような、第二車線での急減速による徐行とか言う指摘）、とか
その程度の話ですよ。

>あなたは、「運転中に他者の動きを予測したところで事故はゼロにならないから、
>予測する事は全く無駄だ」と考えているの？
あんたが「>>88の内容をそういう意味に捉えたの？」って捕らえたのと同様、俺には
あんたがそういう風に俺のレスを捕らえたの？って思ってるがな。注意する事自体を
無駄だの否定はしてねーだろ。

>>95
それだけじゃないよ。
右左折の時に、専用レーンが無くても、そのレーン内で進路変更（幅寄せ）をやれというもの。
たしか曲がる30m手前だったはず（曲がる場所は交差点とは限らない、違ってたら補足ヨロ）。
更に、合図（ウィンカー）はその進路変更の3秒前に出し、曲がり終わるまで継続。
重要なのはこれから右左折する（進路変更、減速or一旦停止、曲がる）事を報せる事。
右左折レーンに入ってから合図出す奴が多いが、入ったら曲がる事くらいバカでも解る。
合図は他人に報せるためのもの。

>>101
>合図は他人に報せるためのもの。
そういや、自転車のライトも勘違いしてる奴ってたまにいるよな。
「俺、目がいいから別にライト無くても道が見えるよ」とか言う奴。
お前が見えるか否かじゃなくて、車や歩行者がお前に気づく為に
ライトをつけろって話だろうが、的なｗ

死角だったのか、運転手がまったく確認していなかったのか・・・

>>100
> 注意する事自体を無駄だの否定はしてねーだろ。

了解、では可能か不可能かはともかくとして
>>88 の「そういう予測はなるべくしておく方が良いね。」
という部分には同意してくれるわけですね。

同じUターンでも右車線からなら追突したバイクの前方不注意だが、
左車線からならどうしようもない。いきなり目の前に壁が出てくるんだから。

>>104
>>>88 の「そういう予測はなるべくしておく方が良いね。」
>という部分には同意してくれるわけですね。
いや、それは無理だろう、って書いた訳だけど。

危険予測自体は無駄だとは言ってないよ。ただ、今回のこれは例えば
・ハザードつけて左によって停止したタクシーのドアが開いた、とかそういう所謂よく言う
「危険予測」とはレベルが違うもんでしょうよ、って意味で元々書いたんだから。

ていうか、>>85も皮肉で書いてんじゃないの？

第一、今回のこれを予測したとして、3秒ぐらいでどういう判断をしてどういう行動をすれば
よかったんだ？って話になるけど、そこまでするならどうすればよかったわけ？

>>103
いずれにせよ、合図をきちんと出していれば、予防にはなったろうね。
だからといって、合図さえ出していればいいものでもないけど。
2車線以上跨ぎの進路変更（今回はUターン）もアウトだったね。

>>102
そのとおり。
場合によっては、自転車であれ擁護されないケースもあるので要注意。
特に無灯火。

こんなの青信号で直進しているのに、交差する道路から
赤信号を無視して車が突っ込んでくるような物で予測不能。

片側２車線道路とはいえ、かなりの大型車は反対車線に行きたい時、右レーンから対向車線に１発ではいけないよな。
左レーンから思いっきりハンドルきらないと１回のきり返しでは行けないはず。
いやどんだけ広さがある道路かは知らんけど。

こういう時反対車線に行きたい時ってどこか広い駐車場でも探すのがベター？

>>106
予測が無理と決めつけてしまうのはどうだろう。

タクシーのドアに関しても、注意する人はしてるだろうけど
そういう類の事故が完全になくなった訳じゃないでしょ。

ノリックの事故と今回の事故、共に知っている人なら
「こういう場面での事故もあり得る」と意識を持つ人もいるんじゃないかな？
また、現時点でそういう意識を持っていない人でも
今回の事故を意識することで事故を回避する可能性が
ごく僅かでも高まれば良いことだと思うんだけど。

ノリックの件は現場付近の地図を見たらいくらでも回り道して
元に戻るルートがあるのに一番採るべきでない方法を取った。
俺もコンビニ配送だったからノリックの件はあの運転手アホかとしか言いようがない。

>>110
道路を左折左折左折右折（もしくはその逆）でもして走り続けた方が無難かな。
教習中に道を間違えた場合、代替ルートを考える（無理に折り返さない）事になってたし。

>>111
じゃあ百歩譲って予測したとしましょう。で、どうすれば回避できるの？
具体的にどうすればいいかは全く書いてませんよね？

そりゃ、前スレで出てたような、徐行すれば避けられたかもしれないけど、
実際問題としてそんなことできる？　追い越し車線でしかも急に徐行なんてほぼ
急ブレーキみたいなもんなんで、交通量によっては逆に自分が追突される要因を
作ってしまうかもしれない。

「予測する」ところで何の準備もし出来なかったら、予測しないのとなんら変わらんよ。
この手の事故は避ける為の「前準備」すらできずにあぼーんだろ？（タクシーの話だって、
あくまでタクシーが減速、停車、ハザードって言うのをあらかじめ見て、距離をとったりする
「準備」をするから避けられる。）

どちらにせよ予測した、思った、とかその時点で既に避けようが無い状況になってると思うけど。
これら全部含めて「ちょっと無茶言い過ぎ」って事。

トラックの運転手がアホだった事と、バイクのおっさんが下手くそだったのが事故の原因。
轢き逃げは、許せないから死刑で良いかと。

>>114
> そりゃ、前スレで出てたような、徐行すれば避けられたかもしれないけど、
> 実際問題としてそんなことできる？　追い越し車線でしかも急に徐行なんてほぼ
> 急ブレーキみたいなもんなんで、交通量によっては逆に自分が追突される要因を
> 作ってしまうかもしれない。
>

まず、バイクが減速したら追突されるような状況の場合。
トラックがＵターンして衝突したらもっと悲惨な事故になるね。

それを避ける為には「車間を詰めて走る車の前は走らない。」
片側1車線でしかも車だと難しいかもしれないけど、バイクならある程度可能じゃないかな？
片側2車線だと車でも可能だね。

後続車がいない場合は、心置きなく減速できるよね。
そのためには「常に自分の後ろの状況は気にしておく。」

あと、前の車が減速した時点で「減速理由を考える。」
道路沿いの店に入る？、駐車車両や工事がある？、右左折？、道に迷った？
横から人や動物が飛び出て来たという可能性もあるし…
すんなり停車したなら良いけど、停車していないときは
「次のアクションに注意して、ヤバイ方向への動き始めを察知した時にすぐ
回避行動や警告行動を起こせるようにしておく。」


こんなのを考えたてみたけど、全部無理かな？

たまに確認もしない基地外がいるからな。

教習所の練習問題で、トラックの後ろをバイクで走っていて、どれが一番安全か？というのがあった。
左端、中央、右端の三枚で中央を走っているのが、他より車間距離を二倍にとっていた。
で、位置ではなく車間距離で考えて、中央を走っている絵が正解ということだった。
車間距離が重要なのはわかったが、真後ろだとトラックから死角になっている。
左端は特に巻き込みを警戒するから、ミラーをちらちら見てバイクの存在に気付きやすい。
左端を車間距離をとって走るのが一番いいんじゃないかと思った。

ウインカー出して左に停車してる奴が急に反対車線にUターンというのもあるよ・・
急ブレーキ踏むしか対策はないしね。バイクの運転手は気の毒としかいいようがない。

http://www.tvk-yokohama.com/tvknews/news0.html#0007387
死亡ひき逃げで会社員の男を逮捕　2009年02月18日(水)10時19分
横浜市神奈川区の国道でバイクの男性をひき逃げし死亡させたとして、
自動車運転過失致死と道路交通法違反の疑いで４５歳の男が県警に逮捕されました。
逮捕されたのは埼玉県春日部市の会社員、高野和久容疑者です。

県警の調べによりますと、高野容疑者は、きのう朝早く、横浜市神奈川区子安通の
国道１５号でトラックを運転していてＵターンしようとした際、後ろから来たバイクと衝突し、
そのまま逃げた疑いが持たれています。

バイクを運転していた横浜市戸塚区平戸に住む会社員、藤井誠一郎さんは
全身を強く打ち病院に運ばれましたが間もなく死亡が確認されました。
県警の調べに対し高野容疑者は「怖くなり逃げた」などと話しているということです。

【社会】「新聞配達用のバイクを５千台盗み、ナイジェリア人に転売」　無職男ら2人逮捕…埼玉県警
1 ： ◆10000/JzLc ＠よろづ屋φ ★：2006/10/28(土) 02:20:36 ID:???0
★新聞店のバイク盗繰り返す　「５千台を外国人に転売」

　転売目的で新聞店の配達用バイクの盗みを繰り返したとして、埼玉県警川越署と
東入間署が窃盗容疑などで住所不定、無職鈴木正則（４６）と同県春日部市備後東、
廃品回収業高野和久（４３）の両容疑者を逮捕していたことが２７日、分かった。

　鈴木容疑者は「５０００台を盗み、１台２万−２万５０００円でナイジェリア人に転売
した」と供述。県警は茨城、栃木、埼玉、千葉、東京、神奈川の６都県で２百数十台、
計２千数百万円相当の被害を確認した。２人は今年５月、埼玉県狭山市でバイク
１台を盗んだなどとして逮捕され、窃盗罪などで公判中。

　鈴木容疑者は、ヤマハ発動機の「メイト」など新聞配達用バイクが高性能で１台に
４−５人乗れるとして海外で人気があり、高値で転売できることを知り、９８年ごろ
から盗みを始めた。約２年前から、廃品回収業などで知り合った高野容疑者と１日
に２、３台を盗んでいたという。

　バイク盗の被害に遭った千葉県松戸市の新聞販売店の男性は「夜の業務が終わり
朝刊配達までの間に、店先だけでなく店員宿舎から盗まれることもあった」と話した。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006102701000718

自分はトラックをみかけたら後ろにつくよ。車間距離を十分に開けて。
前方が見えないけどかえって警戒心が働くから心のブレーキがきく。

片側2車線の道路で、左車線にトラックがゆっくりと走ってたら
右車線に車線変更して抜こうとすると、なんの前触れもなく
Uターンしてくるから、よけようがないな。

>>87
＞高速道路の逆走
すごいな、そんなことあんのか…
次に高速走るときは気をつけよう。

自分は、今は普通の片道一車線になった道が以前全部で三車線、
真ん中の車線が時間帯によって走行方向が変わるタイプの道で、
こちら側が利用する時間になって30分ほど経ってたから安心して
その中央車線を走ってたら、カーブの向こうから正面をタクシーが
向かってきたときは絶対死ぬ！って思った。急ブレーキでなんとか
正面衝突しないで済んだけど、相手側の走ってよい端っこの車線に
車がいなかったのでタクシーは急ハンドル切ってそのまま逃げてった。

あっち側も車を追い越すとかではみ出てたならまだわかるけど、正規の
車線に車がいないのに、なんで逆走になる中央車線を走ってたのか
全然わからん。プロも信用できん。

バイクでびっくりしたのは、左折中に右側を猛スピードで左折しながら
追い越されたのかな。左折終了直後には、前の車と自分の車の間に
割って入って、左端へ寄って終了。左折し終わったらこっちも普通
スピードを上げるから、そんなとこで横切られて超びっくり。
かといってそこでブレーキ踏んだら後続車に追突されかねないし。
左折中に左を抜けて直進されるよりはマシかも知れんけど、
ピザ配達で焦ってるのはわかるが、無茶すんなと思った。

>>118
真後ろにいればトラックが車線変更すると車線からいなくなるだけ、ってことか。

>>121
うわっとんでもねー奴だったんだな
バイク当てただけじゃなくバイク盗んでたのかよ・・

>>116
悪いけど４輪とバイクの挙動同じに考えてね？
4輪なら多分あんたの様に後方に車いなければ思いっきり急ブレーキかければぶつからなかったかもしれない
今時はABS装備も当たり前だし万一ぶつかってもボンネットからの
クラッシャブルゾーンで受け止めれる余裕分が多くなるから。

バイクの場合はそんな急ブレーキかければほぼ間違いなく後輪滑らすかジャックナイフ状態になって転ぶよ
で身体を滑らしてトラックの下に潜り込む事になるケースもある
前レスでバイクあまり傷付いて無かったようだと事故後の目撃情報あったから
ひょっとしたら同じ様にパニックブレーキで転んで車体下に潜りこんだのかも知れないな
バイクの挙動考えた場合は危なそうな挙動している車があったら
さっさと加速して抜き去るのも安全策の一つだよ

>>121
救いようのないDQNだな。バイクドロの上に
バイカー轢き殺すとは。市原じゃなくて網走で
空調無しのムショにでも一生放り込んでおけよ。

>>95
キープレフトって左側通行ってコトなんだが

俺のターン！

四輪ですらシートベルトつけないと違反なのに、バイクはメットでOKっておかしくないですか、?

子安通で15号沿いに住んでるのに、今知ったわ

そろそろレスも少なくなってきたので、この辺で総まとめ




バイク乗る奴はさっさと死ね


以上

「一般道路では配送トラックとタクシーの後ろは絶対に走るな」
バイク乗りの鉄則だろうが

>>133
そんなん言ったら、都内は走れんよw

>>126
勉強になりました

トラックに限らずＵターンする奴は多い、トラックドライバーだけが悪いわけじゃない、
問題なのは乗用車は４〜５Ｍの長さなのに対してトラックはその倍あること、
あと目立つって点ではタクシーはウインカーを出さない！！ってのがあるけど、
調べると乗用車のほうが出さない、思い込みはよくないよ>>133
左を走るのは危険なのは乗用車も同じで右扉が開くのは乗用車だろ？
しいて危険といえば女だな、トラックは視覚に入らない、左を走らなければ
タクシーなんて気にならない、俺もタンぷが急に左折してきた覚えはあるが
左を走っていたからなんだよね、それは乗用車でも同じ、

つまる話バイク乗るのは自殺行為と。

>>137
と言うよりトラックの運転は殺人行為と

事故とは関係ないが、平戸から鶴見までバイク移動って凄いな。この寒いのに。

祝！逃走犯逮捕！

っていうか此処でトラック叩いてる奴らは白ナンと緑ナンバーの区別ついて
んの？

白ナンバーはおまいらと同じ一般人が運転してるんだぞ。

>>124
高速の逆送、田舎の交通量の少ない一車線高速だと時々ある。交通量が少ない
から最初に出くわした車（衝突相手）を見て初めて逆走に気付くらしい。

バイクは自己中ばっかりでほんと困るよ。おまえら目茶苦茶な運転しくさって４輪が気遣ってやらなきゃバンバン死んでるよ。goodライダー気取ってんじゃねーよ。バイク便の奴等もクソばっか

トラックっつうか、こいつ職業運転手ですらねぇ。

トラック「はやくUターンしなきゃヤバイ・・」
左車線で減速＆徐行
ミラーでチラッと後方確認＆小さなバイクの影を見落とす
↓
バイク「なんであのトラックあんなとこで止まろうとしてんだろ？車線が違うし、まっ、いいか」
そのままのスピードで・・
↓
あぼーん

バイクももうちょっと注意してりゃ死なずに済んだかもね。

ちゃんと前見てれば避けられるだろ。

と思ったが、二車線の左側からＵターンされたら避けようがないわな。
こんなことされたら法定速度でもぶつかるし、注意してても難しいだろうな。

>>5
序盤で禁止か・・・。

>>68
俺は四輪しか乗らんが
お前くらいの二輪乗りの方がこっちも安心する。

渋滞してるところを対抗車線走って抜けようとする大型スクーター乗りとか
見ていて怖くてたまらん。
先日も渋滞してる車の間から出てきた車と目の前で激突しそうになってたよ。
なんでああいう走り方するんだろうか。

>>118
原付で交通量ある道なら、真ん中は走れないから、左端が安全そうだな
つうか交通量ある道路じゃ、問答無用で原付は左端ぽい
原付乗って交通量あるのに、空気読まずに道の真ん中をトロトロ走る
オバチャン最強だな

>>142
ナンバーの色なんて関係ないだろ？
単なる行政上の区分じゃないか？
ドライバーの意識や技術とは全く無関係。

よく一般ドライバーって言葉を使うやつがいるが、単なる思い上がりだよ。

>>142
しかし高速道路といわず、反対車線が左側にあることがおかしいと思うと
思うんだけどなぁ。
逆走してる人は景色も見てないんだろうか。

>>149
今はイヤホンつけて原付乗ったり
ブランケットを膝に掛けて原付に乗る信じられないバカ達が
多いんだ。おばちゃんのノロノロ運転なんてカワイイもんだｗ

>>148
車のせいで渋滞してんのに、車と一緒に渋滞の列に並んでるのがバカらしいからでござる。

原付に毎年５千キロ２０年交通量ある道路走ってるけど、Ｕターンした
車とぶつかりそうになったという記憶が１度もない
左端（路肩ていうんだっけ）を２輪が走ってれば、この場合も事故はなかったんじゃね？

早く捕まりますように

注意で避けれる事故もあるが、バイク、車問わず、タイミング次第だね。

>>154
原付ならともかく、二輪で路肩走るのは危ないだろ。

>>157
原付しか乗ってないからわからんのですよｗ

>>158
原付しか乗ってなくても道路を走ってるなら走行中の二輪は見たことあるだろｗ

最近のトラックは高速でもいきなり追い越し車線に飛び出してくるよなぁ

路肩と名前が違ってたかもしれんｗ
原付用みたく、普通の車線の横にある１ｍ弱の狭い道路のことですよ

トラックとタクシーはとりあえず半減してみるといいよ

>>161
歩道のないところなら路側帯、
歩道のあるところは車道外側帯。

馬鹿トラック運転手（笑）

>>155
だーかーらー、犯人は逮捕されたってば。
今朝の新聞に載ってるよ。怖くなって逃げたんだと。巻き込んだの分かった上での逃走。最低だわ。

十分な車間取れよ

>>159
わかってたら>>154のような発言でないだろーよ？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>154
原付しか乗った事ないの？バカなの？

今日、前のトラックがハザード焚いたと思ったら急に右に膨らんで左折しやがった。
普通に停車するのかと思ったが、行動原理がよく分からん。

>>11
それは荒れる元だから街BBSでは禁句になってるｗ

>>150
緑ナンバー（貨物or旅客）だったらこんな事故起こしたら営業停止でオマンマ
の食い上げだよ、ちょっとした人身でも稼働台数減らされるし。解ってる奴だ
と会社や協会みたいな所にクレームの電話入れて来るから無茶な運転は出来
ない。一番判りやすいのはダンプかな？緑と白だと全然運転が違うから。今度
気にしてみてくれ。

>>151
普通のドライバーだったら入路（出口）で看板が裏になってるので気付くけど、
まぁ色んなドライバーが居るって事だ。深夜の無人の中国道（二車線）とか走
ってると何と無くその感覚が解るかもしれない。

>>163
�d
>>168
車道外側帯をこの場合、２輪が走ってたら事故は起こらなかったんじゃないか？
車も乗ってるよ

巨人上原浩治轢き篭り事件

2000年7月27日午後６時ごろ現場は五反田〜横浜をつなぐ道路(川崎市）で３車線。もちろん交通量は多く、
上原浩治は一番外の車線から２車線横切って一気にＵターンし、バイクに激突しライダーは重体（右肺挫傷、右大腿部骨折）。
事故の直後、上原は同乗女性をあわてて降ろし、その場から去らせた。
被害者を気遣う様子はなく、ぼう然と車の中に隠れていた。
跳ね飛ばされた男性は車のバンパーの下でうつぶせになってピクリとも動かない。
１１０番通報したのは通行人。
その後、近くにある神奈川県警第２機動隊の隊員が数人来て、上原は雨合羽を貸してもらい、
再び車の外に出たのもつかの間、大半は車の中にこもり、じっとしていたという。
車を動かさないと被害者を救出できないが、
バイクのオイルが漏れていて車を動かせない状態が続いた。
まもなく消防車が２台来て、
オイルに砂をまいて４、５人で車を押してやっと動かし、男性を救出。
救急車で搬送した。その間、約１時間。
翌日、読売の対応が見られました。
「厳重注意の上、10日間外出禁止」（コンディション維持のためのトレーニングは許可）
現実には11日間の自宅謹慎で1軍に復帰、
もともと肉離れで休んでいたためペナルティと言えるものではなかった。
2000年11月2日。川崎区検は、業務上過失傷害罪で上原投手を略式起訴した。
これを受けて川崎簡裁は即日、罰金30万円の略式命令を出した。
ともあれ、刑事罰を受けたわけで、有罪判決ということになります。

早く自首しろ
おまえを見てたやつはたくさんいんだぜ

ノリックと聞いて。

犯人早く見つかってくれ

>>172
キープレフトっていうのは車道の左端を走れって意味じゃないんだよ
原付なら交通の妨げになる場合があるのでまだ分かるが、
普通車と同じ速度で走れる中型以上が必要以上に左端によってたら事故の元

>>154
そんな「たられば」を言ってもしょうがないだろう。
まさか、二輪も原付と同じように常に左端を走れ、とでも？
それに、左端は左端で同様の危険があるよ。
道路に面した店とかに入ろうとして、第二車線からいきなり左折してくるような
バカもいるからね。

>>166
恐らく十分な車間があったけれど、トラックがUターンのために減速している間に
車間が詰まったと思われ
朝5時だったら、ヘッドランプで後ろにいるのは判ってる筈だけどな

突然Ｕターンといっても気をつけて運転していれば
Ｕターン前のちょっとした動作で減速なりできたかもな
時間が時間だけにスピードも出ていたのもあると思うが

他の走行者や歩行者なんかを信用せず
あいつ基地外かもしれない運転を心がけて運転していれば
こういう事故に巻き込まれないかもしれない

>>166
隣の車線の車間まで気にしないだろ

転倒して突っ込んだんだから結構距離はあったよな。
やっぱりスピードの出しすぎじゃね？

>>150
区別もつかねー馬鹿がしゃしゃり出てくんな。

今回はトラックの方が悪いよ。

たまに車の間をすり抜けてく馬鹿スクもいるけどな。
ドアミラーの死角にへばりついたりとか、
時速60kmで走っている車間を突っ切るとか
自殺行為だよ。まじで。

と、すり抜け追い越しは絶対しないカブ乗りがぼやいてみる。
カブで追い越し？ソレこそ自殺行為だわｗｗｗ

>>181
子安周辺は緩やかなカーブが連続し直線は少ない。
トラックからも死角だったかも知れないし、バイクからも壁が動き始めるのを
みたかもしれない。でも、お互いすでに間に合わなかったのではないかと。
スピードに関しては、はじめて通る人なら飛ばしたい感じの場所だけど、
毎日使う人は、ぜーーーーーったいに飛ばさない区間。高確率の白バイ取り締まりポイントだから。

>>179
そこまで信用出来なければもう車なんか運転しない方が良いな
有る程度の信用、信頼が無ければ交通なんて成り立たない

信用した結果、無謀運転の犠牲者になった人がどの位いるだろね？

本当に信用できる人ばかりが自動車を運転しているなら、
悲惨な事故はもっと少なくなっていてもいいはず。

>>184
前後方確認しにくい所でUターンなんかするか？
普通に考えて現場はその少ない直線だろ。

バイクを盗むようなまともじゃない人間だから。

バイクの死亡事故多いよな

・死亡ひき逃げで会社員の男を逮捕 2009年02月18日 高野和久（４６）
・新聞配達用のバイクを５千台盗み 2006年10月28日 高野和久（４３）

刑務所で更正してるのかな。。。
新聞に載っていない余罪調べたらきりがないかも？
次は、何年後に何やるんだ？この人。

横浜市保土ヶ谷区仏向町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg

横浜市青葉区元石川町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg

横浜市都筑区東方町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou327.jpg

横浜市旭区上白根町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou312.jpg

横浜市港南区野庭町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg

横浜市中区寿町
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

横浜市中区黄金町
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kogane.htm

横浜コリアタウン - 公式
ttp://yokohama.ohuda.com/
横浜日韓交流会　はまさらん - 公式
ttp://hamasaran.com/
横浜のタイ・コリアンタウン　〜中区若葉町〜
ttp://wakabachou.hama1.jp/
横浜DEEP・中区伊勢佐木町 ハマヘル - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/25.html
横浜DEEP・中区福富町 横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/26.html
横浜タイ人街　京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191
財団法人　神奈川韓国綜合教育院（横浜市磯子区磯子） - 公式
ttp://kkec.jp/
県立三ツ池公園　コリア庭園案内 - 神奈川県公園協会
ttp://www.kanagawa-park.or.jp/korea-annai.html
三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線 公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
川崎コリアタウン　川崎名物コリア食 散歩道 - 公式
ttp://www.yakinikutengoku.com/korea_town/
川崎コリアタウン　京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
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鎌倉コリアン・ビート - 公式
ttp://www.kamakurafm.co.jp/BANGUMI/kor_beat/
小田原ヘバラギ・平塚ヘバラギ　韓国専科 - 公式
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神奈川県央日韓親善協会（大和市中央） - 公式
ttp://www.nikkan.tv/
神奈川コリアウィンドオーケストラ - 公式
ttp://www.kkwind.com/

>>154
左端を走ってたら、車がすれすれで追い越しをかけてくるので危ないよ

近所の運送会社の駐車場にDQNカーとバカスクばかり止まっててワロタ

街で見掛ける痛い奴らは、実際運転のプロ（笑）だったりする

>>185
有る程度の信用はしてなきゃやってられないが
全幅の信頼はできるわけがないでしょ
常に最悪のケースへの対処イメージを
頭の隅の奥の奥にしまいこんで埃が被ってる状態でなく、
すぐに取り出せる場所に置いてるかどうかを「危機管理」というんだよ

ノリックもこのパターンだったな

全身を強く打ち、ってことは例の動画か。
uターンしながら低速で・・・。

トラックの運転手でも原付の俺に笑顔で道を譲ってくれた。

>>116
>後続車がいない場合は、心置きなく減速できるよね。
>そのためには「常に自分の後ろの状況は気にしておく。」
それも結構難しかったりする。バイクのサイドミラーって隣の車線の背後を見る為のものであって、
同一車線の真後ろは車種によっては全く見えない。四輪だってバックミラーなければ真後ろなんて
見えないでしょ？　それと同じ。

>それを避ける為には「車間を詰めて走る車の前は走らない。」
>片側1車線でしかも車だと難しいかもしれないけど、バイクならある程度可能じゃないかな？
>片側2車線だと車でも可能だね
>あと、前の車が減速した時点で「減速理由を考える。」
>こんなのを考えたてみたけど、全部無理かな？
無理っていうか…　そもそもの事故状況を勘違いしてない？　隣の左車線にいたトラックがUターンしてきた、だぞ？
同一車線の前を走ってるトラックが減速してUターンして追突した、じゃないぞ？

勘違いしてなくそう言ってるのなら、隣の車線を走ってる自動車の車間距離まで意識しろ、ってのは無茶な要求だろ…

>>199
>バイクのサイドミラーって隣の車線の背後を見る為のものであって、
>同一車線の真後ろは車種によっては全く見えない。

別に見えないんだったら無理して見なくても良いんじゃない？
逆に運良く同一車線の後続車が見えたならわざわざその情報を排除する必要も無いと思う。


>無理っていうか…　そもそもの事故状況を勘違いしてない？　隣の左車線にいたトラックがUターンしてきた、だぞ？
>同一車線の前を走ってるトラックが減速してUターンして追突した、じゃないぞ？

>勘違いしてなくそう言ってるのなら、隣の車線を走ってる自動車の車間距離まで意識しろ、ってのは無茶な要求だろ…


>>114において具体的な策を求められたので>>116にいくつかの案を書いたが、
その内容を運転者に実行しろと要求しているつもりもないし、今回の事故が
こうすれば回避できたハズというつもりでもない。
いろんな事故のパターンを運転者が気に留めておき、そういう状況に陥りにくくする事で
僅かでも事故の可能性が減るんじゃないか？そのための手法としてこういうのはどうだ？
というつもりで書いた。


「（この事故に限らず）運転する場合に出来るだけ事故の可能性を減らすにはどうすれば良いか？」
という趣旨の私の意見と、「この事故が避けられたか否か？」という趣旨のあなたの意見で
主題がずれている事が話が対立する原因かな？

ちなみに私の意見は>>88,96,104,111,116 な。

>>200
>今回の事故がこうすれば回避できたハズというつもりでもない。
だったらそもそもがレスの指摘ポイントがずれてるとしか言えない。
もともとの俺のレスは今回の事故において
「これ、いくら注意しても防げなかっただろ。だから注意次第では（なんでも）防げる
みたいな意見は返って危険」
ってレスだし。

>僅かでも事故の可能性が減るんじゃないか？そのための手法としてこういうのはどうだ？
>というつもりで書いた。
ていうか、「じゃあこの件の事故はどうすれば回避できんたんよ？」って言われて、全然違う前提で
こういうことに注意すべき、ってレスはおかしいだろ。

>主題がずれている事が話が対立する原因かな？
そういうこと。主題がずれてるというか、なんつーか、自分の「注意する事が重要、それすれば事故は
防げる確率があがる」ってのを主張したいがためのレスであって、俺のレスをきちんと読んでる、あるいは
俺の質問に答える意図は全く無いとしか到底思えないな。

ていうか、補足しないとまた勘違いしそうだから書いておくけど、もともと

>トラックが左側車線から突然反対車線へＵターンするだろう
ってのにID:v7uwV2H90が
>そういう予測はなるべくしておく方が良いね。
って前提があること分かってる？　俺のレスは
「左車線のトラックが（Uターン禁止場所で）いきなり急に車線またいでUターンしてくるのを
予測しろなんてのは無茶な話」
ってレスであって、「なんでもかんでも注意は無意味」ってレスじゃないぞ。

だから、「今回のような状況以外のケースでの注意の重要さ」なんていくら書いても全く持って
無意味だぞ。そもそもそんな話をしてるんじゃないし。

>>201
それは済まないことをしたね。申し訳ない。

ちょっと弁明させて貰うと、話の流れとして…

>>84
>「かもしれない」を信じて運転するより、まず思い通りにはいかない「だろう」
>という前提で運転する方が心構えとしては正しいと思うわけで。

>>85
>「トラックが左側車線から突然反対車線へＵターンするだろう

と繋がっていたよね。

>>84の内容に「歩行者」や「対向車」が含まれているために、今回の件についてではなく
一般的な運転に対する心構えについて述べていると思ったから、>>88において、
今回の件に限らない運転の心構えとして「そういう予測はなるべくしておく方が良いね。」
と言ったつもりだったんだ。

今になって思えば、それに対する>91で前スレがどうのこうのと持ち出してきている時点で
あなたの私に対する話の主眼が>>84の内容に繋がる心構えの話じゃなくて、
前スレから続いていた（と思われる）「今回の事故が回避できたか否か」という点だということに
気付くべきだったのかもしれないね…

妙に突っかかられるので変だと思ったんだけど、そこまで考慮する事が出来なかったよ。
（心構えとしての）>>88の内容に納得していないから反論されているとばかり思いこんでしまっていた。


今回は私が至らないばかりに、あなたに無駄な手間を取らせてしまったけど、
今後、同様の齟齬が起きないように今回の経験を心に留めておくよ。ありがとう。

トラックの無謀な運転にバイクの不注意が重なった不幸な事故だろ。
「〜だろう」運転じゃなく「〜かもしれない」運転が公道では基本だよ。

だからなんだよかす

巨人上原浩治轢き篭り事件

2000年7月27日午後６時ごろ現場は五反田〜横浜をつなぐ道路(川崎市）で３車線。もちろん交通量は多く、
上原浩治は一番外の車線から２車線横切って一気にＵターンし、バイクに激突しライダーは重体（右肺挫傷、右大腿部骨折）。
事故の直後、上原は同乗女性をあわてて降ろし、その場から去らせた。
被害者を気遣う様子はなく、ぼう然と車の中に隠れていた。
跳ね飛ばされた男性は車のバンパーの下でうつぶせになってピクリとも動かない。
１１０番通報したのは通行人。
その後、近くにある神奈川県警第２機動隊の隊員が数人来て、上原は雨合羽を貸してもらい、
再び車の外に出たのもつかの間、大半は車の中にこもり、じっとしていたという。
車を動かさないと被害者を救出できないが、
バイクのオイルが漏れていて車を動かせない状態が続いた。
まもなく消防車が２台来て、
オイルに砂をまいて４、５人で車を押してやっと動かし、男性を救出。
救急車で搬送した。その間、約１時間。
翌日、読売の対応が見られました。
「厳重注意の上、10日間外出禁止」（コンディション維持のためのトレーニングは許可）
現実には11日間の自宅謹慎で1軍に復帰、
もともと肉離れで休んでいたためペナルティと言えるものではなかった。
2000年11月2日。川崎区検は、業務上過失傷害罪で上原投手を略式起訴した。
これを受けて川崎簡裁は即日、罰金30万円の略式命令を出した。
ともあれ、刑事罰を受けたわけで、有罪判決ということになります。

>>204
自分が右車線走っている時に左車線の車が減速したら、必ず
「急にＵターンしてくるかもしれない」
と考えて、ぶつからないように停止出来るぐらいの急減速をするんですね。

…いつもそんな事してたら後続車に追突されるだろ、普通。

トラック運転手の定義について聞きたい

緑ナンバーの職業運転手(バス、ヤマト、日通等)は当然として
引越しの時とかレンタカーで白ナンバートラック１日借りて乗った時その人間はトラック運転手と定義付けされるの？

やっぱり白ナンバーと緑ナンバーは違うんじゃね

これはトラックが９割悪いだろ。

>>204
心得としてはそうだけれど、日本の定義はおかしすぎ。
信頼の原則が成り立たないなら、交通秩序も成り立つわけがないのに軽んじすぎている。

ゴールドウィングだったら助かったのに
倒れてから突っ込むよりかはそのまま突っ込んだほうが助かると思われ。

>>209
というかﾃﾞｶｲ方が悪く言われるんだってな。

トラックの運転手は死刑でいいよ。
賎業従事者が一般市民を殺したら、即殺せば良い。

ノリック…

>>212
左車線からいきなりUターンなんてのは、バイク側に注意義務はないよ。

トラック側がすべて悪いんだし、バイク側には注意義務がなかったんだから仕方ないよね

バイクじゃなくてもトラックが悪い

でもバイクに１０％くらいの過失つけられるだろうなこれ。
１００％過失になるのは、信号無視、センターラインーオーバーと停止中の追突だけー

実際右走ってていきなり左からUターンされたんじゃどうしようもないが
それでもバイク側に10%は付くな

想像した
３車線か２車線の右側を７０キロでトラックが走行
バイクは左側を６０キロで走行
トラックは右側車線からUターンは転倒の恐れがあるため左側に移動した
右側車線を見ると、何も走ってないのを確認
バイクは、突然トラックが左側に速度を下げて車線移動したため、右側に車線移動を考えている最中
トラックはブリンカーを出さずハンドルを突然右側に
バイクは、７０キロ以上に速度を上げテンポ良く右側に移動

バイクは急加速中にトラックが突然右側に来た為、急ブレーキが不安定

>>219
昔は信号無視でも、交差点内は徐行といって注意義務を課して直進側にも過失つけてた国だからなｗ

注意の義務なんか無いとか、そんな話じゃないだろ。
トラックの様子を見て、なんかありそうだくらいは察知して
スピードを落とすくらいはできたはずだって言ってんだよ。
転倒してからぶつかってんだから、それくらいの余裕はあったはずだ。
衝突は避けられないにしても、死ぬ程の事故にはならなかったんじゃね？

つーかこれはどうか知らんが、バイク特に原付ヤローは車の横走ったり、信号待ちしてる時に死角から出てくるのやめろや
マジで危ないぞお前等が

>>222
減速した弾みで転倒して、ズルズルーッといき衝突。
トラックの車体の長さを考えればすぐに想像つくだろボケ。

前を走っている車に対して車間距離を取らないのは、バイクの過失になるが、これは無理だろ、、
道交法を改正して、車線関係なく前を走行している車に対して取らせるようにしれｗ

バイクの前方不注意のみ、つ、バイク、スクーターはたち悪すぎかと

>>224
トラックの長さって？
何屯だったの？ボケ

保険自由化から、まだ１０年あまりなのか。
事実上の政府管掌による一律性の時代は半ば保険詐欺だったわけで。
それらに都合のいいような解釈が罷り通されてきて今日に至ってるんだよなー

普通の二車線の交差点
↑　↑　→　
国一上りの一部交差点
↑　→　
二車線がいきなり一部右折レーンになるとこは、なんとかならんのか？

過失がある行為と自覚あるから逃げてんだろ？
とっとと捕まえてﾉﾘｯｸに謝罪しろ。

ノリック多いな。スレタイでノリックが浮かんだよ

>>230
逃げたから、故意に急ブレーキを踏んで衝突させる事故に準ずるぐらいに悪質だわな。

>>222
例えば時速50キロで転倒すれば10メートル以上は飛んでいくよ
もちろん止まるまでライダーはどうしようもない…仮面の改造人間なら別だがｗ
自転車でチンタラ走っててこけるのとは違うんだよ

危険を察知してパニックブレーキ握ったんだろ。
接触していないんだからへたくその自損事故でいいだろ。
いい年したおっさんがバイクに乗るんだからそれくらいは覚悟しないとダメだろ。

トラックドライバーだけどこれは両方とも悪い
バイクは自分の存在をアピールしまくってくれないと
正直気づかないからな

>>233
想像力のない奴に何を言っても無駄ｗ
１秒〜２秒で衝突するはずだから、幅員3.5メートル・トラックの車体が標準的な８メートルだとしても、衝突は不可避。
いきなり通せんぼ状態を避けれというほうが無理なわけで。
それでも被害側にも過失をつけられるのが日本の道路交通法と損倍法というｗ

左車線のトラックがウインカー出さずにいきなりUターンしたのに遭遇したことはある
俺は車だったからフロント潰れただけだけど、前方不注意で俺にも過失があるんだと

あー　まぁ「トラック」としか書かれていないから、１�dトラックで車体長が短くて、
突っ込んでいったバイクが悪いというケースもありえるな。稀に。（普通のトラックは車体長が８メートル前後）

>>233
50km/hで転倒ってことは70〜80ｋｍ/hくらいは出してたってことだろ？
車線が違うとはいえ、Uターン寸前まで徐行してる車が前方にいるのに
普通そんなスピードで通過しようとするか？

>>235
乗用車は自分で乗ってる人が多いから死角も何となく把握できててなるべく入らないようにできるんだが
トラックは経験ない人も多いからなあ

>>238
1トンってその辺のミニバンと大してサイズ変わらん奴だろ？
それで左からUターンってそれこそ無茶苦茶な気が

>>235
真に受けるなｗ
進路変更を経ないで急転回するトラックが悪いだけ。

ノリック･･･（´；ω；｀）

酒のんでたから逃げたと思われても当然だ

>>239
左車線からＵターンって自体がどうなのよ？
そういう動きのトラックは何度か見たことあるが、かなりレア。
見てない人には読めない動きだぞ。

>>235
どうやってアピールするんだよｗ
運転しながら踊るとかホーン鳴らしっぱなしとか変な色のライトたくさん点けるとか？

合理的に考えれば、職業運転手と事業所には、
一般とは別の区分で重くした法規を適用すべきであるのに、
業界から賄賂を受け取って手心を加えて法整備を怠っている政治家が悪い。

>>239
いやこの件でそこまで出てたかは知らない
実際はブレーキかけた時点で50キロ〜60キロってとこじゃないかな
ただ左車線からのUターンを予知しろというのは酷な話
普通左車線で減速すれば左折か停車と考えるよ

>>239
なんでそう被害者側を悪者にしたいのかね（苦笑
たとえこれがバイクでなくても理不尽な行為だし避けられないよ。
左車線で徐行してる車が居たらそいつは停車すると普通は思う。
君は左車線に停車しようとする車が居たら常にUターンすると思って
減速するのか？（笑

>>237
俺も同じ経験あるよ
だが相手ドライバーが頑として左車線からＵターンしたと認めない
ウインカー着けた着けないも何もかも水掛け論にしかならない
最終的には巻き込み事故として落ち着いた
そのせいで過失割合は結局2:8（２＝俺）

もし俺が死んでいたら俺が悪者になって終わりだったろうね

俺も一度事故ったことあるな
左側車線から突如Ｕターン
右側車線走ってた俺の前に突然車が横付け
よけようがないわ

左側車線からのＵターンは即免停くらいの罰にしろや

>>245
巨大なロケットカウルやサイレンサーのないマフラーの装着
という手もあるぞｗ

>>249
認めるも何もｗ
衝突痕でわかるだろう、、
通常ならば側面にあたるわけがないんだから。

>>244
左車線からUターンは時々見るぞ。
ま、トラックが悪いのは大前提だよ。
見たことない人には予想はできないだろうけど、
前方に徐行してるトラックが視界に入った時点で
なんらかの準備をすべきだな。

>>253
そういう「クモスケ」を野放しにしているのは、自民党と国交省運輸局と業界の癒着の産物だよｗ

ウィンカーとか関係ないでしょ。
ありえないほど危険すぎ。

>>247
>普通左車線で減速すれば左折か停車と考えるよ

前方に指示器出してないクルマが停止に近い速度で走ってたら、
なんかヤバイって思わねえ？
俺ならスピード落としてそのクルマを注意しながら通過するけどな。

>>235
朝5時だろ？
今のバイクなら常時点灯、昔のだってこの時間ならライトはONしてる
この時間帯でこれ以上にアピールするにはどうしたら良いんだ？直管でバリバリかｗ

>>248

>256

アヘｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>256
注意しながら“通過”って時点でこの事故と同じように衝突してるね
この事故を防ぐには極端な徐行か停止しかない
そしてそんなことをするドライバーはさまざまな意味でこの世にいない

>>1
トラックじゃないけど、昔、それでぶつかりそうになったことあるわ。
距離があったからブレーキ間に合ったから助かったけど。

大型車だったら左車線からのuターンはあり得るな。
ただ十分過ぎるほど注意してやらにゃいかん。
このトラックが悪い

>>260
衝突は避けられないにしても死亡にまでは至らなかった可能性もある。
レスするのはいいが、過去レスいくつかくらいはチェックしてくれ。

>>262
時間も掛かるからＵターン終了まで道路封鎖することになるからな。
慎重に慎重を重ねてやる事なんだよね。

>>263
そういう問題でもないんじゃ？　他車に事故を引き起こすような
行動をした時点でアウト。死ぬ死なないは結果論でしかない。

要するに、自分が普段通りの運転をしているにもかかわらず、
他車の責任で自分が死にそうになったらその時点で諦めなさい、ってことだ。

>>263
>>265が言ってくれてるが死ぬ死なないは別問題
二輪は事故れば衝撃は生身の体が受け止める
更に言うと二輪の急制動は非常に難しい
一度原付でいいから40km/h出してから思いっきりブレーキ握る体験をしたらどうか？
何度も他の人が言ってるけど、これは絶対に防げなかった事故

このトラック運転手は死刑でおｋ

>>267
防げないとわかってるなら、そのぶん慎重に運転しないの？

>>269
事故起こしたやつに聞けよ。
慎重に運転してりゃ事故起こさないよ。

>>267
射出されましたｗ
で、自分が路面を滑っていく後を原チャリの車体が滑って付いてきた

産業道路の午前５時の左車線を走るトラックなんて、いかにも突然Uターンしそうなシュチュエーションじゃん？
法律的にはトラックが悪いとしても、ライダーの経験不足もあるんじゃない？

『繁華街のタクシーが突然止まった！』と怒ってる初心者ドライバーようなもの

>>269
補足が足らなかったな
トラックの運転手が慎重に運転してたら防げただろう
二輪側がどんなに頑張っても無理だってこと

>>273
でも自分の身は自分で守らないと。
トラックなんか、信用したらいけないよ。

まあ守るものも失うものも無い奴が多い２ちゃんでは、なかなか理解できないか。

>>272
繁華街のタクシー急停車はありえます
産業道路のトラックUターンはありえません
同列に語るところが既におかしい

二輪の前方不注意

>>273のいうとおりだ。二輪側はどんなに頑張っても無駄だった。
まぁ、事故にでも遭ったと思って諦めるんだな。

>>269
すべての事故を回避するための運転してたら、
渋滞の山で交通機能麻痺しね？

>>278
この手の事故自体、珍しいパターンじゃないし
いかにもUターンしてきそうな状況（場所や時間帯）ってあるよ。

>>272
「Ｕターンしそうなシュチュエーション」とか考えるだけで
車運転した事無いだろ
普通運転する時にＵターンするシュチュエーションなど考えない
Ｕターン自体が特殊な運転なんだよ


自分がＵターンせざるを得なくなった場合、周りに細心の注意を払う

>>279
ない

こういう事故が避けられないなら、追い抜きしなきゃいいじゃん？
トラックが遅いなら、それこそUターンする前兆だし

ノリックの悲劇再び。トラック運転手は基本的に低脳が多いから、マジで厳罰主義で
行ってくれ。

>>265
>そういう問題でもないんじゃ？
俺はそういう問題だとしてレスしてる。たぶんお互い論点がずれてる。
トラックが一番悪いのは当たり前だよ。
今回の事故でバイクが死なずに済んだ可能性はあったかどうかを話してる。

>>279
それ羅列できるほど特定ケース＋少数ケースなの？

>>284
極端な徐行か停止
そんな運転をするヤツはいないでFA

>>282
急なUターン被害にあう確率が減る分
今度は後ろの車に追突される確率が上がるな

止まれない距離で道路塞がれたら空飛ぶか
隙間があったらだが、車の下潜るしかないもんな

しかも左車線からＵターンして逃亡ってもう死刑で良いよ

>>282
>>トラックが遅いなら、それこそUターンする前兆だし

片側２車線道路の左側走ってるトラックが徐行して
「Ｕターンかも？」と考える奴が居たら免許取上げた方が良い

そんな事考える奴の近くは走りたくない

ID:COS56mK20ってちょっと頭が弱いのかな？

トラック運転手って殺人が好きだよな

毎回遅いトラックがUターンするわけでもないだろ

ノリックて何？

>>275
タクシー急停車？
一時停止無視にて目の前に突っ込まれましたよ。
場所的に低速だったので転倒することなくフルブレーキできて掠めただけで済んだけど。
こちらには傷なし、向こうは左側前後ドアとも引っかき傷ｗ

>>293
二輪レーサーの阿部典史さんが交通事故死
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071007/dst0710072350011-n1.htm

>>267
>二輪は事故れば衝撃は生身の体が受け止める
>更に言うと二輪の急制動は非常に難しい
その通りだよ。だからクルマよりもスピード抑えて慎重に運転しなきゃだめ。
で、何が言いたいの？

>>286
わざと論点ずらしてるだろ？

トラック運転手は事故っても自分が死なないと思ってるから、
めちゃくちゃな運転するよな。
運転席周りを総ガラス張りにしてほしいよ。

>>296
論点？そんな抽象的な物言いじゃ伝えたいことが伝わりません

>今回の事故でバイクが死なずに済んだ可能性はあったかどうかを話してる。

極端な徐行か停止しかない
そんな運転をするヤツはいないでFA

ものの見事に質問に答えてると思うがどうか

まだイチャモンつけるヤツは>288の言う空飛ぶバイク作ればきっと全部解決するよもう…

バイク運転してりゃ分かると思うけど、絶対に死ぬタイミングはある。
普段から、そういうタイミングになるポジションを避けるよう努力はしているが
常時完全に、そういった位置関係、タイミングを避け続けるのは無理。

だから、結論はこうなる。
このケースでバイク側が生き残れた可能性は無い。
そして、これは事故というよりは殺人。

>>298
たとえ追突したとしてもスピードが低ければ低いほどダメージも少なくなるだろ。
追突＝死亡じゃないよ。

>極端な徐行か停止しかない
>そんな運転をするヤツはいないでFA
論点ずれてるじゃん。

俺は回避できる。
トラックは下がスカスカだろ？
わざと思いっきり横滑りさせて、滑ったまま下を通り抜ける。
上手くいけばまた立て直して走り去る。
完璧だ。

これが普通の乗用車相手じゃ無理だな。

バイクは電飾しまくってアピールするしかないな

バイクから3mくらいの地面が照らされるぐらいの

>>300
たとえ追突したとしてもスピードが低ければ低いほどダメージも少なくなるだろ。

当たり前です

だから極端な徐行か停止と言っているんです
そんな運転する人はいません
どう見てもズレてません
もうレスしません

ここで「バイクは事故を避けられたはず」とか言っても無駄だろ。
それを検証できるほど詳しい状況（両者の速度や距離等）は判らないんだから。
結局、「こういう状況なら避けられるだろう」という程度の状況を想定して
言ってるに過ぎない。
そして、現実にはそんな想定の斜め上を行くような運転をする輩はいくらでもいる。
そんな斜め上の運転をする奴の事まで常に考えながら運転していたら、
今度は「円滑な交通」の妨げになってやはり危険。

16号じゃないのか？

>>303
そっちが先に俺のコメにレスしたんじゃん・・

>>290
と言うか自分の周りの非常にレアな環境だけでモノを言ってるんだろうな。
産業道路の近くに住んでて早朝に走る機会が多い人だろう。
確かにトラック多いけど、中央分離帯あるからＵターン出来る場所はかなり
限られる。だから予測も出来るって事だろう。どこの産業道路かは俺が
勝手に判断したｗ　全く別の地域だったらスマンｗ

なんでこんな危険なことが出来るのか不思議
事故が起きるのが当然なのに

>>301
普通の乗用車なら乗り上げてジャンプだ。
最近はミニバンが多いから難しいだろうが頑張れ！

>>303
極端な徐行か停止って、本当に徐行や停止だったらどうするん？
そんなんで急に減速してたら後続車に追突食らうわｗ

>>304
ま、要は運の問題になっちゃうんだよな・・・。
１秒遅ければ・・・とか早ければ・・・の「たられば」は
事故の後で痛切する事。

これ衝突して即死じゃなくって、衝突時は生きていたけど、そのままひき殺されたわけだろ？
なんで、衝突＝死みたいなレスが多いんだ？

>>312
>>トラックが突然、反対車線に行くため道路を横切ってＵターンしたところ、後方の右側車線を走っていた
>>同市戸塚区平戸、会社員藤井誠一郎さん（４１）のオートバイが避けようとして転倒、トラックに衝突した。
>>この事故で藤井さんは全身を強く打ち、間もなく死亡した。トラックは、そのまま横浜方面に逃走した。

これ読む限りにはそうは読めないんだけど別のソースでも見た？

>>235
ライト点灯は義務で、これ以上アピールってなにやるんだ？
まさか、頭の腐った暴走族のようにアピールしろってか？

>>282
入江から個々生麦までの子安通はUターン禁止区間だから。

まだ捕まんね−のかよ？
警察もなにやってんだよ　
目撃者がいたんだんからどんなトラックとか分かるだろ　

ノリックですら避けられなかったのだから、このパターンの事故は
ライダーにとっては天敵だな。であってしまったら最後。

どうせ頭は悪いし気は荒いし
取り得っていったら運転しかないのに
それもダメだったのか。

こういうときは鳴らそうぜ
「咄嗟のときは鳴らせない」っていう気持ちもわかるが，そういう状況にならないのも技術のうちだ
しかし右折矢印で交差点を展開する白痴は何とかしてほしい
あとツンヴォは怖い，バイクだとパッシングもできないしあてられたら死ぬだけだよな

名古屋のタクシーも酷いぞ。
赤信号無視して何台もバンバンUターンしてくる。横断歩道の歩行者もお構いなし。

>>319
ブレーキかけて危険を避けるより警笛鳴らすして危険な行為をさせないってどういう技術？
Uターン禁止区域でもない限り、右折矢印でUターンをするなと言う方がおかしい。
白痴は自分の方だということを理解しろ。

右折矢印は右折しかできないので、厳密に言えばUターンは違法です。
右から来る道路に左折が出ていることも多い。

俺は４トン運転手を教育期間中に辞めた。
右左折児や車線変更時にウィンカー出したり、
止まれの標識や赤点滅信号で一時停止したりすると怒られるんだもん。
「痛い目を見るのは向こうだから向こうが避ける。事故になったら事故係が処理する。」
だって。

人口統計資料集(2008)
http://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Popular/P_Detail2008.asp?fname=T12-57.html
※国立社会保証・人口問題研究所より

　　　 韓国・朝鮮　　　　　　　　　　　　　　　　 人口比
神奈川　34,227人　(34227/8956804)*100=0.382134074　0.4％
埼玉　　19,009人　(19009/7137434)*100=0.266328207　0.3％
千葉　　18,218人　(18218/6147347)*100=0.296355485　0.3％


朝鮮学校リンク(都道府県別)
http://www.jade.dti.ne.jp/~f-chouko/link.html

神奈川　4校　神奈川朝鮮中高級学校
　　　　 　　横浜朝鮮初級学校
　　　　 　　川崎朝鮮初級学校
　　　　 　　南武朝鮮初級学校
埼玉　　1校　埼玉朝鮮初中級学校
千葉　　1校　千葉朝鮮初中級学校


韓国デリヘル情報 - 夜なび
http://www.ynavi.jp/html_area/html3/13__1301.htm
※画面左下より

神奈川　383件
埼玉　　239件
千葉　　250件

横浜コリアタウン - 公式
ttp://yokohama.ohuda.com/
横浜のタイ・コリアンタウン　〜中区若葉町〜
ttp://wakabachou.hama1.jp/
横浜DEEP・中区伊勢佐木町 ハマヘル - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/25.html
横浜DEEP・中区福富町 横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/26.html
横浜DEEP・中区黄金町 メリーの居た街は何処へ - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/24.html
横浜タイ人街　京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191
横浜日韓交流会　はまさらん - 公式
ttp://hamasaran.com/
財団法人　神奈川韓国綜合教育院（横浜市磯子区磯子） - 公式
ttp://kkec.jp/
県立三ツ池公園　コリア庭園案内 - 神奈川県公園協会
ttp://www.kanagawa-park.or.jp/korea-annai.html
三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線 公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
川崎コリアタウン　川崎名物コリア食 散歩道 - 公式
ttp://www.yakinikutengoku.com/korea_town/
川崎コリアタウン　京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/193
鎌倉コリアン・ビート - 公式
ttp://www.kamakurafm.co.jp/BANGUMI/kor_beat/
小田原ヘバラギ・平塚ヘバラギ　韓国専科 - 公式
ttp://www.hebaragi.co.jp/
神奈川県央日韓親善協会（大和市中央） - 公式
ttp://www.nikkan.tv/
神奈川コリアウィンドオーケストラ - 公式
ttp://www.kkwind.com/

横浜市保土ヶ谷区仏向町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg

横浜市青葉区元石川町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg

横浜市都筑区東方町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou327.jpg

横浜市旭区上白根町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou312.jpg

横浜市港南区野庭町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg

横浜市中区寿町
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

横浜市中区黄金町
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kogane.htm

>>208
「トラック運転手」という言葉の厳密な定義はよくわからないが
事件を起こした人間などの身分を紹介するためにはその人の普段の職業が使われるわけで
一日だけレンタカーで運転して事故を起こしてもそいつの普段の職業がトラック運転手でなければ
・会社員（公務員、無職etc）が
・レンタカーで借りたトラックを運転中に
・事故を起こした
と報じられるわな