【社会】静岡空港　ＪＡＬの搭乗率保証　ＡＮＡ幹部「不公平」

６月４日に開港予定の静岡空港に就航する日本航空（ＪＡＬ）の静岡−福岡便で、搭乗率が目標に達しない場合に県が
ＪＡＬに「搭乗率保証」をすることを巡り、全日本空輸（ＡＮＡ）の幹部が１７日、県庁を訪れ、
「バランスを欠いていて不公平」と申し入れた。

搭乗率保証制度の導入は、県が１０日に発表した２１年度予算案で明らかにした。
運航予定のＪＡＬ福岡線（毎日３往復）で、搭乗率が７０％に達しない場合、１座席当たり１万５０００円を同社に支払う内容。
福岡と那覇線への就航を表明しているＡＮＡ側には、適用されない。

花森憲一副知事（空港担当）と会談した同社の岡田晃・執行役員（路線計画担当）は、会談後に会見し、
「始めに水くさいじゃないかと話した。（制度は）新幹線と競合する航空会社のリスクへの補助と説明されたが、
札幌線では航空２社が競争する。今回の支援策は特定の企業、路線への補助でバランスを欠く」と不満を表した。
県からは発表当日に口頭で伝えられたという。

ＡＮＡ側は「お客様も新路線に期待しているので、就航の決定が変わることはない」としながらも、
「（保証制度は）私どもの意見も踏まえて決定してほしい」としている。

花森副知事は、記者団に「意見として受け止めた。支援策は路線ごとに異なる。今後協議を重ねていきたい」などと話した。

産経新聞　2009.2.18 02:48
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/090218/szk0902180250007-n1.htm
関連スレ
【社会】静岡空港立ち木問題　地権者が知事に辞職要求　「知事が職を辞して責任を示せば支障物件の除去を行う」★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234520515/
【静岡空港】立ち木除去条件の辞職要求、知事が拒否
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234846696/

静岡−福岡便なんて需要があるのかいな

これ、能登でも山形でも行なわれてるよな
地元民が一番監視しないといけないよな
地元の税金で空港作って、地元の税金で民間企業の利益に貢献してんだから・・・

税金じゃぶじゃぶランド静岡

ふざけた話だと思う

いくら金を握らされたんだか

静岡県民だけど、これ今日ニュースで初めて聞いた・・・
こういう契約を勝手に県と民間企業で取り決めして良い物なのか？
初日から70％割るんじゃないかと思うくらい需要無いと思うんだが

繁忙期以外で70%超えることは無さそうな空港

これは国土交通省とか公取はクレームつけないのか？
と、静岡県相手に行政訴訟もあり得るんじゃないか

静岡県って馬鹿だなぁ

この空港が建設始まる前から言ってるんだけど、
まずね羽田とセントレアが近くにあるわけよ。
誰が利用するの？
採算取れない。→維持費だけでどんどん赤字たまる。→県予算圧迫。→死蔵化県民税金負担増える。
国の支援。→国民の税金増える。
さら地にしちゃえよ。石川人気あるがこれだけはとんでもない愚策。そんなに夕張になりたいの？

>6
>こういう契約を勝手に県と民間企業で取り決めして良い物なのか？

いいんだよ。民主的に選んだ県知事が決めたの。

>10
維持費は静岡県の予算を圧迫するほどの額ではないよ。

どんぶり勘定して、年数万人利用の予想して数千人しか利用されていません。
とテレビで放送されるがオチ。
よく国も許すよ。こんな無駄遣い。
ていうか、金がないのにこんなくだらないものに金使いやがって。

土建業の人達の為の公共事業なんだから
続けて空港解体工事に取り掛かればいいと思うよ

>>12
細かいことは知らんが、赤字になるのは丸見え。
浜松はセントレア利用するのと変わらないからね。
遠鉄からセントレア直行便が出てるし。

取り敢えずおでん食いに静岡行ってやんよ
魔法の粉が無いんよ福岡のおでん

明らかに密約があるだろ
JALはいくら渡したんだ？

>>15
空港の黒字なんて羽田と新千歳くらいじゃないの？
交通インフラで赤とか黒とか、馬鹿ですか？

>>14
あれだろ。きれいな道路をまた舗装しなおすパターンね。
穴掘って埋めての繰り返し。
おれが自転車乗っていてコンクリートの穴にタイヤはまってジャックナイフで
顔面をコンクリートぶつけて前歯を折った思い出があるからなおさら許せん。

ばかな県民だね
こんないらない空港つくる知事や県会議員選ぶんだから
県税アップ決定ｗ

ID:f0nuxJ7v0こいつが文脈も読めない一番馬鹿だと思うんだが

その程度の事しか言えないのか。だから不要な空港が出来ちゃうんだぜ。

能登空港の真似かよ

さぞかしえらい ID:f0nuxJ7v0が住んでるところには、無駄な物は何もないんですね、うらやましいｗｗｗ

利用して欲しければ、新幹線、在来線、高速を連結しないでどうする？

>>18,>>22
限度あるでしょ。
インフラ１００％以上必要ないよ。
金どこにあるの？
もっと勉強してください。政治家みたいな発言止めたほうがいいよ。
無知すぎて笑えるから。

>>16

お待ちしてますよ。
ただし、魔法の粉の県外への持ち出しは禁止されてまして
厳しくチェックされますが。

静岡県の予算は１兆数千億だからね。空港維持費の年間数億なんて誤差みたいなもんだ。
それで維持費が累積して圧迫なんて言っちゃって、マスゴミに踊らされた可哀想な子がいるものだな。

>>28
それを払ってるのはお前じゃない静岡県民だ。
数億円を馬鹿に出来るはお前はよっぽどの馬鹿か？
無駄なものを一切許さないのが普通でしょ。
政治家みたいな発言しないでもらえる。
さもしいからさ。

>29
ほとんどの県民は税金なんて大して払ってないよ。

まあ、JALと話ついた後からANAは急遽、静岡空港に参入してきた訳だから何とも言えんが。
減便されたくないのはわかるが、公金使って搭乗率調整するのは市場の競争原理に反するのも確かで、いかがなものかとも思うね。

静岡空港総事業費 約1900億円

この保証分って利用者数に含まれるのかな？

「利用者＊万人！」と発表しても実際は１００人程度とか…。

撤退しなさいよ

>32
神戸みたいに借金せずに余裕で作っちゃったね。

静岡ってヤマハ、スズキ、ホンダを始め、なかなかの企業が揃ってるから
ここまで歳入良かったが、今後の不況でかなり落ち込むぞ。

日本国内の会社にやるならまだマシ。朝鮮の航空会社にこれやって、税金ばらまいている阿呆な県がありすぎて。

石川知事に５選出馬要請
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090217-OYT8T01176.htm

フライトスケジュール

静岡　　福岡　　　福岡　　静岡
8:40 →10:20　　　　9:00 →10:25 MD81型機（163席）
13:40 →15:20　　 11:50 →13:15 ERJ170型機（76席）
17:20 →19:00　　 18:05 →19:30 MD81型機（163席）
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/flightsch.html

朝と夕方の2便だけでよくない?
わざわざ搭乗率の低くなりそうな便を設定するんじゃ
税金で搭乗率保障する意味が無いと思う
どうしてもERJを就航させたいのかな?

静岡県知事派の工作員っぽいID:f0nuxJ7v0に反論してみる。

>>11
基本的にはやっても良い。
ただし、特定の者を他者よりも有利に扱うので、合理的な理由がない限り憲法14条も定める平等原則には反する。
裁判みたいな事態にはならないと思うが、政治問題化すれば当然知事の政治責任は問われるので、
県・知事側は扱いの差についての合理的な説明をするべき。
ＡＮＡもこの件の推移次第では就航路線を早期に撤退する理由・口実の一つにはなるだろうから、
それを防ぎたいなら尚更。

>>12
空港計画や維持費等の計算は甘い需要予測やリーマンショック・不況以前の経済状況が前提。
製造・加工業に大きく依存している静岡の税収はこの半年で随分落ち込んだ。
リーマンショック以前の動向を基にした9月の段階で当初見込みより
139億円の減収見通しだったが(この段階で既に県の貯金はほぼ底をついていた)、
法人税の大幅な減収で今やそれを遥かに上回る減収となったはず。
この状況下での年間5億強が見込まれる維持費(収入は初年度予測約1億7千万で、
差し引き約3億5千万の赤字)の負担は結構重い。

やっぱ金はほしいんだな。

新幹線

始発
静岡　　博多　　　博多　　静岡
06:42→10:45　　　06:00→10:30

最終
静岡　　博多　　　博多　　静岡
19:12→23:57　　　18:54→23:25

静岡空港はアクセス悪いし微妙だな。

前日受付で空港負担の超割発売やってくれたほうがありがたい。
70パーセントまで残り20席なら、限定15席を片道500円とか。

>>43
それって案外win-winな関係かもしれない。
みんな限定を狙ってくるから、抽選なりにあぶれたら正規運賃払わざるを得ず、
限定枠をうまく調整すれば航空会社も儲かる。

静岡―福岡の１席当たりの原価が
１５０００円はしないと思ふ

ＪＡＬには、天下りが多いからな

まあ、当然不満は出るわな

>>1

　　　　　＿＿_
　　　／|∧_∧|
　　　||. (･ω･`|　今度はこっちか
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ　

田舎の空港はガラガラなんだから、
田舎-田舎に限って、タクシーみたいな小型機のチャーター便を解禁したら？

今回の立ち木問題は波紋を広げそうだな、何せ安全運航より己が保身に走ったんだからな

>>37
あんたが鳥取県や秋田県で事業を興したり
親戚や友人を引き連れて毎月飛行機で観光に行って
空港の需要を増やしてやれ。地方はかなり苦しんでいる。

静岡県民だけど
搭乗率30%いったらいいほうだと思う

>>49
こういうのが規制緩和
新しいビジネスが起きる

ANAの言う事、当然だよな。
石川秒読み。

もちろんジャンボ飛ばすんでしょ？

就航予定が決まっているアシアナ、大韓、中国東方、各社には補てんしないと収まらないね。


おぉぉぉっ、中華航空、海南、ドラゴン、エバ、上海、マカオ、フィリピン、マレ−シア、
ベトナム、タイ、シンガポール、インドネシア、各社がアップを始めたぁぁぁ！

>>2
福岡便に限らず、九州各地、千歳、那覇も需要は限られるだろうけど、県民にとっては非常に便利
セントレアや羽田にまでいく手間が省ける

　　　 (⌒⌒)
　　　 　ii!i!i ﾄﾞｶｰﾝ
　　　 ﾉ~~~＼ 　開港前にオワタ
,,,,,,,／´･ω･` ＼,,,,,,,,,,

土建屋が儲かったんだから、もう就航とかしなくてもいいだろ

静岡って空港開港前なのに
いま借金額って全国ワースト4位くらいだっけ
来年にはTOP3だな

こんだけ金つぎ込んで「実績」を強調して5期目を狙うという知事
そらこんだけ財政無視して金使えば実績なんていくらでもつくれるわ

>>60
借金してないと思うんだけど、ソースある？

>>1
撤退しやすいから、いいんじゃね？

>>57
肝心の空港に行くまでが手間だがなw

保証してくれるなら遊んでる機材を不採算路線にバンバン飛ばせよ

搭乗率７割が見込めないオフピークには割引料金一切無し
空っぽで15000円×客席の７割手堅く取りに行けばいい

ニーズのない空港作るからこうなるんだ！

>>49
真の田舎の空港は賑わっているぞ

長崎とか高知とか鹿児島とか

飛行機以外では陸の孤島だし、離島便もあるしね

保証でなくて補償だろ。

>>67
女満別も結構、混んでた。あそこは空港ないと、東京とか行きようがない。
でも静岡はねえ。

>>39
朝夕は引退間近の余剰したMD-81を使い、163席のキャパを生かして搭乗率70％以下を狙う。
昼はそもそも搭乗率が低そうなのでERJでも70％いかない。

搭乗率保証GJ!!

静岡−福岡でJAL３往復！？
さらにANAも静岡−福岡乗り入れ！？
もうね、アフォかと、バカかと。
どんな需要見積もりだよｗｗ

ってか、１席あたり１５,０００円とか出したら、それより安い設定の
割引運賃の席数設定減らされるんじゃね？

そりゃANAも怒るだろ

搭乗率保障があるんだから、747-400でいいだろ全便www
70％に満たなきゃ、金もらえるんだしwwwww

>>68
この場合は保証で合ってる。
辞書見てないから正確じゃないと思うが、保証は予想していた結果が得られないときに
予想していた結果と同じになるような穴埋めをする場合に使う。保証人や保証書とか。
一方、補償は何か妨げになるようなことをしたときに、その分の穴埋めをする場合に使う。
工事に伴う補償金とか。

＞搭乗率保証

　こんな契約を最初から考えないと、乗り入れてくれないような空港に
　存在価値はないだろ。
　ま、県民は実搭乗率を常に監視して、どのくらいの保証額を払われたか、
　県民にとって有効なカネの使い道かを問うていかないとな。

静岡が第三セクター航空会社作ったこと忘れてる
新しい航空会社も就航するんだよｗ

>>68
辞書見た。
補償→与えた損害などを償うこと
保証→間違いないと請合うこと
因みに保障→それが守られるように手段を講じること
だそうだ

若狭に頼りすぎてたな。

コソコソ搭乗保障、そりゃあANAも怒るだろ、土地の測量、買収の頃からなーんにも進歩してねぇな（呆

電車１両に１人しか乗ってない静岡で、必要とは思わないよ

http://www.fujidreamairlines.com/
まあ見てみろ。大手航空会社との共存共栄
新会社（JAL出身者）で作ってリスクあるものを税金でJALに補填している静岡

静岡人はこんなことに税金使われてなんとも思わんのかね？
無駄なもの作って無駄なものを維持するために税金使いまくり
得するのは企業とそっから賄賂貰ってる役人だけ。
アホなの？

>>80
いや、静岡のＪＲは混むぞ。利用客の割に本数少なくて編成も短いからな。
18の使える時期なんて、浜松〜熱海間は立ちっぱなし覚悟ですわ。

自衛隊とか防災用とかにしか使う以外価値がない

ANAの交渉力のなさを人のせいにすんなよｗ

なんで福岡なんだ？
対馬とかにしろよ。
犯罪者だらけのソウルとかに繋がなくていいから、
関空とかに飛ばせよ。
なんの為の地方空港だ。

>>31
新設地方空港はどこでも自治体による搭乗率保証とか地元住民への運賃助成制度とかやってるよ
でないと、誰も使わないもの

山形空港、能登空港とかは搭乗率保証
鳥取県は米子空港でアシアナの韓国便でもやってるし
松本空港、但馬空港、天草空港、北九州空港、隠岐空港、佐賀空港、白浜空港、庄内空港とかは運賃助成


福岡空港は搭乗率保証を提案したが、それでもJALは採算取れないって路線廃止したｗ

なんの為ってったって、知事と土建屋と県庁のお偉方とその取り巻きと、えーと、あと何かある？

利権の塊でできた空港だから何でもあり

↑
最後のは福岡じゃなくて福島だたｗ

まつだいらだよな。

この不況でガラガラ閑古鳥が目に浮かぶわ
新幹線あんだから普通にセントレアか羽田に行くだろ

>>92
俺は焼津だから、それはないw
羽田へ着く頃には九州や北海道に着いてるよ。
できたらできたで、個人的にはそこそこ使うんじゃないかなと思ってる。
ただ、便が廃止で使うに使えねえ、とか十分ありうるんだがw

>>93
俺は磐田。
羽田やセントレアが近いとか絶対地元の意見じゃないと思う。
特に福岡出身で福岡空港を良く知ってるだけにｗ

>>2
新幹線で行くには遠いよね。
あれば飛行機を利用するだろう。

韓国便を大増発して韓国をハブにして日本の地方都市と結ぶってのはどうだ？

>>2
サッカー観戦くらいじゃない？

一難去ってまた一難　運営の馬鹿さ加減をまたまた全国に晒してる　 (　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

静岡市の沖合にでも空港が作れば使ったと思うが
空港まで行く手段がなさすぎ

１００

空港の需要のほとんどが東京行きなんだから静岡に空港はいらない

>>1
＞福岡と那覇線への就航を表明しているＡＮＡ側には、適用されない。

ANA福岡あるの？
札幌の間違いじゃない？

>>99
東海地震クルクル詐欺で建設できんわね

>>103
沖合で浮島なら地震はあまり関係ないんじゃね？

>>102
バカすぎて言葉を失う

磐田のサポーターは福岡アウェイ行くのに便利になったね(・∀・)

>73
滑走路が足りない。

>>104
沖合じゃあ行くのが更に大変かと

>>108
確かにｗ

>>105
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/flightsch.html
ANAの福岡便なんて予定にないぞ。

たぶん俺へのアンカー間違いだと思うぞｗ

>>110 >>111
ｗ

>>112
で、何が馬鹿なのか詳しくお聞きしたいもんだが。
まさか「津波が・・・」とか言わないよな？ｗ

この空港のアクセスのために道路を作ってるでしょ
沿線両側５キロ範囲を市街化区域に変更して、県の施設をドカドカ移設する，アウトレットとかも誘致する
どこか海外都市(まぁソウルかな)と直行便を開設する．

役所には役所にしかできないことがある。 土建屋の一時的儲けにとどめてはもったいない

>>114
まさにチラシの裏だな

能登の場合は搭乗率が保証値を超えたらその量に応じて航空会社から金をもらえる。
同じシステムなら、静岡県民はせっせと福岡往復して黒字にしなさい。

静岡県民の大半はノリで容認してる
別に必要などとは思っていない

おい静岡県民？いいんか？これで？

>>118
何もかも「もう今さら・・・」だ。

>>39
全部ボンバルディアでいいよ

>>115
チラシの裏だろうが日本政府の言うことを聞いてたら飢え死にするわw
竹島のことで十分わかった

>>119
お前と一緒にするなカス、これだから磐田はダメなんだよ。

>>122
じゃあ俺に噛み付く前に>118にレスしてやれよ。

そういや清水港vs御前崎港の競い合いというのがあったね。去年スレが立ったような。
空港が近く、広い土地も余っている御前崎港と、バイパス・東名・新東名に加え2017年に中部横断道が清水まで全通し道路が集積する清水港。

>>121
「言語明瞭意味不明」
>>123
負け犬の指図は受けない

静岡県庁舎を福岡に移転させろよｗ

搭乗率が７０％に達しない場合、１座席当たり１万５０００円を同社に支払う内容
↑
なんじゃこりゃ、のぞみは止まらないわ税金をこんなことに使われるやら
静岡県民かわいそうだな。

>>42

静岡市に用事があるビジネス客は間違いなく新幹線選ぶ。
空港から静岡市内まで何時間かかるの？

>>128
北海道からでも？

老人の生活の足を維持するために田舎のバス路線に補助するのは許せるが、都市間移動のための航空路線に補助するのはいかがなものかと思う

>>129
羽田に降りて新幹線だろ、便数を考えれば。

>>129
北海道だって女満別や帯広とからなら静岡には来ない。
札幌だって羽田の方が便が多いし、airDoなどの安いのがあるから東京経由。

県民の大部分が必要性を感じない空港造って、さらに航空会社に金くれてやるなんて、静岡県民は家畜のように思われてるってコトだな

>>130
能登空港でANAも同じ塔乗率での保障をしてもらっているし、田舎空港の定番じゃないのか。
同じ区間で平等じゃないのは不公平だけど。

>>130
静岡県知事石川嘉延オナニー空港だからな

静岡駅と空港の連絡バスが運行時間を５０分としているけど、駅周辺が混雑するからこういう時間が出てくるんであって
実際にはそんなにかからないと思うよ。お客さんなら受け入れ先が空港まで来るまで迎えに行くだろうからもっと早く到着できる。

合弁会社ANALを作れｗ

>>135
人の金で後始末までさせるんだから、さぞ気持ちいいことでしょう。

年末になると土建屋が綺麗な道路をほじくり始めると怒りを感じる

>>139
あるある。
しかもいい加減な舗装でデコボコにしやがるんだよな。

>>116
今回の搭乗率保証のシステムには能登空港のように航空会社から
県への「キャッシュバック」はない。ＪＡＬは空気輸送でも７０％の運
賃が、１００％なら運賃全額が懐に入る。

>>138
変態オナニーで気持ちヨクなっちゃうなんて！　真性のドヘンタイだよな

静岡空港って存在自体がギャグだからな

GＡＬは国営だから公平でないのは当たり前

そもそも空港自体つくらなきゃいいだけじゃね？

石川空港に名前変更しようぜ！
こんなアホを当選させてしまったことを忘れないために

>>81
jalは北海道エアシステム、日本エアコミュ-タ-、琉球エアコミュ-タ-、
天草エアラインと自治体の協力が多いな。
anaは長崎のオリエンタルエアブリッジだけだな。
長崎航空のときに分離した絡みで。

場所が静岡からも浜松からも遠い。
焼津から磐田間専用。浜松はセントレアがあるから
本当は神奈川西部、山梨も利用できる富士市か沼津市あたりが最適。
まぁ、富士山があるんでムリなんだろうが。

路線によって支援内容が違うって、ANAも福岡線就航するんでそ？
何でJALだけに適用なん？JALは山口組系の株主が居るから媚びてるの？

最初の候補地は15箇所くらいあったが全部富士川以西だった。
富士川以東は空域が米軍の管制下(横田空域)にあるため
候補の段階から除外されてたよ

BN-2Bなら満席御礼だぞw

何故静岡市のアホは浜松を横目で睨み付けてるの？
いつも勝てない県庁だから？

>152号線

何の話しだい？

静岡空港のHP見たけど、新幹線の上に作るの！？
駅とか誘致出来れば、新幹線と飛行機の乗り換え可能空港！？
国内線じゃなくて国際線中心にやればセントレアや関空に対抗できるかも！？
・・・と思ったら、立ち木の妨害で航空法の制限ですかｗｗｗ

たったひとりの反日的な人や、
反政府的な人や反行政的な人が、
日本全国に影響を与えるという方程式がある。

この知事また次の選挙も出ようとしてるの？
マジで勘弁してくれよ・・・。

>>154
>>駅とか誘致

JR東海が絶対駅なんか作らないと断ってお仕舞いだったんじゃ…。
「早くて快適な新幹線をご利用下さい」ってことだな。
結局静岡空港は閑古鳥になりそうな予感。

静岡市内−（連絡バス）→静岡空港 (所要50分）の間に、新幹線だと品川。

時間的優位性は、品川から羽田空港までの所要時間程度しかない。
羽田と比べて本数も少ないから、待たずに直ぐ乗れるという感じでは無いので、
親戚の不幸とか余程急ぐ行程で、たまたま乗れる便のある時間帯じゃないと使わないだろ。

また値段も、
新幹線代＋羽田からのディスカウント運賃＜＜＜＜静岡空港の定価に近い高額運賃

旅 行 者：新幹線代払っても羽田から飛んだほうが１・２万安い。
ビジネス：時間は30分余計にかかるけど、本数も多く何時でも乗れる。

新幹線と競合する福岡に搭乗保証を付けるってことだろ？
不公平でもなんでもないと思うが・・・
不公平と思えばANAも路線を開設すればいいんだし、
便数が増えれば競争が生まれて、選択肢も増えてで結果的には静岡県民にはいいと思うが。

まぁ、共倒れする可能性もあるけどな。

>>158
搭乗保証を付ける ☞ JRには最初から負けてるって事だ。

ＪＡＬの西松社長が浜松北高校出身だからな
給料がパイロットの半分の

税金の無駄だ

県はきちんとした説明がつくのか？

新幹線があるんだから
航空会社に保証してまで
航空路確保する必要あるのか？

なんだかとっても、松平。

新幹線も静岡到着・発車時に空席のある分、保証しろよ。
不公平。

by JR倒壊

静岡駅から、静岡空港まで高速道路を作るべきだ。
時速150キロ走行可能にする、そうすれば、
15分か25分で空港に到着するような？

http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/flightsch.html

小〜中型機材（ERJ170・B737-700・B737-500・MD81）（各76〜163席程度）
札幌便：1日2往復　福岡便：1日3往復　沖縄便：1日1往復

ERJ170使用（76席）
小松便：1日2往復　熊本便：1日1往復　鹿児島便：1日1往復

たったこれしか飛ばないんだったら絶対羽田行った方が便利。
ピンポイントでこの少ない本数に合う時間帯じゃない限り、
新幹線＋羽田から各地へ飛んだ方が早い。

1日のうち殆どの時間帯で羽田から飛んだ方が早く・安いなら、
静岡空港なんて利用しない。

本数をもっと増やして、
空港バスの所要時間を短くするべきだな。
高速で直結すれば15分でいけるだろ。

空港の存在自体否定的だったがこの件でよりいっそういらない子に思えてきた。
大体最初から搭乗率以下になる事が分かりきってるのにどんだけ税金投入する気なの？ｗｗｗｗｗｗ

石川広報新聞の静岡新聞はこういった
静岡空港のネガティブな部分の報道は
一切していないな

言い換えればJALは逃げられない
ANAは就航１ヶ月で逃げてもOK

そんな計画外の高速道路を国も高速会社も建設するわけがねえだろバカ。
建設したきゃ県道として建設しろ。

>>170
穴、やりそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>171
静岡都市高速空港線ですね。わかります。





静岡ならやりかねん…orz

テロ対策を考えると、羽田と成田は廃止すべきじゃなかろうか？


と、思ってみたりもする。

>>168
静岡空港は県外の人間から見ても、絶対いらんなぁ。
移動そのものは短くても、その前後の時間を計算に入れたら、
新幹線でＯＫ。

でも、静岡空港の良いところは、よその地域に責任をなすり付けられないところ。

神戸空港なんか地元の土建屋と政治屋以外賛成してなかったもんな。
その上、開港以来３年連続、登場者数目標以下、だらだらの大赤字。
で、社長サンが
「会計などは、伊丹／関港と一緒にして、コストを抑えよう！」って
言い出してんだわ。
もちろん、そうなったら神戸の赤字が見えなくなるんだけどね。

その点、静岡空港はエラいわ。

>>169
テレビ夕刊見てるが、最近になってようやく話題にし始めたね

>>175
長野も神戸も、田中康夫が税金の垂れ流し反対！って頑張ってたなぁ。
静岡県が作るべきは、伊豆を縦断する高速道路だと思う。

萩･石見空港に12:00前後に飛ばせば案外神奈川･東京からの利用者も見込めるかも。もちろん100人以下の機材で
羽田発が7時台の一便しかないからｗ

いかんだろ

ＡＮＡはなるべく早い時期に撤退するべきだな。

何から何まで目先のことしか考えてない場当たり主義だ。
こんな態度でインフラ整備してるから全て無駄になるのだ。

作っちゃったもんはしょうがねえから（本当はこんなこと言いたかないが）、
せめて貨物で使ってもらうくらいの活用法しか無いんじゃね？

テレビでこれ聞いて思わずハァ？って出ちまった
来年また県民税上がりそうだorz

官民癒着

離島じゃあるまいし、公共性のない利益供与じゃないかこれ。
知事か幹部が賄賂を受け取って結託しているんじゃないのかと。

離島には当然空港は必要だし、新幹線があっても東京から遠く離れた広島や、大空港がある主要都市まで移動するのに時間がかかる小松や出雲、秋田等は空港の必要性感じるけど…静岡は新幹線もあるし羽田も中部も行けない距離じゃないし。

>>67
じゃあ静岡に伊豆諸島便を入れれば良いよ。

>>182
だから横田基地の移転先に・・・・・

やや不便な場所に決まったのは県内空自基地との共用があるからでしょ。

補償問題は個別に対処するって言ってたな。

>>188
おまえ、天才！！

利用率が予定より下回ったら工事費の支払も値引くって土建屋と契約したらいいのでは？
（逆に予定より上回ったらボーナスを出してもいい)
そうすりゃこういった税金の無駄遣いの箱モノも減るのでは？

税金使って空気運んでんじゃねえよボケ

おかしいだろ

おかしくない

いいじゃないか全日空よ
県民でさえ利用しないと言ってる静岡空港なんて赤字にしかならないぞ
経費節約だ

地方の場合、空港まで車で行ける範囲に住んでいて
駐車場が無料なら利用したい人は結構いると思う。

問題だな

機体のトラブルが発生して羽田や中部まで行くのが困難なときに緊急着陸用として使えばいい。

静岡空港開港延期問題 【静岡】 知事の減給案『処分軽すぎる』　県議の３分の１反対へ 2009年2月21日
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090221/CK2009022102000186.html

　静岡空港（島田市、牧之原市）の開港延期問題をめぐり、静岡県の石川嘉延知事らが責任を取って給与を減額する条例案について、
県議会の第二会派「平成２１」（岩瀬護会長）と「民主党・無所属クラブ」（鳥沢富雄代表）が「減給処分は軽すぎる」として反対する方針を固めた。

　条例案は３月１０日の県議会本会議の採決で、「自民党県議団」と「公明党県議団」の賛成多数で可決される公算が大きいが、反対に回るのは全議員の三分の一に上る見通しで、県議会では異例だ。

　平成２１は２０人、民主党・無所属クラブは４人が所属している。両会派の複数の議員によると、「（滑走路西側に残る航空法の高さ制限を超える）立ち木の問題は、県の測量をめぐるミスが原因。
トップの責任の取り方としては甘い」などの意見が多いという。
　共産党の花井征二議員も反対する意向を示している。

　条例案は、石川知事は給料を３カ月３０％、空港担当の花森憲一副知事は３カ月１０％減額する内容。知事は昨年１２月に期末手当（ボーナス）を１００％、花森副知事は５０％カットしており、
石川知事は「ボーナスとセットで考えれば、過去に問題が発生した時の責任の取り方としては最も重い」と強調している。

（・∀・）ムホムホｗ

鳥取はアシアナに空席保証

>177
それをやってしまうと日帰り化が加速して南半分の
旅館/民宿がバタバタつぶれる諸刃の剣。観光しか
産業の無い伊豆には自殺行為。

熱海みたいになりたいなら止めないけど。

>>197
その駐車場にたどり着くまで
茶畑の中のあぜ道しかない

やばいな

ゴルフ野郎が一日機長やってる会社に言われてもなあ
大して安くない不便な旅割で経済対策っていわれてもなあ

どうせ誰も乗らないからＡＮＡは撤退すればよろし。

鹿児島だったら空港と２４時間営業のＡＺが併設だと行けるかもしれない。ちなみに鹿児島〜静岡線就航。

ＪＡＬと同じ待遇にしなかったら撤退する！っていって
静岡県が認めなかったら撤退すればいいじゃん

静岡空港は東南海の時に救助基地になるから自衛隊にでも貸し出しておくほうがいい。
野戦病院とヘリポート基地になる。

15000円の補助っておいしすぎだね。
安いゴミツアー客乗せるよりいい金もらえるってことでしょ？

そろそろポチ知事涙目

福岡人だが

三ヶ月後には一日一便になると思うよ
静岡とか用事ないし
むしろ札幌便増やせよ

客を乗せたら負けＷ

>>210
まさか早期割引より高かったりしてな
航空会社は席埋めずにすむからCM流さずにすむな

>214
昼間の閑散時間に777あたりで
飛ばして、しかも乗客には
正規運賃で片道3万円、一切の割引等
優遇措置は無いぞ　ゴルァ
とかでやれるんだよな。

777が乗客０でも、早期割で搭乗率
70％と同じなんだもな。
で乗客からフンダクったボッタクり
運賃は＋αの収入と･･･

閑散時に他路線で余ってる777や767で
15分間隔のシャトル便でも
設定しようかｗ

ＪＡＬは別に参入したくないのに頼まれたんだろう
ＡＮＡは頼んでもいないのに参入してきただけ

いざとなったら身勝手な民間航空（ＡＮＡやＳＫＹなど）より
約束したらある程度我慢してくれるＪＡＬのほうが信頼あるでしょう。

それに静岡としてもＪＡＬが飛んでるほうがブランド上がるからね。
ＡＮＡやＳＫＹだけ飛んでてもＪＡＬいないんじゃ二流になるから。

>>216

いや、どっちにしろ二流