【社会】貨物線路に快速列車が誤進入　乗客６００人が２時間缶詰め　ＪＲ青森駅構内

１７日午前８時ごろ、青森市のＪＲ青森駅構内で、弘前発青森行き快速列車が貨物用の線路に
誤って入るトラブルがあり、ホームから数百メートル手前で停止した快速列車に乗客約６００人が約２時間閉じ込められた。

ＪＲ東日本によると、悪天候の影響で大幅に遅れた貨物列車を貨物線に引き込むために係員がポイント切り替えなどの
システムを操作したところ、先に来た快速列車が貨物線に入ってしまったという。

乗客は午前１０時すぎ、青森駅ホームに降りた。上下計８本が運休、計７本が最大１７０分遅れ、約１８００人に影響した。

スポニチ 2009年02月17日 18:27
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090217076.html

青森駅の列車侵入口が一方だけなのが悪いんだよ
そろそろどうにかしろよ

ひろまえ

バックすればいいんじゃないの？
なんで二時間も何もせずに？？？

どういうこと？

貨物扱いかよｗ

2時間で1800人にしか影響しないのか
首都圏だったら一編成の乗客に満たないだろ

時間かかり過ぎ

２時間かかったのは謎やね。

600人かあ、青森でも結構乗ってるんだな

２時間ってｗｗ
無閉塞扱いでバックとか出来なかったんかいｗ

自分なら発狂しそうだ。。

>>3
小学生の頃は
こうまえだと思ってた

三厩

2時間閉じ込められたとか電子化、マニュアル社会の弊害だろ

普通に考えりゃバックして戻っても5分じゃね？

なんで戻すのに2時間もかかるんだよ・・・

漏らした奴とかいただろうな

トイレついてると思う

二時間も一緒にいたら愛が芽生えるよな

これは責任者を殴ってもいいレベル

なんで、バックしないんだ？
高速を逆走するジジィでも、バックくらいできるってのに

本来入るべきだった貨物列車が後ろから来ちゃったのかな。
で、戻すに戻せず二時間もたってしまった、とか。

貨物線にもとりあえずホームをつくればいいだけじゃねえの？

>>21
通報する

>>21
アウト！
犯罪教唆の疑いあり

>>22
わはは

バックはできないのか？
正常位だけか？

次から次へと貨物や旅客車が同線に進入してきて
パニックになったとか…？
昔、友だちんちの電動のプラレールでイタズラしたこと思い出した。

青森でも快速なんて走ってるのね

閉所恐怖症なら確実に発作起こすな。

人数なんて意味が無い。
乗車率を言え。

東北線って青森駅手前で何故か単線になるよな
どうして複線にしないのか未だに疑問

鉄道経営ゲームやってるけど、こんなに酷いことやらないぞ


・・・ただ、目的地に行く列車をいつまでも待ってくれるから、3日に1本とかでやってるローカル線もあるがｗ

東北の列車ってドアに開閉ボタンついてるんだぜ…



ガチで

乗客６００人が２時間で缶詰

ＪＲ東日本によると、乗客は貨物扱いのため快速列車が貨物線に入ってしまったという。

電車の運転士でも間違えることってあるんだな。

ゲリピーの若い女性は大変だぁ

運転士が間違えたんじゃないだろｗ

パワーパック使えよ

鉄ヲタは大喜びｗ

新幹線新青森開業って、もう来年末だろ。今以上にメチャクチャになりそう。
浅虫方面からの電車（青い森鉄道になる？）ってどう進むんだ？

大宮−八王子を結ぶ快速むさしのは

一部、貨物線を通る、

>>44
東海道線の通勤ライナーなんて・・・

>>35
高崎線や八高線にも付いてるのある
ような気が

>>35
中央線のE233系にも付いてなかったか？

オレンジ色の中央線ですらドアのボタン付いてるよ

>>35
おっと手動開閉な上越線の悪口はそこまでだ

だけど信号はどうなっていたんだ？
運転士も異線進入で乗務停止じゃないのか？

>>44　　って優香、武蔵野線って電車と貨物列車、一緒に走ってる。

カンヅメなら栓抜を使えばいいだろ

>>41
よし、自家製のPWM常点灯付きを貸してやろう

>>52
缶切りじゃない？

>>54
良い奴すぎるｗ

>>51
これに関しては連絡線の部分、>>45は朝なら良く見る光景、

>>35相模線は常用してます、

ＪＲ東日本は、マニュアルに無いトラブルに対する処置が非常に掛かる。
その間、何時間でも平気で乗客を缶詰にする。

最も典型的だったのは、１０年くらい前、夜に首都圏で雪が降ったとき、
横浜駅の故障列車の処置に手間取り、駅に接近していた列車に乗客が
４，５時間も閉じこめられたというのがいい例。
やっと動き出したら、既に接続する各終電が無く、横浜駅は第二の
上尾事件さながらの修羅場になったとか。

これは運転士がハンドルきり損ねたんだな。
横断中の人に怪我が無くて良かったね。

責任者が明確に決まってないか、責任者が無能だからだろう。日本の組織じゃ良くあることだな。

そもそも、青森みたいな超がつく糞田舎に列車なんて必要あんのかよ

>>33
名鉄岐阜駅の手前と同じじゃないの？
理由はよくわからんが。

>>57
京急を見習えば良いのにな。飛び込みへの対処も含めて。

あ、駅員の態度は見習わなくていいです

青森人は貨物だろ？なんか間違ったのか？

>>61
名鉄岐阜はJR東海の嫌がらせだから

橋脚を意地悪く配置して、「複線にする余地はあるけど、それやるにはあの区間の運行止めないとできない」ようにしてある
ちなみに豊橋駅の毎時6本しか入れないってのも嫌がらせ（豊橋駅が倒壊の持ち物だから逆らえない）

脱線しなかっただけマシだったんじゃね、これ？

最近JR東日本の話題が絶えないね
不正取水に雷、今回の誤進入

青森の人には失礼だけど、乗客600人って意外と乗ってるだな。

湘南新宿ラインの客は貨物扱いですよ

快速の貨物列車

なんで２時間もその場に止まるの？
バックして戻ればいいじゃん
運転士道知らないの？

>>65
同意。タイミングが悪ければ複線ドリフトになってただろうな。
昔そんな事故があったよな？ガソリンカーの。

>>33
単線なのは高架橋だけで
下には複線の線路が走ってるよ。
ただ踏み切りがあるので、
道路交通の妨げにならないようなるべく高架橋が走っている。

　バックはいろいろと問題あるけどいったん貨物線に入線させて折り返せばいいだろ。

　青森駅のホームには入れないかもしれないが。

線路に降りようとしてる女子高生を
下で補助してる駅員さんの写真
パンツ見えてるだろ。ってやつ
まだですか？

>>70
メーター上がるからじゃないの？

>>68
埼京線もだな

青森は津軽海峡冬景色を車内に流しとけば客もおとなしくしてるよ

連絡船はもうない

んじゃあ、津軽じょんがら節を

貨物線に入っちゃったんなら、まず貨物駅で客を降ろせば良いじゃんか。

しかし首都圏の電車と違い、ローカル鉄道は、そもそも長時間の旅行を想定して
列車が作られてるから、２時間ぐらい缶詰になっても、大したことないけどね。
トイレもあるし。

>>71
>昔そんな事故があったよな？ガソリンカーの。
1940年の西成線列車脱線火災事故ですね。炎上して189名死亡。

青森で乗客６００人も乗ることあるのか？
何かお祭りでもあったの

>>82
田舎には田舎のラッシュというものがあります

>>62
あら、京急って態度悪いの？
常に高速で走ってて偉いなあと思ってたんだが。

>>71
>>81の補足
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E7%81%AB%E7%81%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>82
青森都市圏が人口30万人
弘前都市圏も人口30万人

青森〜弘前は鈍行でも40分だから
通勤・通学客が結構いる。

宮城県仙台を走るJR電車は最大でも8両編成だが
福島県いわきを走る電車は最大10両編成
街は仙台のが大きいのに不思議なこともあるもんだな

湖西線近江今津の12両編成が一番謎。

2時間もボヘッと何してたんだ?

>>35
当たり前だろ。
乗客が乗ったらすぐ閉めないと雪が入ってくるんだぞ！

>>90
それでも〆ないヤツいるよな

乗客600人は怒っただろうか。我慢強いトーホグ人だが、
怒ると、あの独特のイントネーションでの怒号。
それにしてもＪＲ東日本は・・・。

青森人ってすぐファビョりそうだよな。あの朝鮮語っぽい訛りでまくし立ててきそうだ

>>93
青森スレ常連のコチカネットさんですね、わかります。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234866804/l50
121 名前： すずめちゃん(コネチカット州) [sage] 投稿日： 2009/02/18(水) 00:27:05.74 ID:lwwMd9jd
青森行ったことあるけど、原住民がリアルに朝鮮語っぽい方言使っててﾜﾛﾀ

>>93
札幌市民だが、東北出身ののネィテイブな原住民の発音・アクセントはマジで朝鮮語みたい。
韓国人の観光客で、意味不明な東北弁話す団体いるなと思ったら朝鮮人だった。ｗ

あいつらのイントネーションは、津軽弁だわ。

日本語に良く似た系統の別言語は朝鮮語に聞こえるんだよ。
標準語も逆再生すれば朝鮮語っぽく聞こえるだろ。

標準語から遠く外れた方言はそういう特徴がある。
津軽弁に限らず、琉球方言もそうだな。

>>74
少しは頭を使えよ
青森だぞ？
２月だぞ？

生パンはさすがにいないだろうＪＫ

>>68
寝ぼけてて「いよいよ湘南新宿ラインが青森まで延びるのか」とオモタ。

運転士はビビッタだろうな

>>86
浪岡や大釈迦から青森市内の学校に行く連中もいるからな。で、津軽新城や新青森からも乗ってくるわけで。
高校だけでも北（津軽線・油川）、工業（青森駅から徒歩）、東（東北本線・矢田前）、戸山（東北本線・小柳）、青森高校・商業・南・中央・山田・東奥学園・明の星（青森駅からバス）とあるし…

（ちなみに西は手前の新青森が最寄）

>>100
東北線が青い森鉄道になったら
観光通りと筒井（青森高校周辺）に駅を設置して欲しい。

奥羽線から乗り入れて
弘前〜青森〜浅虫温泉を実現すべき。

>>99
運転士もポイント手前の信号読み落としているんじゃないか？
本来なら信号で進入方向確認して進行するじゃん。


ソースからすると今回は…
信号見落とし→そのままポイント進入→変な方に→間違いに気付いて停車→指令連絡→乗客缶詰

本来の手順なら…
信号指示がいつもと違う→とりあえず停車→指令連絡→乗客缶詰

じゃないかい？

なんでリカバーするのに２時間もかかってんだ？
客が待ってんのにのんびり仕事してんなよ愚図！

>>97
津軽のJKを甘く見てはいけない。
ほとんどが黒タイツだけど、わずかながらルーズソックスなヤツもいるんだぜ？
しかも寒いと言いながらアイス食べるんだぞ

津軽JK「わやさみーんだけど」

たまには連絡船の中に入ってるｷﾊ82を外に出してあげて下さいよ

旅客列車が通らない線区に入ったわけだし、乗りつぶしマニアにはたまらん状況だな。

>なんでリカバーするのに２時間もかかってんだ？

JR東の列車の運行指令室は東京にある
平日の午前８時に京浜東北根岸線に遅れが出ていたら全力で復旧して
青森で貨物や快速列車の前後が入れ替わっても１０時までほっとくと思う
ＡＴＳあるから衝突はしないだろうし

ttp://www.asahi.com/traffic/train.html
02月17日 15:05 奥羽本線[秋田〜青森]
信号関係故障の影響で、列車に遅れが出ていましたが、15:05現在、ほぼ平常通り運転しています。
02月17日 12:00 五能線
波の影響で、一部列車に運休が出ていましたが、12:00現在、ほぼ平常通り運転しています。
02月17日 09:25 東北本線[福島〜一ノ関]
強風の影響で、列車に遅れや運休が出ていましたが、9:25現在、ほぼ平常通り運転しています。
02月17日 08:40 常磐線[いわき〜仙台]
東北本線内での強風の影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、8:40現在、ほぼ平常通り運転しています。
02月17日 10:00 京浜東北根岸線
大森〜蒲田駅間で線路内点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ていましたが、10:00現在、ほぼ平常通り運転しています。

乗客の中に急いで歩いて青森駅まで行く必要のある人間が
一人もいなかったのが笑える

青森って出勤前に銭湯に行くってみんなそうなの？

やっぱ朝は早いの？

>>35
北陸・信越なんてこの時期は手動なんだぜ!

>>108
盛岡輸送指令ってのが居てだな…

ん？奥羽線だから秋田か？貨物駅の辺りも青森駅の管理下だったか？

>乗客の中に急いで歩いて青森駅まで行く必要のある人間が
>一人もいなかったのが笑える

青森なめんな、降りたらしぬで

>>107
確かに、乗り鉄は狂喜乱舞だな

>>102
異線進入という運転士の責任事故だね

指定された線路以外の信号が青である場合は、
赤信号という事なので信号を無視したのと同等のミス

駅への進入許可を出す信号は、線路毎に建っているので見分けなくてはならない
手前の信号にも、どの線路への信号が青なのか予告されているので、普通は見落とさない

停車して指令へ報告→信号を赤に→ポイントを正しい方向へ切換え→信号を青に
というのが正しい取扱い

>>101
中央の操車場跡と、奥野に駅を造るって聞いたことがある。

こういう時にトイレ行きたくなったらどうすんだろう
いやマジで

男なら窓からチンコ出してなんとかなるが
女だのはどうするんだ

昭和40年代の貨物操車場のカコイイ映像↓

なんで２時間も掛かんのよ？

津軽のＪＫ舐めたことあるけど、普通に甘かったぜ？

>>116
奥羽本線の普通・快速列車に使う701系はトイレ付き。

>>116　窓から出したら以後モノが使えなくなりますよw　

>>84
品川駅の態度悪さはガチ。束が神に見えるくらいだから、こいつら調子付きすぎ。
あいつらそのうちまとめて

>>120
あ、そうなの？
んじゃこの人達助かったね

>>93
今はどうかしらんが、東北人って我慢強いってのが世間のイメージなんだがな。
お前厨房か？

盛岡方面から弘前まで行く列車にのると、青森駅は衝撃的だよな
いきなりバックして、乗客は何もなかったかのように座席の方向を変えはじめる

>>125
元々連絡船桟橋があった関係で、青森駅のすぐ向こうは海だからな。
それ故の（北海道新幹線開通後の）スイッチバックを嫌って、新幹線の駅を新青森にしたんだし…

>>125
座席の方向変えたらオッサンが現れるコピペ思い出してﾜﾛﾀｗ

青森好き〜。たまには行きたい。

>>119
青森の女子高生って臭そう

ちょwww
現場がまさに漏れの地元だしwwwww

青森県は普通列車より特急の方が本数が多いから困る

なぜ2時間も閉じ込める？
鉄道は普通の道路のように脱出できないのはわかるが
どうも腑に落ちん

600人って、60人の間違いだろ。
見栄張るなよ。

>>133
１人当たり９頭の牛か馬を連れているんだろ。

青森ってみんなりんご栽培してるんでしょ？
なんで電車なんか乗ってるの？

　滝内信号所で貨物線に入っちゃったんだろ。

　そのまま青森信号場まで行って東北本線使って折り返せばいいじゃん。

>>135
なんでリンゴ栽培していると
電車に乗らないんだよwｗ

トーマスにこんな話があったな。

そのまま青森通過したら良かったのに

JRってどうしてなんでもかんでも時間がかかるんだろう
京急を見習え

600人皆カゴ背負ってリンゴ入れてるイメージ

>>141
リンゴ売りのばあちゃんなんて
ほとんどいなくなったからなぁ

>>57
運行管理者のスキルも落ちているんだろうな。
昔なら埼玉県内の事故で根岸線まで全面運休なんてあり得なかった。

酷い話だ

>>143
数年前の大雪の時に数時間缶詰になったことがあるんだが、無線での運転士or車掌への
指示がgdgdだったな。
「除雪の後に発車」、「代行バス運行」で二転三転してた。

結局代行バスになったんだが、運転席と客室に仕切りのない電車で無線の内容が
乗客全員に聞こえていて、電車降りるときは多くの乗客が運転士と車掌にねぎらいの
言葉かけてたｗ

快速列車が誤進入したっていうより、誤進入させられたんじゃないのか、この場合。
信号無視以外に、列車が主体的に間違った線路に進入することはできんだろ。

>>124
我慢強いっていうか、これくらいのことじゃ怒らなそうではあるよね。
地元のおばちゃん客とかは大して急いでなさそうだし。
ビジネスで来てる客も「青森で電車止まっちゃったから」って言えば
大手を振って後の予定を遅らせられるだろうし。「やむを得ず今日は
青森に泊まります」とか言って、喜んで浅虫温泉あたりに宿とりそう。
つか自分なら多分そうする。

ルートとった信号担当も異線現示に気づかない運転士も悪い

JR東の列車指令はマジでキチガイだと思う。

電車遅れて乗客がイライラし始めたら、列車指令と対話を
実況中継すれば良いと思うんだ。

桃鉄だと青森が目的地だと入りやすいんだよな

>>149
マイクをわざと入れっぱなしにしてるんだか何だか、それに近いことを
やってる車掌はいたよ

>>146
　運転士は正しい線路に進路が構成されていることを確認して進入する必要がある。
　誤った進路が構成されていたら信号機の手前で停車しなければならない。

　つまり本線に進入すべき列車が信号機の確認地点にきたとき本線:赤、貨物線:青の信号が
現示されていた場合運転士が従うべき信号は本線の信号であるから赤信号となり停車しなけ
ればならない。

関係ないけど、6両の急行型車両を2両の通勤型車両に変えて、
乗客から「座れない」って文句が出たら、定員は同じですって行ってたよな。
仙台地区だけどｗ

盛岡駅に朝の通勤時間に到着する快速が二両編成って・・・

世界の缶詰　食べ放題　2時間コースにて、シュールストレミングで
異臭騒ぎ。600人が病院に急送される・・・

>>153
定員で話すからな
着席定員で話さないとな

まあ、ライナー乗れやってＪＲは言うだろうが

東北の奴隷派遣や売春婦（青森人）はアウシュヴィッツばりの貨物車にでも乗ってろｗ

>>157
と、大阪人がﾌｧﾋﾞｮっております

まあ東京や大阪ほど混まないから
電車通勤は楽だよな。

>>157

このｸｿ大阪人め

>>135
よその人間はそういうイメージかもしれんが、リンゴ農家だらけの正真正銘リンゴ産地って県内でもかなり限定された地域だけ。
青森市内なんか、リンゴ農家なんてほとんど存在しないぞ。
俺なんかクラスに農家の子供なんてほとんど居なかったし、東京のほうが農業盛んでびっくりしたわ。
そういや、東京の葛飾区からの転校生がいてさ、そいつの母親がしょっちゅう俺の家に来てた。青森に転勤決まったとき、熊に喰われないかって心配されたけど、来てみたら案外都会だったって。
んで、そろそろ東京に戻るって頃になって、東京に帰ったら、農業手伝わないといけないって愚痴こぼしてってさ。
それからしばらく、家族や学校のみんなで最高の笑いのネタだったわ。

>>161

青森市はのんびりしてて良いとこだと思うけど…。
確かにこれ見てもりんご畑はなさそうだな。

ttp://aomori.main.jp/aomori-city.htm

寒いから血の巡りが悪いの？

少なくとも、股尾前科のストーリーに追加される事件だな

青森なんて、東京に風俗嬢や出稼ぎ労働者を供給する植民地ってイメージしかないわ

　　　　　　　　　　青　森　駅
　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　奥羽本線　　　　　　　　　東北本線
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
滝内信号所　　-　貨物線　-　　青森信号所

>>165
出稼ぎ労働者の最大供給元であることは否定しないが、
風俗嬢の最大供給元はおそらく関東以南だろ（沖縄とかさ）。
嫁の供給元としては大手だと思う。

JRって何かあったときの対応が悪すぎる
具体的な手順とか、どうしたら最も影響を小さく出来るとか
そうゆうの考慮されてないんだろうな

青森駅なんて廃止して、新青森駅を青森駅にしたらどうだ?

京急なら２分で復旧

>>167
　水商売だと北海道が多いんじゃなかったっけ。

　風俗は別なのかな？

北海道・青森出身の風俗嬢はめちゃくちゃ多い

２時間は、確かに時間がかかり過ぎるし、６００人って言うのも変？
乗客じゃなくて、影響を受けた人数じゃないの？？？

ちなみに、信号通り進入してしまった運転士には、責任なし。
（信楽の事故で、そう判例が出ている）

>>173
知ったか乙

アスパム見てるとおにぎりが食いたくなる。

青森で６００人も乗ってるとは
びっくりした

>>173
　停止信号無視なので異線侵入責任事故。

　本　線　赤
　貨物線　青

　の現示が出ているときに本線を走ることが指定されている列車の運転士が従うべきなのは
本線の停止信号。
　信号場の出発信号の進行現示に従った信楽事故とは全く違う。

Kの国なら腹立ちまぎれに放火だな（ぉ　＾＾；
K地方でも火病の海になるぉ　＾＾；；

>>1
結局は運転士が悪くなるのだ…

>>45
ホリデー快速鎌倉なんて…

スネギロチンっていうレベルじゃねえんだろうな

誤爆した…orz

>>178
Kの国だとこうなる

100 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 19:32 ID:OWbWM8js

　結構な加速度でエンジン音を轟かせて列車は走る、加速感は国内の181系気動車より多少良いかも知れない、
しかし、途中からの加速は鈍い、しかもキックダウンの衝撃がかなりある。
　これではおちおち昼寝も出来そうにない･････
　暫く走っただろうか、車内で停車を案内するアナウンスがあった、アンタラカンタラホンダラウンタラ････スミダ･･･最後だけ聞き取れる(笑)
　その後に日本語でアナウンスが有った、３分止まるらしい、ホームに出てみようかと友人を誘いデッキに行くが、列車が駅の手前で停車した･･･
　何事かと不思議がっているが５分経っても列車は進まない、ポイント不転換か？、いや、ホームから軌道に人が落ちたか？
もしかしたら、構内信号が不良かも･･･などと友人と不謹慎なネタで盛り上がるが、遂に10分を経過した。
　いよいよ車内も騒然となり、車掌らしき人間が先頭へ急行していった･････
　ソウルを降りるときにパクが車掌を捕まえて理由を聞き出したのだが、その理由は鉄道関係者を愕然とさせるには余りある程のンパクトだった

122 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 23:30 ID:+IeI+0aU

　パクが車掌から聞いた話を要約すると････
　通常セマウル号は３番線に入る(らしい)
　今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり４番線に入ることになった(らしい)
　ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで３番の信号が赤で４番が青にも関わらず３番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている(らしい)
　輸送指令が運転士に無線で４番入線指示を出しているにも関わらず、年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか！と言い切っていた(らしい)
　やむを得ず輸送指令は３番に入っていた列車に予定より早く出発するよう指示を出して３番を開けた(らしい)
　そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た･･･････
　もはや呆れて言葉がなかった

今は機械化が進みすぎたもんだから輸送指令担当ってコーヒー飲みながら
コンピューター画面眺めてるだけなんだろ

>>184
そんなことないよ。新聞も読んでる。

まるで役所みたいなとこですねｗ

こりゃ日勤教育だな

はれ〜、こえくた、こえくた。

まだ職員が直接ポイントを操作するところがあるんだな
地方私鉄じゃあるまいし、とっくに自動制御してると思ってた。

誤進入は怖い！！！！！
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=8C8TpVXhaDE

>>173
（´ ・ω・｀）　＜信楽の場合は定められた進路に正規に進出した訳で、今回の場合とは違います。
　　　　　　　　　この異線進入では場合によっては分岐速度の制限を越える場合も考えられますので
　　　　　　　　　脱線の可能性もあり大変危険です。
>>177
　　　　　　　　＜細かいですが、「進行→緑」です。ちなみに「橙色」でも進行を指示する信号に変わり
　　　　　　　　　ないですが…

>>176
地方は運行本数が少ないから、一編成あたりの乗車率は結構高くなる。
弘前〜青森ならそれなりに乗車率もある。

チクタクバンバンバンを思い出した奴はオッサン。

日本大使館を介して日本の監督官庁と折衝して車両後退の許可を得ようとすると
最低でも2時間かかってしまうんだろうな。

ただでさえ青森駅に乗り入れている路線って
東北線→盛岡
奥羽線→秋田
津軽線→函館
担当の指令が全部バラバラで各線の列車を調整しながら信号を引いてるからな。

指令での運転整理が手に負えなくなると駅扱いになっている青森の信号に丸投げするから
gdgdになって信号扱いが相当テンパってたんだろうな

>>165
力士

>>183
きかんしゃトーマスでありそうな話だ

？？？？？

>>195
津軽線って東会社線だろ？
函館管轄なの？海峡線と間違えてない？

JRは池沼

いや、大沼

今頃、これを乗り逃した貨車系鉄オタは、涙を流して悔しがっているはず

親父が鉄オタなんだが、この話を知って、
「そりゃ、値打ちモンの経験だ」って、
羨ましがってる

価値観の違いの距離は大きいな・・・。

で、結局何故2時間も復旧出来なかったの?

>>199
津軽線は指令業務を北海道に委託してるから
海峡線とあわせて函館で一括管理