【東京】都電が一般道路上を走る北区内の区間で車のスリップ事故多発　都が対策に乗り出す

王子以南を廃止して、池竹線具体化とか有り？

>>317
>>310よく読め。

アプト式に

あそこの左側斜線は王子駅に左折する一方通行表示が急に出てくるから
急いで車線変更する車が多いんだよな。

自動車で軌道敷内入れるんだったら鉄輪のDMVで三ノ輪橋まで手放し楽チン運転してもＯＫなのかな。少なくとも道交法上は問題ないよね。

線路で滑ったくらいでＲＶ車が横転するのかい？
三菱パジェロなのかい？

たまにここの道路をすごい速度で走る都電があるね。
あれでぶつかられたら人や車は即あぼーんだと思って見てるけど。

あの識別用の塗装かね、灰色塗料が地面に塗ってある。
あれがすげぇすべるの。この間なんかバスが後輪流してたぞ。

あんなみえみえなとこで事故るバカは近いうちに他で事故起こすよ

飛鳥山〜王子駅前間に　リレーバス号を運行

313
渓谷斜面てどこよ？
ホテル飛鳥のほうかい？

>>328
西野か。

この坂よく通るけど、煽ったり無理な車線変更するダンプが多いよ

廃止してバスにすべき
東京だけ路面電車維持されるなんておかしいよ

コストが問題なら、ルートの当該部分だけ地下化したらよくね?

お尻が滑ったらハンドルを向かいたい方向に素早く切りましょう
それをカウンターステアと言います
これで大抵はお尻の流れが止まります

次にゆっくりあわてずハンドルをまっすぐに戻しましょう
それをリバースステアと言います

損保ジャパンの事故対応がどんなものか少し感じられると思います。
このスレの876〜900の流れを見てみてください。
損保ジャパン関係者の交通事故に対する感覚がわかります。
【JSA】損保ジャパン専属専業代理店会【ASP】4
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1200886820/l50
みなさん、保険会社はちゃんと選びましょう。
クレームの多さ、事故対応の迅速さは一律ではありません。
被害者・加害者ともに、とても苦労することになります。

ショーットカット出来ないかな？

急勾配に関しては、
　・ 途中で電車を上げ下ろしするエレベーターを設置する （技術的に無理かｗ）
　・ 上下２階建ての乗換駅（改札を出なければ１回の運賃で乗り継げる）を設置
　　（線路の分断はやむ終えないが、こちらは技術的に可能）

>>335
>東京だけ路面電車維持されるなんておかしいよ

豊橋、京都、堺、岡山、。。。

バイクや自転車のマンホールの上でのスリップの方が危険じゃねえか？

京都の嵐電もあぶない。
太秦のところで親戚が二人骨折してる

>>336
残念ながらメトロ南北線と首都高が。

>>339
王子駅通らなくなるじゃん
つか都電は８％くらいの勾配は登れるかと

http://www.j-evidence.com/igai.html

事故は怖いぞ・・・・・

複線ドリフト！？

免許剥奪して教習所からやり直せ。
ﾏﾝﾎｰﾙとか軌道上でｽﾘｯﾌﾟ注意とか、教本にも書いてあるだろ…

軌道敷内通行不可の原則に戻せば良いだけでは？

>>1
で、都はどいう対策をするつもりなんだ。

あそこ坂道でカーブだから雨とか普通に怖いよ
直線のとこで横転とかどういう運転してるんだか

>>349
>>350
でもさ、荒川線の王子駅前の急坂道急カーブの解消って
根本的には道路変更するか路線変更するかしかないよね。

飛鳥山公園少し削るか、荒川線を思い切って地下化か高架線化するかくらい？

都電廃止はしなくて良いから線路と道路を分離するべきだな

そういえばあそこに「滑りやすい[路面電車]」の標識はないな
路面凍結するようなところにしか設置されないのか？

>>349
せいぜい「線路あり」「スリップ注意」の看板を付けるだけ。
公務員脳なんて所詮その程度。
>>352
バカか。廃止計画そのものがないだろ。

>>351に同意
路面電車を片側に寄せれないかな
中央分離帯、軌道走行可、ゆるい勾配、カーブ交通量過多
リスク大杉ｗ

雨の日だろ？
そりゃ滑るよｗｗｗｗｗｗ
だから、あいつらは単にスピードの出し過ぎなんだって！

首都高だって雨の日は鉄板の継ぎ目で横っ飛びするぜ？
コレばかりは駆動方式は関係ないよ

いい加減、気付けよなぁ〜

これで問題になるようだったら、高知の路面電車の一部の
めちゃくちゃな走り方をする区間はどうなるの？

>>357
土佐電が?
どのへん?

クソダンプ消えろ。

殆どの人は問題なく通ってるわけで、単に事故起こした奴が運転下手なDQN。

しかも車種が特定のものだし。

土佐電気鉄道。
旅行で１回乗っただけなので、うろ覚えだけど。

片側１車線、合計２車線の道路で、
普通はそういう道に路面電車の線路があるときは、道路の中央にあって、
道幅も少し広めになっているものだが、

高知の路面電車には、片側１車線の、その片側に単線の線路が敷かれてて、
上りも下りもそこを走る。
つまりどちらかが「逆走」。
走ってきた自動車が電車と向かい合うと、自動車は反対車線に回避して
電車をやり過ごす。

ヴィーンの路面電車はいいぞ
一般生活・観光も含めて、大抵の場所には歩いていけるところまで連れて行ってくれる

>>362
�d。
それ朝倉から西の部分だと思う。
つべに動画があるはずなので探してみるね。

めっけた。
↓銅像〜！
http://www.youtube.com/watch?v=zSLmu2RJ8Ks

>>347
RVとダンプって、車高がそこそこあるから路面が読めてないバカが乗れば、
どこでも事故るだろ常考。　こんなもん、なんかしら問題にしてカネを引き出
そうとする無駄遣いの好きな都の奴らの思うつぼ。

ダンプなんか車高が高いから見えないと思って平気で
携帯電話・携帯メ―ルしているぞ。取り締まれよ。

飛鳥山〜栄町を直進でショートカット
王子駅前は廃止
ショートカット区間の急勾配はアプト式にするか、スイッチバックで対応
で言いと思う

レールに砂撒けばよろし。

　　ていういか、大昔からあるわけだがいまさらなぜ？

　　　　　　　　工事をしたいゼネコンがらみ？ｗｗｗｗ

バイクで通った事があるが　たしかにあそこはこわいよ
車だと無頓着なんだろろうな