【鉄道】現役最古のブルートレイン「はやぶさ」「富士」のさよなら運転チケット、１０秒で完売

ＪＲグループの春のダイヤ改正で姿を消す現役最古のブルートレイン「はやぶさ」（東京−熊本）と「富士」（東京−大分）の
さよなら運転のチケットが１３日午前１０時に全国一斉発売され、わずか１０秒足らずで完売した。

　乗車定員はそれぞれ１６０人で、この日は受け付け開始と同時に、主要駅のみどりの窓口に設置した端末から
東京の旅客販売総合システム（ＭＡＲＳ）に予約が殺到、あっという間に定員に達した。「はやぶさ」と「富士」の最終運行は３月１３日。
午後６時３分に連結して東京駅を出発し、北九州市の門司駅で分かれ、それぞれの終着駅に向かう。
東京駅から出発するブルートレインはこれが最後で、半世紀の歴史にピリオドが打たれる。

　両ブルトレの利用客は昨年秋の廃止報道後、一時的に増えたものの、長期的には低落傾向が続いていた。
昨年４月１日から１２月３１日までの双方の上下線の乗車率は約５割程度。運賃・料金の割高感や車両の老朽化が響いているという。

　同じブルトレでも、車内施設が充実している「北斗星」（上野−札幌）の人気は堅調で、乗車率は約８割を維持しているという。

　ＪＲ東日本の担当者は「寝台特急は旅情を楽しむための快適な設備や車内サービスが不可欠。
鉄道ファンの支持を集めているブルトレの乗客をこれ以上、減らさないよう努力したい」と説明している。【斎藤正利】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090213-00000025-mai-soci

売れるスピードがはやぶさだった訳だ

おもふく

ヤフオクにどれだけ流れるのかな？

２年前にはやぶさに乗ったけど
廃止になる前に乗っておいて良かった

>>1
重複だ。

【話題】 「前日までの運行も満席に近い状態」 〜東京発着最後の“ブルートレイン”　「はやぶさ」「富士」の販売開始（写真あり）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234491215/
1 名前：有明省吾 ◆BAKA1DJoEI ＠有明省吾ρ ★[] 投稿日：2009/02/13(金) 11:13:35 ID:???0 ?2BP(32)

さよなら銀河
http://www.youtube.com/watch?v=EMV55Z5-xQQ

鉄ヲタｗｗｗｗ

>>約５割程度
車両を半分にすれば１０割に

>>6

おいらもそう思ったけど、そのスレって発売開始スレで、このスレは10秒で完売だから問題ない気がする。

で、だれも乗りに来ない、と。

鉄オタ人様に迷惑掛けるのだけは止めてくれよ

また最後だけ乗って「残念」「寂しい」か
文句あるなら普段から乗っとけカス共

チケット買えなかった鉄オタどもが、車両の外壁や屋根にみんなでつかまってくんだろｗ？

ヤフオクヤフオクわっしょいわっしょい

今日はヲタが休みだからレス多そうだね

ライブ追っかけに銀河よく使ったよ
アンコールまでいられるし寝られるし翌朝程よい時間に着くし便利
廃止残念だった…

数年前に、この個室寝台に乗った。
部屋に染み付いたタバコのニオイを何とかしてほしかったが、
新幹線のグリーンよりは「旅」って感じがして良かった。

ダフ屋が買い占めてて一般人が買えないだけ

こどものころ都城から東京まで乗りました
なつかしい

北斗の懺悔拳でも7秒で死ぬのに、JRの10秒はかかり過ぎ

どうせ転売厨だろ

10びょう？w

廃止にせず週末だけ走らせるとかにすればいいのに

>>17
サンライズがまだある。
大阪ならまだ使える。

これで関門の客車向けカマ交換が不要になるんだな。
ムーンライト九州も運行予定ないって聞くし。

ますます九州が遠くなったよ。もう格安飛行機だな。

>>20
富士が今でいう鹿児島中央まで行っていた頃…
30年も前か

下りトワイライトの柏崎の夕陽とか、もう少し旅情を掻き立てる「何か」があればもう少し客も
いたんだろうがな。でもなんか昭和の立志伝みたいで嫌だ、ブルートレインってのが。
夜行列車自体はうまく売れば需要はあったと思うぞ。今、九州方面のツアーは北海道より
客が多いしな（飛行機利用だけど）

とりあえず延々と市街地や工業地帯を眺めながらってのは遠慮したい。

ま、北海道と九州の観光としての人気の差だな
ビジネスとしては寝台列車はもう死んでますから
銀河でも乗車券+特急券+ノビノビシート＝10000円、Bソロ＝13000円とかでやってれば充分需要あったのにね

鉄オタが毎月でも定期的に乗ってやれば廃止にならなかったかもな。
無くなるとなると騒ぎ出すのは見ていて恥ずかしいぞ。

>>27
新幹線や飛行機より高いから、じゃないか。

TWEの旅情には同意するが。

>>25
ムーンライト九州ってもう運行してないの！？
学生時代に何回か使ったのに、悲しいなオイ

俺は昔　名古屋から鹿児島（西駅）まで　はやぶさの寝台で

家族で帰ったが・・・・子供にブルートインを知ってもらう為。

でも西駅で　降りるのは　少なかった。

こんな乗り方するのは　よほどのマニアか理由があるらしい。

九州新幹線が全面開通するまで　飛行機だ。

この時も名古屋への帰りは飛行機だった。

はやぶさ・・・・１５時間以上

飛行機・・・・・約１．５時間

>>31
今度の臨時運転から無くなる公算大、だそうだよ。

今冬までは運行してたけどね。

>>27
国鉄が大赤字抱えてなきゃバブル期に車両更新して延命できたかもしれんけどねぇ
70年代設計製造のままじゃどっちにしろもう限界かと
カシオペアやサンライズも金かかった割に儲かってないみたいだし
寂しいことだけどさ

>>27
九州への列車は車両用意する会社と旨味のある会社が合致しないからね
>>28
車両出す西日本と置き場用意する東日本に旨味のない列車だから
てこ入れするわけない
置き場用意する東日本

>>33
サンクス、「無くなりそう」なのか
まあ、無くなるんだろうなぁ

子供の頃の憧れだった。一度乗っておくべきだったな。

>>26
そうそうｗ当時は西鹿児島ですね
宮崎発になったのは知ってたけど大分発とは

>>34
サンライズは客層からしたらごろんとシートの割合が少なすぎるんだよな。
個室寝台はA1両B2両にして残りはごろんとで足りるのに。

そういやガキの頃、
貨物列車の最後尾についてる車両（乗務員用？）
に乗る人になりたかったなぁ

なぜだかわからんが、無性にそういう時期があったのを
思い出した

一度親父にせがんで乗せてもらったな。はやぶさじゃなくてさくらに。

九州までフェリーで帰省したんだけどその帰りに。
小学生の夜行一人旅は楽しかった。
車掌に京都で降りるから起こしてください、ってお願いしたりして。

京都に着いたら親父が先に高速飛ばしてついてた。
電車はおせえなあ、とか言われながらも童心には忘れがたい旅であった。

子供ができたらあけぼのか北斗星に乗せてやりたいものだ。

鉄オタは一般人相手でも平気で専門用語を使って語りだすから困る

>>39
シングルをメインにしないと採算とれないんだと
直流・交流両用車にするには機器配置の都合でソロをメインにしないといけないからやらないとさ

買えた人はちゃんと乗ってあげてね

なんでナイターじゃなければ雑魚だった隼がプロ入りできたの？

さよなら運転詐欺をやったら儲かるんじゃね？！

１０秒ならまだ長いほう。今年の便はほとんど１０秒以内に完売してる。

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A4%CF%A4%E4%A4%D6%A4%B5&auccat=2084221351

もう出てる、25000円超えてる
葬式鉄うざいなあ。

昨日予約しようとしたら無理だった

旅行会社が予約かけて一斉に自動で注文出すんでしょ？

なんていうか、転売屋ウザイな。

ヤフオク規制しろよ

昭和の汽車の旅は哀愁があった。

下りのはやぶさで見た瀬戸内海の朝焼けが忘れられない・・・
で、あなご弁当食べる。

転売どもをいっせいに逮捕できないかなぁ

北斗星ってそんなに人気なんだ、知らなかった。

金払って爆撃してぶっ潰すしかない

北斗星は残念カシオペアって位置づけっぽいし。
まあロイヤル、ツインデラックスに乗れればいいけれど通常のB寝台しか
取れなかった日には…

鉄の人って何かとお葬式好きだよね

むしろ普通のB寝台をなくす方向で。

>>40
北海道のSL列車の一番後ろにくっついてるよ
客が乗れるようにしてあるらしい

ブルートレイン、ポパイレイン、オリーブレイン

10秒で完売したから何なの？いちいちニュースになる事か？

今の日本は、そんなに平々凡々な社会なのか？

>>53
>昭和の汽車の旅は哀愁があった。

汽車＝SL　蒸気機関車　だよ？　間違いないかい。

おれも通学に乗っていたが　風情があるねぇ　実に静か。

動力が先端にあり牽引してるだけだから　ほんとに静か。

トンネルに入ると皆で　一斉に窓を落とす。

間に合わなかったら　石炭燃焼の独特の硫黄臭が入ってくる。

懐かしいなぁ・・・・・

田舎に帰りたくなった・・・

姉貴が寝台列車で北海道に行きたがっているんだが北斗星以外に何かあるの？

>>65
コンテナ車

入場券は買おうかな？
ポジション争いの罵倒合戦を撮影して、veohに流してみたいので

>>67
俺は新幹線ホームから高みの見物しようと思ってる。
出発時新幹線がかぶってたら残念だけどな

多分出発ホームまで上がれないかもよ。

今からホームに住めば大丈夫だよ。
今って入場券って2時間だっけ？1日12枚買えばいいんじゃね？

>>65
カシオペア・北斗星は上野〜札幌間
トワイライトエクスプレスは大阪〜札幌

普段から乗ってれば消えることなかったのに

>>65
トワイライトエキスプレス

http://www.yumei.com/hokkaidou/train.html

カシオペア車両にして名前変えれば人気出たかもわからんのに
つーか、はやぶさとかってJR東海西日本九州のどこの会社がやってるんだ？

>>69
> 今からホームに住めば大丈夫だよ。
> 今って入場券って2時間だっけ？1日12枚買えばいいんじゃね？

いいことを思いついた
それに近い手でベストポジションを占領してから、競売にかけるのもありだな

>>65
急行はまなす

>>68
一昨日見に行ってきたけど停車中には隣の線路に新幹線居たような気がする
発車時にはどうだったかは覚えてないけど
まだオタより子供や一般人のが多い比較的平和な状況だった

小学生の頃、鉄マニアだった。今は違うが・・・。

俺にとって「富士」「はやぶさ」「瀬戸」「さくら」は特別な存在だった。

今、JR島本駅の近くに住んでいる。どうやら撮影のスポットらしい。

鉄で優しい人よ。3/13〜14の間で、島本付近を通過するのは何時頃だい？

どうしても最後のお別れがしたくてね。

>>77
時刻表だと下りが大阪01:08、上りが名古屋05:16だからどっちも真夜中じゃないかなぁ
大阪〜名古屋がだいたい2時間くらいだし

>>77

みずほ　紀伊　その他も忘れないでね・・・

>>時々でいいですからあさかぜのことも思い出してあげてください

くだらねえｗｗｗｗｗ
たかが切符に殺到てｗｗｗｗ

ここに鉄ヲタいるなら聞きたい事がある

・寝台特急「あけぼの」（上野〜高崎・酒田・秋田経由青森）
・寝台特急「北陸」＆急行「能登」（両方とも上野〜高崎・富山経由金沢）

ってなんで廃止されないん？

「あけぼの」は首都圏〜山形の庄内地区は需要あるかもしれないけど秋田、青森だと飛行機・新幹線（青森は
特急乗り継ぎ）、夜行バスがあるし、「北陸」「能登」は新幹線＋特急「はくたか」と飛行機と夜行バスあるし。

寝台特急「サンライズ瀬戸」なら下り高松、上り東京到着がいい時間だからいいとして、「サンライズ出雲」なんで
米子、松江、出雲市出発は早いし、米子、松江、出雲市到着なんで結構遅い時間に入るし。

飛行機が死ぬほど嫌いなので、大阪にはトワイライトで行ったよ。

富士が東京⇔西鹿児島で運行していたとき
24時間経っても終着駅に着いていなかったことを忘れないでください

>>82
世の中のすべての人が君の想像するパターンだけで生活してるわけではない、ってことだよ
金銭的にも時間的にもね。

>>82

あけぼのは能代・弘前へのダイレクトパス
北陸は富山・金沢へのダイレクトパス

後者は北陸新幹線が開業すれば廃止必至だけど、前者はどうなんだろうな。出雲と同様な位置づけで残ったりしそうだ。

乗換えとか飛行機は論外でしょう。

大学受験で何回か地元から東京へ往復した時に乗った。
あれがなかったら寝台車なんて国内じゃ経験してなかったな。

>>82
九州便…束、ﾄﾝﾍ、酉、Ｑの4社の調整が必要
曙…束だけでどうにでもなる
北陸…束と酉の2社がおｋすれば済む

要は何社乗り入れるかが問題。

銀河の廃止も3社乗り入れが原因

国土交通省で検討している寝台パスが認可になったら全ての夜行が消滅する。

>>82
東海が絡んでないから。

後サンライズは岡山乗換えで広島方面の客も多い。

>>82
北陸と能登は北陸新幹線の延伸で遅くとも5年後に廃止

たまに復活させるといい。

新幹線を日本中に充実して、２４時間運転すれば
便利になる

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77031865

ホント鉄ヲタっていいカモですねｗｗｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m64185903

これはひどいｗ

売り切れたのは0.1秒以内
じゃないなら10時打ちで取れたはず
システムが処理を終えるのに10秒かかっただけ

はやぶさと言ったらサマーランド

>>9
つーか繁忙期はそこそこの入りなんだけどそれ以外がな・・・
さくら・はやぶさのころから何回か乗ったけど、一車両にオレ以外老夫婦一組だけみたいな時もあったな

写真を撮ってる鉄ヲタどもの邪魔をしたいな

>>99
早まるな。まだ人生を楽しめ。

>>99
オタに晒されるぞ。

>>1

ヲタのシンプソン禿ﾜﾛｽ

そんな事より、今日千葉でヲタがSL止めたらしいぜ

はやぶさで名古屋から夜乗り福岡付近で　通勤客が乗ってきたのには　驚いた。

日本最初のブルトレ「あさかぜ」も忘れないで･･･、
一応、999のモデルなんで。C-62とか・・・。

チックンタックンの鉄道なぜなぜ100番を思い出すのは俺だけでいい

また罵声大会開催か

そんでヤフオクでいくらになってるの？

>>108
まぁ10万は超えるだろうね

購入者はこの機器を使って何回練習したんだろう

利用者が減った理由は

新幹線や飛行機の台頭で
車両が古いのに無駄に高くて時間のかかる列車に利用価値が無くなったから？

価格競争に追随しなかったからじゃね。

せめてのぞみと同価格かそれ以下で乗れなきゃ誰も乗らんよ。

>>61
なに？そうなのか。乗りたいなぁ
何故か知らないけど、ガキの頃に
無性に乗りたかったんだよな
あと貨物列車のコンテナの屋根の上とかも
何故か憧れたｗそういうのあるよな

プレトリアからのやつ？あれ廃止なのか？

チケット瞬殺かよ
はえーな

鉄友が１月末に飛行機で熊本に行って、はやぶさに乗って東京まで帰ってきたんだが、
１月末の便ですら数秒で瞬殺だったと言ってたよ。

しかし、10秒で裁ける処理能力が凄すぎるな

Windowsで作ってたら今頃フリーズしてる頃だ

>>99
今年有名人になれるじゃんｗ

急行銀河の罵声祭りが再来しそうだな。

飛行機より高くて只のベッドに何万も払う奴の気持ちがわからん。
羽田の最終便に乗って、熊本の東横ｲﾝにでも泊まればいいじゃん。

>>117
昔、Windows2000の起動画面出してたマルス端末を見たと思ったんだが、勘違いかな？

http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg

鉄ヲタがブヒーブヒー言ってるのが笑えるｗｗｗ

転売だー！

ブルトレの記念ＩＣカード乗車券発売２月から　ＪＲ九州
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/090117/trd0901171222002-l1.htm

>>120
夜行列車ってところにロマンがあるのよ。
夜明けの走行とか‥

みずほが廃止され、さくらが健在だった頃
（あさかぜ1・4号健在の時だったかどうかは覚えてない）

博多⇔東京で、B寝台（新幹線指定席もしくはブルトレB寝台（往復とも寝台可能）利用できる往復割引切符利用）を
20回ほど利用した事あるけど、下りは名古屋あたりからまずまずの乗車率だったけど、上りは博多〜東京の間で、
1車両で利用したのはおいらだけだった、というのが3回経験した事ある。
毛布、シーツがおいらの寝台以外きれいに畳んであったから途中区間利用ないはず

>>119
邪魔だーとかフラッシュ焚くなーとか騒ぐあれ？

はやぶさと富士は、それぞれ熊本、大分どまりになった時点で、
自分の中では廃止されたと認識している。。。
鉄もその頃卒業した。

と言いつつ、こないだの11月ツーリングで大分駅で撮った「富士」をうｐ
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11158600.jpg

区間短縮じゃなくて廃止は残念。
区間を博多までにして新あさかぜにでもすればいいのに

成人した奴等は「乗りたかったのに結局乗れなかった」とか言う奴はクズだと思う。
いくらでも乗る機会あっただろ？

>>40
俺も俺も！
茶色い車両でね。
あれに乗って遠くに行ってみたかった。

東京駅から西へ向かうブルートレインはゼロになるのか
あと残っているのは北斗星だけになったんだね
これもいつ廃止になるか分からんね

>>120
俺は酔うからだな

（´・ω・）風情や味はあるけど、かかる時間や料金を考えると難しいんだろうね
こないだ乗った時も、自分みたいにちょうど時間に余裕があって
物珍しさから乗ったような人が多かったし

>>129
客車も機関車も老朽化しているから新しいのに取り替えないと
もっとも、客車だと東京へ行けなくなるからね　品川の車輌基地潰すから

値段が高いから乗らなくなったな、夜行バスより安ければ
全部イスでもみんな使う、料金安くしろ

>>120
列車の揺れ+走り去る夜景を肴に飲む酒　Priceress。

>>129
熊本・大分までダイレクトに行くから価値があったんだよ。
博多だと富士ぶさより後に出る新幹線が当日中に博多に着く。
或いは東京6時発の列車に乗れば富士ぶさに遅れること40分で博多に着いてしまうし。

>>130
ふと思いついて今日乗りたかったんだけどね。もう完売だった。
まあ4年前から年1回ぐらいの割合で乗ってたけれど。

まだEF65の500番台が牽引していた頃、「富士」に乗って東京から別府まで行ったなぁ…。

>ＪＲ東日本の担当者は「寝台特急は旅情を楽しむための
>快適な設備や車内サービスが不可欠。
>鉄道ファンの支持を集めているブルトレの乗客を
>これ以上、減らさないよう努力したい」と説明している。

庄内出身関西人だが聞いてあきれる。じゃぁなんで日本海ああもボロボロなんだよ。
減便した1号4号のA個室はどこいったんだ？
B寝台の端側デッキ付近、仕切りのドアが閉まらないわ連結部の幌裂けてるわで
特にこの時期一晩過ごす環境じゃないぞ。ただでさえ騒音ひどいし。

あと、自分にとってこういう人らみたいに寝台特急は趣味で乗る列車じゃない。
故郷への(それしかない)足だから深夜3時半着のみに減便という仕打ち受けても
乗ってるんだよ。それをなお廃止へという流れはほんとに困る。

そんな乗りたければ普通の状態の時に普通に利用してあげれば
廃止されなかっただろうに。

ニ回攻撃か

今の時代寝台車なんてｶｼｵﾍﾟｱみたいなスイートの個室でマターリ景色
眺めつつ、食堂車で優雅なディナーするくらいしか存在意義無いだろ

その中に転売廚が何人いるんだろうか

>>141
て言うか、ヲタしか乗らないから廃れたんじゃないかな

サンライズ瀬戸出雲を青く塗ればブルトレ復活だな。

夜行快速も無くなっているしなぁ。
まぁ、夜行快速の旅は体力が不可欠だが。

>>140
飛行機使えよ

日本て客車牽引運転がキライだよね。

はやぶさ・富士は去年乗ったけど、個室は満室だったぞ。

切符買った奴は絶対乗れ！

消えるとなると乗り納めしたくなるが、通算5、6回乗ったからもういいか・・・
空いててのんびりできるのがよかった部分もあるし

>>120
飛行場に近寄れないぐらいの高所恐怖症です……

富士に乗って小学生の時に、名古屋→西鹿児島へ個室寝台を利用した旅が出来たな。

今となっては、いい思い出だよ。

旧リニアモーターの実験線で、リニアモーターの実験を車窓から見れたし。

>>140
日本海で個室連結していたのは西日本持ちの列車
客車廃棄するから廃止したんだけど

これも分割民営化の結果なんですね。在来線だと、軌間の狭さやカーブの多さがネックになってスピードアップが困難ですからね。
Ｂ寝台の２・３段式に関しては、せめてカプセルホテル並の料金ならもっと利用者は増えると思うんですが。

長距離の鉄道移動を好むのは金正日ぐらいだと思ってた。
テツってキムチぽいな。

実は東北縦貫線が高架で東海道線とつながって、
そこをはやぶさ・富士の電気機関車が登れないからという理由もあるらしい。
その頃には田町の車両区も縮小するみたいだし、走らせることが難しくなるとか。

>>158
機関車牽引列車が登れる勾配におさめてあるよ
だけど耐震強度確保のために通過禁止
これで東京発着の列車を電車にしなければいけなくなったのを踏まえて
JR東海は電気機関車乗務員の養成止めた

>>148
なんと伊丹庄内便にも廃止のウワサがあるんだ･･･嘘であってほしいけど。
昼行白鳥→寝台日本海(朝6〜7時台庄内着便)→その次はこれ。
関西東北間の交通に何か恨みでもあるのかと。

>>155
西日本だったのか。無知ですまん。

ふと思うんだが、サンライズみたいな電車でカシオペア並の設備の
車両作ったらメンテもしやすそうだしいいんじゃないかと思うんだが

今の世の中、料金＋移動時間＋現地到着時間の折り合いが付かなければ
寝台を使う事なんて殆ど無いからね。
東京大阪名古屋博多辺りからだと航空機＋宿泊費の方がお得だし。

自分の場合は以前、青森を夜に出て昼には岡山に着きたかったので
日本海とあけぼの＋航空機の2者択一であけぼのを選んだな
乗ったのは個室寝台だったけど乗客も結構居たし、終始のんびり出来て良い旅でした。

>>161
まあそこまでJRも本気で取り組むつもりも無かったんだな
移動プラス宿泊なら、新幹線＆直営ホテルの組み合わせのほうが儲かる訳だし

牽引車をSLにして999とかけば乗るよ

>>164
そのときは車掌をASIMOにやらせよう

俺がガキの頃は両親の実家の鹿児島の川内に、毎年夏休み「はやぶさ」で行っていた。
当時、飛行機は高かったし。新幹線＋特急有明とはやぶさがトントンくらいだった。

川内の西方海水浴場が神で、泳ぎながら鹿児島本線の列車が見物できる凄いところだった。
何本も通る「有明」や「あかつき」「はやぶさ」はたまた旧客の普通列車が海に入ったまま見れる。
懐かしいなあ〜。そんな西方の鹿児島本線も３セクになってしまった。orz

まさかの廃止撤回でテンバイヤー号泣

「やったね　たえちゃん！」児童福祉施設から引き取った姪を強姦、叔父を逮捕
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1234523009/

いつも熊本に帰省する時は飛行機だった
時間があれば寝台も使ってみたかった

社会人になった夏に富士ぶさ乗ったなあ。
バイクはフェリー航送してB寝台で。
朝日眺めて門司で降りて新門司港でバイク引き上げて実家に。

のんびりした時間は貴重だってことに気づいたよ。

>>132
JR東日本が新型電気機関車の導入決めたから、北斗星とカシオペアは
しばらくは大丈夫じゃないかなあ（希望も込めて）

まだ単発のはやぶさ時代に受験で乗ったな。
試験のストレスと初寝台で一睡もできなかった。
あれから20年近く経った今、出張帰りの
N700の中であの頃を思い出したわ。

普段では開放Bなんて乗りたくないからね。
あと上りがダイヤから遅れたりすると、首都圏の他の電車にも迷惑が掛かるから
東日本ではガチで邪魔な列車だったのでは？

JRに情緒とか(本来の意味で)ゆとりを求めるだけ無駄か。

俺が2歳くらいの時の鹿児島行きの写真で、横浜駅に停まっている
「はやぶさ」は20系客車。ばあちゃんに抱かれる俺。

小６の時に友達と鹿児島行く時に「はやぶさ」のチケットが購入できず
仕方なく「みずほ」に乗ったなあ。ブルトレ全盛の時だった。

>>68
こないだ撮ってきたビデオ見返したら入線・機回し・発車といずれの時も20番線に新幹線止まってるわ
停車中に一度入れ替わってるみたいだから居なくなって全体が見渡せる時間はあるみたい

あと先頭側のホームから常時機関車付近は見えるけど（そこから撮影してる人が映ってた）
銀河の時はあそこにテレビカメラ来てたから一般客がどれくらい割り込めるかわからんね

「やったね　たえちゃん！」児童福祉施設から引き取った姪を強姦、叔父を逮捕
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/gamenews/1234529167/

確かに東京〜九州の移動なら飛行機＋ビジネスホテルのほうが快適だし安いよな。
ダイヤも工夫が無いし、残そうとする意欲すら感じられなかったのは残念。

>>178
スケジュール検討だけして結局乗れなかったんだけど
東京からだと到着が昼でしかも1〜2時間の遅れは見込んでおかないと危険
帰りは熊本・大分ともに出発が16時台となると旅行では実は使いにくいんだよね
着く日も出る日も半日使えないというか駅の近くでしか観光できない

漏れは想い出の列車だから、乗るだけの為に週末潰したよｗ
東京→熊本（元東急の電車も乗った）、熊本からは飛行機で帰ったわ。

１０秒ってＪＲ東日本の切符販売員てどんだけ速く動くんだよ
西日本ももっと迅速に動けよ

>>158
それなら新宿か、もっと延長して池袋停車大宮発着にして東大宮で昼寝しとけば

とも思うが埼京線湘新線で一杯か

トワイライトエキスプレスのスイーツは1秒勝負だったかｗ

＞わずか１０秒足らずで完売した

これって発券してくれる人の技量が問われるの？

今夜のはやぶさ乗車中の俺が通りますよ、と。

乗ること自体が旅

飛行機は風情がない

などと口では偉そうな事を言うが
この手の輩は自分では乗らないくせに口だけは一人前なんだよな

切符買うくせに写真しか撮らないもんな

>>184
なんつーか発券ボタンの押すタイミングなのよ
Axfc Uploaderでのバトルみたいなもん

>>184
どの駅の緑の窓口のオペレーターが素早いかとか、
完全に個人名指し状態で情報がまわってるレベルですよ。
チケットの数が少ないので、手が遅いオペレーターだと話しになりません。
緑の窓口の入り口に、先頭で待つのは前提の話です。

１か月に一回ぐらい走らせるんだろ。

特急ブルートレインにはしゃぐ奴は、ねんね。
行商のおばちゃんとか出稼ぎ労働の酒臭いオヤジが座席の奪い合いしてる
急行夜行列車こそが、漢の乗り物。

おねんねの時間だ

神奈川生まれの俺が子供心に疑問に感じていたこと

●なぜ富士の終着駅が鹿児島ではなく「西」鹿児島なの？

鹿児島出身の嫁をもらって鹿児島に行ったとき、その疑問は
氷解したのと同時に別の疑問を感じた。

●なんで「鹿児島」って市名県名をつけた駅があんなに辺鄙なの？

こんやもネットカフェのＢ寝台に行くか…

飛行機が苦手な人は必ず陸路で移動するし、そのうえ腰痛持ちなら
腰への負担を考えると椅子より横になれるというのは魅力あるのに。

鹿児島はおにぎりに薄焼き玉子を巻くんだよな

熊本在住だからブルトレ使いたかったけど、飛行機より高いんだもん
そら飛行機使うわ

10秒も持ったのか？
上りが人気無かったとか？

わずか１０秒足らず
予約が殺到、あっという間に定員


実際は0.1秒とかそんな世界でしょ。

>>200
そうそう、その１０秒ってどうやって計ったのかと思う。
それも、９秒や１１秒じゃなくて１０秒を導き出したことに関心がある。

10秒で完売とか、長距離列車がなくなるとか、なんだかセカセカした世の中になってきたね

Bソロはくさいからな、おまいらイカンぞ
て言う会話も少なくなるんだな
サンライズとか新しい車両に彼女見つけて乗ることだ。

しかし深夜ゴトゴトゆられて車窓から見る町の景色はいいもんだね。
新装開店は銭掛かりすぎるから無理なんだなろうな

ここを見れば大体のことはわかるよ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/disco/1209400203/l50

死ぬまでに一度、東京〜鹿児島間のブルートレインに乗ってみたかったな。

小学校のときブルートレインブームで、学校帰りの地下鉄の中で
1学年上の奴に、鹿児島のおじいさんの所に帰るのに今度乗るんだと
駅を降りるまでずっと自慢されていたのが嫌な思い出だ。
お前はスネ夫かと
後に、そいつが高校サッカー選手権で大活躍していた

北斗星も廃止されるかもしれないんだよな。

>>173
九州の車掌と年配客が車内で会話してたんだけど
車掌曰く、九州としては続けていきたいんですが東京方面にさしかかる時間帯が
通勤時間と重なり、長距離列車だと遅れも出やすいし列車自体の足も遅くて
通勤ダイヤの関係でいろいろ難しいようです(´・ω・）
とのことでした。

普通に昼の１２時ごろ買いに行って、普通に売り切れてました

>>1を読む限り
北斗星は乗車率さえ維持できれば、北海道新幹線開業後も存続するということだな？

束の人間からまだ「旅情」という言葉が出てくるから少し安心した。

１レは今どころへんでつか？

>>2

>>211
こっちで聞いた方がいい

寝台特急★富士★はやぶさ★85号車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234496386/200n-

ブルートのレイン

いま私、ブルートレインの車内ですが　何か質問ありますかね？　
さて私はどこでしょう？
鉄ヲタならわかるでしょう

岡山辺りか

>>215
２レの電気泥棒は貴様か！ｗ

鉄ｵﾀばんじゃーぃ
(･∀･)

>>93
最初はそのつもりで作った（寝台新幹線とか貨物新幹線とかの計画もあった）
けど、実際走らせたら時速200キロ（開業当時）の破壊力ﾊﾟﾈｴｗ毎日メンテしないとレールとかすぐ死ぬ

あぼぼぼぼ

>>205 漏れも乗りたかったな西鹿児島行き
当時図鑑の「鉄道」の巻に日本で最長距離のブルートレイン｢はやぶさ｣を写真付きで図解するなんてのがあって食堂車とか色々載ってて憧れたものだったけれども今となっては熊本止まりだものな
でも1月中旬には乗車する事は果たしたので由としているが・・・

早速オークションでは４〜５万になってますねー（呆）

鉄オタってすごいな・・・

ああ、転売厨もいるからか・・・

他のオタと比べると比較的金持ち層が多そうだから
狙われてるんだな

廃止日直前になって
「好評のため、しばらく運行を続けることになりました」
と、発表してくれないかな。

これに喜ぶのは真の鉄ヲタ。文句を言うのは転売厨、葬式厨など。

昔、青森の爺さんの所に行くのに寝台車だったんだよなあ
一番上の席…というかベッドか。あれが楽しみでな。ハシゴを昇降して遊んだな。

>>223
鉄ヲタは一般的にせこい。
身なりからして貧乏くさい。
金は出さないが鉄道会社へのクレームは出す。

また秒殺か

これはさすがにないわｗ

で、切符コレクション目当てで当日誰も乗らないんだろ？w

>>130
無理だよ
そもそも休日がとれない

ゆったりヤフオクで買うのが勝ち組

>>229
ああいう人間は腹立たしい

台紙付きの永久保存版ならコレクションするなら別にいいんだ。
が、普通のきっぷだろ。
どうせ取っておくなら、鋏切られて無効印押されて汚れのあるほうがいいよ。

買っただけで使われてないのは最早ただの紙切れだ

10年後くらいに復活運転するんだろｗ

速度落としてもいいから、新幹線で寝台車走らせないかな…

こんだけ長く走ってりゃお別れ運転のときに群がるまでもなく自分の心の中に思い出として残ってるだろ。
最終日だからって騒ぐ奴がバカすぎる。

硬券でもない
どこでも印刷できる只のロール紙に何か価値があるの？
２０年すれば思い出と一緒に消えるんじゃないの

なんだか知らないが最後だけ買うって普段から乗っとけよ。

車内は鉄通し盛り上がってるかと思ったが、
実際には一人こもって車窓を眺めつつ若い頃の思い出に泣くやつばかりらしい。

>>88
銀河が三社乗り入れで廃止された、とはいうけど
上越⇔北陸線経由で大阪行きにすればよかったんじゃない？
そうすれば経路が西日本と東日本だけでいける。

1988年にオリエント急行で実証ずみなんだし。

５年前に会社を辞める記念に、下り富士Ｂソロと登りはやぶさA個室に乗りました。
ずーと小学生ころからのあこがれの列車に乗れて嬉しかったんだけどね、発車するときの
衝撃、どうにかならんのでしょうか・・・・密自連にすれば良いのだろうけれどさ。

朝焼けの瀬戸内をぼんやり眺めながら朝食を食べるのは、とっても気分の良いものでした。
また時間が出来たら乗りたかった。

オークションは無効にしろ

終点が西鹿児島だった頃のはやぶさは熊本で数両切り放して
短い編成になって西鹿児島へ向かっていたっけ。

ホームに群がる通勤通学客を窓から品定めする楽しみが・・・

>>236
窓口端末は以前はインクリボン熱転写だったけど今は感熱紙…

実際に乗る奴は少ないんだろうな

>>222
10万超えたりしてｗ

普段から鉄道バカどもが乗っていれば廃止にならなかったのにな
そういうところに頭が働かないんだね

北海道の方が九州より積極的に観光振興してる。
なんで九州方面にトワイライトが無いんだ？

急行能登最高や！

>>234
山陽新幹線建設当時にはそういう構想があったことは事実。
寝台車両の模型？も作られていた。
特に地元の要求が無かったのに、西明石や相生に駅をつくったのは、
夜間保守のため単線運転を行い、東京と博多を出発した新幹線同士が
すれ違えるような駅が必要だったため。
（西明石、姫路、相生の３駅を使えば、上下２本ずつ走らせられる）

多分、オイルショックとか世の中の変動でポシャったんだと思う。

>>248
東日本と九州には旨味が無いから

>>247
JR東日本にとっては通勤ラッシュ時、邪魔な列車なので
どのみち無理です。

鉄道オタクざまぁwwwwwwwwwww

1秒で完売つっても大半は旅行業者がまとめ買いしてんだろ

北斗星の車両は赤茶色だけど、それでもブルートレインなのか？

>>247
“最後”ということに価値を見出だしているのだから、その指摘は見当外れ。

カシオペア並の設備とサービスにすれば客はとれる路線だよ。

>>257
で、その車輌は誰が用意するの？

転売まじでどうにかしてくれねーかな・・・・

でも５万払っても行きたいと思う俺も終わってるわ

10秒はまだ序の口。
九州新幹線の開業1番列車は1秒で売り切れたらしい。

マルス中央装置に物凄い負荷がかかってダウンしてしまう危険性があったのでは？

国鉄の分割民営化がなければ一体の列車として飛行機に対抗できる企画を用意できたかもしれないのにな。
４社に渡る運用だから、各社の思惑が入り乱れ。
飛行機最終便より遅く出て始発便より先に着く上、宿代節約できるってくらいの旨みがなけりゃ一般人は使いづらいだろうよ。

一瞬衛星の「はやぶさ」かとおもった

どうせ無駄だったかも知れないが、何とかして残そうという姿勢は皆無だったな。

まあ、東京〜九州線は距離が長すぎるから実用面での利便性では、どうしようもない。
観光需要であればまだ何とかなったのかも知れないけど、車窓が、ねぇ･･･。

どうせ乗らないんだろｗ

×　ブルートレイン

○　トランブルー

>>252
東海道貨物線を通せば影響はあんまりないと思うぞ。
とはいえ、昭和の遺物みたいな車両をずっと使い続けていて、何の工夫もない状況では
遅かれ早かれ消える運命にはあったんだろうな。
スピードは絶対に飛行機に勝てないんだから、カシオペアのようなプラスアルファが
ないとねぇ・・・

鉄ヲタは写真撮るだけで乗車しないからな

>>269
ある一面だけ見て、全てを語ろうとしていないか？

>>269あいつら何が楽しいんだろうね
他にやる事ないのかな

ブルートレインはやぶさ投法！

ＪＲも馬鹿だな。店じまい商法で運転継続すれば儲かるのに。

田町駅外回りで徘徊するキモヲタ、ウザい

>>271
そういうことは自分の楽しみと一緒に書き込みなさいな。因みに俺はクロスワードパズルな。

…鉄ヲタのがマシかも。

ヤフオクヲチするか

>>230
金曜日夜出発、日曜日朝帰還で
土日も全部出勤とかだったら確かに仕方ないかもしれん。

つか、はやぶさ廃止にするなら九州新幹線全通させろよ。

九州でイベントないかなぁ。
出張扱いで乗りに行くのに。

>>268
いっそのこと、貨物と一緒に運ぶとか。

>>82
亀だがレスするねｗ

あけぼの・・・東単独運用だし、爺さま婆さまの需要がある。
　　　　　　　新幹線だと乗換えがあるのが日本海側の弱いところ。
　　　　　　　爺さん婆さんは乗換えを嫌うので。
北陸＆能登・・・前者が東・後者が西、それぞれ担当しているので
　　　　　　　　棲み分けが上手く行っている。フリーきっぷがバカ売れなので
　　　　　　　　あけぼの以上に需要あり。
サンライズ・・・瀬戸は四国直通のメリット大。
　　　　　　　　出雲は鉄ヲタ大臣・石破茂先生の政治力・・・かな？

>>269
「乗り鉄」というカテゴリーもあるらしいから一概には言えないんじゃない？

ただ今回は、乗り鉄の中の一つ「葬式厨」が大半を占めるだろうけどさ

>>281
だけど、乗るならそれはそれで良い。
こういうので一番の問題はいつも転売屋なんだよな・・・・・・。

行列を見てると、お前は絶対違う！って感じの人がいつも絶対いる。

なかには、乗らないで乗車券を記念に保存…っつー奴いるよな。
馬鹿じゃないかと。

これってあれだわ
定期的に行なわれる閉店セールみたいなもんだろ？
セール中だけ盛り上がるみたいな・・・・

>>282
転売屋を無くすには、転売屋から絶対買わない、と強い意志を
持たなければ難しいね。いや、殆どの人は手を出さないと思うが、
一部、それでも買いたいという人間がいるから成り立ってしまう。

航空券みたいに記名式にしてしまえばいいんだな。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77031865
…元値9450円なんですけど？？　即日出品じゃ転売目的だな。

いつから１４系１５型客車になったん？２４系２５型はどこに行った？
１４系１５型ということは、品川客車区じゃないの？

夜行に関しては、民営化はともかく「地域分割」が災いした形なんだよな･･･

国鉄時代は新幹線と寝台列車を片道ずつ組み合わせた企画乗車券もあったし、
何より今みたいに「硬直的なルートでの割引きっぷ」が存在しなかったしな。

当時は割引乗車券とかは少なく、多くが普通乗車券か往復割引乗車券での利用。
で、当時は新幹線も国鉄での一体経営だったから乗車券は在来線・新幹線問わず
同一区間では共通だった（往復割引券も同様）。
だから最終新幹線にう乗れそうもないな、と思えば窓口で寝台列車に変更をかければ
大きな投資もなく簡単に変更できた。

これが会社分割のエリア違いによって、東海道区間において新幹線と在来線での
共通乗車制度が崩れ（新幹線は全線JR東海だが在来線はJR東日本・西日本が絡む）、
新幹線と夜行急行「銀河」との共通割引きっぷも消滅し、新幹線「のみ」使用可能な
各種割引券や回数券が登場した。

こうなれば、新幹線から気軽に夜行列車に変更をかけることもできなくなり、
新幹線利用者は新幹線利用に拘らざるを得なくなり、夜行は衰退。

>>287
なんか20万超えてるんだが・・
すげーなおい

昔の富士は、東京から西鹿児島まで走っていて
日本で唯一24時間以上走る旅客列車だったのになあ。
あの頃乗っておくべきだった。

Ａ寝台個室ってまだあったのかな？　ありゃ実に優雅で良かった

>>287
これがどうかは分からんがひょっとしてJR職員が…

>>287
警察よ！
こいつら捕まえろよ！
税金泥棒めが！

>>290
いま30万超えてる・・・(((((;ﾟДﾟ)))))

>>284
本当に３月でお終いなの。
運転終了後は機関車も客車も(物理的に)潰されちゃうから、“セール”は二度とできないんさ。

評価の高いお客様からの申告状況 合計 103件
・ 詐欺など、トラブルの可能性が疑われるもの 15件
・ わいせつビデオや児童ポルノなど、法律で販売が禁止されているもの 2件
・ その他、法律で販売が禁止されているもの 50件
・ アダルト関連商品を一般のカテゴリに出品する行為 1件
・ 連絡先などを掲載し、直接取引を誘引する行為 2件
・ 十分な商品説明をしない行為 1件
・ 出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為 1件
・ 銃器、弾薬あるいは主として武器として使用される目的を持つもの 1件
・ 債券、有価証券、議決権行使書など、出品禁止物に該当するもの 14件
・ 特定商品に関する特別ルールを順守していないもの 7件
・ 販売に必要な表示義務などを順守していないもの 1件
・ その他、利用規約やガイドラインに違反するもの 8件

定員160人って少なくないか？いくら寝台っていっても8とか10両編成だよね。
鉄キチ教えてー。

>>288
富士とはやぶさを途中で切り離すからね。
しかたない。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=f77031865

jim***** / 評価：4 最高額入札者 351,000 円

ていうか夏休みや冬休みの季節列車にすればいいじゃない

>>302
そうなんだよな
それなら間違い無く需要のある時期だけ運行出来るけど、絶対しないだろうな。

>>298
編成は「はやぶさ」と「富士」、各６両ずつで計１２両だね。
各区画の定員はおおざっぱにこんな感じかな↓

Ｂ寝台３４人×４両
Ｂ個室１４人×１両
Ａ個室１４人×１両

これだと４人多くなるけど、Ｂ寝台には業務用スペースの関係で定員が少ない車両があるからそれも入れればちょうどよくなるはず。
新幹線や特急の自由席と違って、乗客一人一人にベッドをあてがわないといけないからね、どうしても限界があるんですわ。

子供のころ、別府のじいちゃん、ばあちゃんのところへ行くときにはいつも富士だった。
はしごを使って上る２階建てベッドが、ハックルベリーの家を連想させて、
子供の俺にとっては何度も上ったり下りたりしてたっけなぁ。
ベッド兼いすにすわって母親と食べた弁当の味、就寝時のちょっと照度の落ちた蛍光灯、
夜他の乗客が寝静まった後に通路のいすを出して眺めた夜の車窓・・・
朝の１０時に別府につくといつもじいちゃんばあちゃんがホームまで迎えに来てくれていたっけ。

ちょっと裕福になって新幹線で行くようになってから、富士には乗らなくなってしまった。
そんな俺も３０を超え昨年の暮れ、ばあちゃんが亡くなり田舎がなくなってしまった。

そして富士の廃止。
若い頃の母親、じいちゃんばあちゃんの優しい笑顔。
ちょっと思い出してしまったよ。

8年くらい前にさくら乗ったときですらボロボロだった
カシオペアみたいなのならともかくあれでは乗る気にならん

葬式鉄も多いだろうけど、特別な思い出を持つ一般人も多いんじゃないかな。

寝台特急って憧れだよなー。
ただ、値段設定がな・・・

EF66牽引のブルトレ全滅ですか、そーですか。
あれ元々貨物用だったみたいだけど、ブルトレが一番似合ってたような気がして残念

ブルトレの牽引といえばEF65の時代までしか知らなかったわ

>>304
ありがと鉄キチ。
そりゃ採算とれないわな。

>>77

下り（九州行き）　午前0:45頃
上り（東京行き）　午前3:05頃（たまに遅れる）

何枚限定か分かんないけど、１０秒って凄いな。

>>309
（´ ・ω・｀）　＜EF66は元々高速貨物用としてデビューしたので、その性能設定は寝台特急にはピッタリです。
　　　　　　　　　高速貨(特急貨)は最高速度100km/h、重量600tでブルトレとほぼ同じ、ダイヤも寝台特急と似通ったものでしたから。
　　　　　　　　　EF65は元々一般貨物(最高75km/h)を牽引する性能設定なので、たとえ客貨両用タイプといえど高速運転には無理が
　　　　　　　　　あります。但しEF66も、高速・長距離運用の酷使ゆえ老朽化も無視できないレベルまで来ています。

また転売屋か

>>288
寝台車は全部ＪＲ九州の車両。
24系25型は14系15型に改造されて運転中。

ということで、今度廃止される列車の車両は、「さくら」「みずほ」「はやぶさ」「富士」で使われた車両の生き残り。

>>314
なるほど、関西在住ですが大阪⇔九州間の寝台特急は淘汰される訳ですね。
普段利用する通勤電車が130Km/hでぶっ飛ばしてますから　（東海道、山陽本線の新快速電車）
いくら特急とは言え足の遅い寝台、貨物等、邪魔でしかないですものね。

>>306
（´ ・ω・｀）　＜どうしても鋼製車両はサビますからねえ…昼間は基地でお昼寝しているブルートレインはやはり
　　　　　　　　　水が溜まりやすい。鉄道車両は走り続けている方が通風で水気が飛ぶのでその方が長持ちするとか。
　　　　　　　　　まあ今残っているのは30年選手ですから良く持った方ですか。
>>316
　　　　　　　　＜14系15形は西日本と九州にのみ生息していましたね。そういえば24系25形も新製投入は関西〜九州
　　　　　　　　　の列車から。24系のお古を東北方面に回していたのはご愛敬で。そういえば九州の25形は夜行急行用に
　　　　　　　　　12系併結改造やってましたね。12・14系と24系では電源供給ラインが異なりますし…

そこで交直対応サンライズですよ

>>319
583　でも乗っておけ

そんなに好きなら無くならないようにみんなでBTを常用してればよかったのにな

>>318
夜行と昼間の走行じゃ水気のつき方違うの？
ムーミンとか30年どころか遥か昔から最近まで走ってた電気機関車もあったが？

>>320
きたぐに中段（NOパン下）の刑ならよろこんでｗ

富士の方は東京〜宇野の特急電車だった時期があるから最古のブルートレインとは言えないね

GWにまとまった休み取れそうだから、記念に乗ってみようかな。

あけぼの・北陸・きたぐにに乗ってやってくれ

寝台特急を体験したいなら今年度ダイヤ改正後も走る北陸・あけぼの・北斗星なら
それぞれ北陸フリーきっぷ・青森函館フリーきっぷ・ぐるり北海道フリーきっぷで低廉に乗れるので、
観光の際に利用される事をお勧めする

ブルトレより前世代現役寝台電車きたぐにの方が貴重に思えて来た

>>319
（´ ・ω・｀）　＜パズルのような艤装で苦労したサンライズを交直に？勘弁してください('A`)
　　　　　　　　　あれぞJapaneseしか造れない電車だと思うこの頃…
>>322
　　　　　　　　＜機関車と電車・客車では構造が異なります。機関車は昔の客車と同様の構造で車体強度の
　　　　　　　　　ほとんどを台枠で受け持つ構造です。車体自体がボロボロでも台枠がしっかりしていれば
　　　　　　　　　問題は少ないです。もっとも電機品やエンジン関係の部品老朽化がネックになりますが。
　　　　　　　　　電車・客車は構体(車体)全部で強度を受ける構造。しかし、外板なんかは2mmもない鋼板
　　　　　　　　　薄板でサビると簡単に穴が開きますよ。もっとも製造途上でも歪み取りで水を大量に撒き
　　　　　　　　　ますから、新車でもサビサビｗ
　　　　　　　　　あと、ブルトレでは水の溜まりやすいドア付近、各車にあるトイレや洗面所など水気の
　　　　　　　　　ある部分が特にサビやすいそうです。

チケットだけ買って乗らないで、未使用チケットをコレクションする馬鹿鉄がいそう

>>317
（´ ・ω・｀）　＜深夜時間帯は線路保守がネックになりますが貨物(最近の高速貨物は速い！)も走っていますし問題は
　　　　　　　　　両端の通勤時間帯に掛かる部分でしょうね。223系新快速電車は経済性を重視して加速性能はそこそこに
　　　　　　　　　押さえられていますから、なんとか貨物も付いていけます。EF66は100km/h〜が一番おいしく走れる
　　　　　　　　　速度域なので、加速を別にすれば高速域での性能は電車列車にもひけを取りませぬ。
>>330
　　　　　　　　　JRの旅客営業規則にこんな一文がありまする。
　　　　　　　　　第4章　乗車券類の効力
　　　　　　　　　（指定席特急券の指定駅から乗車しない場合の取り扱い）
　　　　　　　　　第173条　指定席特急券は、これを所持する旅客が、その指定の乗車駅で乗車しない場合は、
　　　　　　　　　　　　　　他の旅客にその座席又は旅客車を指定して急行券の発売をすることがある。
　　　　　　　　　　　　　　この場合、指定駅で乗車しなかった旅客は、当該急行券に指定された座席を請求し、
　　　　　　　　　　　　　　又は旅客車に乗車することができない。

　　　　　　　　　（寝台券の指定駅から乗車しない場合等の取り扱い）
　　　　　　　　　第179条　第173条又は第174条の規定は、寝台券によって指定駅から乗車しない場合又は
　　　　　　　　　　　　　　寝台券が無効となる場合に準用する。

電GO FINALをやってみて気動車が2両だけだから加速が悪いと思った

>>330
俺は行きは乗って帰りは保存する
勿論金は倍払う

当日、来なかった客の座席は、キャンセル扱いにして、すぐ売れるようにすればいかが。
もし途中駅から乗車して来たら、特例として車掌室で寝かせるとか。

西鹿児島まで行かないはやぶさに価値なんてないのにな
馬鹿どもがｗ

キモーい

２ちゃん全板IP公開してヤフーとか臭い奴どんどん規制しようぜ

これはひどい誤爆

親戚の駅長に頼んであったのでチケットを入手できました！

>>305
いい話だな。何かホロリときたよ。
。゜。゜（ノД｀）゜。゜。

>>339
社員は１ヶ月以上前からおさえられるそうだ。

昨日、新幹線に乗ろうとしたら、新幹線のホームから
この寝台の写真撮影してたバカどもに駅員が何度もフラッシュ使うなとか
線からはみ出るなとか注意しても全く聞いてなかったな。


全員ではないのだろうけど、非常識なことやって
電車の運行を邪魔したり、迷惑かけてＪＲ職員を怒らせてるんだから
鉄ヲタは世間や鉄道会社から基地害扱いされるんだろうな

はやぶさflash
http://mbl.ptu.jp/space/kako/051128182245.swf
http://mbl.ptu.jp/space/kako/051215181812.swf

【韓国籍】連続レイプ・強盗・強制わいせつ等の初公判、韓国籍の徐一被告が暴れ回り職員を殴り出廷拒否
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1223894055/l50

>>339
それって問題じゃね？

銭ゲバ倒壊のせいで廃止が早くなりました。

>>342
あれはバカチョンカメラで撮っている一般人。
いわゆる撮り鉄は駅員に迷惑がかかるようなフラッシュ炊くような馬鹿なことしない。
フラッシュたけば馬鹿でもチョンでもキチガイでも写真が撮れると思っているからな。
あれ無茶苦茶迷惑。あれを鉄ヲタと言ってほしくない。
それに撮り鉄はもう富士の写真とってないよ。
こんな状況になる前に撮影を終わらせている。

打ち上げ花火の写真をフラッシュつけながら撮ってるおっさんを見たときは
さすがに止めようかと思ったってことはあるな。ｗ

前回乗ったひかり347号から日が浅いだけに、10秒という数字にあまり驚かないなあ

寝台が3秒で立席が7秒だな

本当の撮り鉄ならフラッシュは使わない。騒ぎになる前にとっくに撮影は終えている。

ブルートレイン(寝台特急)を移動手段と考えるから廃れるんだ。
観光手段として再構築をきぼん。
夜間に移動。各地で観光しながら一週間程度の行程でなら、資産持ってる爺婆が利用するのでは？

急行さつまに乗ったあの日が懐かしいぜ（遠い目）

最終の特急出雲の食堂車に乗ったし思い残すことは無い

鉄オタって廃止になる前には乗らないの？

九州ブルトレはみすぼらしい
だから廃れる

北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスを見習って欲しいところ

なんで最後になると群がるんだ鉄ヲタはｗｗｗ

これから、団塊世代がノンビリ鉄道旅行しようって時にな〜
ところで、東海道線に特急どころか急行も快速も走ってないってホントですか？

>>357
馬鹿じゃないの？均等にバラけて乗ってたのが最後だからとその日に集中するんだよ。小学生でもわかることじゃん。

12席確保したわｗｗｗｗ

利益15万は固いｗ

>>358
特急踊り子でも乗っとけ

「ブルートレイン〜！はやぶさ投法〜〜！！」

ぴしゅっ

ルルルル…

「何がはやぶさだ！！」

「ハエが止まるぜ！！」
カキィン！！

>>362

懐かしくて目頭熱くなった

ブルトレ廃止には反対だが、あの車両の老朽化では仕方がない。
乗車率からして、新調も厳しいだろう。
よって仕方がないという気持ちだ。
だが、やっぱり残念だ・・・

>>359
そんな均等に乗り続けていたなら、最後くらい鉄道好きの子供たちに譲ればいいのに。

さっき3/14のサンライズ出雲の寝台券買ったけど、ガラガラじゃねーかwww
ホント鉄オタって消える列車にしか乗らないのな

という訳で最終日のはやぶさ富士のチケット買えなかった俺は、
はやぶさ富士の消えた翌日にサンライズに乗って来るぜ
泣いちゃうかも知れん(´･ω･`)

JR東海が客車列車乗り入れ拒否するのも一因か？

自宅から沼津駅までバス、そこからブルトレで寝ながら小倉へ、駅を降りて徒歩で出張先という実に便利な乗り物なのに・・・

>>366
>>360

どっちかと言えばマメな転売厨だと思うよ＞10秒売切れ。

１００メートル走だったら日本人の誰よりもはやいじゃないか……

（´‐`)ﾉさて転売するかな

毎日運転の夜行列車
※ カシオペアは週3回、トワイライトエクスプレスは週4回運行
○ ブルートレイン

(急)はまなす　青森〜札幌　（寝台・座席）
○(特)北斗星　上野〜札幌　（寝台）
※(特)カシオペア　上野〜札幌　（寝台）
○(特)あけぼの　上野〜青森　（羽越線経由)　（寝台・座席）
(快)ムーンライトえちご　新宿〜新潟　(電車・座席)　▲2009/3/14臨時に格下げ
○(特)北陸　上野〜金沢　（寝台）
(急)能登　上野〜金沢　(電車・座席)
※(特)トワイライトエクスプレス　大阪〜札幌　（寝台）
○(特)日本海　大阪〜青森　（寝台）
(急)きたぐに　大阪〜新潟　（電車・寝台・座席）
(快)ムーンライトながら　東京〜大垣　（電車・座席）　▲2009/3/14臨時に格下げ
○(特)はやぶさ／富士　東京〜熊本・大分　（寝台）　▲2009/3/14廃止
(特)サンライズ出雲／瀬戸　東京〜出雲市・高松　（電車・寝台・座席）
(特)ドリームにちりん　博多〜宮崎空港（電車・座席）

特需的な需要で混んだり、転売屋がしゃしゃり出てくるはやぶさよりも
閑散としてるはやぶさの方がマシ


柳井の弁当なんかも一般ヲタ以外には意味ないのにね。

>>360
氏ねじゃなくて死ね

>>373
あれ？下松まで待たないと買えないのではなかったっけ？？？

>>367
関係ない
ただ単に需要がないだけ

葬式厨尻目にきたぐにOFFしようぜ
蚕棚満席にしてやろう

半ズボン氏がまた半ズボンで来て欲しい

ガキの頃、東京駅までｶｰﾁｬﾝと一緒に
ブルトレの写真を撮りに行ったのはいい思い出。(´ー｀)

>>360

お前が存在していいほど日本は腐っていない
早く朝鮮に帰れゴミ

間違えたｗ
×一般ヲタ以外には意味無い
○駅弁ヲタ以外には（一般ヲタ含めて）意味無い


>>375
徳山からの発売だよ
大して思いいれの無いやつが引退間際の売り子さんへねぎらいの言葉をかけるのが嫌だ。

>>48
すげぇ転売屋の数ｗｗ
何人が中華やチョンなんだろうな

>>378
１１日夜、下りの北斗星の車内で見かけたよ。
上半身はワイシャツにネクタイ。下半身はデニムの半ズボンだった。
食堂車で飯を食っていたんだけど、何か悪いものでもみたような、
ウェイトレスの反応がおもろかったよ。

>>383
まじですか
久しぶりに会いたいですｗ

中学生の頃、初めて東京に行ったときに
博多から乗ったのがハヤブサ

残念だが仕方ないのかな
今度は施設が充実した寝台を作ってほしい。
例えば、ネットができたりテレビもみれたり。
お風呂やサウナもあったり。

>>385
夜行新幹線、夜行リニアの方が良いな。
やらんだろうけど。

東京←→熊本については、
上り下りとも三月分については売り切れだった・・・＿｜￣｜○　

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4320287　トワイライトとダンプカー　オリジナル編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4322245　トワイライトとダンプカー　積荷を燃やして編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4320126　トワイライトとダンプカー　字幕編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4320205　トワイライトとダンプカー　未知との遭遇編　
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4322074　トワイライトとダンプカー　僕らのヒーロー編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4319918　トワイライトとダンプカー　高速編

福岡以外へ東京から行く場合は飛行機のみになりました

急行八甲田ってもうなかったのか。。。時代は変わるんだな。そういえば
もう青函連絡船もないんだった。

夜行列車、ヨーロッパのトランスユーロナイトみたいにリゾート
エクスプレス的位置づけにできればいいんだけど、蟻のように
一生働き続ける日本人にはちょっと無理っぽいな。

>>390
急行八甲田懐かしいな
俺が乗ったときは旧型客車で運行してた
あんな列車の旅がしたいなぁ

旅情はいいな

旅先の浴場なんかで欲情するのも旅情ならではだな

去年の１１月あたりから予約瞬殺だったよ。
わたしゃ１２月に乗ってさよならしたけど満員だった。

ダフ屋行為？
直前なると安くなる？

>>391

20年以上前、急行八甲田に乗って真冬の北海道に行った。ワイド周遊券の旅。
旧型客車は九州に住んでいたときに乗った後はご無沙汰だけど、あれは本当に
風情があるよね。床面のウッドワックスの匂いが立ちこめた車内。

質問

理解に苦しむ

何がいいの？
何にひかれるの？
くだらなさすぎる

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A4%CF%A4%E4%A4%D6%A4%B5%A1%A13%B7%EE13%C6%FC&auccat=0

キモオタいいかげん現実みろ
前夕に目的地へ到着して宿に泊まったほうが効率がいい事を・・・
疲労度が違うんだよ疲労が

どうも理解できないんだが、このように知名度の高い列車の廃止が決まると鉄道会社を叩く人がいる。
廃止される理由は利用率が低くて採算が取れないからだ。
でも、今鉄道会社を叩いている人は、廃止が決まる前は積極的に列車を利用せずに、運転維持に協力していなかった。
廃止になる責任の一部は利用者にもあるのに、どうして鉄道会社を叩けるのか疑問だ。

高い上に車両が古いんだよ寝台
しかもその癖狭い二段ベッドで雑魚寝というパターンばっか

ちゃんとした部屋取ると値段天井知らずだし、だったら新幹線か飛行機で
スパッっと目的地行って、ホテルでゆっくりした方がという事になってしまう

鉄道に関するオタクも派がたくさんあるんだな

俺は鉄道そのものより、駅弁食ったり旅したりするのが好きかな

そんなに夜行列車が好きならロシア・中国いけ
4日くらいは堪能できるぜｗｗｗｗ

第一希望をB寝台にするマニアなんて、そんなにいないだろ。

10秒で完売なんて組織的なダフ屋が買ってるとしか思えん。

俺は鉄道を一切使わない鉄道好きだ
もうすでに列車の通らない線路だけを歩いてまわるからな
そこまでは自動車を使う
ある意味、考古学者

>>396
おっとバスマニアの悪口はそこまでだ

どうせ実際の運行では乗らないコレクターが買いあさってんだろ？

懐古趣味だけでは寝台列車は維持できないのだよ諸君

>>406
・代理店が団体枠で抜いた
・ダフ屋が押さえた

とりあえず早いトコ400系つばさで山形へ遊びに行こうと思った次第

どうせ直前になるとキャンセル続出なんだろ？
売れない歌手のコンサートと同じで

>>402

お前が率先してやれカス

明日の便の方が空いていたりして・・・

昭和を感じることのできる車両がまた消える。

毎回、なくなると騒ぎ出す連中ってバカなのかね？
なくなる前から騒いどけよ、バカオタｗｗ

我が物顔でプラットホーム歩くなよ、マニヤは
どうせのらねーんだろうが
おまえら通行の邪魔だよ！

日本海は生き残って欲しい
実用的な列車だから、廃止に際してオタにまみれるのは嫌だ

>>415

マニ「ヤ」www

深夜バスよりよっぽど安全
トイレも好きな時にいけるし

>>399
単純な問題じゃないよ。
現行の車両のままなら機関車で牽引するから、電気機関車が必要になってくる。
そうすると、別の免許が必要だし、モチロン電気機関車も必要。
今　どこのローカル線も、電車か気動車で運行されているから、
これだけのために電気機関車を抱えておかなければならない━━ＪＲ貨物とは別物
じゃァ費用をかけて電車化するための説得力としては、従前に比べての乗車率アップだけど、
ダイヤ設定も良くないし、車両も老朽化で、それもままならない・・・

>>358
つ快速アクティー
つ新快速

連中を排除してほしいわ
雄たけびと奇声
異様な盛り上がり
イミフ

>>334
規則上は認められているんだが、実行したら大混乱になるだろうな。

>>417
荷物車と職用車でっか

>>420
特急しなの
特急しらさぎ
特急ひだ
特急らいちょう
特急サンダーバード
特急トワイライトエクスプレス
特急日本海

もう「急行」も数が少なくなって「特急」は「特別急行」ではなくなっている。
全て表記を「急行」に統一した方がいいのでは？
まあ、新幹線は「特急」でもいいけど。

>>420
住んでる場所によるね
岐阜・名古屋辺りならしらさぎで敦賀まで行けば寝台に乗れる
日本海・トワイライトとそれぞれ味があっていいよ
後は関西から新潟に急行きたぐにが出てる
ちなみに関西から青森方面に行くのであれば何気に日本海は安上がりな選択肢でもある

>>334
規則上は認められているんだが、実行したら大混乱になるだろうな。

京急にもブルートレインはあることをお忘れ無く。

>>428
あれはブルースカイトレインだ

のび太のママはブルートイレと言った

北斗星って客車はブルトレっぽいんだけど
引っ張ってるの赤い変な奴だったよ
あれ何？

最終日はこんなになるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=fanKAA_dCyc

買った奴は乗れよ。とにかく乗れよ。

九州夜行か…
何もかもみな懐かしい

転売目的か

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A4%CF%A4%E4%A4%D6%A4%B5%A1%A13%B7%EE13%C6%FC&auccat=0

>>420
湘南新宿ライン特別快調も

実際のさよなら運転の時って、どのくらいの乗車率になるんだろう

ブルトレも東日本以外は絶滅寸前だけど、飛行機もﾔﾊﾞｽなの多いなあ

羽田、伊丹便しか飛ばない空港はもちろん、1日1，2本しか飛ばない空港もあるし

１度乗ってみたかった

>>431
交流と直流の両方の電化区間を走れる機関車、EF81
青い機関車EF66は直流区間しか走れない

>>432
最悪だ。
始終怒鳴ってるＤＱＮはなんなの？

若い時１８切符を使ってながらとかに乗って途中下車しながら鹿児島まで行って
帰りにはやぶさ乗って帰ってきた事がある。懐かしい。

鉄は、ばかばかり

ヤフオク転売は全部検挙してくれ

>>438
飛行機はちょっと毛色が違うからどうでもいいっちゃどうでもいいな。
新幹線の我田引鉄駅みたいな状況だし、もともとが淘汰されて当然。

>>396
歳食えば分かるよ、子供の頃憧れたものが消滅する寂しさ
まぁ子供の頃憧れた車両が更新されずに未だに運行されてる現実が状況の厳しさを物語ってるわけだがw

昭和50年代の夏休み中は東京発ブルトレにはかなりファンが群がっていたもんな

EF65　500番台＋20系　あさかぜは紙だった

>>431
通常のブルトレの３倍のスピードで走るための機関車だ。

最終日のチケット取ったが、きちんと乗る。

約1万円もするのに、使わずに取っておくなんて、もったいないでしょ。

鉄道？

俺は、もっぱら桃鉄しか使わないから

「いい旅チャレンジ20,000km」とかあったよな。
当時の小中学生って無闇とアクティブだったし。

ヽ(´ｰ`)ノぶーん

長距離をのんびり楽しめる列車は「トワイライト」「日本海」「北斗星」くらいか
さびしいね〜

>>398
電車に限らない話だが
「やっとついた」という達成感を味わう過程も楽しみのうち
道中の風景やハプニングも十分思い出になる

現地の観光か、旅すること自体が目当てか、
それは好みの問題で効率云々は意味があるまい。

でもこういうのは時間がなきゃできないよな。
鉄ヲタってニートが多いのかな

下りはやぶさのシングルデラックスで大阪辺りまで呑んだくれたのはいい思い出

>>455
毎日２４時までに退社できて、土日きっちり休める職場なら余裕。
大抵行ける時は繁忙期で競争率高いけどな。

実に恐ろしきは鉄オタなる最強のガチオタよのう。

オークション凄いな

夜明けの瀬戸内海なんか車内から眺めると最高なんだけどな
まあロビーカーをなくした地点で、ああ、廃止したいんだろうなあ、とは思ったけど
年に3回東京〜中津で使ってたんだがこれからどうすっかねえ・・・
新幹線でも飛行機でも乗り換えがﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>460
安くて便利な深夜バスをご利用下さい

年末乗ったが既にマニアは惜しんでたなあ
小倉で浪人してた頃、これに飛び乗りたい衝動を毎日抱いてた
東京行くんだーって希望を持ってたのを思い出すわ

>>461
深夜バスは比較するなら夜行快速列車だからなぁ。

>>419
（´ ・ω・｀）　＜電車も電気機関車も免許自体は甲種電気車で同じです。まあ、当然運転する路線の線路見習いと
　　　　　　　　　運転する機種の取り扱い講習を受けなきゃなりませぬが。国鉄当時は機関士が電車運転士を見下す
　　　　　　　　　雰囲気が現にあったそうです。
　　　　　　　　　機関車自体は今の寝台特急専用という使い方では旅客会社にとってお荷物なので、専用として新製
　　　　　　　　　するのはなかなか困難でしょうね。貨物会社からレンタルするか、あるいは新製して貨物会社に
　　　　　　　　　リースするか…
　　　　　　　　　今時のVVVFインバータ制御の機関車なら貨物より軽量・高速の寝台特急にも程良く対応できますし。
>>449
　　　　　　　　　いや、昔に田端のEF65を赤く塗ったのがあって(1019号)それが寝台特急・彗星(新大阪〜南宮崎
　　　　　　　　　でしたか？)を引いたことがあるんですよ。これぞまさしく「赤い彗星」ってｗ
　　　　　　　　　当然３倍の速さでも、当たらなければどうという事はないも有りませんでしたが…

北斗星・トワイライトみたいな豪華方向で九州〜関東やればいいのに

>>448
（´ ・ω・｀）　＜20系寝台車も末期はちょいと寂しい使われ方でしたか。
　　　　　　　　　そいえば夏の海水浴臨時急行列車に20系が投入された事もありました。
　　　　　　　　　夜行急行の編成を使って真っ昼間から堂々とごろ寝できるという、ゴロンとシート
　　　　　　　　　の元祖と言うべきか…
>>425
　　　　　　　　＜今でも割と年輩の車掌さんは「特別急行」って放送してくれますね。夏の白い
　　　　　　　　　制服に赤い腕章、ちょっと鼻づまりな声で…ああ日本国有鉄道。

編成を３倍くらいにすればいいだろ。

20系は走行中でも扉開くしヤバい
びっくらこいたぞ

>>466
そういえばなぜか寝台列車の車内アナウンスは特別急行って読んでるな。
ファンサービスだろうか？

>>466
近所に住む元国鉄マンのお爺さんが「今の特急は
昔の準急に過ぎない」と仰っていました。

自分も食堂車と全室グリーン車を連結していない物は
特急だとは思っていません。

北斗星とトワイライトエクスプレスも、国鉄時代の特急と
比べると、乗員に気迫と言うか誇りが感じられない様な
気がします。

まあ、時代の変化だと言ってしまえば、それまで
なんですがね…。orz

>>468
（´ ・ω・｀）　＜それはビックラですねｗ。20系は走行中はドアが電磁ロックされますが開閉自体は
　　　　　　　　　手動ですし。きちんと締まっていないとロックされない…昔は各車両に車掌以外にも係員が
　　　　　　　　　乗っていたので閉めたのを確認していましたが、末期の臨時急行などでは車掌さんが走り回り。
　　　　　　　　　ただ、座席車併結改造車は20系でも自動ドアになりました。
>>469
　　　　　　　　＜やはり「特別」という響きが…特急の乗務員はエリートだという名残ではないでしょうか。
　　　　　　　　　特急運転士が特別に選抜されたのと同様に車掌もぺーぺーでは特急に乗らせてくれませんでした。

>>461
深夜バスじゃなくて夜行バス

鉄道映画女優・史絵・・・乗車済み
鉄道アーティスト・小倉沙耶・・・乗車済み
鉄道アイドル・木村裕子・・・これから乗車予定

夜汽車の車窓から見る名も知らない田舎町の踏切の明かりは
なぜか心に残る

向かい側の通勤ラッシュで混雑するホームを尻目に
浴衣スリッパでホームに出て缶ビールとあたりめを買う優越感

むかしちっちゃいころ、こっそり車掌室に入れてくれたなあ
国鉄時代の車掌さんありがとう

>>470
（´ ・ω・｀）　＜昔は特急と言えば大幹線に１日１・２本でそれゆえ「特別急行」でしたし。
　　　　　　　　　乗客も気軽には乗れない列車…その特別を否定したのは新幹線だと思いまする。
　　　　　　　　　そして新幹線を在来線に持ってきた「L特急」…
　　　　　　　　　で、寝台特急の食堂車は乗客のみならず、乗務員のお腹も担っていましたからねえ。
　　　　　　　　　夜行には必須アイテムだと。ハチクマライス食いたかった…('A`)

鉄ヲタ必死だなｗｗ

>>470

ヨーロッパの寝台特急やインターシティはほとんど食堂車が連結されてるもんな。
ドイツのICEでさえボード・ビストロと銘打った食堂車あり。日本はちょっとでも
無駄とみると、何でも切り捨てる。で、ただ生きているだけの、遊びをしらない
人間に成り果てる。

>>469
首都圏だと駅ホームの自動放送でも「特別急行 列車 通過待ちのため 少々停車します」って言ってる。

はーなーよめわぁ　よぎしゃーにのぉってー

とくらぁ

新幹線の二階食堂車で朝がゆ食ったのは旨かったなあ

>>478
日本は利益主義だからGDPが大幅に増加したんだろうね

食堂車は今は売れないからでしょう。コンビにも駅の構内にある時勢です、昔を知ってる方は皆懐かしがる

>>482
17兆の借金作った国労に文句言ってね。

ここは年寄りが多いな
60代や70代のじいさんかい

かっこいい

１０秒スゲーな

ダイヤ改正で
ただいまチケット→さよならチケット→ただいま
とやればかなり儲かるな

ユニクロを一週間着てる匂いがする。

佐久間レールパークが！

【静岡】鉄道博物館「佐久間レールパーク」閉園へ　ＪＲ東海　浜松市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234794328/

>>490
東海って、名古屋のことしか考えてないよな。
もっと言えば新幹線で関東人・関西人から金をむしるのを前提にしていて
東海の営業エリア内で乗客を増やそうと言う発想が感じられない。
だから在来線の収益が１割程度しかないんだよね。

まあ、佐久間はロケーションとあんまりではあるんだが、
折角の機会なのに在来線に乗らせる工夫とかしないのかね。

>>478
今の旅行の主流は如何に旅行先での時間を有意義に使うかである。
だから移動はできるだけ短時間に済む手段を選んでいる。
このニーズでは寝台列車は無用の長物。

>>492
その反動が今出てきているのだが(´・ω・｀)

効率化というかけ声で全てを失っていくんだろうな
いつか乗りたいという夢は夢で終わったわ

転売厨が不良債権化しそう。で、当日乗客無しなら面白いのに

>>493
反動でどうなったの？

おまえら！
絵本「やこうれっしゃ」(こどものとも傑作集)
読んでみ。

儲からない列車を廃止します

なんでそれがニュースになるんだ？
あったかい(脳ミソ的な意味で)が多いんだなー

>>492
三脚+カメラバッグ+旅行鞄(+帰りの土産w)とかだと飛行機は面倒でなぁ
4時起きで始発の新幹線乗れば東京から九州でも寝台と大差無い時刻に到着はするけど
それはそれで出張みたいで味気ないしw

機関車って前後同じ形してるよね？
あれって今日は上り側を前、次回は下り側を前みたいにして
前後関係なく利用出来るものなのかね？

>>499
飛行機だと荷物は預けてしまえばあとは楽
鉄道だと重い荷物を持って駅構内を移動、案外不便

>>478
（´ ・ω・｀）　＜しかしながら「高い、マズイ」と評された日本の食堂車でも結構大がかりな事業なんですよ。
　　　　　　　　　食堂車従業員はもちろん、その宿泊施設、予備員、材料の保管、下ごしらえ、搬入など表の面だけ
　　　　　　　　　では見えない経費もたくさんでして…
>>500
　　　　　　　　＜機関車は基本的に向きを揃えて運用します。機種によっては前後の運転台機能が異なる場合もありますが…
　　　　　　　　　制御線が片方にしかないので向きを変えると2両以上の重連制御が出来なくなる、故障などの際に乗務員が
　　　　　　　　　処置を誤らないように、というのが主な理由だと思いまする。

>>502
見下して上げる。

ファミリマートでペットボトルのオマケに「あさかぜ」があったぞ
パース付きの鉄道フィギュアなんて画期的すぎてどうも馴染めん

今度の日曜の、上りはやぶさだけ取れた。
飛行機で行って、乗ってくる。
最終日は、仕事で行けない。

>>502
神奈川臨海鉄道のディーゼルなんか面白いよね。
運転席が1つ、横向きに付いてる。
見てると、行ったり戻ったりの作業が多いから、
運転士が席を移動せず、左を向くか右を向くかだけで
進行方向を確認できるようにしているためだろう。

今のブルトレなんてもう飲み物の自販機しかないし、車内販売は朝一回だけだから
食料買い込んで乗らないと楽しめないよな

今の時代、採算度外視でないと夜行なんて運用できないよな
JRにその体力がなかったってだけの話だ、国鉄時代とは違うんだしw

>>502
地元の寿司屋さんのインタビュー見たら、結構大変そうだった。
昔、ビュッフェで寿司握ってたんだとか。
記憶では、車両基地で毛布にくるまって一晩過ごすとかもあったような。

>>502
そうか、寝台車の食堂車の飯はシチュエーションのせいだとは思うが
すごく特別な味がしたよ
懐かしいなあ

>>505
よい旅を(`･ω･)ゞ

今回も大宮レイプ軍団大活躍か？

1000両編成にすれば鉄ヲタどもが喜ぶだろ

最後くらい華々しく散れよ

最後は、北斗星減便で外れたロビーカーと食堂車をつないで豪華に。

>>504
ちょっとﾌｧﾐﾏ行ってくる!

　　　　　 ／|
　　　　_/⌒)A
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ﾆ +-／////ｉﾆ - ﾆ +-
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お前の命はあと10秒