【経済】英の高速鉄道、日立が受注へ優先交渉権　車両の新工場建設も表明　総事業費9500億円　イギリス国内では反発の声も

日立製作所は12日、英国運輸省から長距離高速鉄道の受注に向けた優先交渉権を得たと発表した。
同国を縦断する複数幹線の更新プロジェクトで、納入する車両数は最大で1400両。建設・保守などを含めた
総事業費は75億ポンド（約9500億円）に達し、現地で車両の新工場建設も検討する。

日立は家電事業などの不振で、2009年３月期の連結最終損益が7000億円の赤字に陥る見通し。
大型受注をテコに、需要が比較的堅調な社会インフラ事業の強化を急ぐ。

日立は英ゼネコン大手のジョン・ライン社、英バークレイズ銀行傘下の投資会社と３社連合を組み優先交渉権を獲得した。
今年10月ごろの正式受注を目指す。
３社は英国に共同出資会社を設立し、この新会社を通じて鉄道会社に車両をリースする。
新会社の出資比率は日立が40％で、残る２社が30％ずつ。

日経ネット(12日　23:13)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090212AT1D120CN12022009.html

日立が英国で高速鉄道受注 車両の新工場建設も表明
日立製作所は１２日、英国運輸省が発注した幹線高速鉄道の車両製造と保守事業について、日立を中心とする陣営の
受注が内定したと発表した。
これを受け、日立は鉄道車両の生産で初となる海外工場の英国内での建設を検討していることも正式に表明した。
受注が内定したのは、日立が製造・整備した車両を２０年から３０年間リースとして現地の鉄道会社に提供する契約。
導入される車両は最大で１４００両で、共同で入札した英国のゼネコンが建設する車両基地の受注額を含んだ合計額で
約９５８０億円に達する大型契約となる。
今後、詳細な条件を詰めた上で今年１０月ごろまでに正式契約を結ぶ方針。
日立は契約成立後、車両の製造に着手。車両は２０１３年以降、ロンドンと英国北部のエディンバラを結ぶ路線などで
営業運転を始める予定だ。
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009021201000964.html

野党は日立の車両受注内定に怒り＝「英国内の雇用につながらぬ」

【ロンドン１２日時事】英ＢＢＣ放送（電子版）は１２日、日立製作所などの企業連合が在来線用の高速車両と、
同車両の保守サービスについて、英運輸省から実質的に受注内定を受けたことについて、野党保守党や労組が英国での
雇用拡大にならないことを警戒していると報じた。　

フーン運輸相はラジオ番組で「この結果、１万２５００人分の雇用が創出され、保証される」などと述べ
「トヨタ、日産自動車などと同じような日本企業による英国内投資である」点を強調していたが、同電子版によると、
保守党の有力議員（影の運輸相）は政府が雇用方針の詳細を公表していない点を問題視し、
「英国内雇用は１万２５００人のうち、せいぜいわずか５００人かもしれない」と警戒している。
労組も「どの程度の作業量が英国で行われるのか政府は明かすべきだ」と緊急の会合を求めたという。
英国では最近、イタリア企業がフランス石油大手トタルから受注した英国内の製油所装置工事について、
英国人ではなくイタリア人労働者を現地に派遣して進めようとし、強い反発を受けたばかり。（了）
（2009/02/13-08:13）
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009021300131

韓国も加えるべき。
韓日友好

英国って自前開発の高速鉄道あったっけ？

チョッパリどもが憎い、憎い憎い！

>>3
中国も入れてやれ

フ━━（　´_ゝ`）━━ン

>野党は日立の車両受注内定に怒り＝「英国内の雇用につながらぬ」
日立が現地の英国人を雇ってやれば問題なし

ＴＧＶか

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ブロック経済になるだろう、できる限り自国のものが自然

日立には頑張って仕事とってほしい

世界最強通貨円 vs 消滅の危機に瀕するポンド

払えんのかｗｗｗ

ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

>保守党の有力議員（影の運輸相）

ﾐﾝｽだったらおままごとの上に売国だから笑って終了だが、
英国だとシャドウキャビネットとして厳然たる影響力があるから困る

イギリスｗ

払えないに１円天

雇用っつたって、
金転がしか能のない英国人に、
土木工事なんてできる訳ないじゃん・・・

日本には、三菱連合、川十などの対抗馬がいるから、格安の値段を日立
は提示したと思われる。
高速鉄道の省エネ、安全性は新幹線が最適なのだが、日立に丸投げせず
シーメンス、ＴＧＶなどに分割発注すると、中国のように、無駄な
高額、危険鉄道になる。
貧すれば鈍すの例だな。しかし、日立は本当に益出しできるのかな。

イギリスの野党って、まともそうだな。ｗｗ
いいなあ。

こういうのは与党と野党の対立として理解できるわ。ｗｗ

三菱商事
三菱重工
にも頑張ってほしい。

以下（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ禁止

イギリスは人種差別いまだひどいんだろ？

フランスには発注しにくいっていうお国の事情があるんだろうな。

車両とかインフラとか鉄道業界はどんな構造になってるの？

>>23
日本ほどじゃない

鉄道は車と違って文化的な折り合いの方が難しいだろ
特に新幹線だと在来線とは別の全くの新規格でゼロから始めるようなものだし

( ＾ω＾)ブーン

支那チョンよりずっといい客だ
あいつらは客とは言えんからな
ぜひ受注しろ

>>26
んなこたーねーよ

ユーロスターやＴＧＶが出てこないところがイギリスっぽい、
１００年戦争をまだ根に持ってるのか

>3
台湾高速鉄道の失敗事例

原因が欧州のシステム、ドイツ製の分岐器、"韓国ゼネコンによる手抜き工事"などによるものであり
完全な新幹線方式を採用すればこのようなことにはならなかったと関係者は口を揃える

今後、鉄道受注は日本だけで請け負えなければやる必要性無し

('A`)イギリスにカネはあるのだろうか？　と心配するべきか
　　カネが無いから電車なんじゃい、と安心するべきか。

これポンドで貰ったら涙目だな
価値がどんどん激減しているのに

どうしてイギリスの反感買うようなことするかなー日立は
マジで勘弁してくれよ

>>26
馬鹿発見

日本と違ってイギリスは一度雇用契約したら最悪の事態に陥る
賃上げ＆待遇改善のストライキ多発、リストラは出来ない

今は国内の雇用で保護主義が台頭するから、
のこのこ行っても反発を食らうだけ。
しかもイギリスの雇用を優先したら、日本人の労働者にはほとんどメリットがない。

フランスに敵意を示す大英帝国のＤＮＡ。
まさに『遠交近攻』ですね。

実現したら日立の車両がフライングスコッツマンラインを走るのか
凄いな

代金は円で請求しろよ

日本から派遣社員を送り込めそうだね。
英語が出来て技術を持っていて、異国でも生活できるタフな人を募集しています。時給１０ポンドね。

イギリスは国鉄民営化の時上下分離にして失敗したよな
新幹線引いても施設会社と運営会社に別れたら
またお互いコスト切り詰めて手抜きになって
とんでもない大事故になるんじゃないか？

ひたーち

高速鉄道ってのは３２０ｋで走るヤツか？
○○版新幹線と言われるヤツで良いのか？

代金の代りにユーロファイターで収めるんだろ！
いいことだがｗ

英語しゃべれないとビザ発行してくれないんだろ？
英語じゃべれるからってイギリスで働こうなんて奴は居ないだろ
あそこは観光で行って人種差別されて気分を害して帰ってくる国

つーかイギリスに車輛会社ないのか?
イギリス国内の雇用を保証させるならイギリスの会社にやらせばいいじゃん
わざわざ日本頼らんでも

何という皮肉だ
鉄道発祥の国なのに

ぴたち

イギリスの指導を受けて完成した新橋−横浜の蒸気機関車
そこから100年余、ついに立場が逆転か・・・

>>49
英国にとって皮肉というよりは、日本にとって名誉なことだと思う
努力が認められた証

（　´_ゝ`）１万２５００人分の雇用が創出され、保証される

円建てで払うんだろうな？

久しぶりに明るいニュースじゃないか。

不景気、不景気言ってないで景気良くなっていけばいいな。

なんだかんだ文句言っても俺は日本が大好きなんだ。

日立の車両は世界一ぃぃぃぃ〜

日立はドーバー海峡連絡高速線で納入実積あるし

日立の車両　鉄道の故郷へ（動画あり）
http://www.film.hitachi.jp/movie/movie720.html

>>51
何か感慨深いものがあるな。

台湾高速鉄道のシミュレーターがＰＳ３で出たから、
イギリス高速鉄道のシミュレーターも出して欲しい

向谷さんお願いします

ユーロスターの方がいいんじゃね？

笠戸工場を閉鎖＆移転でいいじゃん

とりあえずイギリス内のトルコ人だの黒人あたりを雇わないようにしとけ

■国鉄を国家予算のような赤字にして倒産させた犯人は新幹線だった

では、赤字の根本的原因は何かといえば、借入金で賄った、山陽以降の各新幹線（山陽・東北・上越）に
かかる巨額の建設費の償還であった。
その負担の重さたるや、利子が利子を呼ぶ「孫利子」という言葉まで生んだほどである。
新幹線建設が、民意に沿った国家的プロジェクトだというのなら（整備新幹線のベースは、
田中角栄の「日本列島改造論」である）、この赤字を、単年度ごとに国の補助金で穴埋めしてゆけば、
国鉄財政は破綻を免れたし、最終的な「国民負担」（税金投入）の額も、はるかに少なくて
済んだはずであり、残念でならない。

信じられない、と言われるかもしれないが、国鉄最終年度の昭和61年度の営業損益では、
旅客鉄道事業についてみれば、すでに「黒字」だったのである。

韓国のKGVの方が何倍もすぐれているだろ常考・・・・
日本人浮かれすぎ

>>63
大きい釣り針ですね

男ならサビキよりも一本釣りだと思うんですよね

>野党は日立の車両受注内定に怒り＝「英国内の雇用につながらぬ」

最近の英国は負け犬臭がきついのぉ

まあぶっちゃけ第二次大戦終了後ずーっと緩やかに凋落しつづけているだけなんだろうけど。

>鉄道車両の生産で初となる海外工場の英国内での建設を検討
つまり最先端の鉄道技術供与も含んでいるのですね
選ばれた理由の一つがそれかな
生き残るためには仕方ないのかね

イギリスに工場つくるんじゃ、日本人の雇用は増えないね

【電車】JR東日本：横須賀線等の車内で100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234488468/6

PASMO　Suica、盗難防止ゲート…安全基準値違反が続出　電磁波の甘い規制

現地に工場を作ったり、
鉄道を施設するんだろ？
現地雇用をしないのか？

>>36
そこは、チョン発見だな、うぇｗ

イギリス工場をヨーロッパへの鉄道売り込みの拠点にすることも考えているかもね

■日立の電車
・東海道･山陽新幹線(の一部)
・九州新幹線(の全部)
・JR東日本(の特急だけ)
・JR九州
・東京メトロ
・西武鉄道
・東武鉄道
・相模鉄道
・つくばエクスプレス
・阪急電鉄
・ゆいレール

>>72
常磐線のスーパー日立とかフレッシュ日立は違うのか？

たしか、新幹線の頭の部分って、

山口県のほうの職人さんがハンマーで一個一個たたいて作ってるって本当？

機械で作るより、職人さんが丸く尖った形の鉄板を打ち出すほうが優れてるとかで。

>>72
韓国の振り子電車も日立が原型のはず

台湾の特急タロコ号は日立の製作
http://shintaiwantetsu.hama1.jp/e24256.html

>>73
スーパーひたちは川重製、
フレッシュひたちは日立製(川重製もアリ)。

>>74
700系ではたしかに職人さんが叩いて作ってた。
N700系では３次元削り出し機になっちゃたけど。

カッチョイイ電車を作ればいいだけさ

イギリスのアジア人差別はひどい

イギリスで鉄道発祥しているんだけど
日本で鉄道を作る・・・
一世紀以上たっているからな、イギリスで今自慢できるの何なのか

そういえば、中国の高速鉄道は事故の話し聞かないな〜
ビルで巨大焚き火始める国なのに意外だ

>>77
今はハンマーでたたいてないのか・・
情報サンクス。

川崎は中国で技術をパクられたから日立で良かった

>>80
英語。

>>74
この前テレビでやってた。

悪いけど円かせめて＄決済な

>>55
日立式電磁直通ブレーキは京王と相鉄しか採用しなかったよな
>>80　
アルミの摩擦撹拌溶接
日立はこれを買って鉄道車両製造に活用した

>>75　自己レス追加

円高でタロコ号追加購入が頓挫
台湾鉄路局は東部幹線で活躍しているタロコ号48両の追加購入を計画していたが円高などで頓挫している。
台湾鉄路局は当初、96両を購入する予定だったが、振り子方車両の実績がないとして2段階で購入することにした。
成績がよかったため、行政院は昨年10月に後続の48両の購入予算を立て5600万元を計上した。
しかし、メーカーの日立は「初回はコスト割れの販売で、さらに円高の追い討ちでオファーできない」と伝えてきた。
日立は2月中に再見積もりを出す予定。

http://www.naruhodo.com.tw/news/search.php?page_num=0&no=8112

この前例からも、イギリスの事業も利益優先ではない感じですね

人種差別の国・イギリス

紳士ｗｗ

山口の工場も人を増やし過ぎて数年前では考えられないようなDQNが入ってきてます。

>>35
反感って、発注するしないはイギリス政府の判断だろ・・・。
日立が批判される言われは全くもってない。

代わりに青きドナウを譲ってもらおうか

ポンド安で、イギリスに工場作ったほうが、日本から輸出するより有利だろうな。
日立製車両の海外輸出が今後あるとしても、日本製じゃなくて英国製になる気がする。

本当に、日本の製造業涙目だなｗ

喫煙者はヤクザと同程度のクズだな
やってること、言ってること、思考がヤクザと変わらん

雇用は生まれるだろどう考えても。

日立の鉄道車両開発、国際事業展開
http://www.shinkeiken.com/04_blog/archives/41.html　

これで雇用が生まれないとか言ってたら一体どうやって雇用を創出するんだよｗ

>>1のＣＧ動画あり　日テレニュース
http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/dw/ng.html?m_url=090213010&n_url=129019

はしれ、ひたち

＞日本と違ってイギリスは一度雇用契約したら最悪の事態に陥る
　賃上げ＆待遇改善のストライキ多発、リストラは出来ない

ヨーロッパの職場って残業もなく労組がしっかりしてて労働者の権力が守られてるから
日本よりいいってよく言うけど、今の時勢だとそれがあだとなって自滅する可能性が高いな。
ずっと前のオイルショックもそれが原因で10年以上もスタグフレーションに悩まされたからな。

作るのは、習志野工場ｗｗ








うそぴょん。

フーン

>>102
韓国人お断り

ふーん

製造業が壊滅してるイギリス人どもを雇用してやるんだから感謝しろ。
ほんとはドイツ人を雇いたいんだよ

>>100
まあそのゆりかごから墓場までの政策が
今のイギリスの製造業壊滅の状況を作ったわけで。
金融国家としてがんばるも今回の金融危機で死に体w

ま、英もアイスランド並に「金融大国」を目指して、
製造業が壊滅状態やからね。

金融大国＝製造業小国ですしね。

>>58
アレはシミュレータと言うよりも世界の車窓からを操作にあわせて
早回ししたり遅回しするシロモノだったからな‥‥

イギリスの鉄道で思い浮かぶ物

トーマス
サブウェイ
ロンドン鉄道博物館(class373と向かい合って日本の0系展示)
class373(ユーロスター)

一応、鉄道最初の地何だよね。

英国の大政党は労働党と保守党で
労働党が左寄り、保守党が右寄りで
今は労働党政権、だったかな。
すると労働党が新幹線を入れたがっているのか。

>>13
うーむ、それが問題だな。
今の英国に新幹線の金を払う力があるのか。
さらに、英国で新幹線が採算が取れるのか。
確かロンドン一極集中だったよな。

この間、イギリスの分割民営化の顛末の本（折れたレール）読んだ。

線路保有会社に、20いくつの運行会社。リース会社が４つとか、保守会社
と設備更新会社が分離していて、しかも、幾つもあるとか。最初のイメージでは、
高速道路（線路）をいろいろな会社のバスが走る様なイメージだったらしいが、
あまりら無茶過ぎる。まあ、国鉄時代に、蒸気から電気やジーゼルに代わっても、
労働組合がうるさくて、機関助手（石炭くべる仕事）を乗せ続けたとかの後遺症
なんだろうけど。（バラバラに解体すれば、労組は弱くなるから）



ユーロスターも、イギリス本土に行くとポロ路線で、しかも銀座線みたいに線路脇
から電気取る古いシステムだから、複雑で車両も大陸のより小さめにしなけりゃなら
なかったし。

>>100 >>106
ウソツキ、英国のGDP成長も1人当たり国民所得も日本に比べて悪くない
人口減少も日本ほどキツクない

最悪は日本。経団連と癒着した構造改革詐欺で人口は減り、国民所得も低迷
もうすぐGDPは｢予定より早く」中国に抜かれてしまいそうだ

アメリカやロシアには高速鉄道の計画があるらしいが、
インド、カナダ、南米もそのうちに議論が起こるかも。

支払いは円建てでお願いします

東原が行ったからやめとけよ・・・

>>110
【芸能】5月出産予定の東原亜希がイギリスに到着　周りに日本人がいない状況に「さびしー………」とポツリ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1234484850/

ポンド暴落、支払い不能フラグが・・・

電機・電子・機械技術者が「働いてみたい会社」

順位　　企業名　　　得票率

1位　　トヨタ自動車　　31.7
2位　　本田技研工業 31.3
3位　　パナソニック 29.1
4位　　任天堂 27.7
5位　　キヤノン 25.1
6位　　ソニー 23.9
7位　　シャープ 17.3
8位　　東芝 14.5
9位　　日産自動車 13.5
10位　　ＮＥＣ 11.8
10位　　デンソー 11.8
10位　　日立製作所 11.8
13位　　村田製作所 11.6
14位　　ＩＨＩ 11.2
14位　　インテル 11.2
16位　　オムロン 10.6
17位　　東レ 10.4
18位　　キーエンス 10.0
18位　　島津製作所 10.0
18位　　ニコン 10.0
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090116/164131/

イギリスw

資源も無く、技術も無く、製造業は売却済み
さらにフーリガン発祥の国で民度も低い、料理がまずい
規制だらけの糞国家

残ったのは金融立国とか言う虚構のみ

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ運輸相

TopGearが楽しみ

運用は英国自身が参加するんだから５００人ってことはねえだろ。　五百人で意思疎通とかとかどうすんだよ。

>>120
確かに

>>112
あほか。
そりゃイギリスだってG7の一つだからGDPで見りゃ日本と大差はないだろw


製造業は壊滅してるのは事実だし今のポンド下落と金融危機状況は悲惨。
ニュース見ようぜ？

イギリスの格差は日本以上だぜ？あっちは階級社会だからな

大型ハリケーン「HIGASHIHARA」は上陸後も強い勢力を保ったまま、本島をゆっくりと北上しています。
ロンドンを中心に大雨や暴風、ボンドの暴落等に厳重な警戒が必要です。

>>51
そこで狭軌を押しつけられたのが、むしろ技術力を高めた結果になっているのも不思議だな。

ただ、整備新幹線問題を考えるとやはり在来線も標準軌だったら…と思う。

>>112
おい。
英国が調子よかったのは去年までだろうが。
いつの話をしているんだ。

もし日本政府が日本企業じゃなく他国のものを使ったら
売国奴って言われまくってるんだろうな

中国や韓国が関わるとマジで品質が下がるから、入れない方がいい

蒸気機関車を生み出した国としてのプライドは無いのか？

蒸気機関車を改良して世界最速の鉄道を走らせようと言う気概はもう無くなったのか。

これを将来、自国で高速鉄道を作る足掛かりにするつもりなんだろう。
目先の事で反発してどうする。

確かイギリスのＢＢＣだっけ？ＮＨＫの国際ニュースで見たけど
英国民だけでなくキャスターも悲しいってコメントしてた
確かに日本でこういう事があったら悲しいと思うけど今回の場合は素直に嬉しいね
英国民には悪いけど…

イギリスは親中反日という日本にとってのリスクも。この話は日英双方が不幸だ

日本にとってはメリットは大きい
いままで日本の新幹線は台湾のみ
英国とれればインド、アメリカ、カナダと取れる
中国も日本の新幹線導入検討
ライバルは仏ＴＧＶ
ロシアは独高速車両を導入済み
タイ地下鉄もドイツ製

一回導入すれば車両点検や部品代など半永久的に日立にメリットある

毎日ネットでLBC聴いてるけど好意的な話しか知らんぞ。
反発なんて話は初めて聞いた。

ところで
>>1
>イギリス国内では反発の声も

これってどこに書いてあるの？

>>131
悲しむべきは技術を失ったことに対してして欲しいもんだ

日本の公共事業だが、道路作るより地下都市建設に投資したどうだ？
これから未来の世代に対しても財産として立派に成立するし。
規模から言うと5000万人規模が生活できる空間を地下に作るという
ことを本気で取り組めば新たな事業としてかなり斡旋できる。

ますます反日が増えますね

日英合併すれば万事解決じゃん

>>125
戦後に軍や満鉄の技術者が入ってから国内の鉄道技術は躍進したのであって狭軌自体関係ないだろ。
弾丸列車や新幹線を作る原因になったのは事実だが。

日立、凄い。まさか勝てるとは、事業が決まれば、仕事が増えて、
活気が出るね。株価も上がるだろう。

なんだよ日立が延命しちゃうじゃん

まぁ日本の企業は優しいから技術供与、雇用に関しては全く心配しなくて
良いと思う。

雇用雇用って
製造業捨てて金融立国とか抜かして
ボロボロになってんのはおめーらだろワキガ野郎が

>>127
いまだに外資のMS-officeじゃなく一太郎にこだわっている省あるよ

JRがヒュンダイの車両買ったら文句いわれそうだな

>>146
それは命にかかわるだろ

落ちぶれて不器用なブリテン野郎に何が出来るんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

というか役所は基本一太郎だろ

つかポンドがゴミだから
出来るだけイギリス国内でやらせないと
危ないｗｗｗ

　　　イギリスも階級社会だけど、日立という組織もイギリスに負けず劣らない階級社会だよ。

自国産業が衰退するとBBCの報道が心配してた
でも実は組み立ても英国内で主な部品とかモーターとかは英国か欧州調達で
ボディーだけが日本からってことになりそうだって知って
まあいいんじゃないかって結論になってたｗ

反発って、昔、武器弾薬とか売りつけて大もうけしてただろうがｗ
戦艦だって発注してた。最初の投資をケチるんじゃない

>>145
たまにはオアシスも思い出して(ry

>>154
リアムはたまには黙ってろ

アメリカだって今では鉄道車両は海外に受注している。
カリフォルニア高速鉄道も新幹線タイプに追い風？
TGVタイプは重く振動もあり脱線事故もあり軽量・安全面で技術的にも日本でしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=pkj6dyOx4AY&feature=PlayList&p=CE441C7B0591CEA8&playnext=1&index=1

日立って今年7000億円も赤字を出したけど大丈夫なのか？

イギリスが世界一だった時代があったんだなww
今や日本にも蹴られてポンド暴落、排他主義で頭おかしくなってるじゃんw

エディンバラってもしかしてドラクエ３？
位置も同じだし

格差が開いて中流層が消えると有能な人材が出てこなくなるって常々申し上げてるけど
イギリスを見れば如実に分かる。日本もそうなるよ。
中流は国家の宝

この技術に関しては流石日本としかいいようが

>>160
イギリスの格差は努力の結果であって問題になるような性質のものじゃないだろ。
格差が世襲されて行くのは問題だが、日本より大学進学率高いくらいで、上のクラスに上がる道は開かれてる。

既得権の上にアグラをかいた努力なんか尖閣諸島に捨ててしまえ

技術を失ったのなら、自国で開発すれば良いではないか。
頭のいい英国なら、できると思うのだが。

じゃあどうして簡単な計算はおろか読み書きさえ出来ない人たちが
イギリスにはかなり居るわけ？　移民でもないのに。

やれば出来る子なんだな、日立。

>>3
あの、お披露目画像で数分笑ってられる。

イギリスさん ありがと

良かったじゃないか

損しない程度に当地で貢献できる様な運営をできればいいね。

>>162
イギリスはアメリカよりも酷い格差社会だろ

日本のこの分野の技術はある意味ヘンタイだからなあ。

>>112
イギリス　1．7　に対し、
日本　4.1　くらいか

にっせいガンバレちょーガンバレ

アングロサクソンって鉄道は苦手なんだよな。
英国は高速鉄道では、ドイツ・フランス、最近はスペインまで負けているからな

支払いは紙屑ポンドではなくドルでお願いします

日立って電車作れるんだｗ
初めて知った

>>162
それは上の方の話だろ

>>167
ｋｗｓｋ

>>160
お前アホ？
イギリスは貴族が存在する社会だよ。
今の格差は更にアフリカ・中東からの移民で拡大しているけどね。
彼らが努力してないと思っているの？

>>176
日立が造った電車に知らないうちに乗っているかも

日本の線路のサイズが鉄道会社ごとに違うのは
イギリスのせいとか聞いたことあるんだけど
日本ってイギリスから鉄道技術をもらったの？

>>181
＞日本の線路のサイズが鉄道会社ごとに違う

？？？

>>4
はっきり言ってダメ。雨が降ったらお休みみたいなレベル。
骨董というか、趣味として付き合うならスゴく魅力的。
ある意味、日本とは対極。良い悪いは別として。
分かりやすいイメージとして「機関車トーマスの世界」
それを現代において電車でやってる。

最近の日立の電車、腰が痛い。特に東武。

世界不況で無いよりマシだけど
本来、円高、ポンド安でだれも喜ばんな。
いっそ英国に工場建てて日本に輸入するようにしたほうが
喜ぶ人は増えるんじゃねえだろうか。

>>182
東急と京急じゃ軌道幅ちがうだろ。

こんなの現地人雇うにきまってんだろ

>>186
そうなんだ
知らなかったよ

雇用1万2500人の根拠を示せばいいのにな。
工場建設、工場の勤め人、その下請け、孫受けメーカー
保線、車内サービス、運転手、司令係　などなど
でも500人で足りそうだな

>>176
日立の事業の幅広さは半端ない
末端のグループ企業も併せれば、日立の介入してない業界はないと言っても過言ではないくらい
万年赤字企業はとにかくスケールがでかいんだ

>>186
そりゃ鉄の人には常識だろうけど・・・。
普通は、新幹線の幅が大きいくらいしか知らんと思う。

>>190
大口顧客と同じ事業はしないけどな。部品やシステムを納めることはあっても。
だから大口顧客が総崩れになると・・

貴族なんかとっくに形骸化してるよ・・　いつの時代の話をしているんだか

>>190
そしてシェア一位の部門が一つもない
これが日立の弱み

シーメンスに憧れて、モーターをモートルと呼ぶ会社

「バレンタインは退廃的な陰謀、廃止せよ」 中国全土で暴動、日系デパートも焼き討ち★3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/gamenews/1234529167/

>>196
ぁゃしぃ
見事に唐突
おおかたどこから来たのか報告するようにと書かれてるんじゃないだろうなｗ

>>129
0系新幹線を、大英帝国の誇る世界最速SL。
A4 マラードの横に展示した時点で、あきらめました。

ガスタービン高速鉄道の野心作APTも、
その現実版IC125は、博物館の片隅にございます。

500系は傑作

>>184
東武はやっと反省して今年投入分の編成からは
座席を改善しました（ｗ。
2編成は既に半蔵門線直通用として就役しています。

>>134
国営のBBCが差別ひどいんじゃなかったっけ
ドキュメンタリーとかは好きなんだけど

>>201
TopGearとか見ると、差別が好きそうだけど、その中に愛がかいま見れるんだよなｗ
イギリスが糞なのには変わりはないけど、やはり進んでるなとは思う。

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib104579.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib104580.jpg

「世界・ふしぎ発見!」で取り上げるのは何時だろう？

>>203
なんかダサい。つーかそれで高速でるのか？

海外工場なんだから現地の人雇うだろうに反発って

自分らはさんざんアヘン売り込んでた癖に

>>201
連中は身内に容赦しない。イギリスの事だって容赦なくこき下ろす。

>>205
在来線を200km/hで走ってたディーゼル特急の後継機だ。新幹線じゃないぞ。

>>208
あー、200km/hレベルなのか。それで日本を選んでくれるとは。

もう日立は不採算事業、特に家電から撤退しろ
重工系に絞れよ。三菱電機見ろよ
今日び総合電機とか流行んねんだよ

>>131
それって仏や独でも悲しいのかなｗ

超円高で大型案件も足かせに
というよりイギリスは支払い能力あるんか？

日立造船の二の舞　その時本社売ったぞ

>>210
ようチョソ朝っぱらから乙

>>210
日立を電機メーカだと決め付けてる時点でお前は糞以下

ここにも東原の影響がｗ

>>213
日立を叩いたらチョンか？
相変わらずなんちゃって右翼はめでたいなｗ

>>214
は？じゃあ何？むしろ総合電機を売りにしてんだろ？

お返しに台風かってやれ。

>>216
日立の売上の28％、利益の29％を占めるのは電力・産業システム部門
今回の高速鉄道もこの部門
利益で一番高いのは高機能材料69％
ちなみに家電及び民生用デジタル機器に関しては売上12％にすぎない
利益ではずっとマイナスだ

事業部別のＰ／Ｌみたら分かるぞ
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/07/0731/g_6rensg.pdf

>>218
マルチタグつける奴にろくなのはいないんだからスルーでおk

>>216も>>218も同じことを言ってるようにしか思えない俺は馬鹿なんでしょうか？

>>220
日立は電機なんぞ売り物にしてない
そういう意味ですが？ｗ

久しぶりに日本が元気になるﾆｭｰｽなのに、ｹﾁ付けるのは多分ﾁｮﾝだな。
英国人は白人だし紳士だから信用できる。

>>222
さっそく、英国人は反対しているけど
仕事が奪われるって

車両管理とか運行管理は国内でいいのか

>>223
反対している者もいくぶんいるというだけだよ。
だいたい、自国でも高速鉄道を作れるというならともかく
自国では作れないのだから、選択肢はない。

>>221
電機って家電だけを表す言葉じゃないと思ってたんだけど違うんだ？
重電も含んでるかと。

>>223
仕事が奪われるんじゃなくて、雇用なしに金だけ出て行くって事ね。
独自技術がつまったアルミニウム合金の外装以外は技術移転と現地雇用で造るんじゃないかな。

最終的にはこの共同出資会社が雇用を作り出すんだから英国にはいい話だろ
まぁ日立が絡んでるから利益が日本に流れるっていうんで騒ぐんだろうな

>>226
この業界では違う
重電関係は区別される
総合電機と書かれれば民生用電機事業と捉えるのが普通

それと厳密に言えば電力・産業システム部門も高機能材料部門も重電部門ですらない
電力・産業システムは建設のほうになる

東芝の原発も重電ではなく建設部門になるしね

>>229
なるほどそうなんか。
サンクス。

日立って重機強いんでしょ？

>>229
あと質問！
原発も重電じゃないなら何が重電なん？

..／支＼
（　｀ハ´）　日本風新幹線売ってあげるよろし

>>232
送電施設関係とか変電施設とか業務用の駆動用タービンとかUPS関係
東芝の区分だけど送電施設とか火力発電プラントは重電なんだけど原発だけなぜか建設になる
でも発電タービンは重電の売上に加算されてる
水力発電もダムに関しては建設になるけど発電施設と送電施設は重電扱い

でも全体でみると原発とダムは建設部門の扱いになってる

ﾌ━━━（　´_ゝ`）━（　 ´_ゝ）━（　　´）━（　　）━（`　　 ）━（ι_`　　）━（　´_ゝ`）━━━ﾝ!!!

今の英国経済は悲惨な状況だから
この手の保護主義的な主張が出るのも
やむをえない

イギリスってプライドだけは高そうだな。

>>234
ほー。すっきりした。サンクス！

>>203
なんかスズメバチの顔みたいな印象

>>233
本国でもばれ始めてるんだが日本製だと。

>>203
スズメバチかこいい

フランスやドイツ製鉄道導入するより日本製がいいと
昨年の記事では英国与野党とも日本の新幹線導入に賛成してたが

ポンド下落で英国の競争力高まった＝ブラウン首相

［ロンドン］ブラウン英首相は１３日、ポンド下落は英国の輸出競争力を向上させたとの認識を示した。
ブラウン首相は講演で「われわれは輸出大国だ。世界に向けて輸出できる。
ポンドが下落したことで、他国に対する競争力が高まっている」と語った。
英国は為替目標を設定していないとのこれまでの発言を繰り返した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090214-00000731-reu-bus_all

確かに特許は英仏大幅黒字
英国は印度アフリカ方面輸出も多い

イギリスの鉄道は酷すぎる…

定時運行が85%で残りの1５％は10分以上遅れている
遅れが10分以下の列車は5%だけ

地下鉄に至っては毎日のように通行止めの区間が存在するorz

イギリスに文句言われようが日本に利益があるような形で日立は儲けてきてくれ

新幹線のような高度な技術、運営方法は英国には無理です。ｗ

229、234が「電力・産業システム」「建設」って書いてるところから東芝関係者と分かるね。

>>245
高密度ダイアの高速列車は大衆レベルで支えられないと難しいな。
勿論利用者の乗客を含めて。

運用できなくて「何が高速鉄道だ！」ってクレーム入れてきそうｗ

統合管理は日本式でやるんでしょ？　　出来るのかな？　

イギリス人の最低賃金って1300円とかそんぐらいだって
きいたような
まさかポンド安で600円ぐらいになったのかな？

>>250
1300円　・・・むしろ日本人が暴動起こすべきなんじゃね？

新しい幹線の建設に５００人で足りるのか･･･
イギリス人って働き者なんだな。

>>251
向こうの物価が高すぎるだけだから

イギリスは、鉄道発祥の地だろう。
新橋横浜間の鉄道もイギリスの技術だった。
隔世の感がある。

軍人が幅を利かしマネーゲーマーが跋扈すると国は滅びる。

金払えるのかエゲレス

金は払えるが、日立は赤字だな。

イギリス人も自国の企業にやらせたいとかあるんだな　
まぁ当然だよな

問題は、やらせる企業がイギリスに無い事なんだよな

いまは異常な円高だからこれを利用して海外資産全部買い取ってしまえ。

明治初期は日本が英国から軌道や車両を輸入してたのに
今じゃ逆輸出するまでになったのか。

いよいよとなれば物納しかなかろう

ロゼッタストーンとエルギン・マーブルにバビロニアン・ブル、
大英図書館の全蔵書、あとジブラルタル寄こせ

イギリス人には元々自分らの発明元祖の発展品は自分らの物
ちゅー発想が在る。バックスアメリカーナでの輸入アメ制武器なんかもそう。
Ｆ4ファントムなんか自分らの開発って態度だった。

>>262
パクって来たものばっかりじゃねーかｗ

ポンドのメッキが剥がれた今の為替レートが普通だろ

ロンドン、バーミンガム、リバプール、マンチェスター、リーズ、
やがてはグラスゴー。
これが結ばれればそりゃイギリス経済活性化は間違いないな。

かつての鉄道の師が弟子から鉄道を導入するとは...

機関車トーマスでも走らせておけばいいだろう。
トップハムハット卿はどこだ。

フーン運輸相
（ ´_ゝ`）

なんだか上のほうでイギリスは人種差別がどうたらと書き込みまくってる人が
いるけど、平均的に見て、イギリス人の差別意識は大したことない。
もう慣れっこだから。

ただし、治安の悪いところをぷらぷら歩いていれば、いわゆる差別的な
言葉を投げられることもあるし、卵を投げられることもある。だからイギリスで
ひたすら安宿に泊まりまくった人ほど「イギリスは差別的だ」と言ったりする。

昨日のニュースでは、「反発の声があがっているのは、主に入札に敗れた
ボンバルディアの工場があるところだ」って言ってたな。

>>270
そうそう俺なんか確かに自他共に許す貧乏人だしな。
といってもヒ−スロー以外のイギリスへは足を踏み入
れたことはないが。

でも語学力に必ずしも関係なく（というのはアメリカの
ネット・ルームでは感じたことが無い）差別的侮蔑って
のをギリス人は上から下まで普通の感覚で振りまくのは
紛れも無い事実だ。フィリップ、チャールズ、ヘンリー
とかから十代の無学な女の子とかまで。　　具体的には
例のインドの女優へのあからさまな虐めとか。それとか
いろいろあってイギリスは凋落した。

だからおれは近親の子女が語学留学したいというなら
アメリカかアイルランドを勧めるな。

鬼畜米英。
第二次世界大戦以前に、イギリスがアフリカを始め他国に、日本に何をしたか。
あんな国信用すべきは無い。

イギリスはそろそろ敗者の本当の意味を知るべきだろう。
いつまで自分達が最強民族気分なんだよ。
歴史的に、お前等がしてきた事を考えれば、今までこの状況に陥らなかった事こそ奇跡だ。

反発されるなら辞めればいい。
反発を招いでまで助ける義理は無い。
そんな余裕あるなら、国内に回してくれよ

イギリスとフランスの喧嘩の歴史

1066年　フランス、イングランドを制服
1154年　イギリス、フランスの西半分を領土とする
1180年　イギリス、フランスの領土を失う
1181年　フランス軍、ロンドンを攻略
1337年　イギリス、フランスに攻め込み、100年戦争勃発
1429年　ジャンヌダルク、イギリス軍をことごとく撃破
1430年　ジャンヌ、イギリス軍によって火焙りの刑に
1453年　フランス、イギリス軍をフランスから完全撤退させ、100年戦争終結

ちなみにコンドームの俗称、
イギリスでは「フランス人の手紙」
フランスでは「イギリス人の帽子」
と呼ばれている

日立の話題ならこっちかな
↓
http://jbbs.livedoor.jp/business/723/

イギリスさん、不況のなか…お買い上げありがとう〜

日立は重大な誤算に気づいてない

現地に新工場を建てれば現地人が多く採用される
↓
現地のイギリス人のいい加減さは世界一レベル
↓
工期が大幅に遅れるため大赤字

これは凄い。
日立の電車部門はしばらく安泰だな。

>>278
現地供給の車輪等の供給条件に納期次第では供給先変更の可能性ありとの
条件を入れておけば流石にイギリスも自分の首をワザワザ絞めないだろう。

>>271
イギリス人がそんなに外人を侮蔑しまくってたら、あんだけたくさんの外人が
ロンドンで働いてるわけないよ。シティの高給取りのうちどれだけが外人だと思う？
イギリスの一流大学の教授や学生のうち何割が外人だと思う？

侮蔑を感じるかどうかは個人の感覚の問題だから何とも言えないけど、
１０年近くイギリスに住んでいて侮蔑されたと感じたことはほとんどないな。
イギリス人が他人をあからさまに侮蔑するのは、自分の価値観にあわない
振る舞いをされたとき（それはどの人種でも同じ）。傍から見ていると、
この種の侮蔑が向けられるのは、イギリス人外人を問わず興奮してまくし立てる
人たち。特に、中国人は普段の口調でさえ妙に攻撃的だったりするので、
この手の侮蔑を受けやすい気がする。

それから、アイルランドは留学先には勧めない。Trinity Collageくらいしか
ないじゃん、まともな大学。

>>271
お前は許さない！

日立って電車も作ってたのか。
色んな事業に手を広げすぎじゃね？
不採算部門はどんどんカットすればいいんだよ。

設計はうちがやるのか・・・

だよね、なんで不採算をそのままにしとくんだろ

>>283
新幹線とかA-trainとか

おっぱい揉みたい

>>278
今のところはドンガラだけ日本から輸出して残りは現地生産、って話みたいだね。

まぁ、日産やスバルも工場を持ってるんだし、その辺は経営手腕を問われる、
ってことなんだと思う。どっちかというと自分の経営権の及ばないところ、
線路の質が日本と比べて激しく落ちるとか、
ユーザー側でのメンテナンスの手落ちを製品不良のせいにされるとか、
そういうところで苦労しそうな気はするなぁ。

Virginのブランソンはせっかく高い高速列車を買ったのに、線路の質が悪すぎて
未だに最高速出せないみたいだし。（線路の管理は別会社）

ボンバルディア・トランスポーテーション
http://www.transportation.bombardier.com/
カナダのケベック州モントリオールにある重工業を主たる業務とする企業グループで、ボンバルディア・トランスポーテーションはその鉄道車両部門。
世界最大の鉄道設備生産を誇り、本社はベルリンに所在する。世界の鉄道車両製造では約2割強のシェアを有する。
Ｍ＆Ａで現在の規模にまで拡大した。アセラ・エクスプレスの大半がココの会社の製品。日本では新潟トランシスがＬＲＴ車輌をライセンス生産している。

アルストム
http://www.alstom.com/
1928年設立のフランスの重電メーカー。発電プラントやTGVをはじめとした高速鉄道や、LRVなどの鉄道車両で知られる。
1990年代に英・GECや伊・フィアットの鉄道車両製造部門を吸収するなど、 事業は拡大したが、その後経営危機に陥り、
フランス政府からの公的資金による救済措置で生き残っている。韓国と中国に子会社がある。

シーメンス
http://www.siemens.com/
ドイツのバイエルン州ミュンヘンに本社を置く多国籍企業。もともと電信、電車、電子機器の製造会社から発展し、現在では情報通信、電力関連、
交通、医療、生産設備、家電製品等の分野で製造及びシステム・ソリューション事業を幅広く手がける複合企業。
現在では情報通信、電力関連、交通・運輸、医療、生産設備、家電製品等の分野での製造及びシステム・ソリューション事業などで
その名が知られており、特に鉄道車両の制御装置やMRI装置、補聴器などで大きく市場を占有している。


世界の鉄道車両メーカーのこの３社が世界の鉄道車両製造では６割以上のシェアを独占していて、日本企業のシェアは主要6社を合わせてもたった1割程度でしかない。

なんかエレベータ業界とも似てるな

JRはどこもかんでないのかな
運用とかならJRの協力がひつようだろ

>>291
新幹線じゃないよ

>>292
昔の記事（ｽﾚも立ってた希ガス）で日本式高速鉄道の導入ということを英外相が言っていたので。
都市間が近距離、密度が高い（混雑？）など英国と似ている日本の方式を評価したとのこと。
新幹線システムとは書いてなかったけど、日本式高速鉄道とたしか書いてあったので運用も参考にするのかなと。

>>293
それはロンドン-マンチェスター間に建設が計画されてるHighspeed2っていう本物の英国新幹線。
こっちは政府も諸手を上げて計画に賛成してるんだが肝心の予算が･･･。

>>205
在来線に関わらず、200km/hで走行するディーゼル機関車も凄いと思うけど。

世界に認められるのは嬉しいけど、日本でもフル規格の新幹線がいるのか？
という議論もあるよね。
たった26分短縮に2600億円　九州新幹線・長崎「壮大なるムダ遣い」
http://www.j-cast.com/2008/05/01019682.html

仮に40分程度の短縮で総事業費9500億円なら、イギリス人も怒るだろうと思う。
しかも自国開発じゃないわけだし。

ディーゼル機関車は液体式、それとも電気式なのかな。
電気式なら、ディーゼルエンジンを取り外した改良版で安く済むんじゃないの？
てか、素直に電気機関車にするとか。

>>4
つインターステート125

>>292
２００ｋｍ/ｈ超えてたら新幹線でしょ？
まぁ外国だから正確には新幹線ではないけどさ
システム含めてって言ってる人がいるけど、既存の新幹線とは違っても２００ｋｍ/ｈ超えたら新幹線じゃないの？

日立のハイブリッド技術が、イギリス人の琴線に触れたのが勝因ですね。
下の二つの動画を見れば一目瞭然です。

蒸気機関車並みの排ガスを噴出す、イギリスの主力車HST
http://www.youtube.com/watch?v=E9OmyRtXFeQ

同型車に日立がハイブリッドシステムを組み込んで試運転すると・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=tkV2xNGVP8o

>>289
自動車のビッグ３と同じで、規模が大きければいいというものではない。
数年前、ドイツのシーメンスでさえ、鉄道部門の売却話が英紙に載った
くらいだし。その際の売却先候補として日本企業が上がっていたくらい。

日立製作所のニュースリリース

英国の高速鉄道車両置き換えプロジェクトにおいて車両製造および保守事業の優先交渉権を獲得 (2009年2月12日)
ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2009/02/0212c.html
>日立が供給を予定している車両は、電化区間専用車両(電車)、電化/非電化区間共用車両(バイモード車両)、
>非電化区間専用車両からなり、1両の長さは26mです。車両編成は、1編成5両ないしは10両の予定です。
>さらに、非電化区間用車両には、通常のディーゼルエンジンを利用した電源システムではなく、東日本旅客鉄道株式会社と共同開発し、
>日本で営業運転実績を有する、リチウムイオン電池とディーゼルエンジンからなるハイブリッドシステムを搭載し、
>環境負荷の低減を図ります。

>>298
黒煙モクモク。爆音響かせないHSTは、HSTじゃないやい。

それから、日立の新型にも、伝統の手動の開き戸が、装備されますように。。。

>>298
こりゃ議会も反対するわ。
天下の大英帝国の地位が脅かされるもんな

>>298
エゲレスの連中が如何に保守的なのかがよく判る動画だなｗ
形は最新なのに、煙は頑固にSL時代の伝統を頑なに守る・・・・・・・・
これぞ英国式伝統美って奴の賜物だなｗ

あの（　´_ゝ`）さんですか

新幹線とは別件なの？

>>298
それピストンが摩耗して壊れかけてんじゃんないの？
こっちの動画をみると、二昔前のＤＤ51くらいのように見えるけど。
http://www.youtube.com/watch?v=h-e3eUCXdCE

まぁ、いずれにせよ客車が煤けてるから排ガスは多いんだろうね。

イギリスに関わらず、ヨーロッパの鉄道でわからんのは、連結器だな。
アメリカでは連結する際の事故が多発するから自動連結器を開発。
日本も大正の終わりにくらいに、一斉に変更したんだけどな。

>>297
知ったかぶりすると徹底的に叩かれるから注意した方がいいよ

たしか、日立、非正規社員の解雇を取りやめにしたよね？
これが原因か？

部門も違うし全然関係ない

高速鉄道を走らせる敷地とお金があるのなら、鉄道模型を設置した方がいいと思うよ。

在日の方々の立派な志、確かに拝見致しました。日本で生まれ育ちながらも、朝鮮民族としての埃(ﾎｺﾘ)を失わないその姿勢に、驚愕しますた。
日本国民の皆さま、長文となりますが、ぜひ下記をご覧下さい。

‐以下ｺﾋﾟﾍﾟ‐
年金支給や参政権は自民党政権では無理でしたが民主党政権なら実現できます。
日本の政治を我々が動かすことができる時代がこれから来ます。
目の前の気になることは少し目をつむって将来の我々の大きな勝利のために進みましょう。

とにかくこれから２年は忙しくなります。
次の衆議院選挙は２００９年の９月。
ここでも民主党に過半数を獲得してもらう必要があります。
そのためには良識ある日本人をもっとたくさん増やす必要があります。
この記念すべき２００９年のために戦後我々の同胞たちは日本のマスコミ各社に同胞を送り込み、日本人の良心の改革を進めてきました。
その結果が今回の選挙でようやく出てきましたね。
〜中略〜
日本の一般国民も今は年金や不祥事なんかの目の前のことだけしか見てませんしね。
マスコミもそういうところをどんどんやりますから都合がいいですよ。
笑いが出るくらいです。
とにかく日本の左派はまだまだ利用できます。
とくに日本が嫌いな日本人がいるというのはおもしろいですね。
十分使えます。日本憲法改悪反対派の議員たちをもう一度洗い出しましょう。
護憲派の人たちは我々と考えが似ていますから、まだ利用できます。
同じような人たちは自民党にもいます。落選議員に活動資金を献金するといった方法で良心を目覚めさせることも簡単でしょう。

民主党にはかつて北韓の辛先生の擁護をしてくれた人たちもいますし。

世界で無数ある会社から日立を選んで頂けるって凄いよね

日立は高いけどものはいいよね
でもイギリスはおう終わったからやめた方がいいんじゃ

>>312
昨年９月の記事

日立の電車・鉄道発祥の地、英国へ
http://kijihozon.blog.so-net.ne.jp/2008-09-20

日立が英国で足場を築くまでの経緯が載っていて面白い。

これからの時代、鉄道が見直されるね。
飛行機は、やっぱ、どう考えてもエコじゃないし、コストも高い。
この調子で世界中に新幹線を導入してほしいなー。
日本がこつこつと培ってきた鉄道技術、今こそ世界進出だ！

日立って言やあ、嫁が毎日炊事の野菜切りに使ってるＮＣフライス盤がたしか
日立製だったな、

日本人500人の間違いだろ、技術者以外要らないんだから

この不況時に１兆円の受注規模はデカイな。
システムや保守も含めると、長期のビジネスが可能だ。
製鉄、海運、内装と関連産業への波及効果も高いだろう。
また、国際都市ロンドンで日本の先進的技術力を世界にアピール出来る。アメリカ、インドも新幹線の導入に強い関心を持っているし。

英大衆紙デイリー・エクスプレス（Daily Express）は、読者層が庶民、主に労働者だから、雇用に特に過敏に反応しているんだろう。
一方、タイムズ（Times）は上流階級や知的階層が愛読する高級紙だから、利用者の視点から「この高速鉄道車両は最上であり、乗客は恩恵を受ける」と論評している。

>>316
撤退しただろ？

>>319
先週ヨドバシカメラで売ってたよ、最新のは飾り切りと画像スキャンで残留農薬
検出機能も有るって

鉄道車両は言うに及ばず、レール・架線、変電・送電システム、運行管理システム、予約・発券システムまで、
日立は鉄道のすべてを作ることができる、世界で唯一の会社である。

英国庶民「日本に金を吸われて雇用も危ない」
日本庶民「したたかな英国に騙されてる」

JP1使いやすくしろ

(^^♪

>>321
駅舎…

>325
プレハブでいいじゃん

>>325
建築やってる日立の関連会社もあるじゃんｗ
エレベータだって作れるぞｗ

駅員の制服くらいじゃねｗｗ？

鉄道車両は言うに及ばず、レール・架線、変電・送電システム、運行管理システム、予約・発券システム、
駅エレベータ・エスカレータ、まで日立は鉄道のすべてを作ることができる、世界で唯一の会社である。

シーメンス・アルストムは、それが、できへんの？？？

>>325
駅弁もな。ってか、弁当業界こそ商機じゃないか。今こそマズいと評判のイギリス料理に改革を！
コンサル業でも充分だから、どこぞの気概ある弁当屋が名乗り出ないかなぁ…

今度の赤字とどっこいどっこいか

あちらは、分割民営化で、駅施設内での営業権なんかも、売り払ったみたいね。
ＪＲが、コンビニなどその他もろもろで、商売してるのとは、大違いみたい。