【環境】 「歩道から人がはみ出して危険」な観光ロードの京都市東大路通　歩道を拡幅、無電柱化へ

★観光ロードの東大路通、歩道拡幅や無電柱化へ　京都市

　清水寺や知恩院、八坂神社などへの観光客らでにぎわう京都市東山区の東大路通で
「エコ観光」を促進しようと、京都市は平成２１年度から自動車の通行量を減らして
歩道を拡幅、無電柱化する進める方針を固めた。東大路通は人通りが多いにもかかわらず
歩道の幅が狭く、「安全で快適な歩行空間を」と要望も寄せられていた。
京都議定書誕生の地として環境施策に重点を置く市の姿勢を反映した事業で、
２１年度に交通量調査や社会実験を行い、整備構想を策定する。

　同区のメーンストリート・東大路通（片側２車線）近くには、
南北約３キロの区間に三十三間堂や京都国立博物館、高台寺などの観光スポットが集中。
しかし狭い場所では幅員が１５メートルあまりしかなく、観光シーズンの週末などは
ひどい渋滞となる上、歩道も人があふれる状態となっている。

　一方、京都市では昨年から、市内中心部へのマイカー流入を抑制し、
公共交通機関と歩行者優先の街づくりを目指す「歩くまち」の取り組みを強化。
東大路通については、沿道住民との話し合いでも「歩道から人がはみ出して危険」などの
意見が寄せられていた。

　このため市は、環境上の観点からも、東大路通で徒歩観光を促進する方策を模索。
現在市内で行っている、郊外に駐車場を設けて都心へは公共交通機関を利用してもらう
「パーク・アンド・ライド」を強化するなどして車の交通量を減らした上で車道数を減らし、
幅広で快適に歩行できるよう歩道を再整備する方針を決めた。

　ただ、東大路通は主要幹線で生活道路にもなっているため、今後地元との協議や、
人が歩く部分を一時的に増やす社会実験などを通じて、歩道の拡張エリアや車道を減らす
範囲などについて具体的に決定し、２１年度中に基本計画を策定した後、本格着工する方針。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090211/lcl0902112227003-n1.htm

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/kobun/1120126668/468-469
↑
振られた腹いせに実名晒した元大学生が・・・

２ゲット

徐行しろよばか

ここに限らず京都は歩道が狭いお

全線は無茶だろうに
バス停の部分だけなんとかすればいい。
祇園付近は一旦下りて東西(ほとんど東)へ散らばるのが観光客の流れで、
南北を渡り歩いて散策するコースは無いよ。

京都に電柱、、台無しだな

>>7
かと言って、地下に埋めようと掘削したら、なんか出てきて教育委員会の調査が
済むまで何も出来なくなるような。

京都の狭さは、ニッポンの恥

当然やるべし。都市部は全部やるべし。
上下水、ガス配管は地下にできてるわけだし。さっさとやらんかい。

京都とか奈良はちょっと地面掘ったらなんか出てきて工事が中止になって大損害ってなことが多すぎるんだよなｗ

歩道を拡げると大抵歩道に車100%乗り入れて駐める奴がでてくる。暴走チャリなんかもいるし、
歩道の必要以上の拡張は歩行者にとってかえって迷惑な場合もあるね。

歩道に半分ほど乗り上げて車駐めてても、大抵他の通行車にも歩行者にも邪魔になるから
警察は道路交通法にしたがってちゃんと取り締まってもらいたいもんだ。

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a

掘って何か出てきても粉々につぶして証拠隠滅してでも工事はやくやれよ

あと10年で破綻するのに・・・

水族館
カンポの宿でおなじみ！癒着まみれのオリックス！こんどは京都市の何を狙うの？
教育長出身の市長はスグにだませるからね

動物園
旭山動物園のマネをしても入場者なんて増えないよ！笑
京都市ＺＯＯの改装費用に30億円だとさ

東大路通
で、歩道を拡げるってか？どこにそんなカネがあるの？

歩道が拡幅された頃、京都市は破綻してます
公共交通機関は存在してません

あッ、そのために歩くのかｗ