【社会】和歌山・熊野古道（世界遺産）の石垣がJR西日本の無許可工事で損壊　

■和歌山・熊野古道　ＪＲ無許可工事で損壊　江戸期の「猪垣」４．５メートル

　和歌山県すさみ町の熊野古道（世界遺産）の石垣が、ＪＲ西日本和歌山支社発注の
落石防止準備工事の際、長さ約４・５メートルにわたり壊されていたことがわかった。
ＪＲ側から事前に工事の許可申請は出ておらず、町教委は古道の保護を定めた町条例
に違反するとしてＪＲに原状回復を求める。

　石垣は、同町和深川の「長井坂」の古道沿いで、イノシシよけに高さ約５０センチ、
幅８０センチ〜１メートル、長さ約１００メートルに積み上げられた「猪垣(ししがき)」。
江戸時代に造られたとみられる。６日午後、工事用モノレールが古道を横切って山の
斜面にも敷設され、猪垣が崩落しているのを、地元の観光ガイドが見つけた。

　同支社によると、モノレールは、ＪＲ紀勢線の落石防止ネット設置工事を発注した
ＪＲ西日本グループの建設会社が、工事資材の運搬用に敷設。町教委は、熊野古道の
現状を変更する工事などは事前の許可申請を求めているが、ＪＲ側からはなかったと
いう。

　同支社は「熊野古道そのものを横切っているとは知らず週明け、町へ謝罪したい。
事実関係の早急な調査と施工会社への指導など、再発防止に努める」とし、町教委は
「文化財保護法違反の場所もあり、即刻中止を求めた」としている。

▽画像：工事用のモノレールが設置され、一部が壊された熊野古道の石垣
http://osaka.yomiuri.co.jp/inishie/news/img/is90208a.jpg
▽読売新聞
http://osaka.yomiuri.co.jp/inishie/news/is90208a.htm
依頼がありました
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233766957/509

3以内なら内定

ひどいな

そもそも熊野古道に世界遺産としての価値があるのかどうかについて

>>5なら>>2取り消し

実際は、知らないふりで強行した。

原状回復っつっても今の土建屋が作り直した古道って
歴史的価値なくなるでしょ。

自治体に多額の補償金払って工事進めさせてもらうほうがいいんじゃね？

逆切れしたＪＲは仕返しに
次のダイヤ改正で減便・終電繰り上げ

つまり世界遺産とならなければ
いろんなものがお構いなしで壊されてしまうのか

地元の業者に原状回復工事を発注してJRからは１０億単位で金を取れば地域経済が潤う

まあこんなもん氷山の一角だろ
地上でも車両でも何か工事をやると言えば「グループ会社さんあとおながいします」と
JR本体から丸投げされて、グループ会社の素人同然な奴らが実作業をするのが
実情だからな
設計から施工までJR本体が目を光らせてればいいが大抵の場合は
「あ、書類とか図面出来たの？（ろくに見もせずに）はいこれおながいね」
とチェックもろくにしない、というかできない
それで事故が起きたりしたら表向きはｻｰｾﾝと謝るが裏ではグループ会社との間で責任の
押しつけ合いが始まるんだよな

すべての元凶は目先のカネしか追えない総合企画本部にある

地元の人なら見ればわかるはず

破壊したのは朝鮮人だろ？

きっと、知ってて壊してるはず

4〜5メートルってうっかりで壊せるレベルじゃないよな。
どういう状況で壊れたのかちゃんと説明させるべき。

あと「原状回復」っつっても、新しく作ったんじゃ世界遺産としての価値はないよな。

>>14
よくわからんが古道の石垣なら
過去に崩れて修復とかはしてるだろう

グループ会社って出世の見込みが無くなった助役クラスが
出向してるとこだろ。だからヤル気無いったらありゃしない。
定年までにどれだけ関係先からたかれるかしか頭に無い＼(^o^)／
さすが元役所だね＾＾

やてくれたなあ……

工事が出来ないので昼間は運休します
なお代行バスは出しませんｗ

これは許可申請を出せば通るものなの？
許可申請しても無理な工事なら、「落石防止工事できないんで廃止します」ってことにしておけば良かったのに

>>19
現場付近だけ15km/h制限で通過するという手もある件について

しゃーない

>>1
これは酷すぎる。

クマの鼓動

ドキドキ！

熊野古道観光で銭儲けしときながら世界遺産を破壊

観光資源は自分らの飯の種でもあるだろ何やってんだか…

　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ
　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl
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　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,　　　　　／　　　─　│ ──　 　 　│
　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀　　　／　＼　　＿／　　　　　　＿／
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http://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090208150000206061.asx

これはひどい・・・・・

東で信濃川の水を盗んで30kmにおよぶ鮎生息域を絶滅させ
西で世界遺産を破壊してそれをやめるつもりはないと開き直り
ステキな体質の業界だな

NHKで見て来た。ひでえよこれ

>熊野古道そのものを横切っているとは知らず

なんだこの訳の分からない言い訳。

これって一人のおっちゃんが整備したんだよな？

>>30
遺跡を壊したときの決まり文句みたいなもんだ。
ドコモがアンテナ建てるのに大阪の古墳1つぶっ潰したときもそうコメントしてた。
ホントに低学歴無教養の土建屋は死ねばいいのに。

町条例なんて知るかよ
落石防止ネットの方が大事だろ

【景観】 景勝地・鞆の浦埋め立て架橋事業めぐり論戦　金子国交相「10万人反対者いる」、羽田市長「手続きを踏んだ」…広島・福山市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233959469/

相変わらず西日本の技術者はレベルが低いな

【社会】ＪＲ東日本　信濃川から不正取水　電力を山手線に使用　住民感情は悪化し、十日町市長がＪＲ東本社を訪れて抗議★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234016091/

同じ和歌山なんだけど、県下最大の古墳（大日古墳）の上に
あろうことか送電線の鉄塔が建ってるぞ(´д｀;) 　

猪垣なんて、古いと言えば古い、重要と言えば重要
かもしれんが、ありふれたもののようだし、
壊さない方がいいと言えばいい
しかし、そんなに恐れ入るほどのものか？
江戸時代の新田会所が壊されたとか、この前ニュースでやっていたが、
そっちの方がよっぽど値打ちがあるんでないか？

>>35
逆にレベルが高すぎて天狗になってるんだよ
車両では東日本と東海にボロ負けでN700系丸買いさせられて
500系を開発した担当者が涙目になってるけどな


施設に限らずJR本体の連中は本当に世間知らずな連中の塊だよ
最低限のビジネスマナーすら心得てない

脱線甚だしいな。

実はそこらへんの石垣と見た目が変わらないってオチでは？

法律的にはJRがわるいんだろうけど、事前の許可申請が必要なことがすぐにわかる状態になってないんだろうな。
NTTドコモが国立公園内でアンテナだかを立てたというのもわからないで立ててたはずだし。

大量に法律とか条例を作って、後は全部読んどいてねという役所のやり方はよろしくないね。

見つけたのも観光ガイドらしいし、特に管理していたわけでもなさそうだ。
工事には事前の許可が必要な旨を一目見てわかるように現地に記載しておくとか、
定期的にパトロールするとかそういうことが重要。

石垣って貴重だと思う、
それをどんどん壊したりコンクリに変えて行く時流に一石が投じられたらいいな。



ただし熊野古道に世界遺産の価値があるかどうかには疑いを持ってます。

言い訳がスゴイな。知らないわけないだろ。

誰だ　マスゴミ（読捨）にちくったのは！

JRっていまだ公務員意識が抜けてないな
世界遺産壊して”知りませんでした”ですむと思っている

こいつは社長を日勤教育しないといかんな

ま　た　Ｊ　Ｒ　西　日　本　か

>>43
http://www.pref.mie.jp/BUNKAZAI/HP/sekaiisan/
熊野古道とは

熊野古道が、自然と人との深い関わりのなかで形成された、
すぐれた「文化的景観」を持ち、現在まで良好な形で伝えられている

http://www.asahi-net.or.jp/~pf8k-mtmt/koindex.htm
熊野古道
＞「熊野古道」とは、中世以来、紀伊半島の南に位置する熊野三山
＞(本宮大社・速玉大社・那智大社）に詣でるため、
＞平安時代の貴族に始まり、武士や庶民に至るまで、約千年にわたって
＞たくさんの人々が、歩いた参詣道である。

熊野古道は、資産として価値の高いものです。

>>47
そのとおり。

新しくて快適な、Ｅ２５７系・２５５系の
特急 「わかしお」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%8F%E3%81%8B%E3%81%97%E3%81%8A_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

それに比べて、

古くてボロ過ぎ　３８１系
特急　「くろしお」　
tp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8F%E3%82%8D%E3%81%97%E3%81%8A_(%E5%88%97%E8%BB%8A)


ＪＲ西日本 車両も、列車も、遅れ過ぎ

ＪＲ東日本を、お勧めします

これ猪垣とは言われているけど、その実何のためかは分かってないよ
万里の長城みたいにずーっと続いててちょっと面白い

989 ：名無し：2009/02/08(日) 20:49:15 ID:g/cl640m0
またJR西日本か！
世界遺産を壊しやがって !

>>49
その程度で遺産とかｗ

世界の本物の遺産に失礼

>>1
束が全国記事にするようお願いしたんですね。わかります。
生物の生命の源である水にくらべたら世界遺産など大したことはない

近畿で数少ないのにわかんない訳ないだろ。
ばれなきゃ良い的な発想だよね

骨の髄まで汚い会社ですね。

関西人だけど聞いたこともない

【鉄道】ハイブリッド列車投入へ 東北、信越の観光路線　JR東日本［09/02/04］

1 ：きらきら名無し：2009/02/04(水) 09:07:07 ID:???

東北、信越地方の観光鉄道路線に２０１０年秋以降、ディーゼルエンジンと電池を搭載した
ハイブリッド列車を走らせる計画をＪＲ東日本が進めている。
ハイブリッド列車の実用化に成功しているのは世界でも日本やフランスなどだけで、国内の
営業運転は０７年の小海線（山梨、長野県）以来２例目となる。

電池の電力だけでモーターを回転させて発車。加速時はディーゼルエンジンで起こした電気と
電池のパワーを使い、減速時には車輪の回転を電気エネルギーに変えて電池に充電する。

従来のディーゼル車に比べ燃費が１０％向上し、窒素酸化物（ＮＯＸ）などの有害物質排出は
６０％削減できる。発車や停車時のエンジン音も大幅に静かになるという。

製造費用は１両約３億円。観光ローカル路線として人気がある津軽線と大湊線（いずれも青森県）、
五能線（青森、秋田県）、大糸線（長野、新潟県）に計１０両を投入する。大型窓の客車内に
ソファを置いた展望室を設けるほか、客席には車外の風景や観光案内を流す画面も装備する。


http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020401000090.html

石垣と言ったって、土人が石を積んだだけだろ。

>>53-54
西の社員だかなんだか知らないが必死じゃないの。
>>50
自冶体からお布施を求めておいてこれだからね。
いまだに地元客からの苦情が止まない。
http://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/frame-top.html

【鉄道】ハイブリッド列車投入へ 東北、信越の観光路線　JR東日本［09/02/04］


http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/02/post_945.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090204n001.jpg

モノレールも高見運転士？

【鉄道】ハイブリッド列車投入へ 東北、信越の観光路線　JR東日本［09/02/04］

1 ：名無し：2009/02/04(水) 09:07:07 ID:???

東北、信越地方の観光鉄道路線に２０１０年秋以降、ディーゼルエンジンと電池を搭載した
ハイブリッド列車を走らせる計画をＪＲ東日本が進めている。
ハイブリッド列車の実用化に成功しているのは世界でも日本やフランスなどだけで、国内の
営業運転は０７年の小海線（山梨、長野県）以来２例目となる。

電池の電力だけでモーターを回転させて発車。加速時はディーゼルエンジンで起こした電気と
電池のパワーを使い、減速時には車輪の回転を電気エネルギーに変えて電池に充電する。

従来のディーゼル車に比べ燃費が１０％向上し、窒素酸化物（ＮＯＸ）などの有害物質排出は
６０％削減できる。発車や停車時のエンジン音も大幅に静かになるという。

製造費用は１両約３億円。観光ローカル路線として人気がある津軽線と大湊線（いずれも青森県）、
五能線（青森、秋田県）、大糸線（長野、新潟県）に計１０両を投入する。大型窓の客車内に
ソファを置いた展望室を設けるほか、客席には車外の風景や観光案内を流す画面も装備する。

ソース
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020401000090.html

別ソース
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/02/post_945.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090204n001.jpg

画像見たらレールの足場固定にも使っちゃってます感がｗｗ

やっぱり西なんかよりも東・東海だよね。

>>53
本物の遺産に何言ってんの？バカなの？氏ねよ
>>54
病院行った方がいいよ

【鉄道】ハイブリッド列車投入へ 東北、信越の観光路線　JR東日本［09/02/04］

1 ：名無し：2009/02/04(水) 09:07:07 ID:???

東北、信越地方の観光鉄道路線に２０１０年秋以降、ディーゼルエンジンと電池を搭載した
ハイブリッド列車を走らせる計画をＪＲ東日本が進めている。
ハイブリッド列車の実用化に成功しているのは世界でも日本やフランスなどだけで、国内の
営業運転は０７年の小海線（山梨、長野県）以来２例目となる。

電池の電力だけでモーターを回転させて発車。加速時はディーゼルエンジンで起こした電気と
電池のパワーを使い、減速時には車輪の回転を電気エネルギーに変えて電池に充電する。

従来のディーゼル車に比べ燃費が１０％向上し、窒素酸化物（ＮＯＸ）などの有害物質排出は
６０％削減できる。発車や停車時のエンジン音も大幅に静かになるという。

製造費用は１両約３億円。観光ローカル路線として人気がある津軽線と大湊線（いずれも青森県）、
五能線（青森、秋田県）、大糸線（長野、新潟県）に計１０両を投入する。大型窓の客車内に
ソファを置いた展望室を設けるほか、客席には車外の風景や観光案内を流す画面も装備する。

ソース
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020401000090.html

別ソース
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/02/post_945.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090204n001.jpg

そのうち奈良でも何かやらかしそうだねこの会社は・・・

マスコミは民主党を支持を公言

サンデージャポン　麻生内閣、TBSの否定的報道
反日ふじの朝の三国人ワイドショー
【とくダネ】フジ長谷川豊アナが「民主党支持」発言
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1233313073/
NHKの平均年収1600万円、 それでも支払い義務化を検討するのか？
http://www.youtube.com/watch?v=unQjlvZoRxc
朝日放送　正木明　ＮＨＫの受信料を払わない
大手年収ベスト１０♪　、３０代で、マスコミでは、日本一の高級取り、朝日放送 1,605.1万

民主次回公認マスコミ出身者のリストは
神奈川11区 横粂勝仁(元あいのり出演者）
長野４区　矢崎公二（現毎日新聞総務部休職中）
岐阜5区 阿知波吉信（元産経新聞記者）
静岡７区　斉木武志（元NHKアナウンサー）
京都１区　平　智之（元KBSパーソナリティー）
大阪３区　中島正純（元テレビコメンテーター）
大阪16区　森山浩行（元関西テレビ記者）
兵庫１区　井戸正枝（元東洋経済新報社記者）
愛媛１区　永江孝子（元南海放送アナウンサー）
高知２区　楠本清世（元日経ビジネス編集アシスタント）
神奈川4区 長島一由（元フジテレビ記者）

これが、JR西日本クオリティ。

ふ〜ん金で解決ですか
便利だね金て

クマの子道

東…水…

関西のjrは本当に低劣だな

>>59
そうですよ。
土人＝土着の人、その土地に住む人
ですから。この石垣は猪の獣害を防ぐための実用的なものですから、おっしゃるとおり。

熊の子見ていたかくれんぼ

なんでこんな山奥で、ＪＲ西日本が工事してんの？
ひょっとして まだ五新鉄道実現をあきらめてないのか

ID:u4pk2LSt0環境破壊企業がなに必死にアピールしてるのｗ

環境破壊・生活破壊のJR東
遺産破壊のJR西

貴重な世界遺産のすぐそばを列車が走るなど言語道断、すぐに廃線にして自然に帰すべし。

ニュース見たよ。ひげ生やしたガイドと称するおっちゃんが
「え〜らいことしてくれた！え〜らいことしてくれた！！」って発狂してたね。
あんなに怒ると尋常に思えない。観光資源が犯されてごにょごにょ・・・って感じで怒ってるようにしか見えない。
立場によってどう捕らえるか変わるだろうしＪＲが確信犯か？不可抗力か？それはわからないけど
「原状回復してくれればいいよ」ってくらいが大人の対応のような気がする。
そもそも屋久島の自然などと違い人間の遺構は無常なもの。いつか朽ちてしまう。
あのローマの遺構も多くは残ってないしピラミッドもいつかは風化する。
昔の人の労に思いをはせて暖かく見守るくらいでいいのではなかろうか・・・。

ずっと「熊の子道」と勘違いしたまま、て「かわいい名前だな」と思ってたことは秘密だ。

工事用列車仕立てられない西日本
お金ないのね

世界遺産に反対してた方々は、さぞ喜んでるんでしょうね。

これだから鉄は・・・

猪垣はけっこう貴重なものなのにな

>>82
紀勢本線はすさみ町に近い新宮側が新宮からJR東海管内、和歌山側の接続は和歌山
までなし、和歌山からすさみまで120kmぐらい離れている。しかも全線単線。工事用列車な
なんか送ったら3日ほど運休になるな。

>>86
地元自治体がそれをお望みなら別にいいんじゃね？
むしろ落石防止工事ができないことを理由に廃止しちゃえばスッキリしていいかも

きちんと許可をとるか自治体に問い合わせればもっといい解決策があっただろ
ネットで調べて勝手に判断した糞酉が悪いだろ普通に考えて

取り敢えず壊した文化財は現状復帰してもらわないと観光客としても困るな

反日活動か

基本的な疑問だが、こういった工事って世界遺産云々が無くても役所に事前の届出って必要だよね、ちゃんとそれをやってればその時点で分かってたことだよね
もしかして一切なの届出もして無くて、それも知りませんでしたで済ますのかな
それにあの土地の工事期間中の借地契約誰とやったんだ？

その前に紀勢線の線路自体が熊野古道を横切っていると記事に書いてあったのだが

>>90
道路工事じゃあるまいし届けは普通はいらない。
運休する必要がある場合国交省に連絡はする。
当然搬送用レールの設置は地権者に許可とったんだろ。

>>80
自然に朽ちていくならそれも運命だろうが脳無しの土建野郎が
何も考えずにぶちこわしてるんだぞ。日本は文化財の保護の意識が
本当になさ過ぎる。これだけ貴重な文化財があちらこちらに
残されている国も珍しいのに。あり過ぎるからそういう感覚が
鈍っているのだろうか

この線路の周囲は鉄道林？

現場のアホ作業員が、石垣をただの石ころとみなしてどけただけ。

というのが、真相だったりして。

構造改革は官から民（公務員から大企業）だから、俺様が新時代の官僚様だと思っているんだろう。
実際未だ小泉が首相にふさわしい人第１位だから。

>>92
わからないぜ
地主許可とってなかったら大問題だよな

誰か鉄道スレに建ててくれ

>>86
和歌山から紀伊田辺まで複線だが。

>無許可工事

失望した
これじゃどこぞのＤＱＮ中小企業とまるで変わらない

JRの工事請負費は、あり得ないくらいの高額だからね。
自治体は、JRにぼったくられてるw

もうＪＲ使わない
大宮から池袋まで自転車使う

筋を通すのって大変だなあ

>>95
工事の許可申請が出てない時点で現場に責任を押しつけるのは無理

ＪＲ事故日本

余罪
周辺の立木8本を無断伐採。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090209-00000002-agara-l30

>>99
明日、和歌山から田辺まで行かなきゃいかんのだが、単線か複線かどっちなんだろ
車で行くことにしよう

ＪＲ西日本には前科があってだな
ttp://plus.yomiuri.co.jp/article/words/%E5%B0%8F%E5%80%89%E5%B1%B1%E5%B7%A5%E4%BA%8B%E6%AE%8B%E5%9C%9F%E6%94%BE%E7%BD%AE%E5%95%8F%E9%A1%8C
こりゃ日勤教育どころか担当役員クビだろJK
二回目だぞ二回目。

>>4
西の関係者と信者が必死だね

クマのコドウ
ﾄﾞｷﾄﾞｷw

日本文化を破壊した売国奴

クマの鼓動

ドキドキ！

たかが石垣壊したぐらいで文句言うなプロ市民が

孔雀王とかに出てきそう

>>49
現地人です。
決定の経緯とか、地元民の歴史愛のなさとか、その他なんで疑問を抱いてるか話し始めると長くなりますから省略します。ちなみにヨーロッパ系のみですが数十は世界遺産見てます。

和歌山なんてどこにあるかも分からないとこ、どうでもいいよ

酉は束の子会社になるといいね。

>>115
死ね糞社員が

ずっと熊の子堂だと思ってた。

♪　くまのこどうしてせかいいさん
　　いしがきこわしてうったえた
　　ほうどうさわぎでまたあした　またあした

和歌山がどうなろうが、気にかけるのは日本でせいぜい3人ぐらいだろ

>>120
キチガイ西厨はさっさと死んでね
日本人にとっては和歌山よりも君の存在の方こそどうでもいい。

どの位の罪になるんだろうなあ賠償責任あるの？

せいぜいい石っころの時価ぐらいだろ
300円ぐらい？

ここまで、水森かおりがでてこないのはなぜ？

きっと２Fへの献金は土建屋がしてるんだろ

所詮106人殺しても責任逃れに終始したDQN企業。
そんな会社に過度な期待をするのが間違い。

時価ン万円の石ころもあるからな。

>>102
いつから埼京線はJR西日本の管轄になったんだ？ｗ

クロスバイクでも買えば、大宮ー池袋は自転車でいける距離だぞ。
健康にもいいし。

バカすぎる

ああ、あの福知山線事故のＪＲ西日本ねｗｗｗ

世界遺産よりも安全が最優先だろ。今回は事故防止対策だし。
教育委員会はどういう感覚をしているんだ？世間は安全最優先だぞ

と馬鹿JR社員の馬鹿身内が申しております

自分とこの山に古道通ってる会社からすると本当に困るよ
もちろんJRがじゃなくて世界遺産に認定された事がね。
人の山を勝手に世界遺産に認定して自分とこの山をいじるのに許可が必要とか狂ってる…
しかもただのちょっと歩きやすい獣道なだけで世界一しょぼい世界遺産だと思う
前に研究家みたいな人が苔がふみつぶされてるって苦情も言ってきたしね
観光客が勝手に踏んだだけなのに山の持ち主はそんなんかんけいねーよ！

>>133
日本人に、いやせめても地元の人、最低でも参詣する人に利用されて大切にされてきた
とかならともかく、明治以降一切忘れ去られて雑草に埋まってたわけだしな、遺産というより
遺物だよな。事実そんなもの無視して線路引かれたわけだし。

でもJR西日本はそんな熊野古道を観光キャンペーンで宣伝してきてたからなｗ

俺はそんなの一度も見たこと無いぞ
のぞみで東京へ一直線　ばっかりでウザい

>>115
小学生未満の学力って事だからあまり自慢にならんぞ

この場合、世界遺産の認定を取り消すのが一番丸く収まる。

なんでＲ社長は教育委員会に謝ってるんですか？
なぜ教育委員会？？そんな偉いの？？

【鉄道】ハイブリッド列車投入へ 東北、信越の観光路線　JR東日本［09/02/04］

1 ：名無し：2009/02/04(水) 09:07:07 ID:???

東北、信越地方の観光鉄道路線に２０１０年秋以降、ディーゼルエンジンと電池を搭載した
ハイブリッド列車を走らせる計画をＪＲ東日本が進めている。
ハイブリッド列車の実用化に成功しているのは世界でも日本やフランスなどだけで、国内の
営業運転は０７年の小海線（山梨、長野県）以来２例目となる。

電池の電力だけでモーターを回転させて発車。加速時はディーゼルエンジンで起こした電気と
電池のパワーを使い、減速時には車輪の回転を電気エネルギーに変えて電池に充電する。

従来のディーゼル車に比べ燃費が１０％向上し、窒素酸化物（ＮＯＸ）などの有害物質排出は
６０％削減できる。発車や停車時のエンジン音も大幅に静かになるという。

製造費用は１両約３億円。観光ローカル路線として人気がある津軽線と大湊線（いずれも青森県）、
五能線（青森、秋田県）、大糸線（長野、新潟県）に計１０両を投入する。大型窓の客車内に
ソファを置いた展望室を設けるほか、客席には車外の風景や観光案内を流す画面も装備する。

ソース
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020401000090.html

別ソース
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/02/post_945.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090204n001.jpg

【鉄道】ハイブリッド列車投入へ 東北、信越の観光路線　JR東日本 ［09/02/04］

1 ：名無し：2009/02/04(水) 09:07:07 ID:???

東北、信越地方の観光鉄道路線に２０１０年秋以降、ディーゼルエンジンと電池を搭載した
ハイブリッド列車を走らせる計画をＪＲ東日本が進めている。
ハイブリッド列車の実用化に成功しているのは世界でも日本やフランスなどだけで、国内の
営業運転は０７年の小海線（山梨、長野県）以来２例目となる。

電池の電力だけでモーターを回転させて発車。加速時はディーゼルエンジンで起こした電気と
電池のパワーを使い、減速時には車輪の回転を電気エネルギーに変えて電池に充電する。

従来のディーゼル車に比べ燃費が１０％向上し、窒素酸化物（ＮＯＸ）などの有害物質排出は
６０％削減できる。発車や停車時のエンジン音も大幅に静かになるという。

製造費用は１両約３億円。観光ローカル路線として人気がある津軽線と大湊線（いずれも青森県）、
五能線（青森、秋田県）、大糸線（長野、新潟県）に計１０両を投入する。大型窓の客車内に
ソファを置いた展望室を設けるほか、客席には車外の風景や観光案内を流す画面も装備する。

ソース
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020401000090.html

別ソース
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/02/post_945.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090204n001.jpg

自力で調べたけれど、グループの建設会社の社名がわからない

建設会社はJRのHPにあるけど、それはちょっとね。。
それより寂しいのはこれがTVニュースにならないこと

>>143
ちょろっとニュースでやってるのは見たよ

それはそうと、そもそもあれ熊野古道じゃなかったら許されるってやり方じゃないだろ

うん、ちょろっとね、何故ちょろっとかが寂しい

カクマルＺ(笑)

1 ：名無し：2009/02/12(木) 20:01:00 ID:???

JR東日本では、Suica・Kitaca IC乗車券・電子マネー相互利用サービスが
2009（平成21）年3月14日（土）より開始することを記念して、
「Suica・Kitaca IC乗車券・電子マネー相互利用記念Suica」を発売する。
http://www.hobidas.com/common/eimg/607/690/000/000096706.jpg

■発売開始日時
　2009（平成21）年3月14日（土）9:00から

■発売額
　1枚2,000円（SF1,500円＋デポジット500円）※台紙付

■発売枚数
　限定5万枚 ※一人3枚まで

■発売箇所
下記駅のみどりの窓口
○東京都
　東京駅、品川駅、新宿駅、渋谷駅、上野駅、池袋駅、立川駅、八王子駅、錦糸町駅
○神奈川県
　川崎駅、横浜駅、大船駅、小田原駅
○埼玉県
　川口駅、西川口駅、蕨駅、南浦和駅、浦和駅、北浦和駅、さいたま新都心駅、大宮駅、南越谷駅、
　川越駅、上尾駅、桶川駅、熊谷駅、本庄駅
○茨城県
　土浦駅、水戸駅
○栃木県
　小山駅、宇都宮駅
○群馬県
　高崎駅、前橋駅

>>147　続き

○千葉県
　松戸駅、西船橋駅、船橋駅、津田沼駅、千葉駅、新浦安駅
○山梨県
　甲府駅
○宮城県
　仙台駅
○新潟県
　新潟駅、燕三条駅、長岡駅


■その他
　この記念カードは、Suicaカードとして発売。
記名式の「My Suica」・「こども用My Suica」への変更や定期券をつけることはできない。


詳しくはこちら（PDF形式）
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090118.pdf
JR東日本　ウェブサイト
http://www.jreast.co.jp/

ホビダス・ニュース
http://www.hobidas.com/news/article/96703.html

さすが西側は一味違うな

工事ができないから運休だろｗここは