【鉄道】東急大井町線、７月１１日に溝の口駅まで延伸

東京急行電鉄（東京都渋谷区）は５日、大井町線の溝の口駅までの延伸、開通日が７月１１日に決まったと発表した。

田園都市線沿線から都心へ向かうルートを増やし朝のラッシュ時の混雑を緩和する目的で、平成５年から工事を進めていた。

大井町線は大井町〜二子玉川間から、大井町〜溝の口間の全１６駅になる。

二子玉川と溝の口間にある二子新地と高津は大井町線の停車駅ではないが、日中（１時間４本程度）と
早朝、夜間の一部で停車する予定だという。

延伸にともなうダイヤ改正は決定次第発表する。

産経新聞　2009.2.5 20:19
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/090205/kng0902052024007-n1.htm

また東京か

実質今でも鷺沼と直通してるだろ。

平成５年から工事を進めてやっとできるのか？

どうせなら品川まで伸びないかなー

ローカル線の話題なんてどうでもいいよ

コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史
コンクリート事件主犯＝横山（宮野）裕史

フロシャイムが大井町に行くのも楽になるな。

えーと、大井町から大井町線に乗って溝の口まで行って、南武線に乗れるということ？

◆大分市のスレッドへようこそ　その50◆
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1224744164

807 名前：名無しでよか？[] 投稿日：2009/01/27(火) 15:29:41 ID:xWBxD/wY [ dhcp11060.oct-net.ne.jp ]
ジャスコの鮮魚で　偽装あり
退店てホント？
ほとんど　マスコミに出ないし　
合同・ＯＢＳ・ＮＨＫ・ＴＯＳ・ＯＡＢしっかりしろ

922 名前：名無しでよか？[sage] 投稿日：2009/02/05(木) 13:39:48 ID:iYid8fvk [ i121-112-198-134.s10.a044.ap.plala.or.jp ]
イオンもみ消し

もうちょい頑張れよ
あざみ野まで頼むわ

大井町線に急行とか正直要らないだろ

どうせなら車庫のある鷺沼までくればいいのに

大井町側も、りんかい線に直通してくれ

いっそ中央林間まで延びろよ。

南武線に接続

>>12
東急が急行を設定するのは沿線の住宅を高く売るためですから。
だからぜんぶ各駅停車にする方が混雑率が平準化して
本当に乗客のためになることを知っていても急行にこだわりつづけるの。
すべては金のため。

今の田都線乗り入れと違って、溝の口まで大井町線の線路増やすってこと？
だったら、立川方面からＪＲ使って新宿に出てた人が、
立川−南武線−溝の口−大井町線−大井町ってルートも使えるって事かな。

東西線をどうにかしてくれよ

戦時中の運行形態になっただけじゃないか

南武線から貧民が大量流入する危険性がありますな

>>14
どう見ても無理。
地図上だと平行だけど、地上と地下５階（３階）をどうやってくっつけんだよｗ
五反田で池上線と浅草線を直通させろってくらい難しいと思う。

>>18
川崎で乗り換えればよくない？

>>14
下神明から新幹線乗り入れがいいと思うな。

西馬込と池上との接続はまだかね

>>22
http://homepage3.nifty.com/yoshihito/o-dan-1.jpg
こういう仕組みを作るんだ

利用者は、あざみ野まで延伸してほしいところだろう

あまり意味のない延伸
二子玉⇔渋谷の線路増やさなきゃ(無理っぽいけど)
乗り換える乗客は少ないでしょう。

レッドさんが五反田で遊びやすくなるな

溝の口−二子玉川って田園都市線じゃないなかよ
目黒線もそうなんだけど運転系統を線名で呼ぶの分かりにくい

工事始まったのって俺がニートだった頃だな、渋谷系音楽が全盛だった。
二子でその時の彼女とよくお茶したっけ
当時いろいろな事件があったりして感慨深いものがある

上野毛の追い抜きが意味不明
あんなのの為に各駅停車の方を何分も先に走らせるなんて
ホント東急のダイヤは糞だな

溝の口懐かしいな
まだ駅前のダイエーはあるのだろうか

グリーンライン延伸マダー？

>>27
その前に渋谷駅のホームを増やさないと、って
それが無理だから東急を含め各社は田園都市線のバイパスを
せっせと作ってる

まずは地下鉄緑線＋目黒線日吉延伸
次が大井町線溝の口延伸だよ

便利になるのは、品川、新橋方面に行く場合か？
溝口始発なら多少楽になるか。

すくかなあ、わからん。

溝ノ口の餃子の王将は全国で売り上げＮＯ．１店舗





マメ知識な。

すなおに東横線と田園都市線の線路を増やせよ。

横浜の市営地下鉄をあざみ野から新百合ヶ丘に延伸すれば
港北ニュータウンの連中が田都で渋谷に出て新宿へ行くのを
小田急を使うようにできるんだが、それをやると東急の利益が減るので実現しない。

田園都市線の込み具合は異常
6時半過ぎで既に満員電車
7時半過ぎると超満員
8時になるとアバラ骨がきしむ
これマジ

鷺沼ー恵比寿で地下鉄掘れ

まあ、まずは沿線の人大杉状態をなんとかしないとな

とりあえず次は、横浜市営地下鉄の新百合ケ丘への越境延伸か

>>39

そうだねだね。小田急のほうがずっとましなので、
小田急使ってる。途中で人の乗り降りあるから、
体が楽。

田都は人がどの駅でもあまり動かず詰められるだけなので、
本当に疲れる。体勢の立て直しすら難しい。

なんで港北NTとか新たに引っ越してくるのかわからない。
あんなあたりだったら、埼玉の和光とかあっち方面のほうが
都心に出るのも楽で、よっぽどいいと思う。東急のイメージ戦略
恐るべし・・・

>>37
周辺の土地が高すぎて線路増やせないのよ。
まぁ高くした原因は自分らなんだけどな。

その昔は大井町〜つきみ野（当時）は田園都市線だったんだから
いまさら何が延伸なんだ？？？

>>44
運行形態＋専用線路

>>44
そうだったよなあ。あのころはのどかだった

>>31
つか大井町線に急行なんて確実にいらんわな

>>46
鷺沼から下りは2両編成だったけ？

そういや昔、イカの化け物がニコタマに襲来したらしいな

>>42
日比谷線を東横線に流し入れるなんてことせずに、中目黒から横浜方面に延長して
東横線と田園都市線の間を走る路線にすればだいぶましになると思うんだけど

>>48
短い電車だったのは覚えてるが、２両とかそんなだったっけ？
子供のころだったからなｗ

すくさ
ラッシュ時に溝の口から銀座に出る場合
溝の口→二子玉→（大井町線）→自由が丘→（日比谷線直通東横線）→銀座
が一番すいている。
半蔵門線直通田園都市線→銀座線と時間あんまり変わらんし

>>49
昔なら双子のやつで、今ならゲイラス君だね。

例えば東横線の今使ってる渋谷〜代官山を利用して、
代官山か中目黒辺りまでに地下に潜って、東横線の下を走る地下鉄を通せば良いのに。

>>38,39,42
新百合は川崎市に入るから横浜市営地下鉄は伸ばせないんよ・・・
日吉も似たような事情


新百合に伸ばすためにたまプラじゃなくて
あざみ野に行ったのかと思ってたんだけどなー

緑色の電車だったのは覚えてる

>>51
鷺沼で分割・併結してなかった？

>>55
都営地下鉄は千葉県に入っているのになあ…

首都圏ばっかり便利になってずるい。

>>55
日吉から新川崎に伸びれば涙を流して喜ぶ通勤客は万といるだろうにねぇ。
なにが悲しくて鶴見なんて風俗しかないカタギの人間に縁のない町に。

関西も阪神なんば線ができる

南武線でいいじゃん。

>>62
夜の南武線は地獄やで。文字通りの。

>>55
つ湘南台

>>50
どうだろうなあ、東横も混んでるしな
小杉がもっと発展すると、溝口から小杉で東京という
人間も出てくるか。

東横は田都よりましだが、飽和状態だわな。
小田急は複々線化が進んで、これからさらに本数増やせる気もするが、
そっちもまだましっていう程度。昔より小田急は断然楽になったけどね。

神奈川から東京の西部はきついなあ

東急メトロ抜いた大手私鉄で一番金もってんだから二子玉川ー渋谷複々線化しろ

>>60
日吉〜新川崎の間の越路とか南加瀬とかちょっといった小倉なんかは鉄道不便地域だしな

まあ似たようなとこはいっぱいあるんだけどさ。

宮前平から貨物武蔵野線→横須賀線を実現しる

>>66
玉電大復活の予感ｗ

この前久しぶりに南武線乗ったらダボダボの服着たＨＩＰＨＯＰ系
アンちゃんが騒いでた
田園都市線じゃ見られない光景

>>63
そうなのか！

大井町線なんか、大井町、旗の台、自由が丘、にこたまだけに停まれば
十分じゃない？
あとは、歩けば何とかなる。

あの工事もようやく終わるのか。
無駄に混むから、田舎者は早く地元に帰れよｗｗｗ

>>66
とりあえず玉電復活（車体は現田園都市線の大きさのを10両編成で）、現行地下は急行のみでOK

>>57
あーそうだったと思う。鷺沼で連結してた気が

>>59
東京には道の駅が一ヶ所しかない（しかも八王子のほう）よ。

>>59
私企業が大金投じてやってるんだよ
そこまでの需要無いの恨みなよ

東急も東横と田園都市くらいは複々線にしろよさっさと

>>64
川崎市は自前で地下鉄作りたいんだとさ
だから市営が伸びると迷惑なんだと

藤沢市はお金出してるらしいよ

半蔵門線は田都直通しないと車庫が無いとはいえ被害受けすぎだろ

>>42
西日本（主に近畿）からの転勤族が港北NTに住みたがる

大井町線乗り入れはどうでもいいから
溝の口駅南口にトイレ作ってくれ！
ＮＥＷＤＡＹＳは貸してくれんし

子供の国線を延伸して鶴川に引っ張る。で、鶴川を通勤時に上り急行の
停車駅にするのはどうかな？

だから田園都市線は初めから複々線で建設しろと…

東急世田谷線を三軒茶屋駅から渋谷まで延ばして、
逆方向はかみまち駅で別れて世田谷通りの下を通ってこどもの国で東急こどもの国線に乗り入れれば、田園都市線は空くだろう。

>>71
時刻表を見るとわかるけど南武線は朝の本数より夜の本数が明らかに少ないんだね。
しＲの人間は朝南武線で出かけていった人間が夜南武線で帰ってこないと本気で信じているようで。

二子玉川と言えばこのコピペはらんとなｗ

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席を
はずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の海老名行き最終通勤急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず田都沿線のブランドで人口が増えつづけ、
3年前から国道246号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの池尻大橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の三軒茶屋で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの
乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

玉電かあ、なつかしすぎ。緑の路面電車。

と思ったら中学生の時１度乗ったきりで忘れてた。
あれ、下高井戸まで出るんだった。うわーｗ

新百合は便利だよな。ロマンスカーあり、電車はびっしり来るし。
すげーわ。でも埼玉方面やつくばEXのほうが、もっと楽そうで
羨ましいが。

今、高津から二子玉川乗り換えで大井町まで行ってるけど、田園都市線
車両にまったく乗らずに済むってだけでもいいわ。
数分早く家出るようにする必要あるけど、それでも余りあるメリット。

後ろ2両ドアが開きません

そんな事より さっさと都営１２号線を大泉まで延ばせや。

>>89
大井町線はそうだったな。九品仏開かなかった。
最近行ってないからわからないが。

このまえ田園都市線の満員電車に乗ってたら
中学生の美少女と向かい合わせになってしまった
背が低く、胸元が微妙に開いてたので理性ふっとびそうになった
おもいっきり弛緩しました

>>78
南武線と平行なんでしょ？あの地下鉄。
もっともいつ出来るのか、つくるつくる詐欺かな。

>>27
JRからの乗り換え客に効果があるだろ
二子玉乗り換えが面倒で渋谷経由で乗ってた人が大井町線に流れる
品川方面行くには大井町経由が圧倒的に楽だし

大井町−品川間ってすでに死にそうなほど混んでるわけだが

向ヶ丘→二子玉川がバスで始発から大井町線にゆっくり座っていける事が
もうなくなるのか、、、

>>31
>上野毛の追い抜きが意味不明

科学的知見に立ってない環境運動による等々力退避設備の
大幅遅れにともなう代替設備だよ＜意味

結局大幅遅れで出来るそうだから、どこぞの水脈には全然
問題なかったんだろ。

大井町線は西大井あたりから横須賀線に乗り入れれば便利

>>94
以前のWBSの特集（田都が朝の急行をやめたとき）の受け売りだが、
渋谷乗換えで大崎→湾岸方面（りんかい線）の流動が一定数有って、
大井町線の所要時間を短縮すると確実に転移させられるくらい所要
時間が大逆転する。
これが移ってくれるだけで、やったなりの効果（投資効果）が
「読める」事業だそうだ。
というわけで>>95それはあまり関係ない。

川崎駅利用者だけどなんか得ある？

ちょちょいのぱっぱで♪

乗り入れしまくるとさ、とでもなく遠くのところの事故とかが思いっきり電車の遅れにつながったりすんだよな。
なんで横浜で遅れてんだ？と思うとその原因が宇都宮付近だったりとか。

遅れに遅れて、やっとか。
溝の口のホーム、すでに老朽化してきてるじゃないかｗ

け、ムカつくわ。
京成金町線で通うオイラには全然関係ねえや

>>91
2両開かないのは戸越公園↓で、九品仏は1両締切ですね。
http://blog-imgs-17.fc2.com/k/i/s/kishapoppo/s-P1000421.jpg

品川駅の1〜6番線の喧騒にまた拍車がかかりますね

>>97
九品仏でも「急行で踏切事故が増える！」とか訳わからん住民運動のおかげで
警備の人が雨の日も風の日も立ち続ける羽目に
まじｶﾜｲｿｽ
あの駅前踏切は上下線別なので閉じた踏切をくぐる必要のある人など全然いなかったのに

大井町線、大井町でりんかい線に繫げたらいいね

おせーよバカ！
１ヶ月だ、１ヶ月以内に開通させろ！

>>36
店舗自体はあんまでかくないよね？溝口住民どんだけ餃子好きなんだよｗ

>>109
ここは桃電スレではありません

>>109
1年位前は2009年3月開通と言っていたんだがなｗ
どんどん遅れるわ。
当初の予定だと何年だったかな･･･。

>>67
おかげさまで南加瀬住人は最寄り駅は日吉・元住吉・新川崎・鹿島田とどっちつかずになってますorz

具体的にどんな工事をしたのかは知らんけど、
便利になるならいいじゃないか

五日市線も昔のように南武線直通すれよ
そしたらヲレみたいな田舎者も東急に乗る機会ができる

み・・・溝の口

>80
NTって神戸ナンバー多いよな。
横浜と神戸で比較されるけど、都筑、港北は全然ちゃいまっせｗ

>>88
高津には停まらない、と書いてある。

蒲田と京急蒲田を繋げる話はどうなったんだ？

大井町線は乗った事があるが、４両編成で　のろのろ　だった。

目黒線短いから大岡山からの混雑は酷い
田園都市線よりマシなんだろうが、不動前のｵﾀ学生が邪魔

>>95
朝は何時くらいまでその調子なの？

>>120
今は急行が走ってる

>>120
基本的にレールの上を走るバスなので、

大井町から品川までの京浜東北線は　メッチャこんでいる。

二子玉川終点じゃなくなるってこと？

>>123
しってる、ＹＯＵＴＵＢＥ　で見た

それより多摩川線を何とかしてくれよ
東横線との接続駅を多摩川から武蔵小杉に変えてくれ
そうすれば横須賀線や南武線が使えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>119
京急蒲田では直接つながらないから、
やるなら大鳥居までつなげないと意味ないな。
みんなあまり積極的じゃなさそうな感じがする・・・

サンレッドのおかげだな

大井町線なんて久しく乗ってないなぁ

九品仏って、いまでも一両開かないままなの？

>>131
今でも踏み切りの上に停車

九品仏はいつ行ってものどかな感じがして好きだ。

>>123
池上線なめんな

ノグチがさらにラッシュで悲惨なことになるな
田園都市線の超過密は分散されねーだろ

学生の頃世田谷に住んでてよく大井町線に乗ってたけど
等々力駅の地下化はどうなったの

昔は渋谷行くのに二子玉で乗り換えしてたな

>>131
戸越公園なんか２両開かないじゃないか

>>39
上りホームを見るたびに逆方向通勤で良かったと思う

名前の通り田園の中に貧弱な輸送力の路線を一本だけ通しちゃったから
宅地化の大成功でひどいことになっちゃったんだよな明らかに都市計画の失敗

>>120
馬鹿にすんなよ５両編成だ

どっちにしろ溝の口から向かうは渋谷
混雑解消の抜本的な解決策にはならない。

本気で混雑解消したいならニコタマ〜渋谷のさらに下に線路を作るしかないだろう。
金や土木技術などがクリアできるならね・

両親は世田谷なんて田舎だったと良く言っているが、今や人気の住宅街だもんな。
東急も良いところに路線を残したもんだよ。

駒沢通りの地下に新線を作ってください。世田谷通りでもいいから。

>>99
つまり、溝の口起点で見ると、渋谷で降りてりんかい線に乗る連中が
大井町に回ってりんかい線に乗るということか。

二子玉から大井町まで全部普通なら２0〜25分でスムースなのに
スイーツ田園都市線に東急が住宅濫造すっから、糞詰まり急行
無理やり大井町線に通して通勤時の通勤客以外何もいいことない。
好んでスイーツ沿線に住んでるんだから窒息電車で通勤すれば
いいのに

大井町じゃなくて品川まで延びまら変わるな

>>143
じーさんとばーさんによればニコタマなんか梨園の広がるところだったらしいし〜

さらに東横線が副都心線とつながれば、新宿方面行の人の流れも自由が丘乗り換えで変わるんじゃね？

>>82
単線でラッシュ時でも１１分間隔だぞ・・・
こどもの国線・・・

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/kobun/1231058604/
↑
麻生が阿呆な漢字の間違いをしたら、ご一報ください。

専門家が分析してくれますよ。

>>82
地元の要望で玉川学園まで引っ張って欲しいってのはあるみたいだな。
そういや恩田は通勤用にと地元要望で駅を作ったんだっけ？

>>143
なぜかJRが走ってないんだよな。世田谷を避けるかのように。
東急の力なのか？

>>142
駒沢大学付近から渋谷までの間は首都高の基礎と一体構造だから線増は不可。
二子玉川から上下1線ずつ、大深度地下で渋谷までぶち抜けば話は別だけど。

あー、世田谷か目黒の東急沿線に家買って男スイーツ(笑)極めてぇ…。

>>153
お前には南武線がお似合いだ

田園都市線は二階建てにしたほうがいいと思う

>>154
暴力の支配する街、本八幡にようこそ

武蔵小杉に横須賀線が止まるのはいつだったかな？

二子玉川以東は複々線にするのが難しいんだから、
渋谷〜等々力に新線を大深度で通せないかな

昔はよ〜
二子玉っていったら読売遊園地があって温泉があって河原で水泳して･･･
のどかな行楽地だったんだよ。飛行場もあったな。
川渡って溝口より奥は未開の樹海だったようです。

伸ばす方向が違うだろ・・・
砧方面に伸ばして小田急まで行ったほうが便利。

東急砧線復活ですか？

つーか大井町線ってもともと大井町−溝ノ口だったよな
　
>>159
江戸時代には賑わってたんだよ
大山街道だからね

それより武蔵小山はいつ完成すんだよ。。。

そんなことよりあの異常にのろいの何とかしてくれ。＞大井町線

溝の口はDQNの…

大井町駅の乗り換えエスカレーターが混みすぎ。

駒沢在住で品川までチャリ通勤の俺には全く関係ない話だな

旗の台駅の池上線と大井町線の扱いの違いにﾜﾛﾀ
池上線冷遇されすぎｗｗ

>>168
それれも最近は新車が入っているのれす

みんなの地元鷺沼について語ろう

深沢あたりに鉄道がほしいところだ。

>>159
へえーしらなかった！
おじいちゃん、もっとくわしく！

>>171
バスで充分

俺は田園都市線の基地外ラッシュが嫌で市ヶ尾から池尻大橋に引っ越した。
同じ1LDKで６万円家賃が上がった。
食費や娯楽費削って車手放して三宿に住んでる。
でも俺は満足だ。
それくらい田園都市線は酷い。

そんな事より、マンション建設やめればいいのに
二子玉川の駅前にでかいの建設中らしいじゃん

東急「藤久はTOKYUっていうな！あと240万払え」を思い出した
http://logs.dreamhosters.com/html/1/223/006/1223006419.html

>>168
旧駅舎のときは同じような扱いだったんだけどな。木のベンチとかあったし。

というか、池上線がいきなり発展して急行ができても困るだろｗ
東京じゃ３両編成なんてのどかな電車は少ないんだから。

渋谷を廃止した方が早いだろ

という田舎者の意見です

>>150
あまり多量に流入されても困るから、そのくらいが妥当かと。

あかね台や奈良の奥地の人とか、バスが渋滞で難儀してるみたいだし。

>>170
じゃあ杉の木の思い出でも語るか

>>176
東武
亀戸線と大師線は２両編成

>>178
最初から県境の奥地住んでるんだから覚悟のうえでしょ。
大昔鶴川住んでたけど、自治体の端っこに住んでるとほったからかし
にされるんだなってことを学んだわ。

どこがどう混雑緩和になるのかさっぱりわからん

>>182
大井町線からＪＲ南武線武蔵溝の口に行く奴らの二子玉川混雑じゃないか？
実際混雑してるか知らんがｗ

溝の口で南武線から田園都市線にたくさん乗り換えてくるんでしょ
その人たちがみんな渋谷方面にいくから
二子玉川〜渋谷あたりで混雑する。

比較的空いている大井町線をスピードアップして、
溝の口−二子玉川を複々線化、直通運転することで、
田園都市線の利用者を大井町のほうに逃がそうということ。

てゆうか四十ウー年前の田園都市線と同じルートに戻ったというわけですね　ありがとうございました


その頃ウチの爺サンが四国から初めて東京に出てきて降り立った場所が田園都市線上野毛駅で、
周囲は田圃で、カエルがゲコゲコ。ここは東京か？四国よりずっと田舎やなと思ったそうな。

最近旧駅舎が壊されて悲しいな。

生田から大岡山まで通うのが、これでだいぶ楽になるな。小田急の遊園〜和泉多摩川三線化も早めに頼むわ。
>>9
そういうこと

ずっと前から溝の口始発だろうが？
何いってんの？

>>20
つーか戦時中〜昭和40年(田園都市線開業)の携帯に戻ると言うこと

>>37
東横線は日吉まで実質複々線じゃないか

>>64
川崎市も自前で地下鉄計画を持っているからな。藤沢市とは違う。

>>71
大岡山を忘れないでください。東京工大もあるのに。

渋谷及び半蔵門線方面に向かう人が大井町線経由を利用するとは思わないけどな

>>82
これ以上急行停車駅が増えるのは御免
>>83
沿線にあんなに人が集まると思わなかったんだよ。「金妻」が悪い。

対抗して南武線の快速が復活するかな？

てか
昔、大井町線って溝の口までだったよな？
路線図がそうなってた記憶がある

>>140
複々線化以前の小田急よりは貧弱じゃないと思うが

溝の口なんて下品なところで止まらんで、
いっそたまプラまで延ばしてくれ！
ニコタマまで毎朝欝なんです。

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

>>148
うちの親父はニコタマでフナ釣りをしていたらしい。

結局田都の混雑解消されてないんだけどね

そっち方向じゃなくて、小田急・京王まで伸ばしてもらえるといいんだけどな

>>151
中央線が出来るときに高井戸・調布・府中と言った宿場町が反対したので新宿からまっすぐ西進した。

俺の小学生の時の公文の先生は、昔 確か荻窪から西荻窪が見えたとか言ってたな。
中央線沿線もひたすた何もないど田舎だったらしい。

>>201
そこで武蔵野南線旅客化→横須賀線に乗り入れですよ

また餃子の王将溝の口店の売り上げがうｐするねｗ
店長おめｗ

そんなことより蒲田から京急蒲田まで伸ばせや。

>>143
逆
東急が路線残したんじゃなくて東急が開発したから発展したの

沿線の住宅地開発派は不景気な今でも好調
リゾート開発派は・・・インフラ系だから全く不景気だから駄目とはいわないが赤字路線は多い
愛知出身の俺は名鉄の惨状を直に見るので差がよくわかるｗ

初音ミク「タッチ」で東急の大井町線・池上線・多摩川線の駅名を歌う。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3862581

セブンイレブンいい気分

イトーヨーカドー 東急エージェンシー

懐かしの東急沿線風景
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1229409048/

東横沿線を離れて10年。
いま東急の配線がどうなってるのか全然わからない。

溝の口って…
どちらかというと世田谷線に直通して欲しいよ

世田谷線は無理だなあw

田都は殺人的混雑というより、実際殺人事件にまで発展してるから恐ろしいｗ

>>44
新玉川線が開通して二子玉乗り換えになっちゃったんだよね
不便になったなーと思ったら、当時に戻るだけやん。
それに大井町直通は無かったわけじゃないんだし。

>>214
なして？

昔、二子玉で乗り換えしてたが、朝は、溢れて落ちるんじゃないかってくらいホームに人がいた。

>>217
世田谷線は２両編成のチンチン電車だよ

新玉川線って今は言わないんだな、久しく行ってないから知らなかった。

>>80
それであのあたりは関西チックなのか。
阪急百貨店もあるし。

というか横浜市って全体的に関西っぽい雰囲気がある。

東急はまずJRを引き込んでくれ

>>217
混雑を分散させるための措置なのに、激混み区間に突っ込む路線引いてどうするｗ

>>203
原っぱと雑木林しかなかった武蔵野を通ってるからな。
だから東中野から立川まで20km以上も直線で通せたわけだ・・・。

>>82
引っ張るのは賛成。縦に繋がる路線が少なすぎる…。
急行はどっちでもいいｗ

>>219
知ってるよ
田園調布からバスで上町まで行って“せたまる”なんて
もはや無茶苦茶なんだよねえ…
二子玉から京王線のどっかに直通でもよい

>>80
わかる
昔働いていた会社の大阪人がそうだった
「中央線沿線の方がいいと思いますよ」と言っておいた

港北ＮＴは高速と新幹線に乗るには非常に便利だからねえ

>>121
目黒線は外資証券系満載で一時期ウザすぎた

>>186
大岡山住民からすると嫌な話でしかない

梶ヶ谷に大井町線の車庫みたいのがあるんだから
溝の口までじゃなく、梶ヶ谷まで延長してほしいです（´・ω・`）

まだ直通になってなかったのかよｗ

戸越公園駅近辺在住の俺にとってはどんどん改悪されていく。
急行電車にもスルーされるし、溝ノ口まで伸びたって自由が丘より先なんかいかねぇし。
伸ばすならまずホームを伸ばしてくれ。
大井町駅で混雑の中急いで電車乗ると、戸越公園でドアが開かないから
人をかきわけての車両移動が大変なんだ。

Q1：何でこれが必要なの？
　Ans.：田園都市線が死ぬほど混んでるから。

Q2：これが出来たら混雑は緩和される？
　Ans.：都心アプローチルートが増え、少しは解消。

Q3：こんなルート使う人いるの？
　Ans.：新橋や東京駅近辺へは「使える」ルートかも。

Q4：遅いじゃん
　Ans.：だから急行を設定してます。今後は速くします。

>>234
Q5：でもやっぱり遅れるんでしょ？
　Ans.：・・・。

>>233
最寄が緑ヶ丘な俺にとっても嬉しいことなんかないんだよね
田園都市線利用者のための措置ばかりで、大井町線沿線の人はワリを食ってばかりだと思う

鉄道を増設するより沿線のマンションを撤去したほうが早くね？

>>231
トンネル掘らんといかんだろう。
小田急線の遊園〜新百合の複々線化(社内で検討中)だとトンネルはいらないのだが。

>>238
遊園〜新百合の複々線化って可能なのか？ｗ

>>239
読売ランド前〜百合が丘のあたりなんか狭くて複複なんてありえぬ。
上に構造物をつくったりするんかね。

全然乗ってないから、大井町線に急行があるなんて今日初めて知ったのだが、なに、急行って6両もあるの？

九品仏と戸越公園って、どんな止まり方するわけ？

意味ねーあざみ野までじゃないと意味ねー

すでに現行で鷺沼終点のときもあるし

>>241
どんな止まり方というか、止まらないよ

>>243
冷静に考えたら、あんな駅に急行止まるわけないか…w

>>241
久品仏と戸越公園は普通にホームから電車がオーバーするので
そのオーバーした車両だけドアが開かない。

踏切でホームが分断されてるから延伸が出来ないんだっけか

>>240
京急の蒲田付近は直上高架方式なんだよね。
やったとしても金かかりそうｗ

>>239
社長は意欲的ですよ。五反田川流域の地盤が軟弱なのがネックらしいですけど。
立ち退き問題も世田谷よりは楽でしょう。

>>248
部分的に高架にしちゃえばなんとかなりそうな気もする。
実現は２０年くらい先かorz

混雑を解消するなら、線路を作るより会社を移転したほうが安く済むんじゃないの？

最近は大学も都心回帰だしな

そういえば毎年今頃になると
都立大学に都立大学はありません、ってな内容のでかい横断幕が張られてたなあ

田園都市線は沿線にマンション作り過ぎ
そろそろ規制しろよｗ

>>253
世田谷区・川崎市の部分で言うと小田急線沿線より田園都市線沿線の方がマンション多いよね。

>>252
学芸大学もな。

横断幕は知らんがw

俺がガキの頃は「大井町⇔すずかけ台」が田園都市線だった。
それを考えればむしろ昔に戻った感じだｗｗ

「二子玉川園⇔渋谷」は新玉川線でした・・・

まだ工事やってたのかｗ

>>255
大泉学園が実在しないと最近知った

>>256
目黒⇔蒲田は目蒲線だよね

>>259
目蒲線
それは、草色の醜い三両編成だった。
あっても無くてもどうでもよかった。
東急からも見放されていた。

この線って等々力渓谷見てるんだよな。
あれはちょっと感動するｗ
あとドイツ人学校あるのかしらんが、ドイツの学生がよくのってるよな。

>>260
そうそう、緑で額に探検家のようなランプが付いてるやつ
子供の頃あの車両が好きだったんだ、奥沢に止まってるのよく見に行ったよ

ニコタマから環八に沿って
北に伸ばしてくれたほうが、よっぽどいい。

荻窪まで貫通したら最高だ。

>>263
環八にはエイトライナーと云う構想があるけど。

ドイツ人？　上野毛のセントメリーのことかなあ？

環八の下を地下鉄通らせるのは建築技術上からいって無理だろ。
それよりこれからつくる外環の下に（中央環状＋大江戸線のように）セットで作った方がいいと思うが。

溝の口→二子玉川→大井町→国際展示場

>>260
ぼーくは目蒲線

>>261
横浜市営地下鉄のセンター南だか北だかその辺にドイツ人学校があるから
そこに通う生徒じゃない？
あざみ野乗り換えで。
ニコタマにあるのは普通のインターナショナルスクールでは。今もあるのか知らないけど。

>>258
東急が東横学園〜武蔵工業大学を持ってるように、
当初は西武の肝いりであそこに大泉学園ってな学校を作る予定だったらしい。
それが頓挫して、先行して作った駅名だけが残ってしまったとかなんとか。
ほんとかどうか知らんけど。

京王線も線路増やしてくれよ、朝のノロノロ運転止めておくれ

>>258
もともと東京教育大・東京学芸大を誘致する予定だった。
それでなにもない畑を買い占めて大もうけしようとしたが大学誘致に失敗。
名前だけが「学園」とついている。
ただ、そのなごりもあってか、このあたり（大泉学園・和光・新座）には
国立研究機関が数多くあったりする。

鈍行でも、高津　二子新地は　おいてけぼりかよ。　

>>267
それなんて俺？

>>261 あの水って実は下水処理水なんだよ。

地下水脈自体は、もうほとんど完全に枯れている。

渓谷に行ってみるとわかるけど、近くで見ると水がなんだか泡立っているし。

関西人の25年前のイメージ
新玉川線・田園都市線・・・赤線引いたステンレス車両
東横線・・・大型ステンレス車両と弁当箱のような地下鉄
大井町線・・・アオガエル
目蒲線、池上線・・・緑の古い電車
こどもの国線・・・サイケ調

高田延彦
高田伸彦(本名)

駒沢大学って田園都市の括りに入るの？
自分としては半蔵門線の延長気分なんだが

戦後、二子玉の駅前に朝鮮人部落が有った事を知る人は少ない

>>277
渋谷〜二子玉川は田園都市ではないね。やはり「新玉川線」。

地元に関心を失った世田谷区民（中年）のイメージ

小田急　　　青い線の電車
京王　　　　あっという間に調布
井の頭線　　公園デートのおもひで
世田谷線　　木造　フロントガラス全開
新玉川線　　赤いライン
田園都市線　大井町始発
目蒲線　　　おおくぼ良太
池上線　　　西島三重子
東横線　　　なに祐天寺

東急またやっちまったな

東急リバブル：取得千円→転売４８００万円　旧郵政施設
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090205k0000m040127000c.html

０７年３月に旧日本郵政公社が一括売却した不動産のうち、旧沖縄東風平（こちんだ）レクセンター
（沖縄県八重瀬町）を評価額１０００円で取得した東急リバブルが、那覇市の学校法人に４８００万円で
転売していたことが４日分かった。
同日の衆院予算委員会で国民新党の下地幹郎議員が明らかにした。

下地氏によると、学校法人は３５００万円で契約しかけたが、東急リバブルが「競争相手がいる」
と言ってきたため、最終的に４８００万円で契約したという。

このときの一括売却は、東急リバブルなど７社が共同で１７８件の不動産を１１５億円で落札した。
その中に含まれていた鳥取県岩美町や鹿児島県指宿市の「かんぽの宿」にはそれぞれ１万円の評価額がつけられ、
鳥取県のかんぽの宿は６０００万円で転売された。

日本郵政は「１７８件の資産評価は１１４億円だったが、落札価格はそれより１億円高かった」と説明している。

>>271
渋谷に平成女子女学園が実在すると思うけどあれは？

>>206
京急蒲田は高架になるから、やるなら大鳥居まで伸ばすことになる。
18号答申にも書いてある。

葛西臨海公園から赤羽〜下高井戸〜砧〜上野毛〜蒲田とつなぐ
大きな構想もあるらしい。
さらに、りんかい線の東京貨物ターミナルから南を延伸して、
天空橋に乗り換え駅を作る構想も。

目蒲線の女

等々力のたけやの跡は何になるんだろう
またコンビニか？

げぇ
たけや閉店しちゃったんだ

３６歳の俺の子供の頃のイメージ

京王線 ぼろい電車が緑
目蒲線 ３両のぼろい電車
池上線 上と全く同じ
東横線 お金持ちが乗る銀色の電車
大井町線 カエルみたいな電車（今、渋谷駅の待ち合い室のやつ）
新玉川線 半蔵門線の先の電車、新しくできた地下鉄
田園都市線 ニュータウンを走る半蔵門線の先の電車

親戚の老人ホームが溝口乗り換えだからすごいありがたいわ。
2回も乗り換えるのめんどいもんね

>>282
実践女子学園

こどもの国線 長津田に着くとホームにいつもいない来ない電車

横浜線上り・成瀬−長津田間の車窓から見る東急線車両基地と新旧車両の数々は壮観。
だが、あの車両の中で殺人的ラッシュが朝夕繰り広げられると聞く。横浜線も似たような
ものかもしれないが。

昔は横浜線もブルーと黄緑の車両がごちゃごちゃに編成された103系が走る
ローカル線だったんだがな
そういや、南武線も昔は黄色とオレンジの車両がごちゃごちゃになった編成があったな。

昔、席を確保するために毎朝鷺沼始発の急行に乗っていたが
皆血走った目でマジダッシュで席取りするのが怖かった。

>>278
砂利採りで集まった、などは昔聞いたなあ‥‥
川崎側は‥‥

>>292
混色編成でぐぐるよろしね。

あと18号答申A1路線で残ってるのは・・・

横浜3号線　　　　　　あざみ野■すすき野　　　　　　どうなるかは不透明
神奈川東部方面線　二俣川■新横浜■大倉山　　2009年度着工予定
川崎縦貫高速鉄道　川崎■宮前平■新百合ヶ丘　新百合ヶ丘〜武蔵小杉は何とかなりそうな気配
京急久里浜線　　　　三崎口■油壺　　　　　　　　　無理
埼玉高速鉄道線　　　浦和美薗■岩槻■蓮田　　　どうなるかは不透明
ＪＲ東北線、高崎線　上野■東京　　　　　　　　　　　2013年度までにつながる予定
北総線　　　　　　　　　印旛日本医大■土屋■新東京国際空港　2010年4月開業予定
千葉都市モノレール　　県庁前■中央博物館・市立病院前　　　　2009年度着工、2013年度開業予定

次は北総線かな。

ところでホームはどうなるんだろうな。
上りは３番線が大井町、４番線が田園都市線？

あの大東急をもう一度

>>298
東急+小田急+京王+相鉄+江ノ電

今もあったらどうなってたんだろうか。

京急は？

>>22
東横線と副都心線が渋谷でジョイントするのに
そんな理由で無理って言われてもナｗ

今回の大井町線延長はいいね。
銀座線も溝ノ口まで延長して欲しいわ。

大井町線は元々は田園都市線だった

ついにこの時が来たか…これで、北千束も一層輝く…

二子玉川ー渋谷の新玉川線（地下鉄）が開通する前は
つきみ野ー大井町で一本の路線だったんだっけか。
ニコタマ乗り換えで不便になった田園都市ー大井町ユーザーからみたら
今回の直通路線はむしろ懐かしいだろうね。

>>302
大井町線は元々大井町線だよ。一時期田園都市線にされたけど。

>>301
大井町の状況からして無理だろう。
潜れるだけの距離も場所もない。

>>82
ついでにもう少し延伸して鶴川サナトリウム駅を作ってくだしあ

混雑緩和には、いいかもな。
大井町から田都市に乗り換えて、
ぞのくちで南武線やバスって人間は多いだろうからな。

これはよい

>>9
あったまいい！

大井町都会になったなあ（しみじみ

ただ、こうでもしないと現状でも乗客率180％に加えて、建てた大型マンション1000人分を載せることになるからな。
混雑緩和のためじゃ、ないよね。やっぱり。

>>36
カンブリア宮殿でやってたな。
「綺麗に掃除してるから」以外に明確な理由が分からなかったのにはワロタ。

>>308
ぞのくちって語呂悪くないか？のくちだろJK

>>285
くすりのセイジョー以前は、ローソンだったんだよな。
あの店長いい人だったのに、閉店しちゃた。
たけや跡は、コンビニになるとは思えないけど。ファミマが目の前。
ざいもく亭、瓦屋根葺き替えて、佐藤ゆかり連絡事務所の看板おいてあるけど
何になるんだろ。
ぎんやの隣にあったスズショー跡はスーパーになるような話を聞いたけど。駐車場もつぶすのかな。
等々力駅前は、コープしかないし、サミットは遠いし。
地下化したあとは、地上に東急ストアでも進出すればいいのに。ありえないけど。
尾山台とちがって、商店がはやらない町だよね。不動尊あたりのたたりかも。

いくら交通量が少なかったとはいえ、あの二子橋を電車が走ってたことがすごい…。

シムシティ４で高密度住宅地を建設しまくるの自重ｗｗｗ

>>316
新地寄りで脱線したことあった。

大井町から座って帰れるから
延長しないでｗｗ

>>316
複線だったのかなぁ？

>>320
二子橋区間だけ単線でした。

>>315

ファミマとスリーエフのほうが利便性あるからな
たけや自社ビルじゃなかったっけ？
コンビニにしても信号渡った方に客は行きにくいだろ

ざいもく亭の土地はティンバの鈴木さんが東急に売ったんじゃなかったっけ？
自転車置き場がどうとか

便利になっても住みたくない町　溝口

東横線から南武線に乗り換えると、いつも客質のあまりの低さにビックリするよ。
南武線って、なんであんななんだ？

>>252
何年か前に、都立大学・学芸大学の駅名を変更しようとしたんだよ。
例えば、柿の木坂・碑文谷みたいにね。

ホントは、沿線住民は変更してもよかったんだけど、
商店街の人達が、駅名帰られると商売に影響でるからと
騒いでお流れになったんだ。

大井町⇔溝の口　の行き帰りの席が保証されるなんて最高〜
これ以上伸ばさなくていいよ

学芸大学の方は近くに附属の小中高があるからまだしも、
都立大学は附属校すら名称変更するからなぁ。

>>233
次の電車に乗れよ、バカ。

>>233
あーお前みたいな車両間移動するやつ腹立つんだよな
駆け込んで乗ったあげく「すみません」の一言も言わずに
人ごみを押しのけていくやつｗ
まじうぜぇ

ざいもく亭のところは、地下化工事の資材置き場かもね

綱島駅は、綱島温泉駅のままが良かったのに。
今でも温泉あるし。

玉電（笑）

遅い・うるさい・暗い

厚木街道の邪魔

目蒲線ってどうなった

アオガエルファンの方はぜひどうぞ　＞　松本電鉄島々線(上高地線)
そこまで行けない方は　＞　「白線流し」

創業者やら番頭やら武蔵工大付属やらいろいろつながりがありそう

>>333
目黒から武蔵小杉まで地下鉄直通化して多摩川園から蒲田寄りは多摩川線として切り離し

多摩川線を強化して二子まで延伸、旧砧線を地下化して新砧線として・・・

生きてる間に出来ないだろうけど
エイトライナーは欲しい

>>324
質問に答えてやろう。
おまえが乗るからだ。
以上

>>332
あやまれ！ぺこちゃんにあやまれ！

>>186
あなたみたいな東急病院の派遣事務の人は楽になりますね

>>334
もう松電に5000系は残ってないよ。井の頭線の車両と置き換え。

>>60
横須賀線に武蔵小杉駅ができるね。

昔、大井町線って床が板張りだったよなあ。天井には扇風機。
ドアも片開きで、戸袋が大きくて、あのメカニズムが豪快で。

>>1
＞平成５年から工事を進めていた。

あの工事まだやってたのかよ！
ていうか、当時はＪＲ溝の口駅との一体化だと思ってた。

ｇｏｏｇｌｅマップで航空写真見たけど、当時とは随分と変わっているような・・・
何もかもが懐かしい・・・

東京中野で生まれ育って35年の俺にとって全く縁がない話し。
乗ったことはおろか見たこともないぞ大井町線。

池上線もなんとかしてくださ

目蒲線ってもうないんだな

目蒲線って響きが嫌だよな

ネカマ栓ｗｗｗ

>>344
田舎もん自慢？
渋谷駅前に中野行きのバスとか入って来るけど、なんか異質だよな。

>>344
こっちの方ではこういうニュース全くないよね……

中央線ユーザーでも吉祥寺とか下北沢近辺をうろついている人なら、
たまに東急と縁があることあるよね。結構近い。

　　　　ぼくの名前は東急目蒲線
　　　　父さんは東急東横線　母さんは東急田園都市線
　　　　そしてぼくに弟が出来た　東急新玉川線
　　　　父さん母さんにそっくりのシルバーメタリックの
　　　　綺麗な電車だ！
　　　　それに比べてこのぼくは　草色の醜い３両編成・・

（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線
　　　　あっても無くてもどうでもいい目蒲線

　　　　だけどプライドはあるんだよ　田園調布を走ってる〜
　　　　けど　田園調布の人はみんな東横線を使う
　　　　東急から〜見放〜され　今時クーラーも付いてな〜い
　　　　夏は暑くてサウナ〜風呂　そのくせ冬は冷〜蔵〜庫

（せりふ）
（目蒲）ぼくだって赤坂走ってみたいよ
　　　　自由が丘だって　祐天寺だって走ってみたいよ
（兄）　なに言う天寺
（目）　誰なの　くだらないこと言うのは
（兄）　おまえの兄貴　東急池上線だ
　　　　おまえはまだいいぞ　目黒から出ている
　　　　俺なんかおまえ　五反田だ五反田（ポヨヨ〜ン）　　
（目）　兄さん　どうして新玉川線ばっかり可愛がるの？
　　　　綺麗な服を着させてもらって　どうしてぼくたち
　　　　こんなにボロボロの電車なの
　　　　そうか　ぼくたちはきっと捨て子なんだ〜い
（兄）　馬鹿なことを言うな　実はそうなんだ！
　　　　俺たちの父さんはな・・　東横線なんかじゃない！
　　　　俺たちの本当の父さんは　聞いて驚くなよ
　　　　あの池袋から出ている　東武！東上線なんだ！

>>352
目蒲線の歌ktkr

（目）　えっ　あの東京都内でいちばん陰気と言われている
　　　　東武東上線？
　　　　駅が５つか６つ過ぎると全〜部埼玉になってしまう
　　　　あの東武東上線？
　　　　忘れ物にクワとスコップがいちばん多いという
　　　　東武東上線？
　　　　兄さん嘘だろ？　嘘なんだろ〜！

（兄）　俺たちと父さん　よ〜く似てんじゃないか
　　　　俺たちだけだぞ　電車の中にゴキブリホイホイが
　　　　置いてあるっていうのはな！
　　　　ゴキブリ　ホイホイ・ミュージック・スクール
　　　　なんてこと言っちゃってたいへんだ〜なんて
　　　　広川太一朗！
（目）　なに兄さん馬鹿なこと言ってんの
（兄）　また蒲田で逢おう〜！
（目）　どこか明るさに無理のある兄さんだ

（♪）　ぼくの名前は目蒲線　さみしい電車だ目蒲線
　　　　あっても無くてもどうでもいい目蒲線

いっとくけど、港北ニュータウンは港北区には無いから！

この話前から合ったよな
やっと正式な日付が決まったのか

>>351
二子玉が開発されてからそこが防波堤になって、自由ヶ丘とかは
城南の人間しか居ない気がする。

>256
そっちのほうが電車整備されてたよな。
昔、二子玉〜渋谷間には直通電車がなくて
目白の小学校（私立）通うのに、渋谷までバスだった。
38歳三宿生まれの新町育ち。

気持ち南武線から人が減るかな？
減ってくれればうれしいよ。

田園都市線の遅延が少しは改善されるんだろうな？

>>313
きれいに掃除、って言葉は簡単だけど
その徹底振りがマジパネェってことだったでしょ。

俺はアレみて王将に行きたくなった。

それより八幡山〜田園調布間の環八下に地下鉄掘ってちょ

おれが学生の時に、大井町線は田園都市線から格下げになった。
新玉用の冷房車両が開業前の九品仏尾山台あたりを走ってたけど、ある日一両もいなくなり、元の暖房仕様グリーン車だけになった。

溝の口駅の工事、なんであんなに時間かかるのかね。

城南に住むには何家族、何企業嵌め込んで破滅させて血を啜れば
いいんだろう…って思ってたけど、まあ金持ちはガードも固いしなあ。

これからは下流喰いビジネスで共食いで血を絞り取ろう…。

>>364
それいったら横浜駅なんてもう何十年もなんかしら工事やってるよ
日本のサグラダファミリアとはまさに横浜駅のこと

溝口発の真っ赤なヒーロー　from to you〜♪

>>361
禁煙だったら言うことないんだけどなー