【経済】新車販売、「軽自動車」に人気が集中

日本自動車販売協会連合会などが５日発表した１月の車名別新車販売台数は、スズキの
「ワゴンＲ」が１万６８７６台で２か月連続で首位の座を守った。

２位はダイハツの「ムーヴ」、３位は同社の「タント」で、軽自動車が１〜３位を占めた。
景気後退の中で、燃費が良く、維持費も安い軽自動車に人気が集まっている。

普通車は、人気が高いホンダの「フィット」でも、前年実績を４割下回り、
４位にとどまった。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2009/02/05[18:18] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090205-OYT1T00735.htm

>>2なら>>3は金正日のチンポをケツの穴に迎え入れながら自分のチンポは井脇ノブ子に挿入という変則３Ｐをする。

はいぶりっどもわすれないでね

？？

不況の前から軽しか売れていないだろ
平日昼間のスーパーの駐車場に止まっている車はほとんどが軽だ

髪の毛が一本もない人はハゲである。
ハゲの人に髪の毛を一本足してもやっぱりハゲである。
よって数学的帰納法により、全ての人はハゲている。

価格の安い軽4ナンバーバンが見直されていいな。

KY

答えは出た
車検・自動車重量税等
普通車に掛かる税を軽四と同一に合わせるんだ
その分　天下り先にカネが入らなくなるが
天下り温存は限界にきた

コペン最高

バブル崩壊後の経過と同じだなｗ
あのときは、その後、ミニバンばかりになって、
若者が自動車に興味を持たなくなったんだよな。

最近の軽はでかすぎる
もっと小さくてもいいのに

ヴィヴィオＲＸ−Ｒをもう一度新車で販売してくれ

軽乗りは調子こいてスピード出しすぎるなよ

危険すぎる

たしかに維持費は安い。
でも車体が弱いから掘られたりすると命が危ない。

フィットかデミオか迷ってる。
嫁はスプラッシュが良いと言う。

>>10
軽自動車でも貧乏くさくないのがいい。

1500cc以下は軽自動車と同じ税金にすればいい

>>14
調子こくのは軽以外だろ
軽でスピード出すのは自殺願望あるだけ

>>10

コペンは人気有り過ぎて値引きしないな……

>>9
軽自動車が普通車並にされるんじゃない？
環境税とかいう名目で。

人生の残りもまだ少なくはないというのに、
全損扱いｱｯｰ!４回の２回救急車にご乗車した漏れに言わせれば、
安物買いの命失いリスクも考えたほうがいいお
小型普通車のほうがまだ安全だね。

>>17
シルバー以外はなｗｗ
あとホイールもなんとかして欲しいわ
替えればいい話だが

軽のってる奴とか負け組すぎだろｗ
しかも軽のってる奴に限ってスピード出したがる
コンプ丸出しだな

納税逃れに利用されてるだけ。不公平だ。

>>22
君こそ今すぐ免許証を返却したまえ。

スバルのプレオは大変いい車でした。

軽は危ない。他人の怠慢は防げない。
普通車に当たられてもかなりだけど、大型に当たって来られたらあの世も覚悟の世界だお

>>1
軽自動車は、事故のとき死傷率がハンパなく高いから、絶対にやめたほうがいい。
日本国内の、車名別搭乗員死亡率ワーストでは、軽自動車が実にワースト10を独占する。

一番安全なクルマは、大馬力のスポーツカーだよ。
ちょっと古いが、MR2、RX-7、スープラ、フェアレディーZなどのスポーツカーは
低重心で横転しにくく、なにより走る・曲がる・止まるのクルマとしての基本がしっかりしている。
大馬力のエンジンは、緊急時にも瞬間的に必要なパワーを提供し、幅広のワイドタイヤは
それをしっかり路面に伝える。

死にたくなければ、高性能スポーツカーに乗れ。

富士重涙目だな

ビートで十分

軽自動車は経済的だったのは550の頃。今の軽自動車は車体は重いわ燃費は悪いわで経済的じゃない

>>29
車がどうこうじゃねーよ
事故起こすようなアホに軽乗り(貧乏人)が多いだけ

４ナンバーの軽で十分

>>26
？？漏れは無過失だけど？
（なんで、信号待ちしていて突っ込まれた漏れが免許返さにゃいかんのだ、、、）

>>21
ソレやると余計にクルマが売れなくなると思うんだが…。
普通車の税金下げたほうが現実的だと思う。

小型車の方が安い

BEAT復活してください＞＜

軽自動車が、場合によっては無理な加速をしているのは、
軽自動車はパワーがなくエンジンの高回転で力を出すので、
その高回転を維持しようと思うからだろう

エルグランドも持ってるけど
学生時代にバイトして買ったVIVIOをまだ手放してない。
もう20年で30万キロ乗ったけど
メンテナンスすればまだまだ元気。
運動する楽しさはマニュアルの軽自動車が最高。

軽にエアロつけてマフラー変えてるの見るとこっちが恥ずかしくなるｗ

おっさんがDQNワゴン乗ってるくらい恥ずかしい

>>36
普通車が売れないのは軽のせいだとでも思ってるのか、
税金アップの動きは実際に進行中だったり
あとは時間の問題

ジェガンよりデナンゾンのほうが強い

自動車三税の暫定税率を廃止すれば、自動車が売れるようになるかもね。

命がかかってすら軽の方が人気。事故っていつでも起こるけど、
めったに遭わないからな。自動車業界は営業使って事故でも増やしたらどうだｗｗｗ

車体が頑丈ってだけで売れると思ったら大間違いだ。
経団連使って、人を食い物にした旗頭がトヨタだってのは浸透してる。

マジでよーく考えよう。
漏れは嫌だね、トレーラーに当たられて死に掛けたことあるから。

スーパーへの買い物にしか使わないのに
4ドアじゃないとイヤだと言う…。

売れてる軽自動車を数に入れず車売れないって言ってるんだもんなぁ

>>32 軽バンがおすすめ。比較的軽い車重、低重心。燃費も悪くないよ

軽自動車のエコカーも作れよ

>>29
MR2　←ネタ混ぜるな

俺はカプチーノを再版して下さい

軽自動車人気と言っても、販売店名義で登録するお得意の新古車戦法だろ。

軽のハイブリッドかビィッツ、ランクスクラスのエコカーさっさと出せや

軽は売れてるようだが
スズキ、ダイハツの会社のほうは大丈夫なのか？

>>35
そんなに何回も突っ込まれてるってのは何か原因があると思うよ。
免許返上しろとは言わんが、夜に真っ暗な車に乗って窓はスモーク、
灯火類にもスモーク塗装とかしてない？

>>45
最近の軽は衝突安全ボディ。
なんせヨーロッパ規格に適合して、欧州でも販売されてるからな。

>>55
登録車メーカーよりはマシってぐらいかな
今月と来月は操業停止もあるし

>>40
92年に発売されたヴィヴィオをどうやって20年乗るのかと。

軽自動車は田舎の足だから売り上げ減らないんじゃね？
高速道路や深夜運転しなければ死亡事故なんてまずないよ。またーり走るのが一番さ。

軽が売れてるつっても、ちょっと前の普通車くらいの値段すんだよな。
ﾀﾀﾞでさえ税制的に不利なのに、大衆車の価格を上げすぎたんじゃないのか。

>>56
んなわけないだろｗｗｗ　ま、夜勤の出勤途中が２回だから夜間運転を避けたり出来れば軽でもアレかなと思うけど。
でも、やっぱり普通車のほうが安全だよ、１０�dダンプに当たられても比較的軽く済んだからねぇ
軽だと弾き飛ばされて対向車線とか、潰されたらアウトだし。

>>32
うむ、デカくなったうえにあれこれ贅沢な装備つけてるからな

軽自動車の衝突安全ボディーと言っても、壁が相手なら自重が軽いからそうだろうけど、
車重の重い普通車が相手だったら、吹っ飛ばされて全然安全じゃない気が・・・・

>>59
たぶん8進数で20年。

軽油で走るからランニングコストが安いしな

実際軽まで含めたら、新車の登録台数はどれくらい減っているの？
どっかに資料ないかな？
ダイハツ辺りは全然減産してないんでしょ？

>>62
だからさ、そこまで追突されてるなら道を変えるとか走る時間帯変えるとか
少しでも対策取らないのかなって思ったんだけどね。尋常じゃないよ。
タクシー運転手だってそんなに事故に遭わないんじゃないかな？
何年で何件やってるのか知らんがね。

俺は20年、昼間も夜中も走るけど一度も追突された事はないよ。

今の軽にとってのエコカー路線は
軽量化しかないな。

>>68
地方には、そう何本も道路は無いんだよ、、、

軽自動車を生かすも殺すも国しだい
原付バイクみたいに消滅させることはするな
長年培った日本独自の規格を世界が受け入れるよう今こそ国がリードすべき
のちの電気自動車を軽規格にし、まず日本で大量に国民車として普及させる
そして世界へ大量輸出をする
電気自動車版キャラやビート、デザインも世界へ飛びだすモノを日本でまず人気をえる
税優遇インフラを国は進むべきだ

何を今更
もう2、3年くらい前からの話。今回の不況とはほとんど関係がない

軽が売れるようになったのは、
最近の軽が安全性も、装備も、耐久性も一般の人が「これで十分」と思う水準にまで達したから。
金の話だけじゃない。だから、仮に軽自動車の税金を高くしても、状況はあまり変わらないはずだ。

狭い日本なんだから、軽で十分じゃね？
あるいはクルマ、いらなくね？と。

>>62
ホムセンの自転車コーナーで売ってる「反射テープ」いっぱい貼れ。後部に。
夜間走行の多い人にオススメ。
　
前バンパーやドアモールに貼るのもいい、かなり事故回避できる。

>>70
そんなに事故ってたらやっぱり保険料も高いまま？

普通自動車を所有するだけで
10年で398000円が自動車税で持っていかれる。
ばかばかしくってさ。

軽自動車に命預けたくないです

軽自動車の排気量を800〜1000までにしろ。

維持費の差は大きい

>>74
自分が悪いのでなければ
等級は下がらん

>>10
だが社長は自覚している。

『うちの車は金のない連中が買ってくれる』

と…

>>46
トレーラーと喧嘩したら大概の乗用車は即死だぞ
ベンツでもロールスでも

>>72
死んでから後悔するんならいいけど、一生障害を負うようなことになっても後悔は及ばないぞよ（・∀・）
交通事故死は減っている反面、死なないだけの深刻な事故は増えているわけだからね。

>>73
居眠りとか脇見されたら意味無いのよそれは。

うちも大型車がバンバン通る国道一本しかないから軽自動車はちょっと恐い。

>>16俺もスプラッシュ欲しいんだけど近くに同名の
有名なトルコがあるんで手が出ない
絶対、友人とか同僚にクスッとかされるよなぁ

>>53
軽自動車の契約、登録、販売のプロセスが陸運局の自動車登録と同じだと思ってるの？
無知が間違った根拠で言い掛かりをつけるのって恥ずかしいよね？

って言うか、男が軽自動車とかダサすぎだろ。

軽で急発進急停止はやめてほしいマジで

>>79
信号待ちしてて追突されても、公道での事故なら過失１０：０にならないよね？

MRワゴン乗ってるけど、街乗りでリッター１２キロ平均しか走らないのが悲しい

軽四枠は4ナンバーの軽トラと軽バンだけにすればいいのに
5ナンバーの軽四枠を作るからおかしい事になるんだよ

>>84
>有名なトルコ

イメージが悪いので改名してクダサーイ

軽は、可愛いお。

>>89
うちのスイスポの方が燃費いいのかよ（13.5km/l）。

>>88
信号待で追突されて10:0になったよ。

>>80
トヨタからの天下り社長だから。わたりの有害官僚みたいなもの。

>>94
そっか。
安心した。

>>89
自分のインプレッサワゴンWRXは高速で100kmで巡行するとそのくらいの燃費いくよ。

>>88
通常は100：0だよ。
つか、100：0になる数少ない典型のひとつだから。＞ｱｯｰ!
あとはセンターラインオーバーぐらいでそ？
軽はヤバいよー、特に地方は、みんなスピード出してるしな。

>>88
止まってる相手や急ブレーキじゃない限り10:0

必ず事故の話する奴いるけど安全運転してりゃ問題ない

軽が危ないというが、バイクより遙かに安全。

普段の買い物とかは軽、たまに皆で旅行とか行くならレンタルで借りればいいと思う

>>29
じゃなんでそれらの車の保険料高いんだろ？

>>5
あと、老人の運転するデカいセダン。
クラウンとかの。

ハイブリッドでエンジンを550cc以下にしたら軽になるのか？

>>100
いやーでも、信号待ちでRX-7に追突された軽自動車が
炎上して全員死亡した事故もあったし、安全運転＝無事故じゃないから。

>>103
死亡率は低いが事故率は高い。

マジで危ないから。自分の運転じゃなくて周りのほうね。
ｱｯｰ!→弾みで約25メートル前進、交差点横断→９０度横向き横転→ワケワカラン♪→病院のベッド
↑これなら、まだ運がいいほうだからね。軽は怖いお

けーの電気自動車出せよ。

>>20
値引き出来るようなマージンが無いからな。

生身の人間が狭い路肩を歩かざるを得ない時がいちばんあぶない。

軽自動車が良くなったと言うより、普通車が無駄にデザイン凝ったことして実用的じゃなくなった
３ナンバーセダンが軽より狭いって、どうよ

うちのブーストアップカプチーノは120馬力で210km/hまで出る。
高速で普通車に煽られて加速して逃げると調子に乗って追っかけてくるが、
まず加速で付いて来れず、180km/hのリミッターがかかると序々に離れていく。
これを見るのが快感ｗ

しかし、160km/hを越すとボディが浮いてくるので非常に恐いｗ

来年、軽を買おうと思っているのですが、
ワゴンRはなぜ人気なのでしょうか？

田舎はトロ臭い軽やミニバンだらけでストレスがたまる。

事故のことを言うやつがいるが、その事故った車の車種は発表してるだろうけど年式までは発表しないでしょ？

同じ名前でもここ数年の奴とそれより前の奴じゃフレームとかの設計に違いがあると思うんだけどどうなんだろ

走る棺桶（Ｋおk）

車検で代車にワゴンR乗ってきたうちの若い奴の車どかしたが運転しやすいなぁ どこが違うのかねぇ 運転しやすいんで驚いたよ 俺は車やとは関係ないよ

>>98
あと１０：０になる例としては相手が白バイとか。
こっちが１０になるけど

スバルR1をなくすなんてとんでもない

>>116
そう疑問に思って自分も調べた時期があったが、対車の事故では
最近の軽自動車でも死亡率が高かった。いったん事故が起きると
軽自動車はやっぱり厳しい。
データはネット上に転がってると思うよ。

>>107
それなら「一番安全なクルマ」は言い過ぎだわな。

まあ昨日の群馬の事故でもエスティマ正面衝突で死んでるしな
死ぬ時はトラックでも死ぬ

安いそこそこ安全ランニングコスト良し。
十分だよ

軽はバイク感覚
安全ならバスに乗れ
危ないと思えば安全運転になるし面白い
コンパクトだから軽かい
サイフにも軽い
乗ってる人間も軽い

よーく考えよう〜〜命は大事だよ〜♪ルールールールルー♪

>>122
性能に乗っかって、バカみたいに飛ばすからねｗ

安くて良いものが結局は売れるんだよな
電気製品とかでも、開発費抑えてもっと安く売れといいたい
携帯電話とか一年に一機種出すぐらいにして
半額にしろと言いたい

Ｋに家族全員乗ってる姿を見るとベトナムの原付一家を思い浮かべてしまう・・・

AZ-1という軽に乗ってたことがあるけど、ちょっとぶつけられたらドアが開かなくなったのには閉口した
窓はないに等しいは、ドアは両側とも開かないわでとんでもないことに・・・ｗ

>>114
一種のブランド
まあワゴンＲに限らずハイト系ワゴンは非常に便利

さすがに軽に家族全員はやり過ぎだと思う

たかが６６０ｃｃのクルマは、基本的には2人乗りで荷物は殆ど載せないレベルのクルマ。
大人が3人も乗ると、上り坂ではたちまちヘタる。荷物を載せる軽トラックでなぞ論外

>>130
AZ-1って走る棺桶って呼ばれてた奴じゃないか。

>114
・一応日本で一番売れてる乗用車
・トール型軽ワゴンの始祖で、長いこと作ってる分、
　受け継がれてきたアイデアがいろいろ詰まってる
・商用の安いのからターボ付き高級グレードまでモデル豊富
・中古車で買う時もタマ数が多く、人気車なので買い取りも高い

一般的にはこんな感じかな？

>>114
スズキなら、エブリイの方が便利だぞ。

危ないと思えば軽に乗らなければよいし関心示さなければよい
日本に軽規格しかないなら文句もあろうがベンツでもなんでも乗ればよい
軽規格は危ないと思うなら道路でいたわってやってね

周りが軽だらけなれば安全だなw
まぁ単車に比べれば

ターボ四駆の軽を買ったが燃費って10ぐらいなんだけど
こんなもんなの？
これじゃ2000ccクラスの車とあんまり変わんねーじゃん

>>138
田舎はそういう面で気楽だ
都会みたいに見栄はる必要ないし

ワゴンＲやムーヴのいわゆるハイト系タイプは、軽なのに広くて良いから売れるのは当然。
ただ座席を建てる事によってスペースを広く取ってるので、アクセルとブレーキペダルの位置が、普通車と違うのは欠点。
横から踏むのではなく、上から踏む感じ。
あれが無ければ買うんだけどなぁ。

4WDはそんなもんよ
2駆でCVTなら冬季でも最低15以上にはなる

>>118
日本語で頼む。

中学のころ憧れたホンダのビートが欲しい
軽自動車というのがどうでもいいくらいかっこよかった

軽でうるせーマフラー付けてノロノロ走ってるカスがうざくてたまらん

そのうち、実物大ミニ四駆とか、でるんじゃないか。

車は興味ないけど、街でこの車かわいいなあと思ってメーカーみるとたいていダイハツだなあ

ベンツとかBMWって軽自動車を販売してないけど、どうして販売しないんだろ？

軽に乗ってライブ・ユア・ドリ〜ムすると　運が悪けりゃすぐに楽〜に なれるかもね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>139
それ、いい方だぞｗ
もっと悪いヤツだと、リッター8キロくらいになるｗｗ

スープラターボとかあった時代が日本の絶頂期だな　もうだめかもしれんね

>>130
現役の頃の死亡率No.1カーだからな。

>>148
今はなくなってしまったけど、スマートＫというものがあってだな・・・
(オプションで黄色いナンバーにするか、白いナンバーにするか選べた)

>>143
英作文の難問だぞw

危ない軽を無税にして安全な乗用車を増税すればよい
稼ぐ能力ない奴は早く死に稼ぐ奴は生き残る

車（1998年購入/10年目突入）　　2,371,060円/10年　　 237,106円/年
ガソリン代（約1100km/月）　　　　 15,000円/月　　　 　 180,000円/年
保険（車両なし・対人対物のみ）　　　　 　−　　　　　　　 48,340円/年
都道府県税の自動車税（1500cc）　　 　 −　　　　　　　　34,500円/年
車検代（含・重量税）　　　　　　　　14,7000円/2年 　　 　 73,500円/年　　　　
駐車場　　　　　　　　　　　　　　　　　7,000円/月　　　　　　84,000円/年
タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　20,000円/3年　　　　 　6,666円/年
エンジンオイル　　　　　　　　　　　　4,000円/6か月　　　  8,000円/年
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　　６７２，１１２円／年

1500ccの車を10年乗って 672万円。
たった車１台の所有で 45年で 3,024万円。

この前初めて軽自動車を運転した、レンタカーで。
燃費のすごさに驚いた。
スピードも普通に出るし。

>>156
ローンで買えばさらにＵＰ

>>148
軽自動車なんて世界的に普及してるものじゃないだろ。

タタ輸入まだ？

60馬力　車重800�`
240馬力　車重3200�`

燃費悪いはずだｗ

>>10
森三中みたいなのが乗ってた

吾唯足知
そんな心構えの人が増えたのかもしれないね、長い不況の間に

営業車に軽多いよね。

>>118
> 車検で代車にワゴンR乗ってきたうちの若い奴の車どかしたが運転しやすいなぁ どこが違うのかねぇ 運転しやすいんで驚いたよ 俺は車やとは関係ないよ

翻訳：私の会社の若者が車検のために車検業者が代車として用意したワゴンRに乗ってきましたので、
私が動かしてみたのですが、何が違うのか運転しやすくて驚きました。ちなみに私は車関係の仕事に就く者ではありません。

高速とか長距離乗るんじゃなければ軽で十分だもの。
十分っちゅうか街中じゃ軽のほうがいい。
駐車もラクだし。

>>156
またお前かｗ

>>16
パトラッシュにしとけ
いろいろと役に立つ。

軽は良い
タイヤ安いし燃費いいし税金安いし最高
なんでオレ前は2.5Lワンボックスなんか乗ってたんだろ？
金ドブに捨ててたようなもんだ

狭い日本の道路で曲がりにくく、舗装は行き届いてるから静音性など大したウリにならず
たくさん人が乗れるわけでもなく、たくさん荷物を積めるわけでもなく、維持費も高くつき
乗っている事がステータスにもならない、そんな高級セダンは滅びるしかないね。

>>133
20年ほど前、女の子の運転する軽自動車に男3人同乗したことあるけど、
登り坂でも楽々だったよ。
エンジンも苦しそうってこともなく。

なんでそこでバイクに人気が集中しないんだよ オウ

奥田会長の圧力が上がりはじめました。

事故を起こす奴は軽だろうが普通車だろうが起こす
2度の事故を起こせば免許を取り消せ
だいたい事故を起こす奴は適正が無い

>>172
バイクは雨の日風の日寒い日に辛い

>>158
10年同じ車に乗り続けてこの価格。3年や5年で車を乗り換えてれば更に高くなる。

それに、これには免許更新費や免許取得費が入ってない。
免許取得費用は20万〜30万円かかる。

保険は等級が上になっているし、10年目ということで車両保険には入っていないので
年間48,340円はそこそこ安い方。
18〜20歳で、初めて払う車の保険料は、年間20〜30万円してるけど、この額は入れてない。
今の安い保険料で計算して、45年で3,024万円になる。

死の商人が貧乏人にガラクタ売りつけようと必死です

>>165
それが正解かぁ
ワゴンＲ乗ってきた奴がたくさんいるのかと思ったわ
国語は苦手です

ジムニー最高。

>>172
雨・風・雪・凍結路面・乗車人数・危険性・髪型
デメリット有りすぎだろうが


と、バイク乗りの俺が言ってみる

走る個室とは、よく言うけれど、自分のことしか考えないバカが多いんだねこの数字見るとｗ

軽自動車最高
スピードも出ないし安全運転

>>175
悪天候にバイク乗ると、修行僧の気分が味わえるもんなｗ

>>156
ガソリン代　5000/月
駐車場代　無料
エンジンオイル　無料


これだけで800万以上下がる

俺は体も大きいし、軽は貧乏臭いし、事故起こすと危険だから
という気持ちと、維持費が安いからいいという気持ちが
ぶつかりあっている。
しかし、環境に配慮した車が求められている今
軽を選択肢に入れるのはいい事なのかもしれない。
今は車は走る凶器だという認識を持ったし、安全運転なら軽だな。

都会に住んでるとまだまだ軽は少なく感じる。
どっちかいうと、ここ数年ででっかい車が増えまくりでしょ。

ホンダのゼストはマツダのMPVよりオフセット衝突に強いよ

でも、俺はアイの方が欲しいな…

所詮軽は・・・・・、といえた時代の終焉だ。

国の税収が激減

軽の新車買うぐらいなら中古屋で普通車買うか、マーチあたりにするわｗ

>>182
スポーツカーから乗り換えて実感してるw
でも若い頃は飛ばしがちになるのは仕方が無いのかもな(´・ω・｀)

自転車の替わりだから軽で十分。
車は道具だよ。勘違いしてる奴多過ぎ。

>>186
プチバブルでプチ成金が増えたからな

>>29
代わりにエコの時代に逆行するね。スポーツカーは排ガスを撒き散らすガン。

なんでスバルは軽やめてレガシーをでかくするの？
バカなの？死ぬの？

>>186
都会の人はでっかい車＆外車に乗る人多いね。
所得格差を感じる。

>>195
でかい車に、未来は無い

　　　　　　　　　　　　　　　　スズキです。

マッチのマーチあたりならぶつかって来られてもマシだろうｗ

宣伝屋の方はまだ「軽乗りは貧乏臭くてで格好悪い事」という論理で頑張る気ですかｗ

>>10
元コペン海苔だが、ほんと楽しい車だったよ。
ただ、ルーフのギシギシ音が苦になって、車検の時にうりましたさ。

今はビートだす。

>>191
寝心地よく寝れる車が一番

>>185
貧乏なのに身の丈に合わない車に乗るほうが貧乏くさいよ。
ブスが厚化粧してるようなもんだ。厚化粧してもブスなのバレバレなのにさ。

>>1
(´・ω・`)燃費悪くてエコじゃないから軽自動車の排気量上げろよ。

車両重量１トン越えても軽自動車？

>>160
印アマゾンに期待してる

>>169
軽は軽くてタイヤの消耗が少ないのがいいよね。

タイヤの計算修正しなくちゃならないかな。
45,000円/2年で消耗してたわ。
（45,000円＝タイヤ４本＋組み換え料＋廃タイヤ処理費用）

軽が危険なのは仕方ないとして、軽の中で一番安全な車って何？

>>196
逆だよね、都会なら比較的低速だから軽でも死なないかもだけど、地方で軽はｗｗｗ死にたいのかおｗｗｗ

軽は交通弱者なので衝突した車には重過失を負わすべき

去年、中古軽から新型軽に乗り換えたけど
軽自動車に搭載する技術進歩していて甘く見ていた面があった。

ただ所詮軽自動車だから舐められることも多いなと実感。

狭い都内だと普通車の路駐は迷惑。駐車スペースの場合でも余裕で歩道にはみ出してるし

>>184
保険を共済にして、車を軽にすればさらに300万近く下がる訳か。
そりゃ軽が売れるようになる訳だわ。

>>203
ますます普通車が売れなくなってしまう
それは奥田様の意にそぐいませぬ

>>202
金あるくせに全く使わない奴の方がたちがわるい。

>>200
ギシギシアンアン

漏れは軽自動車とライブ・ユア・ドリ〜ムには乗らんおｗ

>>205
高〜い

>>214
ラブホテルは朝鮮系が経営してるからいつ盗撮されているかわからないから
使わないほうが吉。

>>210
普通車でもフィットやら小型が売れるのはそういった理由もあるんか

>>184
それ言っちゃ、高速道路利用してる人とか、５年で乗り換えてる人とか、
2000ccや3000ccクラス乗ってる人とか、駐車場料金に月５万円払ってる人とか、
パーキングを毎日利用してる人とか、もっとかかるよねｗ

郊外で割と小さめの乗用車（1500cc）を10年も長持ちさせて乗ってる人でさえ、
これくらいかかるという目安にしてほしい。

トヨタもハイブリッド出すのも良いが、軽出せよ。
なんだよあのＩＱは。

>>156
駐車場代7000円て安いな
うちの近くは20000円くらいだった気がするな

>>212
ダイ○ツ飼ってるのに・・・

ガソリンは節約できるけど、税金は節約できない
これに尽きる

贅沢ではなく命を守るコストはケチっちゃいかんだろ。
最低でもゴルフだよな、ステップアップでメルセデス買うべき。

>>220
それは部下のダイハツに任せてあるじゃないか

ダイハツがトヨタの子会社なんだが

iQが売れない理由：
０トヨタだから
�@デザインが悪い
�A高い割りには装備が不十分。あるいは過多(エアバックとか)
�B燃費も思ったほどよくない
�C視界がものすごく悪い
�Dホイールベースが短くで走るとボコボコ
�E軽ではないので税金などのメリットが受けられない
�F長さは軽以下でも、幅が広くて取り回しが悪い
�G狭い。圧迫感がある
�H「技術的にどうのこうの」という魅力が一般受けしていない
�Iハンドルが○でなくて、普通の人には運転しにくい
�J結局、大人４人乗れない
�K同じ販売店ネッツには「Vitz」という優れた車が・・・
�L軽自動車という選択もある

>>223
軽自動車税安いよ。
県税じゃなくて各市町村税扱いだし。

>>214
アンアンはさすがにないっす。
女の子横に乗せると不評でつた、、、
ただ、屋根あけてサービスエリアで休憩してたら、外人の人集りできて外人さんには好評だったでつ。

軽と言うと昔の軽トラのイメージしかないけど、
あれって、座席の前ペラペラの鉄板だけでとても怖い。
いまの軽とは違うんだろうけど軽でも安全性がもっともっと
高くなれば危険だと躊躇してきた人でも買うんじゃないかな。
物理的に無理なこと多いだろうけど。

>>221
うちの近くは65000円/月だから車持つのは無理
まあ車は必要ないが

>>227
>�Dホイールベースが短くで走るとボコボコ
悪路走ったらくるくる回りそうｗ
雪降ったら封印だな・・・

交通事故ってのはね、第一当事者（原因者）が死亡したり負傷するケースよりも、
第二当事者（責任軽い又は無し）が被害を受けるケースが圧倒的に多かったりするんだおｗ

うちも３年前までは、免許もち家族全員普通車で４台あったんだが
おかんが軽に替え、嫁さんが軽に替え、ついには親父も軽に替えることになって、
今度の日曜納車だよ、でも最近の軽は中が広いし快適だね
取り廻しもしやすいし

>>227
グッドデザインなのに？

けれど業界主体だから賞もらったということか。

>>220
トヨタの新型プリウスはリッター２１ｋｍしか走らないって
アメリカで宣伝してたぞ。

日本だと国土交通省と車業界が癒着してて、表向きは日本経済のために
もっと走るってことにしてる。国をあげてハイブリッドを宣伝してるね。

>>227
同じ販売店で売ってるヴィッツのほうが30万ほど安いから。
燃費も思ったほど変わらんよ。
高い金だして買う意味がない。

>>228
うん。だから軽が人気なんだと思う。

>>29
カンガルーバンパーを装備したフレーム構造のＲＶ車が一番安全だろ

>>84
土浦市民乙

あれだろ？要らない人口がいるから、軽で死んでもらって、外国人を入れようということだろ？ｗ

軽自動車？…売れてる？…早く言えよ…リストラしてライン閉鎖したから作れねぇーよ

>>237
税金の差でタイヤが4本買えるという事実をお忘れか？
貧乏人のコスト意識を舐めちゃいかんのですよ

>>234
＞うちも３年前までは、免許もち家族全員普通車で４台あったんだが

そのままいってたら、家族生涯で、1億〜２億円コースですしたねｗ

IQはヨーロッパでの軽規格みたいな規格車なんでしょ、
最初から、日本で売る気はないでしょ
ただ、エコをアピールするためにそれっぽいから日本でも出してるだけじゃないの

最近の軽はめちゃくちゃでかい
デザインもｲｲ

ワゴンRのお買い得モデル早よ出せ

軽ってそこまでコスト安くならなかったような気がしたけどな

でも売上の下落率考えると今じゃ稼ぎ柱か・・・・

>>236
それを言うならナビゲータとか、
主力SUVは
4kmも走らないのでは？

>>246
それでも片側１車線のバイパスで数珠繋ぎの先頭
に必ずいるのが軽とトラック

自動車関連に年60万くらいかかってた。月５万かよ。
地方の政令指定都市在住だけど、車売って、街の中心部に引っ越した。


わかったこと
�@歩く量が増えた
�A車の雪下ろししてる時間がなくなって朝がラクになった
�B土日は地下鉄乗り放題のきっぷが500円だと知った
�Cネットスーパー便利すぎ
�Dうちの街から一気にデパートが３つもなくなりそう

ひどい格差社会だ

性能もいいし、しかも税金も安いから、今度買う時は絶対に軽の方がいい。
わざわざ高い車を買う必要なんてない。

>>234
うはー確かに無駄だったな、ミニバンが２台あったりしたからなぁ

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な車を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「農道のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそDAIHATSUハイゼット。通称「田んぼのX4」。
ジャンボの居住性は天下一品！
暑い？騒音？だから何。

私は、SUZUKIキャリー、通称「林道のハヤブサ」。
チームでの人気はNo1。
販売台数は、値段と要領の良さで、お手のもの！

　MITUBISHIミニキャブ。通称「あぜ道のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ農地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
野良仕事で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

>>231
65000円ってｗ
賃貸住宅は10万↑の場所ですかいｗ

田舎は軽だらけだから軽批判すること自体ナンセンス
信号もほとんど無いようなもっとド田舎行くとスポ車だらけだけどな

ほんの数年前？１０年前？まで、
ドライビングプレジャーとか池沼丸出しのCMやってたのにな

>>250
で、イライラしてどうするんだ？
嫌がらせでもするのか？

本当の金持ちなら時間にも余裕があるだろう？

>>250
それは乗ってる人間の問題
おばさんか老人のドライバーなんだろ

年間３０回くらいしか乗らない自分には軽以外の選択肢はないです。

最近は軽が増えたなーと感じていたが、そうか。

遠出しないから軽でいいよ。

アルト→セルボモード→ワゴンＲだわ。

>>251
道民ですか
デパートはマジで消えそうな流れですね

都会なら車なし、田舎なら軽が正しい選択

軽トラが一番。

ま、交通事故死全国ナンバーワンのライブ・ユア・ドリームじゃあ、何に乗ってても死ぬんだろうけどなｗ
（つか、他社の車あんまりないんだよな？ｗ）

>>255
特攻野郎Kチームも少しメンバーが変わったな

>>200
ちなみにビートの状態は良好？
欲しいが近所で売ってた中古車がぼろくて断念した
新しいビートを出してくれよホンダ

1月軽自動車販売は前年比‐5.6％の12万7426台、3カ月連続減＝全軽自協
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024423220090202

軽自動車も減ってるじゃん

若者が購入する車の変遷

＜バブル＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜今＞
外車・高級セダン→スポーツカー→ミニバン（大）→ミニバン（小）→軽・自転車

>>242
FHIの中の人乙
売れてるもの程造るのやめる変な会社だよね

高速1000円になるから
新車の軽買って日本中を旅したいな
なんかいいのないかな

バイクは疲れるしな

何だかんだ言ってごまかそうとしてるヤツが多いけど、ハッキリ言って貧乏なだけだ。
金があったら、こんなカス車なんて恥ずかしくて乗らない。

軽って輸出出来ないの？

２ストのセルボとか最高だったな。
シティターボ２とかマーチスーパーターボも面白かった。
KPとかイタバネサスのランサーとか・・・
もうやめた・・・・・・・・・・

>>271
高卒で就職して、アホみたいに長いローン組んでクラウンを買い、
数か月で事故って廃車にしたヤンキーの話を思い出した。

>>273
軽キャンピングカーだね！
300万くらいで買えたはず。

２４００から６６０に買い替えたら、維持費安すぎ。
任意保険まで下がって、ありがたい。車検なんて、ほぼ半額近く安くなった。
軽はいいねぇ。

販売台数が3割減って騒いでるけど、売り上げ高はどうなのよ？

全部、軽とかコンパクトにシフトしてたら売り上げ高は3割減どころの騒ぎじゃないだろ

既に市場規模は半減以下になってんじゃねえの？

>>273
ETC装備車割引だからね　あれ

>>274
いつの時代からワープしてきたんでちゅか〜。おじいちゃん。
んもう、ご飯はさっき食べましたよpupu-

ヨーロッパでコペンを見たような気がする。

サンバーのＭＴが最高だな

普通車の税金を下げればいいじゃない
即効性のある減税だと思うけどなあ
とにかくいろんな名目で税金をとりすぎ
クルマが贅沢品なんてのはいつの話だよ

>>264
「ジャスコ釧路店まで110km」みたいな道東や
「急患を旭川医大まで運ぶのに６時間かかった」みたいな道北なら車は必需品だけど、
札幌だと車なくても生活できる人も多いのでは

地下鉄だと10分くらいなのに、車で１時間かけて通勤したがるのは東京から来た人間にとってはなんだかなあと

今家族の人数少ない家多いし、一人で乗るにしても
実質軽自動車で事足りるもんなあ。

趣味や何かしらの自己顕示欲に使われるのは一部で、
道具として考えたら高い車いらないもんね。
高速だって、どうせ混んでたりスピード制限あったりで
飛ばせるわけじゃなし。

売れるの当然だ。不況関係なく。

維持費が異常に安いからな
サンダルがわりだったら軽最強だよ

アイミーブ新車40万円でお願いしたい。
冷暖房だけでオプションはいいから。

12月の日産自<7201.T>米国内自動車販売台数、前年比‐30.7％
12月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐36.7％
12月のホンダ<7267.T>米国内自動車販売台数、前年比‐34.7％

1月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐34.4％
1月のホンダ<7267.T>米国内自動車販売台数、前年比‐30.7％
1月の日産自<7201.T>米国内自動車販売台数、前年比‐32.4％
1月の三菱自<7211.T>米国内自動車販売台数、前年比‐37.1％

韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）は前年同月比14％増と、大手自
動車メーカーで唯一、販売台数を伸ばした。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003007&sid=a3UZTVHg1C84&refer=jp_economies

アメリカで現代自動車が大躍進　起死回生策は「失業補償制度」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000004-jct-bus_all


ヒュンダイの時代きたああああああああああああああああ

ワゴンＲスティングレーとかいいよな、２台目で買おうかどうか迷う
安いエッセにでもしようかな？

オヤジから新車ただで買ってやるといわれたけど断ったよ。
軽なら金貰ってもイランていうかもw

>>273
時間に余裕があるなら高速なんか必要ないじゃないか

軽での国内放浪も楽しいぞ
好きな時に走って、見て、寝て、食べて、Hして、感動して

旅は手段が辛くなるほど楽しい物です


でも、徒歩だけは勘弁な

ワゴンＲを10年乗った場合を仮定して、今と比較してみた。

ワゴンＲ（10年乗った場合）　　1,500,000円/10年　　 150,000円/年
ガソリン代（約1100km/月）　　　　 8,250円/月　　　 　 99,000円/年　(*1)
保険（車両なし・対人対物のみ）　　　　 　−　　　　　　　 48,340円/年
都道府県税の自動車税（1500cc）　　 　 −　　　　　　　　7,200円/年
車検代（含・重量税）　　　　　　　　100,000円/2年 　　 　 50,000円/年　　　　
駐車場　　　　　　　　　　　　　　　　　7,000円/月　　　　　　84,000円/年
タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　20,000円/5年　　　　 　4,000円/年
エンジンオイル　　　　　　　　　　　　4,000円/6か月　　　  8,000円/年
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　　４５０，５４０円／年
*1　16km/L、120円/Lで計算

仮定でワゴンＲを10年乗ると 450万円くらい。45年で 2,028万円。
今の1500ccの普通車と比べて、生涯で1000万円くらい得するわけか。
退職金1000万円upって言ったらでかいからな、、、

>>282早速、貧乏人が反応したな。
悔しいのはわかるが、悔しさをぶつける方向が間違ってるぞ。

>>268

一応、元のコピペもこのコピペも私の作品です。
ポーターに勇退してもらい、要望の多かった現行車種のハイゼット、キャリーを入れてみました。

>>273
電車下りないで、カメラ片手に観光した方がいいんじゃね？
俺、毎日2時間くらい運転してるけど、車はつかれるぞ。
何より運転時間が、大いなる人生の無駄。

軽よりもハイヤーの方が安いよ

まぁ、なんかしらんが俺の通勤中に前をトロくさい軽がいたらあおり倒すので
チョロチョロすんな。

>>295
もう、おじいちゃん、その話は朝から１０回目ですよ^^


いい加減現実みろよハゲ
クルマのグレードで「はずかしい」とかいう単語が出てくるなんて
どんな日雇派遣なんだよｗｗ恥ずかしい奴

軽自動車は高速走行すると
ぶん回さなくちゃいけないから燃費悪くなるのは本当。
だから軽自動車のランニングコストの低さは軽の税制のおかげ
それなら軽自動車とか普通車とかの垣根を取り払って
単純に燃費や二酸化炭素排出量の低い車に
有利な税制にすべきとおもうんだ。
スポーツカーや大型車は税が重くなる

値段が安い分、エンジン音やロードノイズは仕方がない。
ただ、軽だと事故ったときが怖いからな。

年収1千万が10年続けても、都内だと必要ない
タクシーに乗るから
今1300万に上がっても車運転しない。免許はあるけど

>>295
クルマがステータスシンボルなのは、いまやお金持ちの一部の人たちだけの価値観です
↑これなら満足？
現にベンツAMGは売り上げ伸びまくりらしい。

むしろ、中流以上の自動車がダメになったんだと。
昔だったら、マーク�Uとか、ひょっとしたらそのうちクラウン？とか
その辺のクルマ乗る人が「軽でいいや」と思うようになったからこそ、
危機的なんだと思うが？

その昔、スカイラインを頭金プラス
３００万を５年ローンで買った森田君。
納車翌日、勢い余って堤防道路から滑落・・・・廃車。

５年間お疲れ様でした。

>>296
キャリィターボにしたら農道のハヤブサ間違いなし

あれは速い
ただマニアック過ぎるのが難点だな

燃費が良く、軽自動車

>>299
死ね。気違い。

>>301
＞軽自動車は高速走行すると

日本は速度規制厳しくて中速道路までしかないからいいんじゃね？

クルマで語っちゃうやつって
芸能ニュースで語っちゃうやつくらい痛い

・・アニオタのほうがまだマシかな？

ガキの頃、普通のカーブで当たり前にコケるオート三輪を見て育ったから
今の軽自動車なんてスーパーカーだぜｗ

別府に行ったとき、軽のみ通行可の道が多かったような気がする
そういう所に住んでる人は軽なんだろな
普通車だったら迂回しないといけないし

車にも女にも乗れない童貞ニート

>>305
軽とかだったらヤバかったな・・・

毎日、通勤で２時間運転したら、45年で23,464時間。
日数にして978日。年にして2年と8か月。

実際、月に約1100km走ってるから、距離にして45年で594,000km走る。
地球を約15周。月まで行って半分まで返ってこれる距離。

なんという絶望的な無駄。

>>9
奥田の鶴の一声でそうすればいいのにな。
維持費が馬鹿馬鹿しすぎる

>>309
1300ccのほうが燃費いいときもあるのに
軽の優遇は不条理と思うんだ。

電気自動車時代になっても、自家用車の主流は、小型車と軽自動車になると思う。
大型車志向の自動車メーカーは、恐らく潰れる。

>>312
そんな道あったっけ？
砂風呂のオバちゃんが俺の股間に嬉しそうに砂をかけてくる思い出はあるのだが

身の危険を感じたわ

>>317
＞1300ccのほうが燃費いいときもあるのに

詭弁丸出しだなｗ

>>168
だがブラックパトラッシュのほうであったとさw

お買いもの車なら軽でもいいか。
坂道上ってる姿は応援したくなるが。

人気じゃなくしょうがなくだろ

>>311
低速だとイン側に、高速だとアウト側にコケるんだよなｗ
一人で起こせるけど。

軽自動車税を普通車並に改定して日本車市場完全に壊滅の悪寒

これからは軽自動車の時代だよね

軽の燃費ってそんなに良いか？

>>320
煽りでも何でもなく言葉の意味がわからないので
説明してくれ。

鉄道が利用できる奴がうらやましい。
交通事故にあうリスクも少なく、その出費もない。
移動中に寝れるし、趣味の時間として使える。

片や車通勤なんて、金は家買うくらいかかるし、人生の数年は無駄にするし。
人生の2年以上ハンドル握ってるんだぜ？考えられる？
ハンドル握りの刑に処せられてるもんだぞ。考えたことある？

インサイトが出てきてどうなるかだな。
プリウスは３ナンバーだがインサイトは５ナンバー。
税制面ではインサイトに軍配だけど。

>>328
工作員特有の返しだな。捻りもなにもなく無能すぎｗ

でかいクルマでステータスがどうこうとか団塊までの感性だろ。いまどきｗｗ腹筋崩壊すんぞ
たとえ税金同じになっても、今の人間は下駄履きとしか思ってないから
価格も安く扱いも簡単な軽自動車を買い続ける

なんでそんなこともわかんないのかね。おじいちゃんｗpupu-

>>317
どっちもピンキリだ。
平均したら同じくらいだと思うｗ

軽油だから経済的だよね

>>317
大きけりゃ、製造時にそんだけ余計に資源を消費し、CO2出してるんじゃね？
車にかける税という意味では、個人的には不条理でないと思う
燃費に関しちゃ、ガソリンに税かかってるわけだし

>>156
>タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　20,000円/3年　　　　 　6,666円/年

安過ぎじゃね？タイヤって
昔だけど非対称ADVAN１本25000円位したが。

>>269
最終期のワンオーナー3万キロのに買い換えたでつ。
ボディはいいんだけど、幌がやっぱりだめで作り直しました。

>>299
お前リーフのジムニーに煽られて泣くＲ３４乗り？

>>148
スマート

>>323
正解者に拍手

>>324
それを見ていたみんなで協力して起こすのが楽しかったと親父が言ってたよ

大らかな高度成長期ってやつだな

>>326
オイラは去年、軽自動車を廃車してミニカーに乗り替えたよ。

>>1
順位だけの話なら昔から代り映えしてないだろ
台数を言え
前年比で言え
また毎日かと思ったら読売かよ
ご愁傷様だな

>>329
>ハンドル握りの刑に処せられてるもんだぞ。
その発想はなかったわｗ

ベンツ12台乗り継いだオヤジが
アイで充分だってさ　
まわりにも薦めるモンで
集まりごとがあるとベンツ大集合で893関係と思われてた
俺んちもほっとしているわ

ＧＳＸ１４００の中古でも買うか・・・・

バカ国のすることだから軽自動車税増税、規制強化、乗用車優遇政策で軽を壊滅に追い込むだろうな
軽から自動車離れがおき商売人から庶民に渡り活力がなくなり経済が落ちる
原付バイクなみに日本から消滅する
コンパクトに造る技術が落ち世界から日本は落ちこぼれる

>>331
工作員？ID検索してみればわかるだろうが
俺は軽自動車叩いてないぞ？
>>333
坂道だらけの田舎に住んでるんだが
喘ぎながら軽自動車が頑張ってるのみると
660ccという縛りがなければもっと
余裕ある車になると思うんだ。小さくても。

>>325
これがありえそうで怖い、、、

普通で考えたら、普通車の税金下げるのが当たり前なんだが、、、

某会社の会長さんならやりかねない。

軽油だから経済的ってネタで書いてる奴いるけど
昔と違って今はレギュラーと軽油は下手すりゃ２円くらいしか違わねえぞ

痛みに耐えてよく頑張った

軽自動車乗っててもし後ろから突っ込まれたら〜なんて言ってる奴は戦車にでも乗ってろよとは思う。
まだ5年しか乗ってないが、後ろに突っ込むだとか突っ込まれるだとか見たことねえよ。

タタ気になるよな。お前らも。
クルマなんてあれでいいんだよあれで。
ぶつけて壊れたらまた買う。その程度のもの。

車なんか三十満キロぐらい軽くのれる

>>329
分かるわ…
田舎だから通勤に車ないと厳しいし、一人一台状態
土地代が安いし物価も安いから田舎は住みやすいって言うけど
そんなことない
車の維持費だけでどれだけわかかるか…

>>341
白黒テレビを思い出したわw

小型車と比べると見劣りするが
今の軽自動車はでかいから
家族みんなで移動とかしなければ
それほど不自由はしない

AZ1の楽しさは忘れられねぇぜ・・・・

高速も街中も燃費がいい排気量ってどのくらいだろ？1000cc位？
昔マーチで1000ccのがあったけど燃費良かったかな？

>>341
リアルで見たのは幼稚園の頃だったなあ・・・
周りはみんな軽トラになってたのに、そこの家だけオート3輪乗ってた。

>>353
タタ・ナノは発売延期中じゃなかったのかな？

>>325

これ、前にも言われてなかったっけ？
つかマジで今の日本の上ならやりかねない
もう奥田はいないし

>>336
ごめん。
>>205

前回車検の時にタイヤ取り替えて、今回の車検でも交換したから2年で交換してる。
毎年、同じ道で同じ距離走ってるから、擦り減り方も同じ。
だからもっとタイヤ代かかってるわ。

やっぱりＴＬ１０００Ｒの中古にしよう
男のロマンは背中に感じるむにゅ

>>349
いや、霞ヶ関的にありそうな話だ
発泡酒とかＢＣＡＳとかブルーレイに課金だのの話見てたら･･･

ＴＡＴＡでいいや

>>361
そもそも日本で売れる安全基準かもよくわからない。
まあいつか来ると思うからﾏﾀｰﾘと待つ。
ASUSがネットブックで日本のPCメーカーをフルボッコにして
あせったチョニーが何かすごく間違った奴だしたのが
クルマでも見れるはず。

昔の雑誌を引っ張り出してみた、
総貧民化してるなｗｗｗ

'87/1　
�@マークＩＩ/9407　�Aサニー/9335　�Bカローラ/9025　
�Cカリーナ/7944　�Dファミリア/6606　

'77/1
�@カローラ/11433　　�Aブルーバード/8118　�Bサニー/8031　
�CマークII/7989　�Dコロナ/7255

'70/1
�@コロナ/11927　�Aカブルーバード/10815　�Bカローラ/10212
�Cスカイライン/4901　�Dクラウン/4894

>>352
軽じゃないが、2度ほど突っ込まれた事あるぞ。
幸い、突っ込んできた車は1BOXだったけどｗ

>>367
ヤレヤレ。わかりやすい反日活動だな。

ID:CIiaW49V0

軽自動車ってトヨタの陰謀で廃止になるんじゃなかったっけ？

恐竜が滅んでその一部が進化した鳥が生き残ったように
軽の子孫が未来の人類の主要な移動手段として生き残るかもね。

>>367
明らかに日本の基準満たしてない
そして、タタは日本向け仕様車を造って輸出するつもりもないとさ

>>368
'70年というと，箱スカだな．
スカイラインがランク入りしてたんだよなぁ・・・

>>371
ああ、あったな。どうなったんだろあれ。
もっともトヨタもダイハツと合体したから
いまさら廃止にするメリットはないとは思うけど。

>>329
あんたの言うとおりや！
田舎は鉄道どころかバスもろくに走らない。
80歳過ぎた年寄りが運転しなきゃ生活できない異常な光景が田舎じゃ当たり前。
就職して一人暮らし始めたら安月給で部屋賃貸して車のローンも払わなきゃならん。
維持費に毎年自動車税に隔年の車検とか、車維持する為に働いてるようなものだわ。
それでも車無いと仕事に行けない。

>>363
でも４本で20000円ってえらく安いね。
へたしたら原付のタイヤより安いかも

>>367
iPodも同じだよね
日本で著作権団体が規制かけまくって、国内メーカーが躊躇。
アップルが大容量小型携帯プレーヤーで国内に乱入。

世界市場はこれから軽がメインになるのは目に見えてるのに、
税金優遇で日本で促進しようとしてるのは中〜大型車のハイブリッドや電気自動車。
軽のエコ特化こそが日本が生き残る道なのに、国は分かってない。

スズキCX-G 30ﾏﾝｷﾛｵｰﾊﾞｰ
まだまだ現役

日本の道路事情では軽で十分
高速走行するならターボやスー茶ーでおｋ

>>349
いつも思ってるんだが、
政治家や経団連は、
若い世代のことが憎いんじゃないのか。
どう考えてもクルマ関連の税金を軽減すれば、
市場はある程度回復するのが明らかなのに、
このまま行くと>>325になるんでしょ？
この１０年ほどのやり方を見ても、
「社会が潤う」ことより「若い奴らを痛めつけられる」
ことに快感を感じてるとしか思えん。

>>329
電車通勤もいい事ばかりじゃないんだぜ？
毎日たちっぱなしのぎゅうぎゅう詰めだし、
たまたま隣に女がいたら痴漢と疑われてケーサツ突き出されたり、
ちょっとイッちゃってる奴が寄生あげてたり、おっさんの口臭がキツかったり、
夜なんて酔っ払いがゲロ吐いてるのを一通り見せられた上に臭いまで
かがされて・・・。今日なんか浮浪者のジジイが乗ってきてとんでもない
臭いが車内に広がりまくりだぜ？

リラックスして音楽なんぞ聴きながら自分だけのプライベートな空間で
移動出来るなんて素晴らしいじゃないか・・・と思った時期もありましたが、
時々車で通勤してみるとやっぱり面倒くさいなｗ

もう、プリ薄なんてクソ。　タタの空気圧縮自動車最強！

>>352
つまり、陸自に入隊しろ、とそういう事か！

>>353
そういう用途ならヒュンダイXGの中古が良いよ。
衝突安全性もそこそこだし、価格は十万円台から。

韓国にはほとんど軽自動車がなかった
見栄と危険の国・韓国

バカ国のことだから軽を無くせば乗用車が売れると考えるだろう
乗用車が売れないのは軽のせいだと思うだろう

>>359
1.5クラスが一番バランスいいんじゃないかな。
ある程度、高速も走るって前提でね。
街中だけならリッターカーが一番だろう。

たまにホームセンターで軽トラ借りるけど楽しいなあれ

２００２年日韓ワールドカップの韓国に対して、これでも見て自分たちのやってきたことを思い出せ、クソチョン

http://specific-asian-flash.web.infoseek.co.jp/dc_uglykorean.swf
http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/wcupkougi.jpg
2002ワールドカップ　飯島愛
http://jp.youtube.com/watch?v=DngQSFJONc0
<⊃Д⊂> 見えないニダ！ ∩｀Д´∩ 聞こえないニダ！
<Д´≡｀Д> 謝罪しる賠償しる！
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/wcup.html
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/korean_in_London.html

>>377
昔乗ってたマーチのタイヤ、1本2300円だったぜｗ
もう、あんな時代は来ないだろうなあ・・・

俺は今年絶対オロチ買う　軽とかは気持ちが荒むから絶対嫌だね

国とトヨタが若い世代を虐めた結果車は不必要という結論にんあり
2030年前には日本の自動車メーカーは1つも生存しないのであった

早く自動車税と任意保険と若い世代の雇用を大幅に改正しろ

手遅れになってもしらんぞ

>>95
そうなのか…それは知らんかった。
あの番組（WBSだったか）みてよくあそこの車買う奴がいるなぁと関心してたよ。

>>381
藤堂兵衛も若い飛燕を痛めつける事に快感を覚えているじゃないか

老人の考える事など所詮その程度の物よ

>>393
もう手遅れですよ
免許取得率の低下始まってますから

買えない貧乏人は非国民。日本国籍を剥奪しよう。

>>382
これかｗ
Japanese train station during rush hour
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related

昔より娯楽の質は向上してるけど、根本的に移動は
馬や象に乗ってた時代とそう変わってなくて苦痛だな。

オート○ックス>>397

早くジムニーのフルチェンを望む

>>381
「痛めつける」っていうか、「既得権益を守る」ってとこかな。
人口多いし、組織化されてるから、影響力が強い、と。
あとは、政経の中枢にいる層の子や孫が幸せになるような施策。
一般若年層はコネクションの面でも、民主主義のシステムの面でも
政経の中枢へ影響力を行使できないから、どんどんしわ寄せを来させられる、と。


>>386
院生の頃知り合った韓国人留学生が、
「日本は小さい車に乗る人が多くて、車の出来も良い。合理的だ。」
と感心してたな。

非国民とか罵っていたくせに敗戦した64年前と進歩してないではないか

そこそこ距離乗る人は普通車乗った方が多分経済的。
最近の軽は重すぎて燃費悪すぎるんだよね。

ガソリンに比べて軽油って安くないじゃん
せっかくの軽自動車なんだらか安い軽油が魅力なのに

日産パオみたいなフランスチックな車で軽ない？
出来ればシートが繋がってる奴

大型液晶パネル技術と化石燃料を使う内燃機関は誰しもが思ったより早く衰退するって事なんだろうなあ
数年後は、小型の電気自動車（もしくはエタノールハイブリッド車）が世界中の道路を席巻しているのかもしれないが
その先進普及国が既に日本では無い可能性の方が高いかも知れない

最近２ちゃんで見る「車持っている奴はダサい」という書き込みを見るがそれは釣りなのか？

>>403
燃費は確かにその通りだけど、税金面まで含めると軽に分があると思うよ。

>>407
嫉妬8割だろう

>>406
ガソリン車は、金持ちだけの特権になったりして・・・

>>404
つまらなさ過ぎて欠伸がでるわ
もっと面白い事が言えないのですか？貴方は

>>405
アルト・ラパン

ふーじこちゃーん

>>368
うちの倒産が交通事故で死んだコロナが・・・
当時一番売れてたんだな・・・
当時はシートベルトも無かったし道路環境も劣悪だったからな
保険に入ってなかったら一家離散だったじぇw
しかし交通事故ってのは遺族に一生のしかかってくるんだよな
公道で腕自慢してる奴の気が知れんわ

>>404
軽油税はもっと安くして貰いたいね。
そうしたらベンツとか外車も購入選択肢に入ってくるのになぁ。
ディーゼルは環境にも優しいのだから、税金もっと安くしてほしい。

>>402
車メーカーは軍事産業に移行するしかないと思うよ。
世界の車需要も直ぐに頭打ちになるのが目に見えてる。資源の問題もあるし。
第一、発展途上国で道路作るのに、アスファルトやコンクリートの砂が
枯渇しようとしてるわけだし。

日本で武器輸出を解禁して、車メーカーに参入させるのが日本にとって
一番利益があると思うな。車メーカーの海外移転も防げるし、
雇用も守られるし、産業技術も向上するし、永続的だし。

>>389
約束の時間に遅れそうになって高速に乗ったら左車線でもバラバラになりそうな振動が来たのはいい思い出。


軽自動車で追い越し車線走る奴がたまにいるけど、本当に危ないからやめとけ。

>>381
人口が減ってるからね
今までと同じように税金とってたら無理ですよ。
昔はスパーカーブームみたいのがあったけど
今はネットがあるし、女口説くにいい車もってなくてもいいし。
30年前と比べるとイマイチ有用性がないんだよね。

買い替え需要　毎年3000万台の需要が確実にある。トヨタは安泰。

残念でしたね貧乏人さんw

>>415
そもそも輸入されないじゃん．
今，正規で入ってくるのはメルセデスのＥクラスだけか？

アウディのＴＤＩエンジンを６速マニュアルで運転してみたいよ．

エンジンはマーチでもいいからハコスカボディで出してくれたら買うわ

で、
IQは売れてるの？

>>419
買い替えたい人は買い替えればいいんじゃない？
お金いくらでもあるんでしょ？

ソースの数字は新古車を引いた数字でしょうか？

免許も改正すればよいのにな。

軽自動車免許(16才から)
小型車免許(18才から)
中型免許(20才から)
大型免許(22才から)

是非ともこうしてくれ。
中卒で就職しようにも軽自動車の運転が出来ないと
洒落にならない。コンビニアルバイト程度しかできない。
不況で高校に通えない子供達がこんなに増えているのに
政府はその辺も考えてくれよ。

>>420
うん。その当たりは日本の厳しい規制が影響しているよだね。
日本車だと日産のエクストレイルとかぐらいしかない。
スバルの水平対向ディーゼルも親分の影響下で、
なんか暗礁に乗り上げたっぽいしなぁ。

>>412
ラパンはごめん・・・

>>419
問題はそれまでにマスコミに対して広告費を減らした弊害で三菱のように
あることないこと書かれまくり、消費者が
『乗り換えるときはトヨタ以外にしよう』
と意識が芽生えないかと言う所だな。

Life乗ってるんだけど、そろそろ７年になる
次の新車また似たような感じで車内に結構物が載りそうな軽欲しいんだけど、
どんな選択肢ある？今貯金始めてて５０万くらい。目標金額を今のうちに設定しときたいんだ

タタナノのシャシーの設計って日本の会社なんだよな確か

AZ-1……

>>405
パオみたいな車なんてないよ
復刻してくれたら軽でなくても乗るけどなあ

>>428

i なんだかんだで荷物は乗ってお洒落

荷物しか考えないならサンバーバン

>>428
たわけ、あと8年乗れ
貴様は物を粗末にし過ぎる

8年あればかなりのグレードの車買えるだろうが

軽に乗ってるくせにコスト意識が足らなさ過ぎるわ

普通車の生産台数が減って部品、資材コストが上昇してるから軽四は値上げか品質低下するしかない
中古車買っといたほうがいいと思もうた

今まで自転車生活だが、インサイトの新型なら
安いし買ってもいいかなと思った。しばらくは様子見。

>>405
ダイハツ・エッセ

>>414
日本語で（以下略

>>432
�dくす。これからﾁｪｯｸしてみる

>>433
そうかもな。でもそろそろ１０万ｷﾛいっちゃうんだ(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>427
車メーカーって広告費凄いんだね。車の弊害記事をマスコミがタブーにするわけだ。

▽News Source　NIKKEI NET　2007年10月01日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071001AT1D270B128092007.html
＞日経広告研究所は2006年度の｢有力企業の広告宣伝費｣をまとめた。広告宣伝費総額(単独決算
＞ベース)は前年度比1.5％増の3兆5742億円と3年連続で増加した。企業別では1054億円を計上した
＞トヨタ自動車が12年連続の首位となった。

＞　日本経済新聞デジタルメディアのNEEDS日経財務データを基に、上場企業と有価証券報告書を
＞提出している未上場企業の計4829社を対象に調べた。

>>430
キャラ……

>>415
>ディーゼルは環境にも優しいのだから、

これ笑う所？

>>441
いつの時代の人？

>>441
実際、欧州ではクリーンディーゼル車があってだな・・・

日産もエクストレイルでミッションディーゼル車は出した

>>442
きっと愛知の国の人なんだよ。
あそこは電気ばしってるから。

>>1
ニュースでは軽自動車を除いた数字しか取り上げないよね
何で？ねえ何で？？

新車の軽を買う金があるなんら
３年落ちの２�g車も買えるんだが

やっぱ維持費の差が決定的なのかなぁ・・・・

>>415
>>404は軽は軽油で走ると思ってるんじゃね？

>>381
難いのではなくて単なるバカの金の亡者
利権にしがみつき暴利をむさぼる餓鬼のような存在でしかない

>>447
ボケに間接的にマジレスしてるのは本気なのかネタなのかどっちｗ

先週軽自動車が俺の車（ボルボ）に飛び込んできて正面衝突したよ
軽はぐっちゃぐちゃで廃車
俺の車は全治２週間

>>438
たかだか10万kmごときで
俺だって19万km乗ってるわ


会社のトラックに至っては122万km乗ってる
それに比べたらまだ馴らしも終わってないわ

>>250
軽でもそのイライラの原因を作る車の運転席を
追い越し車線で抜くたびに見ると
ほとんどがおやじとおばさん。

いつかなんて追い越したら運転席と助手席のおばさんが
まったく後続を気に留めず雑談していたのを見て呆れたことがあった。

軽自動車を貶めるトヨタ工作員が多すぎ

>>221
うちのあたりだと3万くらいだな。

>>1
> 日本自動車販売協会連合会などが５日発表した１月の車名別新車販売台数は、スズキの
> 「ワゴンＲ」が１万６８７６台で２か月連続で首位の座を守った。
>
> ２位はダイハツの「ムーヴ」、３位は同社の「タント」で、軽自動車が１〜３位を占めた。
> 景気後退の中で、燃費が良く、維持費も安い軽自動車に人気が集まっている。

スズキ：「ﾜｺﾞﾝR」系もだが「ﾗﾊﾟﾝ」や「ｱﾙﾄ」「MRﾜｺﾞﾝ」系は？ヲレ的に「ｼﾞﾑﾆｰ」に興味あるんだけど
ダイハツ：「ﾑｰｳﾞ」「ﾀﾝﾄ」系もだが「ﾐﾗ」あたりは？
三菱：「ﾊﾟｼﾞｪﾛio」「ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ」もｦﾚの中では次点候補
日産：「ﾓｺ」（MRﾜｺﾞﾝOEM）でもいいとは思う。

燃費・性能ではやっぱりﾜｺﾞﾝRの旧式かな？中古車の方がなぜか品がいいんだけど。

日本車のナンバーワンはトヨタカローラというのが定番だったし、カローラ自体
そんなに廉価一辺倒でなく日本車の標準とて良い見本だった。
俺も軽なんて興味も無かったが、友人が事故って友人の車(ワゴンR)を引き上げ
についていった時、クレスタと正面衝突しても運転席が完全に潰れてなかった
軽を、はじめて見た。

>>454
うちとこ3千円＼(^-^)／
俺とこの5000なんだけど、そんな高くて除雪もしてくれないってｗｗｗｗｗ
と小馬鹿にされてます
地域はお察しください

刑事コロンボに最近ハマって見てるんだが、出てくる７０年代アメ車のデカイ事。
ホントに無駄にデカい。コロンボの運転するプジョーが小さく見える。
クルマ社会アメリカこそ小型車や軽自動車の開発に専念すべきだな。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　　 ／￣￣￣＼
　　 　 |;;;;;;;;;l　　　/　　　∧　∧　＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ──|　　　　 ・　・　　 |＜ 軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
　　　| （ 　　　　　|　　　　 ）●（　　|
　　　ヽ,,　 ヽ　　　＼　　 　ー 　 　ﾉ　
　　　 　 | 　　 　 ノ　＼＿＿＿_／
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　　 ＿＿＿＿＿_
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／／吉／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　経　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　●　／　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　　　／ 　　　　/／　連　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
２４歳　ＯＬ女性

ttp://news.livedoor.com/article/detail/3904034/

>>457
不経済だな
俺なんか会社のローダー無断で使って（免許所持）自分のアパート除雪しちゃうぞ

16年落ちのVIVIO NA FF 5MT乗ってる俺が来ましたよっと
（ＡＢＳ、エアバッグ無し）
燃費は春〜秋の平均は25ｋｍ/ｌ（雪国なんで冬の平均は20ｋｍ/ｌだけど）、夏の遠出で29.5ｋｍ/ｌを記録
そんなVIVIOに比べたら、今の軽は燃費悪すぎて糞だよ、糞

>>458
アメリカ人は車作るの向いてないよ
というか、日本人（だけ？）のニーズに沿った車を外国が作ってくれるとは思えない

メンテなしでも壊れない
デザインは派手すぎず、居住性、実用性重視
全国どこにでもある部品でメンテ楽々

>>446
維持費もそうなんだけど、普通車が無駄にでかくて軽乗ってる人も多いと思うよ。
片側１車線の道で右折車がいても、左からユルユルとすり抜け出来るし、試乗なんて
しようもんなら、外観の割りに中が十分大きくて、1.5Lクラスとくらべて特別
安っぽくないから、買い物位にしか使わないならこれで良いやってなる。

3人家族なら、NOTE・Fit辺りでも十二分。

最近の軽自動車って重心高くてふらついて怖い。

>>464
スバル純血種プレオがおすすめ

　　　　　スズキ混血のR2やステラとは違うのだよ

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼　　
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　 　どのぐらい在庫あるんだよ!?
　　 　 |　　 u. 　 （__人__）　　　| 　オレが名古屋打ちで片づけてやる！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／
　　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　　 ｨヽ
　　　 　 |　　|　　　　 　 　 　|　＼　､､　　ｶﾞﾁｬ
　ﾀﾝ.　　|　　|　　 　 　 i i| 　i＼,, ●､彡　 ｶﾞﾁｬ
.　　ﾀﾝ　|　⌒￣￣r〜ﾉｿｨ" | 　inﾙｿノﾉ 　 ｶﾞﾁｬ
　|＼￣￣　ー─‐─ｏｰ"o￣￣~´￣￣￣￣＼


車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車　　 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車　　 車 車 車 車 車 車 車 車

　　　　　│


　|||||||||||　　　|||||||||||　　　|||||||||||　　　|||||||||||
　||||　||||.　　　||||　||||　　　||||　||||　　　||||　||||

　　　　　┻

車（ホンダフィット、現金購入）　　　　　　　　　　 1,344,000円


ガソリン代（約450km/月）　　　　　　 3,000円/月×12ヶ月　36,000円/年
保険（アクサダイレクト）　　　　　　　　　 　−　　　　　　　 27,500円/年
都道府県税の自動車税（1300cc）　　 　 −　　　　　　　　34,500円/年
車検代（含・重量税）　　　　　　　　147,000円/2年 　　 　 73,500円/年　　　　
駐車場　　　　　　　　　　　　　　　　　4,000円/月　　　　　　48,000円/年
タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　20,000円/3年　　　　 　6,666円/年
エンジンオイル　　　　　　　　　　　　4,000円/6か月　　　 8,000円/年
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　　１９８，１００円／年

あたし女だけど軽に乗ってる男は無理

>>441
笑われちゃうよ

軽だって無駄にでかい。
ほとんどがひとり乗りで燃料の無駄。
相乗り法でも作るべきだな。

>>466
これ、名古屋撃ちじゃない気がする・・・

スバルは早急に，軽自動車の自社開発を再開すべき・・・

まぁ，正直2000ｃｃクラス辺りのほうが安全で便利だと思うんですがね・・・
軽とその他で維持費が違いすぎる・・・
もうちょい給料があれば，GCの頃のインプ欲しいんですけど・・・

>>465
なるほどプレオは結構良いのか。

R2は嫁さんが乗ってるけど、たしかにふらつくな。
買い換える前の15年ぐらい前のミラは車高低いし軽くて滅茶苦茶面白かった。
事故ったら確実に死ねるけどw

http://www2.nissan.co.jp/KIX/H59/0810/index.html
いくら軽でもこの値段は無いな。
第一設計が古過ぎる

最近は品川ナンバーの軽自動車も良く見かけるからなあ
昔は都心部で見る軽自動車は春日部ナンバーばかりだったのに

>>471コピペだ　あきらめてくれ

>>419 ：名無しさん＠九周年：2009/02/05(木) 21:36:50 ID:H/jm4XBH0
買い替え需要　毎年3000万台の需要が確実にある。トヨタは安泰。

残念でしたね貧乏人さんw


決算書を分析してみると、面白い事実が浮かび上がってくるかもよ。

安泰なメーカーなんて皆無。色々と疑う為の勉強した方が良いかもよ・・・

動いたらいいの。
20ccくらいでもいい
時速10キロくらいでいい

軽の時代ももうすぐ終わる。
もちろん、自転車の時代も終わる。

1時間充電で200キロ走れる軽自動車を80万くらいで売り出したら買う

ダイハツはJBエンジン復活させろ〜。
燃費とかトルクとかどうでもいいからJBエンジン復活させろ〜。
スズキもスバルも四気筒頑張ってだしてんだから大阪発動機もJB復活させろ〜。

>>474
かもよ かもよって…自分で検証しろ。

軽の貨物はダメなん？
エブリィワゴンとか

>>479
軽すら買えない貧乏人がのうのうと生きてられる時代が終わる。

の間違いでは？

欲しいんだけどどーーんと値引きとかしてくれないものかね
ま、本体安くなっても税金とか駐車場代が高いから無理ね

>>483
赤帽仕様のサンバー最強。
バイクは郵政カブ最強

>>54
っ　ツイン ハイブリッドB
ガソリンAでも30km/Lいける強者がいるからなw

>>360
うちの近所で誰かしらんがまだ乗ってるぞ。
多分エンジン回すのに使ってんだろうけど年に数回リアルで走ってんの見る。

高級車はマナーの悪い奴が多い。

>>417いつ頃のどのメーカーのどの車種か書け　

>>483
エブリイはいいぞ。
インパネシフトが、カローラWRCのジョイスティックみたいで好きｗ

電気自動車はどうかね？
電気チャージがせめて５分程度で終わらないと車として
使い物にならんし、航続距離も400ｋｍは無いと実用上困るしな。
まぁ、内燃機関の車はあと10年は大丈夫だろ。
アメリカのバカでかいＳＵＶとかの自動車産業がTHE ENDになっただけで
まだまだ中国、インドなんかでは車の需要はこれからだろ。
一時的な景気の落ち込みを皆、深刻に考えすぎ。

日産も小型車を重視したらいいのにな

車関係のニュースに悪いものは一つもない。
軽でも十分な乗り心地を実現できたから軽が売れる。
車の耐久性が上がったからどんどん車を買い替える時代は終わり、
さらに公共交通網が整備されたから都会で車はいらなくなった。

車はポンコツすぎてすぐ買い替えなければならず、軽などせまっ苦しくて乗れたもんじゃなく、
都会であろうが電車が大して便利じゃないから車に乗らなきゃ生活できない。
そういう時代が終わりつつあるんだ。

ト○タのＣＭがヤケに多く感じられたのだが・・・


ホントにヤケになってたりしてな・・・


在庫過多の不景気突入では流石にヤケになるよな・・・


お客様を大事にしなかったバツがあっても不思議ではない。

マスコミによってこれほど「不況感」が醸成されれば、車を買うにしても、
軽自動車か中古車って流れになるに決まっている。

自分で自分の首を絞めている事に気づかなかったマスコミも、頭悪いね。

>>488
すげえ。
大事にしてんだなあ・・・

>>488
うちの近所で100万で売ってたわ

タント乗って見れ
馬鹿みたいに広いから

>>474
FRベースのパートタイム4WDでMTが設定されてるのが魅力だが、いかんせん高すぎで燃費も悪い。

軽が売れるのは維持費が安いから、につきる。
価値観がどうのとか、走ればいいからとかい
ってるのは嘘。税金がリッターカーと同じだ
ったら、軽を買うひとはいない。

>>451
また距離自慢が始まったw
バカじゃねw

>>437
おまいのIDの中に俺の車がある。

車のるのは公務員かやくざだけ

走ればいいんだから、安い方選ぶに決まってるような
そもそも、誰も好きで乗ってますって言ってる人なんかだれもいないじゃんｗ

よりマシな軽ってどれよ？ってはいってるけど

>>501
家の前のスペースが軽しか停められないんだ・・・orz

>>501
なんか変だぞ。
>走ればいいから
これなら安いヤツ買うだろ。

>>483
アクティー最強w
4WDこそ糞だが、それ以外はアホみたいに吹けあがるエンジンと、
さくさく決まるシフトw
助手席も前に畳んで、2700mmの貨物スペース取れる優れもの。

アルトラパンかパッソ
軽自動車と小型乗用車だけど
どっち買おうか悩んでる
うーん

>>29
逆に自分がぶつけられたときに軽だったら死なないってことだろ
つまり軽が増えたほうがいい

オート３輪はかたちを変えて復活してるよなぁ
トライクなんてものに・・・・

軽自動車に乗ってる人は生きてて恥ずかしくないのかね？

エンジンオイルやらタイヤやら細かいポイントでも軽のが安いしな

黄色のナンバープレートは正直なところかなり恥ずかしいな

現行型アクティー海苔の俺が通りますよ
リアエンジンで楽しい車だお

三輪自転車も三輪車もトライクの範疇。

軽というネーミングが良くないね。
もっとかっこいい名前にしよう。
LVなんてどうかな。

>>512
おまいさんにはヨコハマ買い出し紀行を読む事をお薦めするよ

>>513
でも軽のタイヤってすぐ減らね？

>>512
俺は金があったら、もっと大きくてよい車に乗りたいって欲求を隠さないぞ
甲斐性が無くてそこまで至ってないが、残念ながら自分の身の丈にあった車は
軽と判断せざるを得ない

大きくていい車を何台も所有したい！これでいいかい？

>>29
＞軽自動車は、事故のとき死傷率がハンパなく高いから、絶対にやめたほうがいい。

ソースあったっけ？

>>511
旦那、こんなんもありっますよ。どうです・・・ハアハア

http://www.apriliatokyo.com/piaggio/page004.html

二輪に乗ってるので、軽の安全性が云々言われても、だから何？って感じ。

実売価格30万円以下! 印タタ自動車、
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/01/11/002/index.html
激安「１８００円」ノートＰＣの生産を計画
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0202&f=it_0202_001.shtml
リッター５０キロ！世界初の空気動力自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080219/biz0802191016001-n1.htm
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ 　　　　　タタほど安い新車はない！？
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
　　　 　{　{o:::::::}　　 　　{:::::0　}/: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

【企業】オートバックス、米グループ2社が破産法申請　景気、自動車市場低迷で[02/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233842509/

そういやちょっと前に一瞬だけミゼットが復活しなかったっけ？
いまでもあるのかな？

車中でちょこっとＰＣ打ちたいんだが・・
今日び助手席もうあれしちゃって
事務席にしたら

ふーん、俺は走る棺桶には乗りたくないなー

だから軽自動車は強気な価格でやってるんだよなぁ・・

>>520
俺は金があったら、「小さくて良い車」に乗りたいぞ。
でも結局、中古で安いのって1.5〜2.0辺りのセダンが多くて
そればっかり買ってるから、色々な意味ですげえ中途半端ｗ
マジな話、軽の中古は高くて手が出ないよ。

>13
そんな４輪独立懸架とサーキット以外なら結構使えるスーパーチャージャーと
結構豊富なアフターパーツ以外なんも取り得の無いクソ車なんぞ用は無い。












AZ-1再販して下さいマジでお願いします２秒で判子押します。

>>512
金有れば、プロボックスワゴン買って、畳敷いて、布団で寝れる
旅専用車にしたいがなw

ツイン乗っちまうと、街中楽でしょうがないw
その辺でヒョイって転回出来るわ、維持費格安だわ、ガソリン食わんわ。
家族出来て、人もっと乗せるようになったら考える。

>>522
これ近所の板金屋さんが売ってたなぁ
奥多摩の山の中だけど

軽自動車税増税フラグが立ったなｗｗｗ

だが待って欲しい。
別に軽は燃費よくないぞ。
軽でターボとか最悪

>>521
昔の軽自動車と比べたら今の軽自動車もかなり頑丈になったよ。

まあ、バイクなら２５０、車なら軽。
何しろとり回しが軽い、いさとなったら担いで持ち上げられるくらいで、
とてもヒャーマンフレンドリーな乗り物だ。

軽自動車は衝突安全性がネックなわけで
そこを解決し尚且つコストも安いものが出たら市場は一気に傾くだろうな

軽の安全性云々言う人がいるけど、パジェロミニでカローラに
オカマ掘ったことあるけど、パジェロミニは自走可、
カローラはトランク半分潰れてたよ。

そんなに丈夫さが気になるなら、昔のジムニーにのればいいんだし。

>>530
金あったらPC組みなおしたいわｗ
車は、スイフトが元気なんで買い替える必要なし。

>>530
昔のマーク�Uとかほんと５万とかあるよね＾＾；
>>532
エロカーと罵られるのは確実ｗ
ていうか金あるならキャンピングカー買えばいいんじゃ？ｗ

>>537
バイクなら250のオフ車がいいな。

海外旅行やめてディズニーランドが人気みたいに普通乗用車やめて軽自動車になっただけ

>>512
なんで？

不思議な発想するな（笑笑笑）

>>532
別にワゴンRでも旅仕様に出来ますよ

要は車じゃなくて旅を楽しもうという自分次第ですよ

>>474
日産の軽はスズキがOEMしてるんだから、
スズキで買ったほうが、もう少し安いよ。
日産KIX = スズキ ジムニーだろう。

>>546
釣りにしても針がでかすぎるぞ。

子供居ったらクルマは必需品。
無くてもいけるけど、多分楽しい　とても短い時期を損する。
嫁とつきあってた時期は無くても良かったかな？

>>538
バランスが大事
軽がますます売れ出したら確実に税体系が変わる
発泡酒なんかと同じ
役人らはメーカーの努力を踏みにじるからねえ

>>546

免許取ってから軽しか乗ってなかったけど
おかんが5人乗れる車欲しいって言うからNAインプ買った。

最初の車検で10万以上取られてひっくり返った。

コイルのジムニーをリーフ化するパーツってあるのかな？

>>539
カローラは前後クラッシャブルゾーンで
居住区以外はわざと潰して衝撃を吸収しているんだよ
衝撃がすごいと中の人がハンドルなど車内に激突して死亡する

自動車税や車検制度そのものを見直さないとこの流れはかわらないだろうな

>>539
そらフルラップ衝突に近い（さらに相手もトランクで衝撃を吸収してる）事故ならば、
今の軽ならさしたる問題は無いよ。
でも実験場での「理想的な」衝突実験でも低い点数が出てしまうのも事実だから。

実際の路上では「運」だｗ

一番買い得車はＲ２じゃないかな。
７０万円代からＣＶＴがあり、４輪独立４気筒
燃費もリッター２３キロ
他社でＣＶＴをと言うと１００万円以下探すの難しい。
そのスバルも軽自動車はダイハツ製になる。

>>539
硬いもの同時がぶつかったら中身がどうなるかわかるかな？
片方が潰れたから無事だったんじゃん
見た目だけで判断するのは頭の弱い子だよ

>>546
バカ、あれ外装は三菱でエンジンがＫ６Ａなんだぜ？

つうか日本普通に狭い道大杉だろ？
見通し悪い路地とか思いっきり鼻先だして確認してる馬鹿とかさ…
田舎だって住宅地に入ればすれ違いに苦労する道ばっかだしさ。
おまいら普通に行く店の駐車場だってかろうじて5ナンバーギリギリ車幅しかとってねーだろ？
今までは条例でハイラックスかマーク�Uしかのっちゃいかんって言われてるような勢いだった奴等が今は馬鹿の一つおぼえみたいにミニバンミニバンほざいてる。
聞けば「便利だから」と使い勝手優先みたいな言い方…だったら始めから乗っとけよ！と…
そもそも大陸横断するんじゃあるまいしデカい車にこだわる理由はDQN脳以外ないだろ？
いいかおまいらは…
運転技術せいぜい並
所得は並以下
頭はDQN程度…
だとしたら軽以外に乗ること自体が間違ってんだよ。
これ豆知識どころか基本的な部分だからよくおぼえとけ

いなかもんは南無だが

東京でクルマ持ってるやつはアホだなーって思う

>>547
しらないのか？

ついでに
日産モコ　= スズキ MRワゴン
日産ピノ = スズキ アルト

>>552
ラバーコーンのミニをコイルにするパーツはあったよ

ホンダのバモスを買おうと思って見積もり採ってもらったら
車体だけで１４５万とかな…
なんでこんなに高いんだ？
普通車より高いなんて納得いかない

>>555
運と安全運転な。
乗ってるクルマが軽だろうがハマーだろうがこれは同じ。

>>563
軽は黙ってても売れるから、強気な設定でオッケイｗ
結果、コンパクトのほうが安く買えたりするｗｗ

>>541
プロボックスはヨタの良心とも言える名車だよ。
車体も頑丈。剛性も高く、コーナリング性能も悪くないし、180km/h出しても
安定して走行可能。伊達に「公道最速の車」の称号与えられていない訳で。
で、そこそこ燃費も良いし、MTなら安い。んで、一人で旅するなら丁度良いかとw

でも、置き場所もないし、維持費が…。orz
置き場所の問題でツイン選んだぐらいだし。

>>532
（横レス）
俺もスキー用に買おうかなと検討中なんだが、
（畳は敷く気ないが、一人用マットを敷いてシュラーフで行こうかと思っている）
問題は４ナンバーなんだよね。
車体価格はしょうがないとしても維持費がなー。

軽のハイブリッドが出たら最高だと思うが、
そこらへんどうなんだろう。。

昔TWINと言うスズキの車があったが結局消えちゃった

まあ、最先端技術はまず軽に載せるくらいの気概を持って欲しいな。
だって、試作車ってみんなミニカーみたいじゃん。
何で実装する時は大きな車からになるの？

>>557
うんわかるよw
悪意を持って言えば「相手のクラッシャブルゾーンをアテにする」方法。
もっと言えば「相手をクラッシャブルゾーンにする方法」とも言えるわなw

国土が狭いんだから全員軽で良いかも
もう軽以外に超重税かけろ

>>551
２年後にもう一回ひっくりかえったら、もとどおり。それまでがまん

>>566
トヨタって北朝鮮の拉致被害者の誰かにプロボックスプレゼントしたんだよな、確か。

車業界の利権をどうにかする話は出ないのか？

>>546
販売店の数が違いすぎる。
あとパジェロミニって知ってる？

>>1
ただ一言言うとだな、その上位３車の燃費は決して良くないぞ。

>>566
最近プロボックス・サクシードはエアロつけてＤＱＮ化してるの多いんだけど・・・・・

>>561
オッティとクリッパーリオ・バン・トラックはどうよ？

>>566
プロバンのフルフラットは最高だな

旅してても営業車としか思われない（どんな風景にでも馴染む）のがいい

>>563
中古のアクティーで良いなら、お中元・お歳暮シーズン直後にディーラーや中古屋行きな。
運送屋がバイト用に増車して、シーズン終われば処分するから。
出物見つかるかもよ。80万以下で探せるよ。

>>566
ごめん、気づいてるかもだけど、あんま車詳しくないんだ(*^-^*)
ホテル勤めしてたけど、営業のにーさんたちには好評みたいね＞プロボックス
てかプライベートでも両方乗ってる奴いて吹いたｗ

トヨタがごねて軽の税金上げそう。
トヨタは、軽の規格変更のとき軽メーカーが排気量800ccを主張したのに
ごねて阻止したという前科があるからな。
もし今の軽が、サイズは今のままで排気量800ccなら、素晴らしくバランスのいい車になる。

いつもの山坂道にやってきました

>>567
ワゴンなら5ナンバーだよ。
バンだと4ナンバー。

>>577
アメ車みたいな奴かな。あれは嫌だw　俺はプラスティックのバンパーが好きなんだw

でも、全体的に軽自動車販売も低調なんだよなあ。
1000ｃｃくらいまで軽規格拡大して、サイズも緩和、1Lカー作っているメーカーも巻き込んで、
テコ入れするしかないだろう、この時代に車売るなら。

>>530
今の２０００ｃｃセダンは何か中途半端、図体大きく重たいのに
明らかに力不足無い、レガシィもアウデＡ４も大して変わらん
ＦＩＴのＲＳでも乗った方が運転楽しいです

当然の二極化だわな、貧困層は軽自動車しか維持できんのだ。

>>582
今の時代なら、1リッターを軽にしたらいいのにと思う。
ヴィッツもIQも軽でいいよね

>>84
ってかいまどきトルコって言う奴いるんだｗ
時代に合わせてソープって言えソープだ

>>585
俺はサイズそのままで1000ccのほうが馬鹿っぽくていいな。

車ぶつけてディーラーに持ってたら特殊塗装で80万円だって！
で友人がくるまややってんなーと思って聞いたらそのディラーの修理を請負っていて
18万円できれいに直してくれました。ディーラーいくらもうけてんだ！（62万）

自家用車の重量税のキロ単価同じにしろ
自動車税も排気量の単価同じにしろ

>>566
あれは事実上ダイハツの車だよ。

>>583
よう、峠最速男
だが豆腐の配達にはまだ早いんじゃないか？

>>484
おわるっつーより始まる気がする

>>587
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.r=ﾆ=く´ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r'ﾉｽミ彡ﾐ`i ｝
　　　　　　　　　 　 　 ＿　）ヽj＼　　　j､!jr｡､r｡１ﾉ |
　　　　　　　　　 ,. ‐'´ 　_｀,r‐- ､,）　／|ヾj ,,;,,,､ﾉj!､j　　ばっかもーん！
　　　　 ,. -─‐:´／￣｀)j ゝゝ─-）/　/　|ゝ- く｀)J′　　　　中の人はなあ、中の人はなあ、もうおなかいっぱい
　　　 「 ハ_,＞ .{　 　 /´ｰ´￣￣ヽ　 {　/　丶　|!ｲ
. 　 　 ヾ!　 ｀'　 ト､_,ノ､._」､ゝrﾍ|ゞ!'′ヾ.　　 ヽ,j′＼
　　-─‐ヾ、　　´( ヽ:く_・` i'´´ﾉ::/ｨ　　,､＼　　＼ 　 |
　　　　　 /　 　 　 ｀`　_フ!r‐ｆ7;/　!＿ﾉ ｝　 ＼ 　 ＞j_
　　　　 /{､ / ￣ ７　,ノゝ._二 -}￣　　_,ﾉ　　/! ＼|.j´ｒヽ-‐-､
　 ￣ ｀i! | ｀　　　 ヽ(__, 　 ,. 　 ヽ､￣　ヽゝ-' j|　　`|‐ヽ'　ミﾝ
　　　 _」! l　　　　　　　　 /　　 　 ｝　 　 ゝ._ﾉ!j　　.:j　　｀`´
　　　　 l　ヽ　　　　　　　　　　 　 ヽ.　 　 ゝ-'/　　/
　　　　　　　`　　　 -‐ ￣ヽ　　　　 ＼　　　/　　/

軽って64馬力規制ってまだあるの？
普通車は280馬力規制が無くなったから軽も解除すべき

>>589
いまだからあえてトルコなんだろ？
ソープって四半世紀前だぞ

まぁ、車に価値観がなくなったんだろ？
だから、軽がよく売れる　十分乗れるし、装備もいいから

もう車の装備の格差が、なくなったし快適装備も増えた
もう、税金上げてもいいと思う。軽は乗りにくい車じゃなくなったから。

【電気自動車】東京−大阪間をワンコイン500円で走る異次元の経済性
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

>>599
税金あがるなら貧乏人は無理して贅沢品の「車」なんて買うのやめますね。

>>289
40万やるから、iMievと同じものを作ってみろ。

>>597
64馬力規制なしでターボ過給されたら普通車と差別化できないじゃん

>>593
製造と積んでるエンジンがダイハツ製だっけ。
エッセ以降、ダイハツ好きですが。

ディーゼルターボが良いけどもう無いし。1.5Lのサクシード試乗したけど
若干トルク細いけど、あれで十分。

>>601
自転車に課税しますね＾＾

>>597
排ガス規制とか強化されて、馬力どころじゃなくなったりしてｗ

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7662.html

田舎では軽自動車無しでは生活できない。

>>590
まあ、余裕がある酔狂なメーカーがやってくれるんじゃないか？ｗ
余裕あればだが。

何かこう、規制が緩和された！って大きなインパクトが無いとなあ、この時代は。
持っているだけで金の掛かる耐久消費財、旨みが無いと、消費者は中々手を出さない時代かなあ。

>>603
排気量による差だけでいいと思う
今ならポン付けでも90はいくだろうからフィットと差が無くなる
もっと売れるだろうな

いくら内装のつくり、外装のペイントなどで高級感だしても、やっぱ軽は安っぽい。
今日、トラックで搬送されてる軽を、斜め下から眺めてそう思った。
ショックアブソーバがオモチャのように細くて、ボデェが薄そうに見えたわ。
64馬力程度じゃ引っ張って140km/hが良いとこだろうから、そんなもんで充分なんだろうな。
にしても、660ccは非力すぎだな。

>>605
最近「１００万円のチャリなんて安物、使えない」とか自転車板に書き込む奴マジでいるから
いいんじゃないですか？ 自転車税wwww

本来なら…
排気量800CC1000CC
10ｃｍ増
全幅5ｃｍ増
車税10000円
自賠責(二年)25000円
これが理想かな…
ドミンゴで現行軽より全長２０ｃｍ減、全幅18ｃｍ減でも余裕で3列シート7人乗りレイアウトできるの証明されてる。
かなり昔伊香保でコンパニオンの姉ちゃん満載でドミンゴでホテルと事務所ピストンしてたことあるよ。
今でもデカ過ぎるくらいだろ

>>606
エコブームもいい加減にして欲しいよな。
つまらない車が多すぎ。

>>591
下請けへの発注金額は通常７０％だよ
80万の仕事なら下請けさんへは56万で切る
あんたの友達だから18万でやってくれたか
ディーラーがあんたの仕事やりたくなかったかのどっちかだｗ

>>501
意外とそうでもない
今の乗ってみれば分かる
実際、フィットでもでかすぎると感じるシーンはいくらでもあるから

税収欲しけりゃ2000cc以上のデカイのを増税しやがれ
軽を増税なんてしたら環境対策に逆行するぞ

>>610
とりあえず移動できればいいのだよ

>>613
中型バイクなんか全滅に近いもんなあ・・・

>>605
いいよ、そのかわり主要道路に自転車通行帯を必ず作ってくれるんなら。

>>611
まあ、どうするんだろう、自動車税や重量税減った分は。
ガソリン税なんかとセットだろうから、馬鹿みたいに儲けては居るんだろうが、
盗る側は、必死になるわな。やっぱ自転車かｗ

>>608
俺は面白いし欲しいと思うんだけど売れないわなw
軽サイズで1000ccなんてお馬鹿な車はw

パワステ無し　手回しウィンドウ　マニュアルエアコン
サイドブレーキ　エアバッグオプション　ワイパーHI　LOW　のみ
シートリフター無し　前後ドラムブレーキ　内装鉄むき出し
３AT　ガラスUVカット等フィルム無し　ラジオのみ
ドリンクホルダー無し　コレだけ守れば軽の税金上げなくてよし！

ロータリーエンジンの軽は作れないのかな？

250km/hで巡航出来ない車はつまらない
とか言うんだろ、車ヲタは

親会社のトヨタよりダイハツが利益あげたりしてｗ

つーか、確かに軽が増えたよ。
通勤途中ですれ違う対向車、トラック覗いたら感覚では７割が軽だもんな。
税金が\7,000だから、それだけで普通車より３万近く安いもんな。
そりゃあ俺も含めて余裕のない人間は軽の一択になるわな。

自転車も免許制度導入して、交通違反取締り強化すれば
税収も増える

自転車の車検制度も忘れずに

>>622
>マニュアルエアコン
こんなん削って、ヒーターと送風でいいじゃんｗ

>>622
3ATって何だよ軽ならMTだろjk

>>615
パッソやiQでさえギリギリ5ナンバーサイズ。幅でかいわ。
道によっては、今の軽でさえ幅広いって感じる時もあるからな。

昔のホンダＳ５００とか６００って
今軽自動車扱いになるの？

>>622
昔々、おかんの乗っていた47万円ｱﾙﾄを思い出しました

>>591
18万円分の塗装をしてくれたんだよ。
もうけるとかいう話じゃない。
「塗り方」がいろいろ幅があるんだよ。
まさに耐震偽装と同じ話じゃないか。
その値段にあわせてそれなりの仕事をして後で化けの皮が
はがれた頃には誰もその場にいないというだけだよ。

お気の毒様。

ヴィッツもエコ可でエンジンが勝手に止まる。
交差点の中でも渋滞中のストップ＆ゴーでもすぐ止まる。

あれ、再度エンジンが掛かる時にチョークするから
余計に燃料食うんじゃないの？

>>624
250km/h巡航なんて要らないよ。
きびきび走ってコントロールしやすい車が欲しいだけだ。

エコエコ言うならエッセ乗れよ

>>624
３Ｇで旋回できれば時速１００�`出なくても面白いんじゃない、カートみたいに。

軽に乗ってるヤツって容姿もみすぼらしいよな

80万位のシンプルな軽出したら大ヒットする予感
パワステとエアコンだけあれば後は全部手動でよくね？
給油口も鍵で開けるタイプで構わんよ。
どうせセルフで入れるから車降りるしｗ

ダイハツ、スズキ社員いたらお願いします。

>>610
パワー的にはターボ付いて、やっと普通な感じだしなあ。
街中じゃターボ無くても良いけど、60km/h超えるような高速や、山道だとターボ必須。
ノンターボ、4人＋荷物、中央高速、山岳路、べた踏み60km/hは笑ったｗ

数百万もする車を十年足らずでどんどん捨てろ、と言わんばかりの造り方、売り方だからなあ。

そんなんでエコもへったくれもねーよな。

>>631
ウチのｶｰﾁｬﾝも昔フロンテ乗ってた。
あのクルマのデザインは今でも好きだ。

>>638
諸経費込みで70万くらいの軽あるじゃんｗ

>>618
逆車、輸入車の大型は魅力有るのが多いよ。
パワーウェイトレシオ1.0切ってるF1並のバイクとか、
憧れだったアメリカンも円高で手に届く価格帯。
今一番、日本のモーター史で、大型バイクが面白い時代なんじゃないかな。

でも男が軽自動車に乗ってる姿はちょっと物悲しい

>>638
アルトバンでさえキーレスだったりする時代。
軽トラにパワステ・エアコン標準装備だったりするし。

エッセのエコとかミニカ・ライラ乗れ。

スズキアルト47万円ってCMあったよな。
マー坊だったかな。
今は軽でもけっこうするんだな。

軽で十分
どうせ遠出は電車か飛行機だし
買い物や送り迎えぐらいにしか使わない
税金安いし言う事なし

車高すぎ
5万円で買える時代は来ないのか

>>639
ターボ車は一度乗ったらやめられないよね
3車種乗り継いだけどおもしろい

くるまいらん
みんなふべんだねぇ

軽自動車で迷惑なマフラーつけてボーボー走らせてるのが近所に
いっぱいいて迷惑です。いかにも低学歴低収入、お金も品も無い
ニオイがぷんぷんしてて、刺されそうでウルサイとも言えません。
しかも大概小さな子供を助手席で膝に乗せてます。

軽ボディが大きくなる時、排気量も８００ccにする予定だったが、
トヨタと日産の猛反対で６６０ccのままになったのは有名な話し。
そのお陰で、燃費が悪くなった

あーらら
こりゃ軽の税金値上げがあるかも

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

最高位はミニバン「エスティマ」と
ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
運転席・助手席ともに最高評価だった。

特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

>>643
最新のリッターSSは素直に欲しいわ
どんな走りをしてくれるんだろう

たしかにこのスレの指摘のようにバイクは事実上絶滅？したなあ
次は普通車が世界的にも絶滅するのか
次代は電気自動車と電動自転車だな　三菱の電気自動車とかね
それまでは軽しか売れないだろう
トヨタ日産ホンダなど自動車各社が全滅した今はダイハツの一人勝ちだな
エコの時代の現在　自転車販売のあさひも絶好調だ

>>621
オペルヴィータなんてモノがある訳だがw

別に好きなら軽でもバイクでもなんでもいいと思うが。
ダイハツのネイキッド再販されないかな。

むしろ軽以外を買う奴が意味不明

軽自動車は、台数あたりの死亡率は、小型貨物車についで低いんだよな。
乗用車の半分ぐらい。
軽自動車は、短時間の街乗りママさんが多いので、事故の発生件数が少ない。

エコ替えか？

>>658
あのネイキッドって良く見たら
板金に角々の意匠をほどこしてるだけなんだよなあ

全然剥き出しじゃないし

軽自動車のメリットでかすぎだよな
でもなんか抵抗ある
このちょっとした抵抗感を払拭したら軽以外は絶滅すると思う

>>649
MTで乗ると、面白いｗ
キビキビ感が良い感じ。

1000＋αｃｃターボ＋MTが、一番面白いかなと。

役所としては
軽自動車が売れてます→それなら自動車税を上げよう
ってことになるんだよな

3列の軽ってある？

>>664
ついでに、スーパーチャージャーも付けようぜｗ

バイクなら百数十万円で世界トップクラスの性能が手に入るんだよな

軽１ボックスは車体が１t近くあるので
ターボを付けないと坂道で苦労する
そうとう無理してるんだよな
環境にもイクナイねｗ

ヨタの圧力で軽の税金上げてくるんだろうな

10年経っても大事に乗り続けるのがエコ

>>630
ならない

ダイハツ！

>>668
バイクは、車と違ってあっけなく死ぬけどね・・・
オレもバイク乗りだけどｗ

>>664
>1000＋αｃｃターボ＋MT
そのクラスだとスイフトだっけ？ヴィッツターボあったな

レガシー・スープラ・MR2を乗り継いだ
今はおとなしくアルファードｗ

ワゴンRとかタントはデザインが恥ずかしいわ。
あえて選ぶとすればオッテイが無難だな。
しかしこんだけ不況で「しまむら」化が進むと
普通車の税金アホらしいという感覚が広まりそう。

>>666
乗車定員が四人だからない。
軽ベースのワンボックスで三列のはあったけど。

軽のワゴンの場合
規格ギリギリでなるべく空間を取ろうとするから
あんな真四角のダサい形になっちまうんだよな

>>1
>２位はダイハツの「ムーヴ」、３位は同社の「タント」で、
>軽自動車が１〜３位を占めた。
>景気後退の中で、燃費が良く、維持費も安い軽自動車に人気が
>集まっている。

やっぱり「タント」は売れ筋だったのねー。
正面からの顔つきが、めちゃめちゃカワイイのに背が高く
車内はやたらに広い。難点はカタログ・データーの燃費が、
乗用の軽にしてはちょっと短いようだけど
「これ、欲しいなー」ってマジで思ってた。

軽の税金を上げるんじゃなく、コンパクトを下げるのが筋だろう。
なおかつ、2Ｌ以上を上げる。

最近の軽は、ターボなくても　結構走るよ

アクセルは、ちょっと深くしないとダメだけど　

国交省の役人か団体だっけ、コンパニオン付き１泊２日
９万とかのニュース見て、もうあほらしくなった。

180ＳＸだ、レビンだ、ソアラだ、バブルとか走り屋とか、
そんな時代の人なんで、軽なんか考えたことなかったけど。
春の車検で軽に買い替えだ。

道路に車の税金使うなら、今までどうり２台で１０万超でもいいが、
役人に女買って貰う為に税金は払えない。
もう箱みたいな車ばっかだしなー。

オレの軽、６年落ちで本体１８万だった。
こんな安物でも全く問題なく走るのに、
高い車買う理由が良くわからないよ。
走りがどうこう言う人は、そんなに車ばっかり乗ってるんか？

>>666
昔のジムニーの後ろ席は
左右対面座席で３列になるぞ。

スズキのラパンが欲しいがさすがにオヤジの俺では恥ずかしい
装備とか充実してるからなぁ

俺は軽自動車の合理性が美しいと思う
ミリタリーに近い、実用性を追求した機能美がある

逆にデザイン優先のあまり天井低すぎ、頭ゴツンの３ナンバー車プリウスなんか最低のパターン

>>670
経費上がるから、販売台数稼ぎたい業界なら、それはやらんだろうなあ。
軽規格を1Lくらいまで排気量、サイズ上げて、トヨタ軽自動車参入って流れでやれば、売れるかもｗ

昔と違って、軽自動車作っている会社もびびらないとは思う。
再編進んで、ダイハツはトヨタ傘下に成ったし、スズキはまあ、大丈夫じゃないかな？ｗ

軽最強はヴィヴィオ
軽最凶はリーザスパイダー

>>684
ジープみたいｗ
幌ジープの対面席で高速乗られたときは地獄だったなあ・・・

>>668
出すとこないよ、日本じゃｗ
不用意にアクセル開けると、世界のスーパーカーなんて目じゃない加速するし、
景色があっという間にぶっ飛んでく。
夏場渋滞嵌ると、下から火鉢の熱気上がってきて、軽く死ねるし、意識朦朧ｗ
まあ、大型バイクは趣味の乗り物かなあと。

車は贅沢品だから高い税金がかかるんだろ。贅沢できない人が増えただけじゃない。どうしても車が必要な人は軽を買うし。軽の増税より普通車の減税をするべきだよね。

>>676
オッテイは中身はミツビシのeKワゴンなんだが・・・

日本の技術の結晶だろ。軽自動車は。

タントかパレットが欲しい…

軽はシティコミューターとしては充分だと思うんだが、
金かけてDQN改造してるのを見るとアホだよなーと思ってしまう。
軽4はサンダルとか下駄みたいなもんだろ、と。

その改造費と併せて1500ccクラス上の車買ってノーマルで乗ってる方が
何かといいと思うんだがなぁ…。

ゼロ戦と同じ

決められた枠の中で、これでもかってくらい性能を追求してるとこがいい

>>694
そういうやつは、
何買っても改造するぞｗ

ところで６６０ｃｃと１０００ｃｃの隙間、空けとく必要あるか？
需要、あると思います。

>>685
生きているうちに、好きなの乗れよｗ

>>685
ラパンは先代はSSとかあって、男でも乗れるグレードがあったんだがなぁ・・・
今のうさぎラパンは恥ずかしすぎる・・・

>>688
軽最強はどう見てもビートだろうが常考
NAで64馬力出るんだぜ？

軽の自動車税を１万円ぐらいに上げる代わりに、
1.3Lを2万、1.5Lを2万5千円ぐらいに下げれば、
かなり普通車の維持費もリーズナブルな印象になると思うんだがな。

最新のクリーンディーゼルで軽自動車作ってほしい

>>694
オレは軽は原二だと思ってる。
学生のころジムニーがリリーフバルブをﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭいわせながら走ってるの見て
笑ってたのが嘘の様ｗ
今はパジェロミニ乗ってます。

>>696
いるよなｗとりあえず吊るしは嫌って言って、車高下げて薄いタイヤつけるやつ。

ラパンは日産自動車にも売るという情報が…
ミニキューブのイメージで売り出すとか…

自動車会社が弱れば軽規格の変更もより現実的なものになると思う

>688
軽最強は、近くのサーキットでやってる軽耐だとカプチーノだったなあ。時点が�Y�Y０。
NAだと仏血義理でトゥデイMIVEC。

>>701
エンジン別物は、来年から電気軽自動車が主流だよ。内燃機関は少しずつ終了じゃないかな。
多分、10年もすると、かなり普及しているんじゃないかなとは思う。

コストと、インフラの問題あるけれど。

>>1
「人気」じゃねえよ「妥協」だよ・・・すごい皮肉だな。
誰が好きこのんで移動棺桶選ぶか。みんなできることならより安全・安心感高い普通車乗りたいに決まってる。
それができないからそういうの犠牲にしてミニカー乗ってるのに「人気」なんて気楽に言ってくれるなｗ

超軽量ボディに、バイクのエンジンを載せたら
面白いと思うんだけど。
600ccで120PS/15000、車重は600キロくらい。

>>702
そうそう、個性とか言っといて、どっかで見たようなカスタム（改悪）するんだｗ

>>665
自動車税は都道府県税
軽自動車税は市町村税だから
話はまとまらずにいつも流れる

冷静に考えると、軽の維持費が安いんじゃなく普通車が高すぎるんだよな

>>706
携帯みたいに電気自動車をタダ同然で配るアメリカの会社が日本に進出したんでなかった？
三菱は厳しいかも。

初代アルトワークスが最高
550ｃｃで64馬力とかアホだろｗ

本当は78馬力で販売しようとしたが許可が下りなかったとか･･･

>>707
そうだな、妥協だな
ナイスコメントだ

１台軽　１台普通
維持費を考えると　軽で十分

そんなんだから鈴木修も調子にのるんだろうな。

軽自動車ｗ
彼氏がこんなんで迎えにきたらイヤ

>>705
ヴィヴィオって660ccだから「�E�E〇」だったんだな…
今初めて気が付いたよw

ア　ル　ト　バ　ン　最　強　伝　説

>>717
やっぱ、ベンチシートの車に買い替えっすかｗ

>>705

MTRECのことか？

>>712
まじで？ｗ

>>699
馬鹿やろう！
男でウサギ、可愛いじゃねえか

今夜一晩付き合えや、なっ。

ウサギが嫌なら
スピアーノがあるじゃない

>>701 ディーゼルなんか欲しいか？
いま軽油もレギュラーも、１円くらいしか差がねーぞ

>>725
ディーゼルエンジンは効率がいいから、ガソリンよりも燃費がいい。

安全性さえ問題なくなれば、軽に乗り換えるんだけどね。
安いし。

>>708
R1000エンジンのスマートだな

ダイハツだったかで開発してた様な･･･
660ｃｃ2ｓｔディーゼル。しかもツインチャージャー

>>227
そういえばあったなぁ、そんな車が･･･
いくら発売時期が悪いとはいえ、まだ１台も見かけない

インテリジェント な人が乗る プレミアム な コンパクトカー ってふれこみだけど
どう見たってあれに乗ってる姿は インテリジェント じゃないよ･･･
あれ、なんていう羞恥プレイだ･･･？

>>727
あなたはスイフトとかデミオがお似合い。

軽ジムニーのディーゼルターボ1000ccが俺の夢の車。

最近のだと、ダイハツコンテと前バージョンのスズキラパンが抜群にいいよな。
現ラパンはちょっと少女趣味すぎる。

ちょっとデータが古くて恐縮だが、参考までに。
リンク先消失。長妻昭調べ。

■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング 平成１３年度

1 シルビア '９９ 日産
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3 スープラ '９３ トヨタ
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5 １８０ＳＸ '８９ 日産
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

■車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）

1 ＡＺ−１（９２） マツダ
2 ＭＲ２（８９） トヨタ
3 フェアレディＺ（８９） 日産
4 ＲＸ−７（８５） マツダ
5 ＲＸ−７（９１） マツダ
6 ＣＲ−Ｘ（８７） ホンダ
7 １８０ＳＸ（８９） 日産
8 ソアラ（８６） トヨタ
9 スープラ（８６） トヨタ
10 スカイラインＧＴＲ（８９） 日産
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

>>725
昔通ってた自動車学校の教習車がカローラのディーゼル換装だったけど
５０Lで８８０Km走ってたのは正直驚いた。

白とピンクでキュべレイ乗ってるやつがいたら
それ　ハーマンだぜ

ＩＱは中途半端なんだよなぁ。
絶対売れないだろ・・キャバリエみたいに大量に売れ残ると思うぞ。
モーターショーで飾っとくくらいで辞めとけば良かったのに・・・・・。

しかし軽自動車のようなミミッこい車と貨物車（ミニバンのことな）それの底辺職のタクシーしか走ってないな、この国の道路はｗｗｗ
もうだめだろ、ここｗｗｗ
あと１０年もしたら自転車しか走ってねーかな？昔の中国みたいにｗｗｗ
今や中国の自動車市場はアメリカ追い越したしなあ。

50Lで880Km・・・リッター17.6か？
今のフィット1300でもそれ以上走るぞ？
実測で一般道 18Km/L、高速22Km/Lくらい

>>722
マジ。成功するかどうかは知らんが。
http://diamond.jp/series/ecobiz/10005/

ちょっとぐぐっただけでは今日はソースが見つからなかったが、日本で実験を既に始めてたような。

>722
うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ俺バカスごめんなさいMTRECでした。

>>737
ゼンマイ動力にしてタカラトミーから売り出せばあるいは…

>>713
信号でアルトワークスの横に並んだら、青になったと同時にアホみたいな加速で消えてった。
あんなん危なくて乗れねえｗ

>>737
iQはヨーロッパの規格に合わせて作った車だから、元々日本市場のことは念頭にない。

>>738
東京行ったら、べンツとBMWばっかりじゃないか？

俺はいまだにキャロルミレディに乗ってるよ。しかもキャンバストップ。

1000cc〜1500ccディーゼルだとプリウスよりも断然燃費いいのに。
プリウス見かけるたびに、この事が頭に浮かぶ

軽自動車が貧乏臭いとおっしゃるかたは、高級車に乗っておられる方でしょうか?
そうでなければ黙っとれ!　走りゃあ十分じゃ。

iQはプリウスのような売れ方をする車だと思うけどな。
最初、ごく一部の人しかその価値に気が付かなくて、徐々に売れていくと言う感じ。
ただプリウス並のヒットはさすがに無理だろうけど。
当初月産2500台が目標だったから、今の情勢ならまあ1500台出るかどうかって所かねえ。

>>747
プリウスのエンジンをディーゼルに換装したら・・・

普段テリオスキッドっていう車重重くてあまり加速力がない軽乗ってて、車検の時
代車でヴィヴィオ乗ったんだが、このクルマ加速速すぎて怖かったｗ

５０年くらい前のドイツも小型車ブームがあったんだよね。
メッサーシュミットが自動車作ってた頃とか

俺がキャロルのキャンバストップを買ったとき、エアバッグのオプションが付けられないと知って
「あれ、これエアバッグを付けられないんですね」と言ったら、
セールスマンの奴が「キャンバストップですからｗ」と失笑しやがった。
キャンバストップだとエアバッグ付けても無駄なのか？
いまだによくわからん。

>>744
イギリスのトップギアとかいう番組で笑われて終了っぽい希ガス。
そろそろ放映されたかな？

軽自動車はいいと思うけどそれを必要以上に飾り立てるバカがキショイ

>>148　戦後のちょこっとの間作ってたみたい
国が豊かになったら消えた

日本は消えるどころか消えそうなのは普通車

>>754
ヨーロッパだと、全長3メートル以内のクルマは税金の優遇があるんだよ。
だから、iQの全長は2985mm。
需要はある。

実燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

順位 メーカー 車名 クラス 型式 トランスミッション 過給器 備考 燃費
1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 22.9 km/L
2 スズキ ツイン 660cc EC22S MT ガソリン 21.8 km/L
3 ダイハツ ミラ 660cc L500S MT 4代目 19.3 km/L
4 ダイハツ エッセ 660cc L235S MT 19.3 km/L
5 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 19.2 km/L
6 スバル R2 R 660cc RC1 MT 19.0 km/L
7 三菱 ミニカ 660cc H42V MT Ce/Cf/ライラ/ライラE 18.8 km/L
8 マツダ AZ-ワゴン 660cc MJ21S MT 18.4 km/L
9 ダイハツ ミラ/アヴィ 660cc L250S MT 6代目 18.4 km/L
10 三菱 ミニカ 660cc H42A MT 18.3 km/L
11 ダイハツ ミラ 660cc L275S MT L 18.3 km/L
12 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 18.2 km/L
13 ダイハツ ミラ 660cc L700S MT 5代目 18.0 km/L
14 スズキ アルト 660cc HA24S MT E/G/VS 17.9 km/L
15 スズキ Kei 660cc HN22S MT 17.9 km/L
16 スマート スマート K 600cc MC01K シーケンシャルMT ターボ 17.8 km/L
17 ダイハツ オプティ 660cc L800S MT 2代目 17.8 km/L
18 ダイハツ ミラジーノ 660cc L700S MT 17.7 km/L
19 スズキ ワゴンR 660cc CT21S MT 初代 17.7 km/L
20 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 17.6 km/L

都会で軽が少なくて、普通車ばかりなのは、車を何台も所有できないからだよ。
ウサギ小屋なのに車を何台も駐車できるか？
月々の駐車場代だけで車のローンが組めるぞ。
田舎では一人に一台、都会では一家に一台。
どうせ一台しか持てないなら、せめて普通車にしましょうって感覚。

>>754
英国は、あのリライアントのふるさとだぜ。

軽自動車の税制のままで排気量だけもうちょっと上げて欲しいんだが。
軽自動車ってトルクが低すぎて燃費があまり良くないんだよな。

>>754
韓国車はえらいけなされてたが、坂道で馬力なくてのぼれなくてエンストとか、さすがにあれはヤラセだろｗｗｗ

>>761
メーカーの開発者も、880ccは欲しいって言ってるみたいね。

貧困層はタントでも買ってガキのオムツ交換でもしてろよｗ

軽をカスタム化してる奴はチャリンコに竹ヤリ付けてる中坊並に恥ずかしい

>>759
都区内なら車いらないよ
俺ならまちがいなく自転車にする

地元企業に就職決まって春から車で通勤なんだけど、車の維持費って軽と普通車で
そんなに違うんですかね？
しばらくの間は家に余ってるワゴンＲ乗るつもりなんだけどやっぱり自分で買おうと思って。
ちなみに実家は茨城、通勤は片道20�qくらい、彼女もいないんで遠乗りの予定とかも無し。
貯金はとりあえず30万くらいあるけど初期費用ってこれくらいで足りますか？

かくかくしかじか四角いキューブコンテ新登場
って何？　シカのキャラクターが出てくるやつだけど。
四角いキューブって意味不明だし、
キューブって他メーカーから出てたよなたしか。

>>759
都会なんて軽だらけだぞ。どこまでが都会かという基準はわからないが人口１００万人以上の市なら都会だろう。
右も左も軽だらけｗｗｗ
おまけに軽海苔の分際で運転むちゃくちゃｗｗｗ
意味不明な車線変更、前の車にベタツキブレーキパカパカ、こんな馬鹿ばっかｗｗｗｗ

>>764
品が無いねえ･･･
貧困層はタント買えないし、子供も持てません。

君はとりあえずパソコン買いなよｗ

インプＧＤＢＦのスペＣが欲しいけど変えない

>>794
東京は軽自動車の割合が少ない気がする。
他の、名古屋やら大阪やら福岡やら地方都市は軽が多いという印象。

>>763
排気量じゃなくて、燃費やCO2発生量で規格を決める時期なんだろうね。
車体の大きさの規定はあって欲しいけど。
そうしないと、際限なく大きくなるからｗ

軽自動車って税金で７０００円くらいで、車検は２年に７万円くらいで、
年間の維持費が４万円くらいなんだよね。たしか。
こういうことを知らない人が多い。

>>763
排気量に合わせて小さく、軽く作るって言う選択肢もあるんだが。
まぁ衝突安全性とかコストの兼ね合いもあるだろうが、どのメーカーの
開発担当か知らないけど、恥ずかしいこと言ってるな。

昔バイト先で与えられた車
ttp://www.rakuten.co.jp/sepia/cabinet/suzuki01/img3075.jpg
ちちゃくて楽しかったｗ

軽は２台目需要もあるからね
軽は売れるよ、やっぱり

>>774　なんだかんだで　７万円じゃ効かないよ　それが車検商売だもの

>>767

>>156
>>294

>>767
>>774に加えると、初めての車となると任意保険が、結構かかるね。
共済の車両保険なしでも、2000ccあたりなら、10万円/年あたりは必要だったかと。

>>758
エッセが現行車種で最強・・・・・・・・・だと？

つーか車検制度をなくせばいいんだよな。
なんなの車検制度という意味のないあの制度は。

軽の規格を緩和するか
フィットクラスを軽にいれるかだな

>>782
メンテに無頓着な人とかいるし
自動車整備業界を守る為には必要でしょ。
重量税は高すぎるけどね

>>782
なにがおかしいって、任意保険と強制保険（自賠責保険）の二重加入になること。
任意保険に加入すれば自賠責保険は免除していいはずなのにね。

車検のたびに無駄な自賠責保険で万単位の金を取られる、これは我慢ならない！！

>>784
メンテなんかは自己責任でいいんじゃないかと思うのだが。
小泉的な自己責任論が真っ先に適用されてしかるべき部門だよね。

ちっちゃくて堅い車なんてのがあれば最高だろうが、
そんなのは理想論に過ぎないか。

しかも、さほど重要な点検内容じゃないんだよな

ボディも排気量も大きな良い車を造るなんて簡単なんだよ。
ミニマムな車は難しい。

>>784
自動車整備業界を守る必要は無いけど、車検のときしかボンネット開かなかったり、
タイヤの空気も見ない人がいる限り車検は必要だな。　費用は有給1日使えば5万近く浮く。

>>785
というか、強制保険が対人無制限・対物3000万くらい補償してくれて、
対物の超過分、車両が任意でいいと思うんだが。
＞車検のたびに
年間1万払ってると思えばよくね？

知り合いにオレは事故ら無いって言って任意入ってないヤツがいる。
怖いからこういう輩は排除したい。

>>787
みんなが軽自動車に乗れば、堅い車を作る必要もないんだよな。
軽自動車同士の正面衝突だとなかなか人は死なないだろう。
エンジンを後部に付けるとさらに良い。

ZEST欲しいんだけど
浜崎が大嫌い…さてどうしよう

スバル・ステラにすれば

だからって軽のCMに金使うなよ。浜崎とか仲間とかイメージが合ってないんだよ。あいつらが乗るわけねーだろｗ

軽かトラックか高級外車しかいらない時代だからな

人糞燃料で走る車を作れよ。

>>449
あーボケだったのか、無駄なレスしちまったな。

>>791
死ぬ。
クラッシャブルゾーン小さくて、胸・頭にかなりの衝撃がくる。
キャビン潰れて無いような車でも結構死んでしまう。

ステラEVかアイミーブに乗りたい！

初期ラパンは外見的には普通だったけどキャビンのデザインが神だった。
新しいウサギラパンはもうあれ死ねばいいのにと思います。

なんで三菱はスマートに供給してる1リッターエンジンをアイに載せないんだ？
定員そのままで良いから出せよ。

日産のフィガロみたいなレトロな軽自動車作ってくれよ。

>>791
みんなが軽乗れとかおまえみたいな貧乏人になんで合さなければならんわけ？ｗｗｗ
いざという時にミンチになるのは軽海苔ｗｗｗ
まあ、相手がダンプとかじゃ軽も普通乗用車も関係ないが。
事故った時に一緒に乗せていた自分の子供の首が取れちゃった時に後悔するんだなｗｗｗ

>>801
iは電気バージョンが出るから

ワゴンRもラパンも初代がいいね。
モデルチェンジすると、どんどんどうでもいい車になる。

男ならコマツ

軽のハイブリッドとかいつできんの？

>>794
織田裕二は実際にセルボに乗っていたらしい

>>807
重くなるからできない

>>807
スズキのツインがもうやったけど、軽でハイブリッドとなると
電池やモーターの分重くなって、普通のガソリンエンジン仕様とあんまり燃費が変わらないｗ

軽自動車より安い税金制度が必要になってきたな。
そもそも車作ってる期間工が給料でその車すら買えない状態だからな。

人気があるわけじゃないんだが、いつになったらこいつらきがつくんだ

そういえば大阪かどっかで、自転車にリミッタなしの電気モーターかなんか積んで、
歩道を３０キロくらいで走れる自転車を売ってたな。
あれまだ売ってるのかな。

軽はとりあえず置いといて、最近やたらと
プジョーに乗ってる人が増えてきたなあって思うんだけど、
自分の近所だけなのかな？

>>814
プジョーは見ねーけど。地域的にはどの辺？

>>815
近畿圏。
この前大阪〜神戸走ってたら、やたらよく見かけたから。
その代わり、ベンツをあんまり見かけないなあと思った。

前はそのあたり走ってたら、ベンツが多くてプジョーなんてほとんど見なかったんだけど。

目立つ車とか、珍しい車、特殊なナンバーとか
すぐ行動が周囲にバレるから、目立たない＆興味をもたれない軽がいちばん良いｗ

近所に警察署あるんだけど、ちょくちょく駐車場を見るのが趣味なんだわ
あぁ、あそこの社長の車、ここんとこ毎日あるなぁ、なんか取調べ受けてんなｗ
と、取引先のキナ臭い情報を事前に察知して危険を回避できたこともある

スバルのVIVIO RX-Rは良かったな。
あれは２０００ｃｃの普通車と同等に走った。
ああいう軽はもう出てこないのかねぇ。

エコエコ環境環境言うなら、
乗用車はみんな軽のMT車にすべきだな。

部品数も少なく製造するときの負荷も軽い
廃棄するときの負荷も軽い
燃費も良い。

軽よりさらに小さいぞ。
高速乗れないが・・・
ttp://www.three-wheel.jp/mini/f50.html

フリチンで走る車だな

後部座席はオプションとかぶっ飛んだ設計してほしいな

>>814
プジョーって外車乗りの中でもDQNの少ない貴重な
メーカーだと思う

AZ-1をもう一度出してくれ。

軽でもけっこう乗りごごちいいしね。

>>823
プジョーってトロイ運転するオバサンしか乗ってないイメージ。

R1にMTがあったら…。

原付自動車だとさすがに荷物が積めないからなぁ

この前テレビで見たんだが
半日レンタカ￥2525ってできたんだな
このご時勢に車持つってばかだけ

俺は移動手段として
メインはタクシーと公共機関
必要なときだけレンタカー

ビート、カプチーノ、AZ-1・・・
俺が免許を取った時には、みんな消えてた。

パステルカラーのふざけた色のキャロルに、
ロータリー乗せて、GTRを煽って追い抜くのが夢だった。

>>823
シトロエンとサーブもな

>>820
維持費安くていいぞ。本体が軽より高いけど。
ttp://www.zero-ev.com/rs/index.html

　
　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　軽自動車増税？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　政策はカネで買えるって知らないの？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　　
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

タタナノに足元すくわれるに30ペソ

>>832
電気自動車はチャージ時間とチャージ場所の問題で一般化しないだろうね。
するとしたら、実用に値する燃料電池が開発されてからだと思う。

性能はいいんだろうけど、今の時代
ジムニーやコペソ以外は
なんだか全体的に余裕がない感じがして、
どこか悲しい。

普通車が軽並みの待遇になることはない。

おまえら、発泡酒とビールの関係を忘れたか？
人気がビールから発泡酒に変わったら、ビールの税制が発泡酒並みに引き下げられるってことはなかっただろ？

今度は軽の税制が普通車並みに引き揚げられるのさ。

ぶっちゃけ軽って燃費悪くね？
660cc排気量制限ってもはや無意味だと思うんだ。

無駄に燃料食う軽がポンポン売れるのを良しとするのはどうなのよ。

それでも軽のほうが税金安い

>>835
GM.EV1が懐かしいです。

軽の問題点は、高速道路で100キロ出すとエンジンがうなりだして隣の奴と話が
しづらくなることだ。やはり1500CCくらいはほしい。

>>841
最近の軽は時速150キロでも余裕で会話できるよ

マイクロカーの規格を復活さりゃいいのにな。
今は50cc以下だから、まったく実用にならない。
これをせめて250ccぐらいにすれば、需要があるんだが。
最も軽メーカーが大反対するから実現不可能か。

ミツオカＭＣ-１ http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.mmc1.html
タケオカ・アビーキャロット/ミリュー http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.tac2.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html

ミニカー (車両)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC_(%E8%BB%8A%E4%B8%A1)

足を伸ばして寝られる軽なら売れる

>>838
新ラパンCVT NAで21km/L位じゃなかったかな

>>842
150キロも出しているのかぁああああ？
やめなさーい！

>>846
ｺﾞﾒｿ、ネタです＾＾

ところで軽自動車って64馬力で140キロのメーター振り切れるの？

そういやサーブ減ったね。ボルボも減ったか。

>>842
＞最近の軽
ｋｗｓｋ

去年北海道行った時、最近の軽っぽいもの（ダイハツ　ムーブだったと記憶している）
をレンタルしたが、130km/hくらいでエンジンﾀｿが

やーーーーーーーーーめーーーーーーーーーーーてーーーーーーーーーーーー！！！！！！！

ばりのうるささだったぞ。２人乗りで。会話どころじゃなかったわ。

>>849
(〃'∇'〃)ゝエヘヘ

>>850
　ネ　タ　か　よ　orz

よく若い女の子で追突事故にあったときに
「オカマ掘られた」と俗語で言うが
お前その言葉の意味わかって行ってるのかと追い詰めたいな。
ガチムチ兄貴がケツマンに肉ドスをぶち込まれたって意味だぞ。

中古の軽って今幾らくらい？
メーカーや年数によって変わってくるけど大凡の値段で。

>>853
ただ〜200万ぐらい

>>854
やっぱりピンキリか。
自分で足を運んで見て回るか。
回答どうも。

>>539
さすがなだな
パジェロミニは重いしボンネット長く取ってるから。
燃費も室内スペース効率も気にしてない古い（贅沢な）設計

最近の軽自動車は、2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞの車よりもホイールベース長くて小回り利かない物が多いよな。
本当に軽自動車か？と疑いたくなる。

やっぱダイハツがいいな。フィットはアクセルとかブレーキが嫌いだ。
シートも堅いし

外見ではiが好みではある。
が、いかんせん三菱はイメージが…

税金かからないし維持費安いし、
最近のは車内狭くないし、シートも良いし、
絶対的な小ささで取り回しは楽だし、
下道走る分には動力性能も別に十分だし、
高速もターボか軽めの車両なら余裕あるし、
まあ、文句ないよ。
衝突安全性が心配ならゼスト乗っとけ。
売れてないけど。

いっそのこと軽規格を５ナンバーの小型車枠まで拡大すればいいんだよ。

>>847
１４０手前でリミッターが働く。
その速度を維持することは、可能。

軽で飛ばすな危ないｗ普通車乗っとけ
そういうの枯れた人と女の子の乗り物だぞ？軽は

>>299
ごめん、俺反骨人なんで、あおったら逆にスピード落とすわｗ

小型車・普通車に課せられた税金を半額以下にした方が、メーカー救済になるだろう。

軽トラをハイブリットにしてほすい
左斜線でも迷惑だろうけど頑張るよ　バイーン♪ビーーーーン♪　
でも軽自動車がハイブリットになったら燃費は…恐ろしい

>>860
ゼストは頑丈だが、その分鈍重。八千代が悪いのか、ホンダの指示が悪いのか、
腐れATとスロットルの電子制御が腐っているのだと思うけどな。
現行のワゴンRの方が、同じNAでもサクサク走る。ek程じゃないが。

ただ、速度にのれば、コーナリングとかは良い。足回りが適度に堅めで、走ってて
気持ちいいよ。

スバルも軽自動車の開発･製造を継続するべき

普通自動車が売れない理由は、まさにこれだな。
給料払わない上に、軽自動車の税制優遇。レギュレーション緩和。
これじゃ普通自動車乗る奴が馬鹿じゃん。
自動車にかかる税金をさっさとガソリン税に一本化しろよ。

>>864
それで追い越そうとするとスピードを上げるんだな？ｗ

車自体の値段が高くなったのも原因ではないか。輸出先の
通貨価値に合わせた値段設定だからな。輸出のない軽自動車が
人気なのはそういう視点もあるだろう。

俺は維持費なんて気にならないから２リッターターボのＡＷＤに乗ってる。

>>864
お前みたいな奴好きだわ

軽に5年乗ってるがやっぱりパワーに不満が出て来た
どう言い訳しても軽は歪な規格には違いないな
EVに期待する

俺はそういう車がいたらズバッと抜くな。
抜いて＋５〜１０キロくらいでしばらく走る。
すると、抜き返そうとする奴がいるので、並んだらスピードをキッチリ合わせて前にも後ろにも行けないようにする。
そんなに抜かれるのがイヤなら最初からチンタラ走るなと。

なんでこのスレってDQN運転自慢してるの？

>>875
昔それやったら相手がヤクザで半殺しの目にあったよ
入院させられるわ、車は廃車にさせられるわで
思い出したくもない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>728
これか

ttp://www.youtube.com/watch?v=g5Yo6V2E0sM

>>877
弱っちいくせにそんな事するからだろｗ

新型ワゴンR、かなり広かったよ
身長180の俺が乗っても全く圧迫感なかった
坂道走ったらパワー不足はさすがに感じるけど、平地ならもうこれで十分だなとｵﾓﾀ

東京じゃまったり走ってる軽自動車が多いけど、田舎じゃたまに凄いテキパキ走ってるのがいるのな。
競ってるわけじゃないけど、普通車で追いつけなかった。

>>875
車はいいのにこういうタチ悪いオタが乗ってるからスバルが傾いたんだな

高速道路走ってる時
こっちは走行車線走ってるにも関わらず、
バカの一つ覚えみたく煽る奴増えたね

でも軽は今回の高速料金軽減の対象外だからなぁ

>>884
それは軽ユーザーユニオンの暴動起きるよ
普通車が1000円なら軽は800円でしょ

長く使うのであれば、普通車の方がもつね。

>>22
お前はもうハンドル握るなよ

>>441
日本のBoshという企業が開発したフィルターかなんかのお陰で
汚い排気ガスを吐かなくなったんだよ。

>>888
日本の会社じゃないよ

iQ=初代インサイト

のようになってしまう気がする

>>886
漏れのＭＲ２は１６年２０万キロ超過ノントラブルさ♪
消耗部品は交換しているけど、それはどの車も同じ。
エンジンがトヨタ製ではなくＹＡＭＡＨＡ製だったからかもｗ

iQって後ろ半分無いのな
後ろの部分はオプションか？

>>811
つ原付

トラックも法規制で昔ほど黒煙を吐かなくなったな

>>891
トヨタのスポーツエンジン＝ヤマハ製

トヨタは恥ずかしくないのか…

自動車屋に就職したいやつが今時
スカイラインGTRみたいなの作りたいなんてアナクロなこと言ってたら一発で落とされる。
今はそういう低燃費で環境に悪いものは批判しなきゃならない。
私はそんな車は大嫌いです！環境に優しい車を売るために御社を私が変えていきたい！
こんなことを言うやつが採用される。

>>895
1500cc以下はダイハツ製で、2.4Lは支那で生産w
流石に同グループのダイハツ製、ブーンX4のエンジンはヤマハ製ですが。

>>896
今時、理系の学生でそんな子供みたいなこと面接で言うヤツはいませんよ・・

>>897
スバルを傘下にしたのは脱ヤマハを狙っての事なのだろうか。

2.4Lは支那製なのか。知らなかったｗ

>>899
5万キロくらいでオイル漏れするスバルのエンジンになったら
余計にダメじゃん。

サンバーなんてどう考えても設計ミスだし。

免許をもっと取りやすくするべき。
更新期間ももっと延ばすべき。
手続きを簡略化することによって
中間搾取を減らさないといけない。
日本は流通も行政も中抜きが多すぎる。

>>900
あれ、スバルのエンジンてそんなに酷いの？
WRCのイメージがあったから良いエンジンを作り続けているのかと思っていた。

となると、単に他業種への足がかりか。

>>764
タントの最上グレードにしてフル装備にしたら乗り出し200行くぞｗｗｗ

>>901
高速道路とか無料ないしは年間3000円とか5000円の定額にするべきだね。
免許も20万円とか30万円とかかかるのがおかしい。
流通の高速道路代、
交通の許認可事項、
確かに安全性は必要なので許可が要るだろうが、
行政の無駄を削減しないと。

>>899
ヨタ系列の国内生産と混在してるよ。
支那製はオイルポンプに爆弾抱えているらしいw

みんカラだったかのBBS、エスティマ乗りのところで、エンジンの型番で
国産か支那産の確認する方法有るよ。

都心に住んでる：車いらない
郊外に住んでる：軽自動車が便利
地方都市に住んでる：コンパクトカーが便利
田舎に住んでる：でかい車じゃないとやっていけない

今はどうか知らんが、
昔の軽自動車は鉄板は薄っぺらで強度が低く、
事故にあったら終わりという感じだったなあ。
ちょっとの金を惜しまずリッターカーに乗るか、
車やめて徒歩かバイクにした方がましじゃないの？

>>903
タントはちょっと気になっているんだよな。
片方のBピラーが無いてのは大丈夫なんだろうか。ｗ

>>899
自前での航空機産業への進出に失敗したから既存メーカー買っただけ
そこが自動車もやってるから分かりにくいだけで

>>899
ディーラー車検を続けていればいつの間にか直ってるスバルマジックがあるよ

>>703
スズキのOEMって日産じゃなかった？

間違えた
>>910は>>900へのアンカー

>>902
エンジンは直６に限るぞ


スバルの水平対向は
クランク軸の高さは直列エンジンと同じだから重心は低くない
10万キロでピストンの下面が磨耗
タイミングベルトの交換が面倒くさい
エンジンの横幅が広いからフロントサスのアームを長く取れない

>>902
水平エンジンだからオイル漏れがつき物なのよ
性能はいいだろうけど、普通の人には関係ないしね。

サンバーはリヤエンジンでマフラーとエンジンが隣り合わせ。
マフラーの熱でパッキン等がやられる。
「俺のスバルはそんなことないぜ」という人もいるだろうけど
全体的な傾向ね。

>>905
＞オイルポンプに爆弾抱えているらしいw
こええええええええ。200万以上出した車のエンジンに爆弾があるなんて
泣くに泣けないなｗ
>>909
そういやスバルを傘下にしたのはリーマンあぼ〜んの前だったね。
富士重工のルートで新しい分野に進出が出来たらトヨタも復活できるかも。

軽でもアルトワークスとかなら乗ってもいいかなあ。
下手な普通車より早いし、スポーツしてるって感じだし。

軽自動車というと必ず安全性を持ち出すやつがいるが、実車の衝突テストでは案外軽のほうが成績良かったりする

そのうち軽自転車がでる！


その前に自転車税かな

税金や車検代が高すぎるわな。

>>914
サンバー買おうかと思ってた
やめとくわ

今の軽は良くも悪くもエンジン以外に関しては小型車とほぼ同じ感覚で乗れる。
前の規格だと鋼板はペラペラ、車体感覚はミニカーで、高速や大型車は恐ろしかったけど。

>>913
あれ、V型の方が軽くて省スペースでいいんじゃないの？
直は大きくて重いてイメージが。
＞10万キロでピストンの下面が磨耗
やっぱ下面の磨耗てあるんだね。重力ｽｹﾞｰ。
>>914
＞普通の人には関係ないしね
スバル好きはあの「水平対抗エンジンのボクサーサウンドが〜」
なんて人が多そうだ。
パッキンの件は「パッキンは消耗品です！」で逃げるんだ！

>>896
どっちでも良いよ。
車に対して熱い思いがあれば採用。
そうでなければ不採用。
そんだけ。

>>920
ダメな所もかわいいって思えるような車好きでないとオススメしないね。

水平対向厨やロータリー厨やBNR厨はきめぇ

ペラペラと感じるのは裏に凹み防止が入ってないからで
鋼板の厚さは軽も２Ｌクラスもさほど変わらんよ
0.7mmかそのぐらい
で、そういうところはもともと車の剛性や強度にはさほど寄与していない
フードなんか歩行者保護で昔より柔らかくなってるしな

結局のところ乗ってみたりぶつけてみたりしないと
本当のところはわからない

軽の規格拡大か軽の税金うｐか
トヨタはどっちに動くの？

>>913
腰上のシリンダー、ヘッドやカムの重量は？

>>922
去年、俺の制止を振り切ってサンバー買った人がいたが
早速後悔してたよ。エンジンじゃないけどw
やっぱり、どうしてもスバル好きって人以外はオススメできないな。
値引きはいいんだけど。

正式には中古の軽

最近の軽自動車高過ぎだろ

なら程度良い中古セダン購入した方が安全性も性能も上だろ…

第一軽自動車じゃ遠出出来ん

スズキのCM、やたらとカッコつけてるのがほとんどだけど
結局軽だから恥ずかしい

　　　　普　　　 し!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ﾉ
　　富 通　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ） 　 普　え
　　裕 車　　　 L_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 通　 |
　　層 が　　　　/　　　　　　, - 一 -　､_　　　　　　　　　 , - 一 -　､_　 i　車　マ
　　だ 許　　　 /　　　　　　/　　　　　　.:::ヽ､　　　　　　 /　　　　　　.:::::く.　!?　 ジ
　　け さ　　　 l　　　　 　　/, -ｰ- -､　.:::://:ヽ　　　　　/, -ｰ- -､　.:::://ヽ
　　だ れ　　 i 　　　　　 　i..::/＼::::::::ヽ､::|i::::::|　　　　　 i..::/＼::::::::ヽ､::|i:::::ﾚ ⌒Y⌒ヽ
　　よ る　　　l　　　　　　／7　 .:〉::::::::: /::|::::::|　　　　 ／7　 .:〉::::::::: /::|::::::|
　　ね の　 　_ゝ　　　　/ /　.:::/　　　.:::::|:::::::|　　　　 / /　.:::/　　　.:::::|:::::::|
　　 l　は　　「　　　 　 i /　 .:::::i　　　:::::::|:::::::|　　　　i /　 .:::::i　　　:::::::|:::::::|
　　　　　　　 ヽ　　　　i i;::::ヽ､ ,i　　 .:::::::|::::::::|　　 　 i i;::::ヽ､ ,i　　 .:::::::|::::::::|
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　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　 　　 i-=三＝- ､　.:::::_人__人ﾉ_　　i-=三＝- ､　.:::::::::ゝ､ノ
人_,､ノL_,iノ!　　　 　 i　　　　　　　.:::::「　　　　　 Ｌ_i　　　　　　　.:::::::::::i:::|
　　　　　　/　　　　　i　　　　　　 .:::::::ﾉ　　モ　　　 了　　　　　 .:::::::::::::i:::|
ハ　キ　　{　 　　　　ゝ､＿ /!｀ｈ:::::::::）　　ア　　　　|　　 「ヽ　.::::／）::/:::|
ハ　ャ　　 ヽ　　　 r-､‐'　// / |;;;;;;く　　　 |　　　　 ＞ / /　 ／／;;/::.:::!
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_:::::!　　 イ　　　 （　 / / ／／:::::::::::::::::ヽ
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノ
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/

>>931
いまどきセダンかよ

>>927
今までのトヨタなら軽廃止だけど
今なら規格拡大だろうな

やっぱりエブリィかな？
バモス、ミニキャブは設計古いし
サンバーは魅力あるけど、車好きってほど知識もないしなぁ

>>922
90度程度のVならコンパクトになるけど、水平対抗はストローク×2分幅いるから
一概にコンパクト、軽量って訳にはねぇ。
ヘッド、カム関係の部品は倍いるし、軽量化は・・・

>>934セダンなめちゃいけないぜ
どのメーカーもセダンは結構手抜きせずに作ってるよ

静粛性も足回りも確りしてる

水平対向の問題は
１）すんなり作ると幅が広くてエンジンルームに収まらない
だからどこのもビッグボアショートストローク
２）ケースを二つ合わせて組むような構造だからお値段高い
だからコスト勝負では他の形式には勝てない

ポルシェやスバル、あとは２輪のＢＭＷのように
メーカーの意地とユーザーの偏愛がなければ
存続はなかなか難しいものがある

>>931
むしろ軽自動車のが燃費いいから遠出に向いてる。
飛ばさない人には充分。

>>936
ホンダはスバル同様オススメしないから
残りはハイゼットカーゴ位かな･･･
こうなると候補になる車って少ないよな。

>>938
税金が･･･

>>931
遠出するときだけ新幹線＆レンタルとかにすればいいよ

普通車のサイズがデカくなりすぎ。
5ナンバーサイズだとプレミオかブルーバードで限界になる。
それぐらいでミニバンのユーティリティが不要なら軽自動車で十分という選択も有りだろう。
アテンザとか1700mm台前半ならよかったのだが。

軽は高速走んな
おせーんだよ

>>944
訳：俺様は普通自動車だから偉いんだぜ

>>944
今の軽は100�q出るよ

>>881
峠の下りの軽トラはマジで最速、と言いたいくらい速いな
荷物見ると大工が多いっぽい

>>926
ドアもフロントフードもFRPで補強もないですけど、何か？
室内はロールケージで補強、クラッシュしても室内だけは確保してる。

追い越しや登坂だと確かに苦しいな＞高速の軽

２ちゃんにもエコの並が

FRPやカーボンみたいな素材を格安で大量に生産できればいいんだよな

>>949
街中でも踏み込まないと加速しないから
トロトロ走ってる軽が多いよ。

まぁ確かに軽が売れれば警察も取り締まり易いだろうな

高機の覆面にGTRが必要なくなる

>>951
リサイクルもお安く出来ればな

俺だって金があればクーペに乗りたいよ。何が悲しくて軽にのってんだってんだ

軽と普通の維持費の違いってどれくらいあるの？

>>955
中古市場にいくらでも手ごろなのがゴロゴロしてるじゃないか。
外車だってよりどりみどりだぞ。まともに動くかどうかは知らん。

俺金があってもコンパクトなのが好きなんですけど。ビートルとかミニとか。

無駄にロータリーエンジンの軽自動車出ないかな

ロータリー一発だけ載せれば軽規格だろ

>>939
スバルは単に開発資金がないだけで昔のエンジンずるずる使い続けてるだけだけどなｗ
ポルシェは車体後部の一番下にへばりつくように搭載するために水平対向にした、
と言う意味があるが、そもそもRRって今時どうなのよと言われるとアレだろうな。
ま、ミッドシップでも意味はあるけど。

>>959
ロータリー係数で軽にはならんだろｗ

ビートルとかミニみたいな特徴のある車って
信号待ちで同じ車に並ばれたら気まずいよな

>>895
トヨタのスポーツエンジンがヤマハ開発なのは60年代からの伝統なんだが。

>>913
直6は長すぎてクラッシャブルゾーン取りにくいから廃止の方向なのに
何を言ってるんだｗ

>>914
スバル社員の友人は、正直ウチで車買うなら一番いいのはサンバーつってたぞｗ
後は全滅だとも・・・。

先日田舎には珍しいピカピカのアストンマーチンを見た
すげー２５００万くらいかな（オレ）
でもラーメンやからでてきたよ（ヨメ）

アストンマーチン→ラーメン屋→一人乗り→→→アウト
後ろの車→軽四→助手席にかわいい子→→→センター前ヒット

>>904
免許は一発で取れば数万で取れるぞｗ
教習料金が高いのは教習所さんに言って下さいｗ

スバルといったらアルシオーネVRターボだ！！

>>946
いやいや150kmで走ってても、ついてくる軽自動車がいるから
今のはかなりスピードでるんじゃないか。

長距離に使えないのと事故した時が怖いわなぁ、軽は
好きなデザインを買おうにも選択の幅が殆ど無いし

660CCのエンジンを半分の330CCにしたら燃費も倍になるんじゃないかな？
もっと軽のエンジンの規格を小さくしたら環境にいいと思います

彼氏が軽に乗ってて恥ずかしい

>>964
＞正直ウチで車買うなら一番いいのはサンバー

「ウチで買うなら」かぁ。他社と比べたら？
俺の周りの整備士はサンバーは「設計ミスだろ」って意見だなぁ。

>>970
エンジンにパワーがないから余計に燃費が悪くなるよ。

スバルの車は低重心でロールが少なくて俺は好きだけどな。
あの味は水平対向じゃないと出せないだろうし。

軽自動車がパワー無いのは仕方ないから
せめて見た目だけでもかっこよくして欲しい。

そんな俺の愛車はWill VS
見た目で選んだが後悔していない。

>>971　愛が有れば関係なくね？逆に楽しくね？

　　　彼氏が（足）軽（女）に乗ってて恥ずかしい。
　　　と思っていないことを祈るよ。

>>931
1週間、オール車中泊で、4000km走ったよ。普通に楽しかった。
夏だったんで、お風呂は海水浴場のコインシャワーw。

>>974
後からみたらズゴックに見えるな。

エンジンを小さくして車体も小さくしても駄目なのかな？
前後2人のりとかにしたら空気抵抗も減るし重さもかるくなるから燃費も減るそう

>>975
愛があれば、確かに良いです。楽しいです。
だけど、お金があればもっと愛は潤います。
お金があれば、より高級な車が買えますよね。

>>971
心配しなくてもすぐに彼氏が乗り換えるよ



　　　　　　　　　　　　　　女の方を (　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

スバル車っていうとどうしても朝方の吉野家でキモデブが２人で牛丼食ってるイメージなんだよな〜偏見スマソ

>>974
確か、ステルス爆撃機F-117をイメージしてデザインしたんだよね。

>>974
DQN車なんて反対です

燃費気にするならバイクでも乗れば良いのに

いつの時代も車や持ち物イケメンだけで男を選ぶ女はいるな
この手は大抵男に遊ばれるか行き遅れになる
幸せとはほど遠い哀れ女

>>981
ハゲ道
とくにインプレッサ

>>981
車の価格が高いから、年齢がある程度上のオタクが多いことは確か。

>>968
140km/hのリミッターが付いてるハズ。解除してなければ。

彼氏「今日さ、○○ホテルで食事しよう。そこそこの部屋も予約してるし。」

気持ちはありがたいのですが、軽でホテルのロビーに乗り付けるのが恥ずかしいです。

でも最近団塊くらいの品の良いおっさんがＺとかS2000とかインプランエボあたりに乗ってるの多いよな

ああいう大人になりたい

スチール・ベルトを使った世界初のCVT

電磁クラッチでCVTも電子制御するところからECVT
そのスチール・ベルトは、0.2ミリ厚という柔らかいスチールの帯板を10枚重ねたものを左右に2本並べ、
その間に特殊な形のコマをはめ込んだもの。そのコマは厚さ2ミリで、それがベルトの600ミリほどの周長に
ぴったり280個詰め込まれている。幅が変わることにより、コマが接触する部分の見かけのプーリー径を変化させ、
その比によって減速比を変化させるというのがCVTの原理である。先述のＤＡＦ社のゴムベルトを使用した場合、
ベルトの摩擦による引っ張りによって駆動するのだが、スバルのスチール・ベルトではコマの押す力によって
駆動されることになる。

スバルの場合は電磁クラッチを用い、CVTも電子制御するところからECVT（ Electro- Continuously Variable Transmission 　=　
電子制御無段変速機）と呼んだが、エンジンからのパワーは、電磁クラッチ、前後進切り替え機構、CVT、アイドラ・ギアを経て
ディファレンシャルに伝えられる。考えてみれば、CVTは変速のみを司るので、後退するには別途そのためのギアを
つけなければならない。

スバルのCVTは変速比が2.503から0.497の間で変化。この差は、当時の5段ギアボックスの1速と5速の比よりも遥かに大きかった。
アイドラ・ギアなどを使って、スバル・ジャスティでは14.781〜2.938というオーバオールの減速比を得ていた。

Nikkei Business Publications
スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/

ボディは金属製じゃないと法律にひっかかるんだろ。
カーボンボディを認めればもうちょっと燃費がよくなるんじゃね。

クラウン(新車)：車以外にもたくさんお金使ってね

10年落セルシオ：100万円もしない車で天下を取った顔して運転するな、氏ね

軽自動車　　　：収入に見合った賢い選択、環境にも優しい

こんな感じかな？

貧乏人が増えたということですね　わかります

>>972
他社と比べてなんて質問出来る訳ないじゃん・・・。
もっとも友人はテストドライバーなんで設計の細かい所までは
知らんだろう。走ってどうか、がポイントねこの場合。

>>978
軽規格が大きくなったのは安全基準が変わったからですから。
スマートやＩＱのような路線しかないな。
でもスズキのツインは全然売れなかったし・・・。

1000なら
軽自動車増税!!

ID:tDj2VdZYO
ネカマさん、そろそろつまんないです＞＜

次スレはいらん

１０００なら軽自動車のGT-Rがでる

あ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。