【経済】三菱自動車、「ダカール・ラリー」から撤退　すべてのメーカー参加によるモータースポーツ活動を終了

三菱自動車は４日、ダカール・ラリーから撤退することを明らかにした。

撤退の理由について、三菱は「世界的な経済環境の悪化に伴い、
経営資源の選択と集中を一層推進する必要があるため」と説明している。

ダカール・ラリーは、欧州をスタート、北アフリカの砂漠地帯を走るオフロード競技で、
当初はパリをスタート、セネガルのダカールをゴールにすることが多かったため、
パリ〜ダカール・ラリー（通称パリ・ダカ）と呼ばれてきた。
昨年はテロの脅威のために中止となり、今年の大会は南米を舞台にして行われた。

三菱は１９８３年にパジェロで初参戦し、８５年には日本車として初めて総合優勝を果たし、
パジェロで通算１２回の優勝を飾った。今年はマシンをレーシングランサーに変更、
８大会連続優勝を目指したが、６位が最高だった。日本人選手では９７年大会で
篠塚建次郎、２００２、０３年に増岡浩がパジェロで総合優勝を果たしている。

これで三菱はすべてのメーカー参加によるモータースポーツ活動を終了、
富士重工（スバル）、スズキが世界ラリー選手権から昨年限りで撤退したため、
日本メーカーのサーキット外でのモータースポーツへの直接参加もなくなった。

増岡は撤退発表について、「今日になって聞いた。三菱として２６回も連続出場してきただけに
とても残念だが、経営環境の問題で、会社のトップの判断なので仕方がない。
個人チームでダカールに出る可能性もあるが、三菱で市販車の開発テストなどを続けることになるだろう。
２度も頂点に立たせてくれた素晴らしいチームだった」と話している。

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090204-OYT1T00636.htm

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東京フレンドパークからも撤退しろ！！

カリダカ

これで三菱の価値は0

三菱がレース撤退したら本当に存在価値が無くなるんだが

>>3
三菱の前に関口宏が(ｒｙ

注）ただし、ランエボは発売し続けます

こういうのとバイクレースとＦ１は誰が見てるのか全くわからん
見てる目的もわからん

>>1
ラリーなんてのは、元々選手のレベルが低いからね。
F1レーサーから見れば、パリダカなんて子供のお遊びに過ぎない。

>>9
バイクのレースはおもしろいよ

>>9
だから皆撤退し始めてんだよ

マツダ、スバル、三菱
この辺はもう存在価値無いからどこかと合併しろよ

パリダカはバタネン無双の頃が一番印象深いな。

>>10
F1レーサーでも勝てないルマン24が最強と言うことだな。

>>10、と公道レーサー藁が言ってみる

三菱、どこに向かってんだよ…

> 日本メーカーのサーキット外でのモータースポーツへの直接参加もなくなった。


…トヨタのF1は？

>>10
放課後に2ｃｈなんかやってないで友達と遊んでろよ。

>>17
モナコも一応サーキットではあるぜ

三菱はホント風前の灯だな
下手すると倒産しかねない

国内には無いような厳しいオフロード走行の耐久性を考える前に、
ありふれた一般道路走行中のトラブル発生の恐れが無い、
誰もが安心して乗れる車を開発した方が売れると思うぞ。

>>8
それ意味あんのかな。

もう鉛筆だけ作ってろ

三菱のお店、どこにあるんだろう
全然みかけない

>>21
韓国車にでも乗ってるのか？

> 日本メーカーのサーキット外でのモータースポーツへの直接参加もなくなった。

subaruがGrNでワークスだすんじゃないの？WRカーは撤退したけど

スズキのパイクスピークはサーキット外じゃね？

>>10
F1ドライバーがラリーマシンに乗って
「先の見えないあんな道をあんなスピードで飛ばすのは狂ってる」と言ってそうだよ。
コドライバーの指示でなんて走れねーとも。

パリダカはラリーではないよ
パリダカは引退した人がやるもんだよ
しかしオイルショック以上だな

>>10
ラニョッティ知らないのか？
ルノーのテストドライブでF1ドライバには不可能な驚異的タイムを叩き出し、
チームに熱烈に誘われたが「勝つことが分かっているレースに興味はない」つって
ラリーに帰っていった。

そのラニョッティも残した言葉通り、常に勝つとは限らない。
F1は大したことないだろ。
と、ラリードライバの俺から。

モータースポーツやばいね。
F1もスタートラインに2台しか並ばないとか、そんな風になりそう。

>>23
偶然同名の別会社だよw

>>11
バイクのレースはF1みたいに資金力勝負じゃないからな

>>10 バカ丸出し。

そもそもこのスレには悪路を走ることをラリーと思ってる奴が多いと予想

>>32
偶然とは言い難いだろ。
名前の使用許可をもらいに訪ねてるし。

ホンダもＦ１撤退したし寂しくなるな

>>23
鉛筆は別会社。

今後もペラ外れカタパルト車の大量販売及びリコール隠しに社員一同全力で励む所存でございます

> 日本メーカーのサーキット外でのモータースポーツへの直接参加もなくなった。
スズキのJWRCは撤退してないでしょ。

ガソリン1Lでどれだけ走れるかの大会に変更すればいい

>>35
なぬ？違うの？
セガラリーはたいがい悪路だぞ
舗装もあるけど

まぁコース変更になってからつまんなくなってたしな

人生最初に買った車が三菱だった。
クラッチ板が異常に磨り減ってエンジンが空回りしました。
５０ｋｍ/ｈで走行中に どこかのギアがロックしてしまい、
ブレーキも踏まないのに急停車して命を落としそうになりました。
三菱車への誹謗中傷ではありません。全て事実です。
三菱車は最悪です。

>>20
下方修正したけど、黒字じゃなかったっけ？

>>38
鉛筆、材料運搬は三菱のトラックじゃないと出入り禁止になるんだぞ

>>23
つ。釣られないぞ！

ラリーは車の挙動をよく知らないと無理だから、ラリードライバー出身は運転うまいって言われるでしょ。

逆に、タイヤが進化しすぎて、今のサーキットのレースドライバーはグリップに頼りすぎちゃって、運転が下手だって言われてるよ。

ミニカをモデルチェンジしないから会社が傾くんだよ！

エンジン空回りするほどクラッチ板が減ってて
ギアがロックか…
器用な車だな

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これからはソーラーカーレースでがんばればいい

>>10
WRCの車載カメラ映像を見る事を勧める

>>42
グラベルラリー(未舗装路ラリー)に、ターマックラリー(舗装路ラリー)両方ある

篠塚建次郎の講演を20年ぐらい前に聞いたことあるが、覚えてるのは

・ラリー用のクルマの燃費はリッター2キロぐらい
・市販車で280馬力を謳ってるクルマはあるが、実際はそんなに出てない
・タイヤがバーストしたまま走ってると、そのうちタイヤのゴム部分がなくなる。
　それでもアルミのローター部分でしばらくは走れる。
・レース期間は、夜中でもエンジンの調整をやってる。耳元で暴走族が吹かしてるような
　もんだから、ラリーに関わる人はどんな状況でも安眠できないとダメ。

>>44
クラッチが滑っているにもかかわらず、ギアがロックか
すごいな、意味がわかんねぇよ

いまだに三菱の車あえて買う人間が信じられん

パリダカから撤退したら、海外で三菱車がもっと売れなくなると思うぞ。

いまのダカールラリーはペテランセルと契約したチームが勝つからやってもおもしろくないな
２輪時代から十何回優勝してんだ？

wikiだけど
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC

>>42
ラリーは、お店のスタンプラリーの如く、決められた手順で走ること。
ゲームみたいに速度出して抜いたり抜かされたりするわけじゃない。
走り方のルールなので、舗装路レースも悪路レースも両方有る

元々パリダカは金持ちの道楽で始まったんだから、
貧乏人は素直に撤退すればいい

亀山社中→海援隊→土佐商会→三菱ときた名門ももうおわりだな

坂本竜馬が泣いてるぞ・・・・（岩崎はもともと海援隊で経理責任者だった）

電気自動車は三菱が世界トップだから大丈夫だろ

コーヒーすら廃止だからな

モータースポーツは金食い虫で前からやめたかったのかな。

三菱撤退か・・・・
ティエリ・サビーヌが泣くぞ

♪ダカ〜ルァ〜言ったじゃないのぉ〜

>>1
スズキはJr.WRCには継続参戦じゃなかったか？

ゴチャゴチャ理由を並べてるけど、要するに勝てる見込みが完全になくなったから撤退するんだろ？　ぁあ〜ん？

カミオンクラスが微妙に好きだったけどなあ日野とか

ここは身売りだろうな

パリ〜ダカールじゃなく
グラナダ〜ダカールに変わったんじゃなかったか？

デフギヤがぶっ壊れたとか

>>10
大漁ですな。

>>73
っていうか，今年はヨーロッパ・アフリカですらない

>>73
アフリカは政情が不安定なので、今年は南米だよ。

もうね、なんちゅーか残念だわ。。。

エボ廃止

>>73
>>77に付け加えると去年は開催さえされてなかった。

特別興味あったわけじゃないけど、なんか残念だなぁ
三菱＝ラリーってイメージあったし

それもそうだがハルモトのSSの続きが読みたい

それでも篠塚さんはプライベートで参加するんだよね?ね？

野球と一緒で、自動車に興味を持たなくて良くなりましたから。

宣伝効果も大したことがないって気づいてたんだろ。

>>61
…パリダカってリエゾンあるの？

>>72
どこへ？

>>10
むしろF1はAIを載せて人間を排除した方が誰よりも早くゴールしそうだな。

日野も撤退したの？

ラリーアート

>>85
あるよ。

リエゾン3922km、ステージ5652km
ttp://ameblo.jp/mitsubishi-motors-rally/entry-10181125771.html

エボも終了か…

マスコミが不況を煽るから。
麻生自民党を解散に追い込みたくて、徹底的に出てくる経済政策を酷評したために
消費マインドがどん底に突き落とされて、挙句の果てに民主党のまともで具体的な
政策が出てこない。麻生は解散する気も無いし。もうね、馬鹿かとアホかと。

日本人には絶対に勝たせたくない理不尽なパワー炸裂NO1のスポーツですね

スキージャンプを超える
白豚の工作はすごかったなｗ

>>88
チーム菅原を技術支援。
http://www.teamsugawara.jp/jp/pd08/index.html

こいうのやめちゃうとクルマが趣味って人がどんどん減っちゃうんだよな。
本当にただの移動手段になっちゃう。
パジェロなんてこのイメージで売るしかないのにやめたら誰がパジェロなんか買うんだろ。

>>10
F1ドライバーにモンテカルロは走れない

まあイメージ戦略も大切だろうけど、トップクラスのレース車って外側にかろうじて
面影を残すくらいで中身はほとんど別物なんでしょ？
また時機がくれば再開するんじゃね？（それはそれで大変だろうけど）

貴重なフレンドパークが

舞台が移ったときから、パリダカの価値は落ちてるからしょうがない。

ちょっと聞くけど、みんなラリーとラリーレイドの違いわかってるよな？

そういえばマツダは何かモータースポーツやってたかな？

>>101
WRCやル・マンとか

>>20
財閥だから

>>101
つルマン

>>70
三菱のパリダカでの戦績を調べてから書き込め。

>>101
今はマツダ本体のワークスとしてはやってない。
車だけなら、デイトナでRX-8が優勝してたりするけど。

つるマン

>>90
距離の規模が理解を超えてるな。
全長1万キロって…

ファクトリー撤退でこれで真の車の性能が分かるじゃないか
或る意味ワクワクするぜ

今の日本の大企業は没落した貴族みたいなもんだから道楽に金使う余裕がなくなってるんだな。

今、三菱で売れてる車ってあるの？

ん・・・これは辛いニュースだな。
三菱＝パリ・ダカだと思うんだが・・・。

他にパリダカにワークス参戦してるのってVWとBMWぐらいか。

>>1
うーん…残念

ダカールから撤退するならWRCに復帰してくれればいいのに…

きたな！三菱重工の時代が！！
いよいよ宇宙開発一本に絞ってきたか

砂漠のレースでは早いのかもしらんが
エアコンが一年持たないとか、電装計がすぐイカレる
ような車をなんとかしてくれ。

ほんと日本メーカーって肝っ玉ちっちゃすぎてあきれる。
他がしたから自分も、みたいにレースから撤退すんなよ。
不況だからこそワークスが「逆境にめげずにがんまります！」って言わなきゃいかんでしょ。

客にコーヒーも出さない会社が、業績悪化で撤退は当たり前だし、
先に撤退案だせよ！客を大事にしないメーカーに未来なし！

(´・ω・`)ここも撤退か…

>>118
コーヒーくらい自宅で飲めよ

売る商品充実しろよ
５ナンバーミニバンも高級セダンもツーリングワゴンもない

車検の時に借りた代車がその日の夜、道の真ん中で故障したときはワロタｗ

今ワークスで何かレースやってる会社ってあったっけ？

会社が潰れたらレース活動を再開したくても出来ないからな｡

もう何年も前のパリダカだけど、
たった一台、一晩かけて砂漠の中を走破したのには感動した。

今は経営状態があの砂漠を走るような状態なのだろうけど、
何とか乗り切ってほしいな。

100万円以下のコルト出て来た1300ccで
へたな軽自動車より安いか

最近のダカールラリーは難易度調整しすぎ。
ニジェールを走れた頃は全長15000km以上、完走率2割以下が普通だった

ほかにスポーツチーム持ってたり、スポンサーになってる大会とかあるだろ。
そっちから辞めていけよ。
モータースポーツは最後まで残しておくべき。

ランエボ消滅フラグ？

パジェロのクラスより、カミオンとかバギーの方が好き

トルコ・ラリーアートで出場すれば良いのに

取りあえずスペースギア軽くして復活させろ。

軽装甲車部門とか作らないと無理だな

>>93
ｋｗｓｋ

そもそもパジェロなんか買うバカいたのか？

カネのある時にレースみたいなモンに無駄ガネを使うのはどこでも出来るんだよな
経営が苦しい時にこそ経営に直接プラスにならないものにカネを使えるか否かが文化を生み出せるかどうかの分岐点なのに････

ランエボと違って、パジェロはサギみたいだったな・・・・
原型が全く無かったしｗｗ

現行の73式小トラを市販しろよ
パジェロやランダーなんかよりよっぽど売れるぜ

ﾓﾀｽﾎﾟさみしくなった
来年RJあるんだろうか

ﾗﾝｴﾎﾞだけは作り続けてくれ
次もﾗﾝｴﾎﾞに乗りたい
それかｺﾙﾄｴﾎﾞ作ってくれ

＞２００２、０３年に増岡浩がパジェロで総合優勝を果たしている。


マスオさん凄いな、ジャムおじさんとかの声やってる傍らこんなのに出てたんだ

だが三菱は買わない

>48
神岡ターンとかね

キャメルトロフィーって今でもやってるのかな？
むかし国内選考会でパジェロが使われてたのがＴＶでやってた気がする。

>>139
最後の言葉はなぜ?

>>135
同意

せいせきはぴょう！

ワークス無しのレースも、それはそれで面白いだろ
出場メンバー表を見ただけでリザルト判るようなレースなんか面白くねえし

今年の結果が散々だったからなぁ。
優勝してればまた違っただろうけど、新型エンジンだったし
もう一年粘って結果見てもよかったんじゃないかなと思ったりするが。

雁高ーるラリー

FTO(　ﾟ∀ﾟ)o彡゜おっぱい！おっぱい！ FTO

GPX海苔だったけど楽しませてもらった

かつて私は赤い彗星と呼ばれた男だ！

このクソ会社は未だに欠陥車の責任を認めないって裁判やってんだよな。
人を殺しておいて責任はないなんて言い張る会社の車を買う奴はみんな馬鹿と言ってよい。

４輪はおもしろくはないが速い競技
二輪は見てて面白い競技

韓国現代の技術力で優勝したのに勘違いしてる人多いな。

三菱は早く会社活動も終了すればいいのになあ。

いつまで会社続ける気なの？

人殺し自動車メーカーの三菱自動車。
三菱の車はパリダカで何人の現地人を撥ね殺したことだろうか。

パジェロってヒュンダイのギャロッパーのOEMだろ

すごくやりたかっただろうし
今年の成績で終わるのがすごい悔しいだろうと思う
が今年、来年を生き延びないとその先もないもんな

ほんと三菱の撤退は残念。
パリダカ、パリ北京ラリー、WRCの挑戦の歴史
もう今でも昔のVHSを涙涙でよくみてる。

【裁判】 三菱自動車の元市場品質部長ら２人、２審も有罪　横浜のタイヤ(重さ140kg)脱落母子３人死傷事故…東京高裁
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233555881/

未だに三菱自動車なんて会社が存続している事は日本人の恥。

うちの近所の駐車場は未だに三菱自動車　進入禁止、駐車禁止になっている。

まあ、三菱は仕方がないのかもしれないが、日本の企業の経営者、つまんない銀行員みたいな奴らばかりなのね。ダメだこりゃ。

今のやつは塗装の弱さとか改善されてるのかなココ

韓国現代の技術泥棒三菱は潰れるべき恥知らず企業。

三菱はリコール隠しで長年築いた顧客からの信頼を一瞬で失ったからな。
こんな大会に出る事より企業体質を変える事の方が急務。

>>156
パリダカは知らんが、WRCじゃ轢かれる方が悪いんだぜｗ

ココはマスゴミに上手く扇動されてる素敵な場所でつね

>>164
朝鮮人乙ｗ

リコール隠しは全ての会社でやってるけどなｗ

三菱欠陥車問題

1人の女性の命を奪った三菱ふそうトラック・バスのタイヤ脱落事故は、ついに、同社元役員らの逮捕にまで発展した。
日本を代表する名門企業が起こした事件に浮かぶ責任逃れの構図。
同社グループや国土交通省、捜査機関の動きをたどりながら、ある家族を襲った悲劇、その背景に潜む企業風土を検証する。


YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>152
しかし俺は三菱がマスコミや世間からボコられてる間に
こっそり同様のリコールした某世界一の自動車会社や
F1撤退会社を知っている。

>>169
トヨタの時はほとんど叩かれなかったよなぁ…

>>167
ヨタヲタにウリナラマンセーなキムチ臭い椰子とマスゴミと国（日韓両国的な意味で）に釣られてる奴らの見本市だなｗ

割高なのでやめます

三菱の子会社？ラリーアートはすぐに名前を
アートに変えないといけないなw
だってラリーに出て無いじゃんwww
国内なんて誰も見向きもしない
パリダカあっての会社名でしょ。

アフリカは嫌だ・・・
どこまで行っても血のにおいがする

>>172
トヨタ様をなめんな！

圧力に決まってるじゃんｗ

>>173
三菱派の俺からみても、三菱の経営陣って馬鹿だなぁとは思うけどねぇ。
売れ筋のコンパクトカーやMサイズミニバンの新車出さないとか考えられねぇよｗ
ディオンあたりをちょっといじれば良かったのに。

単発工作員大漁スレ

>>177
三菱の場合は「燃える三菱車！」とまで新聞に書かれてたよなぁｗ
あの後三菱はほぼ毎日新聞に広告出すようになったんだよなぁ、
あいつらどんだけ羽織ゴロなんだよｗ

三菱自元部長ら２審も有罪　横浜の母子３人死傷事故

　横浜市で平成１４年、母子３人が死傷した三菱自動車製トレーラーのタイヤ脱落事故で、
業務上過失致死傷罪に問われた同社元部長、村川洋（６２）と元グループ長、三木広俊（６０）の
両被告の控訴審判決公判が２日、東京高裁で開かれた。
原田国男裁判長は、村川被告（求刑禁固２年）、三木被告（求刑禁固１年６月）それぞれに禁固１年６月、
執行猶予３年を言い渡した１審横浜地裁判決を支持、両被告の控訴を棄却した。

　両被告は、ハブの強度不足を破損の原因とした１審判決について、「科学的に立証されていない」と反論。
「当時、破損は摩耗が原因と考えられており、事故は予見できなかった」と無罪を主張していた。
控訴審判決を不服として上告する方針。

　１審判決によると、同社は４年６月から１１年８月まで、ハブ破損による前輪脱落などの不具合が
十数件あり事故を予見できたのに、旧運輸省に「同種不具合の発生はない」と虚偽報告。
リコールなどの改善措置を行わず、死傷事故を招いた。

　事故は１４年１月１０日、横浜市内を走行中のトレーラーからタイヤ（重さ約１４０キロ）が外れ、
歩道でベビーカーを押して歩いていた神奈川県大和市の主婦、岡本紫穂さん＝当時（２９）＝らに直撃。
岡本さんが死亡。子供２人が軽傷を負った。

産經新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090202/trl0902021511001-n1.htm

>176
88乙

ああいうレースはそのために車を作ってては意味無いんだよ。
後進国ほど張り切る。

三菱火車　終焉までのカウントダウンつーか

近視眼的な判断しかできないのね

つい先日トヨタが出したリコールで、読売新聞では車の一部が燃えたと書いてあったが
YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090129-OYT8T00692.htm

テレビでやってたっけ？　リコールも報道してなかった気がするが。

>>183
F1よかラリーはマシだと思う。
F1なんてほとんど市販車にフィードバックできないでしょ

三菱、今年でる電気自動車がコケたら本気でやばそうだなぁ

また悪いこと言うやつが社内にいるな そいつを首にしろ

>>187
もうエンジン技術も飽和しちゃってるだろうしね。
昔はそれなりに意味があったと思うけど。

>>190
はやくEVのレースに変わればいいのにねぇ。
サーキット屋根で太陽光発電してそのエネルギー走るとか面白そう。

>>10は世間知らずなだけ。ほっとけ。

>>176
ボッシュ・・・

愛蔵版？だと、何に配慮したのか、アフリカじゃなくて暗闇なんだよな。

うにもぐ欲しいけど買えないから会社のレンジャーで我慢。
カミオンクラスで優勝してたと記憶してる。建さんの映画の頃。

>>183
そう、レースってのは一般車で競うもの。レースのために車作るのはホンマツ転倒。欧州の人はその辺わきまえてる。
誰のために車作ってるのかやっとわかってきたかw

ジャッキー・チェンの人気と三菱自動車は比例している。
ハリウッド進出してからは、パっとしない。

一番難易度が高いのはインディだよ

マンセルもピケもオーバルの洗礼を浴びた
F1チャンプもオーバル攻略は難しい

>>195

別の法則を発見した。
グリルのエンブレムの大きさと経営状態が反比例している。
MMCマークだけのエンブレムの時は最高だったｗ

>>197
たしかに、悪夢のブーレイ顔の時は酷かったｗ

>>187
ＡＢＳ、トラクションコントロール、セミＡＴなどがＦ１からと勘違いしてる奴がいるが、
一部は長距離を走る大型トラックの方が先の技術もある

>>199
へぇ

ブーレイと社長がフロントグリルのエンブレムの大きくせよといったらしいｗ
（未確認情報）

>>178
Ｄ：５出たときは、ああこれ一台でＬクラスからＭクラスまで
全部対抗しようとしてるんだなあと思った。
ニッチを攻めるやり方自体は間違ってないと思うんだけどなあ。

>>10
むしろF1こそドライバーいらなくなってきてるからね
もうマネキン座らせておいてもいいんじゃないかというｗ
パッシングポイントも少なくて資金力こそ全てとか
視聴者に飽きられても当然だろうな

バイクレースも資金力の差はあるがF1ほどではないし
ライダーの力量が大きく関わるから　見てても面白い
ヨーロッパでは人気がMotoGP＞F1なのもわかる

>>201
あいつらはわざと三菱車を売れないようにしようとしてたんじゃないだろうかｗ

>>202
残念ながら狭い日本では大は小を兼ねないんだよなぁ…
横幅1.8ですれ違いとか勘弁してほしいわ。

>>10
片山右京、ライコネン、ミカサロetc
散々だったな

あぁ・・・
これから先はつまらない大衆車と
環境性能重視の加速感の無い車が占めていくのか・・・

SKODAは諦めてないだろ！

マツダがロータリーやめるって言ったときがホントの最後かな…。
テレ東緊急特番ラインと同じ感じ。

>>178
ディオンか、確かにあれは丁度いいサイズだな
惜しらむべくは後継車が量産直前になってご破算になった事か
もし世に出てたら、ウィッシュやストリームとガチ対決になってMミニバンクラスが面白い事になってたかも試練

>>204
最近の車のメタボ化は勘弁して欲しいわな
まだまだ日本は狭い道が多いのに

三菱は二枚舌

ブーレイ顔、あのセンスは確かにヒドス、最悪、最凶、今のマツダ顔のように酷い

あ、ゴメンマツダな皆様ｗ

>>209
マイチェン後のディオンは顔も良くなったし、こっそりターボモデルも用意してあったり
なかなか良かったんだけどねぇ。でも内装が最悪だったｗ

欧米志向すぎて、もう市街地走るってサイズじゃねぇぞ！な車ばっかりだよね最近。

いまだ三菱ディーラの年配営業者は傲慢だぜ。
パジェロの時代は当に終わってるんだよｗ

車ぐらい職場に取りに来い。
なんで俺が、そちの都合に合わせなきゃならないんだよ。

>>211
ブーレイ顔の失敗を知りながら、スプレッドウィングスグリルを採用したスバルこそ最凶だと思いますｗ
なんで最大のライバル三菱の失敗を繰り返したんだろうか？ｗ

二社ともデザイン修正で中途半端な顔になったね、コルトとR2。
あの二社は規模やデザインのイケテ無さといい、とにかく似すぎｗ

>>213
あるあるあるあるwww
どこの地方かは知らないけど、やっぱ三菱接客は変わらないのかw@岡山
ランサー、ミニカ、パジェロ…色々買いましたが葉書も電話の一つも来なかった

一家揃ってホンダのとあるお店に代えたw

だが、ラリーからの撤退は寂しいと思うんだよな…

このスレ、絶滅寸前の三菱ヲタが集まっていてキモイ。

三菱自動車なんて三菱グループの中では足軽みたいもんだろ。

>>203
とにかく突き詰めた技術がみたければトライアル世界選手権を見ろ。
奴ら人間じゃねえからｗ

いまどき趣味性の高い車ってむしろ恥ずかしい
お父さんのこだわりのランエボとかインプとかスーパーの駐車場で見かけるとこっちが
恥ずかしいくらいｗ

>>219
俺のコペンなんか
趣味性の極みだろ

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ13社
1895年に豊田佐吉が創業した豊田商店を系譜とする企業グループが初期からのグループ。

* 株式会社ジェイテクト（1921年1月設立
* 株式会社豊田自動織機（1926年11月設立
* トヨタ自動車株式会社（1937年8月設立）
* 愛知製鋼株式会社（1940年3月設立）
* トヨタ車体株式会社（1945年8月設立）
* 関東自動車工業株式会社（1946年4月設立）
* 豊田通商株式会社（1948年7月設立）
* アイシン精機株式会社（1949年6月設立）
* 豊田合成株式会社（1949年6月設立）
* 株式会社デンソー（1949年12月設立）
* トヨタ紡織株式会社（1950年5月設立）
* 東和不動産株式会社（1953年8月設立）
* 株式会社豊田中央研究所（1960年11月設立）


トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

特殊装甲車に特化すればいいのに

ここでWRC復帰だな

痛車のラリーベース車率は異常

Ｄ：５の車巾はＭクラスをライバルにするなら1750位にして欲しかった。
多分1795の時点で引く奴多いと思う。
ＦＦモデルがバンパー同じのモノカラーも、量産型モビルスーツみたいで
格下感バリバリ、あれじゃ印象悪すぎる。
同じサスでホイール径で車高下げようと言うのもセコイしホイールハウス
スカスカだし。
かといって4駆の方も外観、内装も質実剛健って感じでやっぱりＭクラス風、
Ｌクラスとは競合にならんし。

ニッチを狙いながら全部外してるというか・・・

>>15
謝れ！貴様はベルトラン・ガショーとジョニー・ハーバートに謝れ！

>>218
あれはテレビで観ちゃダメ。
傾斜の角度や高さが全然伝わらない。
現地に行くと
「こんな崖登れるわけねーじゃん！バカ？」
って、バイクが走りだす前からビビル。

めしうま！
サッカーとか野球も潰れないかな早く

>>1
今年もホンダはアメリカでF１よりも人気があるインディーカーレースに出るよ

ヒント
WTCCは年間コストが4〜5億鹿かからないFIA世界選手権（F1、WRCと同じクラス）
IRC（インターコンチネンタルラリーチャレンジ）には参戦中
PWRCはランエボがシーズン8戦中7勝。

日本のメーカーは糞みたいな欧州レースから脱却し、
アメリカン及びアジアンモータースポーツを欲求しているんだろう。
バイクは東南アジア各国、車はロシアやアラブあたりを絡めた
展開に持っていきたいに違いない。

>>230
エボ�]になってからも勝ってるんだ？

>>231の意見に賛成

これからはラリーの本場
ラリーアメリカを楽しみにしてます

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

http://rally-america.com/events/2009/

社員が有志募ってプライベータで出ますってやりゃ同情票増えるかもよ
GSRってまだ売ってるんかねぇ

リコール隠し騒動の黒幕シュレンプの責任は…

フロントグリルのエンブレムを無意味に巨大化した責任は…

>>232
うん
頑張ってるよ

ラリー参加して、フィードバックするより
組み立てをきちんとして、まともな車を作れよ

どうせデザインなんて無縁の会社なんだしさw

日本のメーカーってつまらんな・・・。

三菱御三家が安泰な限り自工の倒産とかありえないんだけどね
最悪三菱グループだけ相手にしてても商売成り立つだろ

日本が破綻しても三菱御三家は生き残るだろうが、御三家が死ぬときは日本も確実に終了

身潰しは叩きまくったが盗用多はちっとも叩かないマスゴミｗ

欧じゃ、レース参加が当然なんだろうけど良く続けられているよな
ルノーとか国に支援してくれって言ってるみたいだけど
他はどうなんだろ、なんか続けられるカラクリでもあるのだろうか

いやはや、とんでもない不況時代到来だと思っていたが、凄いもんだな。
無駄金きっちりそぎ落とし始めたな…

>日本メーカーのサーキット外でのモータースポーツへの直接参加もなくなった。

隠蔽削除されたのか？

>>231
ベトナム縦断バイクレースレース（スーパーカブ）とか？

>>44
突っ込みどころ満載だなｗコピペか？

広報車を最後までリミッターカットしてた愛すべきバカ会社。
スピードこそ正義！
でもランエボの広報車で死人が出てリミッター付けたらしい。

ＧＴＯだと、谷田部で１６０キロでリアワイパーが風圧で曲がったり。


三菱からバカや野放図を取ったら悪しき官僚体質しか残らんぞ

地方に行くと未だにQカーよく見かけるな
やっぱりあのデザインが一番パジェロっぽくて好きだわ
撤退かー

>>240

破綻して困るのは重工だけだが、重工は税金ドロ

ダメ

モータースポーツほぼ全滅だな・・・

これからは人力車

ミツさんは電気自動車に注力してください

>>142
谷に落ちかけてランエボでやってみたら1回転して止まった。
死ぬかと思った。

>>101
マツダはいつぞやのスウェディッシュラリーで総合優勝してたがな

>>10
なにこの池沼ｗ

>>208
マツダはああ見えて、アトランティック・チャンピオンシップ用エンジンの供給だってしてるぞ。
実用エンジンのMZR直四2.3L/NAをチューニングして300PSも出たりする。

タイヤ飛ばしで殺した3人の母子のことはまだまだ忘れてないぞ
不買だ

>>10
俺、F1レーサーだけどラリーなんてマジ子供のお遊び。

今はガソリンエンジンから電気・水素に切り替わる過度期なんだと思うことにしている
でないとやりきれん・・・

轢いたのはタイヤだ、車じゃない。

>>203
マネキンがマキネンに見えたorz
マキネン何人おんねんwww

>>258
まともな人から見たらどちらも子供のやんちゃ。
お痛が過ぎで死んじゃうところはご愛敬かｗ

ガソリンとタイヤを無駄に消費するモータースポーツは悪だろ

>>10

じゃあお前やってみろよｗ増岡と同じタイム叩き出したら俺が死んで詫びてやるからよｗ
その代わりタイムだせなかったらお前氏ねよ

生き残ってるのF1トヨタだけ？

経費削減で顧客に茶すら出さない会社なんだろここ。

モータースポーツ以前に客商売として
商店街のおっさんでさえ、その程度の礼儀を弁えてるわ。

身内を削っても対外顧客への礼儀を捨てた時点でオワットルよ。

速度ではなく電気自動車で距離を競う競技にしろよ

三菱、唯一の取り柄だったのにな
もはやグループ企業の営業車作るだけの会社だわ

リコール隠しからこの会社を日本の企業とは思ってない
どうせ売れないから早く潰れていいよ

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そろそろ零戦復刻版で儲けてみてはどうか？

>>266
部下　「店長、コーヒー出さないという通達があったのでは？」
店長　「まあそうだけど、さすがにそれは駄目だろ。いいからお出ししなさい。俺が自腹切るから。」
部下　「・・・わかりました。」
店長　「上には内緒だぞｗ」

これが現実だとおもう
確認はしてない

>247

ランエボは英国警察に複数台納入されたけど、

実は、死人が出るほどに欠陥車だと言う事ですね

もうラクダでレースしろよ
アフリカの沙漠には、ラクダが似合うだろ
車でレースするより、ラクダでキャラバン組んで
レースするほうがさらに過酷で面白いぞｗ　エコだし

>>227
現地観戦すると判るが「歩いて上れない」崖をバイクで登る競技ｗ
序盤のB級あたりだと観客も少ないので、コースの崖を脇から登って観戦とか、
選手と観客の距離がフレンドリーすぎるのもいいな。

>>274
らくだのレースはテレビでやってたよ。
リモコンで動かせる騎手を乗せてアラブの金持ちが車に乗りながら操作する。

いいかげんランエボ発売中止しろよ。
参戦止めたWRCのホモロゲモデルをいつまで売るつもりだ。
いくら安物車が3百ｳﾝ十万で売れるからって環境に悪いぞ。

>>277
Nカーは実質インプvsエボだから需要はあるし、そこにサポートすることで
直接参戦より安上がりにデータ蒐集が出来る。

15年前くらいの経営危機は「パリダカのパジェロ」のイメージだけで
パジェロだけが売れてる状況で首の皮一枚つながったのではないかと。
三菱にとってパリダカは生命線のような広告塔だったのに。
もう売るモノ無くなるぞ。この会社。

>>277
いくら走行性能が高くても、WRC規則も関係ないのにわざわざ４ドアセダン
なんておっさん車買う奴居ないだろうしな。

>>280
おまいは馬鹿か？
今の若者はセダン好きがあ多い！
ナゼならガキの頃に親が乗ってた車がミニバンだからだ！
オッサン＝ミニバンだなＤ：５のミンカラみてみたらわかるだろ！
ハゲデブ親父ばっかだから！

ホンダも三菱もスバルもいっそ潰れろよ。
商品価値が無くなったわ。

こんな状況だからしかたがない。

だけど、スバルも三菱もプライベーターの支援だけはつづけてほしい。
そしていつか、また表舞台に帰ってきて欲しい。

WRCもパリダカも出ない三菱に何の価値が・・・

車が走るラリーなんてつまらないから、国家の威信をかけた、戦車ラリーとかしてくれ。
重工系がタッグを組んで。
もしくはバックホーとか重機対決。
コマツ対キャタピラー
ついでに、ゼネコン対決。
舗装1KM部門、途上国原発施工部門（予選は談合）

>>282
フランスの犬でしかない日惨も潰れていいｗ

寂しいねえ・・・
レーシングランサーもったいないなあ

まぁ、エコだ電気自動車だ言ってる段階で、いつまでたっても内燃機関で燃料大量消費のマシンで
レースってのも時代にそぐわないわな。
モータスポーツもそろそろ転換期だろ。

三菱はいよいよやばいな
iMIVEだって売れるかな？

岡山の水島工場は1月の稼動は7日だぜ
休みが7日じゃなく稼動が7日

スズキはまだパイクスピーク出てたっけ？

>>288
バッテリー積んだEVカートなんてのもあるくらいだしレース自体は無くならんよ
速さや競争は動物の本能でもある

いつまでも内燃機関オンリーじゃなくてEVレースをそろそろ盛り上げようとしてもいいと思うけどな

欠陥自動車は潰れて下さい。

プライド一流、技術は二流の三流(菱)自動車w

そりゃそうです、ファミリーミニバンにエンジン性能とか車体性能とか関係ないっす

そもそも自動車販売会社として存在してはいけない企業

韓国メーカー躍進するんだろうな

これからは自転車レースの時代

三菱は宇佐美体制になってから壊れた。
それ以前の８０年代前半までの三菱は日本自動車業界最高の神企業だった。
ギャランＧＴＯ・ランサーセレステ・ミニカスキッパー・スタリオン
キャンター・デリカスターワゴン・パジェロ・・・
零戦や一式陸攻のＤＮＡを脈々と受け継ぐオーパーツ級の戦う車達の魅力は今も衰えることはない。

しかし宇佐美がすべてを壊した。
三菱を最悪の欠陥殺人車にしたのは宇佐美体制だ。

同じ事はトヨタにも言える。
片田舎の織機メーカーに過ぎなかったトヨタを世界を代表する自動車メーカーに押し上げたのは
セリカＸＸやターセルといった世界に冠たる名車たちだった。
しかし、成り上がり者の奥田によってトヨタは田舎根性の腐れ車屋に堕落した。

自動車メーカーは世界的に経営環境が悪化しているが、Ｆ１をはじめ、
日本のホンダ・スズキ・スバル・カワサキ・三菱以外のメーカーでは主立った
活動停止の動きは無い。
経営危機にあえぐ米ビッグ３でさえＮＡＳＣＡＲへの参戦継続を表明しており、
日本のホンダ・スズキ・スバル・カワサキ・三菱との姿勢の違いが際立っている。

フロントグリルのエンブレムの大きさと企業業績が反比例する法則を見つけた。
また、親指の爪サイズ（サムネール）に戻すといぞ。
端っこにMMCとサムネール・サイズで書くとさらにいい。ｗ

ヤバイなここの会社
ショールームもススケタ汚い所多いしな
あんな場所で車買いたくねーよ！
今年中に何店舗か閉鎖すんだろな！

>>44
これはコピペか知らんけど、俺の場合は突然エンジンが停止して、
掛けなおすと掛かるんだがアイドリングでストールする。
オートマだったんでこれには参った。
幸い近所だったんで、信号とかで停まったらＮに入れて吹かしながら
何とか家に辿りついた。
デラはオートチョークの故障とか言ってたが・・・
もう15年位前の話。初心者だったんで泣きそうだったよ。

>>272
なんか勘違いしてるな・・・
店長という役職は街中の販売店でしょ？
珈琲出さないのは、三菱自工本社（東京都港区）

たぶん、店長を課長や係長や主任等に変えるだけで、
同じ事をやってる気がしないでもない。

>>295
当たり

米国新車販売は37.1％の大幅減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0204/article119976_1.html

民間調査会社のオートデータ社は3日、1月の米国新車販売の結果を公表した。それによると、総販売台数は65万6976台で、前年
同月比は37.1％減と大きく減少。1982年以来、27年ぶりの落ち込み幅だという。

販売不振が顕著なのはGM、フォードモーター、クライスラーグループの米国ビッグ3である。GM（サーブを除く）は12万7243台で、
首位の座を維持したものの、前年同月比は48.9％マイナスとほぼ半減。3位のフォード（ボルボを除く）は9万0131台で39％減、
5位のクライスラーは6万2157台で54.8％減と、いずれも大幅な減少に見舞われた。

日本メーカーのビッグ3も、事情は同じだ。2位のトヨタは前年同月比31.7％減の11万7287台。これまで好調だった『ヤリス』
（日本名:『ヴィッツ』/『ベルタ』）は44.3％減の4440台と大きく落ち込み、主力セダンの『カムリ』も36.8％減の2万0782台と振るわない。

4位のホンダは前年同月比27.9％減の7万1031台。『フィット』とアキュラ『TSX』は好調だったが、その他の車種は2桁の大幅減だ。
6位の日産は 29.7％減の5万3884台。『ローグ』やインフィニティ『FX』など、新型SUVは好調だったが、大型ピックアップトラック＆SUV
の落ち込みが目立った。

他社の不振を尻目に勢いを増しているのが韓国2社だ。7位のヒュンダイは前年同月比14.3％増の2万4512台、
8位のキアは3.5％減の2万2096 台と好調。ヒュンダイは9970ドル（約90万円）からと米国一安い新車価格を掲げる『アクセント』や、
韓国車として初の北米カーオブザイヤーに輝いた『ジェネシス』を軸に、販売攻勢をかけている。
・
・
・

>>302
そういうとこって飲み物持ち込みしてもいいのかな？ｗ

>>303
まあ同感ｗ

三菱グループは社員全員 三菱の車に乗れよ

>>304
＞他社の不振を尻目に勢いを増しているのが韓国

米国を感動させた奇抜な韓国広告
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110919&servcode=300§code=320

＞異例とも言える現代自動車の成果は、先月初めからスタートした「失業すれば払い戻し」という
＞販促のためと現地メディアは分析している。この制度は車の購入後１年以内に失業し割賦金を
＞払えなったり、車を維持できなくなれば払い戻しできるようにしたもの。失業の恐れから新車
＞購入をためらっている消費者が多いという点に着目した果敢なマーケティング戦略だ。

ヒョンデ（＝ヒュンダイ）は諸刃の剣的戦略がどう出るか、だな

そういえば昔、パリダカで事故って顔面か何かを大怪我したことがあったけど、あれ大丈夫だったの？

三菱自動車は潰れかけたとき金食い虫の東京本社を畳んで
京都工場に本社移転しますと表明したのにホワイトカラーの
東京を離れたくないという請願に負けて本社を残したヘタレ

レーシングランサーは一回走らせただけでお蔵入りなのか・・・

>>258
モービルのF1入れただけでレーサー気取りか。おめでてーな。

↑
クリーンディーゼル大歓迎ムードが一転したからテンション下がったんじゃないの！

>>308
払い戻しと言っても残価設定リースのようなやり方だったら、
残価率を低く見積もることはありえるな

今年レースなんかやってる場合じゃねえだろｗ

欠陥車とか言ってるやつは、トヨタや他メーカーも同様に叩けよ。
そして車には乗るな。

統計データ的には、欠陥車や炎上車は、どのメーカーも変わらない。マスゴミが大スポンサーのトヨタに触れず、叩きやすい三菱を叩いただけだろ。

あと、炎上車はオーナーのメンテナンス不足が多い。

>>305
「ニュースで見ましたよ。大変ですね。だから今日は持参しましたよ」
で、缶コーヒーとかお茶ペット持ち込めばいいんじゃね？

レーサー１００ぅ〜

あ〜はっはっは〜


というＣＭがあった

パリダカ撤退したら、パジェロの魅力は１／１０

しかし日本の自動車業界って、ホンダのF1やスバルのラリー、それからカワサキのモトＧＰといい、業績が悪くなるとすぐ撤退するんだな
だから外国から単なる宣伝の為の参戦て言われるんだよ

一応

ディーラー行っても、飲み物くらいは出ますからね。

>>316
社員乙。

ま，このまま三菱は消滅ですねwwwwwwwwwwwwww

後は他社のOEMをグループ会社・従業員に売りつけるだけの会社に
成り下がってくれたまえ。

ぶっちゃけ、これを名前や形でランサーやパジェロだと思ってる人っていないから
どうでもよかったりもする。

>>322
三菱が他社のOEMの供給元になってんだろｗ

>>316
三菱は欠陥自体ではなく、欠陥隠しが問題だったんだけどな
ただ炎上報道は明らかに公平性を欠いていた

>>319
だから今年はパジェロじゃないｔ(ry

ヨタ工作員は落ち着けよｗ
落ちこぼれ三菱なんか叩いてニヤニヤしても仕方がないだろｗ

>>278
ぶっちゃけ今の時代、ラリーから得られるデータなんて
ラリー車には生かせても市販車には生かせないんだよ。
耐久性の目標なんかは市場の負荷に合わせて決めてるんだから。
そうやって必要ギリギリの耐久性しか持たせないことでコストダウンしてる。
ということで、残念ながらモータースポーツは宣伝効果以外には役に立たない。
だから簡単に撤退できる。

一番悪いメーカーなのに、撤退が遅すぎるんだよ
状況が理解できてない

サイバーフォーミュラは結構好きだったけどなあ

自工は三菱にとってはお遊びみたいなもんだからな。
三菱にとって重要なのは重工と商事だし、三菱ファミリーも自工は助けないんじゃない？

>>10の大人気ぶりに嫉妬

ランエボはラグジュアリーに行き過ぎw
方向性が分からん

>>333
スポーティーな味付けして、誰でも速く走れて、それでいて安全性も高い車。
競技仕様のMTとかなら別だけどな。

三菱は自衛隊の仕事が消えたら消滅するメーカー
ホンダに全て移せ

>>335
君は何を言ってるのかね？ｗ

デリカが一番売れてるらしいけど、そんなに良い車なのか？

>>337
あのテは派手さは無いが、需要は確実にあるので手堅いらしい
トヨタで言うとハイエースが隠れた売れ筋になってるのと同じ

>>297
その時代は神すぎるな
他の企業とは全く違った
三菱だけが輝いてた
レプリカが出たら買いたいぐらいだ

今なんてどの企業の車買っても一緒
強いて言えばトヨタはごみ過ぎるってことぐらいｗ
所詮どんぐりの背比べ
しかし、今の日本は企業にとってありがたいな
耐久性ギリギリで乗り心地を無理矢理上げただけの
車をブランドイメージ（笑）で買ってくれるし

>>10
死ね低脳

>>339
まあアメリカの自動車会社も経営者がたたき上げの自動車野郎からビジネスエリートになったら徐々にジリ貧なった経緯がある。
日本のメーカーは、今が一番厳しい時代なのかも。

>>10
お前がパリダカやったら地雷原に突っ込むか盗賊に捕まるか迷子になると思うよ
地図無いうえに見渡す限りが砂漠で走る難しさもわからんのか

>>339
８０年代は知らんけど９０年代入って前半までは良かったと思う。
ミラージュ、リベロ、ランサー、エボ、FTO・・・内装が一緒だったり
足回りアーム共通で若い人でも買える値段の車いろいろだった。

クソトヨタのF1撤退マダ〜？
年間費用２００億円とかふざけすぎだろ
つうかF1とか「エコ買え」とか、やればやるほど嫌われるんだけどｗ

>>10
F1って、何週したらゴールなの？

>>10　残念な奴発見

>>254
ありゃFRでやるモンじゃないのか。

>>322
アンチ乙ｗ

>>343
ミラージュのデザインは良かったよねぇ。

>>333
同価格帯の他社製品と比べると、燃費以外の性能でエボと張れるのはインプくらいしかない。
まぁ天下り拒否とか言う話のしたタイミングが悪くて官マスコミ上げて叩きまくったが、今ならむしろ褒められる状態でしょ。
宣伝が下手なのはもはやお家芸としかいえないわｗｗｗ
言い方を変えれば宣伝や受動情報だけに目先を見失ってしまい、必然的に高い買い物をしている奴は多い。

>>333
このテの尖ったスポーツ性能を車に求めて、尚且つ購入する経済力を備えた世代が既に家庭持ちってのが大きいんだと思う。

F1チャンピオンが中堅WRCドライバーと同じ車に乗っても国内選手権止まりレベルのドライバーにも負ける。

F1のったらラリーのドライバーもGP2のドライバーに負けるんじゃないの

カテゴリーで専門にやってるほうが速いのは当たり前

もう十数年前、スキー場の駐車場でどっちを見ても
パジェロとRVRばかりだったのが信じられないな。
あのとき真面目にやってりゃここまで酷くもなかっただろうに。

三菱自元部長ら２審も有罪　横浜の母子３人死傷事故

　横浜市で平成１４年、母子３人が死傷した三菱自動車製トレーラーのタイヤ脱落事故で、
業務上過失致死傷罪に問われた同社元部長、村川洋（６２）と元グループ長、三木広俊（６０）の
両被告の控訴審判決公判が２日、東京高裁で開かれた。
原田国男裁判長は、村川被告（求刑禁固２年）、三木被告（求刑禁固１年６月）それぞれに禁固１年６月、
執行猶予３年を言い渡した１審横浜地裁判決を支持、両被告の控訴を棄却した。

　両被告は、ハブの強度不足を破損の原因とした１審判決について、「科学的に立証されていない」と反論。
「当時、破損は摩耗が原因と考えられており、事故は予見できなかった」と無罪を主張していた。
控訴審判決を不服として上告する方針。

　１審判決によると、同社は４年６月から１１年８月まで、ハブ破損による前輪脱落などの不具合が
十数件あり事故を予見できたのに、旧運輸省に「同種不具合の発生はない」と虚偽報告。
リコールなどの改善措置を行わず、死傷事故を招いた。

　事故は１４年１月１０日、横浜市内を走行中のトレーラーからタイヤ（重さ約１４０キロ）が外れ、
歩道でベビーカーを押して歩いていた神奈川県大和市の主婦、岡本紫穂さん＝当時（２９）＝らに直撃。
岡本さんが死亡。子供２人が軽傷を負った。

産經新聞
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090202/trl0902021511001-n1.htm

【裁判】 三菱自動車の元市場品質部長ら２人、２審も有罪　横浜のタイヤ(重さ140kg)脱落母子３人死傷事故…東京高裁
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233555881/

>>347
オリジナルはそーだよ。
ちょっと器用な人なら別にFFでも４駆でも出来るよ。

挙動は変わってくるけどね。

>>142　>>254　>>347　>>356
神岡さん本人が、そんなテクニックは無い　と言っている。ｗ
ラリーのことなんて全然知らない漫画家か作った　ヨタ話だよ。。

>>354
十数年前というと、確かRVブームと呼ばれていた時期かな
その時代にRVに乗っていた人は一部のマニアを除いては、
80年代中頃にはデートカーにのり、80年代後半はハイソカーで、
今はプリウスやインサイト、ミニバンなんかにのる傾向がある人かも
なんとなく周囲の動きや宣伝に流されるような
車自体が流行を取り入れた装飾の一部

スズキってもうパイクスピーク止めたん？

>>359
モンスターが暴れるから撤退は無理だろ

>>283
スバルは元々支援とか少ない

プライベーターに三菱が多いのは車の性能や作りより支援の差らしい

>>357
新谷かおるのテクノロジー勘の無さは半端じゃないから。
フレキシブルワイヤーで車輪を駆動とか、普通に考えたら不可能だとわかるアイデアをひねり出してくる。
マンガだからと割り切って馬鹿を承知で、という風にも見えないのが痛々しい。

まぁそれでも読んじゃうんだけどね。

>>362
砂漠に潜航できる空母とかなｗ

グランドスラム発射するぞｺﾞﾙｧ

ttp://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM
すごいですね　神岡ターンって

もう時代はエコ。
自転車レースだ。
ツールド・フランスなんか最高に面白いぞ。

>>10
禿同。
ラリーとＦ１じゃ競技人口が全然違うからな。

ラリーの方がレベル高いとか言ってる奴は、ｲﾆＤでも読んで勘違いしちゃってるお子ちゃまだけ。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
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　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
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.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

いっその事、自動車製造業から撤退してみてはどうか？

ここだけの話、モータースポーツなんて旧大陸の連中の
黄昏の娯楽だからねぇ。
日本のメーカーもいい加減に能無し共を養うのに辟易としてたから
良い機会だわな。

　　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
　_／|　　_／|　 　 /　 .　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
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　　 /.　　　ノ、i.|i　　　　　､、　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
　　|　　　i　､ヽ_ヽ､_i　 , /　`__,;―'彡-i　　　　 |
　　i　　,'i/　`,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―'　/　　　　.|
　　　iｲ | |' ;'(( 　 ,;/　'~ ゛　 ￣`;)" c ﾐ　　　　 i.
　　　.i　i.| ' ,||　 i| ._　_-i　　　　||:i　　　| ｒ-､ 　ヽ、
　　 丿　`|　((　　_゛_i__`'　　　　(( ;　　 ﾉ//　i　|ヽi.
　 /　　 　i　||　 i` - -､` i　 　 ﾉﾉ　　'i /ヽ |　ヽ
　 'ﾉ　　..　i )) 　'--､＿`7　　 ((　　　, 'i ﾉノ　　ヽ
　ノ　　　　 Y　　`--　 " 　　　))　　ﾉ ""i　　　　ヽ
　　　　　　ﾉヽ､　　　　　　　ﾉﾉ　　_/　　 i　　　　　＼
　　　　　/ヽ　ヽヽ､＿＿_,;//--'";;"　　,/ヽ、　　　 ヾヽ

大自然の風景が好きだから
パリダカは好きだったな

レース自体はシトロエンが撤退して以来
完全につまらなかったけど

>>367
どっちも専門の技術がいるんだから比べられるわけねーだろ

パリダカにゃスリップストリームなんて関係ないし
F1だって自分で整備する技術や砂丘をジャンプする技術
地図を読み解く技術なんていらねーだろ

優劣つけれるわけないのに必死につけようとしてるやつって馬鹿なの？
死ぬの？

フォルクスワーゲン、レーストゥアレグでダカール史上初のディーゼル車による勝利
13ステージ中10ステージを制する圧倒的強さで1-2フィニッシュ

ttp://racing.volkswagen.co.jp/touareg-dakar/index.html
ttp://racing.volkswagen.co.jp/touareg-dakar/infomation/aboutdakalrally.html
ttp://www.volkswagen.co.jp/index2.html

鉛筆は別会社だけど、消しゴムは作ってるよ。

ほら、タイヤもゴムだし。

あらら

パリダカは武装するのが大変だからな
この頃だと対空砲で戦闘機落とせる凄腕も減ってきたし

>>331
リコール隠しの時は、御三家を中心とした三菱グループに助けてもらってる

>>71
同意

あとさ、モータースポーツよりも野球部とか運動部の方が貢献度低いのに生き残ってるね
経費安いからかな？

ﾌｫｰﾐｭﾗｰってのはｶｰﾄっていう道具をつかった競技であって自動車ﾚｰｽではない
と思っている。
ﾏｼﾝの構造も動きも全く別物じゃん。

スーパーカブでダカールラリーに参戦するのが夢です

三菱自動車（笑）

各社の売り

トヨタ　商売上手
ホンダ　アシモ
日産　ゴーン
マツダ　ロータリー
スバル　４輪駆動
三菱　パリダカ

車好きにはマツダとスバルしか選択肢ないじゃん

Ｆ１の方が運転レベルは高いかもしれんがテロの危険がある長距離野宿競技のほうが
人間として挑戦者じゃないのか？

パリダカの参戦費用なんてF1の十分の一以下だろ。
技術の最高峰って感じがしないからちっとも萌えない。

>>385

でも市販車への技術のフィードバックって点ではＦ１よりパリダカのほうが上だろ？
Ｆ１の技術がフィードバックされたのってフェラーリかメルセデスのマクラーレンぐらいのもんだ

>>383
トヨタ　良くも悪くも商売上手
　 　　~~~~~~~~~~~~
だな

ちょっとした不祥事で会社が無くなるけど、
この会社だけは人が亡くなっても、まだのうのうと車を作り続ける。
三菱最高ｗｗｗ

>>388
ヨタのがどんだけ・・

さすがにこの減産は先が見えずに社員でもちょっと怖いが、何とかなるさ。
どれだけ素人が理由つけて叩こうが三菱自動車は無くならないよ。
それより自分の会社の心配しろやｗｗｗ

>>390
ちょｗｗ叩いてるのか擁護してるのかどっちだよｗｗｗ

初代パジェロは遅いけどいい車だったお＞＜

何気に三菱社ってブラジルやロシアみたいな”未来の大国”で人気があるんだよな