【裁判】 三菱自動車の元市場品質部長ら２人、２審も有罪　横浜のタイヤ(重さ140kg)脱落母子３人死傷事故…東京高裁

★三菱自元部長ら２審も有罪　横浜の母子３人死傷事故

　横浜市で平成１４年、母子３人が死傷した三菱自動車製トレーラーのタイヤ脱落事故で、
業務上過失致死傷罪に問われた同社元部長、村川洋（６２）と元グループ長、三木広俊（６０）の
両被告の控訴審判決公判が２日、東京高裁で開かれた。
原田国男裁判長は、村川被告（求刑禁固２年）、三木被告（求刑禁固１年６月）それぞれに禁固１年６月、
執行猶予３年を言い渡した１審横浜地裁判決を支持、両被告の控訴を棄却した。

　両被告は、ハブの強度不足を破損の原因とした１審判決について、「科学的に立証されていない」と反論。
「当時、破損は摩耗が原因と考えられており、事故は予見できなかった」と無罪を主張していた。
控訴審判決を不服として上告する方針。

　１審判決によると、同社は４年６月から１１年８月まで、ハブ破損による前輪脱落などの不具合が
十数件あり事故を予見できたのに、旧運輸省に「同種不具合の発生はない」と虚偽報告。
リコールなどの改善措置を行わず、死傷事故を招いた。

　事故は１４年１月１０日、横浜市内を走行中のトレーラーからタイヤ（重さ約１４０キロ）が外れ、
歩道でベビーカーを押して歩いていた神奈川県大和市の主婦、岡本紫穂さん＝当時（２９）＝らに直撃。
岡本さんが死亡。子供２人が軽傷を負った。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090202/trl0902021511001-n1.htm

▽過去スレ
【裁判】 三菱自動車の元市場品質部長らに有罪判決　タイヤ脱落母子３人死傷事故…横浜地裁
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197523938/

そんなことより野球やろうぜ！！

執行猶予付いてんならいいじゃん

自動車事故で人が死ねば、作ったメーカー社員は有罪。
他のメーカーでの事故死も徹底的に捜査せよ。

JAMA - 車輪脱落防止のための正しい車輪の取扱いについて
http://www.jama.or.jp/user/fall_off_wheel/index.html

三菱が坂を転げ落ちるように凋落した事件。

　　　　消費者の信頼を完全に失ったな。他にもﾎﾞﾛﾎﾞﾛ出てきたし・・・・。

２ならキーｇｒさ

関連スレ＠ν速
「おまいら今日はイオン名誉会長のご講演だ。勉強してこい」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233535755/

まあ、オレの体当たりみたいなもんだな…

>>7は誤爆＞＜　y=ｰ(´・ω・)ｶﾁｬ…y=ｰ(´ﾟωﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

熊本では、パジェロのブレーキ不具合で衝突死事件を
「ユーザー自身の整備不良」と争ってたくらいだからね。
三菱は。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1233561602

一審横浜地裁判決 有罪
二審も有罪

被告側は上告する方針。

往生際が悪いと言うか　罪は認めろよ　企業イメージdownの元凶

自分がスリーダイヤモンドの社員だったら　仕事に影響しまくり

なんで？こうなるのかな？

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　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　 必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
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　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
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　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　 　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

欠陥隠しに絡む３件の刑事裁判

元三菱自社長ら４人全員に有罪判決　横浜地裁、クラッチ欠陥で死亡事故（2008年1月16日）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080116/trl0801161342006-n2.htm

三菱ふそう虚偽報告事件控訴審　元会長らに逆転有罪判決 （2008年7月15日）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080715/trl0807151013000-n1.htm

三菱自元部長ら２審も有罪　横浜の母子３人死傷事故（2009年2月2日）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090202/trl0902021511001-n1.htm

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　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 今、どんな気持ち？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|
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　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
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まだやってた？

「リコールしていれば事故防げた」　三菱自元部長ら２審も有罪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090202/trl0902022301009-n1.htm

　横浜市で平成１４年、３人が死傷した三菱自動車製トレーラーのタイヤ脱落事故で、業務上過失致死傷罪に問われた同社元部長、
村川洋（６２）と元グループ長、三木広俊（６０）の両被告の控訴審判決公判が２日、東京高裁で開かれ、いずれも禁固１年６月、
執行猶予３年を言い渡した１審横浜地裁判決を支持、控訴を棄却した。

　原田国男裁判長は「（車軸とタイヤをつなぐ）ハブに強度不足の疑いがあったのに放置した。
リコールしていれば事故は確実に防げた」と品質保証の担当だった両被告の過失を認定した。両被告は上告する方針。

　１審の地裁判決では、ハブの強度不足が原因とされた。しかし、原田裁判長は「事故原因の科学的な確定は重要ではない。
強度不足の疑いがあればリコールは必要だった」と述べ、「事故原因はハブの摩耗。予見は不可能」とする弁護側の主張を退けた。

　また、三菱自が情報を表に出すものと出さないものに分ける「二重管理」や、報告書の虚偽記載を行っていた点を挙げ、
企業に「リコールを避ける体質があった」と指摘した。

　判決によると、両被告はハブの欠陥を放置。１４年１月、横浜市内を走行中のトレーラーからタイヤが脱落する事故で、
神奈川県大和市の主婦、岡本紫穂さん＝当時（２９）＝を死なせ、子供２人にけがを負わせた。

この件が発覚して即三菱車たたき売ってMAZDAに買い換えたんだが、最近また三菱車に買い換えたわたし。

▼俺が一生買わないものリスト

三菱自動車　（リコール隠し）

雪印、メグミルク　（食中毒、牛肉偽装）

吉野家　（アメリカ産牛肉）

CO・OP、加ト吉、マルハ、ニチロ、JT　（ミートホープ、中国産餃子、うなぎ産地偽装）

悪いことは言わない
死にたくなかったらこれだけは絶対に買わない方がいいよ

最近、加ト吉がJTの子会社だとはじめて知って、
やっぱり悪い会社は関連会社も含めて全部悪いことするんだなと改めて確信した

こんな事件で控訴している時点で
三菱自動車の悪辣さがわかるな

>>19
「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

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自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

三菱欠陥車問題

1人の女性の命を奪った三菱ふそうトラック・バスのタイヤ脱落事故は、ついに、同社元役員らの逮捕にまで発展した。
日本を代表する名門企業が起こした事件に浮かぶ責任逃れの構図。
同社グループや国土交通省、捜査機関の動きをたどりながら、ある家族を襲った悲劇、その背景に潜む企業風土を検証する。


YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

タイヤ脱落事故だよ。事故。
事故の事件の区別が付かない子が紛れ込んでるね。

NNNドキュメント'04 スペシャル 三菱自動車“リコール隠し”の真実.avi

これ面白かったからまた見たいんだけど、どっかにないかな？

反省の為に、ラリー全面撤退。

おばさんの弁護士で青木って人はたしかセクハラしたひとだし。

>>26
以前から欠陥を把握していながらリコールせずに隠蔽していた
明らかに腐ってる肉を客に黙って売り付けてるようなもん
整備不良等による事故ではないわな

>>20
なるほど。
メモしとくよ。

マスコミに金ばらまいとけば報道されなかったのに。
トヨタとか見習えよ。

ヨコハマタイヤ？

>>30
ユーザーの過積載、過旋回過度重なる悪路の走行によりタイヤ脱輪はありえる。
大型車ならめずらしくない。

>>34
欠陥による脱落ではないと？

>1に事故って書いてあるやん。

>>4
不思議な事にこの一例だけで
他はスルーされてる現状

リコール発表だって交換準備が整うまで隠ぺいされてるわけだし
不良品と知らずに自己出費で修理してる人もいるし
リコール発表してないのに、部品注文すると改善品だったり
問題ありだから改善されてるのに、あくまでもお客様負担
整備士してるといろいろ見えてくる
違法車両でも民間車検場なら普通に検査合格しちゃうし
陸運局に持ち込んでも担当次第で通ったりするし（結構いい加減）
もうねぐだぐだなのよ、車社会て笑えるよ、楽な商売だよ全てお客様の自己負担だからねｗ

三菱が売れなくなっているのは、怨念だな

>>1
三菱ふそうやないの？

まだやってたの？
しかも執行猶予つきで控訴とか何いってんの？
こういうのを抹殺しないといつまでも犠牲者は出るよ。

We Can`t Change @Mitsubishi Mortors

原因をリコールする際には報告しなければならない。
原因が分からないものは報告出来ない。
隠蔽は良くないが、原因不明でも販売台数や事故状況別の発生件数などを考慮して一定数の異常情報でリコール疑いで注意情報を義務化してればな。

日本に生まれた時点で既に負け組決定。
唯一の勝ち組はアメリカ人。

>>35
うん、違う。
ユーザーの過積載、
整備不良が原因。

嘘つけ

NR装置を外して走行、ホイルを締め付けるボルトのトルクはバラバラ。
これが横浜の事故の実態だ。
この運送屋は金が無いからこのおばさんに出す金が無かったんだよね。
だからメーカーに責任転化したんだよ。

あんた嘘ばっかりだな。

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これは三菱ふそう。三菱自動車とは全く別会社になってる。
運送屋にも責任あんじゃないの？
ボルト錆びてたんでしょ？

>>34
正直、その可能性（過積載による過重負担にも一因がある）を見据えて控訴するんだろうね

製造者が安全と思えるモノを作っても
使い方が原因で安全でなくなる、というのはもっともな考え方だと思うんだ

過積載があったのか客観的なデータは残されてないのだろうか
そもそも証拠を残さない、見えない過積載も想定して
製造者はモノを作らなければならないのだろうか

被害者の無念さを思うと胸が詰まる
今回の事件で、リコール制度に取り組む国とメーカーの姿勢が改善されることを祈るのみだわ

これはおそらく最高裁は上告棄却の判断するだろう

誰のおかげで高強度で安全性の高い高性能な車両を作ったと思っているんだ？
長年かけて技術を培ってきた三菱をはじめとするメーカーのおかげだろう。
おのれの顔は欠陥だらけのクセして人が苦労して作った車両に欠陥なんて言う資格何ぞ無い。

誰もが同情する気の毒な事故だったのに、
マスコミを呼んで土下座を撮らせたりするもんだから
みんな引いちゃったんだよね。
一番可哀想なのは岡本紫穂さん夫妻やその子供って気がする。

青木って弁護士が乗せたんだよね。
制裁的慰謝料１億だとか言ってね。
弁護士は名前名乗らないのに被害者を操っているからね。
弁護士ってワルだよ。

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Drive@earth 三菱自動車 総合スレッド３ [車種・メーカー]

>>1
>控訴審判決を不服として上告する方針。

上告したら「反省の意思なし！」として実刑でいいじゃん。

これだけ上告していれば、実刑でいいと思う。

>56-57
ばか？