【鉄道】線路も走るバス「ＤＭＶ」静岡でも実験走行スタート…天竜浜名湖鉄道（画像あり）

★天浜線でＤＭＶ実証実験　石川知事ら乗せ走行

　線路と道路の両方を走行できる新公共交通機関「デュアル・モード・ビークル」
（ＤＭＶ、２５人乗り）の利便、効率性を探る実証実験が３１日、浜松市北区三ケ日地域の
天竜浜名湖鉄道を使って始まった。実験は２月２日まで。
　ＤＭＶは車体に備えたタイヤと車輪を、走る場所に応じて切り替えて走行する。
　３１日午前９時、発着点となる天浜線三ケ日駅で出発式が行われた。天浜線市町村会議
会長の鈴木康友浜松市長は「鉄道とバスの機能を併せ持つＤＭＶが地方の交通機関として
実現する可能性は高い。試乗の皆さんの意見も参考にしたい」とあいさつした。
　式典に出席した石川嘉延県知事、沿線の湖西市、森町などの首長らを乗せたＤＭＶは、
天浜線西気賀駅近くまでの線路上約７・６キロを走行。帰路はバスとして三ケ日町の三ケ日
地域自治センターまで国道３６２号での走りを体験した。
　石川知事は「鉄道、バスとしての乗り心地はよかった。浜松市北部など、観光資源のある
中山間地でのＤＭＶは有効と思う」と感想を述べた。

中日新聞　2009年2月1日
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090201/CK2009013102000248.html
実証実験が始まり、天竜浜名湖鉄道の線路へと乗り入れるＤＭＶ＝３１日午前９時２５分、浜松市北区の三ケ日駅で（川戸賢一撮影）
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090201/images/PK2009020102100101_size0.jpg

読売新聞ソースあります
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090131-OYT1T01084.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090131-008115-1-L.jpg

試乗ルポが静岡新聞にあります。>>2以降に
http://www.shizushin.com/news/local/west/20090201000000000035.htm

★新交通システム「ＤＭＶ」乗車体験ルポ　天浜線

　新交通システム「ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）」の実証実験走行が３１日、天竜浜名湖鉄道
（通称・天浜線）を舞台に行われた。赤字経営に悩む天浜線を救う“起爆剤”となりうるのか
―市民モニターとともに乗車し、導入に向けた課題や可能性などを考えてみた。
　浜松市北区の天浜線三ケ日駅。乗り込んだ約２０人の乗客が声を潜めて待つ中、道路から鉄道へ
モードチェンジする作業はわずか１０秒余りで完了した。「正直いつガイド輪が降りたのか分から
なかったですね」。思わず隣に座る親子と顔を見合わせてしまった。大勢の見物客に見守られ、
北海道からはるばるやってきた黄色い車体はゆっくりと線路上を動き出した。
　思いがけないほど快適な滑り出しに感動するのもつかの間、「ガタゴトガタゴト」―マイクロバスを
改良しただけの小さな車体はやはり揺れた。乗客たちからも同じような感想の声が漏れ始めたが、
浜名湖の景色が目の前に広がると初対面の乗客たちに自然と会話や笑顔が広がる。同乗した
女性ガイドの案内も一層車内の雰囲気を“観光モード”にさせていった。
　切り替え時に乗り降りの手間が必要ない点が魅力のＤＭＶ。生活路線としての活用も可能だと
思うが、沿線は観光施設や自然が豊富なだけに、例えば観光団体に貸し切りで提供するのも
１つの活用法だろう。井口健二朗天浜線社長は、今回の試みを「導入に向けた第一歩」と位置付けて
いる。資金や整備の面など克服しなければならない課題は山積。まずは試乗客の意見を基に、
住民のニーズに合った導入計画を考案していってほしい。

静岡新聞　2009/02/01
http://www.shizushin.com/news/local/west/20090201000000000035.htm

（･∀･）ｲｲ!!

関連スレ（鉄道路線・車両板）
鉄路を走るバス　DMVは地方路線を救うか
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225633297/
【EC・DC】北の普通・快速3【ﾊｲﾌﾞﾘ・DMV】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223784103/

DMMでエロ動画を購入する奴は反日売国奴。
真の大和民族はyourfilehostしか観ない。

免許どうするんだろ？

http://blog.earthstyle.jp/images/P1050003.jpg

>>6
法律がまだ整備されてないので、おそらく鉄道の運転士とバスの運転手の２人が乗っているはず。
モードチェンジ時に交替。

かっこぶ〜だぜ

>>8
なるほど。
しかし、漏れにはDMVのメリットがよくわからんな。

富士市の岳南鉄道でもやってたけど､その後どうなったんだろう？

のりたい

gf

>>10
Ａ線路とＢ線路があり、その間に観光地があるなら、バスモードで観光案内できるので
ＪＲが儲かる!!!!でね？

どこぞで線路と線路間に病院とか主要施設があるもんだから、利便性を考えるとそこに線路を通すと利用客ＵＰするんだが
その用地買収とか無理ぽなんでＤＭＶに期待しているところがあったはず

北海道では、山奥からバスモードで人を集めてって、電車モードにして、最寄の大き目の市まで運ぶ事で
ＪＲが儲かります!!!
ってことだと思ってた

静岡市も南北に走る鉄道欲しいなぁ。

静岡でもってなんだよ
富士市がすでに実験走行してるだろ

バスと電車が同一ホーム乗り換えできるようにするだけで
十分に見えるんだが。

２種免許持っている鉄道の運転士が運転するんだろう

>>10
渋滞無し

静鉄を安倍川以西へ延伸してくれ

参考画像　最新DMV
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib098784.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib098785.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib098786.jpg

トロリーバスは危険禁止

>>16
騒いだだけで終わったような
町が終わってるし

>>21
シビリアンベースから、コースターベースになったんだ。
相変わらず不格好だけど。

二俣線

線路走る必要ないじゃん

>>18
甲種内燃車と大型二種だろ？　なかなかいないんじゃないの？

>>26
渋滞道路を回避できる

線路をなくして道路にすればよくね？

>>14
なるほど、多層建て列車にしといて、順次くっつけながら
街に向かうとかできそうだな。

>>29
線路を道路に転用するのは、たいてい用地幅がたらない。

何巻か忘れたけどD-LIVE!!に出てたな

つか、安価で軽量な鉄道車両があればいいだけで、バスになる機能は必要ないんじゃね。

>>32
D-LIVE!!12巻に収録された、Episode39「まぼろし峠」がそれ。
初代のサラマンダー901が入線している。

>>33
乗換を無くすことが重要だから。
白棚線みたいのでいいと思うんだけどね。

数年前すでに富士市で実施済みのはずだが？

>>34
>>1で出てるやつだね。
碓氷峠登ったやつ。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 M　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 M　｜
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エアロエースとかセレガーラとか使った大型車も登場させるべき。

線路沿いに道作ればいいだろ。
そうすれば一般車も走れる。

一般車が邪魔なんだろ。時間に正確じゃなきゃいけないんだよ。

>>27
マイクロだから限定解除中型二種＋内燃でも行けるんじゃないかと。
三セク鉄道によってはすでに両方取得してる運転士が多いところもあるようだ（バスと鉄道を両方持ってる錦川鉄道とか）

>>39
RRベースに大型バスでは後輪のトレッド幅が全然合わんそうだ。

何で静岡なんだか

マジぱねぇ

どうせ赤字になるなら、ノリで佐久間線も復活させようぜ！

>>31
＞線路を道路に転用するのは、たいてい用地幅がたらない。

まったくのウソ
鉄道廃線は普通のバスが十分走れる幅がある
こんな狭い道を1時間に片道9本走っている
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3681574
http://homepage1.nifty.com/rosennomori/html/shasou/airo/oshikuma1.htm
http://homepage1.nifty.com/rosennomori/html/shasou/airo/oshikuma.htm

>>42
殆ど居ない。
現実を知らないのね。

>>28
浜松市には回避しなきゃならんほどの渋滞はないから

>>19
田舎なんて、元々渋滞ないだろ、JK

ドライブに出てたやつか？
碓氷はしるやつ

>>48
お前の自家用車レベルの話はしてないだろ・・・

>29
こんな所を一般開放したら
必ず事故られると思う。
ttp://www.shin-yas.com/goshin3.html
トンネル幅とバスの幅に注目。

未成線なので鉄道から道路転用ではないけど。

それより駿遠線をだなぁ、復活してくれたまえよ

>>47
三セクスレで前に聞いたことがあるので過去ログ探したら今でも記事はあった
http://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/seiryu/020808.html

ただ、特殊だと思うけどね

>>29
　道路にするには工事費用がかかるな。
　

>>55
田舎の廃線跡って大体舗装されてサイクリングロードとかになってるだろ。

天竜浜名湖線は
複線化しなきゃ利用者減るだけ

>>8
モードチェンジって所に、超合金魂を感じる

そういえばさおまいら睡眠中にさ
列車が線路の無いところをこっちに向かって走ってくる恐い夢とか見なかった？

DMV貨物だったら結構便利だと思うんだよな。
本線上は機関車が牽引する形にしてさ。

>>59
あるある
何で俺の方にと思うんだけど、考えてみたら自分の夢だからな。

バス専用道でいいじゃん。DMVイラネ

>>54
どこをどう読んだら甲種動力車免許と第2種大型自動車を持っていると書いてある。
車掌とバス運転手兼務としか書いてない。

バスは線路を走れても、気動車は道路を走れないということですね、わかります。

ＤＭＶって、なんかブスかわいい気がス

運転がカンタンそうでいいな
だが二種免許になるのかな
軌道上は私有地だから無免でもいいのかもな

>>10
DMVの利点は圧倒的なコスト安。
欠点は乗員数の少なさ。
故に利用者数が少ない路線ならDMVを導入した方が良い。

・・・でも、そんな地域ならバスで良いんじゃねぇの？（鼻糞ﾎｼﾞﾎｼﾞ）

>>63
4年前くらいのズームインで中部地方のバス会社から転職して列車の運転士になった人とか紹介してたよ。
とことこトレインの壁画完成の時のニュース特集で。

>>66
逆でしょ。鉄路上は鉄道の免許が必要だし、路上は車の免許が必要。
　でも今のDMVの構造だと運転席から料金扱いできないから結局車掌が必要になっちゃうんだけど。

後さあ、天浜線って天竜二俣まで電化して遠州鉄道を乗り入れさせようって話があったと思ったが消えたん？

興浜北線南線があったころに出来ていたらなー

>>69
需要調査した結果消えた

天王寺から横浜まで東海道線と平行してるんですか、わかりません

>>24
シビリアンは中古で改造したけど
今回のはトヨタの協力があったようです。

参考画像
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib099555.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib099556.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib099557.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib099558.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib099559.jpg

これは採算取れると良いな

富士5合目まで鉄道通すとかぬかしてたけど
これでいいじゃん。

>>49
道路わきにパチンコ屋が開店したりすると田舎でも渋滞することあるよ。

静岡ならバスだけのほうがいいだろ

DMVって結局ポーズなんだよな。
人件費が運賃収入でカバーできてない鉄道がほとんど。
道路は毎年補修するけど、鉄道はできない。これだけでも勝ち目はない。
鉄道にも交付金を入れて、対等の勝負ができないとね。

>>68
ローザベースならワンマンにしやすそう
キハ47すらワンマンにできるのだから、やってやれないことは
ないとおもうが。

路面電車みたいなもん？
なんで今時こんな時代遅れのものを

やっぱ浜松辺りだと土地柄、車を利用(つまり車の利用促進)しないで
電車、バスを使うと村八分にされたりするのかな？

村八分になるほど田舎じゃねーだろ

ＤＭＶは今後どこで試験運用を行われるか、又は、
現在、ＤＭＶが留置されている場所を
教えてもらえないでしょうか。

もう去年富士市の岳南鉄道でＤＭＶ試験走行しただろ

カリフォルニアにも無かったっけか？

>>68
ﾌﾟｯ
公道を客を乗せて走るには２種免許がいるんだよアホ
オマエは原付免許すら持ってないだろｗｗｗ

↑
何をそんなにいらついてるのか分からんが言ってることが中途半端だぞ。
そこまで言うなら中型2種免許(8t限定解除)まで言うべきだろ。