【文化】 キハ６５形、ピンチ

・日本の高度経済成長を牽引し、車体の塗装と座席の状態が全国で唯一、旧国鉄時代のまま
　残る急行型気動車「キハ６５形」が四国で解体の危機に瀕している。昨年１０月で定期運行を
　終えた車両は現在工場で保管。ＪＲ四国には鉄道ファンから「思い出の車両を何とか残してほしい」
　との希望が多数寄せられる一方、保存コストなどから「廃車、解体の方向」とすることに同社内でも
　異論があるといい、産業遺産とも言える昭和の名列車の運命が注目されている。

　クリーム色に赤い縁取りの塗装と、内部のクロスシートが特徴のキハ６５形は急行形車両の
　キハ５８系の発展型として昭和４４年に開発された。全盛期には全国の非電化路線で運用され、
　電化区間の短い四国には全製造数の約半数にあたる４３両が配置された。

　国鉄民営化後はＪＲ各社で塗装の変更や車両内部の改造などが進み、電化の促進と車両の
　老朽化で順次引退。中国地方で昨年６月に姿を消したのに続いて、ＪＲ四国は１０月、キハ６５形を
　含む同型系統の保有車両計１１両を同社管内から引退させた。
　これを機に、愛媛県西条市の四国鉄道文化館（尾崎俊館長）では昨年１１月、キハ６５形１両を
　同社から借り受け、一般展示を始めた。展示が決まると同館には保存を望む声や問い合わせが
　相次ぎ、市民や全国各地からファンが駆けつけた。
　多くのファンに惜しまれつつ展示は今月６日で終了し、７日朝に香川県のＪＲ四国
　多度津工場に回送された。現在は解体の時を待っている状態だという。

　こうした“キハ６５形人気”に、同社広報室は「ホームページや電話で保存を望む意見は
　いただいている」とするが、保存には費用負担や用地確保など課題が多く、買い取り手が
　現れたとしても輸送コストだけで数百万円を要するなど、保存は容易ではないという。

　一方で関係者によると、歴史的な価値を考慮して同社上層部でも解体をめぐって論議が
　交わされており、公式見解も「基本的には解体。しかし再検討の余地はある」と含みを
　持たせている。（抜粋）
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000534-san-soci

※画像：http://ca.c.yimg.jp/news/20090128144004/img.news.yahoo.co.jp/images/20090128/san/20090128-00000534-san-soci-view-000.jpg

スレタイはともかく、ｷﾊ58とｷﾊ28のどっちが好みか語ろうぜ！

ﾀｽｨｳﾞｧﾈｸﾞ

キハ５８・キハ２８の急行復活を！

キハ確かかっ！

>>2
キハ５８に決まってる！キハ２８なんてキハ５８の金魚の糞

キハ58シリーズを一通り繋げておくだけでも人呼べると思う。

>>6
キハ28かキハ65繋がないとお前のクーラーは只の飾りだ

なぁ〜に
会津鉄道が何とかしてくれるさ！

うちの近所のキハ52も三月で終わりらしい
よく撮り鉄を見かける

>>8
そうなんだよなｗ地味に重要
縁の下の力持ちはキハ28

小湊鉄道あたりにあげればいいじゃん

ドラマHEROで
キムタクが乗ってた。多分テレビドラマに出た最後のキハ６５

キハ３５のブサイクは異常

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一方ＪＲ東日本では昭和１３年製の戦前製客車が検査出場。（＝現役）

http://railf.jp/news/2009/01/27/115400.html

>>6
真夏の九州でキハ58＋キハ40(冷房化済)なんていう編成でも窓開けて
汗だくで58に乗ってるのがお前の姿が目に浮かぶようだ。

運送コストがかかるなら回送先まで臨時列車扱いで客乗せて金取りなよ
急行なら満員間違い無しだ

>>16
荷棚の網張り替えたのかな？

キハ58の修学旅行臨ﾊｧﾊｧ

>>18
磐越西線のＣ５７１８０は、保存先の小学校に線路を敷設（本線から近かった）、
保存先まで有火、自力で行ったんだよね。あれは一般ニュースにもなった。

岡山にあるのはキハ５８+２８なのか

JR香椎線の電化たのむ

俺のキハ20はどこへいった！

そういうこと言うなら買えよ　byJR

ちなみに、０系新幹線先頭車を幼稚園に5万円で譲ったことがあるらしい

※輸送費別

>>19
補修個所は不明。あれの網棚壊れてたの？（ガキに破壊された鉄博のオハ３１の勘違い？）
これはスハフ３２で本線走行してる現役最古の客車。半年近くも入場してたんで、
心配してたんだよね。

デッキに手動ドア防止の転落警告シールが今だに貼ってある。（現役時代
と同じまま）現役時代に同じ車に乗ってるから超懐かしいよ。

口だけ出してないで金出せよ

クハ７２

五稜郭にある解体を免れたｷﾊ56はどうなるんだろ。数年留置されたまま

>>24
ひたちなか海浜鉄道と水島臨海鉄道でまだ現役

>>25
結構敷居が高くて個人が交渉しても相手にされないケースが多いんだよね。
それが嫌で保管車両をさっさと強制解体した鉄道会社もある。
現金の札束持って行って、これでクレ！ってバッタ屋並の買い付けしないと
駄目かも。

緑と橙色の、あの下品な配色の奴はまだあるのかね？

>>31
名鉄のことかー

運転台付近だけギロチンにしたんだよな
通称「生首」で放置されてる

>>25
仮に車両が無料でも、輸送費だけで都内の移動が100マソぐらいかかるんだよ。
なかなか出来る事じゃない。

鉄道博物館に置く価値無いの？

>>33
7000系はアスベスト含んでるから個人には売れず
解体するしかないってさ…

>>14
おっと、我が町木更津の久留里線の悪口はそこまでだ。

乗って残そう名松線

>>35
東日本のエリアとはあまり縁のない車だから

>>35
鉄道博物館は東日本だからなぁ。今はJR各社に博物館がある状態。
JRグループでは死国だけが車両保存してないね。
固定資産税とかが負担になるから（これのお陰で、貴重な車両が次々に
解体されてしまう。）、自治体が協力しないと難しいかも。

おぉ、昔のディーゼルっていったらこれだったな、懐かしい。

>>36
鉄道車両のアスベストより、昭和５０年代以前の住宅（壁、屋根）の方が数万倍危険なんだが、
変な国だよね。車両のアスベストは解体しなけりゃ殆ど飛散しない。

トラストして、大井川で走らせたら？
ただ、今の鉄ヲタは金も出さないで保存しろと騒ぐだけだから、無理だろうなｗ

>>39
東日本だと、国鉄時代の急行アルプスと改造JTくらいだっけ、ｷﾊ65。
ウチも四国と東海（昔の快速みえ）でしか乗ったことがない。

キハ40系が似たような事態になっても誰か何か言うのかな？

キハ181は言われそうだけど。

エアサス穿いてるのに、何故か乗り心地が悪かった印象がある。

>>14
キニ１５には敵わない

>>1
キハ65はキハ58の発展型ではないぞ。
技術的にはまったく別系統。

試しにヤフオクで１円出品にして
送料落札者様負担にして出してみたら？
落ちたら解体費用かからないし儲けもんでしょう

【ｷﾞｮｰｻﾞ】女子高生、レトルト餃子を局部へ挿入し取れなくなり、病院へ搬送

２７日未明、東京都板橋区の会社員宅より119番通報があり救急車が出動した。
区内の病院に搬送されたのは、この会社員宅の次女(17)で駆け付けた救急隊員によると、
誤って局部にレトルト製の餃子を２個挿入し、取れなくなってしまったという。
搬送された病院で医師の手により、すぐに異物は除去され次女は１時間ほどで帰宅したという。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1212212095/

電車はエコ替えしないの?

輸送業者が輸送料金を最落にしてＪＲの代理で出品とかだったら、手っ取り早いんだけど･･･

>>51
走るんですエコ替え計画は頓挫しました。

今の流行は、これだね
http://mt55a.fc2web.com/j_west/hoshi103-1.jpg

>>47
キハ37、38がいっちゃん嫌い。

>>46
だよね。急行砂丘に乗るとき噂を耳にしていたから他の箱にしようって言ったのに、
連れがエアサスだから、そんなことは無いって言って65に乗ったが、
やはり乗り心地は悪かったというのが記憶にある。どこがっていうのは覚えていない。

紀勢線ではそんな思いはしたことが無いのだが。

一番記憶に残っているのが、キロ28・・・何十回乗っただろうか

SLばっかりいらないからキハ58+28+65は1両ずつ残して動態保存すべき

つかこれこそ鉄博に入れるべきだろ

このディーゼルはシフトが難しそう

>>58
いまキハ20？が屋外に展示してなかったっけ？

JR東日本には何故か投入されなかったな。
もしも投入されていれば最近まで存在したキハ58同士連結した非冷房の列車はなかったのに
花輪線に急勾配があるせいでキハ28を連結できなかったらしいが。

確か、西条あたりに鉄道博物館があったから、そこにおいてもらえば。

倒壊にあったｷﾊ65は、変速ショックが酷かった。

晩年は、ガッツンクラッチ状態w

>>8 室内に4vkでおk
DEみたいに津山保存はだめなのかな…
スローライフで縁も作ったし

>>58
束に在籍してないから駄目だな
鉄道博物館とは名ばかりで実質束博物館だし

待合室として使えばいいのに

装甲の薄い中型戦車のことかと思った

往年の国鉄ディーゼルカー「キハ６５形」解体の危機
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000534-san-soci

なんでも解体すんなよバカ酉

>>40
> 固定資産税とかが負担になるから（これのお陰で、貴重な車両が次々に
> 解体されてしまう。）、自治体が協力しないと難しいかも。

結構問題点根深いんだな

こないだ拝島駅でEast i-Eを見たよ

JR西＜是非、我が社のローカル線で！

>>29
屋外に留置させて、雨風でボロボロにさせといて
復活させる雰囲気０にしといてから解体かと

ちょっと教えて欲しいんだが、
先頭車両用のディーゼル車で、新幹線のように前方が傾斜してて、
車両の運転席側半分が貨物室で、残りの部分が客車になってるものに
子供の頃乗ってたんだが、なんていう名前で調べたら良いんだ？

このキハ６５は、子供の頃「急行列車」だった。

スレタイがおおざっぱ過ぎだろw
鉄ちゃんしかわからん

鉄分の高いスレだな
ただの二次オタには何がなんだか分からんｗ

>>74
キハニ１５じゃね？

キャハハ

>>74
キハ80かな

四国なんてなんにも無いんだから鉄道博物館くらい作ればいいのにｗ

何このスレ。
会社のオヤジがキハキハいってたけど
正直何いってるのかさっぱりわからん。

たぶん電車の型番か何かだろう。
ググる気もおこらん。

ｷﾊ65のDML30はすごいエンジンです。
直列12気筒排気量30リッター500馬力。

>>76
虹ｦﾀ鉄ｦﾀを含んでる俺は最悪だよな

>>77
ありがとうございます。ググったら、そのとおりキハ１５でした。
「新幹線のように」は、思い込みでした。
なにしろ、見かけなくなって３０年以上経過してるものですからｗ

>>79
ありがとうございます。ググった結果が正しければ、
キハ８０は、ウチの近所で特急電車として走ってました。

>>1
何でばぐ犬が立てるんだ
ｷﾊﾀﾝにゆずれ

>>84
これね
よく故障してたみたいだがｗ

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/kiha82.htm

14系客車を4両も遊ばせといて65はさっさと解体かよ

私は夫のコレクションを捨ててしまって後悔した立場でした
鉄道模型でしたけど

かなり古い模型がまさに大量(線路も敷いてて一部屋使っていた)という感じでした
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」と夫に言い続けたのですが
毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい
留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました

帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました
残っていた模型も全部処分してくれたのですごく嬉しかったです

でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり
今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけになってしまって

あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが
夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまい
かえって私が苦しくなってしまいました

これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです
こういう場合ってどうしたらいいんでしょう

やっぱりキハ66・67だろ

>>7
キユニ28もつないであったら見に行く

国鉄がJRに変わる時どんなかっちょいいロゴに変わるのだろうかと
ワクテカしてたらアレだったので非常にガッカリした覚えがある。
JNRからかっちょわるくしてどーする！

キハハハハ

オハフフフフフ

>>70
留置しておく土地もただじゃないしな。遊休資産を放置していては株主様も黙っていないだろう。

キハ22だったら北海道の廃線になった旧駅跡に結構保存されてるんだけどなぁ

やっぱ　キバ８４　だろ

交通博物館でひきとらないかな？

キハ５５のバス窓こそ保存すべきだった。

クハ72禁止

キハ６５は両数も中途半端だし、常に58の陰に隠れて目立たなかったな。
メカ的にも181系と似たようなものだから181系保存すればおｋでないの？

>>98
これは同意。気動車初の優等列車だからな。欲を言えばキハ17を残すべき
だった。

ヨ8000が欲しい

>>101
昔売ってたよね。
ワムのボディを倉庫代わりにしているのもあちこちで見かけた。

で、お前ら彼女にするならどの車輌が好みよ？

俺はｸﾊ115-602かｸﾓﾊ115-552だな

鉄道マニアってどっかおかしいよね

>>104
鉄ヲタの童貞率はアニヲタ以上だからねぇ。アニヲタと違って女はいないし。ｗ

チハ９７にすれば皆に愛されるのにキハ６５だからだめなんだよ
せめてキ６１にハ４０なら

>>105
漫画ではいるのに・・・

>>102
ワムとかは短いから輸送コストが安かったんだろうね。キハ65をwikipediaでちょっと調べたが
長さ21mだもんなあ。

キドウシャは汽動車
ハ！はイロハのハ。つまり３等車＝普通車

最近乗ってねえな

四国のＪＲは金が無いからなぁ…
単線で本数少ない所ばっかしの上、高速道路にお株奪われちゃったし。
全線高架複線化にして、運行本数増やせばいいのにって思ったけど、
そこまでやっても収益増加を見込めるか微妙なんだろうな…。

キハと見ただけで気動車だとすぐにわかる自分が嫌だ。
気動車はディーゼルカーともいい電車とは違うんだ
と言い張る自分も嫌いだ。

マジで何言ってるかわからん

>>1
(・∀・)ﾉ　いよ

>>16

こういうのってさ、形が残ってるだけで
当時のままの構成部品って少しでも残ってるの？
台車は寿命が長いけど。

映画なんかでも昔の再現より、バブル時代の再現のほうが大変だったってよ。

相模線からキハ20が消え、

JRになってから次々とボロ客車や深夜急行列車もなくなり、

私の鉄オタ人生は終わりました。

>>99
あれこそ保存すべきだった。
末裔のクモヤは残ってるらしいが。

キハ５８がいなくなってからは出かけてないなあ
四国のゴハチ・ロクゴはよく音録りにいったよ

残して欲しいなら
それにかかるコストを一部を担う
って言う考えとか発言はないのかよ
仲間募るとかしてさ

残すことが負担にならないならJRだって真っ当に検討するだろ

採算ラインに乗せれば良いだけじゃね？

欲しい欲しいしか言えないから、鉄ヲタは嫌われるんだよ

整備新幹線の採算がどうとか言うくせに
バカばっかり

新聞にまで書かれたんだから、ＪＲ四国は保存しろ。
経費の問題ではない。貴重な文化遺産を破壊するようなことはしてはいけない。
経費が足りないなら、人件費を切ればいい。それが会社の使命だと思えばできるはず。

ちょっと調べたけど、ＪＲ四国は去年４月、生産性のない部署を作ってるじゃないか。
「鉄道企画室」とかいう何をしているのか分からない部署。８人もいるらしい。
１人当たりの給料が平均１２５０万円でも年間約１億円も浪費している。ＪＲの本社なんだから、
もっと高いと思うが。
この部署を解散して、その社員を他へ回して新規採用を抑制すれば１億円の資金が出来る。

そのぐらいしてでも、この車両は保存する価値がある。新聞に書かれるくらいなんだから。

>>119
遺産の保存や技術の継承というのは、採算に乗せるのは難しいだろう。
採算が取れない≒無意味、ではない。

【文化】 キハ６５形、ピンチ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233123746/
【社会】 早朝の無人駅、１７歳女子高生が特急にはねられ死亡…香川
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233038319/

>>163
少なくとも高松駅キヨスクには愛媛/高知/徳島新聞を即売してるはず。
ホ-ム売店か外かは忘れたが。

最近の鉄道会社はなんでもすぐ解体しようとするな、そんなに解体しなければ
ならない事情でもあるのか？鉄屑相場下がってるのに・・

>>123
>>40

0系のカットボディなんて中途半端な物を保存展示するくらいなら、
そのスペースにキハ65を保存すればいいのに。
「新幹線の父」と呼ばれた十河信二の記念館という意味なんだろうけど、
0系なら大阪弁天町にも保存されているから四国には要らない。

>>104
車内でマニア同士声高にウンチク語り合ったり、写真撮るのに邪魔だからって
一般人に罵声浴びせたり、我が物顔で見やすい場所や立ち入り禁止の場所に
入ったりしなければ、まあいいかな。

>>120
世間知らずさんこんにちは

キハ391age

最近はアナウンサーまで気動車を電車と言う。
なんとかしてくれ。

知り合いのバカ女は蒸気機関車を電車と言ってた・・・

久留里線にください

>>130
赤い電車じゃなかったのか？

>>101
今こんなの出てるよ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m58627776

とても買えないし置けないけど。。。

GSユアサには100年前の電気自動車が保存してあるのに…。

日南線に売って下さい。もう予備のキハ58のライフはとっくにゼロです。

実家でキハの古い車両1両買ってちょっとした離れみたいに使ってるわ

「富士・はやぶさ」もピンチです＞＜

>>135
すごいなあ
メンテナンスとかどうしてるの？

４０年前の車両が動いてたのか。　保守部品作ってたメーカーも大変だな・・・

>>1
急行電車なつかしい、まだ両国に始発駅があった時は
よく乗った、乗ってコーヒーを頼んで車窓から景色を見るのが楽しみだった。

>>130
客寄せに良いかもねｗ

>>137
親父の趣味なんで俺はわからん
正直デカいスクラップくらいにしか思ってない

ＪＲ千葉支社なら、現役で
走らせそうだが。

両国−銚子の急行列車。

松崎君が壊しに行くからそれはだめだ

そんなのどうでもいいから、静岡の211系全部廃止にしろよ

札幌でも何年か前まで学園都市線の始発に使ってたな。

ギャーギャーうるせえ鉄オタがいるなら
そいつらから金貰って維持すりゃいいだろ。
いざとなると鉄オタなんて自分じゃ何もしようとしない屑ばっかなんだから
とっとと解体しろってんだよ

鉄オタはまじで死んでくれ。

58や55に比べると65は印象が薄いな

コトデンで我慢しろ

>>31
JR倒壊のことだよね。
EF58 122を潰しやがって・・・。

http://jzfactory.blog55.fc2.com/

>>149
ttp://traintrain.jp/blog/detail/mid/8851/date/2009-01-24
ワラタ　血も涙もないな
東海は部品売らないから全部ゴミとして処分だしな

キハ58とどこが違うのかがよくわからない
鉄の人説明してくれ

タモリが買い取って庭に置けば無問題

鉄オタ嫌われてるからな

>>152
説明します。
おまえの目がおかしい

>>152
キハ65は勾配対策で、エンジン出力がキハ58の1.4倍ある。その上、クーラー電源用の
発電機も積んでる（キハ65が登場するまではキハ28の仕事だった）。

横から見た場合、ドアや窓が違うから一発で分かる。
ttp://homepage2.nifty.com/kakeyama/dc2/dc65.htm ←キハ65
ttp://homepage2.nifty.com/kakeyama/dc2/dc58.htm ←キハ58

普通しらねぇよなぁ
1253系と1259系とかならわかるが

数字と記号だけで会話できるおまいら　すげえよＷ

>>156
折り戸って、東海道ではブルトレについていたから、妙にあこがれたなぁ

>>152
キハ58…戦前に開発されたディーゼルエンジンを二機搭載している
冷房電源を積んでいない　トイレ、洗面所あり

キハ65…戦後開発された高出力ディーゼルエンジンを一機搭載　
冷房電源を積んでいる　トイレ、洗面所なし

知り合いがＪＲ職員だけど廃車になった車両の椅子とか普通に持って帰れるらしいな

【レス抽出】
対象スレ：【文化】 キハ６５形、ピンチ
キーワード：電車

抽出レス数：7

>>10
米沢市民乙

>>163
糸魚ｇ

九州に売れば良いのにな
新車まだ追いついてないだろ
結局廃車予定だったキハ５８，２８　復活させたし
ハチロクも復活だし　今　九州があついｗ　暑いよママン

「四国には鉄道博物館がない、保存する気がない」って書き込みが目立つが、
確かあったはずだぞ。DF50も車籍はないが動態保存されているはず。

>>165
廃車解体始まったよ＞九州のキハ58+28
ttp://railf.jp/news/2009/01/19/151500.html

>>165
復活させたが先日潰された

>>166
DF50 1は車籍がある
西条は0系なんか置かずに気動車置けよ

>>156
わかりやすい解説ありがとう
キハ58は父親の墓参りで島根行ったらいつの間にか無くなってて悲しかった。
出雲も無くなったし思い出がどんどん消えていく

ぜひ東海の良心、須田コレに。

キハ65はキハ181と異なり、在来の急行の全面置き換えではなく、在来の急行
列車に連結して使うことにして製造両数を抑えた。
結果的に全国的に特急が広がって、急行が下火になるということを見据えた
賢い選択だったと思う。

結構全国あちこちで見かけたような気もするんだけど、
120両くらいしか製造されてなかったんだな。

Tomixでがまんしる

いよっ

キテハア

東は車両の老朽化とサービス向上のためキハ１１０導入したけど・・
確かに乗り心地はよくなったよ？
でも座席数が減って、列車によっては始発駅から終着駅まで
２時間近く座れない時もある
秘境駅トップクラスの駅を２つ抱えてる路線でだぜ？
これはもうサービス以前の問題だ。
あと俺のP窓返せ！！

D.C.か

>>50
> レトルト製の餃子
> レトルト製の餃子
> レトルト製の餃子
> レトルト製の餃子
> レトルト製の餃子
> レトルト製の餃子

日本語勉強しないと
お前が騙されるぞ

キハッ☆

鉄ヲタを彼氏に持つ女は
どんな目に遭うんだろう

撮影には自分一人で出掛けるんだろうし

>180
俺、乗り鉄に彼女と一緒に行ったらふられたよ
ヽ(´ー｀)ノ









｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

なんでそんなに詳しいの？素敵だ

>>180
俺の父親が鉄で国鉄時代は車掌もしてたけど
母親が結婚する前はダイヤ見て駅で父親が乗ってる電車待ったりしたりと
聞いてる方が恥ずかしくなるような恋愛してたと言ってた。
まあ父親が死ぬ数年前は離婚話してたんだけどな。

やはり[鉄子]は幻なのか…

ここまでキハ26の話が出ていないとは……ここには九州人はおらんのか！？

>>12
それ意外といいな。
単系列の中に飛び込むキハ65。
目玉になるぞ。
気動車のメンテは小湊しっかりしてるし。

四国の島内急行にはキロ格下げの指定席車があったよな、確か。

あの花輪線でさえ全車両キハ110になったんだぞ
誰も乗らないローカル線だから旧型車で良いわけは無いとJRが判断しているのだろう

鉄博行き

それが一番

もう少し西とかで走れないかな

地方の三セクでもいい

エンジン付きの気動車喰わせてくれよ。
209系ばかりであきちまったせｸﾞﾍﾍﾍ

四国のキハ65って民営化か瀬戸大橋開通の頃、変なボックスシートに替えられて萎えた。
キハ58は特急お下がりの回転シ−トでキロ格下げのキハ28はグリ−ン車のシートだから尚更。

東海のキハ65は晩年、カミンズ製エンジンに載せ替えられて異常に速かったよな。

>>188
おっと、久留里線への悪口はその辺でやめて貰おうか。

西条に行ったからてっきり四国鉄道文化館で保存されると思っていたのにぃ。
キハ65　34+キハ58　293の国鉄色2両でいいから西条で保存して欲しい。

>>183
新婚旅行はやっぱり色々な列車に乗られたりなさったんでしょうか
ご両親…

小湊鉄道にください

ずっと西条にあるのかと思って
春休みに子供を連れていくつもりだったのに
期間限定短すぎ！

なぁ、新型車に入替えるってだけなのに、何か問題でもあるのか？

>>200

ここはキミにはわからないお話をしてるところだから、
はやくママのところに帰りなよ。

>>181
なぜ？

東北地方には65いなかったのでいまいちﾉｽﾀﾙｼﾞｰに欠けます。

四半世紀前には仙山線で

仙ｺｺｷﾊ55×４の鈍行とか、それがいつの間にか仙ｺｺｷﾊ58×４の鈍行になったり…

磐越東線で

ｷﾊﾕﾆ26、ｷﾊﾕﾆ18、ｷﾊ20、ｷﾊ28、ｷﾊ55の鈍行が走っていたり。。。

>>180
俺の親父がそうだけど、毎週末そこら中に撮影に出かける自由人だよ。
3年に一度くらいの母親との旅行は、青春18切符で一泊撮影旅行ｗ
まあ年取っても楽しそうで何よりだわ。