【住民参画】 福岡空港　滑走路増設と海上新空港案（建設費9,200億円）のＰＩ　全手続きを終了　知事、３月までに「希望案」決定

渡辺家の工作員が来てますね

福岡知事　ふざけるな

佐賀空港と北九州空港に分散すれば充分だろ。建設する金があったら空港逝き高速バスでも運行しろ。

中部国際空港より金がかかるってすげーな

渡辺通りの渡辺さんですか。
それなりに力があるのはわかるんですけど、自民がこぞって推進してるでしょ。
リベラル派を気取る山崎拓まで推進してるのも気になる。
アメリカ主導の軍事利用の罠が潜まれている気がしてならない。

>>36
移転費用（年６０億円）は約４０年で解消。
新空港はアクセス費用の増大、着陸料や高額な施設使用料は
永遠に続く。地主に年８０億円出して利便性を維持するか、
財界が作った会社に、年約２００億円を出して利便性まで
低下させるかの選択。
結局新空港の方が高くつく。

埋め立て屋いい加減にしろ

>>39
北九州はともかく、佐賀なんかには行かないだろうね。

アジアに開放すれば需要はある、そのつもりだろ
無料でアジアから乗り込んでもらう

>>45
海上に作るとコストが高く付く。

空港利用料が高くて失敗した関空の二の舞。

>>45
支店都市経済だから大きな需要がない。大半が観光客。

福岡の何処に観光するんだ
福岡市内なんか 何も無いよな

増設

>>29
>>30
福岡市民にとってはこいつの言ってることは２ｃｈ脳と分かる。

紙与＝渡辺と思ってるところがアホ丸出し

作るなら 賛成した奴等だけが 金を出して作れ

利便性＋支店経済の恩恵対価として
賃借料を払っているんだよ。
おかげで福岡が潤っている。
支店機能がない場合の赤貧生活より遥かにまし。

米軍駐留にかかる経費が高いから
すべて自前で国防やるかといえばどうだろうね。

コストパフォーマンスから現空港は優れている。

利便性＋支店経済
この点については非福岡人の方がよく理解している。
狂信的新設派は、もう少し福岡を客観視した方がいい。
地元だからと思い入れが強いあまり過剰評価死巣偽。

>>53
＞思い入れが強いあまり過剰評価死巣偽。

それだけならまだいいが、自分の知識と考えだけで、一般市民や反対派を評価し、
見下すような発言が、賛成派の集まる某掲示板で見られる。視野が狭いのか、世間知らず
なのか、単に偏狭なだけなのか、ヤツらの発言を見ていると気分が悪くなる。

>>36
＞対案；拡張案自体が実現不可能と言える内容。

だったらそのことを証明しなければならないと何度言ったやら・・

なにも今やんなくてもねぇ。

それで昼間の飛行機が深夜バスとかよりも安く乗れるなら利点もあるだろうが。

[産経] 公明・太田氏、鴻池副長官の女性問題で「推移を見たい」（2009年1月16日（金））
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090116/stt0901161214004-n1.htm

女性との不倫問題が浮上した鴻池祥肇官房副長官
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/situation/090116/stt0901161214004-p1.htm

公明党の太田昭宏代表は１６日午前、国会内で記者会見し、鴻池祥肇官房副長官の女性問題に関す
る報道について「報道と本人が正反対だ。現時点では、本人が事実関係を否定しており、推移を見たい」
と述べ、現段階では辞職を求める考えのないことを示した。ただ新事実が出てくる可能性も踏まえ、全面
的にかばい立てしなかったとみられる。

また太田氏は「要職にある人は高い倫理性が求められている」とくぎを刺した。

東京、大阪にリニアが開通した後、つまり3時間30分で東京まで行けるようになった後、
福岡〜羽田便の旅客がどれだけ残っているかが1番大事なんだけど。
PIのレポートは永遠に東京まで5時間の感覚で作られているからなあ。

あと大阪、名古屋への便が廃止になるかならないかの考察も無い。

近いんだから使ってない佐賀空港を一緒に使えや

>>58
迷惑糞コテは巣に帰れ。お前はブログで日記かいてればいい。

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Ｊ ムダｗ

24時間空港や高さ制限解除で発展できと思うなら北九州の現状見ればいいのに
佐賀と新北九州を有効利用しろよ
福岡空港は今の世界一クラスの便利さが良いんだよ

どでかいプロジェクト
どこが請け負うのかしら
工事を巡って熾烈な戦いがはじまる予感

>>61
同意。
長文コピペ男（メガオヤジ）とともに消えてくれ。

同意
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Ｊ ムダｗ

んーー無理無理
この前ターミナル倍にして作ったとこ

国の予算が降りるのは沖縄の方だってさ
今羽田Ｄ滑走路→沖縄でまた羽田だろ

といっております

福岡県に二つも２４時間空港なんて、いらねーよ。

常識的に考えてもわかるこったろ。

いつの時代もクソ老人どもが国を滅ぼしてきた。

第二次世界大戦もくそ老人がおこしたことを忘れてはならない。
そして、そいつらが、若者を死に追いやり、日本を破滅に追い込んだ。

>>68
基幹空港の福岡と北九の僻地飛行場を混同しないように。

福岡市民がどう思おうと、客観的に見て、県内に２つ空港がある事実に違いは無い。
どうでも話を進めたければ、その北九の僻地飛行場をまず廃港にしたまえ。

>>70
だからそこでだ。
北九空港は、たしかにアホが造った空港だけに毎年赤字が嵩んで首がまわらない。
しかしだ、せっかく大金はたいて作ってしまった以上　海上備蓄等の再利用も考えられるし今後の有効利用を講じる必要はある。

>>71
建設してしまったんだから遠くても使え。
自分たちの責任は自分たちで取れ。
「作ったけど使えないんでもう一つ作ってください」なんて
誰が聞いても我が儘だと思うね。

佐賀空港も使ってやれよ

10年、20年もすれば日本の総人口は激減なのに、「増設」する必要あるのか？？

>>74
はい、大いに在ります。

http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1190655502/928-932
答え
天神の渡辺さんのところの資産形成のため

渡辺天神が新設を譲らない理由について。
理由１　２４時間空港は都市発展に欠かせない；
　　　　→２４時間空港が、発展を確約後押しするという根拠なし。
　　　　　PIレポートの記載は単なる希望願望に過ぎない。

理由２　高さ制限の解除（高層ビル）；
　　　　→理由１にも絡むが、高層ビルの必要性は見当たらない。
　　　　　仮に必要なら、現在高さ制限緩やかな地区でよい。
　　　　　また２００５年西方沖地震から明らかなように、警固断層上に
　　　　　高層ビルはハイリスク。

渡辺天神サイドの特徴として、理由２の件になると神経質になる傾向がある。
どういうことかというと、「天神に高層ビル」だけは絶対に譲れない、との姿勢が垣間見える。
しかもその理由は、合理性を欠き到底世論支持を得られないお粗末なもの。

では何故高層ビルが天神でないといけないのか？
　→　自身の本拠地（本籍地）が天神であり、天神高層ビル資産形成＋高層景観を夢見ているだけ

■■■　
　何のことはない、一老人（一族）の資産形成＋夢物語のために
　国を含め、福岡県福岡市、県民市民、法人が振り回されている現状は
　　　あまりにも　　馬鹿げている。

長野県のリニア迂回問題と福岡県の新空港新設問題。
遠賀郡民の俺にはどっちもサルの遠吠えにしか聞こえない。
とりあえず市債・県債・国債・・・・・・・
無くしてから寝言を言え、利権に群がるケツの赤いサル共よ。

アジアのハブ空港になりうるという点で日本に貢献できる可能性がある
静岡のあの辺鄙なとこにある空港に金使うよりよっぽど意義深いんだが

期待できる、可能性がある。
この程度でOKなら公共事業さらに乱発ですよ

>>77
＞アジアのハブ空港になりうるという点で日本に貢献できる可能性がある

アジアのハブ空港になることはまず無理でしょう。

>72
＞「作ったけど使えないんでもう一つ作ってください」なんて 誰が聞いても我が儘だと思うね。

基幹空港の福岡とサブ的空港を同列には扱えない。
ビジネス需要が福岡都市圏内に集中している以上、航空会社がまず動かないんだよ。
基幹空港の新空港立地を都市圏内の整備に絞ったのも、国が採算等詳細に検討した結果のことなんだ。

県庁を北九州に移転するのが一番簡単な解決策じゃないかな？

>>76
コラ！　遠賀郡の猿どもが！

福岡から締め出すぞ。

いや、県庁を羽田空港に移転するのが
一番だと思うよ。 　　　　　　　　　　　　　　　　・・・何が一番かは分からないが。

>>81
福岡にもう大きなネズミは扶養できん。
北九は道州制になったら下関と合併して特別市でも何でもなって、福岡から出て行けよ。わかったか？
交付金も独立した後は国に直積せびれよ。いいな。

福岡市は福岡県民に多大な借金を負わすらしいな

>>80
我が儘の次は言い訳かｗ
航空会社が動かないのならまず地元住民が責任を持って使え。
使えば航空会社も路線を開設する。
自分たちで選択し国にお願いして空港作ったんだから
そんな我が儘は通用しない。住民が使わなくて地域が衰退しても
それは地域が選択したこと。いまさらもう一つはおかしい